汽车变速器的分类及区别

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简述变速器的分类

简述变速器的分类

简述变速器的分类

一、前言

变速器是汽车传动系统的重要组成部分,它通过改变齿轮的传动比来调整发动机输出轴的转速和扭矩,以适应不同的行驶状态。随着汽车技术的不断发展,变速器也不断地进行改进和创新,出现了各种不同类型的变速器。本文将对常见的几种变速器进行分类和介绍。

二、手动变速器

手动变速器是最早出现的一种变速器,也是最简单、最直接、最可靠的一种。它由齿轮箱、离合器和操作机构三部分组成。手动变速器可以分为常规型和自动化型两种。

1. 常规型手动变速器

常规型手动变速器又称为普通手动变速器或机械式手动变速器。它通过人工操作离合器和换挡杆来实现换挡,需要驾驶员具备较高的驾驶技能才能够完全掌握。

2. 自动化型手动变速器

自动化型手动变速器又称为电子式手动变速器或自排档。它采用电子控制系统来实现离合操作和换挡控制,驾驶员只需要轻轻一踩油门,就可以自动完成离合和换挡操作。

三、自动变速器

自动变速器是一种能够根据车速和发动机负载自动调整传动比的变速器。它由液力变矩器、行星齿轮箱、液压控制系统和电子控制系统等组成。自动变速器可以分为常规型和CVT型两种。

1. 常规型自动变速器

常规型自动变速器又称为液力式自动变速器或AT。它采用液力变矩器来实现离合操作和传递扭矩,通过行星齿轮箱来实现换挡。常规型自动变速器具有平顺、舒适的换挡特性,但是效率较低,油耗较高。

2. CVT型自动变速器

CVT型自动变速器又称为无级变速箱或CVT。它采用连续可调节的传动比,在不同的车速和发动机负载下可以实现最佳的输出效率。CVT 型自动变速器具有高效率、低油耗的特点,但是在高负载情况下容易产生滑移现象。

汽车变速器的分类

汽车变速器的分类

汽车变速器的分类

汽车变速器是控制发动机转速和车轮转速比的重要组件,通常根据结构和功能特点可以分为以下几种类型:

1. 手动变速器:传统的手动变速器是指驾驶员通过手动操控离合器和变速杆,手动调节齿轮传动比,实现驾驶过程中的变速操作。

2. 自动变速器:自动变速器是一种具有智能控制系统的变速器,可以根据发动机转速和车速以及其他参数自动调节齿轮传动比,实现自动变速操作。

3. CVT变速器:CVT(Continuously Variable Transmission)变速器是一种采用无级变速技术的变速器,通过无级变速器件实现发动机转速和车速的连续调节,具有传动效率高、平顺性好等优点。

4. 双离合变速器:双离合变速器是一种采用双离合器件的变速器,可以实现快速、平顺的变速操作,同时具有较高的传动效率和响应速度。

5. 手自一体变速器:手自一体变速器是一种结合手动和自动变速功能的变速器,驾驶员可以通过手动操控变速杆或者自动模式下自动实现变速操作。

6. 电动变速器:电动变速器是一种专门为电动车辆设计的变速器,通常采用直接驱动或者减速器等方式实现电机转速和车轮转速比的调节。

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汽车变速箱分类

汽车变速箱分类

汽车变速箱分类

汽车变速箱根据不同的工作原理和结构设计,可以分为

以下几种主要分类:

1. 手动变速箱(Manual Transmission):手动变速箱

是最常见的汽车变速箱类型之一。驾驶员需要通过操作离合器和换挡杆来手动选择合适的齿轮比。手动变速箱具有简单、可靠和经济的特点,常见于经济型和运动型汽车。

2. 自动变速箱(Automatic Transmission):自动变速箱是一种能够自动选择合适齿轮比的变速器。它通过液压系统和控制单元来感知车辆的速度、负荷和驾驶需求,并自动完成换挡操作。自动变速箱提供了更便利的驾驶体验,适用于各种类型的汽车。

3. 双离合器变速箱(Dual-Clutch Transmission,简称DCT):双离合器变速箱是一种结合了手动变速箱和自动变

速箱的技术。它采用两个离合器和两个独立的齿轮组,实现

了快速而平滑的换挡操作。双离合器变速箱具有高效、快速和舒适的特点,适用于高性能和豪华汽车。

4. 连续变速箱(Continuously Variable Transmission,简称CVT):连续变速箱是一种基于滑动带和变径齿轮组实现无级变速的变速器。它可以根据车速和负荷的变化,实现无级连续的齿轮比调整,提供平顺和高效的动力输出。CVT 广泛应用于小型和经济型汽车。

除了以上主要的分类,还有一些特殊的变速箱类型,例如:

- 电动汽车变速箱(Electric Vehicle Transmission):专为电动汽车设计的变速箱,用于转换电动机的扭矩和功率输出。

- 离合器自动化(Automated Manual Transmission,简称AMT):类似于手动变速箱,但通过电子控制系统实现了自动化的离合器操作,提供了比传统手动变速箱更便利的换挡体验。

MT、AT、AMT、DCT、CVT五大变速箱区别

MT、AT、AMT、DCT、CVT五大变速箱区别

MT、AT、AMT、DCT、CVT五大变速箱区别

一、MT手动变速箱

MT的英文全称是manual transmission。中文意思是手动变速器,也称手动挡。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。踩下离合时,方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好,装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快,也省油。MT变速箱是目前使用主广泛的变速器。

未来手动变速箱的发展趋势是档位不断提高,以使发动机的转矩和转速更好地匹配汽车复杂的工况需求。

随着人们对汽车驾驭简化的要求不断提高,特别是国人希望能简化汽车操作,手动变速箱的市场必定会受到AT、CVT、DCT、AMT四大变速箱的冲击。有专家预测到自动变速箱的市场占有率将从2007年的74%下降到67%。但MT手动变速箱由于机械可靠性高、结构简单、动力性好这些原因,自动变速箱会是变速箱领域重要的组成部分。

二、AT自动变速箱

AT的英文全称是automatic transmission自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT 最重要的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,兼有传递扭矩和离合的作用。

目前国内市场大多数自动变速档变速箱使用的都是AT变速箱。一般来说,自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。

自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点,已成为现代轿车配置的一种方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩,驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。

汽车变速器分类

汽车变速器分类

汽车变速器分类

1. 手动变速器:由手动操作换挡杆进行变速的传动系统。

2. 自动变速器:根据车辆行驶速度和发动机负荷自动调整换挡时机的传动系统。

3. CVT变速器:通过变速器内部的可变传动比实现无级变速的传动系统。

4. 双离合器变速器:由两个独立离合器组成的传动系统,可以实现快速换挡和平稳的动力传输。

5. 电子变速器:通过电子系统控制换挡的传动系统,提供更精确的换挡控制和优化的驾驶体验。

6. 混合动力变速器:与发动机和电动机配合工作的变速器,实现汽车的混合动力驱动。

7. 变速无极变速器:采用钢带和金属锥盘工作的传动系统,实现无级变速。

注意:以上分类仅为一般性描述,真实名称和引用可能与实际情况存在差异。

常见的汽车自动变速器有哪些种类,各有何特点?

常见的汽车自动变速器有哪些种类,各有何特点?

常见的汽车自动变速器有哪些种类,各有何特点?

作为现代汽车上一个重要的动力传递总成,自动变速器对提高汽车的动力性和驾驶舒适性具有非常重要作用。目前汽车上应用的自动变速器主要有四种:电控机械式自动变速器(AMT)、液力机械自动变速器(AT)、无级自动变速器(CVT)及双离合自动变速器(DCT)。从技术发展角度看,关键是电子技术、电液控制技术和传感技术的广泛应用。

1液力机械自动变速器(AT)

从结构上来看,液力自动变速器主要有以下三大部分组成:液力变矩器、自动变速器本体和控制系统。其中液力变矩器的作用是使系统具有无极连续变速和変矩的能力。目前广泛应用的液力自动变速器是由液力变矩器与机械传动部件共同构成的一个不可分割的整体,综合了液力传动技术、液压控制技术、机械传动技术和电子控制技术,在原有液力变矩器的基础上,利用液力传动、机械传动和功率分流原理,改变和改善变矩器特性,使之能与多种发动机进行理想的匹配。AT变速器换挡平稳,无冲击和振动,乘坐舒适性较好。而且不受传递功率的限制,适用于各种车型。但它有一个显著的缺点就是传动效率较低,燃油消耗量较大。

2.电控机械式自动变速器(AMT)

电控机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission 即AMT)是采用微机控制技术改造传统手动变速器的典型机电一体化产品。基本原理:ECU根据驾驶员的操纵(节气门踏板、制动踏板、转向盘、选档器的操纵)和车辆的运行状态(车速、发动机转速、变速器输入轴转速)综合判断,确定驾驶员的意图以及路面情况,采用相应的控制规律,发出控制指令,借助于相应的执行机构,对车辆的动力传动系统进行联合操纵。它的优点是传动效率高,燃料经济性好。结构简单,制造和维护成本低。但是这种变速器的缺点就是换挡平稳性不高,舒适性较差。且控制参量太多,实现自动控制困难。

汽车变速器基本知识

汽车变速器基本知识

汽车变速器基本知识

一.汽车变速器的分类:

1.手动变速器(Manual Transmission,简称MT),也叫手动档或机械式变速器,即必须用手拨动变速杆才能改变变速器的传动比,从而达到变速的目的。在操纵时必须踩下离合,方可拨得动变速杆。

2.自动变速器:目前在世界上使用最多的汽车自动变速器主要有3种类型:

1)液力自动变速器(Automatic Transmission,简称AT),利用行星齿轮进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动的进行变速。虽说自动变速汽车没有离合器,但自动变速器中有很多离合器,这些离合器能随车速变化而自动分离或合闭,从而达到自动变速的目的。

2)电控机械式变速器(Automated Mechanical Transmission,简称AMT),它是在传统的机械变速器和干式离合器的基础上,应用电子技术和自动变速理论,以电子控制单元(ECU)为核心,通过液压执行系统控制离合器的分离和接合,选档、换档操作以及发动机节气门的调节,来实现起步、换档的自动操纵。齿轮传动固有的传动效率高,结构紧凑,工作可靠等优点被很好的继承下来,而且成本低易于制造。

3)金属带无级自动变速器(CVT),无级变速系统不像手动变速器式自动变速器那样用齿轮变速,而是用两个滑轮和一条钢带来变速,其传动比可以随意变化,没有换档的突跳感觉,并且它能克服普通自动变速器油门反应慢,油耗高等缺点。

3.手动/自动变速器

手动/自动变速器由德国保时捷厂在911车型上首先推出,称为Tiptronic,它可使高性能跑车不必受限于传统的自动档束缚,让驾驶者也能享受手动换档的乐趣。

关于变速箱——AT、DSG和CVT

关于变速箱——AT、DSG和CVT

关于变速箱——AT、DSG和CVT

汽车自动变速器常见的有四种型式:分别是,液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器自动变速器(DCT,常见的DSG是其中的一种)。

液力自动变速器(AT)大致有2种结构原理,一个是行星齿轮式,占压倒性多数;另一个是平行轴式,本田独家技术。

常见的行星齿轮式变速器发展到4AT,再往上算是一个技术瓶颈了,造4AT和造6AT完全不是一个难度等级。由于齿轮构造关系,没有办法再多设置一个与其他4挡同级的齿轮。现在多于4AT的变速器,大致可以理解成把原4AT中的一个档再外接一个次级变速箱,其结构比4AT 复杂了一倍以上(想起80x86芯片系列的中断最早只是8个,后来就是靠这么个原理扩充的)。本田变速器由于构造原理不同,可以到5档,但也是它的一个技术极限,再往上哪怕多一档,成本至少都是按几何倍数计算的。

以如果是一般家用,4AT就足够用了,不仅维修成本低,而且因为部件少,出故障的概率也低的多。

另外,变速器与发动机匹配及调校关系也很重要,丰田全系4AT的调校很好,顿挫很小,也很省油,比如卡罗拉、rav4等。而通用在6AT 上调校一贯比较糟糕,档多反而比较费油不说,还故障多,最典型的例子就是克鲁兹。

6AT确实能省油,如大众的1.6发动机在3800转达到最大扭矩。但对

于在4500转以上才能达到最大扭矩的发动机来说,如丰田、现代的1.6发动机,6AT并不一定能省油,因为低速高档时发动机根本带不动,所以这里面匹配很重要,并不能笼统说6AT省油。

四种变速器的优缺点对比,买车前必看的避坑知识点!

四种变速器的优缺点对比,买车前必看的避坑知识点!

四种变速器的优缺点对比,买车前必看的避坑知识点?

答:以下是四种变速器的优缺点对比:

1.手动变速器(MT)

优点:

结构简单,成本低,维护容易。

驾驶员可以完全掌控换挡时机,提供更具乐趣的驾驶体验。

燃油经济性较好,因为驾驶员可以根据需要选择合适的挡位。

缺点:

操作相对复杂,需要驾驶员具备较高的驾驶技能。

在拥堵的城市交通中,频繁换挡可能会增加驾驶员的疲劳感。

2. 自动变速器(AT)

优点:

操作简便,驾驶舒适度高。

可以根据车速和发动机负荷自动选择合适的挡位,无需驾驶员干预。

适用于各种驾驶环境,尤其是城市交通和高速行驶。

缺点:

结构复杂,成本高,维护费用也相对较高。

相对于手动变速器,燃油经济性稍差。

驾驶员无法完全掌控换挡时机,可能无法满足部分追求驾驶乐趣的人群。

3.无级变速器(CVT)

优点:

可以实现无级变速,提供更为平稳的加速感受。

燃油经济性较好,因为可以保持发动机在最佳转速范围内运转。

结构相对简单,维护成本较低。

缺点:

在高负荷或高速行驶时,可能会产生过热或打滑现象。

驾驶员无法完全掌控换挡时机,可能无法满足部分追求驾驶乐趣的人群。

部分CVT变速器的噪音和振动问题较为突出。

4. 双离合变速器(DCT)

优点:

换挡速度快,提供更为顺畅的驾驶体验。

燃油经济性较好,因为可以减少动力中断的时间。

适用于各种驾驶环境,尤其是需要快速响应的场合。

缺点:

结构复杂,成本高,维护费用也相对较高。

在低速行驶或拥堵的城市交通中,可能会出现顿挫或异响等问题。

需要使用高品质的变速箱油,否则可能会影响变速箱的性能和寿命。

汽车变速箱的分类

汽车变速箱的分类

汽车变速箱的分类

汽车变速箱是汽车动力传动系统中至关重要的一部分,它的分类可以根据不同的原理和结构来进行。本文将从以下几个方面对汽车变速箱的分类进行介绍。

1. 手动变速箱

手动变速箱是最常见的变速箱类型之一。它的原理是通过车手操作离合器和换挡杆来实现换挡,从而改变发动机的转速和车轮的转速比。手动变速箱的优点在于结构简单、操作易懂,且寿命较长。但是,它需要车手不断地操作离合器和换挡杆,需要一定的驾驶技巧和经验,对驾驶人员的要求较高。

2. 自动变速箱

自动变速箱是一种普遍应用于现代汽车的变速箱。它的原理是通过液压或电子控制系统来实现自动换挡,从而改变发动机的转速和车轮的转速比。自动变速箱的优点在于操作简便,驾驶起来更加轻松舒适,适合城市驾驶和长途旅行。但是,它的结构较为复杂,维修和保养成本相对较高。

3. CVT变速箱

CVT变速箱是一种利用传动带或链条来连续变速的变速箱。它的原理是通过调整传动带或链条的张力来实现连续变速,从而使发动机

的转速与车轮的转速比得到最佳匹配。CVT变速箱的优点在于换挡平稳,提高了燃油经济性,降低了噪音和震动。但是,CVT变速箱的结构较为复杂,需要较高的制造技术和成本。

4. 双离合变速箱

双离合变速箱是一种将两个离合器和两个齿轮箱结合在一起的变速箱。它的原理是通过两个离合器和两个齿轮箱的组合来实现快速、平稳的换挡,从而使发动机的转速与车轮的转速比得到最佳匹配。双离合变速箱的优点在于换挡速度快,操作平稳,提高了燃油经济性和驾驶体验。但是,它的结构较为复杂,需要较高的制造技术和成本。

变速器种类及优缺点

变速器种类及优缺点

变速器种类及优缺点

变速器是汽车动力传动系统中的重要组成部分,它能够根据驾驶条件

的不同,实现发动机输出转矩和车轮转速之间的匹配,使得汽车在不同的

速度下以高效稳定的方式行驶。根据传动形式的不同,可以将变速器分为

手动变速器和自动变速器两大类。

手动变速器:

手动变速器是最常见的一种变速器,它通过离合器来实现发动机和变

速器之间的连接与分离,手动操作换挡杆来改变车辆的速度。手动变速器

的优点有以下几个方面:

1.相对简单、结构紧凑,易于维修和更换零部件,成本较低;

2.驾驶人可以根据实际情况,自由选择合适的挡位,灵活性较高;

3.由于没有液压系统,对发动机的动力损失相对较低,燃油经济性较好;

4.由于手动变速器没有自动变速器的复杂感应器和电脑控制单元,一

些驾驶员认为手动变速器更加操控性好。

然而,手动变速器也存在一些缺点:

1.使用手动变速器需要驾驶员具备一定的驾驶经验与操作技能,对驾

驶员的要求较高;

2.需要频繁操作离合器和换挡杆,驾驶过程中易疲劳,增加驾驶压力;

3.手动变速器在起步和陡坡行驶时需要纯手动操作,启动时易发生车

辆抖动;

4.不适用于高频率换挡的情况下,如城市拥堵的交通状况。

自动变速器:

自动变速器是通过液压和电子控制系统来实现自动换挡的一种变速器。自动变速器的优点包括:

1.驾驶过程更为舒适,驾驶员不需要频繁地操作离合器和换挡杆,相

对减少驾驶压力;

2.自动变速器可以根据车速和发动机负荷等信息,智能地选择合适的

挡位,提高换挡的平顺性和燃油经济性;

3.自动变速器适用于各种驾驶条件,不论是高速行驶、城市行驶还是

简述变速器的种类

简述变速器的种类

简述变速器的种类

变速器是汽车传动系统中的重要组成部分,负责调节引擎输出扭矩和

车轮转速之间的匹配关系,以实现车辆在不同驾驶条件下的高效运行。根据结构和工作原理的不同,变速器可以分为以下几种类型。

一、手动变速器

手动变速器是传统而常见的一种类型。它由多个齿轮组成,通过换挡

杆手动选择不同的齿轮比来调节引擎输出扭矩和车轮转速之间的匹配

关系。手动变速器具有结构简单、可靠性高的特点,同时也要求驾驶

员具有较高的换挡技巧,因此在现代自动挡技术的发展下,手动变速

器的市场份额逐渐减少。

二、自动变速器

自动变速器是一种能够根据驾驶条件自动调节齿轮比的变速器。它通

过液力变矩器或多片湿式离合器来实现齿轮换挡和传动输出的连接与

断开。自动变速器的最大优势在于驾驶便利,驾驶员只需将变速杆选

择驾驶模式,剩下的换挡工作将由变速器自动完成。现代自动变速器

技术日趋成熟,已经实现了快速、平稳的换挡操作,大大提升了驾驶

的舒适性和操控性能。

三、手自一体变速器

手自一体变速器是手动变速器和自动变速器的结合体。它在传统手动

变速器的基础上增加了电动换挡机构,实现了自动换挡的功能。驾驶

员可以选择自动模式,由变速器自动完成换挡操作,也可以选择手动

模式,通过拨片或换挡杆手动进行换挡。手自一体变速器综合了手动

变速器的操控乐趣和自动变速器的便利性,成为了现代汽车市场上一

种受欢迎的变速器类型。

四、CVT变速器

CVT(Continuously Variable Transmission)变速器采用钢带或链

条连接两个不同尺寸的变径轮来实现无级变速。它没有固定的齿轮比,可以实现连续平滑的变速过程。CVT变速器具有换挡平稳、动力输出

汽车变速器的分类及区别

汽车变速器的分类及区别

汽车变速器的分类及区别

手动变速器(MT)

手动变速器,也称手动挡,即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。

自动变速器(AT)

自动变速器,利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲,汽车上常用的自动变速器有以下几种类型:液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中,最常见的是液力自动变速器。

无级变速器(CVT)

无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此,其比传统自动变速器结构简单,体积更小。另外,它可以自由改变传动比,从而实现全程无级变速,使汽车的车速变化平稳,没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

手自一体变速器

手自一体变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出,称为Tip-tronic,它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚,让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时,可自由变换降挡(-)或加挡(+),如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般的强迫降挡减速,出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮,驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。

手动与自动主要有三方面的区别:

一是操控方式不同。手动档需要驾驶者配合离合器进行换档操作,自动档则由变速箱根据设定的传动比来操作,不需要人工干预。

二是驾驶感觉不同。手动档强调人的主观能动性,能充分唤起驾驶者的驾驶欲望和某种成就感。自动档则没有什么驾驶乐趣,讲究实用、省力。

各类变速器工作原理解析

各类变速器工作原理解析

五类变速器工作原理

一、手动变速器

手动变速器全称是Manual Transmission,简称MT。轿车手动变速器大多为五挡有级式齿轮传动变速器,并且带有同步器,换挡方便,噪音小。手动变速在操纵时必须踩下离合,方可拨动变速杆。

手动变速器优点是结构简单,传动效率高,故障率低,维修保养便宜,如果驾驶技术好的话操作起来非常具有驾驶乐趣,缺点就是在拥堵路段驾驶会有些累。

二、自动变速器

自动变速器的英文全称是Automatic Transmission简称AT。自动变速箱是由液力变扭器、

行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变矩器是AT最重要的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,兼有传递扭矩和离合的作用。

液力变矩器的工作原理就像两个风扇相对,一个风扇工作,用风力带动另一个风扇扇叶转动。泵轮、涡轮可以比喻成两个风扇,风比喻成变矩器内的变速箱油。

在两个风扇中加装导轮,作用是调节变矩器内变速器油流动方向,起到“变矩”作用。如果被动旋转的风扇扇叶被人为控制静止不动,主动风扇可以继续旋转而不受影响,这就是我们通常挂挡踩刹车等红灯时液力变矩器的工作状态。

自动变速器中改变传动比的基本组件是行星齿轮组,行星齿轮组由太阳轮、齿圈、行星齿轮、行星齿轮架构成。

固定太阳轮、齿圈或行星齿轮架中一个组件,剩下两组件其中一个为主动,另一为从动,进而改变传动比。由此可以看出,一个行星齿轮组可以设定出三个传动比。

这是自动变速器原理简图,由2组行星齿轮机构,5组离合器,2组制动器机构成。离合器和制动器的作用是固定行星齿轮组中的某一组件,从而变速箱实现具有4个前进挡和1个倒挡的功能。

自动变速箱种类及应用

自动变速箱种类及应用

自动变速箱种类及应用

自动变速箱是一种可以根据车辆速度和负载条件自动调节传动比和转速,使车辆保持在最佳驾驶状态的装置。它是现代汽车中常见的传动系统之一,与手动变速箱相比,它能够提供更便利、更平稳的驾驶体验,并且适用于各种驾驶条件和车辆类型。下面我将介绍几种常见的自动变速箱种类及其应用。

1. 扭力转换器式自动变速箱(Torque Converter Automatic Transmission)扭力转换器式自动变速箱是最常见的自动变速箱类型之一。它由液力变矩器、行星齿轮机构和湿式离合器组成。当车辆启动时,液力变矩器会将发动机的功率传递给变速箱,并且同时提供扭矩增幅功能,确保汽车的平稳起步。在行驶过程中,液力变矩器会自动调节传动比,保证发动机在最佳工作点。扭力转换器式自动变速箱适用于多种车辆类型,包括轿车、SUV和皮卡等。

2. 双离合器自动变速箱(Dual Clutch Transmission)

双离合器自动变速箱是一种先进的自动变速箱技术。它由两个相互独立工作的湿式或干式离合器组成,一个负责传输奇数挡位,另一个负责传输偶数挡位。这种设计使得变速箱能够在换挡过程中实现无间断的动力传递,提供非常平顺的驾驶感受。双离合器自动变速箱在高性能车辆上应用广泛,它能够在更短的时间内完成换挡操作,提供更快的加速性能。

3. CVT变速箱(Continuously Variable Transmission)

CVT变速箱是一种采用连续无级变速原理的自动变速箱。它通过一对可变直径

的锥形滚轮和锥形带来实现变速功能,从而实现了平滑和无级的换挡过程。CVT 变速箱能够根据驾驶条件和车速自动调节变速比,提供更高的燃油经济性和更顺畅的驾驶体验。CVT变速箱在经济型车型和混合动力车型中应用较多。

简述变速器的分类

简述变速器的分类

变速器的分类

一、手动变速器

手动变速器是一种最常见的变速器类型,广泛应用于汽车、摩托车等交通工具上。它通过手动操作离合器和换挡机构来实现换挡功能。手动变速器的主要特点是结构简单、可靠性高,但需要驾驶员具备一定的操作技巧。

二、自动变速器

自动变速器是一种在驾驶员操作的干预下,通过液力耦合装置和内部传动机构来实现换挡的变速器。相比于手动变速器,自动变速器操作更加方便,无需手动操作离合器和换挡机构。自动变速器广泛应用于现代汽车中,提供更好的驾驶舒适性和燃油经济性。

三、手自一体变速器

手自一体变速器集手动变速器和自动变速器的优点于一体,驾驶员可以选择手动操作或者自动操作。手自一体变速器通过电子控制单元实现换挡操作,可以提供更好的操控性和自适应性能。

四、无级变速器

无级变速器是一种通过连续变速比来实现换挡的变速器,它没有离合器和固定的传动比,因此可以实现无级变速。无级变速器的工作原理是通过调整拉绳或油压来改变带轮和动力输入轴之间的摩擦,从而实现连续变速。无级变速器通常用于高性能汽车和某些工程机械上,其主要优点是换挡平顺、传动效率高,但也存在一定的能量损耗和制造成本较高的问题。

五、双离合器变速器

双离合器变速器是一种具有两个离合器和两个输入轴的自动变速器。它通过两个离合器的交替工作,实现换挡过程的平滑和快速。双离合器变速器可以在一瞬间完成换挡操作,提供更高的换挡效率和驾驶舒适性。目前,双离合器变速器已广泛应用于各大汽车品牌中。

手动变速器详解

手动变速器结构

手动变速器主要由以下几个部分组成: 1. 齿轮组:包括主轴、中间轴和动力输出轴,通过齿轮组来实现不同齿比的变速功能。 2. 换挡机构:包括换挡杠杆、换挡叉等部件,通过手动操作来选择不同的齿位。 3. 离合器:用于切断动力输入和变速器,实现换挡过程的平稳进行。

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汽车变速器的分类及区别

手动变速器(MT)

手动变速器,也称手动挡,即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。

自动变速器(AT)

自动变速器,利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲,汽车上常用的自动变速器有以下几种类型:液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中,最常见的是液力自动变速器。

无级变速器(CVT)

无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此,其比传统自动变速器结构简单,体积更小。另外,它可以自由改变传动比,从而实现全程无级变速,使汽车的车速变化平稳,没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

手自一体变速器

手自一体变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出,称为Tip-tronic,它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚,让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时,可自由变换降挡(-)或加挡(+),如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般的强迫降挡减速,出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮,驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。

手动与自动主要有三方面的区别:

一是操控方式不同。手动档需要驾驶者配合离合器进行换档操作,自动档则由变速箱根据设定的传动比来操作,不需要人工干预。

二是驾驶感觉不同。手动档强调人的主观能动性,能充分唤起驾驶者的驾驶欲望和某种成就感。自动档则没有什么驾驶乐趣,讲究实用、省力。

三是油耗不同。相同品牌、排量的汽车,手动档车比自动档车省油10%左右。

手动档的车有驾驶的乐趣,而自动档的车开起来轻松又愉快,所以现在越来越多的车开始提供自手动变速器。

AT也就是常说的自动档,MT就是手动档。在游戏默认为自动档,可以通过选项中的进行调整。那么他们有什么区别呢?简单的说,AT车换档全由车辆自己控制,MT需要人工干预。所以自动档的车开起来比较方便。自动档的汽车有很诱人的优点,首先是不用操所离合器。手动档的汽车要开好,关键是油离的配合,弄不好还会造成车辆损坏,而自动档的车,只要放到D档,驾驶者就只需要考虑油门和刹车了。再有的好处就是上坡起步不会失误,坡起一直是新手的难关,油离刹要全面的配合,常常让人手忙脚乱,而自动档的车在松开刹车准备起步时,车辆也不会后溜。

当然,自动档也有缺点。首当其从的就是动力传输效率不高,手动变速箱的机械效率大约在95%,而自动变速箱只有可怜的88%左右。另一个缺点就是制动功能,除了刹车有制动效果之外,引擎本身也有制动效果:松开油门时,引擎的制动效果就开始发挥作用,如果从高档降入低档,制动效果更明显。

CVT,通常指一种汽车变速器,也叫无级变速器,已经有了一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性,而且降低了排放和成本。另外,CVT也指英特尔清晰视频技术、电容式电压互感器。

cvt分类

CVT技术再次成为人们关注的新技术之一。

现在市场上销售的汽车,装备的变速箱主要有手动变速器(MT)、自动变速器(A T)、无级变速器(CVT)。

1、MT

手动变速器(MT:Manual Transmission)采用齿轮组,由于每挡的齿轮组的齿数是固定的,所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如,一挡变速比是3.455,二挡是2.056,再到五挡的0.85,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比,总共只有5个值(即有5级),所以说它是有级变速器。手动变速器是最常见的变速器,它的基本构造用一句话概括,就是两轴一中轴,即指输入轴、轴出轴和中间轴,它们构成了变速器的主体,当然还有一根倒档轴。手动变速器又称手动齿轮式变速器,含有可以在轴向滑动的齿轮,通过不同齿轮的啮合达到变速变扭目的。

2、AT

自动变速器(AT:Automatic Transmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制,挡位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点,就是二者都是有级式变速器,只不过AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减,可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。

(1)AT的结构:与手动波相比,液力自动波(AT)在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

(2)AT的优缺点:AT不用离合器换档,档位少变化大,连接平稳,因此操作容易,既给开车人带来方便,也给坐车人带来舒适。但缺点也多,一是对速度变化反应较慢,没有手动波灵敏,因此许多玩车人士喜欢开手动波车;二是费油不经济,传动效率低变矩范围有限,近年引入电子控制技术改善了这方面的问题;三是机构复杂,修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温,所以要用指定的耐高温液压油。另外,如果汽车因蓄电池缺电不能启动,不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车,要注意使驱动轮脱离地面,以保护自动波齿轮不受损害。

(3)AMT AMT在机械变速器(手动波)原有基础上进行改造,主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。由于AMT能在现生产的手动波基础上进行改造,生产继承性好,投入的费用也较低,容易被生产厂接受。AMT的核心技术是微机控制,电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

3、CVT

无级变速器(CVT:Continuously VariableTransmission)与有级式的区别在于,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单,体积更小,它既没有手动变速器的众多齿轮副,也没有自动变速器复杂的行星齿轮组,它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合,形成不同的速比,像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一,致使变速箱输出的转速也随之变化,从而实现不分档次的徐缓转动。

CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递,即当棘轮变化槽宽肘,相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速,传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了,它的优点是重量轻,体积小,零件少,与AT比较具有较高的运行效率,油耗较低。但CVT的缺点也是明显的,就是传动带很容易损坏,不能承受较大的载荷,只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车,因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究,情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。国内目前有几款CVT产品,分别是东风日产、奥迪、飞度、西耶那(帕力奥),奇瑞旗下旗云等。这四款产品中只有东风日产的天籁等车型、以及奥迪和旗云带均有巡航定速配置。

卡盾无钥匙智能控制系统

一.卡盾汽车智能控制系统的主要功能技术

*智能开锁――驾驶员靠近车辆时,车锁会自动打开。

*智能关锁――驾驶员离开车辆时,车锁会自动锁闭。

*智能升窗――驾驶员离车后,未关闭的车窗会自动升起。

*智能车辆锁定――离车后电路、油路、启动全部锁定。

*智能身份识别――系统自动检测合法驾驶员,否则即使有原

车钥匙也无法启动车辆。

*智能关门提示――离开车辆,如有车门未关,系统会报警提示

*智能自动落锁――车辆行驶后,第一次刹车时,车辆自动锁闭。

*智能自动变密码――每次传输的密码都是唯一的。

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