汽车充电桩建设项目素材类PPT_图文.ppt
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新能源汽车充电基础设施的规划与建设培训ppt
建设流程与标准
规划阶段
建设阶段
根据城市规划、交通规划、 电网规划等因素，确定充电 基础设施的建设地点、规模
和布局。
01
02
按照设计方案进行充电基础 设施的建设，包括基础施工 、设备安装、电缆敷设等。
03
04
设计阶段
根据充电设施的类型、充电 需求、技术要求等因素，进 行充电设施的设计，包括充 电设备选型、充电桩布局、
地方政策与法规
地方政策
各地方政府根据国家政策和本地实际情况，出台了具有针对性的新能源汽车充电基础设施建设的政策，促进本地 充电设施的发展。
地方法规
地方政府制定相关法规，细化新能源汽车充电基础设施的规划、建设和管理要求，确保本地区的充电设施建设有 序进行。
国际合作与交流
国际合作
我国与世界各国在新能源汽车充电基础设施领域展开合作，共同研发新技术、制定国际标准，推动全 球新能源汽车充电基础设施的发展。
建设实施
根据规划方案，选择合适的场地进行充电站建设，确保充电设施符合相关标准和规定，同时考虑 到未来发展需求。
运营管理
建立完善的运营管理体系，包括设备维护、安全管理、客户服务等方面，确保充电基础设施的正 常运行和用户满意度。
成功案例二：公共充电站的建设与管理
01
02
03
选址布局
根据城市交通需求和土地 资源情况，合理选择公共 充电站的地理位置，确保 覆盖面广、使用方便。
缓解城市交通拥堵和空气污染问题
通过鼓励使用新能源汽车，减少传统燃油车的出行，有助于 缓解城市交通拥堵和空气污染问题。
提高能源利用效率和节能减排
建设充电基础设施有助于提高能源利用效率和节能减排，推 动绿色低碳发展。
充电桩收集与整理 ppt课件
公司
营业收入
净利润
国电南瑞
114.15亿
14.47亿
许继电气
96.07亿
8.69亿
科士达
17.5亿
2.96亿
科陆电子
31.62亿
2.71亿
同比增减 17.54% 30.77% 14.67% 39.82%
充电桩业务
公司本期实现营业收入 75.85 亿元，同比增长 22.41%，营业毛利 率
27.03%。其中调度自动化、变电自动化等产品稳定增长，配 电自 动
充电桩相关资料收集与整理
2017年7月31日
目录
一 、充电桩市场及政策分析
1）近五年充电桩建设数量
年份
累计建成电动车充换电站（座） 累计建成电动车充电桩（万台）
2012年
2013年
2014年
2015年 2016年 2017年（预期）
353
400
618
1537 5528
/
1.47
3.5
7.9
12.0 28.0 90.0
化及终端设备、用电自动化及终端设备等产品及电网运维业务快速 增长。承接了常州“互联网+”智慧能源城市、福建主变 设备集成
总 包、新一代配电自动化主站系统、南网总调备调系统、贵州兴义电 网一体化监控系统 等重大项目。
京沪、京港澳、青银高速公路充电站等重大工程实现成功投运。青 岛、郑州电动汽车充换电站，冀北、湖北、重庆智能变电站等工程 现场安装调试工作顺利推进。电动汽车智能充换电系统营业额 897,095,841.20元，占比9.34%。 公司电动汽车充电桩产品实现营业收入7,084.60万元，同比增长 74.27%；其中，公司充分利用了在研发、生产、测试方面整体优势， 使充电桩整机业务保持预期发展的同时，充电桩模块业务继续保持 了高速增长。
充电桩设计、成本相关问题ppt课件
13
定的压力。
四、解决方案：
案例：据调查，“龙湖原著”北区存在 业主自行向供电局申请充电车位的情况，供 电局已对该业主充电车位进行改装被施工完
毕，负荷线路引自该小区公用变压器。
根据以上案例，可以分析得出以下结论：
1. 目前重庆市场的地产公司如龙湖、万科、 恒大、保利等均暂未设置充电桩。
2. 对未设置充电桩的普通车位业主如需使用 充电桩，可自行向供电局申请开通，并自行 承担开通费用和设备线路安装费用，设计图 14
三、相关问题分析：
7. 问题综述：
目前规划、建设、供电等主管职能部门 对设置充电桩的设置并无统一、清晰的要求。
仅有的设计规范对用电性质（公变还是专 变）、计量、设置标准也没有准确的描述， 给设计造成困扰。目前充电汽车市场占有率 较低，建设费用投资较大（单个车位充电桩 平均造价约为6,505元），造成建设资金的浪 费和后期管理的浪费，同时也给销售增加一
商业： 总停车位数量 X5%
（总停车位数量 的4%为普充，总停车位
数量 的1%为快充）；
9
三、相关问题分析：
3. 设置比例问题： 新规名称及相关设置比例见下图：
10
三、相关问题分析：
4. 产权问题： 按规范10%比例设置充电车位，存在产 权争议的问题，业主看重的车位或许不是他 理想的充电车位（或普通车位）。
至少配套建设一座公共充电站。
2
一、设计依据：
――对已建成的住宅小区、交通枢纽、超 市卖场、商务楼宇，党政机关、企事业单 位办公场所，学校、医院、文化体育场馆 以及独立用地的公共停车场、道路停车位 等，通过改造、加装等方式，到2020年， 在主城区按照不低于总停车位数量10%的 比例提供电动汽车充电基础设施，其他区 县（自治县）城区可根据实际条件改造提
定的压力。
四、解决方案：
案例：据调查，“龙湖原著”北区存在 业主自行向供电局申请充电车位的情况，供 电局已对该业主充电车位进行改装被施工完
毕，负荷线路引自该小区公用变压器。
根据以上案例，可以分析得出以下结论：
1. 目前重庆市场的地产公司如龙湖、万科、 恒大、保利等均暂未设置充电桩。
2. 对未设置充电桩的普通车位业主如需使用 充电桩，可自行向供电局申请开通，并自行 承担开通费用和设备线路安装费用，设计图 14
三、相关问题分析：
7. 问题综述：
目前规划、建设、供电等主管职能部门 对设置充电桩的设置并无统一、清晰的要求。
仅有的设计规范对用电性质（公变还是专 变）、计量、设置标准也没有准确的描述， 给设计造成困扰。目前充电汽车市场占有率 较低，建设费用投资较大（单个车位充电桩 平均造价约为6,505元），造成建设资金的浪 费和后期管理的浪费，同时也给销售增加一
商业： 总停车位数量 X5%
（总停车位数量 的4%为普充，总停车位
数量 的1%为快充）；
9
三、相关问题分析：
3. 设置比例问题： 新规名称及相关设置比例见下图：
10
三、相关问题分析：
4. 产权问题： 按规范10%比例设置充电车位，存在产 权争议的问题，业主看重的车位或许不是他 理想的充电车位（或普通车位）。
至少配套建设一座公共充电站。
2
一、设计依据：
――对已建成的住宅小区、交通枢纽、超 市卖场、商务楼宇，党政机关、企事业单 位办公场所，学校、医院、文化体育场馆 以及独立用地的公共停车场、道路停车位 等，通过改造、加装等方式，到2020年， 在主城区按照不低于总停车位数量10%的 比例提供电动汽车充电基础设施，其他区 县（自治县）城区可根据实际条件改造提
电动汽车充电桩工作原理演示幻灯片(39页)
7.1电路特点
1.采用已非常成熟的 Buck---Boost Converter 电 路拓扑和技术，使得电路可靠性提高。
2.由于充电机电路工作在开关状态，其转换效率 高 ，整个工作期间效率都在 90% 以上，不影响机 车直流发4．电电压机模式原、电有流模式工双环作路控状制，态工作更，稳定对机车其它设备不 。构成影响。
⑤ 充电过程变化如下：第一阶段恒流 25A 充电6小 时左右；第二阶段恒压充电 3 小时左右；最后进入 浮充阶段，这时，浮充灯会亮，充电电流指示灯 只亮1-2只，风扇停止转动。包合灯亮进入浮充阶 段说明电池电量已经充足。
⑥ 待电池充满电后，或任何需要关机时，必须先断 开电器输入端电源，然后再断开充电器与电池之间 的连接。
2.对于容量小于（等于） 5kW 的交流充电机，输入 为额定电压 220V ±10% 、50 ±1Hz 的单相交流电 ；
3.对于容量大于 5kW 的交流充电机，输入为额定线 电压380V ±10% 、50 ±1Hz 的三相交流电。
7.4电动汽车充电机的工作原理
1.充电机没有与动力蓄电池总成建立连接时，充电 机经过自检后自动初始化为常规控制充电方式（ 可选择手动、 IC卡或充电机监控系统操作方式） 。充电机采用手动操作时，应具有明确的操作指 导信息。
X-DR 型非车载充电机采用 V2G 技术，通过进口高 频IGBT 整流逆变模块，不仅能对动力电池进行安 全、快速地充电，而且依靠控制器与后台系统的 通讯，能将动力电池的能量回馈到电网，完成电 网与电池之间的双向能量交换。 X-DR 型非车载充 电机采用高速 CAN 总线，保证通讯连接的快速、 可靠。具体原理图、实物图如下：
充电机适应电池类型：充电机至少能为以下三种 类型动力蓄电池中的一种充电：锂离子蓄电池、 铅酸蓄电池、镍氢蓄电池。
充电桩解决方案ppt课件
设备监 控、
充电运 营
ppt课件.
15
三 充电汽车类型
5. 典型公交车充电站布局说明
车辆维护车间
车辆采用背靠背方式停放，设计车 位16个，分两个区域摆放。需求的 车位数量更多时，可向左右两边分 边扩展
雨棚结构简单，只遮挡半个车身
ppt课件.
11
三 充电汽车类型
1.充电汽车
ppt课件.
12
三 充电汽车类型
2.充电方式选择
充电方式
一车一充
双车一充 （自动切换）
（推荐） 多车一充
车辆电池类型 磷酸铁锂
磷酸铁锂 钛酸锂
白天补电
• 白天，公交车正常运营，公交车利用在站场 等待的时间进行补电
晚上充满
• 晚上，公交车停运，所有公交车都插好充电 枪，利用晚上长时间把电池完全充满
类别一 立式充电桩
类别二 壁挂充电桩
服务对象进行分类 安装地点进行分类
公共充电桩、专用充 电桩
室内充电桩
自用充电桩 室外充电桩
充电接口的数量进行分类 一桩一充充电桩
一桩多充充电桩
充电类型进行分类
交流充电桩
直流充电桩
ppt课件.
9
二 充电桩技术简介
5.充电桩命名方式
CEV11
02
—
A
交流充电桩系列 型号
ppt课件.
6
二 充电桩技术简介
2业充电桩充电设备
的产品开发工作经验，技术人员在充电协议和接口、充电策略、柜系统及充电
直机流控制电、动充电汽运车营、充计电量站计，费、俗智称能卡就及是多认“证快手充段、”车，辆及它后是台固通信定、安高 装 在IP电防护动等汽级设车计外、室，外与环交境通流风电散热网设连计接等方，面可有着以丰为富的非经车验载，控电制动系统汽采车 动用力单片电机池及A提RM供处直理器流及电嵌源入式的Li供nux电操装作系置统。等多直个流软充硬件电平桩台，的为输公司入产电 压品采开发用和三充电相运四营业线务A奠C定38了0坚V±实的1基5%础，。 频率50Hz,输出为可调直流 电，智直轩接科技为在电直动流充汽电车设备的上动研力发有电一池机多充充电、自。动由功于率分直配流、免充维电护设桩计采、 用壁三挂式相设四计等线先制进供功能电，，在交可流以充电提设供备足上研够发的无线功组率网集，中输式出充电的管电理系压统和， 电实流现成调本整与功范能围的平大衡，，可始终以走实在充现电快设充备国的知要名的求充。电桩生产及运营商。
充电桩解决方案PPT课件
服务对象进行分类 安装地点进行分类
公共充电桩、专用充 电桩
室内充电桩
充电接口的数量进行分类 一桩一充充电桩
充电类型进行分类
交流充电桩
类别二 壁挂充电桩 自用充电桩 室外充电桩 一桩多充充电桩 直流充电桩
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二 充电桩技术简介
5.充电桩命名方式
CEV11
02
—
A
交流充电桩系列 型号
系列号：02
A落地式 B壁挂式 C三相落地式
的产品开发工作经验，技术人员在充电协议和接口、充电策略、柜系统及充电
机控制交、流充充电运电营桩、 是计量指计采费用、智传能导卡及方多式认证为手具段有、车车辆载及后充台电通机信、的高电动 汽IP车防护提等供级设交计流、室电外源环的境通专风用散热供设电计装等方置面,有通着常丰由富的人经机验，交控互制单系统元采、 控用制单片单机元及A、RM计处量理器单及元嵌、入式安Li全nu防x操护作系单统元等多组个成软。硬件平台，为公司产 人品机开发交和互充电单运元营主业务要奠包定了括坚：实的显基示础屏。 、（按键）、读卡模块； 控制智单轩元科技主在要直包流充括电：设备主上监研控发有与一辅机多助充模、块自动，功计率分量配单、免元维为护电设 能 表计；、壁挂式设计等先进功能，在交流充电设备上研发无线组网集中式充电管理 安以系商全及统 。，防过实护 欠现成单压本元保与包护功能括器的：件平衡。漏，电始终保走护在开充电关设、备国急知停名开的充关电、桩生防产倒及开运营关、
充电桩建设和运营综合解决方案
-
1
目录
一 国家政策及预期发展 二 充电桩市场分析 三 充电桩知识简介 四 充电桩运作模式案例
-
2
一 国家政策及预期发展
1 .近五年充电桩建设数量
充电桩项目介绍PPT
2020
最新公司介绍PPT
【适用于商业路演/商业计划/创业方案等场景】
日期：
汇报人：
目录
CONTENTS
0 1 公司简介 02 产品介绍 03 市场分析
04 发展前景
PART ONE
公司简介
公司简介
公司简介
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发展规划
• 五年规划
此处添加详细文本描述，建议与标题相 关并符合整体语言风格，语言描述尽量
简洁生动。
• 十年规划
此处添加详细文本描述，建议与标题相 关并符合整体语言风格，语言描述尽量 简洁生动。
此处添加详细文本描述，建议与标题相关并符合整体语言风格，语言描述尽量简洁生动。尽量将每页幻灯片的字数控制在 200字以内，据统计每页幻灯片的最好控制在5分钟之内。此处添加详细文本描述 ，建议与标题相关并符合整体语言风格，
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发展历程
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说明详情介绍
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由在此输入详细介绍，以表达项 目工作的详细资料和文字信息由 在此输入详细介绍，以表达项目
产品
12 34
产品
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【适用于商业路演/商业计划/创业方案等场景】
日期：
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0 1 公司简介 02 产品介绍 03 市场分析
04 发展前景
PART ONE
公司简介
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产品
12 34
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充电桩整体解决方案PPT幻灯片
未来公司将继续在新能源汽车及充电桩产 业、配电网设计咨询、建设及运营维护以及分 布式能源等领域进一步研发与探索，为客户提 供更为专业的服务，创造更为卓越的价值。
合作伙伴
Chapter
2
一站式服务
2020/2/27
7
一站式服务
工程咨询
投资回报测算 充电设施规划 工程方案 建设施工验收
运维服务
充电站运维 换电站运维 电动汽车分时租赁
• TCU 端 • WEB端 • APP 端
充电桩数量
511
2020/2/27
21
无锡供电公司充电桩运维服务
2017年2月，我方参与了无锡供电公 司充电桩运维工作，主要针对无锡地区城 市快充站，交流充电站提供巡检、抢修、 平台值守等运维服务，保障充电桩安全、 稳定、高效、持续的运行。
电站数量
16
2020/2/27
综合业务
客户服务 平台与设备接入 整体运营方案 运营维护
软件产品
充电桩控制系统 充电桩运营平台 充电桩运维平台 平台与设备接入
8
Chapter
3
平台展示
2020/2/27
9
平台展示
2020/2/27
WEB
APP TCU
10
功能介绍
WEB
APP TCU
01 综合管理
可实时监测到充电 桩的充电、待机和离线 状态、电压电流曲线 图、月度电量情况，以 及使用率情况分析。
公司主要从事电力行业信息系统设计、运行维护等专业技术服务，并 致力于新能源汽车及充电桩运维、配网自动化、电力物资管理智能化等业 务领域，通过不懈努力在上述相关领域形成了具有自主知识产权的整体解 决方案。
企业通过自主研发，获得４项发明专利、9项实用新型专利、1项外观 专利、14项软件著作权。
合作伙伴
Chapter
2
一站式服务
2020/2/27
7
一站式服务
工程咨询
投资回报测算 充电设施规划 工程方案 建设施工验收
运维服务
充电站运维 换电站运维 电动汽车分时租赁
• TCU 端 • WEB端 • APP 端
充电桩数量
511
2020/2/27
21
无锡供电公司充电桩运维服务
2017年2月，我方参与了无锡供电公 司充电桩运维工作，主要针对无锡地区城 市快充站，交流充电站提供巡检、抢修、 平台值守等运维服务，保障充电桩安全、 稳定、高效、持续的运行。
电站数量
16
2020/2/27
综合业务
客户服务 平台与设备接入 整体运营方案 运营维护
软件产品
充电桩控制系统 充电桩运营平台 充电桩运维平台 平台与设备接入
8
Chapter
3
平台展示
2020/2/27
9
平台展示
2020/2/27
WEB
APP TCU
10
功能介绍
WEB
APP TCU
01 综合管理
可实时监测到充电 桩的充电、待机和离线 状态、电压电流曲线 图、月度电量情况，以 及使用率情况分析。
公司主要从事电力行业信息系统设计、运行维护等专业技术服务，并 致力于新能源汽车及充电桩运维、配网自动化、电力物资管理智能化等业 务领域，通过不懈努力在上述相关领域形成了具有自主知识产权的整体解 决方案。
企业通过自主研发，获得４项发明专利、9项实用新型专利、1项外观 专利、14项软件著作权。
充电桩资料收集与整理ppt课件
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6.充电汽车类型
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7.充电方式选择
充电方式
一车一充
双车一充 （自动切换）
（推荐） 多车一充
车辆电池类型 磷酸铁锂
磷酸铁锂 钛酸锂
充电设备功率 120kW/160A
剩余20%补电时长
单车最快1.8小时，双车3.6小 时+人工切换时间
优点 适合繁忙的公交线路
120kW/160A
充电时长同上，但由于自动切 减少一半充电机，提高设备
.
18
11. 配电容量分析
◆ 充电设备功率 充电设备所需总功率 =充电机总输出功率/充电机效率/线路及无功损耗 按照20辆车10台120KW充电机进行计算： 充电设备所需总功率 = 120kW * 10 / 0.92 / 0.9 ≈ 1449kVA ◆ 其他用电功率 照明、空调、办公和辅助设备等用电总功率约20kVA ◆ 充电站总用电功率 充电站总用电功率 ≈ 充电设备功率 + 其他用电功率 = 1449kVA + 20kVA = 1469kVA ◆ 变压器总容量 变压器负载率为80～90%，变压器总容量 ≈ 1469 ÷ 85% ≈ 1705 kVA ◆ 考虑到预留了8个小车充电车位（采取32A慢充和30kW快充相结合的方式，需求变压器容量约200kVA）， 建议配套变压器总容量为2000kVA，可选用两台1000kVA的主变。
换，节约了人工切换时间
利用率，充分利用晚上充电
375.5kW/500A
12分钟
充电速度快
.
15
8. 充电系统示意图
电网
箱变
场站监控系 统
纯电动公交车1
配电柜
AC380V
DC/CAN/AP
新能源汽车充电基础设施的规划与建设培训ppt
故障处理与应急预案
故障识别与定位
当设备出现故障时，能够快速识别并定位故障原因，为后续处理提供 依据。
紧急处理措施
在故障发生时，采取紧急处理措施，如关闭设备、切断电源等，防止 事态扩大。
故障排除与恢复
对故障进行排除和修复，尽快恢复设备正常运行。同时对故障原因进 行分析，总结经验教训，避免类似问题再次发生。
充电基础设施的重要性
01 02
促进新能源汽车产业发展
充电基础设施是新能源汽车产业发展的重要支撑，能够为新能源汽车提 供便捷、快速的充电服务，提高用户使用体验，促进新能源汽车的普及 和应用。
推动能源结构转型
新能源汽车的发展有助于减少对传统化石能源的依赖，推动能源结构向 清洁、低碳方向转型。
03
提升城市形象和环保意识
管理水平。
规划策略
优先发展城市中心区
逐步推进郊区与农村地区
在城市中心区等重点区域优先布局充电基 础设施，满足高密度人口区域的充电需求 。
随着新能源汽车市场的拓展，逐步在郊区 与农村地区建设充电基础设施。
鼓励公共场所与单位建设充电桩
建设快速充电网络
在公共停车场、商场、酒店等公共场所和 政府机关、企事业单位等建设充电桩，方 便用户充电。
消防安全
充电基础设施应配备相应的消防设施，并定期进 行消防演练，提高应对突发事件的能力。
环保要求
减少排放
充电基础设施应采用清洁 能源，减少对环境的影响 。
噪声控制
充电基础设施在运行过程 中应控制噪声，避免对周 边居民造成影响。
废弃物处理
充电基础设施产生的废弃 物应按照国家相关规定进 行处理，避免对环境造成 污染。
04
充电基础设施运营管理与维护保养
新能源汽车充电基础设施的规划与建设培训ppt
加强行业监管
03
建立健全行业监管体系，规范市场秩序，防止不正当竞争和垄
断行为，促进产业的健康发展。
谢谢您的聆听
THANKS
推动新能源汽车产业发展
充电基础设施是新能源汽车产业发展 的重要支撑，能够为新能源汽车提供 便捷、快速的充电服务，促进新能源 汽车的普及和应用。
节能减排
提高能源利用效率
充电基础设施的建设能够提高能源利 用效率，优化能源结构，促进能源的 可持续发展。
新能源汽车的使用能够减少对传统能 源的依赖，降低碳排放，对节能减排 、保护环境具有重要意义。
技术升级与创新
根据技术发展情况，对充电设施进行升级 和创新，提高设施的性能和用户体验。
数据管理与智能服务
数据收集与分析
收集充电设施的使用数据、故障信息等，进行分析和处理，为运 营和管理提供决策支持。
智能服务
利用大数据和人工智能技术，提供智能服务，如预测充电需求、优 化充电设施布局等。
数据安全与隐私保护
快速充电技术
加快研发和推广高功率快速充电技术，缩短充电时间，提 高充电设施的使用效率。
商业模式创新
1 2 3
共享经济模式
引入共享经济模式，建设公共充电桩，实现充电 资源的共享和优化配置，降低用户充电成本。
能源互联网模式
将新能源汽车充电设施与可再生能源相结合，构 建能源互联网，实现能源的双向流动和优化利用 。
确保充电设施数据的保密性和完整性，防止数据泄露和滥用。
05
充电基础设施政策与法规
国家政策解读
政策背景
分析国家新能源汽车充电基础设 施政策的制定背景，包括环境保 护、能源转型、产业升级等方面
的考量。
主要内容 详细解读国家政策的主要内容，包 括补贴政策、建设标准、运营管理 等方面的规定。
充电桩整体解决方案ppt课件
网点数量
45
车辆数量
180
广盈运维服务及运营平台合作项目
针对无锡市广盈新能源电动汽车充电站运营 管理平台提供底层TCU第三方接口，统一信息 采集技术标准将三种不同厂家的直流桩、交流 桩进行整合，高效解决广盈新能源充电站的运 营管理，实现实时监测、远程启停、在线结 算、报警上传等功能。
• TCU 端 • WEB端 • APP 端
北京国网普瑞特实现运营监控系统充电设施接入，范围包括南京、 苏州、无锡、扬州以及镇江等地区，接入的充电桩数量约460个
同时正在推进无锡新能源汽车及充电设施统一平台建设
南京充换电站运维服务
2017年6月，我方承接南京地区公交充换 电站、公交专用充电站、城市及高速充电站运 维服务工作，为城市公交及社会电动汽车提供 专业、及时、安全、良好的充换电服务。
覆盖地市
8
充电桩数量
160
Chapter
6
合作模式
合作模式
A 充电桩生产商
益能 北辰
B
充电桩运营商
物流园区 物业公司
C
整车厂商
蔚来汽车（合作洽谈中）
采用“整车厂商+充电桩生产商+充电桩运营商+用户”的合作模式，深入参与各个环节，极大限度地形成合力， 共同推动新能源汽车和充电桩市场的发展。
合作共赢
车辆调度
解决问题：客户无车可用 工作性质：不确定性、突发性 工作模式：两人一组
车辆巡检
补电服务、搭电服务 车况性能检查服务 外观检视服务 清洁服务
运维服务支撑及标准化体系
运维团队
截至2018年2月运维团队整体人数已超过130人
监控值班, 10
运维管理, 10 物资管理, 3 安全监察, 5 质量管控, 5