CRH380A型动车组制动系统

紧急电磁阀失电时 , 压缩空气直接到达中继阀，产生制动压力
。
司机制动控制器
车辆信息控制装置（中央装置）
牵引变流器
制动指令转换装置
车辆信息控制装置（终端装置）
制动控制器 电空转换阀
制动控制装置
中继阀
制动风缸
紧急制动 电磁阀
调压阀
总风缸
防滑阀
基础制动装置
紧急制动回路
干燥器
主空气压 缩机组
空气
电气
光纤 .
.Leabharlann Baidu
9
THE END 谢谢
.
10
此课件下载可自行编辑修改，此课件供参考！ 部分内容来源于网络，如有侵权请与我联系删除！
4
供风系统主要由螺 杆式空气压缩机组、膜 式干燥器、以及贯穿全 列的总风管等组成。
在有受电弓的车辆设置 辅助空气压缩机组，在动车 组主空气压缩机组不能供风 且总风压力不足时，可利用 动车组蓄电池启动辅助空气 压缩机组为受电弓升降弓装 置、真空断路器（VCB）等 提供风源。
.
5
电动空气压缩机 GAR14BD型空气压缩机是固定式、风冷、喷油螺杆压缩机,
CRH380A型动车组制动系统
.
1
CRH380A简介
CRH380A型电力动车组 ，是中国为营运新建的 高速城际铁路及客运专 线，在CRH2C（CRH2300）型电力动车组基 础上自主研发的CRH系 列高速电力动车组，是 世界上商业运营速度最 快、科技含量最高、系 统匹配最优的动车组， 最高时速380公里 ， 采 用6M2T编组方式。
.
2
CRH380A/AL新一代高速列车制动系统由制动控制系统、 供风系统、基础制动装置三大部分组成。制动系统采用复合 制动方式，单元内优先利用再生制动，再生制动不足时由空 气制动进行补充。降低制动盘和闸片的磨耗。初速度380km/h 紧急制动距离小于8500m；初速度350km/h 紧急制动距离小 于6500m
辅助风源装置
司机制动控制器
制动控制装置(各车)
常用、紧急、辅助、耐雪制动方. 式
主风源装置
基础制动装置 气动卡钳
3
制动指令经列车信息监控系统传送到每辆车的制动控制
装置 , 由制动控制装置内BCU结合速度、车重和制动级别等信
息进行运算 , 按制动控制规律（减速度随速度的变化）控制
EP 阀(电空转换)，并经中继阀送出压缩空气到基础制动装置.
工作压力范围640kPa-780kPa.
.
7
基础制动装置安装于转向架上，采用空气卡钳盘形制 动装置。 基础制动配置： M车每轴设置2轮盘； T车每轴设置2轮盘和2轴盘。
制动盘采用铸钢制动盘和闸片采用浮动式结构，提高 盘片接触均匀性，使制动盘各部分热负荷更加均匀。
.
8
制动控制装置采用模块 化设计，由构架、制动控制 器（BCU）、各空气阀类组 件、压力开关、电磁阀、安 全阀、风缸等设备组成。
用于为车载制动系统和其他气动部件的正常工作提供压缩 空气 。 GAR14BD型压缩空气机组安装在3、7车车底中部位置。 工作压力范围780kPa-880kPa.
.
6
辅助空气压缩机
辅助空气压缩机装置在车辆运行准备，总风压力不足时 ，为受电弓上升、EGS(保护接地开关)动作以及对投入真 空断路器提供压缩空气风源。