高速公路桥梁设计常见问题分析
高速公路桥梁施工常见质量问题
高速公路桥梁施工常见质量问题高速公路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接关系到交通运输的安全和效率。
然而，在高速公路桥梁施工过程中，由于各种因素的影响，常常会出现一些质量问题。
下面我们就来详细探讨一下这些常见的质量问题。
一、基础不均匀沉降基础不均匀沉降是高速公路桥梁施工中较为常见的问题之一。
造成基础不均匀沉降的原因主要有以下几点：1、地质勘察不准确在施工前，如果地质勘察工作不细致、不准确，未能充分了解施工区域的地质情况，就可能导致基础设计不合理，无法适应实际地质条件，从而引发不均匀沉降。
2、基础施工质量差基础施工过程中，如果施工工艺不规范、施工质量控制不严，比如灌注桩的桩身质量不合格、扩大基础的混凝土浇筑不密实等，都可能削弱基础的承载能力，导致不均匀沉降。
3、填方压实不足在桥台等部位，如果填方压实不足，在桥梁建成后，填方土体可能会产生压缩变形，进而引起桥台基础的不均匀沉降。
基础不均匀沉降会导致桥梁结构出现裂缝、变形，影响桥梁的正常使用，严重时甚至会危及桥梁的安全。
二、混凝土裂缝混凝土裂缝是高速公路桥梁施工中另一个常见的质量问题。
混凝土裂缝的产生原因较为复杂，主要包括以下几个方面：1、材料质量问题使用的水泥、骨料、外加剂等材料质量不合格，或者配合比设计不合理，可能导致混凝土的性能不佳，容易产生裂缝。
2、施工工艺不当混凝土浇筑过程中，如果振捣不充分、浇筑顺序不合理、养护不到位等，都会影响混凝土的密实性和强度发展，从而增加裂缝产生的可能性。
3、温度变化混凝土在硬化过程中会产生水化热，如果内部温度与外部环境温度差异较大，就会产生温度应力，当温度应力超过混凝土的抗拉强度时，就会产生裂缝。
4、荷载作用在施工过程中，如果过早地施加荷载，或者荷载超过设计值，也会导致混凝土产生裂缝。
混凝土裂缝不仅会影响桥梁的外观质量，还会降低混凝土的耐久性，使钢筋容易受到腐蚀，从而影响桥梁的使用寿命。
三、钢筋锈蚀钢筋锈蚀是影响高速公路桥梁结构耐久性的重要因素之一。
山区高速公路桥梁设计关键问题分析
山区高速公路桥梁设计关键问题分析摘要：随着我国基础设施建设的快速发展和日益完善，基础设施项目从城市化逐渐向城镇化、乡村化发展，山区基础建设投资项目也越来越受到国家和政府相关部门的重视，国家和政府相关部门将投入大量的资金用于山区基础设施项目建设，由此也带来了更多的山区高速公路建设的相关问题。
在山区高速公路桥梁建设过程中，桥梁的设计问题已经成为建设单位及勘察设计单位关注和商讨的重点，由于山区具有的独特的地理特征，地质条件较为复杂，勘察设计人员应详细研究山区高速公路桥梁的施工图设计，以此更好的为人民群众创造幸福感与美感。
本文主要阐述了山区高速公路桥梁设计存在的问题，以及对山区高速公路桥梁设计关键问题的分析。
关键词：山区；高速公路;桥梁；设计一、山区高速公路桥梁设计存在的问题（一）地质与水文问题由于山区自然条件的特殊性，地质表层组成主要是泥沙和大石头，且由于山区的表层地质条件相对比较松散，在山区高速公路施工过程和运营过程中，常有滚石、滑塌等难以人为控制的地质灾害发生。
再加上在山区一般多雨，如果受到雨水的侵蚀，此时更容易发生如地质松动和滑坡等地质灾害。
因此，这就要求勘察设计人员在选择路线选择，桥位踏勘时，应详细对周边地质条件进行踏勘，充分考虑有利与不利因素，依据地质形态的实际特点，以实际地形为基础，逐渐修改和完善山区高速公路桥梁设计方案。
此外，由于山区水源的特殊性，主要以雨水和泉水为主要。
设计时既要利用又要防治，即一方面雨水和泉水在灌溉山区方面存在着重要作用，桥涵设置要充分考虑满足人民的灌溉需求，另一方面，雨水和泉水一定程度上会引发次生地质灾害，当水流侵蚀达到一定的强度，就会发生山体滑坡和泥石流等自然灾害，设计中要充分考虑排水引流相关措施。
在山区高速公路建设过程中，地质灾害与水文问题是勘察设计人员应首先考虑的重要因素。
（二）地势、地形问题我国幅员辽阔，地质类型的种类很多并且复杂，其主要的地形特征有3个，即山地、高原和丘陵。
高速公路建设的重点与难点分析
高速公路建设的重点与难点分析
一、重点分析
1. 地理环境
- 高速公路建设需要考虑地理环境因素，包括山地、平原、河
流等地貌特征对公路线路选择和设计的影响。
2. 资金投入
- 高速公路建设需要大量资金投入，包括土地征收、道路平整、桥梁隧道等基础设施建设和路面铺设等费用。
3. 环境保护
- 高速公路建设必须考虑环境保护问题，如生态破坏、水土流
失等。
在建设过程中应采取相应的保护措施，降低对环境的影响。
4. 安全管理
- 高速公路建设涉及交通安全管理，要确保道路的安全性，包
括规划合理的交通流量、设置安全设施、加强路面维护等方面。
二、难点分析
1. 土地征收
- 高速公路建设需要大面积的土地征收，但土地所有权、农民
合理补偿等问题可能会导致征收的困难和争议。
2. 工程设计
- 高速公路建设涉及复杂的工程设计，包括路线选择、桥梁隧
道设计等。
需要充分考虑地形地貌、自然条件等因素，确保工程的
稳定性和安全性。
3. 施工管理
- 高速公路建设需要严格的施工管理，包括工期控制、质量监
督等方面。
同时还需要协调施工方、监理方、设计方等多方面的利
益关系。
4. 运营管理
- 高速公路建设完成后，还需要进行运营管理，包括收费标准、服务设施等方面。
如何平衡收费利益、提高服务质量是一个难点。
综上所述，高速公路建设的重点在于地理环境、资金投入、环
境保护和安全管理，而难点则在于土地征收、工程设计、施工管理
和运营管理等方面的挑战。
高速公路常见质量问题及预防措施
高速公路常见质量问题及预防措施引言高速公路是现代交通运输的重要组成部分，对于保障交通安全和畅通具有重要意义。
然而，由于长期使用和自然环境等因素的影响，高速公路存在一些常见的质量问题。
本文将介绍这些问题，并提出相应的预防措施。
常见质量问题及预防措施1. 路面龟裂- 问题描述：高速公路路面出现龟裂现象，影响行车安全和舒适性。
- 预防措施：定期进行路面维修和养护，使用高质量的路面材料，加强路面设计和施工质量监管。
2. 路基沉降- 问题描述：高速公路路基出现沉降现象，导致路面变形和损坏。
- 预防措施：在规划和设计阶段进行充分的地质勘察，选择合适的路基材料和施工方法，加强路基养护和排水系统建设。
3. 桥梁结构损坏- 问题描述：高速公路桥梁出现裂缝、变形等结构问题，存在安全隐患。
- 预防措施：加强桥梁结构的设计和施工质量监管，定期进行桥梁检测和维修，采用高质量的桥梁材料。
4. 护栏破损- 问题描述：高速公路护栏因撞击或老化等原因出现破损，无法有效保护车辆和行人安全。
- 预防措施：定期检查和维修护栏，加强使用寿命管理和更新，提高护栏的抗冲击能力。
5. 路肩塌陷- 问题描述：高速公路路肩发生塌陷，导致车辆行驶不稳定，存在安全风险。
- 预防措施：加强路肩的稳定性设计和施工质量控制，定期进行路肩的检测和维修。
6. 路灯故障- 问题描述：高速公路路灯因电缆故障或灯具老化等原因出现故障，影响夜间行车安全。
- 预防措施：定期检查和维护路灯系统，加强电缆敷设和灯具使用寿命管理，采用高质量的路灯设备。
结论高速公路常见的质量问题对交通安全和畅通产生重要影响。
通过加强质量监管和实施相应的预防措施，可以有效预防和解决这些问题，提高高速公路的质量和可持续发展能力。
当前高速公路桥梁安全管理情况及成效、面临的困难问题和对策建议
当前高速公路桥梁的安全管理情况和成效：1. 安全管理成效：-近年来，我国在高速公路桥梁安全管理方面取得了一定的成效，如通过提升设计施工管理水平、加强超载治理、完善桥梁技术标准体系等措施，提高了桥梁的安全性能。
-交通运输部等部门发布了相关政策，如《关于进一步提升公路桥梁安全耐久水平的意见》，旨在通过危旧桥梁改造行动，提升桥梁安全耐久水平，确保桥梁安全运行。
-实施了桥梁健康监测系统，提高了对桥梁结构健康状态的实时监控能力，有助于及时发现和处理潜在的安全问题。
2. 面临的困难问题：-旧标准桥梁基数大：许多按照旧标准建设的桥梁存在安全标准低、改造难度高的问题，这些桥梁的安全储备不足，基础安全设施薄弱。
-监测预警设施不足：桥梁健康检测系统不够健全，桥梁突发事件监测预警系统缺失，导致对桥梁运行安全的监测预警能力不足。
-恶劣天气影响：桥梁易受雨雪雾、冰雹等恶劣天气影响，导致事故多发，如桥面积水、结冰等。
-部门协调配合不足：高速公路桥梁路段交通安全管理工作涉及多个部门，目前部门联动处置能力较差，部分地区还未形成高效的部门协作机制。
3. 对策建议：-健全安全保障体系：从设计方案选择开始，选择最优设计方案，避免设计中存在的问题，加大超载整治力度，加强大件运输管理。
-完善技术标准体系：推动旧标准在役高速公路桥梁路肩改造，提高安全避险设施设置要求，对大桥、特大桥设置港湾式紧急停车带。
-强化监测预警：对无法进行改扩建的桥梁安装高性能智能传感器，推广精准交通气象系统，提升交通事件自动检测能力。
-完善桥梁检查制度：提高桥梁检查频率，及时发现病害并进行养护管理，建立桥梁健康档案，实现信息数据共享。
-推动多方协作：建立协调有效、反应快速、处置高效的联勤联动机制，加强桥梁路段协同共治力度。
-加大通行秩序管控：强化动态巡控，增强驾驶人紧急避险技能，避免二次事故。
通过这些措施，可以进一步提升高速公路桥梁的安全耐久水平，确保人民群众出行安全，同时为建设交通强国提供有力支撑。
山区高速公路桥梁设计的若干问题
工程科 技 ｌ ｊ Ｉ
山区高速公路桥 梁设 计 的若 干问题
周 强
（ 庆 市渝 通公 路 工 程 总公 司 ， 庆 ４０ ２ ） 重 重 ００ ０
摘 要： 结合高速公路 中 梁设计需要 ， 桥 探讨 了山区高速公路桥 梁设计的若干 问题， 为山区桥梁设计提供一定的参考， 保证工程的顺利进行。 关键词： 山区高速 ； 梁设计 ； 桥 高墩； 预制装配
总面积的 ７ ％以上 ， ０ 因此在建设 山区高速公路 时面临的最大问题是各地区独特 的地形 、 质 、 地 水文、 生态等 自 然环境 。 如何使得高速公路建设 与山区自然环境相适应、相协调是 山区高速公 路勘察设计 的关键 。要做 到既能使建造 的高速 公路满足交通要求 ，又能最大限度地保护 山区 的自然环境 ，需要对山区高速公路 的特点进行 认真分析 。 ２ 问题及解决方法 随着我国经济建设的发展 ， 特别是西部大 开发战略的实施 ，我国在山区修建 的高速公路 越来越多 ， 山区高速公路地质地形复杂 ， 构造物
１概述 设置位置准确性对高速公路设计 的优劣也起到 圆柱施 工时外观质量易控制 ，且与桩基衔接方 我 国幅 员 辽 阔 ， 山地 丘 陵 区 面 积 占到 全 国 了关键的作用。因此，对于复杂的山区高速公 便 ， 平原地 区使用较多。但从美观角度来说， 方
设计 中采用哪种墩柱形式应根据具体地形 、 上 部结构形式 、 墩高等综合考虑。 高墩设计要点。一般矮桥墩的设计 由 强度 围。 控制 ， 但当桥墩较 高时 ， 就必须考虑桥墩的稳定 总之， 山区桥梁设计的总原则可以归结为 ： 问题 。 在做高墩连续梁桥设计时 ， 的柔性必 高墩 结构安全， 使用舒适 ， 经济性好 ， 施工养护容易 ， 须考虑 。山区高速公路桥台一般采用重力式 ｕ 多， 桥梁隧道总长占路线的长度 比例大 ， 的山 造型优美与 自然相协调。 有 型台 、 台、 肋式 柱式台。 根据《 墩台与基础》 规定 。 ２３ 山区高速公路桥梁设计要点 ＿ ｕ台控制的填土范围一般 为 ４ Ｏ 。 以 Ｕ台 一ｌｒ 所 ｅ 区高速公路 ， 桥隧比例高达 ７ ％ 一 ０ ０ ８ ％。所 以 设计成功一条山区高速公路 ，设计好其 中的桥 山区高速公路的特点是地形地质复杂。受 高度最好控制在 １ 米之 内。山区桥梁 ｕ台一 Ｏ 梁部分就显得十分重要。 此影 响， 路线布设 时平 、 、 纵 横三个方面都受 到 个显著特征就是横向、 纵向横坡陡 ， 了适应地 为 ２１山区桥梁的特性 ． 约束 ， 一般表现就是平曲线多 ， 平面半径小 ， 纵 形 ， 减少开挖 ， 节约圬 工方量 ， Ｕ台设计 时必须 山区高速公路 的主要特点 是地形 、地质、 坡大 ， 桥梁 比例高 ， 横坡陡 ， 半边桥和高挡墙多 。 合理分台阶。 桩柱式桥台 由于抗推刚度小 ， 当联 永文条件复杂 。 受此影 响， 路线布设 时平纵横三 山区高速公路桥梁也相应具有上述特 点，弯坡 长较长 ， 台后填土较高时不宜使用 ， 一般台后填 高墩大跨多 ， 墩台形式 多 ， 设计 中必须协 士高度宜控制在 ５ ｍ以下 ， 联长宜控制在 １０ ５ｍ 个方 丽都受到约束 ，造成平 曲线多 ，平面半径 桥多 ， 小， 纵坡较大等特点 。在此基础上 洒 高速公 调解决好桥梁各细部构造与地形地质之间的关 以 内。 路桥梁也有其 自 身的特点。山区高速 公路往往 系。 鉴于以上特． ， 对于山区高速公路桥梁的设 ３结论 是沿溪展线 ， 路线反复沿河岸交替设线 ， 因此斜 计要点以下分别从上部结构设计、和下部结构 重点分析 了山区桥梁的特性 、山区桥梁设 弯桥众多 ； 由于山区地形 多变 ， 面线横坡 陡 ， 设计来说明。 地 计的总原则 ，并详细分析了山区高速公路桥梁 导致半边桥和高挡墙多 ； 路线跨越众多沟壑 ， 高 上部结构设计要点 ： 山区高速公路。 桥梁所 设计要点。 随着工程设计研究需要 ， 在实际中需 墩大跨桥多 ，墩台形式复杂多样 ；地质条件复 占的比重较大 ， 但一般情况下， 特殊的大跨径桥 要特别考虑山区高速公路中设计的科学性 和针 杂， 导致桥梁基础设计繁杂。 梁相比较是少数。 因此 ， 对于数量众多的常见跨 对性 ，对以上等几个方面进行较为详细的综合 ２２ 山 区桥 梁设 计 的 总原 则 ． 径桥梁 ， 其设计原则就是尽量采用施工方便 、 造 考虑 ，希望的归纳能为分析和设计者提供一定 山区桥梁设计几乎 涵盖了所有 的桥梁类 价经济 的标准化 、 预制装配化结构 。常用的大、 的参考。 型 ，桥梁结构 自 身的安全性需靠可靠 的结构计 中 桥 标 准 跨 径 有 １ｍ、０ ２ｍ、０ ３ ｍ、 ６ ２ ｍ、５ ３ ｍ、５ 作者 简 介 ： 强 （９ ８ ）男， 庆 工程 师 ， 周 １７ 一， 重 本 算分析成果和合理的构造处理措施来保证 。对 ４ ｍ ５ ｍ， ０ 、０ 常用的 中、 小桥标准跨径有 ６ ８ 、 科， ｍ、ｍ 重庆 市渝通公路 工程总公 司。 于计算所考虑 的恒载 、 活载 、 地震荷载 、 工荷 ｌｒ、３ １ｍ。横 断面型式主 要有空心板 、 施 Ｏ １ｍ、６ ｅ 预 载及其它荷载等 ， 基本与平原区桥梁设计相同。 制 Ｔ梁、 预制小箱粱等 。一般情况 ， 对于跨径小 但由于山区的 自 然条件和气象条件 的多变性 ， 于 ３ｍ 的桥梁 空心板 、 ０ 预制 Ｔ梁 、 预制 小箱梁 还应注重考虑强风荷 载、 雪荷载 、 冻胀力 、 水力 等结构形 式均 可以采用 ，对于跨径 ３ ｍ ４ ｍ ５ 、０ 、 等对桥梁产生的影响。对 于一些受地形 条件 限 ５ ｍ的桥梁 ， ０ 根据梁的受力特点 ， 更宜采用 Ｔ梁 制较严格 的路段，山区桥梁布设会出现 高墩大 或者小箱梁。从造价上讲 ，０ ２ｍ跨径以下 ， 用空 跨结构， 因此下部结构的刚度分配 、 稳定性分析 心板截面的桥梁造价相对经济些 ，且空心板 的 等都是 山区桥梁设计时不可缺少 的考虑 内容。 建筑高度最低 ， 于较小跨径且桥梁净 空不高 对 山岭地 区地形起伏 、 沟壑纵横 ， 施工场地 时 ， 空心板截面最适宜。从受力上讲 ， 对于较大 布设十分困难 。 特别是大型施工机具的使用非 跨径 ４ ｍ、 ｍ的桥梁 ， Ｔ梁截 面则更好 。小 ０ ５ ０ 用 常不便。为预制构件提供大型的施工场地几乎 箱梁无论从造价、施工简便性还是受力等各方 成为不可能 ， 加之山路弯延运输条件差 ， 大跨径 面看 ，可以说是介于空心板和 Ｔ梁之间的一种 的预制构件在山区桥梁设计 中受 到最大限制 。 截面 。因此 ， 对于跨径 ２ｍ～ ５ ５ ３ ｍ的截面 ， 常采 但是从有利于施工 、 节省造价来说 ， 小跨径 用的是小箱梁的结构形式。 中、 当然 ， 也不排除因一 预制构件是山区桥梁设计方案的首选 。对于无 些地区由于 Ｔ梁施工技术的成熟性也常采用 Ｔ 法采用标准跨径结构的桥梁以及互通式立交中 粱截面。 弯曲半径较小的匝道桥梁则 常采用钢筋混凝土 下部结构设计要点：下部构造设计主要指 现浇结构及预应力混凝土现浇结构桥梁。另外 桥梁墩台的设计 。 对于常见高度的桥墩 ， 即墩高 值得一提 的就是 山区高速公路中种类数量繁杂 小于 ４ ｍ的桥墩多采用柱式墩或 Ｙ型薄壁墩 ， ０ 多样的小型构造物 ，它们 的使用 功能合理性及 其 中又以柱式墩最常用 。 柱式墩分圆柱和方柱 。
公路桥梁常见病害及加固措施分析
道路桥梁常见病害及加固措施分析随着交通运输事业的蓬勃进展,种种原因造成不少桥梁发生病害,甚至有的已成为“危桥”,严重地影响了桥梁的承载本领和正常使用。
因此,如何延长桥梁构件的使用寿命,提高其耐久性以削减桥梁更新的投入,便成为广阔桥梁工极为挂念的问题。
一、高速道路桥梁常见病害原因分析纵向裂缝是预应力空心板结构的常见病害，一般有以下几个成因：1、常见裂缝分析桥台竖向裂缝，一般显现在扩大基础的重力式桥台上，在设计阶段由于地质勘察精度不够，试验资料不精准，没有充分把握地质，就设计、施工，在运营过程中，由于结构荷载差异较大，引起台身不均匀沉降产生的；桥台横向裂缝，一般为荷载裂缝，它重要是由台背自动土压力过大、荷载以及温度作用效应产生的。
另外钢筋锈蚀膨胀、混凝土收缩也是产生桥台裂缝的重要原因。
盖梁（墩顶及悬臂处）产生的裂缝（缝宽约0.04mm～0.2mm），是结构正应力即盖梁顶面负弯矩区受力钢筋不足引起的。
盖梁其它类型裂缝重要是由于钢筋锈蚀膨胀以及混凝土收缩产生的裂缝。
此类裂缝重要存在于连续预应力T梁桥中，病害最重要的原因是：设计方面，由于横隔梁间距过大，自身刚度偏小，致使桥梁横向联系较弱，横隔梁在拉剪应力下开裂；施工方面，横隔梁一般实行湿接缝施工，后浇混凝土未考虑收缩补偿，造成新旧混凝土收缩速率差而产生混凝土收缩裂缝；养管方面，由于超载重车反复作用，使桥梁的横隔梁承受宏大于设计的荷载，导致横隔梁混凝土竖向开裂。
另外雨水及融雪盐水沿横隔板接缝下渗，致使连接钢板锈蚀，将混凝土保护层胀开。
空心板横向裂缝一般包括荷载裂缝、温差产生的混凝土干缩裂缝、空心板板底钢筋锈胀裂缝等几种形式。
其成因重要为：设计荷载等级小于目前超载车辆的荷载等级，较大荷载作用下板底混凝土开裂形成横向裂缝；施工时由于水泥用量过大、温差过大或养生不适时等显现的干缩裂缝；模板底座不牢，沉降不均匀显现的横向开裂；空心板吊装或堆码，受力支点不当显现的开裂；施工时板底厚度偏小，简单造成板底横向开裂。
高速公路桥梁勘测设计存在的问题及对策
及维护。例 如不考虑桥梁箱式 内的渗排水 问题 、 桥梁支座的更
换及拉杆等关键受力部位 的维护可行性 因素等 。 ６ ） 未对运营期的舒适 性 、 安全性及耐久性进行考虑。 ７ ） 桥梁设计时 ， 对 自然灾害的风险及 与环境协调的考虑不
设计前期若资金投 入不足会 对勘测设 计 的进 度及质量 造
成直接影 响。 １ ） 在资金不足的情况下 出现前期 准备工作不足 ， 对 资料的 收集 、 数据的采集及计算等不够完善及准确 。造成设计 与实际 情况有较 大差距 ， 甚至设计 图无法起 到指导施工的作用。 ２ ） 设计单位不仅要 接任务 ， 而且还要对成本进行控制 。设
１ 高速公路桥梁勘测设计中存在 的问题 近年来 ， 高速公路及桥梁建设具有规模大 、 速度快 、 桥梁 比 例增大 的特点 ， 因此在公路桥梁 的勘测设计 中会有一些复杂 的
问题 凸现 出来 。
１ ． １ 公路 桥 梁 的勘 测 过 程 形 式化
当。桥梁工程不仅是为了满足使用 ， 也是对人 文景 观及科技文 明成果进行表 现。 ８ ） 桥梁 的高度及长度设计不足 ， 不仅对视觉的美观造成影
１ ． ２ 设 计 阶段 存 在 的 问题
１ ） 未能对选线及桥位定址之间的关 系进行正确处理 ， 选线 及桥位选址与施工造成脱节 ， 在对线路进行设计 时缺 乏方案的 依据 ， 盲 目的对桥位服从 路线 的走 向进行 强调 ， 促 使后期 有许 多不 良影响产生 。例如在对基础进行施工阶段 ， 若有 滑坡 体出 现， 依照技术是很难得 到解 决的 ， 无论是从 改线还 是对桥 梁结
扩建 施 工 ， 会 对 工 程 项 目成 本 造成 浪 费 。
近年来 ， 环境保护问题 已引起社会 各界广泛 关注 ， 在对 桥 梁进行设计时 ， 若未能对环境 问题进行 充分考虑 ， 则 会对 民生
山区高速公路桥梁设计的特点及难点分析
梁的翼缘板长度或湿接缝宽度 ， 使梁体 平面拼接范围略大于路线平面范围的
处 理方 案 。采 用该 方案 时 ， 桥 面 会有 少量 多余 面 积 。
３ ． ２ ３ 桥 梁横坡 的设 置
桥梁 横坡 的设 置大 体 有两 种 方法 ： （ １ ） 将 墩 台帽 梁 顶 、 底 面横 坡 按 桥 面横
日酲团圆
路桥建设
山区高速公路桥 梁设计的特点及难点分析
周念
湖 北 省 交通 规划 设 计 院
湖北 武 汉
４ ３ Ｏ ０ ５ １
摘要： 山区高速公路 因地形地质条件复杂， 工程构造物较多， 所以在设计上存在一些特点及难 点。本文主要针对山区高速公路 桥梁设计的特点及难点， 对桥梁布置的基本原则以及在设计中如何选择常用结构型式的跨径、 墩 台及基础方案进行分析和阐述。 关键词 ： 山 区高 速公 路建 设 、 桥 梁设 计 、 问题 分析
３ ２ ． ２处 理好 上部 结 构与 平 面线 形的 关 系
１ 、 山区高速公路的主要特点
山区地 形条 件 复杂 主要 表 现为 地面 高差 及 天然 坡度 大 、 地表 坡 面变 化 频 繁 等 。 山区地 质条 件复 杂 主要 表现 为滑 坡 、 不 稳定 斜 坡 、 崩塌、 陡崖 和 泥石 流 等 不 良地 质情 况较 多 。 受 此 影响 ， 路 线 布设 时平 曲线 比例大 ， 多选 用较 小 曲线 半径。 且路 线纵 坡 大 ， 半 边桥 和高 挡墙 较 多 。 故 山区高 速公 路桥 梁 也相 应 具有 下 述 特点 ， 即小半 径 弯桥 多 、 桥 梁跨 径及 墩 台形 式 多等 。 因此 ， 设 计 中协调 解 决 好 桥梁 各 细部 构造 与地 形地 质 之间 的关 系就 非 常重 要 。
公路桥梁工程施工常见问题及安全管理措施
公路桥梁工程施工常见问题及安全管理措施摘要：公路桥梁工程涉及较多施工种类，施工中工序较为繁杂，有诸多因素会威胁到工程施工质量和安全，在一定程度上增加了工程管理的难度。
所以，有必要深入探究公路桥梁工程的施工要点，并结合工程实际情况制定有效的安全管理措施，确保公路桥梁工程的施工建设能够安全、有序进行，维护施工人员及后期使用者的安全，并提升公路桥梁的耐久性及强度等性能。
关键词：公路桥梁工程；施工；安全管理引言对于高速公路建设而言，桥梁工程是非常重要的组成部分，对整体工程施工质量具有很大的影响，相关单位需要进行深入分析，综合探究项目施工过程中的常见问题进行有效的改进；科学协调现场施工，使桥梁工程达到更高的质量标准；提升工程使用寿命，使项目工程建设具有更高的经济效益。
进而实现整体工程施工质量的全面提升，为我国高速公路建设的进一步发展、为国家经济水平的有效提升创造良好的条件。
1公路桥梁工程施工常见问题1.1公路桥梁施工验收阶段存在的问题另外，在公路桥梁建设基本完成后，需要通过工程验收的方式，了解工程建设的综合状况，核对建设目标，明确其中存在的问题。
在基本符合施工要求的情况下，需要进行反复查验，确定其质量符合具体的目标要求。
在存在问题的情况下，要及时进行工程调整，避免公路桥梁工程在后期应用中面临应用障碍。
然而，就当前的情况来看，对验收工作重视不足，影响到验收的效果以及质量控制的水平。
在存在问题的情况下，未能够按照标准完成调整，也会影响到后期的应用质量。
1.2钢筋锈蚀问题在建设高速公路桥梁时，钢筋锈蚀问题也是较为常见的一种质量通病。
出现该种情况的主要原因是保护层开裂、膨胀或脱落。
钢筋锈蚀问题会使混凝土结构发生变化，进而导致混凝土工程出现严重的损伤。
钢筋锈蚀问题会在很大程度上影响桥梁的使用寿命，所以，在开展桥梁施工时，需要对钢筋锈蚀问题加强重视。
1.3公路桥梁施工阶段存在的问题在施工管理阶段中，参与工作的人员类型较多，质量控制工作需要关注施工现场的状况，根据工程施工的标准进行控制。
桥梁设计中的常见问题分析
桥梁设计中的常见问题分析摘要：随着我国整体经济实力的提高，国家对基础设施建设的投入也越来越大，同时道路工程的飞速发展带动了桥梁工程的长足发展。
因此广大桥梁工程技术人员必将不断面对设计与建造各类桥梁工程的任务。
但是，在我国结构设计过程中，还存在着一些不足：设计中过多的考虑强度忽视耐久性；重视强度极限状态忽视使用极限状态。
因此，要结合桥梁设计的耐久性问题与国内现行设计规范对桥梁设计提出经济、适用、安全、美观的要求，这些要求基本上能够包含人们关心的所有重要问题。
本文主要分析了现代桥梁设计中存在的缺陷以及相关问题的解决方案。
关键词：桥梁工程；设计；问题；措施1.前言随着我国整体经济实力的提高，国家对基础设施建设的投入也越来越大，同时道路工程的飞速发展带动了桥梁工程的长足发展。
近年来，我国对桥梁基础设施建设的投入在逐渐的加大，桥梁工程的发展和建设规模也令世界瞩目。
但在桥梁设计与建设的同时，也出现了相当多的问题，比如经济指标不好、创新性差、设计保守落后等，这些问题都直接或间接的影响力我国桥梁工程的技术进步。
就桥梁设计的全寿命阶段来看，我国桥梁设计还存在着一些不足：设计中过多的考虑强度忽视耐久性；重视强度极限状态忽视使用极限状态，重视结构的建造不重视结构使用过程的维护阶段，但是在结构的整个生命周期中最重要的却恰恰是使用性能的表现。
桥梁设计很大程度上决定了施工的难易程度和工程的施工质量。
而上述问题的产生必将导致桥梁工程事故频发、使用寿命短、结构使用性能差等严重后果。
因此在桥梁设计中，必须考虑安全性与耐久性的结合。
2.桥梁设计要点2.1桥梁结构体系的选择为保证行车的安全性与舒适性，使结构经久耐用，必须合理选择桥梁结构体系。
桥梁结构体系的选择应遵循“经济、美观、安全、适用”的原则，综合考虑桥位处的地质、地形、施工条件等因素，以技术先进、节约投资、方案确实可行、施工安全可行、行车舒适为原则。
2.2桥梁上部结构设计桥梁上部结构的选择，直接影响到乘车的舒适性与安全性，应结合桥梁具体情况，综合考虑桥梁的可能受力特点、施工技术难易程度以及经济性，对于桥梁结构形式全线进行统筹考虑。
高速公路桥梁伸缩缝常见问题及防治措施
高速公路桥梁伸缩缝常见问题及防治措施摘要：城市发展的大动脉是公路网，它直接影响着区域经济的发展。
高速公路最重要的部分是桥。
为了在施工中更好地保证桥梁结构的稳定性，有必要建立伸缩缝。
然而，高速公路桥梁伸缩缝养护中存在的一些问题直接影响到高速公路桥梁的稳定性。
本文在研究过程中，主要分析养护工作的意义，探讨高速公路桥梁伸缩缝常见病害的成因，探讨养护措施，为相关单位提供参考。
关键词：高速公路桥梁；伸缩缝；问题；防治措施1桥梁伸缩缝破坏原因1.1设计方面的原因(1）桥梁结构体系设计存在不足。
在设计过程中没有充分考虑梁端部的影响，在反复荷载作用下发生破坏，使伸缩缝装置不能发挥正常功能；桥面板端部缺乏足够的刚度，尤其是T梁桥，在桥面板受到活载的直接作用后，因翼板厚度不足或横向联系较弱，桥面板出现反复变形，最终导致伸缩缝装置破坏。
(2）伸缩缝装置设计选型不当。
在选型过程中未充分考虑环境因素，尤其是大跨径桥梁，设计中没有结合实际情况，所用伸缩缝结构形式或锚固方法与实际情况不符，导致伸缩缝无法适应结构变形，产生损坏。
(3）设计过程中没有对锚定混凝土及铺装层材料给出明确的要求与规定。
(4）设计过程中直接将伸缩缝锚固在桥面铺装层中，与主梁或主板之间未能实现有效锚固，受活载反复作用后产生开焊脱落，同时因作用力分布不均匀，无法有效传递到各部位，初期产生的微小变形不断演变为大位移，使混凝土失去应有的黏结力，从而导致病害发生。
(5）计算确定伸缩缝的伸缩量时，没有充分考虑伸缩缝装置安装过程中温度可能对伸缩量造成的影响。
设计人员在进行伸缩缝设计时只考虑了桥梁伸缩量，并据此进行选型，没有深入了解伸缩缝装置使用性能及产品基本技术要求。
1.2混凝土严重破损高速公路桥梁混凝土的破损主要有两大影响因素。
一方面，高速公路桥梁混凝土结构中若掺杂过多砂土或杂质，则会加剧整个结构的不稳定性，梁体的收缩度也会受到影响，再加上长期投入使用中难免会遭到车辆的碾压，使得其出现严重破损；另一方面，高速公路桥梁伸缩缝的锚固区可以根据所用混凝土类型的不同进行相应划分，但这种多样化的混凝土也会在一定程度上削弱锚固段的可靠性，造成混凝土结构的破损。
山区高速公路桥梁设计中问题
浅谈山区高速公路桥梁设计中的问题研究摘要：山区高速公路由于地形、地质复杂，其公路桥梁设计具有与其他地区路桥设计不同的特点。
本文对山区高速公路桥梁为背景，探讨了具有山区高速公路特点的曲线、大纵坡、高墩、长桥的设计，并提出了山区高速公路桥梁设计中的注意事项。
关键词：山区高速公路；桥梁设计；桥墩0、引言山区高速公路地形、地质复杂，地面高差大，变化频繁，横坡陡、岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡岸、煤层等不良地质现象普遍存在。
故路线布设时平纵横3个方面都受到约束，因而山区高速公路桥梁中弯坡桥多、高墩大跨多、墩台形式多，设计中必须协调好桥梁各细部构造与地形、地质之间的关系。
1、桥梁结构形式的选择桥梁体系的几何特征由桥梁的平面、立面线形构成，选择何种桥梁结构形式来适应曲线、大纵坡、高墩组合下的几何特征，使结构设计更趋合理、更具耐久性，是设计中必须首要考虑的问题。
1.1 结构体系基于运营的整体性、舒适性和耐久性的考虑，往往须设计为预应力连续结构。
预应力砼连续曲线桥与直线桥相比的一个重要特点是梁体存在弯扭耦合作用。
曲线梁在弯扭耦合作用下具有沿某一变形不动点变形的趋势。
而大纵坡桥梁在长期反复的汽车制动力作用下，梁体具有沿汽车行驶方向滑移的趋势，对于单向行驶的高速公路长桥尤其突出。
在血线、大纵坡并存的情况下，梁体的这些变形趋势形成了上下部间的相对错动。
当桥梁上下部间以支座联系时，这种错动趋势往往造成梁体相对下部的移动及支座受力的不平衡，甚至脱空。
而采用墩梁固结的刚构体系可避免这一情况的发生。
另外，曲线、大纵坡桥的桥墩承受着较直线、平桥桥墩更大的纵横向水平力及附加弯矩，而这些力引起的桥墩变位除取决于上部构造的几何特征外，还取决于上下部间的约束条件。
较刚的约束，可使桥墩变位减小。
采用上下部固结的连续刚构体系，在避免桥梁上下部错动的同时，增加了体系对下部的约束力，桥墩的变位相对减少，压弯稳定性增加。
当今，柔性桥墩已被广泛采用。
高速公路特大桥部分关键性技术问题及应对措施(7页)
酉阳至沿河高速公路特大桥部分关键性技术问题及应对措施本项目几座连续刚构大桥、特大桥均位于跨越峡谷，地质条件复杂。
桥梁设计、施工技术难度大，而且设计工期紧。
根据目前国内外已建成的类似工程所取得的经验，结合本项目的具体特点，预计工程勘察设计中将遇到的主要关键技术如下：（1）桥跨布置（2）主桥下部结构的施工（3）主桥的工期的控制（4）引桥的合理跨径及结构形式（5）景观（6）勘察1、桥跨布置问题的分析：本项目桥梁位移峡谷地带，是典型的“V”或“U”型谷，谷深，谷面陡峭，山势险要，连绵不断。
桥位处由陡坎、深谷、陡坎组成，要横跨这样的河谷，可想而知这座桥梁的雄伟壮观了，如何选用桥跨布置是关键问题。
对策措施：针对桥位的具体情况，综合水文、地质、经济、景观等因素，主桥主跨采用100～200m跨径跨越深谷，引桥采用40m和30m跨径简装连续T梁。
对大跨径主桥进行以下研究：●边中跨比的优化对于过渡墩高的桥梁，边跨采用落地支架势必导致支架的施工难度加大、费用增高，所以在受力许可的范围内，尽量减少边跨长度。
通过结构分析，合理的边中跨比为0.5～0.6之间，即保证边跨过渡墩支座不出现负反力，同时有方便施工。
●梁高研究大跨径连续刚构桥的梁高变化规律的选择对于结构的合理受力至关重要，特别对梁截面的抗剪能力。
本项目梁底按1.8次抛物线规律变化，增强了结构的抗剪能力与结构的抗裂能力。
●混凝土耐久性研究对于大跨径预应力混凝土桥，其耐久性日益成为人们关注的焦点。
加强局部分析，使构造和配筋合理；预留结构加强措施，设置顶底板预留束；采用高性能混凝土，改善结构受力；提高结构的防腐能力。
在运营阶段，加强养护与管理，制定养护、检测手册，定期检测，并建立桥梁安全检测仿真分析系统，时刻了解各构件的受力状态。
2、主桥下部结构的施工问题的分析：主桥主墩高均在80～120m左右，所以主墩的设计与施工，是一个关键技术问题，另外本桥位地质情况复杂，桥墩处可能有岩溶出现或处在斜面上或在斜岩钻孔容易偏孔。
浅谈高速公路桥梁施工中工程质量管理问题
江西渝州科技职业学院专科毕业论文浅谈高速公路桥梁施工中工程质量管理问题T ALＫIＮＧABOUT THＥＱUALＩTY OF THＥPROJECＴMANAGEMENＴISSUES ＨＩＧHW A Y BＲIDGE CONSTRUＣTＩON学院（部): 土木工程学院专业班级：２0１１级建筑8班学生姓名：路建富指导教师: 赵军博士年月日浅谈高速公路桥梁施工中工程质量管理问题摘要近几年,我国经济和社会的快速发展，各行业都取得了较大的进步,特别是我国公路建设,发生了巨大的变化，目前已经成为了国民经济的主导产业。
公路工程中的桥梁建设占的比例最大,那么公路桥梁的质量问题也就成为了社会关注的焦点问题。
本文通过对高速公路桥梁施工质量管理与控制的重要性进行了深入探讨和分析，找出了公路桥梁引发的质量问题,同时又提出了一些加强桥梁施工过程的质量控制的有效措施，能够有效的控制后续环节,提高公路桥梁的施工质量,减少因施工事故而带来的损失。
关键词:高速公路,桥梁施工,质量管理，质量控制T AＬＫING AＢOUT TＨＥQUALIＴY OF THEＰROJECT ＭＡＮAＧEMEＮT IＳSUＥS ＨＩGＨW A Y BRIDGＥCＯNSＴＲＵCTＩONABSTＲACＴIn reｃeｎt yeａrｓ, the ｒaｐid deveｌopmentｏf China’s ecoｎｏmy and sociｅty, the ｉnduｓtrｙhａs mａde ｇreat pｒogress, especially hiｇhｗay construction, greaｔｃｈanｇes have taken plaｃe，hａs ｂｅcoｍe a leadｉｎg indｕstry in tｈe natｉoｎaｌeconomy。
ﻫTｈe p ｒｏporｔioｎof hｉｇhwａy bridge consｔｒuｃtion proｊecｔs accounteｄｆorｔhe largeｓｔ, tｈen ｔｈe qualitｙｏｆｒoads and briｄges has ｂｅcome a focuｓof atteｎtｉon. In tｈis pａpｅr, ｔhe iｍp ｏrtancｅoｆhｉghｗａyｂridge coｎsｔruction quａｌiｔy mａnａｇeｍent aｎd cｏntroｌof in－ｄepｔh dｉscｕssions and anaｌyｓｉs to identｉｆy the roaｄs andｂriｄgeｓcaused ｂyｑualityｐｒobｌｅｍs, ｂut alsｏput forwａrd soｍｅeffｅctive measuｒｅs ｔｏstreｎｇｔｈeｎｔhe ｑuａlｉty ｃoｎｔrol ｏf ｔhe construｃtiｏｎｐroｃｅｓs ｏfｔhe briｄgｅ，anｄｃａn effeｃtively cｏntｒｏl foｌlｏｗlinks, ｉｍprove ｃonsｔruｃｔｉoｎqｕality roaｄs ａnd bridges，ａnd reduce losses ｃaused bｙconstructiｏn.KEYWARＤS:Highwａy，bridge constｒｕctiｏｎ, quaｌityｍａｎagemeｎt, qualｉtｙcｏnｔrol目录摘要（中文) (Ⅰ)摘要(外文） (Ⅱ)１１绪论ﻩ1。
高速公路桥梁施工重难点分析及预防措施
高速公路桥梁施工重难点分析及预防措施引言高速公路桥梁在交通建设中起着重要的作用，然而，其施工过程中常常遇到各种重难点问题，给工程进度和质量带来不小的挑战。
本文将就高速公路桥梁施工过程中的重难点进行分析，并提出相应的预防措施。
重难点分析1. 基础施工高速公路桥梁的基础施工是整个工程的关键环节之一。
由于地质条件的复杂性和建筑要求的严格性，基础施工中经常会遇到以下问题：- 地质勘探不准确，导致地下情况与设计不符；- 软土地基处理困难，容易导致地基沉降；- 隧道基础施工容易受到地下水的影响。
2. 结构施工高速公路桥梁的结构施工包括桥墩、桥台和桥面的施工。
在这个过程中常常会遇到以下问题：- 大跨度桥梁的施工难度大，对施工技术要求高；- 部分桥梁地势复杂，施工条件有限；- 预制构件的制造和安装容易出现质量问题；- 钢筋混凝土构件浇注过程中容易出现空洞和裂缝。
3. 安全施工高速公路桥梁的安全施工是确保工程质量和施工人员安全的关键。
以下是常见的安全施工难点：- 施工人员安全意识不强，容易导致事故发生；- 施工现场管理混乱，环境不良；- 施工过程中机械设备操作不规范，容易引发事故；- 施工现场通信不畅，信息传递困难。
预防措施1. 基础施工预防措施- 加强地质勘探工作，提高地下情况预测准确性；- 采用适当的软土地基处理方法，确保地基稳定；- 加强地下水的监测和排水工作，控制地下水位。
2. 结构施工预防措施- 制定详细的施工方案，确保施工过程顺利进行；- 选择合适的施工方法和技术，确保施工质量；- 加强预制构件生产和安装过程的质量控制；- 加强钢筋混凝土的浇注工艺控制，减少空洞和裂缝的发生。
3. 安全施工预防措施- 加强施工人员的安全培训和教育，提高安全意识；- 加强施工现场管理，确保环境整洁和秩序良好；- 定期检查和维护机械设备，确保设备操作规范；- 建立健全的施工现场通信系统，确保信息传递畅通。
结论高速公路桥梁的施工过程中存在一些重难点问题，但只要切实采取相应的预防措施，这些问题都是可以解决的。
高速公路跨线桥净高过低的解决方案
高速公路跨线桥净高过低的解决方案一、背景介绍高速公路作为现代交通基础设施的重要组成部份，承担着大量的交通运输任务。
然而，在实际的建设过程中，我们往往会面临高速公路跨线桥净高过低的问题。
这种问题会导致车辆无法顺利通过，严重影响交通流畅性和安全性。
因此，我们需要制定一种解决方案，以提高高速公路跨线桥的净高。
二、问题分析高速公路跨线桥净高过低的主要原因有以下几点：1. 建设设计不合理：在设计阶段，没有充分考虑到未来的车辆类型和尺寸，导致桥梁净高不足以容纳现代车辆的通过。
2. 施工质量问题：施工过程中，未能按照设计要求进行施工，导致桥梁净高不达标。
3. 自然因素影响：例如，地震、洪水等自然灾害可能导致桥梁净高降低。
三、解决方案为了解决高速公路跨线桥净高过低的问题，我们可以采取以下措施：1. 调整设计标准：在设计阶段，需要充分考虑未来车辆的尺寸和类型，合理确定桥梁的净高要求。
同时，要考虑到不同地区的气候条件和地质状况，确保桥梁的稳定性和安全性。
2. 加强施工监管：在施工过程中，要加强对施工质量的监管，确保按照设计要求进行施工。
对于施工过程中浮现的问题，要及时进行整改，确保桥梁净高达到标准要求。
3. 增加桥梁的净高：对于已经建成的高速公路跨线桥，如果净高不足，可以考虑采取以下措施进行改造：a. 拆除原有桥梁，重新建设符合要求的新桥梁。
b. 在原有桥梁上增加高度，可以采用加高桥墩、加装桥面板等方式进行改造。
c. 在桥梁下增加净高的空间，可以采用挖掘路基或者挖掘隧道的方式，增加桥梁的净高。
四、效果评估为了评估解决方案的效果，可以进行以下工作：1. 监测桥梁净高：对于已经进行改造的桥梁，可以通过安装传感器等设备，对桥梁的净高进行实时监测，确保其符合设计要求。
2. 车辆通过测试：通过安排不同类型和尺寸的车辆进行测试，检验桥梁的净高是否满足通过要求。
3. 交通流畅性评估：对于改造后的高速公路跨线桥，可以进行交通流畅性评估，比较改造先后的交通状况，评估解决方案的效果。
高速公路跨线桥净高过低的解决方案
高速公路跨线桥净高过低的解决方案一、背景介绍高速公路是现代交通建设的重要组成部分，而跨线桥是高速公路中的重要设施之一。
然而，随着车辆的不断增多和技术的不断发展，一些跨线桥的净高出现了过低的情况，给车辆通行带来了一定的困扰和安全隐患。
因此，我们需要制定一套解决方案来解决高速公路跨线桥净高过低的问题。
二、问题分析1. 净高过低带来的问题：a. 车辆通行困难：净高过低会导致大型车辆无法顺利通过，限制了交通的通畅性。
b. 安全隐患：净高过低可能会导致车辆与桥梁发生碰撞，造成交通事故，并对行车人员和桥梁结构造成损害。
2. 影响净高的因素：a. 路面沉降：由于地基不稳定或施工不当等原因，导致路面下沉，净高降低。
b. 桥梁设计不合理：桥梁设计时未考虑到车辆的高度要求，导致净高不足。
三、解决方案1. 定期维护和检查：a. 加强桥梁的定期检查和维护，及时发现净高过低的问题，并采取相应的措施进行修复。
b. 对于已经出现净高过低的跨线桥，可以采用临时措施，如设置警示标志、限制车辆通行等，以确保交通安全。
2. 加固和改造：a. 对于净高过低的跨线桥，可以考虑加固和改造，提高净高。
b. 加固方案可以包括增加桥墩高度、加厚桥面板等，以增加净高。
c. 改造方案可以包括拆除原桥梁，重新设计并建造新的跨线桥，确保净高符合标准要求。
3. 桥梁设计和建设：a. 在设计和建设新的跨线桥时，应充分考虑车辆的高度要求，确保净高符合标准。
b. 桥梁设计应结合实际情况，合理确定桥墩的高度和桥面板的厚度，以确保净高的稳定性和安全性。
4. 加强监管和管理：a. 监管部门应加强对跨线桥的监管和管理，确保桥梁建设和维护符合相关标准和规范。
b. 监管部门应建立健全的桥梁安全管理制度，加强对跨线桥净高的监测和评估，及时发现和解决问题。
四、实施计划1. 制定详细的实施方案，包括解决方案的具体措施、时间安排、责任分工等。
2. 开展桥梁净高的调查和评估工作，确定问题的具体范围和严重程度。
高速公路道路桥梁设计中存在的问题及应对措施
总749期第十五期2021年5月河南科技Henan Science and Technology高速公路道路桥梁设计中存在的问题及应对措施吴军（平顶山市公路交通勘察设计院，河南平顶山467000）摘要：近年来，我国高速公路交通行业中，道路桥梁是十分重要的基础设施，居民对桥梁建设的需求也越来越高。
只有真正做好了道路桥梁的设计工作，才能保证道路桥梁工程的施工质量。
但目前，高速公路道路桥梁设计中仍存在诸多问题，例如，高速公路道路桥梁设计与实际施工相脱节，高速公路道路桥梁设计所依托的理论体系不完善，高速公路道路桥梁设计中建筑和结构设计协调不充分，轻视工程耐久度及承载能力。
为了解决这些问题，设计单位在设计时要考虑施工的可行性；加强理论体系更新，有效满足实际设计工作需要；加强高速公路道路桥梁设计工程中建筑专业与结构专业的协调；重视工程耐久性及安全性设计。
关键词：高速公路；道路桥梁设计；安全隐患；应对措施中图分类号：U412；U442.5文献标识码：A文章编号：1003-5168（2021）15-0101-03 Analysis of Safety Hidden Danger and Countermeasures inHighway Road and Bridge DesignWU Jun（Pingdingshan Highway Traffic Survey and Design Institute，Pingdingshan Henan467000）Abstract:In recent years,in China's expressway transportation industry,roads and bridges are very important infra⁃structure,and residents'demand for bridge construction is becoming higher and higher.Only by doing a good job in the design of roads and bridges can we ensure the construction quality of roads and bridges.However,at present, there are still many problems in the design of Expressway roads and bridges.For example,the design of Expressway roads and bridges is divorced from the actual construction,the theoretical system relied on in the design of Express⁃way roads and bridges is imperfect,the coordination between architectural and structural design in the design of Ex⁃pressway roads and bridges is insufficient,and the engineering durability and bearing capacity are despised.In order to solve these problems,the design unit should consider the feasibility of construction in the design;Strengthen the re⁃newal of theoretical system to effectively meet the needs of actual design work;Strengthen the coordination between architecture specialty and structure specialty in Expressway road and bridge design engineering;Pay attention to en⁃gineering durability and safety design.Keywords:expressway；road and bridge design；potential safety hazard；countermeasures1我国高速公路道路桥梁设计发展现状随着我国经济的不断发展，我国高速公路道路桥梁逐渐由木质结构、石质结构发展为钢筋混凝土结构、钢结构等。
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分重要。通过 充分 分析 和研 究山 区高速公路桥 梁的特 性及 设计 中常见的 问题 ，从桥 梁上部结构、下部结构和基 础三个方 面强化桥 梁设 计 ，对促进
山区高速公路 的发展 具有十分重要 的现 实意义。 【 关键词 】 山区；高速公路 ；桥 梁ຫໍສະໝຸດ 计 ；问题分析 引畜 ：
性和耐久 性。随着我 国经济 的快速发展 ，高速公路 的交通 流量和运输 量显著 增长 ，这对 桥梁设计 与建设提 了更高 的要求 ，而 我 国桥梁设 计标准 更新速度较 慢 ，特别是 针对 山区高速公路 桥梁设计 的 内容过 于 陈旧 ，这也成 了桥 梁设计 的隐患之 一。此外 ，桥 梁地基 基础作 为桥梁 荷载 的传递载体 ，其安全 可靠性对桥 梁结构 的正常 运行至关重 要 ，但 实 际工程 中由于地 区地形 地貌 的限制 ，桥梁 基础地质钻 探资料 缺乏或 不 满足设计要 求的情况 时有发生 ，为此设计 人员应在 得到满 足设计要 求 的地质勘探 资料后才 能对桥梁 结构进行设 计 ，确 保桥梁结 构体系 的
合理 和安全 。 ３ 山区高速公路桥梁设 计要点 ３ ． １ 桥梁上部结构的选择 受 山 区地 形 条件 的限 制 ，高 速公 路 的桥 梁 比例 较 大 ，但 主要 为
我国最早 的高速公 路是 １ ９ ８ ８ 年建成通 车的上海 至嘉定高速 公路 ， 经过 近 ２ Ｏ 多年 的发展 我 国高速公路 里程 已经达 到 ８ ． ５ 万 公里 ，形 成 了 “ 五射 两纵七横 ”的全 国性 高速公路贯 通网络 ，实 现了 “ 东网 、中联 、 西通 ”的 目 标 。随着我 国对交通基础 设施建设 的持续投入 ，高速公路 建设 逐步 由干线 网向省际连接段 和加密线方 向发展 ，我 国高 速公路建 设逐 渐 由平 原微丘 向山岭重丘发展 ，特别是 随着 西部大开发 战略的实 施 ，山区高速公路 的建设 ｌ Ｔ 程也越来越多 ，受 山区地形 、地貌 和地 质 、 水 文条件 的影响 ，山区高速公路 的设计难 度也较大 ，特 别是山 区高速 公路桥梁 隧道 的比例较大 ，桥 梁设 计成为 整个高速公路设 计 的难点 和
重点。
１ 山区高速公路桥梁设计的特点及原则 Ｉ Ｉ 山区高速公路桥梁设计的特点 山区高速公路 的地形 、地质 、水文条 件复杂 ，导致路线选 择的制 约 因素很 多 ，山区高速公路 线形表现 出平 曲线 多、平 面半径小 、纵 坡 大等 特点 ，使得 桥梁 的设计 也受到 约束。山区高 速公 路通常都 是沿河 布线 ，导致斜弯 桥的数量众 多 ，其多变 的地形和较 陡的横坡也 导致半 边 桥和高挡 墙的数量也 很多 ，使得 桥梁设计 的＿ Ｔ 作量剧增 。特别是 当 线路 跨越沟 壑时需要设 置高墩大跨 桥 ，而其形式 复杂多样 的墩 台及繁 杂 的桥 梁基础 设计也 都使得 山 区高速公 路的桥 梁设计显 得 十分 困难 。 此外 ，山 区高速公路 中的小型沟渠 更是不计其 数 ，众多 的结 构形式 多 样 的涵洞 、小桥等构造 物的设计 Ｔ作也很 繁琐 ，其成为 山区高速公路
桥梁 的显著 特点。 １ ． ２ 山区高速公路桥梁设计的原则 山区高速公路桥梁设计 几乎涵盖 了所有 的桥 梁类 型 ，由于 山区地
形式多样 的 中小桥 、涵洞等构 造物 ，大跨 径桥梁 结构相 对较少 。从 中
小桥梁 的设 计与施 看 ，预制 构件 以其施Ｔ方 便 、造价 经济 的优 点成 为数量 众多 的常 见跨径桥 梁 的首选 ，预制结构桥 梁有 ６—５ ０ ｍ之 间的 多种跨 径供选 择 ，横 断面也有 空心 板 、预 制Ｔ 梁 、预制小箱 梁等 多种
形变化 繁多 ，特别 是在一些 受地形条件 限制较为严格 的路段 ，桥梁 有 时会采用 高墩大跨结 构 ，这对桥墩 的力学计算 和设计提 出了较高 的要 求 。山区桥梁施 Ｔ受地形 的限制 ，大型施 工机具不容 易施展 ，使得 大 跨径 的预制构件 在山 区桥 梁设计 中受 到很大限制 ，但 对于 中、小跨 径 桥梁 设计采用 预制构件 仍是 良好 的选择 ，不仅可 以提高施工效 率 ，还 可 以节省Ｔ程 造价。 山区高 速公路 的结 构物较 多，导 致其工程造价 远 高 于平原地 区 ，这是广大欠 发达的 山岭 地区高速公路 修建迟缓 的重要 原 因。因此 ，山区桥梁设计 不仅要考虑 桥梁技术 的可行性 ，还要从 工 程 所处的地理 环境和施 工条件等方 面综合考虑桥 梁建设 的经 济性。此 外 ，山区桥梁设 计时 ，还要 特别注重桥 梁与周 围 自然景观环境相 协调 及 桥梁旋 对 环境 的影 响 ，尽量避免对 山体 的大 填大挖导致地 质灾害 的发生。总之 ，山区桥梁设 计要遵循 结构安全 、施 Ｔ养护方便 、经济 性好 、 造 型优美与 自 然相协调 的原则 。 ２ 山区高速公路桥梁设计 的常见 问题 山区高速公 路桥梁设 计的首 要任务是 通过对桥 梁的结构 的分析 ， 选择 经济合 理的结构 方案 ，但在实 际Ｔ作 中常 常会 由于设计 人员经验 不 足，只注重计算结构满 足规范要求 ，而忽视对桥梁结构体 系、构造 、
建 筑与 发展
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路桥 建 设
Ｌ ｕＱｉ ａｏ Ｊ ｉ ａｎ Ｓｈｅ
２ ６・
Ｊ ｉ ａ ｎ Ｚｈ ｕＹ ｕ Ｆ ａ Ｚ ｈ ａ ｎ
高速公路桥梁设计常见问题分析
刘圆圆 辽宁 辽 宁乾成工程设 计咨询有 限公 司 １ １ ０ ０ ０ ３
【 摘 要 】 随 着我 国基础设施 建设 的快速推进 ，在山 区修建的 高速公路越 来越 多，而山区高速公路桥 梁隧道 比例很 大，使得桥 梁设计显得十