互通立交现浇连续板施工

合集下载

嘉兴互通立交桥现浇连续梁施工技术

工程主线长２４ｋ．．ｍ８条匝道全长８６ｋ。主要工程．ｍ
２总体施工方案
５８、 “桥跨越沪杭高速公路为２＋３０２＋３＋２２Ｏｍ现浇预应力箱梁，软弱地基上的边跨２箱粱采在Ｏｍ
用满樘支架法现浇施工，越沪杭高速公路的主跨３跨２ｍ箱梁采用粱柱支架悬吊模板法现浇施工，满足业以
主提出的保证沪杭高速公路行车道不压缩．高大于净
４ｎ．１的要求。
行基底处理。
根据现场实际情况，基处理采用在原地面铺设地
５ｍ宕碴，激振力为２０ｋ的ＣＡ２０ｃ用０Ｎ５型振动压路
图１嘉兴互通立交桥平面图
机压实后浇注１Ｆ５ＣＩ１厚Ｃ１混凝土。ｓ
量有特大桥ｉ座，８６７ｍ；桥４座、小桥９座．长８。大中
计１６３ｍ；洞通道１３涵７道；基土石方４万ｍ全路９；
桥混凝土总量为７万ｍ。其中主线２。桥、匝道５Ｃ桥及Ｅ匝道８桥分别跨越沪杭高速公路，线部分结构跨２。为４×２后张预应力空心板梁，。、桥为２＝桥５ｍ５８０ — ３３＋２＂浇预应力混凝土箱梁（图１。２２ＯＩ１１现见）沪杭高速公路行车流量达２０４００辆／，证沪天保

互通区预应力混凝土连续箱梁现浇施工方案

互通区EK0+167.951第一联预应力混凝土连续箱梁现浇施工方案第一节编制依据及范围一、编制依据1、互通区E匝道EK0+167。

951大桥设计图纸。

2、进场后现场调查所得的有关资料。

3、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》(2003年版）,陕西高速公路投资有限公司下发的《招标文件专用本》.4、国家或交通部现行公路工程施工技术规范、验标等。

5、我单位拥有的技术水平、机械设备能力和同类工程的施工经验。

二、编制范围**高速公路第九合同段互通区E匝道EK0+167.951大桥预应力混凝土现浇梁工程，以及为完成本工程所需的临时工程，直至该工程达到交通部及招标文件中明确的有关公路工程验收评定标准为止的全过程.第二节工程概况互通区E匝道EK0+167。

951大桥第一联设计为18+24+18+18米预应力混凝土现浇箱梁；全幅梁底宽12米，梁顶宽15。

5米，梁高1。

2米；主要工程量有：C40混凝土717方，钢筋114.337吨，钢绞线23。

448吨,波纹管1120.5m;该连续梁上跨高速公路主线，梁底距高速公路主线高度5.5米。

第三节施工组织计划一、工期根据总体工期和目前桩基完成情况，计划现浇箱梁的施工日期为2006年5月15日～2006年7月15日。

二、施工准备1、人员设备上场2006年5月10日前所有施工人员和机械设备全部到位。

施工人员配置计划见“施工人员配备计划表”。

机械设备配置计划见“机械设备配备计划表”。

施工人员配备计划表机械设备配备计划表2、技术准备2006年5月10日前完成混凝土配合比、钢筋、钢绞线、锚具、支座等原材料试验。

2006年7月3日前完成张拉、压浆机具的校核试验。

2006年6月15日前完成施工方案的编制和支架及模板的检算。

相应立柱及盖梁施工完毕后立即进行施工测量放样。

3、物资准备根据工序，现场施工所需物资计划见“物资计划表”物资计划表4、施工总体思路现浇梁施工采用满堂钢管支架；底模侧模采用镜面竹夹板，内模采用普通竹夹板；混凝土集中拌和，砼罐车运至现场，砼输送泵泵入模内;先浇注底板和腹板下梗肋，再浇注腹板、顶板；接缝按规范要求凿毛，并且在冲洗干净后方可进行后续施工，张拉采用双向对称一次性张拉。

互通立交桥现浇箱梁施工方案

互通立交桥现浇箱梁施工方案在互通立交桥的建设过程中，现浇箱梁的施工是一个至关重要的环节。

现浇箱梁作为桥梁的承重构件，承载着车辆和行人的安全过桥，因此施工方案的设计和执行至关重要。

本文将从现浇箱梁施工的步骤、材料准备、施工工艺等方面进行详细的介绍，以确保工程施工的顺利进行。

步骤分解1. 现场准备在进行现浇箱梁施工前，首先需要做好现场的准备工作。

包括清理施工区域、搭建施工平台、安装模板支架等。

2. 模板安装根据设计图纸要求，按照设计尺寸和布置，在现浇箱梁的位置上安装好模板。

确保模板的平整度和牢固度，以保证浇筑时的施工质量。

3. 配筋工作在模板安装完成后，根据设计要求，在模板内铺设钢筋，并进行焊接、绑扎等工作。

钢筋的设置要符合设计要求，保证箱梁的承重能力。

4. 混凝土搅拌与浇筑完成配筋后，进行混凝土的搅拌和运输工作。

倒入模板内，尽量避免混凝土的渗漏和杂质进入，保证混凝土质量。

5. 养护浇筑完成后，对箱梁进行养护，保持湿润，以确保混凝土的强度和耐久性。

材料准备进行现浇箱梁施工时所需的主要材料包括混凝土、钢筋等。

混凝土要求按照设计配比进行搅拌，保证混凝土的质量；钢筋要选用符合标准的优质钢筋，并进行正确的加工和安装。

施工工艺现浇箱梁的施工过程需要严格按照设计要求进行，遵循工艺流程，确保施工质量和安全。

在施工过程中，需要关注施工人员的安全，采取有效的安全措施，防止事故发生。

综上所述，互通立交桥现浇箱梁的施工方案是桥梁建设中的重要环节。

只有通过合理的步骤分解、材料准备和施工工艺，才能保证桥梁的质量和安全，为交通运输提供良好的保障和便利。

高速公路互通立交匝道桥现浇连续箱梁施工技术_secret

高速公路互通立交匝道桥现浇连续箱梁施工技术1、工程概况xx省xx高速公路第三合同段斗姆湖互通立交是xx高速公路上最大的一座互通立交工程，全合同段主线长3.005Km，路基土石方259.29万方，桥梁2357.368m/11座，其中主线桥梁3座，匝道桥梁8座，匝道桥梁除一座与主线桥并行的为25m空心板梁外，其余上部构造全部为现浇连续箱梁。

各单幅匝道桥梁的基本特点是：1）、均为现浇连续箱梁结构；2）、均在圆曲线上，均设超高；3）、箱梁为单箱双室~五室箱形截面；4）、各桥均在岸上；5）、箱梁节段标准跨径分为20m和21m两种；6）、箱梁横坡值在i=-7%~7% 之间变化。

本文即以其中恢复设计后新增加的IK0+232、JK0+240、JK0+665、JK1+018和DK0+473五座匝道跨线桥梁为例从以下六个方面来叙述一下该立交工程箱梁的施工技术。

2、施工方案2.1施工分段根据各匝道桥梁工程特点和设计施工工序，考虑分块管理、加快进度、减少投入、降低成本等因素，将该五座桥梁划分为三个作业面，组织三个专业施工队伍来进行施工。

三个作业面为，第一作业面：JK0+240和IK0+232匝道桥，桥长分别为257.195m和185.44m,共13+9=22段箱梁；第二作业面：JK0+665匝道桥，桥梁总长595.86m ，分A、B、C三联9+11+10=30段箱梁；第三作业面：JK1+018和DK0+473匝道桥，桥长分别为113m和200.815m ,共6+10=16段箱梁，三个作业面合计68段箱梁。

第一、三作业面施工顺序为先施工JK0+240桥和JK1+018桥，再施工IK0+232桥和DK0+473桥，第二作业面则由A、C联同时往B联施工，最后在B 联合龙，如图1示。

2.2方案选择由于本互通立交中以上五座匝道桥梁工程均在岸上施工，加之各桥箱梁底面距地面的最大高度小于16m，箱梁外侧翼板高度随箱梁顶横坡值变化而不断变化，故而全部采用逐跨搭设满堂扣件式钢管支架来进行现浇连续箱梁施工，以加快支架周转时间和施工进度。

连续现浇整体板说明(施工图8-10)

说明一、编制依据根据河北省交通厅公路管理局冀交公路字（2005）218号文“关于印发《河北省公路桥涵设计通用图》编制工作会议”有关文件的通知，我院通用图组承担“公路桥涵通用图—现浇整体板”的设计工作。

设计中考虑到煤炭运输、矿产运输及建筑材料运输等特殊条件，按照安全、可靠、经济、美观的新理念，确保构件有足够的强度和刚度，并留有足够的安全储备。

本册图纸为连续结构的钢筋混凝土整体板部分。

二、标准与规范交通部颁《公路工程技术标准》JTG B01—2003。

交通部颁《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004。

交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004。

交通部颁《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000。

交通部颁《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02—01—2008。

三、技术指标1、设计荷载：公路-Ⅰ级、公路-Ⅱ级。

2、桥梁宽度：8.5、12.0、2x13.5、2x16.75m。

3、跨径：8、10m。

4、斜度：0º、15º、30º、45º。

5、地震动峰值加速度：0.15g。

6、环境类别：Ⅰ四、主要材料1、混凝土：现浇钢筋混凝土板：C40混凝土，桥面混凝土铺装：4cm细粒式沥青混凝土＋6cm中粒式沥青混凝土。

2、钢材：钢筋直径≥12mm者用HRB335钢筋，直径＜12mm者用R235钢筋，钢板采用Q345或Q235钢。

3、其他：端支点支座采用GYZ系列板式橡胶支座，中支点支座采用GYZ系列板式橡胶支座，其性能应符合交通部行业JT/T4-2004规定；桥梁防水层采用SBS改型沥青防水层；桥梁伸缩缝按D60缝考虑，也可根据实际情况采用简易伸缩装置（如沥青麻絮填塞或橡胶板等）。

五、设计要点（一）构造要点1、桥梁纵、横向均按平坡设计；结构型式为现浇钢筋混凝土矩形（或平行四边形）板；支座设置方式：横桥向按1m左右设置一块板式橡胶支座。

现浇连续箱梁桥施工方案

现浇连续箱梁桥施工方案一、工程概况乐理互通式立交区共有4座现浇连续箱梁桥，分别为C匝道一号桥、D匝道一号桥、D匝道二号桥、E匝道桥。

C匝道一号桥桥孔布置为18米现浇连续箱梁；D匝道一号桥桥孔布置为4*25+4*25米现浇连续箱梁；D匝道二号桥桥孔布置为3*20米现浇连续箱梁；E匝道桥桥孔布置为3*18米现浇连续箱梁；下部构造墩接钻孔灌注桩，桥台为桩柱式桥台。

二、现浇箱梁施工方案现浇箱梁支架用钢管排架，搭设钢管排架时，支架上搭设纵横方木，支架基础需进行处理，支架强度、刚度、稳定性需进行验算，支架搭设完毕后进行支架预压，预压荷载为浇注重量的1倍以上，通过预压消除支架非弹性变形及找出支架弹性变形规律。

箱梁玲浇筑用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板。

（一）地基处理根据支架搭设处原地面地质情况，将原地面进行整平（斜坡地段做成台阶），然后采用重型压路机碾压密实（压实度＞90% ），达到要求后，根据地质情况填筑石渣30cm。

然后再铺筑厚15cm的C15混凝土，养生后作为钢管排架的持力层，基底承载力要满足支架搭设要求，处理过的地基范围四周挖设50X50cm的排水沟，排水沟与路自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗支架产生不均匀沉降。

（二）支架搭设1、测量放样测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。

根据中心线向两侧对称布设支架。

2、排架支架安装根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。

安装时应保证立杆处于垂直，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。

立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。

斜撑通过扣件与支架连接,安装时尽量布置在框架结点上。

3、最上层立杆安装为便于在支架上高空作业，安全省时，根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确钢管立杆标高。

嘉兴互通立交桥现浇连续梁施工技术

嘉兴互通立交桥现浇连续梁施工技术中铁十四局集团第四工程有限公司刘树爱摘要详细介绍了嘉兴互通立交桥连续梁施工中对软基段进行地基处理后搭设满樘支架、对跨越既有高速公路段采取梁柱支架悬吊模板法施工技术，对类似工程具有借鉴意义。

关键词连续梁满樘支架梁柱支架悬吊模板1 工程概况嘉兴互通立交桥是乍（浦）嘉（兴）苏（州）高速公路与沪杭高速公路的全定向互通式立交工程（又称嘉兴枢纽），是乍嘉苏高速公路全线最大的一座立交桥。

该工程主线长2.4km，8条匝道全长8.6km。

主要工程量有特大桥1座，长886.7m；大桥4座、中小桥9座，计1633m；涵洞通道17道；路基土石方49万m3；全桥砼总量为7万m3。

其中主线2#桥、C匝道5#桥及E匝道8#桥分别跨越沪杭高速公路，跨线部分结构2#桥为4×25m后张预应力空心板梁，5#、8#桥为20+32+32+20m现浇预应力混凝土箱梁（见图1）。

沪杭高速公路行车流量达24000辆/天，保证沪杭高速公路的畅通具有重要的政治和经济意义。

因此施工期间尽量减少施工对交通的影响，确保交通安全及施工安全是本工程的重点。

2 总体施工方案5#、8#桥跨越沪杭高速公路为20+32+32+20m现浇预应力箱梁，在软弱地基上的边跨20m箱梁采用满樘支架法现浇施工，跨越沪杭高速公路的主跨32m箱梁采用梁柱支架悬吊模板法现浇施工，以满足业主提出的保证沪杭高速公路行车道不压缩，净高大于4.5m的要求。

主线2#桥空心板梁采用我局研制的TSQ-25/40型架桥机架设。

在主线2#桥旁搭设一座10.75m×5.5m（长×高）的人行天桥，作为人员、小型材料进出场及砼输送泵管道过路的通道。

施工中大型机械设备上下路或组拼支架、梁板架设等选择在凌晨车辆密度最小时封闭行车道，每次只封闭上行或下行车道，防止出现交通阻塞。

3 边跨现浇连续箱梁满樘支架设计3.1 地基处理5#、8#桥边跨桥址原为水田，为泻湖相软土，地表为1.5～2.5m的粘土硬壳层，下卧8～12m淤泥质粘土,含水量高,压缩性强。

互通立交现浇箱梁专项施工方案(满堂支架法)

互通立交现浇箱梁专项施工方案（满堂支架法）一、项目概述互通立交是城市道路交通建设中常见的重要节点之一，其现浇箱梁施工是整个工程中的关键环节。

本方案旨在针对互通立交现浇箱梁专项施工，提出满堂支架法，以确保施工安全、高效、质量可控。

二、施工准备1.场地准备：清理施工区域，确保施工场地平整、无障碍物。

2.技术准备：确认所有施工人员熟悉满堂支架法施工流程，提前进行模拟演练。

3.材料准备：根据设计要求准备现浇混凝土、钢筋等材料，并对材料进行检查验收。

三、施工流程1.满堂支架搭设：–根据设计要求搭设好支撑满堂架，确保结构稳固、安全可靠。

–对架体进行调整、固定，以满足箱梁混凝土浇筑工艺要求。

2.钢筋绑扎：–安装箱梁内钢筋，根据设计要求进行绑扎处理，确保钢筋布置符合标准。

3.混凝土浇筑：–混凝土搅拌、输送至现场，通过浇筑设备进行均匀浇筑。

–严格控制浇筑速度、厚度，避免混凝土温度、坍落度过高导致质量问题。

四、质量控制1.现场监控：设置专人负责施工过程监控，随时调整施工进度，确保施工过程中的质量问题得到及时处理。

2.验收标准：根据施工图纸及规范要求，对施工质量进行验收，确保满堂支架法施工符合相关标准。

五、安全防护1.人员防护：施工人员需佩戴相关安全防护用品，避免事故发生。

2.设备安全：对施工设备定期检查维护，确保设备运行正常。

六、总结满堂支架法作为现浇箱梁施工的一种有效方式，在互通立交工程中具有广泛的应用前景。

通过严格的施工流程、质量控制和安全防护措施，可以提高施工效率，保障工程质量，为城市道路交通建设提供可靠保障。

连续梁施工方案

现浇预应力连续梁施工方案1、施工方法石浦互通立交主线大桥、匝道桥及车行天桥均为预应力砼连续箱梁,采用支架法现浇施工,按每一自然联分段施工浇筑成型。

底模、侧模采用贴塑胶合板,内模采用普通胶合板（或组合钢模）.砼采用泵车纵向分段水平分层全断面一次浇注成型。

2、施工工艺(1) 基础与支架本桥支架设计原则：支架经济合理,各部位允许荷载能满足实际使用荷载的要求;减小基底非弹性变形,底模拼装及其标高控制容易，落架方便的结构形式；跨路现浇段需满足通车要求。

为此支架采用碗扣式脚手架及工字钢组合而成的门架形式。

满堂支架间距按90cm，步距按90cm考虑。

支架立杆上下设可调托撑，以调整底模标高和方便落架。

托顶纵向放置15cm×20cm的方木，其上再横向布设10×10cm方木，净间距为20cm，其上再铺设贴塑胶合板底模.基础在原地面清理平整后换填30cm厚灰土（河塘部分视其深度而定)，并用机械压实,并在其上浇注一层厚15cm的素混凝土垫层.跨路部分支架为确保净空满足通车要求通车要求，采用贝雷梁作支墩、I30工字钢作支架梁，跨径按路宽考虑，支墩采用条形混凝土基础；跨河孔跨采用六五墩做支墩，梁部用贝雷梁，跨径按18m考虑。

工字钢梁或贝雷梁顶放置15cm×20cm方木作横向分配梁，方木与工字钢之间设置楔形木以调整底模标高和落架,底模板铺设于方木之上。

支架在设计施工中要进行详细的荷载分析、检算、以确保安全。

施工中还要对支架的弹性变形和非弹性变形进行分析，以确定施工预拱度，施工中为消除支架的非弹性变形，采用砂袋进行预压.支架布置具体形式详见图（2) 预压及线形控制a、支架预压预压重量为箱梁自重的125％，以消除支架的非弹性变形和不均匀沉降。

预压采用砂袋，预压时不铺设胶合板，先铺设钢模板，人工装砂，汽车吊上砂袋，人工堆码砂袋,待连续7天预压沉降在不超过2mm/d时卸载、拆除钢模板,每跨在支架顶部根据预压卸载前后监测点测量值之差按二次抛物线设置上拱度,调整好模底高程后再铺设胶合板底模.b、梁体线形控制平面轴线控制:采用三角网法与偏角法双重控制，确认无误后，进行加密放线，加密点的间距为2m。

高速匝道现浇连续梁桥施工组织设计方案

第一章概述第一节编制依据及原则1、编制说明我单位严格按照招标文件的规定、施工现场踏勘情况和相关施工技术规范的要求，根据施工现场的周边环境、交通组织安排、气候等实际情况，结合我单位的施工力量和管理模式，按照ISO9001质量保证体系、科学组织、充分发挥我公司优势，达一流品质、创“精品”工程的原则编制。

2、编制依据2.1 绕城高速与元华路互通立交桥工程、天府新区“三纵一横”绕城高速立交桥群(剑南大道—濯锦南路)工程招标文件；2.2 国家现行的与工程有关的工程质量检验评定标准、施工规范及验收规范；2.3 施工现场的周边环境、交通组织安排等具体情况；2.4 我单位现有能投入本项目的机械设备、人力、施工技术力量和工程组织管理水平。

2.5国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。

3、编制原则3.1 严格按照业主招标文件、施工规范的要求和业主的工期要求，优化组织施工，全面规划、统筹安排、突出重点、保证质量，按期完成施工任务。

3.2 科学合理安排施工程序、采用先进的施工工艺和设备，提高施工机械化、工厂化、标准化水平，提高劳动生产率，在保证质量的前提下，采用科学的计划方法，确定最合理的施工组织，尽量缩短工期，加快施工进度。

3.3 节约用电，满足环保要求，加强安全管理，防尘降噪，做到文明施工。

3.4 优先采用新工艺、新技术、新材料、新设备。

3.5 加强施工工程质量的管理，精心组织、精心施工，争创优质工程。

3.6 在业主的统筹安排下进行工程施工。

第二节工程概况成都市绕城高速与红星路南延线立交工程项目，位于成都绕城高速公路ZK37+762.20与红星路南延线交叉处。

红星路南延线现状为16.50米路幅宽度的城市主干路。

分离式下穿成都绕城高速公路。

根据天府新区“三纵一横”路网规划，红星路南延线作为天府新区“三纵一横”重大基础设施的骨干路网，将改建为60米路幅宽城市快速路。

高速公路互通立交桥现浇连续箱梁施工工艺研究

高速公路互通立交桥现浇连续箱梁施工工艺研究在对高速公路当中的互通立交桥进行修筑期间，现浇连续箱梁这项施工技术因为自身的流程多、施工质量方面的标准高这两方面的特点，所以，其属于桥梁施工时的一项重要技术。

下文以某一实际工程为例，对现浇连续箱梁这项施工技术当中包含的工艺进行了深入的研究。

标签：高速公路；互通立交桥；现浇连续箱梁；施工工艺一、项目简介本文以广中江高速公路为例进行分析，该项目总体形态上呈“T”字形，由两个主体部分构成。

一部分为江门至广州番禺高速公路，总体呈东西走向，从鹤山市雅瑶镇起，向东经江门、顺德、中山至广州番禺大岗镇，向东对接规划桂阁大道，路线全长48.785Km；另一部分为江珠高速公路北延线江门四村至顺德均安段，呈南北走向，起于江海区礼乐镇，连接江珠高速公路，向北经江门、中山至佛山顺德均安，与佛山一环南延线对接，路线全长20.389Km。

TJ03标位于江门市棠下镇，合同段桩号范围为K7+078～K14+583.636，主线长7.？513Km。

工程类别为B3类（特大桥三），设计为双向六车道高速公路，设计时速100Km/h，标准路基宽度为33.5m。

江门大道互通立交匝道桥，全程共含9座立交桥，全长1649.095m。

以下为具体施工中现浇连续箱梁施工工艺的相关研究。

二、研究施工工艺（一）支架建设施工1.搭设施工在对支架部分实施搭设施工以前，应该对进行搭设施工区域的地基开展夯实以及平整处理。

注意：在对碗扣形式的支架进行搭设施工期间，借助垂直以及水平两个方向上的剪刀支撑，对其实施加固操作。

还有，保证腹板底部区域上的立杆（水平方向的桥箱梁）间距尺寸、垂直方向桥上立杆的间距尺寸以及水平杆的间距尺寸全部在大约90cm。

在脚手架当中顶部区域的顶托位置上，水平方向对间距尺寸为32cm，大小是10cm×15cm的这类方木进行铺设施工，同时借助钉子把这些方木和底部区域的胶合板牢固地固定到一起。

2.安装永久使用的支座为便于后期开展灌浆施工，一定要在施工结束以后，在三维状态的支承垫石部位的预留孔当中，朝着外围区域凿出斜方向的一条槽。

交通枢纽立交桥现浇连续箱梁工程的施工要点

交通枢纽立交桥现浇连续箱梁工程的施工要点摘要：立交桥现浇连续箱梁工程施工作为城市道桥施工的重要类型，对于城市交通发展非常重要，本文以某城市立交桥工程为例，对立交桥现浇连续箱梁工程的施工要点进行分析，旨在提升立交桥工程质量、规范施工工艺，保障立交桥的安全运营。

关键词：城市立交桥；现浇连续箱梁工程；施工要点城市化建设的不断推进，促进了道桥交通运输的发展，使得城市立交桥建设日益增多。

因现浇箱梁工程施工工艺比较复杂，其施工要点对城市立交桥梁施工质量具有重要作用。

一、大冲交通枢纽立交桥现浇连续箱梁工程的概况大冲位于肇庆市端州区与鼎湖区交会处，立交桥总长度为1.7km，宽为9m。

选取现浇预应力连续箱梁进行上部结构施工，1.8m为等截面箱梁梁高，1.8到2.0m为变截面箱梁梁高范围。

选取双柱式桥墩、双肢H型桥墩、桩基础作为下部结构桥墩，挡土式桥台、桩基础为其桥台。

二、城市立交桥现浇连续箱梁工程施工前的要点分析1、地基施工处理要点。

结合某城市立交桥的桥型实际，需进行地基处理工作。

通过地界沟场地边缘可将排水沟加宽加深，且和附近排水系统相结合，避免地基积水软化，导致下沉现象出现在支架内。

原地面需做好表面清理工作，厚度需控制在30cm以上，且对地基承载力均匀性进行检测，如差异性大、地基土具有过大含水量的情况需进行重新回填处理。

平整后碾压施工可选取振动压路机施工，95%为最小压实度，要求地基承载力必须控制在150kpa以上，随后实施硬化处理，也就是C15混凝土浇筑，15cm为其厚度。

2、支架搭设的施工要点分析。

（1）测量放样。

在地基上选取全站仪将箱梁竖向投影线放出，选取白灰将标志线撒出，按照投影线施工人员可将箱梁中心线定出，同时选取白灰线进行标记。

碗扣支架立杆位置设置需严格遵循中心线向2侧对称。

（2）安装碗扣支架。

选取2.4/3.0m两类规格不同的杆件交错进行底层立杆组装，防止立杆接头在相同平面内出现。

前2层支架搭设过程中，需找平横杆避免扭曲、倾斜问题出现在杆件内。

互通区预应力混凝土连续箱梁现浇施工方案

互通区预应力混凝土连续箱梁现浇施工方案一、前言在现代交通建设中，预应力混凝土连续箱梁广泛应用于高速公路、城市快速路等道路桥梁中。

为了确保连续箱梁的施工质量和效率，采用适当的现浇施工方案至关重要。

本文将详细介绍互通区预应力混凝土连续箱梁的现浇施工方案。

二、施工准备工作1. 设计方案确认在施工前，需要对设计方案进行确认，包括箱梁的尺寸、预应力筋布置、混凝土配合比等，确保施工符合设计要求。

### 2. 施工材料准备准备好符合要求的混凝土、预应力筋、膨胀剂、模板等施工材料，以保证施工的顺利进行。

### 3. 现场组织合理安排施工人员、设备和机具，保证施工现场的安全性和施工效率。

三、现浇施工步骤1. 模板安装首先对箱梁的现浇段进行模板安装，确保模板的平整度和尺寸符合设计要求，同时要密实支撑。

### 2. 预埋件布设在模板内部设置好预埋件，如连接筋、预应力筋等，以确保箱梁的预应力施工能够顺利进行。

### 3. 混凝土浇筑采用泵送机或运输车将混凝土送入模板中，并采取适当的振捣措施，确保混凝土的密实性和质量。

### 4. 预应力施工在混凝土初凝后，进行预应力筋的张拉和锚固，控制好张拉力，确保箱梁的受力性能。

### 5. 后浇养护完成预应力施工后，进行后浇养护工作，确保混凝土养护质量，避免出现龟裂、弯曲等质量问题。

四、现场安全管理在施工过程中，要加强现场安全管理，建立安全检查制度，保证作业人员的安全意识和施工安全。

五、质量与验收在施工结束后，进行箱梁的质量验收工作，包括外观质量、预应力张力、尺寸偏差等方面，确保施工质量符合设计要求。

结语互通区预应力混凝土连续箱梁在现浇施工中需要严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量和安全。

只有做到细致周到、严谨规范，才能保证工程质量和安全。

以上就是互通区预应力混凝土连续箱梁现浇施工方案的详细介绍，希望对相关从业人员有所帮助。