9 T梁先简支后连续体系转换施工技术 (1)
谈先简支后连续桥梁施工技术
谈先简支后连续桥梁施工技术摘要：简单阐述了简支变连续的施工方法的产生与发展，说明了此种施工方法的优势。
说明了简支变连续施工方法的施工顺序，并着重说明了在施工过程中应注意的事项。
最后阐述了关于此种施工方法的施工质量控制。
关键词：施工技术；简支变连续；体系转换；前言近二十年来，我国高等级公路快速发展。
高等级公路对行车的高速、平稳、舒适性要求极高，这也就对桥梁结构提出了更高的要求。
在过去由于各种因素的制约简支梁桥在公路桥梁建设中广泛被运用。
但是简支梁桥存在很多无法改变的缺陷，限制了其在高等级公路中的使用。
其中主要是因为当车辆高速通过伸缩缝位置时会发生跳车现象，影响行车的舒适性。
面对这类问题前人想了很多办法来解决，其中的主要方法就是在施工中用桥面连续的方法对伸缩缝做一些处理。
但是随着公路等级的提高道路的设计时速变的越来越大，当行车速度较高时，经过一段时间后，桥面连续位置会发生开裂，这同样会影响行车的舒适性。
此外，基础的不均匀沉降也会使桥面连续位置会发生拉裂和脆断。
由调查表明，对于地震多发区，梁桥的破坏主要是因为整体性不好而导致落梁等破坏。
由于简支梁桥的整体性比较差，就极大限制了简支梁桥在有地震设防要求的地区的推广使用。
为了满足车辆行驶的舒适性要求，也为了满足抗震设防的要求，连续梁桥无疑比简支梁桥更有优势。
当代连续梁桥的型式主要包括整体现浇连续梁桥、顶推法施工的连续梁桥和先简支后连续梁桥。
相比而言，前两种施工速度慢、造价高，只在一些特殊情况下使用；而先简支后连续梁桥因其造价低、施工速度快等原因，而应用广泛。
1 先简支后连续结构体系的产生和发展1.1 简支梁桥面连续阶段如前言中所述，简支梁桥由于伸缩缝的存在严重影响了行车的舒适性。
为了解决该问题出现了多种形式的桥面连续简支梁桥。
简支梁桥在桥面连续后减少或消除了连续跨内的伸缩缝，获得了较长的连续桥面；而在垂直力的作用下，各跨仍然保持简支梁受力的基本特征，桥面连续部位近似于一种不完全铰的作用。
先简支后连续箱梁体系转换施工工艺初探
先简支后连续箱梁体系转换施工工艺初探作者：李晓杰来源：《中国新技术新产品》2012年第05期摘要：先简支后连续结构体系发挥了可以工业化施工，制安装方便、无断点，行车舒适、减少材料用量及结构自重的优点。
简支变连续转换过程便成了施工关键，本文通过实例对体系转换施工技术进行探讨研究。
关键词：连续箱梁先简支后连续体系转换施工工艺1简介由简支转换为连续体系，是通过在箱梁端部顶部负弯矩区内增设负弯矩预应力束来实现的，而为配合梁体结构体系转换，在转换过程中需在箱梁端部布设相应临时支座并适时拆除来实现其体系的转换。
负弯矩区预应力束的张拉及临时支座的安装拆除，是能否实现体系顺利转换的重要环节，也是先简支后连续箱梁桥施工的难点工序之一。
2体系转换施工工艺下面以4×30米一联为例，介绍体系转换施工工艺简支后连续梁体系转换大致可以划分为4个阶段，施工阶段示意图如下图所示。
第1阶段：架设预制主梁，形成由临时支座支承的简支状态，梁跨中存在正弯距。
两箱梁处于简支状态。
第2阶段:浇筑第①、②跨及第③、④跨间的接头混凝土,待其达到设计强度,张拉负弯矩区钢束,压注水泥浆。
二次钢绞线的张拉逐渐从静定结构向超静定结构转换。
第3阶段:连接第②、③跨,过程同第二阶段；第4阶段:拆除临时支座,完临时支座拆除完成后，静定体系转变为超静定体系，完成简支变连续的转换，自此形成连续梁桥。
2.1、预制梁架设逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态。
2．2体系转换2.2.1、安装底模及永久性支座1、永久支座安装（1）、先将墩台垫石顶面去除浮沙，表面应清洁、平整无油污。
（2）、在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。
将橡胶支座安放在支座垫石上，使支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合，支座就位准确。
（3）、同一片梁的两个支座应处于同一平面上，为方便找平，可于浇注前在橡胶支座与垫石间铺涂一层水泥砂浆，让支座在重力下自动找平。
T 型梁桥先简支后连续施工工法
T 型梁桥先简支后连续施工工法摘要：在公路和城市道路施工中，桥梁工程一般分为预制安装型桥梁或者整体现浇型桥梁。
预制安装型桥梁缺点：整体性、刚度、抗震性能差。
整体现浇桥梁缺点：需要大量的模板，现场的作业量大，工期也较长。
现采用现浇梁端横梁湿接头，在预制梁板中布置负弯矩钢束，形成比桥面连续更进一步的“准连续”结构。
在为了减少接缝，改善行车方面效果明显，技术先进，故有明显的社会效益和经济效益。
关键词：桥梁工程；先简支后连续；桥梁工程1 工法特点先简支后连续预制梁负弯矩施工，即在预制梁板中预留负弯矩预应力钢绞线管道，当预制梁板架设结束后，通过现浇梁端横梁湿接头，再次穿束、张拉、压浆。
形成比桥面连续更进一步的“准连续”结构。
2 工法适用范围以及工法原理工法适用于梁长大于30 米先简支后连续的钢筋混凝土桥梁。
工法原理：预制T 梁架设后，通过预制梁板钢绞线预留孔，穿钢绞线束，进行二次张拉，使简支梁变成准连续结构，减少桥梁接缝，改善行车条件。
3 施工工艺流程及操作要点3.1 施工工艺流程（图1）3.2 操作要点3.2.1 T 梁预制时，钢绞线预留孔必须保持贯通，一般用与钢绞线数量相同的橡胶管并排在扁形金属波纹管内，当梁板混凝土终凝后拔出橡胶管，形成钢绞线预留孔。
3.2.2 梁板架设时，梁板高程要符合设计要求，以免钢绞线穿束过程中，形成折线，影响钢绞线使用质量。
3.2.3 钢筋焊接及搭接长度符合设计要求。
3.2.4 浇筑端横梁混凝土前一定要检查钢绞线的数量，决不能存在少穿或漏穿现象；并检查外密封层，杜绝混凝土浸入金属波纹管，影响钢绞线张拉和灌浆。
3.2.5 当端横梁混凝土强度满足设计后方可张拉钢绞线。
3.2.6 压浆浆液的强度和饱满度应符合设计、规范要求。
4 材料、设备以及劳动力的组织4.1 本工法所用到的主要施工材料图1 施工工艺流程图4.1.1 预应力钢筋：采用公称直径为15.2mm、抗拉强度标准值为1860MPa 的，低松弛、高强度的钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。
连续梁先简支后连续的结构体系转换施工技术分析
连续梁先简支后连续的结构体系转换施工技术分析目前，先简支后连续结构体系桥梁被广泛应用于桥梁建设当中，本文简要介绍了连续梁桥的主梁先简支后连续的结构体系转换施工方式的原理及特点，并根据施工的要点和难点对连续梁桥的主梁先简支后连续的结构体系转换的施工技术与质量控制方面的问题进行了分析阐述。
标签：先简支后连续；桥梁施工；施工技术；质量控制1 先简支后连续结构体系转换施工方式的原理连续梁桥的主梁采取先简支后连续的结构体系转换施工方式是指先分片预制简支梁并按照预制简支梁的受力状态进行第一次预应力筋（正弯矩）的张拉锚固，将各片预制好的简支梁安装在墩台的临时支架上并调整位置，然后现浇墩顶接头处混凝土，再将墩顶的临时支座更换为永久支座，最后进行第二次预应力筋（负弯矩筋）的张拉锚固，使各片预制的简支梁集整形成连续梁，进而完成一联预应力混凝土连续梁的施工/结构体系转换的施工，如图1所示。
2 先简支后连续结构体系转换施工的特点传统的简支梁桥仅在梁体衔接处设置成桥面连续，在行车荷载作用下桥面铺装易出现早期裂缝，从而增加了桥梁的维修费用。
此外，简支梁跨中弯矩较大致使梁的截面尺寸、耗用的材料以及自重显著增加，造价也大大提高。
而传统的连续梁结构复杂，往往采用支架现浇施工，使其工期长，造价高。
从连续梁桥的主梁先简支后连续的结构体系转换施工方式的实质来看，其克服了传统的简支梁桥和连续梁桥的缺点，兼具了这两种桥梁的施工优点。
因此，连续梁桥的主梁经过先简支后连续结构体系转换施工后，整个桥梁结构变得刚度大，裂缝少，伸缩缝数量少，行车更加平稳舒适。
由于简支梁体采用标准的预制构件，便于在工厂进行批量化生产和统一化管理，且利用现代化的设备进行吊装，不仅节省了大量的模板和支架，保证了施工质量，还加快了施工速度，縮短了工期。
同时由于支点负弯矩的存在减小了跨中正弯矩（如图2简支梁弯矩图和图3连续梁弯矩图所示），从而降低了梁截面材料的用量、自重和总造价。
先简支后连续梁施工工法
先简支后连续梁施工工法先简支后连续梁施工工法一、前言先简支后连续梁施工工法是一种常用于大跨度预应力混凝土连续梁施工的工艺。
该工法的特点是能够减小施工过程中的不均匀应力和变形，提高施工速度和质量，适用于各种桥梁工程。
二、工法特点先简支后连续梁施工工法通过先建立简支梁，然后将简支梁与预制的连续梁进行衔接，形成连续梁结构。
这种工法具有以下特点：1. 简支梁的建设通过减小跨度，降低了难度和施工风险；2. 简支梁施工过程中可以采用更简单和快速的工艺，提高施工速度；3. 简支梁的建设可以提前完成，提高了整体工程的施工周期；4. 连续梁的施工在简支梁建设完成后进行，保证了连续梁的质量和稳定性。
三、适应范围先简支后连续梁施工工法适用于各种桥梁工程，特别是大跨度的预应力混凝土连续梁。
该工法能够满足桥梁工程的设计要求，提高施工效率和质量。
四、工艺原理先简支后连续梁施工工法的实际应用是基于以下工艺原理：1. 建立简支梁：在连续梁的两端先建立简支梁，通过减小跨度和采取简单的施工工艺，降低了施工的难度和风险。
2. 衔接连续梁：在简支梁建设完成后，将预制的连续梁与简支梁进行衔接，形成连续梁结构。
通过优化衔接工艺和控制衔接质量，保证了连续梁的稳定性和强度。
五、施工工艺先简支后连续梁施工工法的施工过程包括以下几个阶段：1. 梁体预制：按照设计要求预制连续梁梁体，并进行质量控制和检查。
2. 简支梁施工：在连续梁两端建立简支梁，采用适当的支架和脚手架支撑结构，进行梁体混凝土浇筑和养护。
3. 连续梁衔接：在简支梁建设完成后，进行连续梁的衔接工作，包括接头加固、钢筋混凝土浇筑和养护等工序。
4. 连续梁施工：施工完成后，进行必要的调整和检验，保证连续梁的质量和稳定性。
六、劳动组织在先简支后连续梁施工工法中，需要合理组织施工人员的劳动力，确保施工进度和质量。
劳动组织应包括施工人员的任务分配和协调、施工人员的技术培训和安全防护等方面。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括起重机、模板支撑系统、混凝土搅拌机、输送泵等。
关于先简支后连续桥梁施工技术的讨论
关于先简支后连续桥梁施工技术的讨论先简支后连续桥梁施工技术是一种常见的桥梁施工方式，它在桥梁工程中有着重要的应用。
本文将就该施工技术的特点、优势和施工步骤进行探讨，以期能更好地了解先简支后连续桥梁施工技术。
先简支后连续桥梁施工技术是指在桥梁建设中，先建立桥梁的简支结构，再进行连续梁的施工。
其主要特点包括以下几点：1. 施工过程分为两个阶段：先简支施工阶段和后连续施工阶段。
在先简支施工阶段，主要是在桥梁两侧建立简支，形成桥梁的基本结构；在后连续施工阶段，再在简支的基础上进行连续梁的施工，使桥梁的结构更加完整。
2. 施工工艺复杂、技术要求高：先简支后连续桥梁施工技术需要严格控制各项工艺参数，包括材料选用、施工工艺、测量调校等，以确保桥梁的结构安全可靠。
3. 实现了桥梁结构的逐步完善：通过先简支后连续的施工方式，可以在简支结构的基础上逐步完善桥梁的结构，使得桥梁在施工过程中能够得到有效的加固和支撑，提高了桥梁的整体结构性能。
4. 适用范围广泛：先简支后连续桥梁施工技术适用于各种桥梁类型，包括公路桥、铁路桥、城市轨道交通桥等，能够满足不同类型桥梁工程的施工需求。
二、先简支后连续桥梁施工技术的优势先简支后连续桥梁施工技术相比传统的桥梁施工方式，具有许多优势，主要包括以下几点：1. 缩短施工周期：由于先简支后连续桥梁施工技术利用了简支与连续梁结合的施工工艺，能够大大缩短施工周期，降低了工程的总体投资成本，提高了施工效率。
2. 减少对交通的影响：在先简支后连续桥梁施工技术中，由于施工过程分为两个阶段，可以减少对交通的影响，提高了桥梁工程的周转率和使用率。
1. 基础施工：首先进行桥梁基础的施工，包括桩基、承台和墩身等结构的建设，确保桥梁的基础安全可靠。
3. 连续梁施工：在简支结构建成后，进行连续梁的施工，包括连续梁的浇筑、连接、预应力张拉等工艺，完成桥梁的整体结构。
4. 桥面铺设：最后进行桥面的铺设和相关的装饰工程，使得桥梁的使用性能得到进一步提升。
先简支后连续梁施工工艺工法(后附图片)
先简支后连续梁施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况随着桥梁技术的发展，综合各类结构体系的优点，预制架设的梁式桥越来越多地采用了先简支后连续结构体系。
简支梁具有施工工艺简单，工厂化作业施工质量好，工效高，预制安装方便的优点，而连续梁具有桥梁线形好行车平顺，结构体系完整，梁体受力较好的优点，而将这两种优点相结合就形成了先简支后连续的结构体系。
我单位在近年的桥梁施工中严格按照施工工艺施工，不断总结完善先简支后连续施工工艺形成了本工法。
1.2 工艺原理由简支转换为连续体系，是通过在箱梁端部顶部负弯矩区内增设负弯矩预应力束来实现的，而为配合梁体结构体系转换，在转换过程中需在箱梁端部布设相应临时支座并适时拆除来实现其体系的转换。
2 工艺工法特点2.1 刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适2.2 梁场整体预制梁，可确保施工质量，节省了施工时间，提高了经济效益。
3 适用范围3.1 本工法适用于曲线半径大于400m，跨度16m以上，多跨结构桥梁施工。
适用于桥下无支架搭设条件，需要通车通航的桥梁工程施工。
3.2 适用于13～35m跨径，吊装重量小于70t的中小跨径桥梁。
4 主要技术标准《铁路架桥机架梁规程》（TB10213）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1）5 施工方法梁在预制场进行预制，采用运梁车简支梁进行安装，待箱梁安装完毕即将每一联的连续端端部负弯矩区预应力束管道和非预应力钢筋进行连接。
立模浇筑连续端横梁及负弯矩区梁间湿接缝混凝土。
立模时确保各永久支座处连续端横梁底部间距均满足设计图纸及施工规范要求，待混凝土强度达到设计强度90%以上，即可进行负弯矩预应力束穿束张拉。
张拉完毕进行孔道压浆。
此时，桥梁整联上部结构已经形成一个连续的整体。
此时将一联所有临时支座同时降低，保证一联整个梁体同时平稳降落在永久支座上，并拆除临时支座即可完成简支体系向连续体系的转换。
浅谈桥梁上部结构先简支后连续体系转换法
浅谈桥梁上部结构先简支后连续体系转换法摘要：笔者通过多年的桥梁施工经验，应用实例简要介绍了砂池仇磊理、制作要点和操作注意事项并分析了各自的优缺点及适用条件。
关键词：桥梁简支连续体系转换随着全国各地高等级公路的迅速发展，大跨径桥梁上部结构先简支后连续这一便捷、经济、适用的施工技术得到了普遍应用，但体系转换方法各有不同。
方木临时支座、混凝土空心块件以及混凝土块件是最初被采用的方式，但这些已不能满足愈来愈严格的技术质量控制标准和经济、安全之需求。
故此，本文将浅谈三种适用、安全、经济的新型临时性支座，以供同仁借鉴。
1、新型临时性支座简介1.1砂池临时性支座在需要体系转换的中墩盖梁上浆砌矩形砖池，将永久性支座按设计要求置于池内，用砂将砖池填平并压实，抹3cm水泥砂浆封盖砂池顶面，涂刷隔离剂，浇筑负弯矩处混凝土，施加预应力、压浆、封锚，待桥梁上部结构一体化完成可以体系转换时，人工凿除砂池，清除杂物即可。
该方法在徐济高速沛县1标跨公路桥1号桥，连续空心板梁施工中应用效果较好。
1.2硫磺砂浆临时性支座将工业用粉末状或小块状硫磺置于铁锅中，加热至130-140℃，使其熔化，而后加入纯净干中砂，边加热边搅拌至均匀（硫磺与中砂重量比由试验确定，一般初始比为1：1）于混凝土块件顶端装置模具，将两个2KW电阻丝串联，间距均匀地往复盘曲在模具内，电阻丝两端露出模具，浇筑硫磺砂浆，冷凝后则硫磺砂浆预埋电阻丝+混凝土块件组合临时支座制作完成。
使用时，混凝土块件一端向上，硫磺砂浆一端向下，待主梁负弯矩区混凝土强度达到允许落梁强度，拆除临时支座时，将露于临时支座外面的电阻丝端头按并联接于220V电路上，一般通电2~3分钟电阻丝产生热量，硫磺砂浆熔化流淌，混凝土块件下落，至此，桥梁上部结构由简支变连续的体系转换完成。
该方法在连临高速连云港段范河大桥（62.5m+90m+56.5m）连续箱梁桥施工中被应用，取得了良好的效果。
1.3活塞套筒式临时性支座“活塞套筒式临时性支座”其结构与使用要点是:①“活塞式临时支座”由活塞、套筒、填砂和拨棍组成;②根据梁体安装质量和填砂沉降系数(沉降系数可用压力机模拟测得)，计算确定活塞套筒直径、高度、材质规格和填砂量;③活塞式临时性支座安装使用前，首先，应彻底清除墩台盖梁顶面的杂物;其次，于套筒下面铺垫一层油毡(形状可圆可方，但面积须大于套筒底面积30%);第三，按计算高度填砂于套筒内并整平，将活塞置于填砂之上套筒之内，保证活塞顶面水平;④安装板梁于活塞式临时性支座上，安装过程中随时检查临时性支座的稳定和活塞顶面水平情况。
先简支后结构连续桥梁施工技术的解读
先简支后结构连续桥梁施工技术的解读先简支后结构连续桥梁施工技术的解读先简支后连续结结构形式相对于传统意义上的连续梁而言，降低了施工难度，同时在一定程度上达到了结构连续的目的，提高了结构的承载能力，减少了梁部的伸缩缝，并控制桥面横向裂缝的产生，下面就为大家解读一下先简支后结构连续桥梁施工技术!一、先简支后连续桥梁概述(一)先简支后连续桥梁的提出随着我国的高等级公路的快速发展，对连接高速公路的桥梁的质量要求也相应提升，桥梁施工技术也极为关键。
目前的现状是：对于小跨径的高等级公路桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式，中等跨径的桥梁则采用装配式预应力混凝土T(箱)梁的形式，对于大跨径预应力混凝土连续梁桥，目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。
但由于现浇连续梁的施工复杂繁琐、费工费时，人们一直希望将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来，实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设这是我们常说的“先简支后连续施工”方法。
(二)先简支后连续桥梁的优点先简支后连续桥梁结构就是两跨及两跨以上的`预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构，优点有以下几点：(1)具有刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适等优点;(2)简支梁的预应力钢束在工厂进行张拉，而负弯矩区的预应力钢束布置及张拉均在主梁上进行，仅需吊装设备起吊主梁，减少了施工设备，又能避免张拉预应力钢束造成地面上的障碍;(3)预制梁能采用标准构件，进行工厂化统一生产和管理，有利于技术操作，节省了施工时间，缩短工期，提高经济效益。
二、先简支后连续桥梁结构施工工艺要点(一)先简支后连续桥梁的施工的一般流程1.预制主梁，待混凝土强度达到设计强度的100%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压浆并及时清理主梁(预应力混凝土简支转连续箱梁)底板通气孔。
2.设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装主梁，置于临时支座上为简支状态，及时连接桥面钢筋与横梁钢筋。
3.连接接头段钢筋，设置接头钢束波纹管并穿束。
公路梁体先简支后连续体系转换施工技术
公路梁体先简支后连续体系转换施工技术摘要：针对三川河大桥桥梁上部先简支后连续受力体系转换过程中的支座转换施工，提出了一种技术可行、经济合理的施工方法。
满足了设计要求及桥梁质量安全之目的，解决了上部湿接头混凝土浇筑和支座转换困难的施工技术难题。
关键词：先简支后连续；湿接头；预应力张拉；临时支座；橡胶支座中图分类号: U447文献标识码：A文章编号：1工程概况平遥至榆社高速公路是按双向四车道高速公路标准建设，路线全长83.066km，其中重丘区路线长13.80km，设计速度采用100km/h，路基宽度26.0m；山岭区路线长9.266km，设计速度采用80km/h，路基宽度24.5m；桥涵设计荷载标准公路—I级。
全线修建桥梁185740m /73座。
三川河大桥起讫里程为K06+5608.00～K06+5758.00,大桥设计总跨度150m，宽度23m，为6孔桥，单孔跨度25m。
基础采用1.5m钢筋混凝土灌注桩基础，为一桩一柱形式。
下部采用1.3m四柱形式，按上下游分两幅布置。
上部结构为钢筋混凝土双孔预应力箱梁，先简支后连续体系。
一次正弯矩张拉在地面完成，二次负弯矩张拉在吊装完成湿接头混凝土浇筑完成并达到设计强度后进行。
设计荷载等级为120t，属于重载等级公路桥梁。
后先简支后连续的受力体系的转换（图1）。
图1 桥梁上部结构转换部位剖面图2施工难点分析与方案选择2. 1施工重点及难点分析经过对设计图纸分析，完成结构体系转换其技术难点主要有以下三点：（1）吊装后桥梁永久橡胶支座的位置在湿接头混凝土下面，而湿接头混凝土尚未浇筑，箱梁处于悬空状态。
湿接头预留钢筋密集，橡胶支座安放困难。
（2）箱梁和湿接头成型后的混凝土下表面距离盖梁高度只有不足150mm，模板支设几乎不可能，采用实心支垫的方法在湿接头混凝土浇筑后无法拆除，结构受力点无法转换到永久橡胶支座上。
（3）构件处于设计受力状态时才是最安全的，因此在结构未达到设计工况前需要严格限制桥面施工荷载，以确保结构安全。
先简支后连续梁结构体系转换施工技术
工质 量得 到提 高，先简 支后 连续 主要体 现在连 续梁 的施 工上 用 张拉 工作 提高主 梁 的抗拉 伸能力 ，使主 梁可 以达标 。主梁
面 ，将 几个 简支 梁变 成连续 梁桥 ，在进 行简 单 的浇筑 ，不仅 正 弯矩 的标 准型是 主梁 检测 的重 点，最后对 桥梁 主梁进 行压
以 存 在 很 多 问 题 ， 如 工 作 周 期 长 ， 工 作 流 程 复 杂 ， 所 耗 费 的 定性 ，从而 形成牢 固的简支 构架 ，紧接着 做好横 梁和 桥面 层
人 力物 力资源 众 多等 ，为了解 决这些 问题 ，施工 单位不 断 引 钢筋的布设工作 ，不 断提 升主梁简支构架的牢 固程度 。
Ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ａｖｏｉｄ ｔｈｅ ｏｃｃｕｒｒｅｎｃｅ ｏｆ ｔｈｅ ｂｒｉｄｇｅ， ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ａｖｏｉｄ ｔ ｈｅ ｏｃｃｕｒｒｅｎｃｅ ｏｆ ｔｈｉｓ ｋｉｎｄ ｏｆ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ， ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｕｎｉｔｓ ｉｎ ｔ ｈ ｅ
ｂｒ ｉｄｇｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｇｅｎｅｒａｌｌｙ ｕｓｅ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ ｔｈｅ ｆ ｉｒｓｔ ｓｉｍ ｐｌｅ ａｎｄ ｂａｃｋ ｋｎｏｔ．Ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｉｓ ｋｉｎｄ ｏｆ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
［Ｋｅｙｗｏｒｄｓ］ｆｉｒｓｔ ｓｉｍｐｌｙ ｓｕｐｐｏｓｅｄ ａｆｔｅｒ ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ；ｂｒ ｉｄｇｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ；ｑｕａｌｉｔ ｙ ｃｏｎｔ ｒｏｌ
我 国 的 桥 梁 技 术 已 经 领 先 各 大 国 的 技 术 ，技 术 人 员 研 究 现 场 以 外 的场 地 来 进 行 桥 梁 主 梁 的预 制 。在 桥 梁 构 造 工 作 中
浅谈先简支后连续结构桥梁体系转化施工
浅谈先简支后连续结构桥梁体系转化施工先简支后连续结构桥梁体系转化施工是桥梁建设中经常使用的方法，这一技术可以快速提升建设速度与水平，有效压缩施工时间，保证建设效率。
由于不断改进施工方法，更多的桥梁会优先考虑这一桥型。
因此，把握施工质量，确定需要注意的问题，总结经验教训，是提高结构体系转换质量的保障，希望本文研究可以一定程度上促進我国桥梁设计的发展。
标签：先简支后连续结构；桥梁体系；转化施工先简支后连续结构桥梁体有效糅合简支和连续两种类型桥梁的优点，并迅速、大规模应用在我国高速公路桥梁建设中，成功取代了传统单一或联系类型桥梁。
实践表明，该桥梁最大程度发挥两种桥梁的使用功能，并解决二者存在的不足，因此对其体系转化施工研究具有一定的实践意义。
一、施工基本原理和优势（一）基本原理从表面上分析，这一施工形成前提是简支梁，对后期部分展开应力有效设置从而密切连接孔板梁的连续梁，主要是为了避免空心板一般梁墩顶部前面形成断裂现象。
可以发现，这一施工核心在于先对T梁科学预制，并且在顶板使应力筋管道以及连接一般钢筋预留位置，迅速将板梁安装后对顶板束及时贯穿，利用电焊方式处理连接筋，直到充分浇筑混凝土后对应降低张拉力，再对临时座拆卸，最后转换体系[1]。
（二）施工优势这一方法应用在设计桥梁中，使主梁外观更优美，结构越轻盈。
结束施工后采取的全新工艺对盖梁和湿接头进行了融合，获得更加灵巧的主梁，一定程度提升了桥梁的美观度，在桥梁施工中这一方法拥有最佳的应用效果。
具体操作可以便捷设置预应力。
与该操作工艺相对应的方法，在横梁内部将预应力筋横向设置，这样的设计更加凸显便捷性，同时也无需为预制板梁提前设计孔道以及应用张拉所需的槽口。
采取传统工艺，纵向布置预应力，虽然形成了比较明确的受力，但由于预制板存在着高度约束，仅能对预制板上的扁锚提前预留，相应穿透预应力束操作十分困难，难以完成，导致槽口张拉一部分向预制板内部延伸，一部分裸露在外部，一定程度降低了桥面整体铺装功能。
T梁先简支后连续体系转换施工技术ppt课件
2021年7月10日星期六
压浆仪器设备
施工技术—封锚
预应力孔道压浆完成并去除锚垫板、锚具及端面混凝土的污物 ，封锚水泥浆，并将端面凿毛，绑扎封锚钢筋网片。负弯矩预 应力锚固端采用21*19*12cm小锚头封锚维护。
负弯矩封锚模板安装及工后实体
专业厂家定制的封锚塑料模具 2021年7月10日星期六
施工技术—横隔板
2021年7月10日星期六
施工技术—步骤与流程
T梁预制
暂时支座及永久支座 安装
总体施工顺序：
T梁安装 横隔板钢筋焊接 墩顶湿接头底模安装
先纵向后横向 先边跨后中跨
墩顶预应力穿束
墩顶湿接头钢筋安装 墩顶湿接头侧模安装
墩顶湿接头砼浇筑
先中间后两边
预应力施工预备
墩顶延续预应力施工
延续端横隔梁与湿接头一同浇 筑施工
3、预应力施工平安： 〔1〕张拉前要检查张拉设备、工具〔如:千斤顶、 油泵、压力表、油管、顶模器及液控顶压阀等〕能否 符合施工及平安的要求。压力表应按规定周期进展检 定。 〔2〕高压油泵与千斤顶之间的衔接点,各接口必需 完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜； 〔3〕油泵开动时,进、回油速度与压力表指针升降, 应平稳、均匀一致。平安阀要经常坚持灵敏可靠；
2021年7月10日星期六
施工技术—横隔板
横 隔 板 钢 筋 绑 扎
横
隔
板
横竖肋加
模
强，多排
板
锚固
安
装
横隔板模板表示图
2021年7月10日星期六
施工技术—湿接缝
湿接缝采取整孔整道浇筑，底模采用覆膜竹胶板〔竹胶板可采取正反两面分别利用两次〕，采用 φ16mm全丝杆，丝杆外套采用φ20mmPVC管配合蝴蝶扣挂设于桥面横向钢筋上，吊杆纵向间距70cm,横向间距 50cm，距梁体混凝土边缘对称布设，模板与梁体接触地方需采用橡胶带密封止浆，靠收紧套丝挤压橡胶，控 制漏浆，湿接缝混凝土坍落度宜小，浇筑前对已凿毛的T梁翼缘洒水潮湿，以利于新老混凝土的良好衔接。
先简支后连续T梁支座体系转换技术
先简支后连续Ｔ梁支座体系转换技术作者：冀光华《建筑科技与管理》 2008年第7期字数：3307 字体：【大中小】[摘要]本文以常德——张家界高速公路二十标木榔溪大桥､狗子滩特大桥为工程实例重点介绍高速公路先简支后连续T梁支座结构体系转换技术，旨在为类似工程项目提供有益的施工参考｡[关键词]先简支后连续梁；支座结构体系转换；技术1. 前言常张高速公路二十标木榔溪高架大桥､狗子滩高架特大桥全长分别为155m和620.52m，桥梁下部结构均采用2.8m，10～25m嵌岩桩；八边型实体混凝土独柱墩，其中墩柱盖梁需二次张拉；重力式U型桥台，上部结构均采用先简支后连续后张法预应力T梁，桥面铺装采用12cmC40钢筋混凝土+10cm沥青混凝土｡采用先简支后连续的桥梁设计，可以有效减少桥梁接缝，大大提高竣工后行车安全舒适度，因此近年来被广泛采用，就施工方法而言，其特点是简单方便，质量可靠，基本实现了桥梁施工的工厂化，装配化｡本文以此工程实例重点介绍梁板预制后，先简支后连续的施工过程，并从操作角度具体说明该施工方法中的关键工序——临时支座的制做方法及结构体系转换的工艺与技巧，主要函盖：施工方法､工艺流程及技术要点三个方面的内容｡2. 施工方法2.1 架桥机选型及拼装｡采用国内较为先进的DJ40M/130T步履式单导梁架桥机，选择直线有效长度不小于60米的桥头路基上拼装架桥机；拼装场地应平整､夯实；采用两台40吨以上汽车吊或者采用两台40吨以上龙门吊拼装架桥机；拼装完毕后必须进行全面检查验收，并进行试运转，确认各方面全部正常后方可投入正常使用｡2.2 T梁板运输及安装｡T梁混凝土达到设计强度，张拉､压浆完毕，且管道压浆强度达到规范要求后，采用两台40吨龙门吊将待安装的T 梁自预制梁厂吊运至运梁平车上，使用4台手拉葫芦捆梁固定，然后由专人操控运梁平车运梁至架桥机的尾部，用架桥机起吊T梁并严格按照施工技术交底将梁板安装就位，使梁板支承在墩顶的临时支座上并将横隔板钢筋焊接好，T梁安装时按下列顺序进行：先架设中梁，再架设外边梁，最后架设次边梁｡2.3 湿接缝及连续端浇注｡将一联T梁(两跨以上)安装完毕，绑扎湿接缝钢筋，同时在连续端墩顶垫石上安装永久性支座及调平钢板，检查无误后安装连续端大面钢筋，支立湿接缝及连续端模板，浇注湿接缝及连续端混凝土｡2.4 支座体系转换：待湿接缝及连续端混凝土达到设计强度后，拆除临时支座，使T梁支撑在永久支座上，完成T梁由简支到连续的结构体系转换，进入下一联的施工｡2.5 临时支座制做及拆除｡根据施工现场实际情况以及盖梁或支座垫石的平面可布置程度､地方材料供应情况､自身对施工工艺的熟悉程度等各方面因素，综合考虑并选择临时支座的制做方法｡以下3种方法均简单可行，可以任选其一｡2.5.1 采用C20素混凝土制做临时支座｡根据每一跨桥梁的纵坡､横坡､曲率半径等因素，自己制做摸具，浇注C20素混凝土块，养生至设计强度后待用｡安装好永久性支座后(见图1)，浇注墩顶连续端混凝土，达到设计强度后，拆除临时支座，使梁体支承在永久性支座上，实现了体系转换｡由于采用的是C20素混凝土临时支座块，强度较低，用人工可以轻易凿除｡2.5.2 采用可落式砂箱临时支座T梁临时支座，采用砂箱(又称卸荷砂筒)制做，比永久性支座高10mm，以便撤除｡砂箱采用一根φ250(内径)×13和一根φ20(外径)×10的钢管制做而成，内填干燥密实细砂，可落式砂箱平面､立面形式见图2图3：可落式砂箱立面图可落式砂箱设置时，砂箱内筒和外筒之间的间隙用沥青填实，可以有效防止干砂受潮｡根据架桥机和T梁载荷计算，每个砂箱的承载力不小于200吨，为了保证T梁安装后，沉降较小，临时支座内的干砂在使用前要进行预压，实现体系转换时，旋开放砂阀门，掏出砂子，撤除可落式砂箱临时支座，使梁体支承在永久性支座上｡2.5.3 采用可熔性硫磺砂浆临时支座｡采用间接加热法熬制40号硫磺砂浆制作临时支座，材料及配比：硫磺：水泥：石英砂：石墨：聚硫乙胶=48:5.5:40:5:1.5，具体工艺为：首先在135～140℃下加热融化硫磺；其次将石英沙加入硫磺内，之后加入石墨和水泥，升温至150～155℃，搅拌均匀；然后将聚硫乙胶加入硫磺砂浆中，温度控制在150～160℃；最后降温至140～150℃，浇注入摸，同时预埋入一段电阻丝，实现体系转换时，在可熔性硫磺砂浆临时支座的电阻丝上接通36V电源，在20分钟内，硫磺砂浆临时支座便可以软化，在预制梁的重力作用下变形，使梁体支承在永久性支座上｡为了防止硫磺砂浆软化后流到永久性支座处，危害永久性支座，施工时要在硫磺砂浆临时支座与永久性支座之间满填砂砾｡3. 工艺流程施工准备→架桥机及运梁平车安装，临时支座制做→龙门吊起吊T梁至运梁平车→T梁临时支座安装→架桥机起吊T梁就位使T 梁支承在临时支座上→永久支座安装→连接横隔板接头→墩顶连续端大面钢筋制做→支模浇注连续端混凝土→混凝土养生→拆除T梁临时支座使T 梁支承在永久性支座上实现结构体系转换→翼缘板底模钢筋施工→浇注T梁翼缘板湿接缝混凝土→进入下一联T梁安装｡4. 技术要点4.1 先简支后连续施工，重点在于临时支座设置要可靠，对于临时支座的设计计算，可熔性硫磺砂浆临时支座可以直接根据硫磺砂浆的强度，考虑1.5倍的安全系数，根据梁的重量和安装冲击荷载等测算临时支座支撑接触面积而考虑布置大小和形式；对于可落式沙筒临时支座，在安装前必须要经过预压，以保证承载力和沉降量，而且要密封好，以便掏出砂筒内的干砂，保证卸落方便｡4.2 架桥机起吊T梁就位，使其支承在临时支座上，相邻两跨T梁的中线误差不得超过3mm，自安装第2片梁起，每安装1片T梁即将相邻2片T梁的横隔板进行连接｡4.3 每片T梁每端设1个临时支座(伸缩缝一侧直接安装永久支座)，永久支座安装于墩顶的支座垫石上，临时支座制做时要与线路纵坡､横坡及支座沉降综合考虑，原则上要比永久支座高3mm｡4.4 逐孔将T梁安装于临时支座上使其处于简支状态，每安装好一联，即进行由简支到连续的体系转换｡5. 结束语本文仅针对先简支后连续桥梁支座结构体系转换工艺的一些技术技巧做了一些探讨，该方法的突出优点在于能够保证质量，同时能克服普通钢筋混凝土连续梁墩顶负弯矩容易开裂的问题且方法简单可行，至于临时支座制做，本文虽列举了三种方法，但从技术､经济指标对比分析，本文优先推荐可落式砂筒临时支座，其次是C20素混凝土临时支座和硫磺砂浆临时支座，由于理论和经验的缺憾，不当之处在所难免，权当是为类似工程提供些许技术借鉴，还需各位同仁批评指正｡。
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2014年6月23日星期一
施工技术—负弯矩张拉
张拉台车
安装顺序：工作锚（夹片）→限位板→千斤顶→工具锚（夹片） 张拉程序：0→10% σcon →20% σcon →50% σcon →100%σcon（持荷5min锚固） 张拉原则：先长束，后短束，先两边，后中间，对称施加应力
2014年6月23日星期一
15mm覆膜竹胶板，采用侧包底的方式，
底模板
侧模应稍露出底模板轮廓，在底模上 侧模轮廓处钉设一道小木条，既可以 固定侧模底部又利于止浆。
侧模 小木条 方木
2014年6月23日星期一
施工技术—纵向湿接头
钢筋工程：相邻梁肋及
翼板内伸出的钢筋应对应连 接，直径φ10mm及以下采用 绑扎连接，直径Φ12mm及以 上采用单面焊连接，焊缝长 度不小于10d。其他受力钢 筋、构造钢筋按墩顶现浇连 续段钢筋布置图布置。 注 意负弯矩孔道的连接质量， 内置塑料PVC管衬管，避免 砼浇筑漏浆引起孔道堵塞。
2014年6月23日星期一
施工技术—步骤与流程
T梁预制
临时支座及永久支座 安装
总体施工顺序：
T梁安装 横隔板钢筋焊接 墩顶湿接头底模安装
先纵向后横向
墩顶湿接头钢筋安装
先边跨后中跨
墩顶预应力穿束
墩顶湿接头侧模安装 墩顶湿接头砼浇筑
先中间后两边
预应力施工准备
墩顶连续预应力施工
连续端横隔梁与湿接头一起浇 筑施工
2014年6月23日星期一
施工技术—负弯矩压浆
压浆时机：张拉完毕后，一般在24h 内压浆，以免预应力筋锈蚀或松弛 。
浆液选择：50号纯水泥浆，水灰比 为0.35，稠度14~18s，掺SN-Ⅱ型减 水剂。
孔道顺序：先压下面孔道，后压上 面孔道，并应将集中于一处的孔道一 次压完 。
压浆顺序：通水→压浆→出口溢浓 浆→出口塞孔→持压→关阀→完成
横隔板和湿接缝施工
拆除临时支座、体系
转换
2014年6月23日星期一
架桥机拼装
施工技术—永久支座
永久支座分为边跨墩永久支座和中跨墩连续永久支座，桥台和一联边跨的伸缩 缝桥墩设置四氟滑板橡胶支座，中间连续墩设置普通板式橡胶支座。
普通橡胶支座安装：关 键在于保证支座顶面水平， 位置准确，上、下表面分 别与梁底和垫石顶面完全 密贴，不得出现偏压、脱 空和不均匀支承受力现象， 注意支座的安装与季节温 度有较大关联，安装前应 检查垫石顶面平整清洁情 况，纵坡通过嵌入连续段 楔形钢板实现。
负弯矩预应力张拉：湿接头、横隔梁混凝土强度达到设计强度 等级的85%后，用土工布覆盖、洒水保湿养生，养生时间不少于 7天，即可施加负弯矩预应力。钢束采用两段对称张拉，张拉力 与伸长量采用“双控法”控制预应力的施加质量。钢束张拉应 力施加程序为：先预应力施加持荷，再回油锚固。按先长束， 后短束，先两边后中间，对称施工的原则，严格遵守事故步骤， 使其受力均匀，整体张拉。另外，需防止张拉机油泵漏油，张 拉机与梁体隔离。
2014年6月23日星期一
施工技术—湿接缝
底模采用覆膜竹胶板，连接为一块整体 丝杆外套φ20PVC管及蝴蝶扣 湿接缝整道整孔浇筑、2洒014水年养6月护23日星期一 湿接缝模板安装示意图
安全保证措施 施工人员入场须知 入场人员必须正确佩戴劳保用品
错误佩戴
正确佩戴
2014年6月23日星期一
安全保证措施 严禁穿拖鞋进入施工现场
T梁先简支后结构连续
体系转换施工技术
张江涛 θԮ
13667602080，zhjt_inha@，QQ:51617215
ే庆交ĵ学 ͕建ර学ঋ
2014年6月23日星期一
T梁先简支后结构连续 在近年高速 公路建设上应用广泛
2014年6月23日星期一
施工技术
项目特点：先简支后连续梁桥是由预制梁与墩顶现 浇连续段共同组成，是一种兼顾简支梁桥和连续梁桥 优点的桥型。其施工特点是先按简支梁规模化预制生 产，后用墩顶现浇连续段把相临跨的梁板连接成连续 梁。
采用专用压浆嘴，配备引流管，避 免水泥浆溅洒到梁面上污染梁面。 高速净浆搅拌机，压浆机
2014年6月23日星期一
压浆仪器设备
施工技术—封锚
预应力孔道压浆完成并清除锚垫板、锚具及端面混凝土 的污物，封锚水泥浆，并将端面凿毛，绑扎封锚钢筋网片 。负弯矩预应力锚固端采用21*19*12cm小锚头封锚保护。
拧螺栓卸沙， 完成卸载
2014年6月23日星期一
施工技术—纵向湿接头
施工顺序：梁底高程复核与调整→支座安装→底模 安装→钢筋安装→横桥向侧模和端横隔梁外侧模板安 装→砼浇筑→砼养护及等强度→负弯矩施工。
底 模
底 底
模 下
铺 方
设 木 抄 垫
2014年6月23日星期一
施工技术—纵向湿接头
模板工程：底模板和侧模板均采用
负弯矩封锚模板安装及工后实体
专业厂家定制的封锚塑料模具 2014年6月23日星期一
施工技术—横隔板
完成湿接头施工后即进行横桥向施工，横桥向施工主要包括T 梁翼板湿接缝和横隔板施工，利用湿接缝钢筋挂设简易吊篮作为
施工平台，制作吊篮的钢筋应焊接牢固，并搭设木板牢固固定，方 便操作人员施工作业。
横隔板模板采用15mm覆膜竹胶板，竖向间隔30cm设置三道方木 楞支撑面板，水平向间隔40cm设置一道方木背带，同排穿设2根 φ16mm拉杆，拉杆采用φ20mmPVC管拉杆外套，通过横隔板。采取 先安装模板，再安装钢筋，最后浇筑混凝土工序施工。浇筑混凝土 前采用手持式吹风机对模板上的尘渣进行清除。
压浆示意图
2014年6月23日星期一
施工技术—负弯矩压浆
压浆压力：压浆泵输浆压力保持在 0.5~0.7Mpa，并应有适当稳压时间 （一般为2min）。
压浆试件：3组， 70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体。
压浆养护：压浆过程中和压浆后48h 内不低于+5℃，否则应采取保温措施， 高于35 ℃，
横 隔 板 钢 筋 绑 扎
横
隔
板
横竖肋加
模
强，多排
锚固
板
安
横隔板模板示意图 装
2014年6月23日星期一
施工技术—湿接缝
湿接缝采取整孔整道浇筑，底模采用覆膜竹胶板（竹胶板 可采取正反两面分别利用两次），采用φ16mm全丝杆，丝杆外 套采用φ20mmPVC管配合蝴蝶扣挂设于桥面横向钢筋上，吊杆 纵向间距70cm,横向间距50cm，距梁体混凝土边缘对称布设， 模板与梁体接触地方需采用橡胶带密封止浆，靠收紧套丝挤压 橡胶，控制漏浆，湿接缝混凝土坍落度宜小，浇筑前对已凿毛 的T梁翼缘洒水湿润，以利于新老混凝土的良好连接。
负弯矩张拉台车
张拉台车
手拉葫芦
张拉顶
配重块
2014年6月23日星期一
施工技术—负弯矩张拉
预应力张拉施工注意事项 1、确保孔道位置准确，固定可靠，当出现冲突应优先
保证预应力孔道位置。 2、保证管道严密不漏浆，接头牢固，撑管有效，不得
进水，避免孔道锈蚀。 3、严格下料长度，应编束整束穿入。 4、端部锚垫板表面应充分垂直孔道中心线，其后混凝
普通板式 橡胶支座
2014年6月23日星期一
施工技术—永久支座
四氟板式橡胶支座安 装:关键在于控制支座不 得落空或不均匀受力现 象，或则发生较大的初 始剪切变形，局部受偏 压严重，出现垫石顶面 不平，可采用环氧树脂 砂浆调平。
支座安装平整密贴
2014年6月23日星期一
施工技术—临时支座
墩顶负弯矩施工完成后 即可拆除临时支座完成体 系转换，拆除工作可以通 过拧开砂筒底部的螺栓， 采用铁丝人工掏出砂筒内 的砂，完成卸载。卸载顺 序是由边跨向中跨对称进 行，每个墩顶安排多人同 时对砂箱进行卸载，尽量 保证落梁的同步性。
严禁穿拖鞋 进入工地
2014年6月23日星期一
安全带的正确使用
2014年6月23日星期一
安全保证措施 • 班前召开安全技术交底会
一、检查作业人员的安全防护用品的佩戴情况 二、交待当天施工作业的主要内容 三、根据当天的施工内容和天气等情况，告知应注意 的安全事项
2014年6月23日星期一
安全保证措施
土密实。 5、预应力张拉设备按时具有检测资质的机构检校。
2014年6月23日星期一
施工技术—负弯矩张拉
预应力张拉施工注意事项 6、严格按设计张拉顺序进行两端对称张拉，应力和引 伸量双控。 7、理论伸长值的计算应注意每批钢绞线的弹性模量， 平纵角度叠加。 8、张拉时两端严禁站人，应设置挡护措施。 9、张拉应观测梁体的上拱和梁体旁弯变形情况。
2014年6月23日星期一
安全保证措施
（5）张拉操作中若出现异常现象(如油表震动剧烈、 发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等),应 立即停机进行检查。 （6）管道压浆时,应严格按规定压力进行。施压前 应调整好安全阀，关闭阀门时,作业人员应站在侧 面。
2014年6月23日星期一
2014年6月23日星期一
施工技术
此种结构在施工中，存在由双排临时支座（简支） 变成单排永久支座（连续）的体系转换过程；结构在 体系转换后，在恒载与活载作用下，受力特征均为连 续梁；结构在现浇段湿接头处承受着最大的剪力和最 大的弯矩，是先简支后连续梁的控制截面。
总体施工方法：T梁采用梁场集中预制，架桥机架设， 安装在墩顶的临时支座上。一联预制梁安装完成后， 浇筑墩顶连续段，达到设计强度后，张拉墩顶连续预 应力束，拆除临时支座，使其支撑在永久支座上，实 现体系转换，然后浇筑T梁的横隔板和翼板湿接缝。