10汽车构造下-精选文档
《汽车构造下》课件
照明系统
总结词
汽车照明系统的种类与功能
详细描述
汽车照明系统包括前大灯、后尾灯、转向灯等，为驾驶员提供照明和信号指示，提高行车安全性。
04
汽车车身及附件
车身结构
车身结构概述
承载式车身结构
车身结构是汽车的重要组成部分，它决定 了汽车的外观、性能和安全性。
承载式车身结构是一种常见的车身结构， 它将汽车的底盘、发动机、悬挂等部件集 成在车身框架中，形成一个整体。
安全带系统
安全带系统是汽车被动安全 系统的重要组成部分，它可 以在汽车发生碰撞时有效地 保护乘客的安全。
安全气囊系统
安全气囊系统可以在汽车发 生碰撞时为乘客提供额外的 保护，减少碰撞对乘客的伤 害。
防抱死制动系统
防抱死制动系统可以提高汽 车的制动性能，防止制动时 车轮抱死，提高行驶安全性 。
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汽车维护与保养
变速器
变速器是传动系统中的另一重 要部分，用于改变发动机的转 速和转矩，以满足不同行驶条 件的需求。
主减速器和差速器
主减速器用于降低发动机的转 速，而差速器则用于实现左右
车轮之间的转速差。
行驶系统
行驶系统概述
行驶系统负责支撑全车重量，吸收和 缓冲来自路面的冲击，保证汽车的行 驶平顺性和舒适性。
车架和车桥
行转向操作。
转向盘和转向轴
转向盘是驾驶员操作转向系统的部 件，而转向轴则将转向盘的转动传 递给转向器。
转向器和转向节
转向器负责将转向盘的转动转化为 转向节的运动，而转向节则通过改 变轮胎的转角来控制汽车的方向。
制动系统
制动系统概述
制动器和制动管路
制动系统用于控制汽车的速度和停车 ，保证汽车的安全行驶。
《汽车构造下》PPT课件 (2)
ppt课件
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1.2 分类与组成
• 机械式传动系
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• 液力传动（此处单指动液传动）
ppt课件
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• 液压传动也叫静液传动
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• 电传动
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1.3 机械式传动系组成
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1.4 机械式传动系传动路线
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“三锁” 互锁装置：防止同时挂入两个档
倒档锁： 防误挂倒ppt档课件。
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3.5 分动器
作用：在多桥驱动 时，用分动器将 动力分配至各驱 动桥。
– 大多数分动器设 有高.低速两个档；
– 低速档只有在前 桥参加驱动时才 用，因此要求： 先接前桥，再挂 低速档；先退出 低速档，再摘前 桥。
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杆合二为一).
• 2.压紧力均匀. • 3.自动调整压紧力,操纵轻便.
工作原理动画演示
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2.3 从动盘和扭转减振器
• 装置扭转减振器的目的:
避免共振 缓和冲击载荷
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2.4 操纵机构
• 种类： • 1.机械式 • 2.液压式 • 3.气压助力式
– 对接合套移动的轴向阻力大 小有限（常压式） 。
2. 惯性式
– 靠锥面间的摩擦力使尽快 “同步”；
– 未同步前，锁环（或锁销）
将阻止接合套移动。
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3.3 传动比与传动路线
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变速器原理演示
汽车构造下册总结
汽车构造下册总结汽车构造下册总结汽车构造下册汽车传动系统1.汽车传动系统汽车传动系统的基本功用：将发动机发出的动力传给驱动车轮。
汽车传动系统的组成：发动机发出的动力依次经过离合器、变速器（或自动变速器）和由万向节与传动轴组成的万向传动装置，以及安装在驱动桥中的主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动车轮。
汽车传动系统的功能：首要任务：与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。
1）实现汽车减速增距2）实现汽车变速3）实现汽车倒车4）必要时中断传动系统的动力传递5）使车轮具有差速功能汽车传动系统的布置方案：1）发动机前置后轮驱动（FR）方案2）发动机前置前轮驱动（FF）方案3）发动机后置后轮（RR）方案4）发动机中置后轮驱动（MR）方案5）全轮驱动（nWD）方案汽车传动系统的类型：液力式、电力式2.离合器离合器的功用：1）保证汽车平稳起步2）保证传动系统换挡时工作平顺3）防止传动系统过载摩擦离合器的工作原理：P12对摩擦离合器的基本性能要求：分离彻底、接合柔和、离合器从动部分的转动惯量尽可能小、散热良好、操纵轻便3.变速器变速器的功用：1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件（如起步、加速、上坡等），同时使发动机在有利（功率较高而耗油率较低）的工况下工作；2）在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；3）利用空挡中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速、并便于变速器换挡或进行动力输出。
变速器的组成：变速传动机构和操纵机构，（动力输出器）变速器的类型：1）按传动比变化方式，分为有级式、无级式、综合式2）按操纵方式，分为手动操纵式、自动操纵式、半自动操纵式4.同步器同步器的作用：使接合套与待接合齿圈之间迅速同步，并阻止在同步前接合，缩短换挡时间，防止冲击。
同步器的分类：常压式、惯性式、自行增力式5.变速器操纵机构的安全装置：自锁、互锁、倒档锁6.分动器分动器的作用：将变速器输出的动力分配到各个驱动桥，同时也起副变速器的作用。
汽车构造下册
一、概念部分1.离合器踏板自由行程：当离合器处于正常接合状态，分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，在分离轴承和分离杠杆之间留有一定的间隙△，以保证摩擦片在正常磨损过程中离合器仍能完全接合。
驾驶员在踩下离合器踏板后，先要消除这一间隙，然后才能分离离合器。
为了消除这一间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的自由行程。
（离合器长期使用后，从动盘变薄，压盘就会向飞轮方向移动一个距离，为保证离合器接合，分离杠杆内端也要向右移动。
因此，安装时（即接合时），分离杠杆内端和分离轴承之间应留有一间隙，踩下离合器踏板时应先消除这一间隙才能分离离合器，而消除这一间隙的离合器踏板行程就称为离合器踏板自由行程。
）2.膜片弹簧：一种用薄弹簧钢板制成的带有锥度的碟形弹簧。
优点：①转矩容量大且较稳定②结构简单且较紧凑③操纵轻便④高速时平衡性好⑤散热通风性好⑥摩擦片使用寿命长。
缺点：①膜片制造难②分离效率低③分离指根部易形成应力集中，产生疲劳裂纹而损坏④分离指舌尖部易磨损且难以修复。
3.液力变矩器特性：变矩器在泵轮转速nb和转矩Mb不变的条件下，涡轮转矩Mw随其转速nw变化的规律称为液力变矩器特性。
a.泵轮、涡轮和导轮三个工作轮是转换能量，传递动力和变扭的基本元件；b.液体同时绕工作轮轴线作旋转运动和沿循环圆作轴面循环运动；c.变矩器输出转矩随涡轮的转速而变化。
a.转速比：iWB=nw/nBb.变矩系数K：涡轮与泵轮的转矩之比，K=Mw/MBc.效率η:涡轮输出功率与泵轮输入功率之比。
η=KiWB。
4.综合式液力变矩器：三种①三元件综合式液力变速器（泵轮，涡轮，导轮）②四元件综合式液力变速器（两个导轮）③带锁止离合器的液力变矩器。
5.承载式车身：一种将所有部件固定在车身上，所有的力也有车身来承受的车身。
承载式车身由于无车架，可以减轻整车质量，使地板高度降低，使上下车方便。
但是传动系统和悬架的振动和噪声会直接传入车内，因此应采取隔声和防振措施。
汽车构造资料
汽车构造汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一，它的构造设计直接关系到其性能和安全性。
下面将从汽车的结构组成和功能展开讨论。
发动机和动力系统汽车的发动机作为汽车的心脏，为其提供动力。
发动机可分为内燃机和电动机两种类型，内燃机通常采用汽油或柴油作为燃料，电动机则使用电能作为动力源。
发动机通过燃烧产生的能量驱动汽车运动，不同类型的发动机性能和效率各有不同。
车身结构汽车的车身结构包括车门、车顶、车窗、车尾等部分，车身结构的设计既影响了汽车的外观美观，也关系到汽车的安全性和舒适性。
现代汽车多采用轻质材料如铝合金、碳纤维等来构建车身，以降低整车重量并提高燃油效率。
底盘和悬挂系统底盘是汽车的支撑结构，是汽车其他部件的组装基础。
悬挂系统负责支撑车身并减震，使车辆在行驶过程中更加稳定和舒适。
悬挂系统包括弹簧、减震器、横拉杆等部件，不同类型的悬挂系统适用于不同道路条件和车辆用途。
制动系统汽车的制动系统是保障行车安全的重要组成部分，它包括制动盘、刹车片、刹车油管等部件。
当驾驶员踩下刹车踏板时，制动系统通过提供阻力使车辆减速停止，有效避免了交通事故的发生。
传动系统传动系统将发动机产生的动力传输至汽车的驱动轮，使车辆行驶。
传动系统包括变速箱、传动轴、差速器等部件，不同类型的传动系统影响了汽车的动力输出方式和燃油效率。
电气系统汽车的电气系统包括蓄电池、发电机、电器设备等部件，为汽车提供电力供给。
电气系统不仅支持发动机启动和运转，还负责控制车辆的各种功能和设备，如灯光、空调、音响等。
综上所述，汽车的构造是一个复杂而精密的系统工程，各个部件相互配合，共同发挥作用，构成了一台安全、高效、舒适的交通工具。
通过不断的创新和技术进步，汽车将继续为人类出行带来更多便利和快捷。
图解汽车构造与原理 pdf
图解汽车构造与原理 pdf
抱歉，我无法提供pdf文件。
不过，我可以为你提供汽车构造和原理的图解文字描述。
对于每个部分，我将尽力避免使用相同的标题文字。
1. 发动机部分：
- 燃油进入燃料系统，通过喷油器喷入气缸内
- 气缸内的活塞向下运动，将燃油压缩并点燃
- 燃烧产生的能量被转化为机械能，推动曲轴转动
2. 传动系统：
- 曲轴将能量传递给离合器或扭矩转换器
- 离合器或扭矩转换器将能量传递给变速器
- 变速器通过齿轮的组合来改变发动机输出的转速和扭矩
3. 轮胎和悬挂系统：
- 轮胎提供了车辆与地面之间的接触
- 悬挂系统支持车辆并吸收道路上的颠簸
- 悬挂系统由弹簧、减震器和控制臂等部件组成
4. 制动系统：
- 制动踏板传递力量给刹车蓄能器或主缸
- 刹车蓄能器或主缸通过液压系统将力量传递给制动器
- 制动器与轮胎接触，通过摩擦减慢车辆速度
5. 转向系统：
- 驾驶员通过方向盘传递转向指令
- 转向机构将转向指令传递给悬挂系统上的转向节
- 转向节通过操作轮胎的方向使车辆转向
6. 电气系统：
- 电瓶存储电能，提供车辆启动所需的电流
- 发电机通过曲轴带动，并将机械能转化为电能
- 电能被送往电气设备，如点火系统、灯光和音响
这些是汽车构造和原理的一些基本部分，它们共同作用以使汽车能够行驶并提供所需的功能。
请注意，由于文字数量的限制，上述描述仅提供了简要概述。
实际文中内容可能更为详细。
汽车构造整合版
1.传动系组成：离合器（自动变速器）、万向节与传动轴组成的万向传动装置、主减速器、差速器、半轴最后传动驱动车轮功能：1、实现汽车减速增距2、实现汽车变速、3实现汽车倒车4、必要时中断传动系统的动力传递5、应使车轮具有差速功能布置：前置后驱，前置前驱，后置后驱，中置后驱，全驱2.离合器功用：1.保证汽车平稳起步2.保证传动系统换挡时平顺3.防止传动系统过载要求：1.分离迅速彻底，接合平顺柔和2.从动部分转动惯量小3.散热良好分类：摩擦离合器，液力耦合器，电磁离合器摩擦离合器：{单盘离合器，双盘离合器}{膜片弹簧离合器，螺旋弹簧离合器（包括周布弹簧离合器、中央弹簧离合器）}离合器踏板自由行程：为消除在离合器正常接合过程中，在分离轴承与分离杠杆内端之间留有的空隙△所需要的离合器踏板行程。
3.变速器（变速传动机构、操纵机构）功用：1.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作2.在曲轴旋转方向不变的前提，使汽车能倒退行驶3.利用空档中断动力传递，以使发动机起动、怠速、便于换挡换挡方式：1.利用二轴的滑动齿轮2.利用接合套3.利用同步器变速传动机构换挡类型：两轴式、三轴式换挡啮合条件：采用移动齿轮获接合套换挡，待啮合一对齿轮的轮齿的圆周速度必须相对同步，方能平顺的进入啮合而挂上档，既保证挂档平顺，又使操作简化，减轻驾驶员的疲劳。
操纵机构形式：直接操纵机构，远距离操纵机构要求：应防止变速器自动脱档，应防止变速器同时挂上两个档位，防止变速器误挂倒档4.自动变速器：液力耦合器和液力变矩器的特点液力耦合器只能传递发动机扭矩而不能改变扭矩大小，且必须与离合器和机械变速器相配合使用液力变矩器不仅能传递转矩，而且能改变转矩，即转矩不变情况随涡轮转速变化随涡轮输出不同转矩。
5.万向传动装置（万向节和传动轴组成，功用是实现汽车上任何一对轴线相关且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递）分类①刚性：十字轴式刚性万向节，准等速万向节（双联式万向节，三销轴式万向节），等速万向节（球叉式，球笼式，三枢轴-球面滚轮式）②挠性万向节十字轴式双万向节传动的等速条件：①第一万向节两轴间夹角α1，与第二万向节两轴间α2.②第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。
汽车内部构造52页PPT文档
汽车构造
车身部分 发动机
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ底盘部分
电气系统
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汽车的心脏—发动机
发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力 性、经济性、环保性。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将 汽油或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功 ，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。发动机的所有结构都是为 能量转换服务的，发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在 设计、制造、工艺还是在性能、控制方面都有很大的提高，但其基本原 理仍然没有改变。这是一个富于创造的时代，那些发动机的设计者们， 不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一 体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也 将发动机的性能作为竞争亮点，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境 保护相关的方面，从而使人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护 环境、节约资源
汽车的骨架-底盘
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘 作用是支承、安 装汽车发动机及 其各部件、总成 ，形成汽车的整 体造型，并接受 发动机的动力， 使汽车产生运动 ，保证正常行驶。
传动系
简介 传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速
器、汽车底盘，差速器和半轴等组成。 分类
发动机工作原理
汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混 合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而 产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作 往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能 。 四冲程汽油机在进气冲程、 压缩冲程、做功冲程和排 气冲程内完成一个工作循 环。
(1) 吸气冲程
活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排 气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大， 汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气 和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成 可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点汽缸内气体压力小于 大气压力0 p 。进入汽缸内的 可燃混合气的温度，由于进气管、 汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室 壁等高温零件的加热以及与残余
汽车构造全解课件
横向稳定杆
悬挂臂
非独立悬架 独立悬架
麦弗逊支柱式悬架
1-卷耳 2-弹簧夹 3-钢板弹簧 4-中心螺栓
第五章 汽车转向系
▪ 定义：汽车上用来改变汽车行驶方向的机构。 ▪ 分类：机械转向系、动力转向系
驾驶员体力 驾驶员体力和发动机动力
▪ 转向中心与转弯半径
汽车转向时，为保证各车轮在转向过程中均 做纯滚动，要求所有车轮都应相交于一点， 此交点 O 叫做转向中心。
4.2 车桥
▪ 按悬架的结构型式可分为：整体式和断开式
一侧轮胎的运动会影响到另一侧 轮胎的运动。
左右轮胎各自独立运动。
▪ 按车桥上车轮运动方式和作用可分为：转向 桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥
转向桥
4.3 车轮与轮胎
▪ 车轮分类：辐条型和幅板型
幅板式车轮
幅条式车轮
▪ 轮辋类型：深槽式、平底式和对开式
▪ 组成：车架、车桥、车轮和悬架
4.1 车架
▪ 结构型式：边梁式和中梁式
边梁式车架
中梁式车架
1、连接桥 2、中央脊梁 3、分动器壳 4、驾驶室后部及货箱副梁前部托架 5、前悬架扭杆弹簧 6、前脊梁 7、发动机后部及驾驶室前托架 8、前桥壳 9、发动机前托架、 10、连接货箱副梁 的托梁、 11、中桥壳、12、后悬架的钢板弹簧、 13、后桥壳 14、连接货箱副梁的托架
汽车构造全解课件
第一章 概述
▪ 车型介绍 ▪ 总体结构
1.1 车型介绍
▪ 1988年我国颁布了国家标准GB9417-88《汽 车产品型号编制规则》。
该标准规定国产汽车型号由汉字拼音字母和 阿拉伯数字组成。包括首部、中部、尾部三 部分内容。
▪ 首部：由2~3个拼音字母组成，是企业名称代 号。
汽车构造范文范文
汽车构造范文范文汽车构造汽车是一种由轮胎、发动机、传动系统、悬挂系统等部件构成的交通工具。
它通过发动机的燃烧作用产生动力，经过传动系统将动力传递到轮胎上，从而驱动汽车前进。
悬挂系统则用于提供足够的支撑和舒适性，使驾乘人员在行驶过程中感受到较少的震动和颠簸。
汽车的构造经过了长期的演变和发展。
在19世纪末，汽车刚刚问世时，它的构造非常简单，几乎可以说是一个由一个发动机和四个轮子组成的马车。
然而，随着科技的进步和工业化的发展，汽车的构造也发生了翻天覆地的变化。
首先，让我们来看一下发动机。
发动机是汽车最基本的部件之一，它负责将燃料转化为机械能，从而驱动汽车行驶。
按照燃料类型的不同，发动机可以分为汽油发动机和柴油发动机两种。
汽油发动机通常使用汽油作为燃料，并且具有高转速和较高的功率输出。
柴油发动机则使用柴油作为燃料，并且具有较高的耐久性和燃油经济性。
接下来是传动系统。
传动系统主要由离合器、变速器和差速器等部件组成，它的作用是将发动机的动力传递到轮胎上。
离合器可以使发动机与变速器分离，从而实现换挡和停车的功能。
变速器可以根据驾驶员的需求调整发动机的输出转速和扭矩，以达到最佳的驾驶性能。
差速器可以使车轮在转弯时有不同的转速，从而保证车辆的稳定性和操控性。
悬挂系统是汽车中非常重要的一个部分，它可以使驾乘人员在行驶过程中感受到较少的震动和颠簸。
悬挂系统由减震器、弹簧和悬臂等部件组成。
减震器主要负责减缓和控制车辆在行驶过程中的震动和颠簸，从而提供更好的舒适性和操控性。
弹簧则用于支撑汽车的重量并提供足够的弹性。
悬臂则用于连接车身和车轮，使车轮能够独立运动并跟随道路的变化。
此外，汽车还包括车身、底盘、电子系统、辅助系统等各个部分。
车身是汽车的外部框架，它承载着所有的部件和装配件。
底盘是车身下方的部分，它包括底盘框架、底盘骨架和底盘横梁等。
底盘的作用是支撑和保护汽车的各个部件，同时也具有一定的刚性和防护性能。
电子系统主要包括点火系统、照明系统、音响系统和导航系统等，它们用于提供更便捷和舒适的驾驶体验。
10汽车构造下 共87页
2.4 操纵机构
• 种类： • 1.机械式 • 2.液压式 • 3.气压助力式
3 变速器与分动器
功用 – 变速 – 倒驶 – 中断传动
类型 – 按传动比变化，分为
有级变速器 无级变速器 综合式变速器
– 按操纵方式，分为
强制操纵式 自动操纵式 半自动操纵式
3.1 变速器的变速传动机构
2. 整体式桥壳
: 作用 支撑汽车重量, 支撑主传
动器, 传递反力
3. 分段式桥壳
4.1 液力变矩器
液力变矩器
变矩原理
4.2 液力机械自动变速器
变速箱外形
4.3 机械பைடு நூலகம்级变速器
• 金属带式机械无级变速器
5 万向传动装置(Universal Coupling)
• 作用：连接两相交的轴，并传递转矩. • 组成部份：
万向节(Universal Joint) 、传动轴(Propeller Shaft) 、 中间支承(Support Bearing).
6.2 差速器
1.设置差速器的意义： 满足驱动车轮因各种因素引起左
右车轮行驶距离不等时能作纯滚动.
2.影响因素:
a.汽车转弯 b.道路不平
c.轮胎压力不等
3.对称式圆锥齿轮差速器(轮间差速器)的结构 后桥动画
4. 行星齿轮的运动状态： 两半轴齿轮转速相等时：行星齿轮不自转，只公转； 半轴齿轮相对差速器壳无转动. 两半轴齿轮转速不等时：行星齿轮既自转，又公转； 半轴齿轮相对差速器壳有转动.
• 万向节在汽车上的应用：
传动系 变速器-驱动桥；分动器-驱动桥； 内半轴-外半轴（转向驱动桥）。
转向系 转向轴-转向传动轴。
2.功用:连接不在同一直线上的动力转轴. 3.组成:万向节,传动轴,中间支承. 4.万向节的种类:
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2.1 摩擦式离合器的工作原理
• 功用:接通或中断动力传递.
保证平稳起步 保证换档平顺 防止传动系过载
• •
[分离要彻底,接合要柔和] [分离是暂时的,接合是长期的]
结构及工作原理
• 结构:
1.主动部分:飞轮、 压盘 2.从动部分:从动盘、从动轴 3.压紧机构:压紧弹簧 4.操纵机构:分离杠杆、分离轴承 分离拨叉 、踏板及臂
• 装置扭转减振器的目的:
2.4 操纵机构
• 种类： • 1.机械式 • 2.液压式 • 3.气压助力式
3
变速器与分动器
功用 – 变速 – 倒驶 – 中断传动 类型 – 按传动比变化，分为
有级变速器 无级变速器 综合式变速器
– 按操纵方式，分为
强制操纵式 自动操纵式 半自动操纵式
3.3 传动比与传动路线
变速器原理演示
3.4 变速器操纵机构
变速器操纵机构位于变速箱盖上。
自锁装置：防自动脱档；保证以全齿宽啮合。 “三锁” 互锁装置：防止同时挂入两个档 倒档锁： 防误挂倒档。
3.5
分动器
作用： 在多桥驱动 时，用分动器将 动力分配至各驱 动桥。 – 大多数分动器设 有高.低速两个档； – 低速档只有在前 桥参加驱动时才 用，因此要求： 先接前桥，再挂 低速档；先退出 低速档，再摘前 桥。
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液力变矩器(Torque Converter) 与机械无级变速器（CVT）
随着科技的发展，液力机械式变速器和机械式无级变速 器在汽车上，特别是在轿车上的应用越来越广泛。因 此，本章将主要介绍这两种形式的变速器。 上述两种变速器具有如下优点： 1）操纵方便，消除了驾驶员换挡技术的差异性。 2）有良好的传动比转换性能，速度变换不仅快而且连续 平稳，从而提高了乘坐舒适性；并对今后轿车进入家 庭和非职业驾驶员化有重要意义。 3）减轻驾驶员疲劳，提高行车安全性。 4）降低排气污染。 其主要缺点是：结构复杂，造价高，传动效率低。
3.1 变速器的变速传动机构
一、普通齿轮式变速器 三轴式变速器如右图 1. 动力传递路线 →第一轴→中间轴→第二轴→ →倒档轴
(直接档)
2.齿轮 第一轴上：常啮合齿轮 中间轴上：齿轮从大到小(向右),档 位由高到低。齿轮皆与轴固连; 第二轴上：齿轮从小到大(向右),档 位由高到低,齿轮皆与轴之 间 有 相 对转动,各齿轮的转速不同。
2.功用:连接不在同一直线上的动力转轴. 3.组成:万向节,传动轴,中间支承. 4.万向节的种类: a.不等角速万向节 单十字轴式Hook Joint b.准等角速万向节 双联式Double Cardan, 三销轴式One-and-a-half Time U-Joint c.等角速万向节 球叉式Weiss, 球笼式Rzeppa, 三轴头式Tripod, 环叉式Ring-Fork U-Joint
• 传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不
同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。 为此任何形式的传动系都必须具有以下的功能： （1）减速增扭 (功率=转速×转矩)（主减速器和变速器) 以EQ1090E型为例，最小滚动阻力1376N，发动机能发 出的最大功率是353N· m，直接传到车轮，748N的力。 （2）实现汽车倒驶（变速器） 设倒档。发动机不能倒转,汽车则可后退。 （3）必要时中断传动（离合器和变速器） 用离合器、空档。发动机不停机,汽车则可停驶。 （4）差速作用（差速器） 允许左、右驱动轮转速不同。 （5）动力输入轴与输出轴之间存在夹角（万向传动装置）
离合器壳
飞轮
分离杠杆
分离套筒
变速器输入轴 从动盘 压盘 压紧弹簧
周布弹簧离合器简图
2.2 膜片弹簧离合器的结构及优点
工作原理与优点
• 1.结构简化,轴向尺寸小(压紧元件与分离杠
杆合二为一). • 2.压紧力均匀. • 3.自动调整压紧力,操纵轻便.
工作原理动画演示
2.3
从动盘和扭转减振器
避免共振 缓和冲击载荷
主动轴与从动轴 转角关系: tg 1 =tg 2cos 单万向节传动, 具有不等速性.
等速条件(双万向节)
汽车底盘 Chassis
组成:1.传动系 Power Transmission 2.行驶系 Running Gear 3.转向系 Steering System
4.制动系 Brake System
第一章
传动系
1 概述
• 功用 • 分类与组成 • 机械式传动系的布置方案
1.1
功用
功用：将发动机发出的动力传给车轮。
1.2
分类与组成
• 机械式传动系
• 液力传动（此处单指动液传动）
• 液压传动也叫静液传动
• 电传动
1.3
机械式传动系组成
1.4
机械式传动系传动路线
1.5 传动系的布置形式
2 离合器
要点：
1.摩擦式离合器的工作原理 2.周布弹簧离合器的结构 3.膜片弹簧离合器的优点 4.离合器操纵机构的种类
1-输入轴 2-轴承 3-接合齿圈 4-同步环 5-输出轴 6-中间轴 7-接合套 8-中间轴常啮合齿轮
3.2 挂档方式
接合套 二轴 花键 连接 中间轴 二轴
挂档 二轴
花键毂
空套 中间轴 中间轴
同步器
一、使用原因 二、同步器
1. 常压式 – 靠锥面间的摩擦力使尽快 “同步”； – 力的传递：接合套→定位销 →花键毂（锥面间轴向压 力）； – 对接合套移动的轴向阻力大 小有限（常压式） 。 2. 惯性式 – 靠锥面间的摩擦力使尽快 “同步”； – 未同步前，锁环（或锁销） 将阻止接合套移动。
4.1 液力变矩器
液力变矩器
变矩原理
4.2
液力机械自动变速器
变速箱外形
4.3
机械无级变速器
• 金属带式机械无级变速器
5 万向传动装置(Universal
• 作用：连接两相交的轴，向节(Universal Joint) 、传动轴(Propeller Shaft) 、 中间支承(Support Bearing). • 万向节在汽车上的应用： 传动系 变速器-驱动桥；分动器-驱动桥； 内半轴-外半轴（转向驱动桥）。 转向系 转向轴-转向传动轴。