通乡油路工程施工方案(DOC)

老街村至柏岩乡、青岗林至嘎吉乡通乡油路工程E标段

施工组织设计文字说明

1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法。

2、主要工程项目的施工方案、施工方法。

3、各分项工程的施工顺序

4、确保工程质量和工期的措施

5、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施。

6、冬季和雨季的施工安排

7、质量、安全保证体系

8、其他应说明的事项（如文明施工措施等）

a）合同段内交通保障措施：

b）文明施工措施：

c）其他措施（环境保护和水土保持实施细则）

表1 施工组织设计文字说明

一、编制依据

根据业主提供的老街村至柏岩乡、青岗林至嘎吉乡通乡油路工程E标段（24K+000至28K+100）招标文件、施工图纸、技术规范、参考资料、以及我公司对施工现场详细的考察，在充分了解本项目工程特点的基础上，结合我单位多年从事类似工程施工中所积累的丰富经验、技术优势、设备能力和施工水平，编写本施工组织设计。

二、编制原则

根据业主对本工程的要求，按工程实际情况，我公司将投入先进的机械设备，实施科学管理，组织精干、高效的领导机构和专业化的施工队伍，合理安排各工序的施工顺序，做到经济合理。进度安排综合考虑工期，队伍精干和机械设备实力等因素，稳中求快，确保安全质量，信守合同工期，争创优质工程。

三、工程概况：

老街村至柏岩乡、青岗林至嘎吉乡通乡油路工程E标段（24K+000至28K+100）工程起点位于会东县嘎吉乡青杠林处，止于会东县嘎吉乡，全长4.1公里。按山岭重丘四级公路标准设计。由于该公路是60年代按简易公路标准修建而成，路基宽度为4米左右，路面宽度为3-3.5米。最小半径15米，最大纵坡9%。总体来说：全段技术标准低，公路最窄处仅为2.5米，桥涵、路面目前已基本破坏，防护工程基础冲空，行车不仅困难，而且存在许多危险路段，危及行车安全，给

沿线人民的生产、生活带来诸多不便。因此在测设时结合工程可行性研究报告，按照既考虑利用原有旧路又考虑改善公路技术标准的原则，贯彻因地制宜、就地取材、经济适用、提高路面等级和车辆通行能力的指导方针进行公路设计。

（一）沿线自然地理情况

1、地理位置：测区位于四川省西南，凉山州的南部，地理位置为东经120°47′～103°03′，北纬26°28′～26°43′。

2、地形、地貌特征：沿线为高山U形狭谷，山势雄伟，沟壑纵横，相对高差约为200米。

3、气象、水文特征：本路段属国内中亚热带西部湿润季风气候，主要特点是日照时数多，蒸发旺盛，雨量集中，干湿季分明，气温年温差较小，日温差较大，冬暖无严寒，夏短无酷暑，四季如春，但气温回升和下降波动很大，影响该项目的地表水主要为鱼河及支流，沿线穿越农田较多，地下水极为丰富。

（二）路线

1、主要技术指标采用情况：

序号指标单位数量

1 公路等级四

2 计算行车速度 Km/h 20

3 平曲线一般最小半径 m 30

4 极限最小半径 m 15

5 最大纵坡 8%

6 路基宽度 m 6.5

7 行车道宽度 m 6.0

8 停车视距 m 20

9 桥涵设计荷载公路-Ⅱ级

2、路线布设情况：本项目起点位于会东县嘎吉乡青杠林，止于嘎吉乡。布线时由于受地物及地形的控制，尽量利用原有公路，因此，许多路段同向弯道和反向弯道之间的夹直线不足，相连曲线之间的半径之比未达到规范要求值。除个别困难地段超标外，其余均能达到四级公路标准要求。

（三）路基路面及排水

1、一般路基设计原则及依据

（1）设计依据：根据中华人民共和国交通部部颁《公路路基设计规范》JTGD30-2004要求和《四川省交通厅公路局关于加强通乡油路（水泥路）设计工作的意见（试行）》。

（2）设计原则：在充分收集沿线地质、水文、地貌、气象、地震及原有公路路况资料的基础上，结合当地地形、地质等条件，选择适当的路基横断面形式和边坡坡度，设置必要的构造物和防护工程。

2、不良地质地段及特殊地区设计原则及处治措施。

（1）设计原则：设计充分考虑地质和环境等因素对路基的影响，以及这些因素的发展变化规律，路基病害整治坚持以防治为主，防治结合，力求根治的原则。通过结合技术经济比较，因地制宜，采取合理的整治方案和有效的工程措施。

（2）处置措施：A、对滑坡地段路基采取完善排水、减载与增设支挡工程的综合治理措施。B、对软土地基地段采取部分或全部换填和完善排

水系统的处置方案。

3、路基路面排水系统及防护工程设计情况

（1）路基设计情况

A、路基标准横断面：根据路段地形、地质水文等情况分别选用护肩、砌石、挡土墙、挖方路基断面型式、除个别困难地段采用4.5米宽度外，其余路基宽度均为6.5米。

B、填方路基：设计为级配较好的砂砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，且最大粒径小于150mm。压实度满足《公路路基设计规范》要求。

C、挖方路基：土质路堑边坡根据工程地质与水文条件、边坡高度等情况分别采用1：0.75～1：1.5。岩质路堑根据岩体类型和结构情况采用1：0.1～1：1的坡率。

（2）排水系统设计情况：

主要根据路线的平面、纵断面、地形、地质、桥涵位置等情况综合考虑设置浆砌边沟、采用40cm×40cm×80 cm的标准浆砌边沟。

（3）防护工程设计情况：

考虑到沿线石料丰富，因此在设计时主要采用重力式挡土墙的结构形式，根据地质、水文、冲刷等综合情况分别采用衡重式、俯斜式、仰斜式、直立式等挡墙形式。在工程量计算时已将挖基计入土石方工程数量中，施工时要求墙背回填采用渗水性强的材料，且地基应满足设置的挡墙的承载能力。

（4）路面设计原则及依据：

A、设计原则：根据公路的使用任务、性能和要求，结合本改造路段气候、水文、土质、材料、施工技术、实践经验等，通过经济分析采用沥