2009年5月GAIN·指数分析(演示)

排档
MT AT AT MT AT AT CVT AT AT
车型权重
6% 4%
累计市场整体优惠幅度： 累计市场整体优惠幅度：
1000（1-3月）- 800（4月）- 4100（5月）= -4300元 1000 元
以车型占 整体比重 为权重
8% 11% 13% 19% 22% 8% 7%
B级 级
B1 B2
继降 销。
销
市场
。
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2009 GAIN· A0级终端优惠指数 级终端优惠指数—5月 级终端优惠指数 月
2009 GAIN·5月A0级终端优惠指数为 级终端优惠指数为-0.09，较4月同期下降 月同期下降0.08，市场整体优惠增 月 级终端优惠指数为 ， 月同期下降 ， 加了100元。 加了 元
B级 级
B1 B2
B级 级
B1 B2
2.5L
2.5L
车型细分销量
级别 车型
A1 A级 级 A2
加权计算得市场整体优惠幅度：-4100元 市场整体优惠幅度： 市场整体优惠幅度 元
车型细分 销量（ 销量（辆）
1000 800 1500 2000 2300 3400 4000 1500 1300
排量
1.6L 2.0L 1.6L 2.0L 2.4L
两大指数体系
GAIN.终端优惠指数 终Байду номын сангаас优惠指数
研究终端市场优惠幅度变化情况
以车型优惠幅度作为基础，各车型销量作为权重， 以车型优惠幅度作为基础，各车型销量作为权重，结 果反映终端市场优惠变化幅度
GAIN.价格变化指数 价格变化指数
研究市场整体均价的走势
以车型均价为基础，各车型销量为权重， 以车型均价为基础，各车型销量为权重，结果反映终 端市场成交价的变化走势
5月市场整体优惠趋于平稳，但小排量车加大优惠幅度以及B、C级车型淡季降价使得整体终端 月市场整体优惠趋于平稳，但小排量车加大优惠幅度以及 、 级车型淡季降价使得整体终端 月市场整体优惠趋于平稳 优惠增加。 优惠增加。
2009 GAIN·月度终端优惠指数 整体 月度终端优惠指数-整体 月度终端优惠指数
于 ，A00、A0级 淡季市场 ， 数车型增加优惠稳 市场 ， 幅度 加大 优惠 车型降幅 动。 。 。
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指数解读
市场价格变化 进入5月后，前期的销售热潮开始减弱，市场逐渐趋于平静，但前期供货不足的现象在5月 进入 月后，前期的销售热潮开始减弱，市场逐渐趋于平静，但前期供货不足的现象在 月 月后 开始减弱，使得多数热销车型价格开始松动，近期新车在 月车源充足后 月车源充足后， 开始减弱，使得多数热销车型价格开始松动，近期新车在5月车源充足后，出现一定优惠或者 加价幅度减少。 加价幅度减少。
车型
A1
排量
1.6L 2.0L 1.6L 2.0L 2.4L
排档
MT AT AT MT AT AT CVT AT AT
5月优惠 月优惠 幅度
-3000元 -2200元 5000元 -7000元 -3000元 -8000元 -4000元 -3000元 -6000元
车型权重
6% 4% 8% 11% 13% 19% 22% 8% 7%
幅降 市场。 市场 。 开始 动，相继 销
动。
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2009 GAIN· A级终端优惠指数 级终端优惠指数—5月 级终端优惠指数 月
2009 GAIN·5月A级终端优惠指数为 ，较4月同期上升 级终端优惠指数为0.4， 月同期上升0.14，市场整体优惠减少了 月 级终端优惠指数为 月同期上升 ， 100元。 元
市场需求整体减少，多数车型都增加了优惠力度维持市场份额。 市场需求整体减少，多数车型都增加了优惠力度维持市场份额。
2009 GAIN·月度终端优惠指数 级 月度终端优惠指数-B级 月度终端优惠指数
2 1.5 1
1.2 0.73 0.35 0.44
优 惠 减 少
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2009 5月GAIN·终端优惠指数 月 终端优惠指数
5月GAIN·终端优惠指数
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GAIN·终端优惠指数计算实例 终端优惠指数计算实例
GAIN·终端优惠指数是反映中国乘用车市场在销车型终端优惠幅度变化的综合指数体系。 终端优惠指数是反映中国乘用车市场在销车型终端优惠幅度变化的综合指数体系。 终端优惠指数是反映中国乘用车市场在销车型终端优惠幅度变化的综合指数体系
各级别市场终端优惠幅度环比变化情况
优 惠 减
0.1%
少
0.1% 0.5% 0.6%
A00 A0 A B
0.2%
0.3%
优 惠 增 加
0.6%
C MPV SUV
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2009 GAIN· A00级终端优惠指数 级终端优惠指数—5月 级终端优惠指数 月
2009 GAIN·5月A00级终端优惠指数为 级终端优惠指数为-0.01，较4月同期下降 月同期下降0.62，市场整体优惠 月 级终端优惠指数为 ， 月同期下降 ， 增加200元。 增加 元
购置税影响减弱，其他车型如乐驰为与 等热销车型竞争， 购置税影响减弱，其他车型如乐驰为与QQ等热销车型竞争，继续加大优惠幅度。 等热销车型竞争 继续加大优惠幅度。
2009 GAIN·月度终端优惠指数 月度终端优惠指数-A00级 月度终端优惠指数 级
1.6 1 0.4 -0.2 -0.8 -1.4 -2 指数基点 09年1月
研究车型选取标准
目前选取朗骋华擎价格监测体 朗骋华擎价格监测体 系跟踪品牌中，占2008年各级 系跟踪品牌中， 年各级 别总销量80%的品牌 的品牌进行跟踪。 别总销量 的品牌 对于跟踪列表中确认已停产且 连续两期无销量的车型，取消跟 踪。 对于未进入以上列表的品牌 （包括新增品牌和未进入列表的 品牌），在其月销量超过以上列 表中各级别销量的最低的品牌的 月销量时，进行跟踪。
市场需求开始减弱，各车型如 劲情为了稳定销量， 市场需求开始减弱，各车型如POLO劲情为了稳定销量，相继增加优惠，但幅度不大。 劲情为了稳定销量 相继增加优惠，但幅度不大。
2009 GAIN·月度终端优惠指数 月度终端优惠指数-A0级 月度终端优惠指数 级
2 1.5 1 0.5 0 -0.5 -1 -1.5 -2 指数基点 09年1月
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2009 GAIN·指数分析 指数分析
2009年5月
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GAIN·指数介绍 指数介绍
GAIN·指数是由朗骋华擎企业管理咨询有限公司发布的，反映乘用车市场终端价格、优 指数是由朗骋华擎企业管理咨询有限公司发布的，反映乘用车市场终端价格、 指数是由朗骋华擎企业管理咨询有限公司发布的 惠变化的综合指数体系。 惠变化的综合指数体系。 GAIN·指数每月在北京、上海通过“汽车市场信息研讨会”向各大媒体发布。 指数每月在北京、上海通过“汽车市场信息研讨会”向各大媒体发布。 指数每月在北京 GAIN·指数由价格变化指数和终端优惠指数两大体系组成。 指数由价格变化指数和终端优惠指数两大体系组成。 指数由价格变化指数和终端优惠指数两大体系组成
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GAIN. 指数研究信息
研究车型 为反映真实市场价格变化，参与2009年GAIN.指数计算的车型为以下指定品牌的在销车型。 为反映真实市场价格变化，参与 年 指数计算的车型为以下指定品牌的在销车型。 指数计算的车型为以下指定品牌的在销车型
A00 QQ3 奥拓 夏利 乐驰 F0 A1 路宝 瑞麟M1 标致206 飞度 嘉年华 威驰 威志 骊威 雅力士 雅绅特 A0 雨燕 F3 POLO劲情 马自达3 POLO劲取 桑塔纳 马自达2 羚羊 自由舰 乐风 乐骋 Rio锐欧 旗云 思迪 锋范 奇瑞A3 赛拉图 世嘉 骐达 颐达 凯越 爱丽舍 捷达 蓝瑟 骏捷 奇瑞A5 科鲁兹 A 标致307 伊兰特 思域 荣威550 速腾 朗逸 花冠 EX 卡罗拉 轩逸 景程 君越 雅阁 伊兰特 悦动 奔腾 B C 奔驰C 奔驰E 皇冠 奥迪A4 奥迪A6L 宝马3系 MPV GL8 奥德赛 东方之CR 途安 瑞风 风行 普利马 S-MAX 轻型SUV 轻型 CR-V 猎豹 途胜 哈弗 奇骏 逍客 狮跑 RAV4
车型平均成交价
级别 车型
A1 A级 级 A2
计算市场整体优惠幅度
级别 根据细 分匹配
A级 级 A2
排量
1.6L 2.0L 1.6L 2.0L 2.4L
排档
MT AT AT MT AT AT CVT AT AT
5月平均成 3月平均成 月平均成 月平均成 交价 交价
11.88万 11.45万 16.25万 11.50万 12.42万 19.55万 21.05万 23.13万 25.12万 12.18万 11.67万 15.75万 12.20万 12.72万 20.35万 21.45万 23.43万 25.72万
优 惠
0.52 0.26 0.47 0.26
减
0.4
少
0.14
优 惠 增 加
月
09年2月中 月
09年2月
月
09年3月中 月
09年3月
月
09年4月中 月
09年4月
月
09年5月中 月
09年5月
月
5月A级优惠 月 级优惠 减少 市场 5月 5月 数车 前期上市 车较
， 销车 促销活动结束 ， ， 销 较 ，5月
2 1.5 1
优 惠 减
0.33 0.39 0.38 0.26
少
0.5 0 -0.5 -1 -1.5 -2 指数基点 09年1月
0.31
-0.12
优 惠 增 加
月
09年2月中 月
09年2月
月
09年3月中 月
09年3月
月
09年4月中 月
09年4月
月
09年5月中 月
09年5月
月
5月市场 月市场
淡， 淡，但整体终端优惠增加 小排量车 B、C级市场 淡季 ， 较大， 5月车 3、4月 市车型较 为
5月A级车市场以稳定为主，前期促销活动结束使得整体优惠减少。 月 级车市场以稳定为主 前期促销活动结束使得整体优惠减少。 级车市场以稳定为主，
2009 GAIN·月度终端优惠指数 级 月度终端优惠指数-A级 月度终端优惠指数
2 1.5 1 0.5 0 -0.5 -1 -1.5 -2 指数基点 09年1月
设基值为16万 则终端优惠指数为： 设基值为 万，则终端优惠指数为： -4300 / 160000*100 = -2.69
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2009 GAIN·整体终端优惠指数 整体终端优惠指数 整体终端优惠指数—5月 月
2009 GAIN·5月整体终端优惠指数为 月整体终端优惠指数为0.26，较4月同期下降 月同期下降0.12，市场整体优惠增加 月整体终端优惠指数为 ， 月同期下降 ， 200元。 元
优 惠 减
0.26 -0.16 -0.01 -0.09
少
优 惠
-0.23
-0.08
增 加
月
09年2月中 月
09年2月
月
09年3月中 月
09年3月
月
09年4月中 月
09年4月
月
09年5月中 月
09年5月
月
5月A0级优惠 幅增加 月 级优惠 5月各 市场 销 相继 ， 车型开始 销量减 加大了 销力度， 前期 销 车5月需求开始下降，
优 惠
1.04 0.42 0.61 -0.01
减 少
-0.02
优 惠 -0.62 增 加
月
09年2月中 月
09年2月
月
09年3月中 月
09年3月
月
09年4月中 月
09年4月
月
09年5月中 月
09年5月
月
5月A00级优惠增加 月 级优惠增加 购置税 级 销
影响 车型为
5月
减弱， 车型 月 ， 6月 加大降幅
斯柯达 明锐 荣威750 锐志 天籁 凯美瑞
帕萨特领驭 宝马5系
斯柯达晶锐 宝来
福克斯两厢 凯旋 福克斯三厢 迈腾 福美来 天语SX4 蒙迪欧-致胜 马自达6 索纳塔领翔
桑塔纳志俊 新君威
研究城市 目前参加研究的城市为北京、上海、广州、成都、武汉、杭州、沈阳、济南等 个城市 个城市， 目前参加研究的城市为北京、上海、广州、成都、武汉、杭州、沈阳、济南等8个城市，覆盖了全国乘 用车主销区域的一二线城市。 用车主销区域的一二线城市。 分级标准 车型分级标准参考国际通用的分级标准，个别品牌因车价差异有所调整。 车型分级标准参考国际通用的分级标准，个别品牌因车价差异有所调整。
车 销。
， ，
升。 了整体
。
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2009 GAIN· B级终端优惠指数 级终端优惠指数—5月 级终端优惠指数 月
2009 GAIN·5月B级终端优惠指数为 级终端优惠指数为0.44，较4月同期下降 月同期下降0.29，市场整体优惠增加 月 级终端优惠指数为 ， 月同期下降 ，市场整体优惠增加 了600元。 元