第二十四章 制动系统
汽车一般安全技术要求范本
汽车一般安全技术要求范本第一章总则第一条根据《中华人民共和国道路交通安全法》的要求，制定本技术要求。
第二条本技术要求适用于在中国境内生产、销售和使用的所有汽车。
第三条汽车生产者应当按照本技术要求要求，设计、制造和销售安全可靠的汽车，确保汽车在正常使用和应急情况下具有良好的安全性能。
第四条政府部门应当加强对汽车生产企业和销售企业的监督检查。
对不符合本技术要求的汽车，应当予以责令停产、召回或者下架销售，并对相关企业给予行政处罚。
第二章技术要求第五条汽车外部结构应当具有足够的强度和刚度，以保护车内乘员和行人的安全。
特别是在碰撞、翻滚等事故中，应当能够有效吸收和分散碰撞能量，减少乘员和行人的伤害。
第六条汽车的制动系统应当灵敏可靠，具备良好的制动效果。
制动系统包括刹车片、刹车盘、刹车液、制动器、中央处理器等。
第七条汽车的悬挂系统应当能够保证汽车的稳定性和操控性。
悬挂系统包括避震器、弹簧、悬挂结构等。
第八条汽车的转向系统应当灵活可靠，具备良好的转向性能。
转向系统包括转向盘、转向机构、转向器等。
第九条汽车的动力系统应当具备合理的动力输出和燃油消耗指标。
动力系统包括发动机、传动系统等。
第十条汽车的车身结构应当具备一定的刚度和强度，以保护乘员免受意外事故的伤害。
车身结构包括车门、车窗、车顶等。
第十一条汽车的安全气囊系统应当能够在碰撞时迅速充气，保护乘员免受碰撞伤害。
安全气囊系统包括气囊、传感器、控制模块等。
第十二条汽车的照明和信号系统应当具备良好的亮度和可见性。
照明和信号系统包括前照灯、后尾灯、转向灯等。
第十三条汽车的座椅系统应当具备良好的舒适性和安全性。
座椅系统包括座椅、座椅安全带、座椅调节机构等。
第十四条汽车的安全带系统应当具备良好的拉力和耐磨性。
安全带系统包括安全带、安全带插头、安全带调节器等。
第十五条汽车的防滑系统应当具备良好的抗滑性能，以降低在湿滑路面上的事故风险。
防滑系统包括胎压监测系统、牵引力控制系统等。
第二十四章 汽车制动系统
双向自增力式制动器
几种轮缸式制动器的比较
自增力式 制动效能 双领蹄式 领从蹄式 双从蹄式
最高
较高
中等
最低
制动效能 稳定性
最低
低
中等
最高
应用范围
轿车后轮 （双向）
轻型车辆前 轮 （单向）
各种车辆
豪华汽车
2.凸轮式制动器
凸轮式
5）制动器间隙的调整
制动器间隙是指在不制动时，制动鼓和制动蹄 摩擦片之间的间隙。 制动器间隙过小，不能保证完全解除制动，此 间隙过大，制动器反应时间过长，直接威胁到 行车安全。制动器在使用过程中，随着摩擦片 的磨损，制动器间隙会变大，要求制动器必须 有检查和调整间隙的可能。
驻车制动系统
二、 人力液压制动系统
人力液压制动系统的组成
1.前轮制动器；2.制动轮缸；3.6.8. 油管；4.制动踏板机构 5.制动主缸；7.后轮制动器。
人力液压制动系统
制动主缸：单向作用活塞式油泵。
将制动踏板输入的机械能转化成液压能输出 将油管输入的液压能转化为机械能，提供制动器的促动力 连接制动主缸和制动轮缸，传递液压能
第二十四章 汽车制动系统
第一节 概述
制动系统的定义
能够产生和控制制动力的一套装置，称为制动系统。 让行驶的汽车停车或减速行驶； 让停止的汽车实现驻车； 汽车下坡行驶时保持车速稳定。 通过驾驶员操纵产生，并由驾驶员控制使汽车以一定的强度制 动的力，称为汽车的制动力。 能使汽车速度减慢的外力包括：汽车滚动阻力、上坡阻力、空 气阻力等，都具气压伺服式和液压伺服式
一、助力式（直接操纵式）伺服制动系统
其特点是伺服系 统的控制装置用 制动踏板机构直 接操纵，其输出
第二十四章-制动系统分析
1-制动踏板,2-推杆 3-制动主缸活塞 4-制动主缸,5-制动油管, 6-制动轮缸,7-轮缸活塞, 8-制动鼓,9-制动蹄片, 10-制动蹄,11-制动底板, 12-支承销, 13-制动蹄回位弹簧
➢ 制动蹄安装在制动 底板上，不转；
➢ 制动鼓与车轮一起 旋转。
(二)制动力的产生
制动蹄对制动鼓 产生摩擦力矩Mμ；
第二节 制动器
一、 （摩擦）制动器分类
鼓式
内张型 外束型
轮缸式 凸轮式 楔式
领从蹄式 双领，双向双领 单向、双向自增力
盘式
钳盘型 全盘型
定钳盘式 浮钳盘式
鼓式制动器
盘式制动器
第三节 人力制动系统
制动能源是驾驶员的肌体 有机械式和液压式两种，前者只用于驻车制动。
第四节 伺服制动系统
在人力液压制动系统的基础上加设一套动力伺服系统而形成的
其特点是：驾驶员的肌体仅作为控制能源，而不是制动能源。 是由空气压缩机产生的气压能，或是由油泵产生的液压能， 而空气压缩机或油泵则由汽车发动机驱动。 其有气压制动系统、气顶液制动系统和全液压动力制动系统三种
第六节 制动力调节装置
1．前后轮同步滑移的条件
2．理想的前后轮制动力分配特性
由制动器制动力随载荷而变化的关系做出的曲线
三、类型 1.按功用分
•行车制动系统：使行驶中的汽车减速或停止的制动系统。 •驻车制动系统：使停止的汽车在原地驻留的制动系统。 •第二制动系统：在行车制动失效时，使汽车减速、停车的系统。 •辅助制动系统：汽车下长坡时稳定车速的制动系统。
2.按能源分 •人力制动系统：驾驶员的肌体。 •动力制动系统：靠发动机的动力转化而成的气压或液压形式的
是兼用人体和发动机作为制动能源的制动系统。 伺服制动系统的类型： （1）按输出力的作用部位和对其控制装置操纵方式的不同， 分为助力式（直接操纵式）和增压式（间接操纵式）两类。
汽车制动系统的原理讲课文档
1.基本结构
• 它由车轮制动器
和液压传动机构两
部分组成。
• （1）制动传动
机构由制动踏板 1、推杆2、制动 主缸4和油管5组 成。
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2.工作原理
• 制动系统的一般工作原理是，利用固定部分和旋转
部分之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋 势。
• (1)在不制动
时，摩擦片9 的外圆面与制 动鼓8的内圆 面之间有一定 间隙，使车轮 能自由旋转。
1.固定钳盘式
• 跨置在制动盘
1上的制动钳 体5固定安装 在车桥6上，
它不能旋转也
不能沿制动盘
轴线方向移动
，其内的两个 活塞2分别位 于制动盘1的 两侧。
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• 制动时，制动油液
由制动总泵(制动主 缸)经进油口4进入 钳体中两个相通的 液压腔中，将两侧 的制动块3压向与车 轮固定连接的制动 盘1，从而产生制动 。
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• 较完善的制动系还具有制动力调节装置、报
警装置、压力保护装置和防抱死装置(ABS) 等附加装置。
• 制动系中每套制动装置都是由产生制动作用
的制动器和制动传动机构组成。制动器通常 采用摩擦式。
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三、制动系类型
• 1.按制动器用途分行车制动器、驻车制动器
、辅助制动器。
动系统中，都采用凸轮式张开装置的车轮制动 器，而且大多设计成领从蹄式。
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1）单向双领蹄式
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2）双向双领蹄式
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2023年铁路货车运用维修规程
2023年铁路货车运用维修规程第一章总则第一条根据《铁路运输安全管理条例》的规定，为了保障铁路货车运用过程中的安全性和可靠性，制定本规程。
第二条本规程适用于铁路货车的运用维修工作，包括货车的日常维护、抢修、检修和大修等。
第三条货车运用维修工作应遵循安全第一、预防为主、综合治理、依法合规的原则。
加强质量管理，提高服务水平，保障运输安全。
第四条货车运用维修工作应强化科学管理，注重技术进步和创新，提高运营效率，降低维修成本。
第五条国家铁路管理部门应加大对货车运用维修工作的监督检查，及时处理违规行为，促进运输安全和可持续发展。
第六条货车运用维修工作的责任主体分为铁路运输企业和维修企业，各自履行相应的职责，建立健全协调机制。
第二章货车运用维修管理第七条货车运用维修应建立科学的维修大纲和标准，规范作业流程，明确管理要求。
第八条货车运用维修应制定维修计划，保证运营和维修的有序进行。
第九条货车运用维修应建立健全维修记录，实施信息化管理，提高工作效率。
第十条货车运用维修应建立完善的设备和工具管理制度，确保设备的完好和使用。
第十一条货车运用维修应加强职工培训和技术交流，提高维修人员的专业素质。
第十二条货车运用维修应建立健全质量监控机制，加强质量检查和纠正措施，确保维修质量。
第十三条货车运用维修应加强安全生产管理，严格遵守安全操作规程，防范事故风险。
第三章货车日常维护第十四条货车日常维护应定期进行，按照规定的标准和要求进行检查和维修。
第十五条货车日常维护包括车体、运转装置、制动系统、传动系统、电气系统、车轮、轴承、润滑系统等各个方面。
第十六条货车日常维护应及时修复划痕、锈蚀、漏油、松动等常见问题，确保车辆的正常运营。
第十七条货车日常维护应重点关注磨损和老化情况，及时更换磨损严重的部件，延长车辆的使用寿命。
第十八条货车日常维护应制定维护计划，合理安排工作，确保维护的全面和及时。
第四章货车抢修和检修第十九条货车抢修是指对因故障等原因导致的车辆停运进行紧急维修。
汽车构造下习题库
第十三章汽车传动系统概述1．汽车传动系统的基本功用是什么？2．汽车传动系统有哪几种类型？各有什么特点？3．越野汽车4×4传动系统与普通汽车4×2传动系统相比，在结构上有哪些不同？第十四章离合器1．汽车传动系统中为什么要安装离合器？2．为何要求离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？3．为了使离合器结合柔和，常采取什么措施？为了保证离合器良好的通风散热，在结构上可采取哪些措施？4．膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比有何优缺点？拉式膜片弹簧离合器和推式膜片弹簧离合器在结构上有和不同？两者相比，有何优缺点？5．试以东风EQ1090E型汽车离合器为例，说明从动盘和扭转减振器的构造和作用。
6．离合器的操纵机构有哪几种？各有何特点？第十五章变速器分动器1．在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支撑？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？2．在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿连接），这是为什么？接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的齿宽较小而常啮斜齿轮的齿宽却较大，这是什么道理？3．在变速器中采取防止自动跳档的结构措施有哪些？既然有了这些措施，为什么在变速器的操纵机构中还要设置自锁装置？4．请按P.49图15-8红旗CA7220型轿车的016变速器绘制传动示意图。
第十六章液力机械传动和机械式无级变速器1．自动变速器的类型有哪些？各由哪些部分组成？2．试述液力变矩器的工作原理和液力变矩器特性。
3．在液力变矩器导轮的轴上为什么要装单向离合器？4．在汽车上采用液力机械变速器与采用普通机械变速器相比，有何优缺点？5．在液力变矩器中由于安装了导轮机构，故使涡轮的转矩不同于泵轮输入的转矩，你能用直观的方式说明此道理吗？6．简述CVT的工作原理。
第十七章万向传动装置1．举例说明万向传动装置主要应用在什么地方？2．试用一种与书中所述不同的方法来证明单十字轴式万向节传动的不等速性。
机动车安全技术检验人员考试题库
中华人民共和国计量法第二十二条为社会提供公证数据的产品质量检验机构，必须经省级以上人民政府计量行政部门对其计量检定、测试的能力和可靠性考核合格。
第二十六条属于强制检定范围的计量器具，未按照规定申请检定或者检定不合格继续使用的，责令停止使用，可以并处罚款。
中华人民共和国计量法实施细则第三十二条为社会提供公证数据的产品质量检验机构，必须经省级以上人民政府计量行政部门计量认证。
第三十四条产品质量检验机构提出计量认证申请后，省级以上人民政府计量行政部门应指定所属的计量检定机构或者被授权的技术机构按照本细则第三十三条规定的内容进行考核。
考核合格后，由接受申请的省级以上人民政府计量行政部门发给计量认证合格证书。
未取得计量认证合格证书的，不得开展产品质量检验工作。
第三十六条已经取得计量认证合格证书的产品质量检验机构，需新增检验项目时，应按照本细则有关规定，申请单项计量认证。
道路交通安全法第九十四条机动车安全技术检验机构实施机动车安全技术检验超过国务院价格主管部门核定的收费标准收取费用的，退还多收取的费用，并由价格主管部门依照《中华人民共和国价格法》的有关规定给予处罚。
《中华人民共和国价格法机动车安全技术检验机构不按照机动车国家安全技术标准进行检验，出具虚假检验结果的，由公安机关交通管理部门处所收检验费用5倍以上10倍以下罚款，并依法撤销其检验资格；构成犯罪的，依法追究刑事责任道路交通安全法实施条例第十五条机动车安全技术检验由机动车安全技术检验机构实施。
机动车安全技术检验机构应当按照国家机动车安全技术检验标准对机动车进行检验，对检验结果承担法律责任。
质量技术监督部门负责对机动车安全技术检验机构实行资格管理和计量认证管理，对机动车安全技术检验设备进行检定，对执行国家机动车安全技术检验标准的情况进行监督。
机动车安全技术检验项目由国务院公安部门会同国务院质量技术监督部门规定。
国家质检总局第121号令）。
第十六条安检机构检验资格许可证书有效期为3年。
车辆安全管理条例
车辆安全管理条例汇总第一章总则第一条为了加强车辆安全管理，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律法规，制定本条例。
第二条本条例适用于我国境内所有车辆及其驾驶人员、车辆管理单位、车辆维修单位、车辆检验单位等。
第三条车辆安全管理应当遵循安全第一、预防为主、综合治理的原则，实行车辆全生命周期管理。
第四条各级人民政府应当加强对车辆安全管理工作的领导，建立健全车辆安全管理责任制度，保障车辆安全管理工作的落实。
第二章车辆管理第五条车辆管理单位应当建立健全车辆管理制度，明确车辆管理责任，制定车辆安全操作规程，加强车辆安全检查和维修保养。
第六条车辆管理单位应当建立车辆档案，详细记录车辆的基本信息、使用情况、维修保养情况、检验情况等，并按照规定保存。
第七条车辆管理单位应当定期对车辆进行安全检查，发现安全隐患及时整改，确保车辆安全运行。
第八条车辆管理单位应当加强车辆驾驶人员的安全培训，提高驾驶人员的安全意识和操作技能。
第九条车辆管理单位应当制定车辆事故应急预案，及时处理车辆事故，减少事故损失。
第三章车辆维修第十条车辆维修单位应当依法取得车辆维修资质，严格按照车辆维修技术规范进行维修作业。
第十一条车辆维修单位应当建立健全车辆维修档案，详细记录车辆维修情况，并按照规定保存。
第十二条车辆维修单位应当对维修后的车辆进行安全检查，确保维修质量符合安全要求。
第十三条车辆维修单位应当加强维修人员的安全培训，提高维修人员的安全意识和操作技能。
第四章车辆检验第十四条车辆检验单位应当依法取得车辆检验资质，严格按照车辆检验标准和程序进行检验。
第十五条车辆检验单位应当建立健全车辆检验档案，详细记录车辆检验情况，并按照规定保存。
第十六条车辆检验单位应当对检验不合格的车辆提出整改要求，并指导车辆管理单位进行整改。
第十七条车辆检验单位应当加强检验人员的安全培训，提高检验人员的安全意识和操作技能。
第五章监督管理第十八条各级人民政府应当加强对车辆安全管理工作的监督检查，督促车辆管理单位、车辆维修单位、车辆检验单位等依法履行职责。
汽车制动系统1
桑塔纳轿车液压制动管路布置图
2、双领蹄式制动器
制动轮缸
单向助势平衡式 制动器
领蹄 领蹄 制动轮缸
3、双向双领蹄式制动器
制动轮缸 双向助势平衡式 制动器
制动蹄
制动蹄 制动轮缸
4、双从蹄式制动器
制动轮缸
从蹄
从蹄 制动轮缸
5、自增力式制动器
单 向 自 增 力 式 制 动 器
F1
F2> F1 F2
顶杆
双向自增力式制动器
几种制动器制动 效能比较，哪种 最好？
制动装置基本结构
制动踏板 制动主缸 制动油管 制动轮缸 摩擦片
制动鼓
制动蹄
回位弹簧
支承销 制动力
工作原理演示
制动系工作原理
工作过程：踩下踏板，主缸中油液进入分缸，推动活 塞使两制动蹄上端向外张开，制动蹄摩擦片压紧在制 动鼓内表面，形成一摩擦力矩，其方向与车轮旋转方 向相反；摩擦力矩传到地面，产生一个向前的圆周力 作用于地面；而地面产生一反作用力作用于车轮，与 车轮方向相反，即为制动力。
第二十四章
汽车制动系统
制动系概述
功用： 使行驶中的汽车减速并停车 使已停车的汽车可靠的停放 下长坡时限制车速 组成： 行车制动装置 驻车制动装置 辅助制动装置
制动系分类
人力式制动传动机构：利用驾驶员施加于制
动系的力作为制动力源的传动机构。
动力式制动传动机构：利用发动机的动力作
为制动力源，并由驾驶员通过操纵机构控制的 传动机构。
驻车制动器
功用： 停车后防止溜坡 坡道起步 紧急制动 分类： 中央制动器（安装在变速器或分动器之后） 复合式制动器（在车轮制动器附加机构）
蹄鼓式驻车制动器
平头销
第二十四章 汽车制动系统——【汽车构造 精品讲义】
➢ 自增力式制动器
5. 按制动蹄支承型式分
制动蹄支承型式
➢ 固定销支承
➢ 浮动支承：制动蹄可自动对心，
使磨损均匀。
固定销支承
浮动支承
第二十四章 汽车制动系统
（二）制动器结构
制动器包括：制动蹄、制动蹄支承、促动装置、回位弹簧、制动间隙调 整装置、制动蹄轴向定位装置、驻车制动装置等部分。
➢ 轮缸式制动器
制动效能与摩擦系数的关系
制动效能因数k
0
摩擦系数f
按以下顺序，制动效能依次增大，制动效能稳定性依次降低。
双从蹄式→领从蹄式→ 双领蹄式、双向双领蹄式→ →单向自增力式→ 双向自增力式
第二十四章 汽车制动系统
（一）分类：
3. 按制动蹄法向力的大小、方向，分为
➢ 平衡式制动器 ： 两蹄对鼓的法向力合力能互相平衡。
双回路制动系(X型)
目前所有汽车都采用双回路制动系统，如轿车的左前轮和右后轮共用一条制
动回路、右前轮和左后轮共用另一条制动回路，当一个回路失效时，另一个回路 仍能工作，这样有效提高了汽车的行车安全性。
第二十四章 汽车制动系统
第一节 概 述
4、组成： 供能装置、控制装置、传动装置、制动器
1）供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。 2）控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板、制动阀等。 3）传动装置——包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸和制动轮缸等。 4）制动器——产生制动摩擦力矩的部件。
第二十四章 汽车制动系统
摩擦限位式间隙自调装置也可以装在制动蹄上，其工作原理与装 在轮缸内的摩擦限位环相似。
第二十四章 汽车制动系统
汽车构造教学进度计划表
湖北文理学院教学进度计划表 2012—2013 学年度上学期
院（系）：机械与汽车工程学院
教研室：汽车原理与性能教研室
主讲教师：邓利军
填表日期：2012 年8 月26 日
教务处制
湖北文理学院教学进度计划表
2012 —2013 学年度上学期
主讲教师邓利军职称助教学历研究生学位硕士任课专业车辆工程
课程名称汽车构造（二）课程编号07ZX093105 年级08级学生人数92人
总学时42 学时，其中课堂讲授42 学时；实验教学0 学时；其它教学（讨论、习题等）学时；机动学时教材（名称、主编、出版社、出版时间等）汽车构造（下册）第三版，机械工业出版社，2010年7月
主要参考书汽车构造（下册）第五版，陈家瑞等编著，人民交通出版社，2006年
在成绩考核方面的说明及要求：本课程为考试课，平时成绩（考勤、作业）占30%，期末考试成绩占70%。
１
２
教研室主任（签字）：学院（系）教学负责人（签字）：年月日年月日
３。
第二十四章汽车制动系统
第二十四章汽车制动系统一、填空题1.任何制动系都由（供能装置）、（控制装置）、（传动装置）和（制动器）等四个基本部分组成。
2.所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中，都采用（凸轮式制动器）。
3.人力制动系按其中传动装置的结构型式的不同分为（机械式）和（液压式）两种。
4.目前国内所用的制动液大部分是（植物制动液），也有少量的（合成制动液）和（矿物制动液）。
5.挂车气压制动传动机构按其控制方法的不同，可分为（充气制动）和（放气制动），我国用（放气制动）。
6.制动器的领蹄具有（增势）作用，从蹄具有（减势）作用。
7.车轮制动器由（固定部分）、（旋转部分）、（张开机构）和（调整机构）等四部分构成。
8.凸轮式制动器的间隙是通过来进行局部调整的（制动调整臂）。
9.动力制动系包括（气压制动系），（气顶液制动系）和（全液压动力制动系）三种。
10.在储气筒和制动气室距制动阀较远时，为了保证驾驶员实施制动时，储气筒内的气体能够迅速充入制动气室而实现制动，在储气筒与制动气室间装有（继动阀(加速阀)）；为保证解除制动时，制动气室迅速排气，在制动阀与制动气室间装（快放阀）。
11.制动气室的作用是（将输入的气压能转换成机械能而输出）。
12.真空增压器由（辅助缸）、（控制阀）和（真空伺服气室）三部分组成。
13.伺服制动系是在（人力液压制动系）的基础上加设一套（动力伺服系统）而形成的，即兼用（人体）和（发动机）作为制动能源的制动系。
14.汽车制动时，前、后轮同步滑移的条件是（前后轮制动力之比等于前后轮与路面的垂直载荷之比）。
15.ABS制动防抱死装置是由（传感器）、（控制器）及（压力调节器）等三部分构成的。
二、选择题1.汽车制动时，制动力的大小取决于(BD )。
A．汽车的载质量 B．制动力矩 C．车速 D．轮胎与地面的附着条件2.我国国家标准规定任何一辆汽车都必须具有( AB )。
A．行车制动系 B．驻车制动系 C．第二制动系 D．辅助制动系3.国际标准化组织ISO规定(AC )必须能实现渐进制动。
制动器的安全规定范本（二篇）
制动器的安全规定范本第一章总则第一条【目的】为了确保制动器在使用过程中的安全性，保障人员和财产的安全，制定本安全规定。
第二条【适用范围】本安全规定适用于所有使用制动器的单位和个人。
第三条【定义】制动器是一种用于控制或减速运动物体的装置，包括手动制动器和自动制动器。
第二章制动器安全管理第四条【管理责任】制动器用户应负有制动器安全管理的责任，确保制动器的正常运行和安全使用。
第五条【安全检测】制动器用户应定期进行制动器的安全检测，确保制动器的各项指标符合国家标准和制动器制造商的要求。
第六条【设备维护】制动器用户应按照制动器制造商的要求进行设备维护，保证制动器的正常工作状态。
第七条【培训】制动器用户应对操作人员进行必要的培训，确保操作人员熟练掌握制动器的操作方法和安全使用知识。
第八条【备品备件】制动器用户应根据实际需要，备足制动器的备品备件，以备突发情况时的维修和更换。
第九条【整改措施】在发现制动器存在安全隐患时，制动器用户应立即采取必要的整改措施，确保制动器安全。
第三章制动器使用安全要求第十条【制动器正确使用】制动器用户应按照操作说明书正确使用制动器，不得擅自更改制动器的工作参数和结构。
第十一条【工作环境要求】制动器应在干燥、无腐蚀性气体和无可燃物的环境中使用，避免制动器发生故障。
第十二条【负载限制】制动器用户应按照制动器的负载限制进行使用，不得超过制动器的额定负载，并避免超载工作。
第十三条【启动和停止】制动器启动和停止时应遵循相应的操作规程，确保操作的安全性。
第十四条【温度控制】制动器在连续工作中应根据制动器的额定工作时间和工作循环进行温度控制，避免因温度过高引起故障。
第十五条【安全防护】制动器应安装相应的安全防护装置，确保人员和财产的安全。
第十六条【应急处理】制动器用户应制定相应的应急处理措施，当制动器发生故障或意外情况时，能够及时、有效地进行处理。
第四章制动器维护和检修第十七条【维护计划】制动器用户应制定制动器的维护计划，按照计划进行制动器的定期维护。
中华人民共和国机动车制动检验规范（试行）
中华⼈民共和国机动车制动检验规范（试⾏）⽬录第⼀章总则第⼆章制动装置第三章⽤制动距离检验车辆制动性能第四章⽤制动⼒检验汽车制动性能第五章检验仪器、设备与试验场地第六章附则第⼀章总则第⼀条为保障⾏车安全，提⾼运输效率，适应交通运输现代化的需要，特制订本规范。
第⼆条本规范适⽤于汽车（包括于汽车带挂车和半挂车）、⽆轨电车、特种汽车、⼆、三轮摩托车和⽅向盘式拖拉机带挂车等机动车辆，对⼿扶式拖拉机的制动装置也提出了适当要求。
第三条机动车的制动装置及制动性能，必须符合本规范的有关要求。
对于汽车、⽆轨电车和牵引车带半挂车的制动性能要求，根据其总重量按⼩、中、⼤三种车型分别规定（详见表⼀和表⼆）。
第四条本规范由交通监理部门和公安交通管理部门负责监督、贯彻执⾏。
第⼆章制动装置第五条通⾏城镇街道和公路的机动车以及出⼚的新车，必须装有⾏车和停车制动装置。
挂车和半挂车（包括新出⼚的）必须装有⾏车制动装置。
两轴挂车⾄少在后轴两轮上装有⾏车制动装置。
⼿扶拖拉机拖带的挂车也必须装有可靠的制动装置。
制动装置应保持技术状况良好，操纵轻便，完整可靠。
第六条停车制动装置的安装位置要适当，其⼿柄⾏程必须有⼀定的贮备。
停车制动杆卡锁必须有效。
施加于停车制动杆上的⼒，不⼤于３５公⽄。
第七条制动管路要有⾜够的耐压强度并安装牢固，不得与运动件摩擦相碰，不得有漏油、漏⽓现象。
第⼋条⽓压制动系统必须装有限压装置，确保不超过贮⽓筒允许的最⼤⽓压。
贮⽓筒应装有放⽔阀。
第九条采⽤⽓压制动系统的车辆，应在发动机最⼤转速下，四分种（带挂车的为六分钟）内，⽓压表的指⽰⽓压不低于起步⽓压。
贮⽓筒的容量，应在不继续充⽓的情况下，连续五次紧急制动后，⽓压不低于起步⽓压。
第⼗条采⽤液压制动系统或机械制动系统的车辆，要求在踏板全⾏程的五分之四以内，达到最⼤制动效能。
第⼗⼀条在车轮跳动和转向时，不应有⾃⾏制动现象。
当挂车与牵引车意外脱离后，挂车应能⾃⾏制动，牵引车的制动仍然有效。
第二十四章 汽车制动系统
制动主缸
（2）对角线分开式制动管路
一套管路失效时，另一套管路使 对角制动器保持一定的制动效能， 为正常时的50％。
制动主缸
二、制动主缸
1、结构
贮油室盖 膜片 前腔储油室 回位弹簧 后腔储油室 补偿孔 后腔活塞
旁通孔
推杆
缸体 主皮碗 前腔活塞 皮碗 主皮碗 限位套
2、工作情况
（1）不工作时
补偿孔与旁通孔 均保持开放，推杆与 活塞之间有一间隙。 （2）踏下踏板时
③ 调整可调顶杆长度 可调顶杆由顶杆体、调整螺钉和顶杆套组 成。顶杆套一端具有带齿的凸缘，套内制有螺 纹，调整螺钉借螺纹旋入顶杆套内。拨动顶杆 套带齿的凸缘，可使调整螺钉沿轴向移动，从 而改变了可调顶杆的总长度，调整了制动器间 隙。此调整方式仅适用于自增力式制动器。
（2）自动调整装置 摩擦限位式间隙自调装置 用以限定不制动时制动蹄内极限位置的限位摩擦环装在轮 缸活塞内，限位摩擦环是一个有切口的弹性金属环，压装入轮 缸后与缸壁之间的摩擦力可达400～550N。如果制动器间隙过 大，活塞向外移动靠在限位环上仍不能正常制动，活塞将在油 压作用下克服制动环与缸壁间的摩擦力继续向外移动，摩擦环 也被带动外移，解除制动时，制动器复位弹簧不可能带动摩擦 环回位，也即活塞的回位受到限制，制动器间隙减小。
6、前后桥上的制动力分配应合理。
五、制动系的基本组成
1、供能装置： 人体 2、控制装置： 踏板 3、传能装置：主缸、轮缸 4、制动器：产生制动摩擦力矩的部件
§25-2 制动器
有鼓式制动器和和盘式制动器两大类。
一、鼓式制动器
组成： 旋转部分：制动鼓 固定部分：制动底板 制动蹄 张开机构：轮缸 定位调整：调整凸轮 偏心支承销
第二十五章 汽车制动系统
维修手册24章-灯具总成
第二十四章灯具总成第一节高位制动灯1.1 零部件组成1.2 拆卸1.2.1断开蓄电池负极接线1.2.2拆除高位制动灯总成1.2.2.1拆除2颗螺钉。
1.2.2.2分离4个卡子1.2.2.3拆出接插件和喷嘴管，取出高位制动灯。
1.2.2.4分离2个配合面并且拆除灯室。
1.2.2.5从灯室里移出4只灯泡。
1.3 安装1.3.1 安装高位制动灯。
1.3.1.1将4只灯泡安装进灯室里。
1.3.1.2使2个配合面贴合，装好灯室。
1.3.1.3接上接插件和喷嘴管。
1.3.1.4使4个卡子与钣金面贴合。
1.3.1.5 用2个螺钉将灯安装到位。
1.3.1.6 将蓄电池负极接线端连接上。
扭矩：5.4N*m{55kgf*cm,48in.*lbf}第二节后组合灯总成2.1 零部件2.2 拆卸提示：左、右边都是相同的步骤；下面的拆卸步骤是适用于左边的。
2.2.1 断开蓄电池负极接线。
2.2.2 拆除后组合灯总成。
2.2.2.1 拆除自攻螺钉。
2.2.2.2 拆除后组合灯2.2.2.3 拆除后组合灯灯泡2.2.2.3.1 按图中所示那样，旋转3个后灯灯座，然后就可以拆除了。
2.2.2.3.2 按图中所示那样，旋转3个后灯灯泡，然后就可以拆除了。
2.3 安装2.3.1 安装后组合灯灯泡2.3.1.1 旋转后组合灯的3只灯泡，按图示那样安装上。
2.3.1.2 旋转后组合灯的3只灯泡，按图示那样安装上。
2.3.2 安装后组合灯总成2.3.2.1 连接上接插件。
2.3.2.2 将后组合灯安装在车上。
2.3.2.3 接上蓄电池负极接线扭矩： 5.4 N*m{ 55 kgf*cm , 48 in.*lbf }第三节 牌照灯3.1 零部件组成3.2 拆除注意：当更换左牌照灯的灯泡时，要先拆除右牌照灯，因为线束较短，接插件可能会掉进后保险杠里。
而当更换右牌照灯灯泡时，则没有必要拆除左牌照灯。
提示：左、右边都用相同的步骤。
下面的步骤是适用于左边的。
液压系统管理规定
大型固定设备液压制动系统管理规定第一章总则第一条液压制动系统是矿井主提升机、井下大型斜巷绞车、大型带式输送机等大型设备最重要的安全保护设施。
为加强大型设备液压制动系统管理，确保大型固定设备安全、可靠运行，特制定本规定。
第二条本规定适用于地面立（斜）井提升机、井下主要斜巷提升绞车、钢丝绳牵引带式输送机和钢丝绳芯带式输送机等煤矿大型固定设备的液压制动系统。
第二章基础管理第三条必须建立健全大型固定设备液压制动系统管理制度，即液压制动系统设备包机制度、定期检修制度、巡回检查制度、干部上岗检查制度、定期试验、测试制度、手动紧急泄油制动阀操作规定、液压油使用管理制度等。
第四条必须建立健全大型固定设备液压制动系统技术档案，主要包括：液压制动装置的出厂使用说明书、合格证；液压制动系统原理图；安装记录；重大故障排除记录；重大检修及重大技术改造记录；电机、油泵、液压阀、液压油、管路等关键部件更换记录；制动装置检验、检测、调整记录及测试报告；周期性阀组和管路更换、拆卸、清洗，液压油更换、过滤、化验记录等。
第五条车房（设备硐室）必须悬挂有与实物相符的液压制动系统图、液压制动系统电气控制图。
第六条大型固定设备液压制动系统维护维修人员必须经过专业技术培训，熟悉液压制动系统的工作原理，能够熟练判断和处理常见液压系统的故障。
第三章设备选型、技术改造及安装验收第七条大型固定设备液压制动系统的选型设计应充分考虑安全可靠性，液压站应设两套油泵装置，一套工作，一套完好备用。
第八条液压制动系统（包括制动闸、液压阀等）的设计必须采用故障安全型，在失电和失动力情况下能保证制动安全可靠。
第九条新安装和大型技术改造后的液压制动系统，必须加装滤油器前后压差发信装置和磁过滤器。
第十条液压站所使用的电缆必须采用耐油阻燃电缆并加蛇形管护套，油管应尽量选用金属管。
第十一条液压制动系统安装要严格按照有关煤矿机电设备安装质量验收标准和厂家技术文件要求进行。
第十二条液压制动系统的技术改造，必须进行方案论证，并报公司备案。
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工作原理动画
原理：在汽车车轮上作用一个与汽车行驶方向或趋势相反的力 矩，并使路面产生阻碍车轮转动和汽车行驶的阻力。汽车的动 能被强制转化为其它形式的能量。
第二十四章 汽车制动系统
第一节 概述 一、定义：汽车制动、制动力、制动系统 二、功用
1. 减速，停车2. 下坡稳速3. 驻车制动
三、组成
1. 供能装置： 2. 控制装置：制动踏板和制动阀等 3. 传动装置：制动主缸和制动轮缸等 4. 制动器 5. 其它附加装置： 制动力调节装置、报警装置、压力保护装置
包括制动防抱死系统（ABS）和驱动防滑转系统（ASR）
由制动器制动力随载荷而变化的关系做出的曲线
制动力调节装置主要有限压阀、 比例阀、感载阀和惯性阀等， 这些阀一般都串联在后轮制动器 的促动管路中。
第七节 汽车防滑控制系统－－ABS与ASR
一、概述
防止汽车在制动过程中车轮被抱死滑移和 汽车在驱动过程中(特别是起步、加速、转弯等) 驱动轮发生滑转现象的控制系统。
三、类型
1.按功用分 •行车制动系统：使行驶中的汽车减速或停止的制动系统。 •驻车制动系统：使停止的汽车在原地驻留的制动系统。 •第二制动系统：在行车制动失效时，使汽车减速、停车的系统。 •辅助制动系统：汽车下长坡时稳定车速的制动系统。 2.按能源分 •人力制动系统：驾驶员的肌体。 •动力制动系统：靠发动机的动力转化而成的气压或液压形式的
1-制动踏板,2-推杆
3-制动主缸活塞
4-制动主缸,5-制动油管, 6-制动轮缸,7-轮缸活塞,
8-制动鼓,9-制动蹄片,
10-制动蹄,11-制动底板, 12-支承销, 13-制动蹄回位弹簧
制动蹄安装在制动 底板上，不转； 制动鼓与车轮一起 旋擦力矩Mμ ；
势能进行制动的系统。
•伺服制动系统：兼用人力和发动机动力的制动系统。
3.按制动能量传输方式分
机械式、液压式、气压式、电磁式、组合式
4.按传动系统的回路分
单回路制动系统、双回路制动系统 双回路制动系统在一侧回路失效时，仍能提供部分制动
力。目前所有汽车必须采用双回路制动系统。
四、基本结构和工作原理
（一） 基本结构
第五节
动力制动系统
其特点是：驾驶员的肌体仅作为控制能源，而不是制动能源。 是由空气压缩机产生的气压能，或是由油泵产生的液压能， 而空气压缩机或油泵则由汽车发动机驱动。 其有气压制动系统、气顶液制动系统和全液压动力制动系统三种
第六节 制动力调节装置
1．前后轮同步滑移的条件
2．理想的前后轮制动力分配特性
第二节 制动器
一、 （摩擦）制动器分类 轮缸式 凸轮式 楔式 领从蹄式 双领，双向双领 单向、双向自增力
内张型 鼓式 外束型
钳盘型
盘式 全盘型
定钳盘式 浮钳盘式
鼓式制动器
盘式制动器
第三节 人力制动系统
制动能源是驾驶员的肌体 有机械式和液压式两种，前者只用于驻车制动。
第四节
伺服制动系统
在人力液压制动系统的基础上加设一套动力伺服系统而形成的 是兼用人体和发动机作为制动能源的制动系统。 伺服制动系统的类型： （1）按输出力的作用部位和对其控制装置操纵方式的不同， 分为助力式（直接操纵式）和增压式（间接操纵式）两类。 （2）按伺服能量的形式分为真空伺服式、气压伺服式和 液压伺服式三种，其伺服能量分别为真空能、气压能和液压能。