赵州桥的工程分析和启示(王长科原创)
赵州桥课件分析报告
赵州桥课件分析报告一、引言赵州桥是中国古代工程史上的一座著名石拱桥，位于河南省开封市南郊赵县城西。
自成为赵州县治之后，这座桥成为了当地的标志性建筑，也是中国古代桥梁建筑的杰作之一。
本文将对赵州桥进行课件分析，探讨其建筑特点、历史价值以及文化影响等方面。
二、建筑特点1.结构稳固：赵州桥采用石拱桥的结构形式，拱券采用众多石块拼接而成，整座桥的结构非常稳固，能够经受大量的水流冲击和桥上行人的重量。
2.石雕精美：赵州桥的桥墩、栏杆等部分都采用了精美的石雕，雕刻的内容多为动物、花卉、人物等，形象逼真，栩栩如生。
3.桥洞设计独特：赵州桥上的桥洞部分采用了拱形设计，不仅具有美观的效果，还可以减少水流的阻力，增加桥梁的稳固性。
三、历史价值1.工程技术的壮丽成就：赵州桥建造于隋唐时期，是当时桥梁建设技术的杰出代表。
其巨大的规模和精湛的建造技术，展示了古代中国人民的智慧和工程能力。
2.文化遗产的珍贵财富：赵州桥作为中国古代工程史上的瑰宝，具有极高的历史和文化价值。
它代表了中国古代桥梁建筑艺术的巅峰成就，对后世的桥梁建设产生了深远的影响。
3.地方文化的象征：赵州桥是赵县的象征性建筑，代表着当地丰富的历史文化传统。
它是赵县人民自豪感和认同感的象征，也是吸引游客前来观光的重要景点。
四、文化影响1.文学艺术作品的题材：赵州桥作为中国古代建筑的代表之一，经常在文学艺术作品中被提及。
许多文人墨客以赵州桥为题材创作了许多诗歌、词曲等文学作品，进一步推动了中国文化的繁荣。
2.旅游业的发展推动：赵州桥作为中国古代建筑的杰作之一，吸引着大量的游客前来参观。
这为当地旅游业的发展提供了巨大的机遇，带动了赵县经济的繁荣。
3.地方文化的传承：赵州桥作为地方文化的象征，不仅激发了当地人民对自身文化传统的自信，也促进了当地文化的传承和发展。
通过保护与传承赵州桥的历史与文化，赵县人民能够更好地传承和弘扬自己的文化遗产。
五、结论赵州桥作为中国古代工程史上的瑰宝，不仅具有较高的建筑技术价值，还代表了中国古代桥梁建筑的巅峰成就。
赵州桥的启发20141124
赵州桥的启示在2014年11月底，我终于在河北赵县看到了我魂牵梦绕的赵州桥。
在儿子小学课本中，至今还保留有赵州桥这一课。
我对赵州桥的最初认识就来源于小学的课本。
但是随着对传统文化的认识越来越深入，我对赵州桥也越来越敬仰。
在陈大惠老师的讲课中，我了解到，赵州桥始建于隋朝，是工匠李春建造，是至今世界上最大的石桥，距今已经有1400年的历史了。
在这1400多年里，这座桥历经风风雨雨，经历多少地震等自然灾害以及战争等人为灾难，但它却仍然屹立在那里不倒。
更难能可贵的是，世界各地的桥梁专家都来实地考察过这座桥，他们都被这伟大的艺术所震撼，因为现在没有哪一个国家的桥梁专家还能再建出这种桥了，没有任何一个现代化的工具能够建这样大一个石桥了。
我们不得不对李春的建筑艺术表示惊叹。
那一天，阳光明媚，河北出奇的好天气。
我从石家庄出发到了赵县，几经周转终于看到了我梦想中那座伟大的石桥。
当我看到它的第一眼就被震撼了。
赵州桥非常的雄伟，和我们在书中看到的一模一样。
桥长50多米，有9米多宽，中间是行车道，两边是人行道。
这么长的桥，只有一个拱形的大桥洞，横跨在三十七米多宽的河面上。
大桥洞顶上左右两边各还有两个拱形的小桥洞。
如果发大水，河水还可以从四个小桥洞流过去，这样既减轻了流水对桥身的冲击力，使桥不容易被大水冲毁，又减轻了桥身的重量，节省了石料。
这座桥不但坚固，而且非常的美。
桥面两侧有石栏，栏板上雕刻着精美的图案：在桥中央的两边栏板上对称刻着两个大龙头，雕刻的非常的精细；龙头旁边雕刻的是两条相互缠绕的龙，嘴里还吐出美丽的水花；再往两边是雕刻的两条飞龙，前爪相互抵着，各自回首遥望。
这些龙似乎都像活的一样，精美绝伦。
我们古时候的艺术家真的是记忆精湛。
附照片。
看着这些美丽的图案，我怀着一颗崇敬之心，走到桥的中央，摸摸龙的眼睛，摸摸龙的头，摸摸龙的爪子，再摸摸桥栏杆上的柱子，心中充满了敬佩之情，自豪感油然而生。
1400年前雕刻的东西，到现在仍然栩栩如生。
赵州桥课后反思
赵州桥课后反思引言赵州桥是中国古代一座著名的石拱桥，也是中国古代桥梁工程的瑰宝。
通过这节课，我对赵州桥有了更深入的了解，并对其中的设计原理和建造技术有一定的认识。
在学习过程中，我也发现了一些问题和不足之处，需要进行反思和改进。
本文将对赵州桥课后学习经历进行反思，并提出一些改进的方法。
问题和不足在学习赵州桥的过程中，我发现自己存在以下问题和不足之处：1. 知识储备不足在学习赵州桥之前，我对于古代桥梁工程的知识储备比较有限。
我对相关的概念和专业术语不够熟悉，这导致在学习过程中时常遇到理解困难的情况。
在未来的学习中，我需要提前进行预习和知识储备，加强对相关概念的理解。
2. 学习方法不当在学习赵州桥的过程中，我没有制定合理的学习计划和方法，导致学习效果受到一定的影响。
我往往只是简单地阅读课本和资料，没有深入思考和动手实践，这导致我对赵州桥的认识比较肤浅。
在未来的学习中，我需要制定具体的学习计划，拆分学习任务，并采取适当的学习方法，如通过做笔记、解答习题等方式进行巩固和提高。
3. 缺乏实践经验赵州桥是一座具有重要历史意义的建筑，其建造过程中运用了许多独特的技术和工艺。
然而，在学习过程中，我缺乏实际的实践经验，无法直观地理解其中的设计原理和工程实施过程。
在未来的学习中，我需要通过实地考察、参观等方式，亲自体验并实践相关的技术和工艺，以提高自己的实践能力。
改进方法针对以上问题和不足之处，我制定了以下改进方法：1. 加强知识储备在学习赵州桥之前，我将提前进行相关知识的预习和储备，通过阅读相关的书籍、文献和网络资料，了解古代桥梁工程的基本概念和技术要点。
同时，我还将积极参加学术讲座、研讨会等活动，与专家学者交流，拓宽自己的知识视野。
2. 制定合理的学习计划和方法在学习赵州桥的过程中，我将制定具体的学习计划，明确学习目标和时间安排。
我将采取分段学习的方式，每天拆分一小部分的学习任务，并进行深入思考和动手实践。
我还将积极参与讨论和交流，与同学们共同学习，共同解决问题。
《赵州桥》 教学反思
《赵州桥》教学反思赵州桥是世界上最古老的开拱石桥之一，位于河北省赵县，自古以来被誉为“万里长城第一桥”。
赵州桥的建造历史悠久，结构独特，是中国古代桥梁建造的杰作。
在教学实践中，我们可以从赵州桥的建造和特点中吸收教育启示，提升教学质量，激发学生学习的热情。
一、历史悠久1.1 赵州桥的建造年代赵州桥建于隋朝，距今已有1400多年的历史。
1.2 建造者的技艺赵州桥的建造者是当时的工匠和工程师，具有高超的技艺和丰富的经验。
1.3 历史价值赵州桥见证了中国古代桥梁建造的发展历程，具有重要的历史价值和文化意义。
二、结构独特2.1 开拱石桥的特点赵州桥采用开拱结构，石拱石墩相连，形成独特的桥梁形态。
2.2 桥面平整赵州桥的桥面平整，便于行人和车辆通行，体现了古代工匠的精湛技艺。
2.3 耐久性强赵州桥经历了千年风雨，仍然屹立不倒，展现了其坚固耐用的特点。
三、教学启示3.1 培养学生的耐心赵州桥的建造需要工匠们耐心细致地工作，教师在教学中也应该耐心引导学生，培养他们的耐心与细心。
3.2 引导学生探索赵州桥的独特结构值得学生深入探索，教师应该引导学生主动学习，探索知识的神奇。
3.3 培养学生的团队合作精神赵州桥的建造需要工匠们密切合作，教师应该培养学生的团队合作精神，让他们学会团结协作。
四、提升教学质量4.1 创新教学方式教师可以借鉴赵州桥的建造过程，创新教学方式，激发学生学习的兴趣。
4.2 注重实践教学赵州桥的结构独特，可以作为实践教学的案例，让学生亲自动手体验，提升他们的实践能力。
4.3 多元化评价教师在教学评价中可以采取多元化的方式，让学生通过不同的途径展现自己的学习成果。
五、激发学生学习热情5.1 唤起学生的好奇心赵州桥的建造过程充满了奇思妙想，可以唤起学生的好奇心，激发他们对知识的渴望。
5.2 鼓励学生勇于探索教师可以鼓励学生勇于探索未知领域，勇敢面对挑战，培养他们的勇气和自信心。
5.3 激发学生的创造力赵州桥的建造体现了工匠们的创造力，教师应该激发学生的创造潜能，培养他们的创新意识和实践能力。
部编版语文三年级下册赵州桥反思(推荐3篇)
部编版语文三年级下册赵州桥反思(推荐3篇)部编版语文三年级下册赵州桥反思【第1篇】案例师:同学们,我国古代的"四大发明"对全人类的文明进步起过重大作用,是哪四大发明啊生:是造纸,印刷,火药,指南针.师:对.我国古代的"四大发明"证明了我国人民从来就是有着高度智慧和才干的人民.此外,我国古代的桥梁建筑在世界建桥史上也占着极为重要的地位.隋朝时修筑的一座大型石拱桥赵州桥至今已有一千三百多年了,还完好地横跨在河北赵县的河上,成为世界建桥史上的一大奇迹.今天我们就来学习《赵州桥》这一课,看看这座作为我国人民聪明才智的又一个象征的古代大桥,到底是怎样的一座桥.(板书课题) (反思:授课伊始,有针对性地在"导入"中埋设了本课教学内容的"核心":《赵州桥》一文的写作目的到底是什么同时又埋伏下了答案,以供下一步教学过程中诱发学生思考.这是一个从教学目的出发而精心设计的"导入")我们先来读课文内容.生:(指四名学生,朗读课文的四个自然段)师:我们已经讲过,说明一个事物,就要……生:抓住它的特点.师:那么大家看看,课文主要抓住了赵州桥的什么特点来说明介绍的呢 (板书:赵州桥的特点)大家想想.生:雄伟,美观. 生:是主要抓住坚固和美观来说的.生:抓住了坚固,还抓住节省石料.第三段是抓住美观来说的.生:没有桥墩,只有一个拱形的大桥洞.另外,还说明了美观的特点.(学生回答时,教师同时板书:雄伟,美观;坚固,省料,美观;没有桥墩,只有一个拱形的大桥洞,美观 (反思:让学生各抒己见,既引导学生思维进入积极活跃状态,同时又使学生亮出不同的观点,成功地构筑了培养学生求异思维能力的生动教学环境.)师:大家都投了"美观"的赞成票.第三自然段,确实是抓住了赵州桥的桥栏石雕艺术的美来说明介绍的,老师也投赞成票.但是关于赵州桥的第一个特点,主要特点,却有三种看法.我想问一问,你们各自的根据是什么呢 (叫一位同学发表自己的见解),你为什么说赵州桥最主要的特点是雄伟呢生:因为课文第二段开头一句就说:"赵州桥很雄伟."师:噢,你是认为第一句话这么说了,后面的内容也就跟着讲这个意思生:嗯,第三段开头一句说赵州桥很美观,后面的内容不就是跟着讲赵州桥怎么美观的吗师:在一段的开头,用一句话把这段的意思先集中地讲一下,这叫段首立意.某某同学,为什么你认为"坚固"是赵州桥的主要特点呢生:赵州桥是隋朝建的,到今天都一千三百多年了,也没有淹掉,坚固不就是最大特点吗师:嗯,也挺有道理的.某某同学,为什么你认为"节省石料"这一点也非常重要呢生:赵州桥只有一个大桥洞,没有桥墩,就很省石料了;两头又都有两个小桥洞,这样,就又少用了许多石料. 师:确实,坚固,节省石料,也都是赵州桥的特点之一.某某某同学,为什么你认为"没有桥墩,只有一个拱形的大桥洞"这一句才是抓住了赵州桥最主要的特点呢生:因为我们看到的大桥,都是有桥墩的,有的还会有好多个桥墩.课文第二段介绍赵州桥,也是一开始就说它是一座雄伟的大桥,但是没有桥墩,只有一个大桥洞.这不就是赵州桥最大的特点了吗(反思:教师通过提问式的亲切交谈,有意识地引导学生对他们自己的理解作进一步阐述;而学生理解不一,阐述各异,又更进一步地形成了培养求异思维能力的教学氛围.) 师:以上几位同学所说的,确实都是赵州桥的特点.应当说,他们是从不同的方面说出了赵州桥的非同一般之处.赵州桥,一座中国古代的石拱桥,竞集中着这么多的优点,也难怪它世界闻名呢.它的确可算我们中华民族高度聪明才智的又一个证明.这倒使我对我国的这座古代大桥和它的设计建造者们,越加心怀崇敬了,也使我为我国古代劳动人民的智慧和才干,感到无比的自豪.(反思:教学语言亲切自然,与孩子们息息相通,心心相印;同时又把对学生不同意见的归纳不事声张地引向课文的立意所在,呼应"导入"中对课文立意的暗示,为求异思维铺设了思维的桥梁.) 刚才几位同学说的都很有根据的,比如某某某同学说的,"雄伟"是第一位的特点, "赵州桥的特点,一是雄伟,二是美观."还有同学认为坚固和节省石料,都是赵州桥最主要的特点,听上去,也是挺能言之成理的.但他们的意见并不一致,不可能同时都对,可能是有对有错,当然,也可能两个都不对.某某某同学认为没有桥墩,只有一个拱形的大桥洞,才是赵州桥最大的特点.这个意见我在教学参考书上没有看到,那是不是言之无据呀看上去她的看法来自生活,也来自课文,听上去像是更能言之成理的.(反思:在最后提及的位置上着意突出了学生与教参意见相异的这一种理解,隐含对这一见解的肯定态度,是对多数学生求异思维的暗示.同时又鲜明地表明了对持有不同意见的学生的赞扬.) 以上不同的几种意见,各有各的根据,那么,到底哪个特点是赵州桥最主要的特点呢 (反思:以上全部教学过程,归结到一点,就是循序渐进地激发,引导并逐步加强学生求异的思维意志和思维动态,把学生的思维导向对创见的追求--这是引导学生对已有的见解,主张产生否定性怀疑,使思维向着相反的方向拓展.这是求异思维的常规类型:反向思维.)师:下面,让我们就来细细地品味赵州桥的第一大特点,也就是第二自然段.首先看第一,二句的关系.第一句,说桥雄伟;第二句,具体地说怎样雄伟,使读者对桥的"大","雄伟"有个具体了解.生:赵州桥是一座很大的桥.师:对.我们再看第三句与头两句的关系:"这么长的桥"把头两句的意思浓缩成五个字而组织到第三句中来了,使头两句与第三句的内容"没有桥墩,只有一个拱形的大桥洞"构成对比,形成衬托,从而突出了赵州桥没有桥墩的非同寻常.如果不对桥的雄伟先作明确说明,那么没有桥墩的桥就不会引起读者惊叹了,因为没有桥墩的桥多得很.而像现在这样,先说了桥的雄伟,再说它没有桥墩,这就足以令人惊叹了:啊 !我国早在一千三百我年前,就能造出这么大的没有桥墩的桥了呀 !这样,没有桥墩的特点就被鲜明地衬托出来了,突出来了.所以,对桥的"雄伟"的说明,实际上是对桥没有桥墩的特点进行说明的开始部分,一个铺垫,一个衬托,而不是为了孤立地说桥的外观如何,不是为说雄伟而说雄伟.这是在说明过程中,一种说明方法的运用.(板书:说明方法〈衬托〉)师:我们还可以换一个角度,从内容上来分析.这四句都是围绕桥的设计来说的.但是,没有桥墩的这种设计是放在首要的突出位置上来说的,证明这一特点是有首要说明的对象,是说明的侧重点.说桥梁设计的这四个句子中,就有三个句子是围绕没有桥墩来说的,从说明分量的分配来看,它显然是说明的重点.再者,第三句说的是桥身主体的特点,既是桥身主体的特点,当然也是整个桥梁的主要特点了.所以,无论是从说明位置的安排,说明分量的分配以及桥身主体的设计特点在整个桥梁设计中的重要性来看,没有桥墩,只有一个大桥洞,都是这一段的说明重点,都是这一段所说明的赵州桥的最大特点.(板书:说明重点〈没有桥墩〉)师:另外,"全部用石头砌成"既是对用料的说明,更是对"没有桥墩"这一特点的衬托.赵州桥的整个桥面全部是用石头一块块拼砌起来的,这是在大体水平方向上的拼接,而不是像墙壁那样在竖直方向上砌起来,但却不垮,又没有桥墩.这样,没有桥墩简直就是一个奇迹."没有桥墩"还不是最大的特点吗生:真的是奇迹! 师:我们还可以从重点词语的含义来分析.你们看,有哪个词语也包含着赵州桥没有桥墩这个特点的生:"创举". 师:为什么是"创举"这个词语呢生:"创举"的意思是说,在赵州桥以前,只要是大桥,都是有桥墩的;到了赵州桥,才第一次没有桥墩.师:对!所以"创举"这个词,恰好肯定并且突出了赵州桥最主要的,或者叫做最大的特点是:没有桥墩,只有一个拱形的大桥洞.师:嗯,赵州桥的最大特点到底是不是"没有桥墩,只有一个拱形的大桥洞"啊让我们把这段课文集体朗读一遍,在朗读中再体会体会它的这个特点.生:(齐读课文第二自然段) 师:《赵州桥》摘写于我国著名桥梁专家茅以升的《中国石拱桥》一文,你们将来在初中会读到这篇文章.《中国石拱桥》文中说,赵州桥"这座桥的特点是:(一)全桥只有一个大拱,长达37.4米,在当时可算是世界上最长的石拱桥."也就是说,赵州桥的最大特点是什么生:只有一个大桥洞,没有桥墩.师:读了茅以升的这一说明,可以确信,我们刚才对课文的理解是完全正确的.(反思:点明课文出处,这是最终对学生求异思维的确认,更是对学生的鼓舞.这种做法引导学生明确了赵州桥的最大特点到底是什么.这是运用求异思维的第三种方式:侧向思维;也是对学生进行第三种求异思维方式的能力训练.在整个教学过程,针对学生的思维实际,具体结合课文内容分析,在学生对教学过程的生动,活跃的参与中,对学生进行了自然而有机的反向思维,正向思维,侧向思维,求异思维的三种方式的思维训练,并最终得到了预期的思维成果;求异思维的能力训练同语文的阅读能力训练自然和谐地融为一体,实现了两种能力训练的结合.)部编版语文三年级下册赵州桥反思【第2篇】《赵州桥》用简明的语言介绍了赵州桥的雄伟、坚固、美观，赞扬了我国古代劳动人民的智慧和才干。
赵州桥的启示
赵州桥的启示有这样一座桥。
它建成于隋大业初年，是世界上现存最早、保存最好的圆弧形石拱桥，距今已有1400多年历史。
它在漫长的岁月中历经10次水灾，8次战乱和多次地震而不倒，被誉为国际历史土木工程的里程碑。
这座桥，就是位于河北赵县，被誉为“华北四宝”之一的赵州桥。
当古老的赵州桥依然每日披虹挂曦、亭亭玉立于洨河之上时，我们却不时听到关于重大桥梁安全事故的讯息。
2014年5月3日，广东茂名高州市一座在建石拱桥突然坍塌，导致20余人被埋，7人伤重身亡。
2014年4月25日，湖南省凤凰县在建的堤溪沱江大桥发生特别重大坍塌事故，造成64人死亡。
投资11亿元的武汉白沙洲长江大桥，从2000年建成通车到2010年底，十年间维修24次，陷入“屡坏屡修、屡修屡坏”的怪圈，2015年引桥又现空洞，需数月时间维修加固。
而赵州桥建成至今不过修缮9次。
除桥梁事故以外，近年来我国重大工程建设安全事故不断，给人民群众生命财产造成大量损失。
人们不禁要问，难道我们的工程技艺和安全保障还不如古人，难道我们真的造不出一座如赵州桥般的千年之桥？中国，是一个经济社会高速发展的大国。
我们在改革开放30多年的时间里，在许多领域取得了西方国家数百年发展方能企及的成就，兴建了一大批举世瞩目的桥梁和重大建筑工程。
但与这种发展的高速度相比，我们在经济发展质量和工程建设的质量上却存在着明显的不匹配和滞后现象。
“问题桥”、“豆腐桥”和“烂尾工程”的频频出现，以及工程质量和建筑物的“短命”问题，依然是我们在现代化进程中有待迈过的一道坎。
有数据称，中国每年消耗全球一半的钢铁和水泥用于建筑业，产生了巨量的建筑废物，而中国建筑平均寿命却仅有30年。
依此计算，赵州桥的建筑寿命，已经达到我们今天平均水平的40多倍。
对于那些快速发展的城市而言，工程建筑质量隐患很可能成为城市的“阿喀琉斯之踵”，不说地震、海啸这样的特大自然灾害，仅仅几场大雨，就可以令北京、重庆这样的城市变为泽国，陷入交通瘫痪。
赵州桥课文知识点总结
赵州桥课文知识点总结赵州桥是一座石雕桥，全部由花岗岩石雕而成，风格古朴、雄伟，具有浓厚的中国民族特色。
桥面铺设有石板，形成一条路面，两端分别设有桥墩。
整体结构稳固坚实，至今仍然完好无损。
赵州桥的设计和建造非常精密，不仅考虑到了桥梁的承载能力和稳定性，更加入了美学因素，使得整座桥梁在外观上也十分优美。
赵州桥还具有独特的启闭式结构，桥中有七个开孔为不等的横梁，桥面可以升降，以适应黄河水位变化的需要。
这种独特的结构使得赵州桥成为当时世界上最伟大的桥梁建筑之一，也成为了中国桥梁史上的一个重要里程碑。
赵州桥的重要性不仅在于其独特的建筑结构和精湛的工艺，更在于它所蕴含的丰富的历史文化内涵。
桥上铭刻了许多著名文人的诗文，其中最著名的是唐代文学家罗隐的《赵州桥》诗，其中有“一片冰心在玉壶，一股清气动朱门”的蕴含，为这座古老的桥梁增添了无尽的魅力。
同时，赵州桥也见证了中国古代桥梁工程的发展，体现出中国古代劳动人民的智慧和勤劳，具有重要的历史文化价值。
赵州桥也深刻地影响了中国古代桥梁建筑的发展，为后世的桥梁建筑提供了宝贵的经验和参考。
赵州桥的成功建造，为中国古代桥梁工程提供了一种新的思路和方法，对中国古代桥梁工程的发展起到了重要的推动作用。
其独特的启闭式结构更是为后世的桥梁建筑带来了启示，可以说，赵州桥是中国古代桥梁工程史上的一个里程碑，具有重要的学术价值和实践意义。
总的来说，赵州桥作为中国古代桥梁建筑的典范，具有极其重要的历史文化价值和学术价值。
它不仅是中国古代桥梁工程的杰作，更是中国古代劳动人民智慧和勤劳的结晶。
它的独特的设计和建造方法，对后世的桥梁建筑有着深远的影响，为后人留下了宝贵的经验和启示。
因此，学习了解赵州桥对于了解中国古代桥梁建筑的发展历程，探索古代智慧和工艺精湛技术有着重要的意义。
在赵州桥的学习中，我们可以了解到中国古代桥梁工程的发展历程，探索古代劳动人民的智慧和勤劳，感受中国古代桥梁建筑的魅力和价值。
隋朝的科学技术
《金刚经》
孙思邈
《千金要方》
药王山
人物Βιβλιοθήκη 朝代成就 望、闻、 问、切 《伤寒杂 病论》
备注
扁鹊
张仲景 华 佗
战国
东汉 东汉
神医
医圣
孙思邈
李时珍
隋唐 明朝
研制麻服散 发明五禽戏 外科专家 《千金要方》 药圣 《千金翼方》 《本草纲目》 医药学家
课堂练习
1.隋朝李春设计主持建造的( )是世界上现存最古老的 一座石拱桥，欧洲( )年后才建有类似的桥。 2.唐朝印制的《 的印制品。 》是世界上现存最早的标有确切日期 》
七年级下册
第六课 隋唐的科学技术
西王庄初中 王建花
宁波琴桥
铁路桥
桂林玻璃桥
武汉长江大桥
北京立交桥
十七孔桥
玉带桥
赵州桥
李春
想一想
赵州桥非常雄伟，唐朝的张嘉贞曾 称赞它“制造奇特，人不知其所以为”， 张鷟写诗赞道，远望这座桥就像“初月 出云，长虹饮涧”。结合赵州桥图，说 一说它有哪些特点？
特点一
大拱两肩各配上两个小拱
特点二
7.23米
大拱跨度37.02米
特点三
赵州桥栏板上的兽面花纹
印刷工具
雕版
雕版印刷的工作流程 首先写在纸上，然后是将写好的纸稿反贴在准备好的木板 表面，给一定的压力，使文字或图像呈反向转移到木板上，再 有雕刻工人雕刻成反向凸起的文字或图像 其次是刷油墨，现将雕好的印版固定在一个台面上，用刷 子沾上油墨均匀的涂在印版表面。 最后是印刷，印版刷好油墨后，就在刷好油墨的印版表面 覆盖上一张纸，用干净的刷子轻轻地拍打整个纸面，接下纸张 之后便完成了一予次印刷。然后进行第二次第三次过程，从而 完成大批量的印刷品。
《赵州桥》教学反思
《赵州桥》教学反思赵州桥是中国古代建筑的杰作之一，也是世界著名的古桥之一。
它的独特的结构和设计吸引了无数人的目光，同时也给我们带来了许多启发和反思。
在教学中，我们可以借鉴赵州桥的设计理念，提高教学效果，激发学生的学习兴趣。
一、结构合理，稳固耐用1.1 桥墩设计赵州桥的桥墩采用了多个石块叠加而成的结构，使得桥墩更加稳固耐用。
1.2 拱形设计赵州桥的拱形设计使得桥梁能够承受更大的荷载，增强了桥梁的稳定性。
1.3 桥面铺装赵州桥的桥面采用了平整的石板铺装，不仅美观大方，而且便于行人通行。
二、设计简洁，造型优美2.1 简洁的线条赵州桥的设计简洁大方，线条流畅，展现了古代工匠的高超技艺。
2.2 独特的造型赵州桥的拱桥造型独特，既符合实用性，又具有艺术美感。
2.3 精湛的雕刻赵州桥的桥墩上雕刻着精美的图案和文字，展现了古代工匠的精湛技艺。
三、历史悠久，文化底蕴3.1 古老的历史赵州桥建于隋代，已有千余年的历史，承载着丰富的历史文化。
3.2 文化传承赵州桥见证了中国古代建筑技术的发展，是中华文明的重要遗产。
3.3 文化交流赵州桥作为古代丝绸之路上的重要通道，见证了中外文化的交流与融合。
四、启发教学，激发兴趣4.1 培养学生的设计能力通过赵州桥的教学，可以启发学生对设计的热情，培养他们的创造力和设计能力。
4.2 引导学生欣赏历史文化赵州桥的教学可以引导学生欣赏历史文化，增强他们的文化自信和认同感。
4.3 激发学生对工匠精神的理解赵州桥的建造需要工匠们的精湛技艺和辛勤劳动，可以激发学生对工匠精神的理解和尊重。
五、提升教学效果，促进学生发展5.1 培养学生的综合能力赵州桥的教学可以促进学生的综合能力的发展，提高他们的观察力、思维能力和动手能力。
5.2 激发学生的学习兴趣通过赵州桥的教学，可以激发学生的学习兴趣，使他们更加主动地参与到学习中来。
5.3 培养学生的文化自信赵州桥作为中国古代建筑的代表之一，可以培养学生的文化自信，增强他们对中华文明的认同感。
赵州桥的原理在今天的应用
赵州桥的原理在今天的应用1. 赵州桥的原理赵州桥，位于中国河北省赵县，是一座古代石拱桥，也是目前世界上最古老的完整石拱桥之一。
赵州桥的建造始于公元605年，其独特的建筑结构和工艺使其成为建筑史上的奇迹。
它采用了全石拱结构，并在桥墩之间设置了拱内空心区域，以减轻桥体自重。
这种结构设计使得赵州桥可以跨越较大的跨度，提高了桥梁的稳定性和承载能力。
2. 赵州桥在古代的应用赵州桥在古代起到了重要的交通作用。
当时，赵州桥是中原地区通往北方的重要交通枢纽，也是连接京杭大运河和卢河的关键桥梁。
其独特的结构和稳定性使得赵州桥能够承受车辆和行人的重复往返，为古代交通运输提供了便利。
在古代，桥梁的建设一直是一个技术难题。
古代工匠们通过对赵州桥的研究和借鉴，逐渐掌握了石拱桥的建造技术，并在全国范围内推广应用。
这使得古代社会的交通运输能够更加高效和安全地进行。
3. 赵州桥在今天的应用赵州桥的原理在今天的桥梁建设中依然发挥着重要作用，并得到了广泛应用。
以下是赵州桥原理在今天桥梁建设中的几个应用示例：3.1 拱桥结构赵州桥的石拱结构一直是桥梁设计中的重要原则之一。
在现代桥梁建设中，拱桥结构得到广泛应用，包括公路桥梁、铁路桥梁和高速公路桥梁等。
石拱结构具有良好的承载能力和稳定性，可以减少使用其他材料的需求，同时提高桥梁的美观性。
3.2 跨越大跨度赵州桥采用的空心拱设计可以跨越较大的跨度，这一原理也被应用于现代桥梁建设中。
通过采用空心桥墩、空心拱洞等设计手法，我们可以建造跨越河流、山谷和城市等宽阔区域的大型桥梁。
3.3 减轻桥梁自重赵州桥在桥墩之间设置了拱内空心区域，以减轻桥梁自重。
这一设计原理在现代桥梁建设中也被采用。
通过减轻桥梁自重，可以降低材料成本，并提高桥梁的承载能力和稳定性。
3.4 桥梁结构优化赵州桥的结构设计经过千年的发展和优化，成为了现代桥梁设计的重要参考。
在今天的桥梁建设中，我们可以通过借鉴赵州桥的结构原理和经验，优化桥梁的设计，提高桥梁的性能和使用寿命。
三年级赵州桥的的解说词设计特点和价值作文
三年级赵州桥的的解说词设计特点和价值作文亲爱的小朋友们，今天咱们要一起来了解一座超级厉害的桥——赵州桥！说起赵州桥啊，那可是大有来头。
它位于咱们中国河北省赵县的洨河上，已经有一千四百多年的历史啦！这桥啊，是隋朝的石匠李春设计并参与建造的。
想象一下，在那么久远的过去，能造出这么一座了不起的桥，得多牛啊！咱们先来看看赵州桥的设计特点。
这桥的桥身可结实了，全部是用石头砌成的。
它有一个特别神奇的地方，就是只有一个大拱。
这个大拱啊，就像天上弯弯的月亮，横跨在河面上。
大拱的跨度可长啦，足足有 37 米多呢！但神奇的是，这么长的跨度，在当时没有什么高科技工具的情况下，李春居然能让它稳稳地立在那里，而且经历了这么多年的风风雨雨，依然坚固无比。
大拱的上面，还有四个小拱。
这四个小拱可不只是为了好看哦，它们可有大用处呢！当洪水来的时候，河水可以从这四个小拱流过，这样就大大减轻了洪水对桥身的冲击力。
而且啊，这小拱还节省了不少石料，让整座桥看起来既美观又实用。
赵州桥的桥栏也特别有意思。
桥栏上雕刻着好多精美的图案，有龙，有狮子，各种各样，活灵活现的。
这些雕刻可不是随便弄弄的，每一个都特别细致。
比如说那些龙吧，有的相互缠绕着，嘴里还吐着水花；有的前爪相互抵着，各自回首遥望；还有的双龙戏珠，好不热闹！再看看那些狮子，有的母子相抱，有的交头接耳，有的像在倾听水声，千姿百态，栩栩如生。
感觉这些石头都被赋予了生命一样，真的太神奇啦！接下来咱们再说说赵州桥的价值。
这座桥不仅仅是一座能让人过河的桥，它更是咱们中国古代建筑的瑰宝。
它体现了咱们老祖宗的聪明才智和高超技艺。
在一千多年前，能造出这么一座结构独特、造型优美的石桥，那在全世界都是领先的呀！而且，赵州桥对于咱们研究古代的桥梁建筑有着极其重要的意义。
通过研究它，咱们可以了解到当时的建筑技术、艺术风格，还有人们的生活情况。
可以说，赵州桥就像是一本活着的历史书，向我们讲述着过去的故事。
想象一下，在过去的一千多年里，有多少人从这座桥上走过。
中国石拱桥赵州桥读后感
中国石拱桥赵州桥读后感简介赵州桥是位于中国河北省赵县的一座古代石拱桥，也是世界上现存最古老、最长的石拱桥之一。
它建于公元605年，距今已有1400多年的历史。
赵州桥以其独特的建筑风格和浓厚的历史氛围而闻名于世。
文化遗产的保护意义作为中国古代桥梁建筑的杰作，赵州桥代表了中国古代工程技术的高度发展和独特的设计理念。
它的保护不仅体现了中国对历史文化遗产的重视，更是对古代工程学和建筑艺术的传承和发扬。
通过保护和修复赵州桥，我们可以更好地了解古代中国的工程技术和桥梁建设。
赵州桥的建筑特点•石拱桥结构：赵州桥采用石拱结构，拱顶高度达到了当时工程技术的极限。
这种设计在桥梁建筑史上具有重要的意义，影响了后期石拱桥的设计和建设。
•雕刻艺术：赵州桥上的雕刻艺术非常精致，其石雕装饰形式多样，包括景观、动物、植物和人物等。
这些雕刻作品不仅具有艺术价值，也展示了当时社会生活的风貌和审美观念。
•施工技术：赵州桥的施工技术非常独特，它采用了多种工法，包括井型基础、石拱拱墩、拱圈、桥面等，每个构件都经过精心设计和施工。
这些施工技术体现了古代中国工程学的成就。
赵州桥的历史价值赵州桥不仅是中国古代工程学的杰作，也是中国历史文化的重要遗产。
它见证了中国古代社会的发展和演变，记录了古代中国人民的智慧和勤劳。
赵州桥的保护和传承对于我们学习和了解历史文化具有重要意义。
启示赵州桥的保护和传承告诉我们，历史文化遗产是我们民族的宝贵财富，我们应该倍加珍视并传承下去。
通过研究和了解这些古代建筑，我们可以从中获得启示和灵感，为我们当今的工程技术和建筑设计提供借鉴和参考。
结语赵州桥作为中国古代石拱桥的代表，不仅具有重要的历史和文化价值，也是中国工程学的瑰宝。
通过保护和传承赵州桥，我们将能更好地了解古代工程技术和建筑艺术，为当今社会的工程建设提供借鉴和启示。
让我们共同努力，保护好我们的历史文化遗产，传承中华民族的智慧和创造力。
赵州桥施工建成的构造原因及反思
赵州桥施工建成的构造原因及反思王慧闻名中外的赵州桥矗立至今，堪称桥梁耐久的楷模。
大桥为先辈李春所建。
据考，赵州桥始建于隋代隋文帝开皇十五年（公元595年），完工于隋炀帝大业二年（公元606年）。
虽历经近1400年风雨的侵蚀和人类战乱的摧残，重驮着历代车水马龙以及近代战车的碾压，它自巍然屹立，“永葆青春”。
图1 赵州桥1.赵州桥施工的困难特大跨径的坦拱桥，不仅给施工提出了难题，也加大了地基和桥台的负担。
诸多的问题都要求设计者一一化解。
特别是如何将设计蓝图付诸实施成为现实。
石拱桥施工，首先要在河床上架设密布的满堂支架以支撑石拱圈的砌筑，待拱圈合拢构成稳定结构后方能拆除这些支架。
另一方面，支架又受到水文条件的制约，它必须在洪水来临之前拆除，也就是洪峰到来之前，拱券必须砌筑完工，否则前功尽弃。
可是，即使当时资金筹集到位，石料运输、加工、供应等等无忧，这样大的桥决非一年半载可完工。
它是一项长期的工程。
2.解决施工困难的构造措施针对难点，李春在构造设计方面，独具匠心开创性的采取了如下构造措施：1）组装式拱券赵州桥主拱券厚度为1.03 米，即一块料石的高度，在此高度范围不再分层；拱券全宽9.6-9 米，而此宽度是用28 道窄拱券并列组合而成（见图四）。
每道拱券用高1.03 米，长约 1 米宽约25—40cm 的大料石一块块砌筑起来。
每道拱券就是一个“单元”，它既“独立”又与其他各道相组合。
图2 桥下仰视28片拱券图这样的“组装”结构，适应性好，为拱桥的施工，创造了灵活机动的条件。
因为在施工时，可根据自然条件、资金、备料状况、施工期的长短以及人力配备，来决定搭设拱架的宽度，只要在汛期来临之前能完成一道或几道完整稳定的拱券，即可迅拆除拱架，以待再次搭设。
若采用现今的横向错缝整体砌筑的方法，在当时就难以实现（见图2）。
2）加强横向联系的措施这一创新的构造措施，虽然化解了大跨度施工的难题，但横向并列的拱圈，其横向的整体性较差。
有关赵州桥探究报告
有关赵州桥探究报告梁晶梁湘婕杨承儒肉哥赵州桥建于隋代开皇十五年至大业元年，由匠师李春监造，距今已有1400年的历史了。
该桥结构坚固，雄伟壮观。
全长64.4米，拱顶宽9米。
大桥的设计完全合乎科学原理，施工技术堪称巧妙绝伦。
唐代中书令（宰相）张嘉贞在《赵州大石桥铭》中说它“制造奇特，人不知其所为”。
从整体来看，是一座单拱桥。
拱长达37.02米，在当时可算是世界上最长的石拱。
桥洞不是普通半圆形，而像一张弓，桥面平坦宽阔，成为“坦拱”，兼顾了水陆交通，方便了车马运行。
这一石拱是由28道拱圈纵向并列砌成，每道拱圈可独立站稳，自成一体，既便于施工，又便于单独修补。
这样大跨度的坦拱，对桥台水平推力很大，建造难度高。
而桥台却是既浅又小的普通矩形，厚度仅1.549米，由五层排石垒成。
其地基是承载力较小的亚黏土。
在这样的地基上，用这样小的桥台，建这样大跨度的石拱桥，在世界上是罕赵州桥主拱由28道相互独立的拱券并列而成。
建桥时先砌中间的，再砌两边的。
每道拱券宽约35厘米，每石长度不同，自70厘米至于109厘米不等，各块条石之间用二个“腰铁”相连。
每条拱券坏了可单独修理。
因外侧的拱券易风化损坏，明代时桥西侧的5道拱券塌落，在明清时重修（没有修复记录，可明显看出与中间的石料不同），1955年对东侧塌落的5道拱券进行了重修。
中间18道拱券还是隋代建筑的。
特点l、低拱脚：拱脚在河床下仅半米左右；2、浅桥基：桥基底面在拱脚下1.7米左右；3、短桥台：由上至下，用逐渐略有加厚的石条砌成5米长、6.7米宽、9.6米高的桥台。
这是一个既圆弧拱形式设计采用圆弧拱形式，改变了中国大石桥多为半圆形拱的传统。
中国古代石桥拱形大多为半圆形，这种形式比较优美、完整，但也存在两方面的缺陷：一是交通不便，使拱顶很高，造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便。
二是施工不利，半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高，增加施工的危险性。
为此，李春和工匠们一起创造性地采用了圆弧拱形式，使石拱高度大大降低。
对赵州桥力学行为的分析
对赵州桥力学行为的分析赵州桥,又名安济桥，位于河北赵县境内的洨河上，乃隋代匠师李春设计建造，是世界首创，又是目前世界上最古老的圆弧石拱桥。
这座千年古桥在桥梁的设计和建造方面有许多独到之处。
赵州桥的突出特点为：（1）它是有资料记载的最早的采用圆弧形拱轴线的拱桥（在这以前传统的拱轴线为半圆形），全桥长64.4m ，净跨37.02m ，弧矢径27.2m 。
（2）大弧拱的二肩上各有两个小拱----伏拱。
两小拱的半径分别为2.3m 和1.2m ，跨度分别为3.81m 和2.85m 。
这一创造性设计，不但节省石料，减轻桥重，而且增强了桥体的泻洪能力，造型优美，是建筑史上的稀世杰作，1991年被美国土木工程师学会誉为“国际土木工程历史古迹”。
1．赵州桥圆弧形拱轴线对其力学行为的影响通过力学的学习我们知道，两端绞支的简支梁在受到均匀载荷作用时，将形成下凸的曲线，工程上称之为悬链线，当梁的形状为倒悬链线，那么其挠度、转角均为零，下面就具体进行分析计算。
如图所示：最高点在桥的中点，且拱内只有水平方向内力0T 将桥从中间截开 进行受力分析： (y 方向) （x 方向） 两式联立，得q x =)(ω（q 为常数）边界条件： x=0，y=0 x=s/2，y=h/2 可解出曲线方程：)(220x sx T q y -= 又hqs T 820= 得)(422x sx sh y -=如果实际拱轴线曲线与所求得的曲线一致，那么认为是安全、经济的结构设计，通过数据拟合比较结果，取八个孤立点具体计算误差。
赵州桥是一个弧形设计：已知弧半径r=27.7m,净跨l=37.02m,弧矢h=7.05m 。
如图所示： 先求出任意点拱高y 与横坐标x 之间的关系。
由几何关系： [y+(r-h)]2+(2l -x)2=r 2,所以y=22 x )-2l (-r -(r-h)左图是用matlab 作图的结果， 源程序如下： h=7.05;r=27.7;s=37.02; x=0:0.01:37.02; y=4*h/(s^2).*(s*x-x.^2); y1=sqrt(r.^2-(s/2-x).^2)-r+h; plot(x,y,'r',x,y1,'k') 红色曲线是理论值； 黑色曲线是实际值。
赵州桥教学反思
赵州桥教学反思引言概述：赵州桥是中国古代建筑的杰作之一，也是我国古代工程技术的瑰宝。
然而，在教学中，我们也可以从赵州桥的建造过程中汲取一些有益的教训和启示。
本文将从五个方面对赵州桥进行教学反思，以期提高教学质量和效果。
一、结构设计方面的反思：1.1 桥梁设计的稳定性：赵州桥采用了石拱桥的结构形式，这种结构能够有效地分散桥梁的荷载，增强桥梁的稳定性。
在教学中，我们也应该注重教学内容的结构设计，合理安排知识点的顺序和层次，使学生能够逐步理解和掌握知识。
1.2 桥墩的设置：赵州桥的桥墩采用了多柱状结构，增加了桥梁的承重能力。
在教学中，我们可以将桥墩比喻为基础知识，只有扎实的基础，学生才能够建立起牢固的知识体系。
1.3 桥面的平整度：赵州桥的桥面采用了石板铺设，平整度非常高。
在教学中，我们也应该注重教学环境的创设，为学生提供一个良好的学习平台，使他们能够更好地吸收知识。
二、材料选择方面的反思：2.1 石材的使用：赵州桥选用了坚硬的石材作为主要材料，这种材料具有很好的耐久性和抗压能力。
在教学中，我们也应该选择合适的教材和教具，以确保教学效果的持久和稳定。
2.2 桥墩的建造材料：赵州桥的桥墩采用了混凝土和石材的结合，这种材料组合能够充分发挥各自的优势。
在教学中，我们也应该注重多种教学方法的结合，提供多样化的学习体验，以满足不同学生的需求。
2.3 桥面的铺设材料：赵州桥的桥面选用了石板铺设，这种材料具有平整度高、耐磨损等特点。
在教学中，我们也应该选择适合学生的学习材料，使他们能够更好地理解和应用所学知识。
三、施工过程方面的反思：3.1 施工队伍的组织：赵州桥的建造过程需要大量的人力资源，施工队伍的组织和管理至关重要。
在教学中，我们也应该注重学生的组织和管理，合理安排学习时间和任务，使学生能够高效地完成学习任务。
3.2 工程进度的控制：赵州桥的建造过程需要控制工程进度，确保按时完成。
在教学中，我们也应该合理安排教学进度，确保教学内容的覆盖和学习目标的达成。
赵州桥实习报告
实习报告：赵州桥实地考察与学习一、前言在我国河北省赵县，有一座闻名遐迩的古桥——赵州桥，又称安济桥。
这座桥建于隋朝大业年间，由著名匠师李春设计建造，距今已有1400年的历史。
赵州桥以其独特的建筑结构、科学的设计原理和优美的造型艺术，在世界桥梁建筑史上占有重要地位。
此次我有幸前往赵州桥进行实地考察，期间收获颇丰，现将实习经历和感悟报告如下。
二、实习内容1. 赵州桥的历史背景和文化价值赵州桥建于公元595年至605年的隋代，是我国现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。
它的建筑特色和科学原理在世界上具有领先地位，对后世桥梁建筑产生了深远影响。
赵州桥被誉为“天下第一桥”，1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位，1991年又被美国土木工程师学会认定为世界第十二处国际土木工程历史古迹。
2. 赵州桥的建筑特点和科学原理赵州桥全长64.4米，拱顶宽9米，拱脚宽9.6米，跨径37.02米，拱矢7.23米。
整座桥由28道石拱券纵向并列砌筑而成，是一座单孔弧形石桥。
赵州桥的建筑特点主要体现在以下几个方面：（1）独特的敞肩拱设计：赵州桥的拱肩上各有两个小拱，这种设计既节约了石料，减轻了桥身重量，又在河水暴涨时增加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的冲击。
（2）科学合理的结构布局：赵州桥的主拱券上边两端各加设了二个小拱，这种布局使得桥梁在承担荷载的同时，具备良好的泄洪能力。
（3）精湛的施工技术：赵州桥的建造过程中，采用了当时的先进技术，如拱券的预制和装配、石料的挑选和加工等，使得桥梁结构坚固耐用。
3. 赵州桥的现状和保护措施历经1400多年的风雨侵蚀和多次自然灾害，赵州桥仍然屹立不倒，展示了我国古代桥梁建筑的卓越成就。
为确保桥梁的安全与保护，当地政府采取了一系列措施，如定期对桥梁进行检查、维修和加固，限制车辆和行人通行等。
三、实习感悟通过实地考察赵州桥，我深刻感受到了我国古代桥梁建筑的辉煌成就和中华民族的智慧。
赵州桥不仅在建筑史上具有重要地位，更是一座象征着中华民族勤劳、智慧与创造力的桥梁。
赵州桥的收获总结
赵州桥的收获总结赵州桥，是中国唐代的一座著名古桥，位于河北省赞皇县城西南，跨越于赞皇河之上。
赵州桥建成于唐代开元年间，至今已有千年的历史，是中国古代桥梁工程的杰出代表之一。
本文将从历史沿革、建筑特色、文化遗产以及旅游资源等方面对赵州桥进行总结。
1. 历史沿革赵州桥的修建始于唐代开元年间，距今已有千年历史。
据记载，赵州桥的修建工程耗资巨大，动用了大量劳动力和物力资源，其建设过程颇为艰辛。
然而，由于当时技术限制和物资不足，赵州桥多次倒塌重修，直到现在的形制基本稳定下来。
2. 建筑特色赵州桥是一座石拱桥，主体结构由19个拱洞组成，全桥长230米，宽9.3米。
赵州桥采用的修建材料为花岗岩，桥身石材坚硬，经久耐用。
桥面平整，通行顺畅，桥面两侧设有石栏杆，增加了桥梁的美观度。
赵州桥的设计与建造工艺相当精湛，体现了唐代桥梁工程的高超水平。
整座桥形状优美，构造巧妙，使人赏心悦目。
而且桥梁严密的结构设计，使其能够承受外力，保持稳定。
这些特点使赵州桥成为古代桥梁建筑的经典之作，备受世人的赞美与推崇。
3. 文化遗产赵州桥不仅仅是一座建筑物，更是中国古代文化的重要代表之一。
赵州桥见证了唐代的繁荣与辉煌，是唐代工程学和建筑艺术的结晶，对后世的桥梁建筑有着重要影响。
赵州桥也是中国传统文化的重要组成部分。
在古代，桥梁多被赋予了象征着团结和交通便利的意义，而赵州桥也不例外。
在中国文化中，桥梁作为连接两岸的重要构造，象征着友谊和和谐。
因此，赵州桥在中国传统文化中具有独特的内涵和象征意义。
4. 旅游资源赵州桥作为河北省的著名旅游景点，每年吸引着大量的游客前来观光。
桥头的建筑群保留了极为完整的古代建筑风貌，游客可以欣赏到唐代的建筑艺术风格。
临桥的赞皇河风景秀丽，周边还有一些古迹和景点，增加了游客的观光体验。
为了更好地保护和利用赵州桥，当地政府在桥头建立了一个景点服务中心。
游客可以在这里了解赵州桥的历史背景和文化内涵，同时获得导游服务和相关旅游资讯。
赵州桥中分析用了什么说明方法？有什么作用？1、唐朝的张嘉贞说它“制造奇蹟，人不知其所以为。”
赵州桥中分析用了什么说明方法？有什么作用？1、唐朝的张嘉贞说它“制造奇蹟，人不知其所以为。
”赵州桥中分析用了什么说明方法？有什么作用？ 1、唐朝的张嘉贞说它“制造奇蹟，人不知其所以为。
”引用――“唐朝的张嘉贞说它制造奇特，‘人知其所以为’。
”列数字――“赵州桥非常雄伟，全长五十点八二米，两端宽九点六米，中部略窄，宽九米。
”打比方――“我国的诗人爱把拱桥比作虹，说拱桥是‘卧虹’‘飞虹’，把水上拱桥形容为‘长虹卧波’。
”摹状貌――“全桥结构匀称，和四周景色配合得十分和谐；就连桥上的石栏石板也雕刻得古朴美观。
”作诠释――“每两个石拱之间有石砌桥墩，把十一个石拱联成一个整体。
由于各拱相联，所以这种桥叫做‘联拱石桥’。
”说明顺序逻辑顺序先总说赵州桥外形和设计施工的特点，再分四点具体说明，先总后分，给人清晰印象。
唐朝的张嘉贞说它“制造奇特，人不知其所以为”。
的说明方法及作用一、举例子这种说明方法的作用是使说明的物件具体形象，便于读者理解。
二、分类别分类别的作用是使说明条理清楚。
三、打比方它的主要作用是使说明物件生动形象，增强文章的趣味性。
四、列数子其作用是使说明准确无误，令读者信服。
五、作诠解作诠释，用于解释被说明内容的成因及内在联络。
六作比较作比较用于突出强调被说明物件的特点（地位、影响等）。
七、下定义其作用是科学准确地解释说明物件的内涵，使说明更严密。
八、画图表画图表可使说明内容直观形象。
九、摹状貌摹状貌能使说明生动形象，使文章更具可读性。
唐朝的张嘉贞说它“制造奇特,人不知其所以为”。
是什么说明方法引资料的说明方法.引用张嘉贞的话.更好地体现了**桥**的特点，更有说服力唐朝的张嘉贞所说它：“制造奇特，人不知其所以为”的说明方法，并说明作用？用了引资料的说明方法.引用张嘉贞的话.更好地体现了**桥**的特点,更有说服力中国石拱桥中唐朝的张嘉贞说它"制造奇特,人不知其所以为".用了什么作用引用说明就这么答没错的请解释下列句中引用的名句唐朝的张嘉贞说它“制造奇蹟,人不知其所以为”。
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赵州桥的工程分析和启示（完整全文）原创：王长科岩土工程学习与探索（微信公众号）2018年8月8日【摘要】综述了赵州桥的工程概况，进行工程分析，得出启示：拥有智慧、精细、科学、耐久、自适应和自然美，终为千年大计。
1、前言在赵县的洨河上，有一座石拱桥，名为赵州桥，古称大石桥、石桥，据记载是隋朝李春建造，迄今已有1400年，仍屹立在洨河上。
赵州桥的功能性、稳定性、耐久性、结构合理性、过水能力、建筑美、文化性，足以说明其建造的成功，是活生生的千年大计的典范。
本文通过搜集资料，对赵州桥的工程概况、工程结构、受力分析、技术措施和建筑美学、建筑文化等，进行表述，进而寻找启发，以其对当前工程建设的百年大计、千年大计事业有所裨益。
不妥之处，敬请工程师和学者指正。
2、赵州桥工程概况（1）工程水文与岩土工程条件洨河，发源于河北省石家庄市鹿泉五峰山的溪流，流经石家庄市的鹿泉区、栾城区、赵县、宁晋县，与沙河会合后入滏阳河，最后汇入海河。
洨河全长62.3km，河面宽度约40m，为季节性河流，支流较多而短小，枯水期绝大部分河段干涸，汛期排水不畅，最大流量为1390立方米/秒。
古时丰水期季节通航。
赵州桥位于赵县城南，桥址地段的地层自上而下分别为：①填土：分为三个分层，分述如下：①1人工填土：黄褐色，硬塑，湿，含砖头、石块等。
分布在河床两侧台地3～4m以上，桥下河床表层约3m厚度内为黑灰色软塑饱和粘性土混砂，过去曾经挖掘过，为人工换土。
①2冲填土：成分为粉质黏土，黄褐色，软塑～硬塑，湿～饱和，混砂土，可见砖头、石块、姜石、贝壳。
近分布在桥下的上下游河床表层3.5m的范围内。
①3冲填土：成分为中粗砂，黄褐色，中密，湿～饱和，混粘性土，含砖头、石块、姜石、螺壳。
一般分布在①2层的下面，或是①2层的夹层，厚度1～3m。
②层粉质黏土：黄褐色，硬塑，湿，含姜石、植物根系。
分布在河床两侧台地的人工填土层以下，厚度3.5m。
③层粉土：黄褐色，硬塑，湿～饱和，含姜石，分布在桥台基底以下，层厚7m左右，是桥台的持力层。
天然重度γ=19.5kN/m3，天然孔隙比e0=0.63，饱和度S r=0.76，液性指数I L=0.41（饱和土液性指数I L=0.40），压缩模量E s1-2=19.2MPa（饱和土为E s1-2=14.9MPa）。
③1粘土：为③层的夹层，棕黄色，硬塑，湿，层厚0.15～0.50m，仅分布在标高29.0m附近。
④层粉质黏土：褐黄色，硬塑，饱和，含姜石。
分布在③层之下，厚度3m，为桥台地基的下卧层。
天然重度γ=19.8kN/m3，天然孔隙比e0=0.69，饱和度S r=0.93，液性指数I L=0.39，固结试验压缩模量E s1-2=9.1MPa（饱和土压缩模量E s1-2=8.7MPa）。
⑤层粉细砂：褐黄色，中密，饱和，厚度1.5m，分布在桥台下底下约9m。
⑥层粉质黏土：褐黄色，硬塑，饱和。
勘察深度至标高17.68m，该层未揭穿。
图2.1 赵州桥地质情况一览（2）赵州桥工程结构方案据记载，赵州桥始建于公元595年（隋代隋文帝开皇15年），完工于公元606年（隋炀帝大业2年），历时11年。
石拱桥为单跨桥梁结构，桥面长度64.4m，桥面宽度9.0～9.6m。
主拱净跨37.02m，净矢高7.23m，拱券厚度1.03m，拱券轴线圆弧半径27.82m，矢高7.05m，矢跨比1/5.25，中心张角为83度24分24秒。
图2.2 赵州桥1931年测绘图在主拱背上的两头，各设两个小拱，拱券厚度65cm，靠外侧的伏拱净跨3.81m，拱券圆弧半径2.3m，靠里侧的伏拱净跨2.85m，拱券圆弧半径1.5m。
大拱和四个小拱均由28道平行拱券组成，每道宽度35cm，共有27道拱缝。
每道拱券的岩石砌块高1.03m，长度1.0m，宽度25～40cm。
图2.3 赵州桥桥底照片拱背铺有厚度为24～16cm的横向护拱条石（拱脚处护拱条石厚度24cm，拱顶处护拱条石厚度16cm）。
桥的两侧护拱石各设有6块钩头石，石长1.2m，外端呈钩状，下伸5cm，钩住最外侧的拱券。
护拱石在拱石和护拱石之间的缝中埋有铁拉杆，用于加强主拱券的横向稳定性。
图2.4 赵州桥小拱照片桥面宽度在两端桥台处为9.6m，向中间拱顶处收分为9.0m宽，各拱券在自重下互相依靠，提高了整体自稳性。
主拱券与护拱石，结为一体，构成变截面的石拱券，两边厚，向拱顶处逐渐变薄，和拱桥的受力状况相和谐。
1955年，做过一次比较全面的修缮，在拱背和护拱石板之间加铺了一层钢筋混凝土盖板。
加强拱的整体稳定性。
图2.5 上世纪五十年代重修前的赵州桥图2.6 上世纪五十年代修缮中的赵州桥（3）地基基础方案根据1983年《中国古桥技术史》编委组织的钻探和局部开挖发现，实体桥台长5.8m，宽9.6m，基础高度1.57m。
基础由五层浆砌石组成，每层较上—层稍出台一点儿，呈台阶状。
图2.7 赵州桥桥台尺寸及其底部地层一览下图为北京建筑大学的专家根据新近调查（见：翁伟、王毅娟.赵州桥基础稳定性分析.北京建筑大学学报，2015年第4期）公布的赵州桥东立面图和桥台图。
图2.8 赵州桥东立面图图2.9 赵州桥桥台剖面及侧面图基础持力层为③层粉土，黄褐色，硬塑，湿～饱和，含姜石，有③1层粘性土夹层。
③层粉土分布在桥台基底以下，层厚7m左右，是桥台的持力层。
天然重度γ=19.5kN/m3，天然孔隙比e0=0.63，饱和度S r=0.76，液性指数I L=0.41（饱和土液性指数I L=0.40），压缩模量E s1-2=19.2MPa（饱和土为E s1-2=14.9MPa）。
（4）技术措施赵州桥成为千年大计，在技术上采取了许多成功措施，归纳如下：a.赵州桥的桥址地形地质条件良好，相变单一，地层稳定，河道顺直，水流平顺对称，河道从不改道，河流冲刷微弱，桥台稳定；图2.10 赵州桥近期照片b.采用平拱即扁弧形拱（坦拱）的形式，既降低高度增加了桥的稳定性和承重能力，又方便了桥上通行，还节省了石料；c.石材采用石灰岩、砂岩，质地密实坚硬，耐久性好；d.四个小拱可以节省石料26立方米，减轻自身重量70吨；e.每一拱券采用了下宽上窄、略有“收分”的方法，使每个拱券向里倾斜，相互挤靠，增强其横向联系，以防止拱石向外倾倒；在桥的宽度上也采用了少量“收分”的办法，就是从桥的两端到桥顶逐渐收缩宽度，从最宽9.6m收缩到9.0m，以加强大桥的稳定性；f．在主券上均匀沿桥宽方向设置了5个铁拉杆，穿过28道拱券，每个拉杆的两端有半圆形杆头露在石外，以夹住28道拱券，增强其横向联系。
在4个小拱上也各有一根铁拉杆起同样作用；g．在靠外侧的几道拱石上和两端小拱上盖有护拱石一层，以保护拱石；在护拱石的两侧设有勾石6块，勾住主拱石使其连接牢固；h．为了使相邻拱石紧紧贴合在一起，在两侧外券相邻拱石之间都穿有起连接作用的“腰铁”，各道券之间的相邻石块也都在拱背穿有“腰铁”，把拱石连锁起来。
而且每块拱石的侧面都凿有细密斜纹，以增大摩擦力，加强各券横向联系。
这些措施的采取使整个大桥连成一个紧密整体，增强了整个大桥的稳定性和可靠性。
图2.11 20世纪初，梁思成、莫宗江在赵州桥下留影（注意腰铁）（5）沉降情况赵州桥建成已有1400多年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年3月8日邢台发生7.6级地震，赵州桥距离震中只有40km ，都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1400多年就说明了一切。
1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。
据记载，赵州桥自建成以来共修缮99次。
据报道，据1955年修缮时的测量结果，桥基沉降仅5cm 左右（估计是沉降差的数值）。
3、赵州桥的工程分析（1）拱脚的仰角分析赵州桥的主拱采用单跨圆拱券，拱脚直接嵌在桥台浅基础上。
如果拱脚的的仰角α设计太小，就意味着拱脚对基础的水平推力就会很大，不利于基础水平稳定；若拱脚的仰角α设计太大，拱脚对基础的水平推力虽然小了，但拱圈的高度就会比较大，不利于人畜过桥通行。
因此，合理的拱脚仰角α确定是石拱桥设计的第一要务。
下面列出拱脚的水平推力和抗力相平衡的方程式：图3.1 赵州桥拱脚受力结构示意图c p sin tan cos T P K T αφα+= （式3.1） 取P p =0,K =1,得到c1tan tan αφ=，画出图示如下：图3.2 基底土的综合内摩擦角与拱脚仰角的关系式中，T为拱脚的轴向推力，α为拱脚的仰角，φc表示基底综合摩擦角，P p表示基础侧面被动土压力，K表示安全系数。
从图中可以看出，相应于拱脚仰角α为40°时的基底综合摩擦角为50°。
从这个简单分析看出，赵州桥的拱脚仰角选定了40°，基本上达到了最佳。
图3.3 赵州桥素描画（2）拱券受力分析截至目前，关于赵州桥的主拱圈受力分析，多数专家是按照拱结构的结构力学进行分析的，包括有限单元法，基本都是把拱券当做连续弹性介质体，然后进行结构力分析，最后都得出结论，赵州桥的主拱轴线是很科学的，弯矩很小，拱券主要是抗压。
本文作者认为，石拱桥属于砌石散体结构，石拱是沿拱轴线互相挤压在一起的块石组成的压力拱，拱券的横截面上只有轴压力和剪力，不会有弯矩，因为石拱在受力后，如果有出现弯矩的趋势，石拱就会自然出现自适应的变形，最后仍然达到零弯矩的压力拱轴线位置。
图3.4 某石拱桥照片FF F c q图3.5 石拱单元受力分析由此根据图示，列出均布荷载q 作用下的拱券截面的力平衡方程式，其中，B 点为拱顶点。
对A 点取矩：c 1(cos )sin sin 02F R R qR R ααα--⋅=（） （式3.2） 得出：c 1(1cos )2F qR α=+ （式3.3） 式中，F c 表示拱顶中点的水平轴力，q 表示拱券上部的均布荷载，R 表示拱券的半径，α表示圆心角。
对圆心O 点取矩：a c 1sin sin 02F R F R qR R αα--⋅= （式3.4） 得到：2a c 1sin 2F F qR α=+ （式3.5） 式中，F a 表示A 截面的拱券轴力。
取水平向的力平衡：x 0F=∑ （式3.6） a s c cos sin 0F F F αα--= （式3.7） 得到： a c s tan sin F F F αα=- （式3.8） 式中，F s 表示A 截面的剪力。
对于赵州桥，拱脚的圆心角为42.5°，拱弧半径R =27.3m ，取均布荷载q =3500kN/m 。
按照上述公式计算，得到：c 83010kN F = （式3.9）2a 8301047775sin F α=+⨯ （式3.10）2a 8301047775sin 83010tan sin F ααα+⨯=- （式3.11） 绘出图件如下，拱券的轴力、剪力随圆心角的变化规律如图示。