公路桥梁复习题判断题

公路桥梁复习题三判断题：1拱式桥和梁式桥在竖向作用下墩台支承处均不产生水平反力。

（×）2在路基工程施工中，只要各层压实度的检测结果能满足规范要求，则路基工程施工质量就可以认为合格。

（×）3《工程交工证书》必须包括如下内容①获得交工证书的工程范围②审查交工工程的单位③交工证书的各方签字代表人（√）4大型预制构件当形状复杂钢筋稠密时应采用不同强度等级的混凝土（×）5为保证伸缩缝有效栏杆与扶手的接缝处不需要填料填充（×）6挡土墙泄水孔进口处的反滤层应选用不透水材料（×）7小桥及涵洞的地基检验一般采用直观或触探方法（√）8松铺厚度=压实厚实×松铺系数（√）9在路面竣工验收中弯沉测试结果愈大表明路面结构整体强度愈高（×）10梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构（√）11刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构（√）12水泥混凝土施工配合比应以体积比计（×）13在稳定类基层材料拌和时应重点检查结合料的剂量最佳含水量的控制以及拌和方法及均匀性等（√）14水泥混凝土路面板厚只要其平均值满足设计厚度允许偏差则厚度可评为合格（×）15大体积的砼墩台及基础，在砼中可埋放厚度不小于15cm数量不超过砼结构体积25%的石块（√）16矮路堤一般要设垫层这主要是为了提高路基的强度（×）17填石路堤顶面至路床顶面下30～50cm范围内应填筑符合路床要求的土并按规定压实其压实度应不低于重型击实标准干容重的96%﹝√）18急流槽纵坡不宜超过1：1.5同时应与天然地面坡度相配合（√）19涵洞顶面填土压实厚度大于50cm时方可通过重型机械和汽车（√）20开挖边沟修筑路拱刷刮边坡整平路基面时宜采用平地机械配合其他土方机械作业（√）21高速公路挖方土基根据《公路工程技术标准》〔JTG B01—2003〕的规定土基顶面30cm以下压实度为95%（×）22结构物回填材料应采用透水性土（√）23上部路基与下部路基应达到相同的压实度（×）24当路基压实度因含水量过大而达不到要求时应继续碾压（×）25对块石片石的要求只是强度要求（×）26用弯沉仪测得的路表弯沉值是由各结构层包括土基变形的总结果（√）27沥青类路面施工时若混合料加热温度过高或过低时易造成沥青路面的泛油（×）28半刚性路基水泥渗量越大越好﹝×）29路面平整度与面层施工水平相关与基层无关（×）30水泥砼路面缩缝的切缝时间随砼的组成和性质，施工时的气候条件等因素而变化（√）31厚度代表值，压实度代表值与t分布系数有关（√）32在稳定类基层材料拌和时应重点检查结合料的剂量最佳含水量的控制以及拌和方法及均匀性等（√）33面层混凝土的水灰比愈大其强度愈高（×）34砂石材料的含水率应在每日开盘前检查，据此确定拌和用水（√）35、CaO＋MgO的含量是判定石灰质量的主要指标（√）36监理工程师审批热拌沥青砼配合比设计时、应该要求承包商分别提供目标配合比、生产配合比生产配合比验证三方面配合比试验资料﹝√）37对路面面层应检验平整度、路基由于不影响路面的平整度、所以不需检验（×）38路面的回弹弯沉越小、表示路基路面的整体承载能力越大﹝√）39半刚性基层配合比设计时、无侧限抗压强度试验用的试件的密实度应与工地预定达到的密实度相同（√）40二灰稳定土底基层分层施工时下层二灰稳定土碾压完后、在采用重型振动压路机碾压时宜养生3d后铺上层二灰稳定土（×）41半刚性基层材料强度评定合格时得满分，不合格时得零分﹝√）42运至铺筑现场的沥青混合料应在当天或当班完成压实（√）43沥青表面处治路面的厚度通过计算确定（×）44用弯沉仪测得的路表弯沉值是由各结构层包括土基变形的总结果（√）45二灰碎石基层混合料中加水泥的目的是为了提高二灰碎石混合料的早期强度（√）46水流因修建墩〔台〕而受到压缩，将导致上游水位抬高和流速增大，这种现象称为桥前雍水（√）47水泥稳定级配碎石(或砾石)基层分为两层用摊铺机铺筑时，下层分分段摊铺和压实后宜养生7d后再摊铺上层（×）48水泥混凝土路面板设置接缝的目的主要是防止路基不均匀沉降而产生的附加应力（×）49热拌沥青混合料配合比设计采用马歇尔试验方法通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种矿料级配及沥青用量（√）50路面拌和场考虑野外生活问题，应尽量选择自然村落附近并在该地常年主导风向下风处场地应硬化处理（×）51路面施工场地界噪声限值为昼间70dB、夜间65dB当敏感区域噪声不能达标时应采用控制作业时间等措施保证居民夜间休息不受打扰（×）52现场浇筑简支梁桥上部结构的混凝土时一般由一头开始向另一头进行（×）53摩擦钻孔桩和柱桩均需清孔（√）54拱的施工加载程序设计的目的是为了加快施工进度（×）55对于沉入桩在斜坡地带施工时应先沉坡顶的后沉坡脚的（√）56由于施工过错废弃的桩应由一根或多根另增加的桩代替增加的费用可由业主承担（×）57当采用轨道平车运输预制构件时速度要缓慢速度不宜超过5km/d（×）58支架和拱架的卸落应分几个循环缷完缷落量开始宜小以后逐渐增大缷落时纵向和横向都应同时一起卸落（×）59拱桥和梁式桥在竖向作用下墩台支承处均不产生水平反力（×）60预应力后张拉法孔道压浆时对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入由最高点的排气孔排气和泌水（√）61混凝土的浇筑如因故必须间断时其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间（√）62简支梁连续梁卸落支架宜从支座向跨中依次循环卸落﹝×）63挖孔桩挖孔时如孔内的二氧化碳含量超过0。

3%或孔深超过10m时应采用机械通风（√）64公路桥跨越铁路或其它线路时施工前监理工程师应监督施工单位编制专门的安全施工组织设计，并与铁路或其他相关部门协商有关事宜，并签订必要的安全协议（√）65平板拖车运输构件时除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手坐在平板拖车上，协助镣望及时反映安全情况和处理安全事宜（×）66护栏产品的机械加工工艺有两种，一种是连续辊压成形，另一种是液压冷弯成形标准要求一般宜采用液压冷弯成形（×）67波形梁护栏板，立柱的镀锌厚度一般要求不低于80微米（×）（85um锌附着量600g/m2）68在道路上标划交通标线时，黄色标线主要用以分隔对向行驶的交通流，白色标线主要用以分隔同向行驶的交通流﹝√）69隔离栅在起伏地段设置时，可采用阶梯形设置方式或顺坡设置方式并要求全线连续设置（×）70交通安全设施产品质量检验主要从外观质量几何形状与尺寸材料性能和防腐性能等4个方面进行检测（√）71波形梁护栏一般由波形护栏板托架端头紧固件和基础等组成（×立柱）72道路交通标线按功能可分为以下三类：指示标线、禁止标线、警告标线（√）73按突起路标的逆反射性能分为A、B两类，具有逆反射特性的突起路标为A类突起路标、不具有逆反射特性的突起路标为B类突起路标（√）74隔离栅的产品质量检验包括外观质量、镀锌质量、几何形状与尺寸材料性能4个方面进行检测（√）75在中央分隔带混凝土护栏中配置一定数量的钢筋主要是为了满足强度要求（×）76主标志设立时不一定带有辅助标志（√）77交通工程设施施工过程中安装隔离栅时、要求立柱基础混凝土强度达到设计强度50%后方可安装隔离栅网片（×70%）78测定水泥标准稠度用水量是为了确定水泥混凝土的拌和用水量（×）79软化点低的石油沥青适宜严寒地区修筑沥青路面（×）80路基土的稠度是划分路基干、湿类型的指标（√）81石料的抗冻性仅与材料的空隙率有关、与空隙中水饱和程度无关（×）82石油沥青的标号是根据沥青规定条件下的针入度、延度以及软化点值来确定的（×）83同一材料在进行强度试验时、加荷速度快者较加荷速度慢者的试验结果值偏大（√）84沥青延度试验中、如发现沥青细丝浮于水面则应及时利用酒精将水的密度调整至与试样相近后，继续进行试验（√）85粗颗粒含量较多的土是填筑路堤的良好材料（√）86砂性土是填筑路基的良好材料（√）87中、轻交通量石油沥青的老化评定方法采用薄膜加热试验（×）88判断混凝土质量的强度通常是以标准条件下养护7d龄期的立方体试件的抗压强度来表示（×28d）89冷拉钢筋时最好同时控制冷拉应力和冷拉伸长率（√）90减少沥青砼路面水损害的方法是增加沥青用量降低空隙率（×）91热拌沥青混合料高温稳定性评估指标是马歇尔残留稳定度是否满足规范要求﹝×车辙试验）92沥青与矿料的粘附性等级评定，应由二名以上经验丰富的试验人员分别目测评定后取平均等级表示结果（√）93土基干湿类型划分的指标是路基土的相对含水量（√）94结构物混凝土中水泥掺量越多越好（×）95袋装水泥在运输和储存时为防止受潮堆垛高度不应超过5袋（×）96沥青集料的级配在交通量大，轴载重的公路宜偏向级配范围的下限（√）97细粒式和中粒式沥青砼的抗疲劳特性优于粗粒式沥青混凝土（√）98后张法预应力张拉作业应在混凝土达到设计强度后，方能进行（×）99路面施工中应对沥青洒布全过程全环节全方位进行旁站检查，防止沥青污染（×）100路基填土过程中填土的含水量应控制在最佳含水量士2%以内（√）101对沥青混合料矿料级配的抽检、取样应在摊铺现场进行（×）102梁式桥标准跨径是指桥跨结构两端支座中心之间的距离﹝×﹞103预拱度通常取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值（√）104拱桥的施工从方法上大体可分为有支架施工和无支架施工两大类（√）105为减少水泥混凝土路面的早期裂缝，切缝时间越早越好（×）106羊角压路机适应于砂性土的压实（×）107预应力砼在强张拉完成后，测得延伸量与预计延伸量之差应在6%以内（√）108细粒土用石灰稳定时其石灰的掺量有一个最佳剂量（√）109高速公路路床部分土基的压实度要求为95%（×）110施工中如监理工程师对桩基桩身质量或承载力发生问题时可要求承包人进行挖开检验（×）111石拱桥拱石铺砌应在纵横向保持对称、平衡按图纸的加载程序进行并应随时进行观察和测定以控制拱架和拱圈的变形（√）112在邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝采取假缝加传力杆方式（√）113高速公路路面平整度以平整度仪测得的平均值来表征（×）114大跨径现浇砼拱桥应沿拱跨方向分段浇筑分段位置应以能使拱架受力对称、均匀和变形小为原则（√）115电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处（√）116人工挖基作业时从基内抛上的士方应边挖边运，用土台分层抛掷传运出土时台阶宽度不得小于0. 7m高度不得大于1.5m﹝√）117拆除滑模设备时，可视吊装设备能力，分组拆除或吊至地面上解体以减少高处作业量和杆件变形（√）118砂土作为筑路材料比砂性土好（×）119水泥稳定碎石常用作高级沥青路面的基层（√）120路表面的抗滑能力与表面构造深度有密切关系、构造深度越大则抗滑性能越好（√）121拉杆的作用是防止混凝土板块产生横向移位（√）122桁架拱桥支座发生竖向位移将引起附加内力（×）123梁桥各片主梁荷载横向分布系数之和应为1（√）124橡胶支座无活动与固定之分（√）125重力式挡土墙适应于软弱地基路段（×）126挡土挖基应视土质湿度和挖掘的深度设放安全边坡，对于砂类土基坑顶缘有动载时坑壁坡度应为1：1、否则应设置相适应的围壁支撑（×）127填方高度大于1m的二级以上公路路堤可保留路基基地范围内的树根但根部不能露出地面（×）128水下混凝土中粗集料用卵石或级配良好的碎石是为了保证混凝土强度（×）129用灌砂法检测压实度时，取土样的底面位置为压实厚度的1/2深度（×）130抗滑桩钢筋笼搭接接头不应设在土石分界和滑动面处﹝√）131雨季开挖路堑、不宜一次开挖到路床顶面，雨季挖方边坡施工，不宜一次开挖到设计坡面（√）123水泥稳定土结构层路拌法施工时，必须严密组织、采用流水作业法施工，尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过3～4h并应短于水泥的终凝时间（√）124水泥混凝土滑模式摊铺和轨道式摊铺都应设置基准线（×）125实测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值不符合要求时该实测项目为不合格（√）126后张法施工时，在任何情况下、当在安装有预应力筋的构件附近进行电焊时，对全部预应力筋和金属件均应进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏（√）127转体施工安装方法分为平转和竖转两种，平转施工主要适应于转体重量不大的拱桥或某些桥梁预制部件(塔、斜腿劲性骨架)，竖转施工主要适应于刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋混凝土拱桥及钢管拱桥（×）128 在工程开工前28d施工单位应在监理工程师批准的现场即在监理工程师监督下进行沥青面层试验段的施工（√）129油石比是沥青混合料中沥青质量与沥青混合料总质量的比例以百分数表示（×）130高速公路和一级公路路堤填料最小强度和最大粒径要求：下路床CBR≥5%填料最大粒径≤10cm（√）131混凝土现浇施工时，所有自检试件的取样和试验均应在监理工程师在场的情况下由施工单位进行（√）132受力钢筋同一截面的接头数量，搭接长度和焊接，机械接头质量应符合规范要求（√）133高速公路中面层沥青混合料目标配合比设计允许不做高温稳定性检验（×）134按标准击实试验确定的干密度的最大值称为最大干密度，相应的含水量称为最佳含水量（√）135采用顶推法施工时,桥梁顶推就位后需要拆除临时预应力束，临时预应力束张拉后不应灌浆,锚具外露多余预应力钢筋不必切除（√）136车道分界线虚线划分为两种：高速公路、城市快速道路用6m(实线)9m(间隔)，一级公路及其他道路用2m(实线)4m(间隔)。