大跨度钢斜拉桥施工精度控制目标值的建议
斜拉桥施工监控方案及施工控制措施[优秀工程方案]
![斜拉桥施工监控方案及施工控制措施[优秀工程方案]](https://img.taocdn.com/s3/m/622b06da25c52cc58ad6be0f.png)
斜拉桥施工监控方案及施工控制措施一、项目概况1.1、桥梁概况项目区位置,起终点,桥梁形式、跨径、桥面布置.主要结构构件:主梁、主塔、拉索等的材料、形式、规格、约束状况等.1.2、施工控制概况(1)确保施工过程中的结构安全,施工过程中和竣工后结构的内力状况满足设计要求;(2)成桥的线型、索力逼近设计状态;(3)精度控制和误差调整的措施不对施工工期产生实质性的不利影响;(4)主梁合拢前两端标高误差、轴线偏差能够保证顺利合拢.(5)控制及监测精度达到施工控制技术要求的规定.1.3、监控依据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)《公路斜拉桥设计细则》(JTG/T D65-01-2007)《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004)《公路桥涵钢结构木结构设计规范》(JTJ025-86)《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB 10002.2-2005)《公路桥涵施工技术规范》( JTG/T F50-2011)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)《工程测量规范》(GB50026-2007)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG_D63-20071.4、目的和意义由于各种因素的随机影响,结构的初始理论设计值难以做到与实际测量值完全一致,两者之间会存在偏差.若对偏差不加以及时有效的调整,就会影响成桥的内力和线形.施工控制的目的,就是根据实际的施工供需,以及现场获取的参数和数据,对桥跨结构进行实时误差分析和结构验算;对每一施工阶段,根据分析验算结果给出结构应力及变形等施工控制参数,分析并调整施工误差状态,建立预警体系对施工状态进行安全评价和控制.这样,才能保证结构的受力和变形始终处于安全合理的范围内,成桥后的结构内力和线形符合设计要求.二、监控方案与内容2.1 施工监控的内容2.1.1 施工监控参数的选取(1)索塔轴线、应力;通过施工过程中塔顶偏位的几何测量和关键截面的应力监测确保索塔的线形及应力满足要求.(2)主梁线形、应力;通过调整拼装位置、索力等手段来确保主梁高程、轴线等线形指标满足要求;主梁应力可以作为误差控制的辅助指标和结构施工过程安全监测的预警指标.(3)斜拉索索力;通过建立完善的误差调整与参数识别体系并采用多种方式对索力进行监测来保证斜拉索索力误差满足要求.(4)主梁合拢前大气温度与合拢端标高变化的对应关系.2.1.2 施工监控计算内容(1)施工过程安全复核计算(2)拉索、主梁无应力制造线形/长度的复核计算(3)施工控制误差分析及参数识别(4)施工控制实时计算(5)重要临时结构的计算2.1.3 施工监控现场实测参数(1)实际材料的物理力学性能参数:混凝土、斜拉索、索塔或凝土的弹性模量及容重(2)实际施工中的荷载参数:1)恒载:a. 主梁自重b.二期恒载(桥面铺装、人行道板,栏杆、路缘石、灯柱、过桥管线等)2)施工荷载3)临时荷载2.2 施工监控的实时监测体系2.2.1 实时监测内容及其分级将监测内容的重要性等级和频率等级进行划分.例如:2.2.2 测点布置原则(1)斜拉索索力测点布置a.一般原则:根据理论计算,满足下式的拉索均需设置索力测点.b. 对称布设.c. 全桥通测线形时,索力也全桥通测.(2)主梁线形测点布置1)一般原则:一个梁段上设置三个主梁线形测点,两个高程测点一个轴线测点,高程测点宜设置在悬臂端横隔板与外侧腹板交界处的顶部,轴线测点设置在横向尽量靠中部的位置.2)线形监测主要想放样或拉索索力控制提供参数时可仅对选弊端2-3个梁段进行监测.3)用于误差分析、参数识别时全桥通测,每个梁段均监测.(3)索塔偏位测点的布置索塔在施工过程应在新塔段或其模板上设置测点,索塔水平撑杆顶撑时为了确保顶撑效果也应考虑在顶撑位置设置测点,索塔施工结束后应对索塔进行至少一次每个索塔节段的通测.主梁施工阶段应在索塔塔顶设置偏位测点.(4)索塔应力测点的布置索塔应力测点的布置主要根据计算确定,并且尽量考虑在下塔柱、中塔柱、下横梁均设置测试断面.每个塔肢测试断面应考虑在索塔的四个角点上均设置测点.(5)主梁应力测点的布置主梁测试断面的测点应确保顶底板载腹板与顶板交界处,纵隔板与顶底板的交界处,主梁中部设置测点以确保采集到应力的峰值点.(6)温度场监测的测点布置斜拉桥的施工监测中整个塔、梁、索各自的温度场比较接近,因此可以各自选择一个断面进行温度场的监测.索塔的温度场监测应至少在测试断面四个角点设置测点,主梁则应确保在顶板、腹板、底板均设置一定数量的测点,拉索可以通过试验索来进行温度场的监测.2.2.3 本桥监测点布置及传感器选型2.3 施工监控的技术指标体系2.3.1 各施工监测内容的仪器及精度要求指标(1)索力监测可采用动测法或在锚下安装压力传感器的方法进行.索力监测仪器分辨率应达到0.1kN.常用的穿心式传感器与弦振式索力仪两种.前者主要应用于张拉阶段,后者用于张拉后索力监测.(2)线形监测可采用水准仪、经纬仪、测距仪、垂准仪、全站仪等测量仪器进行监测,仪器测距分辨率应达到1米米,测角分辨率应达到1’’.(3)应力监测可采用弦振式传感器、光纤式传感器和电阻应变式传感器,仪器分辨率应达到应变1με.(4)温度监测宜采用铂式热电阻温度传感器和热电偶点温计,仪器分辨率应达到温度0.1℃.2.3.2 施工控制技术要求和容许误差度指标(1)几何控制技术要求(几何误差均指实测值与理论预测值间的差异)控制工况主梁上下游高程测点平均值误差应小于悬臂长度的±1/3000,当1/3000悬臂长度小于40米米时,按40米米进行控制,相邻梁段间平均相对偏差不得大于梁段长度的1/750;上下游高程相对偏差不大于15米米.主梁轴线偏位不得大于±1/10000悬臂长度,悬臂长度的1/20000小于10米米时,按10米米进行控制;相邻梁段间相对轴线偏差不得大于1/5000梁段长度.索塔偏位误差不得大于±20%,当理论索塔偏位的20%小于30米米时,可按照±30米米来控制.索塔偏位不作为施工控制的主要指标.(2)索力控制技术要求索力控制拉索上下游平均控制误差小于±5%、(3)应力监测及其它技术要求采取措施保证原件损坏率不得大于20%.索塔应力测量可考虑索塔施工期间每个节段测试一次,架梁阶段每个梁段测试一次.索塔当应力水平达到80%材料允许强度时或超过误差范围时应提供预警.应力监测结果应在测试断面浇筑30天后开始提供.主梁应力测量当应力水平达到60%材料允许强度时或超过误差范围时应提供预警.应力监测结果应在每个梁段完成后开始提供.2.4 施工监控的技术体系和组织体系2.4.1 施工监控的组织体系2.4.2 施工监控的技术体系三、施工计算与控制3.1、计算流程3.1.1设计计算的校核施工控制首先将采用设计计算参数对施工过程进行分析,计算出控制目标的理论值.理论值由主梁挠度、主梁理论轴线、主梁截面理论应力、斜拉索理论索力等构成.这一阶段中将与设计计算进行相互校核,以确保控制的目标不与设计要求失真.3.1.2施工控制计算这一阶段的主要工作是在前一个阶段工作的基础上,跟随着施工过程的进行,根据现场的实测参数、误差分析结果等对模型进行修改,并对现场的施工目标进行必要的调整.3.1.3仿真分析计算的方法斜拉桥结构施工过程仿真计算方法主要包括倒拆分析法和正装分析法两种.通测,正装计算比较直观、简便,施工过程中架设方案有较大改变或施工参数有较大变化时,可以方便处理.而倒拆分析法的计算稍微复杂些,但倒拆计算可以得出斜拉桥各施工阶段的斜拉索索力和主梁的架设线形等控制参数,因此在实际中也得到较多的应用.3.2、控制的原则3.2.1 受力要求.反映斜拉桥受力的因素包括主梁、塔(墩)和索的三大部分的截面内力(或应力)状况.通常起控制作用的是主梁的上下缘正应力,在恒载已定的情况下,成桥索力是影响主梁正应力的主要因素,成桥索力小的变化都会对其产生较大影响.而主梁的应力与主梁截面轴力和弯矩有关,因为轴力的影响较小且变化不大,所以弯矩是主梁中起控制作用的因素.塔的情况与梁类似,只是索力对塔的影响没有梁那么敏感,塔中应力通常容易得到满足.索力要满足最大最小索力要求,最大索力要求即钢丝强度要求,最小索力要求即拉索垂度要求.3.2.2 线形要求.线形主要是主梁的标高.成桥后(通常是长期变形稳定后)主梁的标高要满足设计标高的要求.3.2.3 调控手段.对于主梁和塔(墩)内力(或应力)的调整,最直接的手段是调整索力.由于索力较小的变化就会在主梁中引起较大的内力(或应力)变化,而索力本身又有一定的变化宽容度(即最大最小索力确定的索力允许变化范围),因此,索力调整为主要的调控手段.对于主梁线形的调整,调整立模标高是最直接的手段.将参数误差以及索力调整引起的主梁标高的变化通过立模标高的调整予以修正.索力调整和立模标高的调整分两步完成,即先进行索力调整,目标主要是梁、塔截面的弯矩;然后进行立模标高调整,还需加入已建梁段的主梁标高.主梁弯矩控制截面可选为各施工梁段的典型截面(一般为受拉索锚固点局部应力影响较小处),塔的控制截面可只选塔底以及截面变化处等少数控制位置.主梁标高控制点可选为每施工梁段前端点.四、施工控制实施的主要结果4.1、施工过程控制结果4.1.1 施工阶段的主梁标高及张拉索力的控制结果4.1.2 主梁应力控制结果4.1.3 主塔偏位和应力的控制结果4.2 主梁合拢的控制后果4.2.1 索力监控成果4.2.2 线形监控成果4.3 成桥状态的控制实现结果4.3.1 索力监控成果4.3.2 线形监控成果4.3.3 主梁纵向伸缩量4.3.4 主梁应力监控成果附表五、结论及建议斜拉桥的施工中进行相应的施工控制研究是对其施工安全、可靠进行的重要保障,是提高施工质量的重要技术手段.针对XX大桥的设计、施工具体特点研究而建立的施工控制技术体系由现场测试、实时测量、实时计算等子系统构成,经过本桥施工控制实践证明该系统工作性能完善、运行可靠,适应XX桥施工控制的技术要求.监控组对XX的分析计算,提出了解决措施指导施工,经现场验证,减少了XX时的难度,减小了XX的误差.成桥阶段的内力和线形与设计预期基本吻合,本桥的施工监控技术的研究,对解决大跨度斜拉桥的施工和施工控制等关键性问题发挥了巨大的作用,对类似工程有较好的推广价值.。
浅谈斜拉桥施工技术及质量控制
浅谈斜拉桥施工技术及质量控制斜拉桥是一种具有强烈现代感的桥梁结构，并具有较好的景观效果，因此，在一些特殊场合，比如城市副中心、旅游景区等地方，斜拉桥被广泛地应用。
一般来说，斜拉桥的施工过程包括了下面三个步骤：1. 制作主索、主缆及杆塔制作出高品质、高精度的主索、主缆是保证斜拉桥施工质量的重要步骤。
也就是说，主索、主缆的材质必须符合规定的标准。
之后，按照设计图纸，将主索、主缆安装在杆塔上，同时进行调整和安装，并确保它们之间的距离和张力符合施工设计要求。
2. 安装桥面在安装桥面之前，首先要确定桥面的结构形式，然后根据设计要求，选择合适的施工工艺进行安装。
同时，要保证桥面的平整度、强度以及对斜拉索的接口处的精度，以便后续的安装和维护工作。
3. 进行调整在完成主索、主缆及桥面的安装之后，还需要对桥梁进行调整，包括桥面的平整度、桥墩的平整度等等。
同时，还要确定斜拉索、主缆和桥面之间的紧密连接，达到理想的张力和应力状态。
在整个斜拉桥施工的过程中，需要针对每一个环节进行质量控制和检查。
主要包括下面几方面：1. 材料品质控制斜拉桥的主要材料包括主索、主缆、桥墩、桥面等。
因此，在施工过程中要严格控制每一项材料的质量，包括材料的力学性能、化学成分、加工工艺等等。
2. 施工工序控制斜拉桥的施工过程非常复杂，因此需要严格控制每一个工序，避免出现安全问题或者施工质量问题。
同时，也需要提前对施工过程进行规划和预测，制定合理的计划和方案。
3. 检测和测试在斜拉桥的施工过程中，需要对每一个工序进行检测和测试，以保证施工质量和安全性。
如，在主索、主缆及桥面的安装过程中，需要进行各种力学性能的测试，以确保它们符合设计要求。
总之，斜拉桥的施工非常复杂，需要严格控制每一个环节，以确保施工质量。
同时，也需要选择合适的材料和施工工艺，以满足斜拉桥的设计要求。
大跨径斜拉桥索力的施工控制
通过现场参数采集体 系来确定施工 中主要 的实际参数 ，
与设计参数进铸比较分析 ， 完成对施工计算体系中的计算参
数的识别和修正。根据应 力监控 预警体系所得 出的主梁应 力状况结果及各类误差 的状态来确定误差调整方法、 误差 调 整 幅度及误差调整时机 。 大跨径斜拉桥索力 的施 工控制原则 是以线型和索力 双 控， 并尽量做到主梁轴线 、 索塔偏位及 连接段焊缝宽度等 多 元 目标的控制结果在容许误差度 以下。 ３２ 斜拉 桥施 工控 制 的 实质 是 对 施 工 误 差进 行 分 析 判 断 ． 在确保 目标数据 的正确性和采样数据 的可靠性 以外 ， 应 对施工误差提 出一套合理的容许误差度 ， 作为误差控制和调
此应以主梁应力监 控预警机制为保障 ， 确定合理的施工容许误差度 ， 实现了控制 线型平顺 、 消除二次调 索及
减少施工周期的控制 目标 。
关键词 ： 斜拉桥索力 ； 施工 ； 控制 中图分类号 ：４ ５ Ｕ４ 文献标识码 ： Ｃ
文章编号 ：０ ８ ３ ８ （０ ０ ０ ０ ８ ０ １０ — ３３ ２ １ ）４— ０ ２— １ 梁应力进行监控 。钢梁应力测试元件采用表 面钢弦应 变计 ， 所选元件能同时测量 出测点处 的钢梁温度 。 由索塔 和主梁 的应力测 试部分组成 主梁施工 的应力 监 控体系。应力 的测试数据不仅是判 断施工误差的重要 因索 ， 同时也是确定 施工 误差 调整方 法及 调整 幅度 的重 要依据 。 对应力测试数据 的正确分析和判断 ， 并结合索力 和线型数据 可以确定结构 的实际 内力状况 的大致情况 ， 为安全施工提供 预警。现场参数的采集包括对 结构恒 载、 施工荷 载、 临时荷 载及材料参数等的分析采 集和分析 ， 以便判 断是否进行计算 参数的调整 。 ３ 大跨径斜拉桥 索力的施工控制的方法 ３ １ 施 工过程 中通过 实时测量体 系获取到准确的施 工的数 ．
大跨度钢箱梁斜拉桥施工控制误差(精)
大跨度钢箱梁斜拉桥施工控制误差随着斜拉桥跨度的增大,其施工过程中几何非线性的特点越来越明显,这就需要寻求适应于特大跨度斜拉桥几何非线性特点的施工阶段误差控制方法。
以跨径为1088m的苏通长江大桥主桥为工程背景,研究其施工过程中误差的来源及控制措施。
大跨度斜拉桥施工控制的两大任务是结构的后期调整与前期预测。
对于结构参数的误差修正,首先要确定引起桥梁结构偏差的主要参数,然后运用相应的理论和方法来识别这些主要参数,得到其正确估计值;另外,可以运用相应的理论预测在当前结构参数下今后施工可能出现的线形和应力偏差。
综合当前阶段已识别出来的偏差及预测出来的偏差,对结构施工过程中的误差采取控制措施。
对大跨度斜拉桥施工过程中的误差特性和来源进行研究。
采用非线性分析软件NLABS对全桥施工过程进行模拟计算,找出基准状态下的钢箱梁无应力线形和斜拉索无应力索长。
运用几何控制原理,采用敏感度分析方法,就主梁自重、斜拉索弹性模量等结构参数对结构在施工过程和成桥状态的影响进行分析,找出对结构状态影响较大的主要参数。
对桥梁施工控制的几种理论方法分析比较,BP神经网络算法因其多参数非线性映射的特点,适合在特大跨度斜拉桥施工控制中应用。
阐述BP神经网络的基本原理,针对其会陷入局部极小和收敛慢等缺点,提出利用附加动量法和自适应学习率结合的算法进行改进等措施。
借助MATLAB神经网络工具箱建立多参数识别模型和线形预测模型,对网络仿真结果分析比较,得到结论:基于改进的BP神经网络算法在特大跨度钢箱梁斜拉桥施工过程中进行误差分析与控制是可行的。
【相似文献】【关键词相关文档搜索】：桥梁与隧道工程;【作者相关信息搜索】：西南交通大学;桥梁与隧道工程;卜一之;李玉耀;。
试议大跨度钢箱梁斜拉桥施工控制
试议大跨度钢箱梁斜拉桥施工控制摘要：与悬索桥相比，钢箱梁斜拉桥具备刚度大、施工方法简便、抗风能力强以及更加适用于恶劣地质条件的优点而越来越受到设计师们的青睐。
但随着斜拉桥跨度的逐渐增大，原有的施工控制方法已经难以满足施工安全要求，大跨度斜拉桥的施工控制开始受到广泛关注。
关键词：大跨度；钢箱梁；斜拉桥；施工控制一、斜拉桥施工控制系统概述根据项目管理的相关理论，完整的施工控制应包括：监测系统、施工实时分析系统、误差分析以及控制、修正系统。
1、监测系统监测系统主要是指在混凝土浇筑过程中对混凝土的容重、尺寸、弹模以及强度等进行监测、检测，同时对施工过程中的主梁高度、索塔的位移、应力等进行监测。
斜拉桥施工过程中监测是施工控制的重要内容，通过全过程的监测，获得各施工阶段第一手内力、变形资料，从而为后续的误差分析、纠偏提供依据，也是改进设计、确保安全的重要手段。
施工过程中的监测、检测主要包括：变形监测、索力及主要结构的应力监测、主要结构物的强度检测以及温度测量等。
2、施工期实时分析系统施工期的实时分析对于施工方法及架设程序的确定具有重要意义。
应根据初步拟定的施工方案给出较为精确的施工荷载，在此基础上，根据现场测定的混凝土容重、弹模等进一步确定合理的计算方法；由于斜拉桥架设过程中结构体系不断变化，因此，应不断调整模拟方式并选择合适的计算模式，从而准确、全面的反映实际的结构体系。
在模拟过程中，应充分考虑到混凝土的非线性、温度影响以及荷载的变化，包括风荷载等。
计算方法主要有正装法及倒拆法两种。
3、误差分析系统误差在斜拉桥施工中不可避免，应对各种误差进行辨识、分析，对于可能对施工产生较大影响的误差如会造成桥梁的几何线性发生严重偏离等，应及时采取措施进行修正或控制。
4、控制、修正系统控制并修正系统是施工控制系统的核心内容。
应该在每一阶段的施工完成后，及时对施工过程中出现的问题进行分析、修正，为下一步施工提供参考并避免误差再次发生。
试议大跨度钢箱梁斜拉桥施工控制
试议大跨度钢箱梁斜拉桥施工控制摘要：斜拉桥施工工序多，工艺复杂，所以施工期间应对大跨度钢箱梁斜拉桥进行全过程控制，制定合理的控制原则，从施工计算分析开始，过程中各构件的现场安装及关键工序等均需严格控制，保证施工过程中结构始终处于安全范围内，成桥后线形及内力状态均要符合设计要求。
本文以某某跨海大桥北汊主桥为例，对钢箱梁斜拉桥的施工控制要点进行研究。
关键词: 斜拉桥;钢梁;箱形梁;无应力状态控制法;中跨合龙;有限元法;施工控制1.工程背景某某跨海大桥北汊主桥为主跨44800 cm的双塔双索面半飘浮体系钢箱梁斜拉桥，跨径布置为7000 cm +160000c m + 44800c m + 16000c m + 7000c m，双向6车道，钢箱梁全宽38 m。
全桥钢箱梁划分成10类梁段、99个节段制作。
斜拉索采用1670MPa级7 mm的平行钢丝，最长索长约409 . 1 m，全桥共200根斜拉索。
桥塔为钻石形。
某某跨海大桥北汊主桥结构布置见图1。
图1某某跨海大桥北汊主桥结构布置主梁为全断面整体式扁平流线型钢箱梁，顶、底板采用正交异性板结构。
钢箱梁中心线处梁高3. 5m，含风嘴全宽38 m，不含风嘴宽34. 108 m 。
钢箱梁标准横断面见图2。
图2钢箱梁标准横断面2.施工控制原则大跨度钢箱梁斜拉桥按照以下原则进行施工控制:①满足结构受力要求。
桥塔、主梁、索在各施工阶段应处于弹性状态，成桥后的内力应与设计值相符。
②满足施工过程及成桥线形要求。
施工过程中桥塔、主梁的线形和位移应处于合理范围内，成桥后主梁线形满足设计要求。
③在钢箱梁拼装阶段严格控制梁段的安装夹角，在考虑误差修正的基础上，对其进行微调。
④在斜拉索张拉阶段严格控制梁段线形。
由于钢箱梁刚度较小，斜拉索索力的微小变化将引起悬臂端挠度的较大变化，因此在施工控制中应以主梁线形控制为主，索力张拉不应超过容许范围。
⑤在中跨合龙后实行线形与索力的双控。
由于施工过程中累积的误差，需结合全桥实测线形及索力情况，对索力做适当调整。
分析大跨径桥梁斜拉桥的施工控制措施
分析大跨径桥梁斜拉桥的施工控制措施摘要：随着施工技术的不断发展，以及施工要求的不断提高，斜拉桥的跨径也逐渐变得越来越大，工程的结构也变得越来越复杂。
在施工过程中，往往存在着很多不确定的因素，这些不确定性，有可能会引发质量风险，必须加以重视，才能够让工程质量得到保证。
基于此，本文对大跨径桥梁斜拉桥的施工控制措施进行了分析。
关键词：大跨径桥梁工程；斜拉桥；施工控制措施；引言施工控制是斜拉桥工程的核心，也是保障工程质量的重要基础条件。
只有加强监管控制，才能避免施工过程中出现的风险问题。
斜拉桥对于地形条件的要求并不高，可以适应一些较为复杂的环境，斜拉桥不仅具备更强的承载力，同时在施工时需要的作业面积也相对更小。
再加上斜拉桥的美观性以及实用性，所以近年来的建设比例越来越高。
一、斜拉桥介绍斜拉桥也叫做斜张桥，斜拉桥主要由4部分组成，分别是索塔、主梁、斜拉索、主桥墩。
使用拉索将主梁直接拉在索塔上面，桥塔主要用于承受压力，这些共同构成了斜拉桥的结构体系。
大跨径斜拉桥相对于其他类型的桥而言，不但建筑造型更为优美，整体建筑造价也相对适中，近年来斜拉桥呈现出的建筑结构也越来越新颖，基于这些独特的优点，斜拉桥广泛受到桥梁设计师和人们的喜爱，市政建设中斜拉桥的建成数量越来越多，不但给人们的出行带来了更大的便利，同时也让城市变得更加美丽。
二、大跨径桥梁斜拉桥的施工控制内容（一）线形控制该工程在施工时，如果没有注意到施工细节，或者是受到一些外部因素的影响，桥梁结构就容易变形，这对于斜拉桥的施工质量影响较大。
要严格控制施工过程中的相关尺寸，减少施工过程中产生的误差，这样才能够保证斜拉桥的施工质量。
（二）应力控制在施工过程中，对于结构应力的变化要随时进行掌握，这样可以将应力参数控制在合理范围内，只有让结构应力能够保持在最佳的状态，才能够让工程质量得到保障。
当应力参数超出规定范围时，要及时进行分析并采取相对应的措施进行解决。
（三）稳定性控制桥梁工程的稳定性，是保障桥梁安全的基础，桥梁的结构越稳定，发生安全事故的概率就会越低。
浅谈斜拉桥施工控制的方法
浅谈斜拉桥施工控制的方法摘要:本文通过对斜拉桥双壁钢围堰施工技术方案进行了具体分析，通过作者的实际经验，分析了如何有效的对斜拉桥施工过程进行干预，采取什么样质量保证的措施及可能取得的效果。
将对我国的斜拉桥施工领域提供一定的参考作用。
关键词:斜拉桥，施工，控制引言随着新型桥梁技术的发展，大跨度的桥梁施工已成为业内的重点课题。
斜拉桥设计能够解决诸多技术问题，因而备受关注。
斜拉桥施工要关注桥梁线性和承受内力，要确定有效的施工方法和正确的安装顺序，要事先计算出不同施工阶段的预抛高值、拉索张拉力及位移等技术参数，避免因实际状态与设计状态之间存在误差而影响桥梁施工控制的质量和效果。
一、拉索病害及原因分析斜拉桥的桥跨结构的重量和桥上承担的活荷载的绝大部分都是通过斜拉索传递到索塔上的。
无论是什么类型的斜拉桥均要求其斜拉索具备良好的抗疲劳性能、耐久性、抗腐蚀性和安全性。
1.拉索护套损伤各种防护体系类型的斜拉索病害中几乎都出现了护套开裂问题。
常用的PE 防护层损伤表现为横向开裂、纵向开裂、刮痕、断开、起皱，脱层、凹坑、翘皮等。
2.拉索钢丝腐蚀腐蚀是物质与介质作用而引起的变质或破坏。
拉索的腐蚀在斜拉桥全寿命期内始终存在。
斜拉索的腐蚀主要分为以下几种：点腐蚀、应力腐蚀、腐蚀疲劳、微动磨蚀。
3.拉索锚固系统疲劳损伤锚具因其构造特征，水分易进难出，容易被侵蚀，且锚具的布置不易于检测，出现了问题一般难以被及时发现。
锚杯的构造使得水汽易进难出，容易引起斜拉索的锈蚀。
锚具的锈蚀会导致锚端部位斜拉索的腐蚀。
斜拉索在锚具连接筒的末端因荷载作用下的变形以及斜拉索自身的振动等常承受反复的弯折作用，疲劳作用明显。
4.拉索振动斜拉索在风、雨作用下，或是在桥面、桥塔的振动作用下，或是在上述因素的共同作用下，会发生各种不同机制的振动。
有的振动虽然振幅不大，但经常发生；有的振动虽然发生频率不高，但振幅较大。
斜拉索振动导致索端接头部位疲劳，在索锚结合处易产生疲劳裂纹，破坏索的防腐系统，严重的造成拉索失效。
大跨度斜拉桥的施工监控对策
大跨度斜拉桥的施工监控对策发布时间：2022-12-01T05:17:36.183Z 来源：《科学与技术》2022年8月第15期作者：湛雅莉[导读] 针对我国大跨度斜拉桥建设现状，分析了在施工过程中的监控缺陷湛雅莉重庆交通大学重庆 400074摘要:针对我国大跨度斜拉桥建设现状，分析了在施工过程中的监控缺陷，提出了针对施工监控问题的解决对策，以期通过对大跨度斜拉桥的质量监管，确保其工程质量。
关键词:大跨度斜拉桥，施工监控，监控对策1.大跨度斜拉桥特点大跨度斜拉桥由斜拉索、塔柱以及主梁这三部分组成，之所以成为大跨度斜拉桥，是因为桥梁自身的高跨度。
在建设过程中，用数根高强度的斜拉索将桥梁主梁斜拉在塔柱上，主梁受到巨大的压力和反力，从而提高了主梁的稳定性，大大提高了桥梁的跨度。
在大跨度斜拉桥建设过程中，由于桥梁主梁由斜拉索固定，与地面分离，不受地面环境影响，由于其高强度的拉力，大大提升了其抗风能力，提高了桥梁的稳定性。
但是，由于大跨度斜拉桥桥梁结构为多次超静定结构，受力非常复杂，桥梁设计计算工作十分复杂，对桥梁斜拉索质量要求严格，连接构造极其复杂，同时由于大跨度斜拉桥的特点，较多的高空作业给施工带来了巨大的安全隐患。
2.施工监控的内容 2.1线性监测斜拉桥的线性监测包括主梁的高程监测和轴线偏位监测，线形监测有利于控制桥梁的几何线形在施工过程中始终处于受控状态，为桥梁的顺利合龙与受力安全提供保证。
高程监测首先需提供准确的立模标高，施工单位根据立模标高控制点的位置（顶板与顶板均不少于3个）与高程数据准确放样高程，一般情况下高程误差在±1cm范围内。
混凝土及斜拉索张拉过程中实时监测梁体高程的变化情况，防止梁体高程出现不可控的突变。
主梁节段施工完成后采用几何水准测量法，测出当前施工节段及相邻至少3个节段控制点（应尽可能与立模高程位置一致）的绝对高程。
为消除温度引起的梁体高程变化，高程测量应选择在温度变化小、气候稳定的时间段（一般为早上8点之前）进行，测量工作持续的时间越短越好。
斜拉桥主塔安装的精度控制
钢塔 的安 装高度 搭设相 应高度 的支 架。 支架 立柱 由４ ３ 根
主塔 设计 共分为三段 ：下塔和 中塔 为受力结构 ，上塔 为 装饰结构 ，采用厂 内集 中预 制后 ，现场搭设支架分段拼装 的 方式施工 。其 中 ，下塔采用铸钢结构 ，一 次整体造 ：中塔柱 ） ｉ ｎ ｑ － Ｂ ￣分为１ ， １ 节段制作 ，上塔分两段加工制作 ，钢铰支座 由
■ 王成发
随着 我 国桥 梁 施 工 技术 的 不 断发 展 ，近年 来 出 现 了越 来
二、主塔安装精度控制的措施 根据本文所述工程 实际情况结合现场环境 因素 ，我们认
为在 主 塔 安 装 过 程 中 ，其 安 装 精 度 的 控 制 主 要 应 从 如 下 几 个 方面 入 手 ：一 是 安 装 支 架 的设 计 ，支 架 的稳 定 性 和 安 全 性 对 整 个 主 塔 安 装 的影 响最 直 接 、最 重 要 ：二 是 选 择 合 适 的 定 位 方法 ，保 证 定 位 的精 度 是 安 装 精 度 控 制 的前 提 ：三 是 要 采 取
堡
６ ０ ０×１ ０ ｍｍ钢 管 桩 组 成 ，钢 管 桩 基 础 部 分 预 埋 在 主 墩 承 台
角 落 到 铰 支 座 位 置 后 可 通 过 卷 扬 机 带 动 风 缆 配 合 千 斤项 进行 调 整 ，以便 控 制准 确 位 置 。 ３ ． 中塔 节 安 装 限位 装 置
（ 二 ） 定位 方法
一
中塔节安装采用 限位板和法兰板作为 限位措施 ，限位板 为四块 ７ ５ ０ Ｘ ２ ５ ０ Ｘ ３ ０ ｍｍ￣板 ，其 中两块加工成与钢塔 线型
大跨度斜拉桥的施工监控对策
桥 程序 进行 ， 及 时发 现 工监控可 以确保桥梁 的建设质 量 ， 对 大跨 度斜拉 桥尤其 如此 。由 于大跨度斜拉桥跨度过大 ， 施 工工期 长， 建设难 度大 ， 对桥梁 建筑 在 大跨 度斜拉桥施工过程 中 ， 施工质 量极易 受到各 种环境 因 材料质量要求极其严格 ， 同时 ， 桥梁本 身极易受 环境 因素 的影 响 ， 素 的影 响 ， 从而 引发大跨 度斜 拉桥 的质 量 问题 ， 如 因受 到地 基沉 因此 ， 要 加强 对大跨度斜拉桥 的施工监控 ， 严格 把关 ， 及时发 现建 陷使 大跨 度斜拉桩 出现微小倾斜 ， 导致 大跨度斜 拉桥 出现理论值 设 中存在 的问题 ， 及 时解决 ， 要确 保大跨 度斜 拉桥 严格 按照设 计 之外 的误差 等 ， 从 而降低 了大 跨度 斜拉 桥 的质量 安全 ， 易 引发 重 要求进行施工 。在施工过程 中， 要定 期不定期 进行 大跨 度斜拉 桥 大 的桥梁建筑 事故 ， 因此 ， 必须要加强施工监 控。 质量检测 ， 测 量桥梁受力情 况 ， 确保符合 大跨度斜 拉桥设 计要求 ，
拉桥桥梁结构为 多次超 静定 结构 ， 受 力非 常复 杂 ， 桥 梁设 计 计算 性 认识 不足 ， 在监控过程 中， 施 工方为简化监 控程序 ， 减少 监控过 工作十分复杂 ， 对桥梁斜拉索质量要 求严格 ， 连接 构造极 其复 杂 ， 程中的资金 支出 ， 通 常对 大跨度 斜拉桥 的监 控不 重视 ， 监控 过 程
度斜拉桥 由于其多次超静定结 构 ， 设 计计算 十分 复杂。其跨度 过 越来越 重视 。
大、 工程造价高 、 建设周期长等特点 使得在建 设过程 中， 对桥梁 建 １ ． ２ 大跨度 斜拉桥 施 工监控 的 重要性
设 材质的要求十分严格 。为此 ， 要求相关 部 门加 强对 大跨度斜 拉 各种 问题 ， 及时 调整 、 解决 ， 从 而保证大跨度斜拉桥 的质 量安 全。 桥 梁的质量安 全与施 工过 程 中的监控 密 切相 关。 良好 的施
浅谈斜拉桥施工技术及质量控制
浅谈斜拉桥施工技术及质量控制斜拉桥是一种结构新颖、美观大方的桥梁形式，它将桥梁的荷载直接传递到桥塔上，通过斜拉索将桥面荷载分散到桥塔上，从而有效地减小了桥梁对地基的压力，同时提高了桥梁的承载能力。
斜拉桥施工技术和质量控制对于保证斜拉桥的安全和稳定性至关重要。
本文将从斜拉桥的施工技术、质量控制以及存在的问题和应对方法等方面进行探讨。
一、斜拉桥施工技术1.桥梁预制斜拉桥的预制一般分为预应力混凝土构件和金属构件两种。
在预应力混凝土构件方面，需要对钢筋进行预应力加工，确保构件具有足够的承载能力；在金属构件方面，需要进行焊接、切割等操作，确保构件的准确度和强度。
2.桥梁搭设斜拉桥的搭设是整个施工过程中最为重要的环节之一。
在搭设阶段，需要精准地测量桥面和桥塔的位置，保证斜拉索的张力和角度设计合理。
搭设过程中需要注意吊装设备的安全和稳定，避免发生意外事故。
3.斜拉索张拉斜拉索的张拉是保证桥面平稳和稳固的关键环节。
在斜拉索张拉过程中，需要严格按照设计要求进行张拉，同时监测张拉时的应力和变形，并做好记录和分析。
需要保证张拉设备的稳定和可靠，避免因设备问题影响张拉效果。
二、质量控制1.斜拉桥材料质量控制斜拉桥的材料质量直接关系到桥梁的使用寿命和安全性。
在斜拉桥施工过程中，需要严格控制材料进场质量，对各种材料进行检测和检验，确保材料符合设计要求。
2.斜拉桥施工质量控制斜拉桥施工的质量控制需要从施工方案、工艺流程、验收标准等方面进行全面控制。
在施工过程中，需要注意各种材料的接合、焊接等工艺细节，确保斜拉桥的施工质量。
3.斜拉桥施工监理斜拉桥施工监理是保证斜拉桥施工质量的关键环节。
斜拉桥施工监理需要对施工过程进行全程监控，及时发现和解决问题，确保斜拉桥的施工质量符合标准和要求。
三、存在的问题及应对方法1.斜拉桥施工难度大由于斜拉桥的结构复杂，施工难度大，对施工技术和施工人员有较高的要求。
应对方法是加强施工人员的培训和技术指导，确保施工人员具备足够的技术能力。
浅谈斜拉桥施工技术及质量控制
浅谈斜拉桥施工技术及质量控制一、施工工艺1.地基处理：地基处理是斜拉桥施工的第一步，也是一个极其重要的环节。
地基处理的主要目的是保证路堤稳固和平整，支撑斜拉桥的梁柱安全。
主要包括去茬、夯实、沉降观测等步骤。
2.梁板的加工：斜拉桥的大型梁板需要按照具体的尺寸进行建造，主要通过加工来完成。
这是一个较为繁琐的工作，需要利用大型机械设备。
加工好梁板后，就需要进行梁板的运输，这也是一项非常考验施工人员技术和协作能力的任务。
3.钢索的张拉：斜拉桥的主要支撑元素是钢索，钢索的张拉是斜拉桥施工过程中关键的一环。
钢索的张拉需要对张拉力进行精确的控制，以保证钢索的稳定性。
同时钢索的张拉需要形成张弛的力度，这样才能更好的承受桥面荷载。
4.悬挂系统的安装：悬挂系统是斜拉桥的核心组件，因此其安装环节尤其重要。
安装时需要对每一个部件进行精确计算和严格施工。
同时需要考虑悬挂系统的强度，使其能够承受斜拉桥的巨大重量。
二、质量控制1.施工过程监控：施工过程监控是保障斜拉桥质量的关键环节。
施工过程中需要对每一个步骤进行监控，并及时处理出现的问题，以保证施工的成功和安全。
2.质量验收：斜拉桥建成后需要进行严格的验收，以便发现和处理斜拉桥的质量问题。
验收涵盖了斜拉桥的各个部分、各个环节以及施工人员的全过程。
密切关注斜拉桥各方面问题，以达到安全建造和运营。
3.安全管理：安全管理是斜拉桥施工质量管理的核心。
施工安全应保障施工人员的生命财产安全，同时要防范施工风险，减少事故发生率。
规范施工流程、完善施工安全管理方案是保障施工安全的基础。
总的来说，斜拉桥的施工技术和质量控制是相互依存和相互促进的。
斜拉桥的质量控制需要从施工的每个环节入手，严格把关施工质量。
只有做好施工技术和质量控制管理工作，才能够保证斜拉桥在建造和运营中的质量和安全水平，同时为经济发展和城市建设做出贡献。
对斜拉桥工程施工的质量控制管理探讨
对斜拉桥工程施工的质量控制管理探讨摘要：下文简明介绍了斜拉桥工程施工质量控制的特点，并阐述质量控制的方法，提出了加强斜拉桥施工质量控制和监测的具体内容。
关键词：斜拉桥工程；施工；质量控制引言拉桥首先在公路上得到广泛应用，世界上已有大批著名的公路斜拉桥。
这种桥梁是从塔架上引出吊索斜向拉住桥面，吊索可多可少，少的可以在塔架每侧只用1根，多的可用到十几根。
斜拉桥亦称牵索桥、斜缆桥或斜张桥等，是一种更有效地利用结构材料和较好适应大跨径桥梁的新桥型。
斜拉桥由塔、梁、索三部分构成。
斜拉桥在我国桥梁建设中较为多见。
斜拉桥作为由高次超静定结构，桥的主梁、索塔以及斜拉桥拉索之间的刚度有较大的悬殊，由于拉索的垂度、环境温度的变化、风力的影响、日照时间、施工期间的荷载、混凝土变形等因素的干扰，造成变形的因素较多。
在斜拉桥的施工计算中，虽然进行计算的方法有很多种，但在进行施工的时，斜拉桥结构的实际变形却不一定能够达到预期的施工效果。
这主要是因为进行设计的时候使用的参数与实际工程中表现不一致造成的。
1 斜拉桥工程施工质量控制的特点斜拉桥施工控制的最基本要求，是实现施工中的安全以及结构恒载内力达到涉及的标准。
斜拉桥在进行主梁悬臂的施工时候，实现主梁的线形和顺、准确是最主要的，施工过程以按照标高进行控制为主。
以标高控制为主，并非是指只进行主梁的标高控制，而不考虑拉索的索力偏差。
在斜拉桥的施工过程中，要按照斜拉桥结构本身的特点、施工方法的差异，进行合理的控制策略的选择，如果主梁的刚度较小，斜拉索索力很小的变化有可能会造成悬臂端挠度产生较大的变化，斜拉索张拉时，要根据高程测量以控制为主，但索力张拉的吨位要控制在允许的范围内，保证斜拉桥施工的安全。
如果斜拉桥主梁的刚度较大，则斜拉索索力变化较大，但悬臂端挠度的变化是极为有限的，施工过程中要按照拉索张拉吨位进行有计划的控制，之后按照标高的实际测量情况，对索力进行合适的调整。
这个时候的标高、线形等控制，大部分是通过混凝土浇筑前底模标高来实现调整的。
大跨径钢箱梁斜拉桥施工控制关键技术
大跨径钢箱梁斜拉桥施工控制关键技术摘要：大跨径钢箱梁斜拉桥不但可以实现更大的通航需求，还可以简化桥梁基础在复杂环境下的施工难度，被广泛应用于跨海大桥的建设中。
为了确定合理的成桥目标状态，并建立施工过程中线形和内力的控制方法。
本文对跨海交通工程大跨径钢箱梁斜拉桥的施工控制关键技术进行了研究。
通过明确桥梁施工过程若干关键控制要点，借助基于自适应控制原理的施工全过程有限元计算分析，并有针对性的建立现场监测方法和控制策略，为钢梁悬臂施工阶段的线形控制提供有效的理论指导依据，并为建立系统而有效的施工控制系统打下坚实的理论基础。
关键词：钢箱梁；斜拉桥；施工控制；自适应控制；有限元分析；线形控制0 引言当前，大跨径钢箱梁斜拉桥因为其所具备的独特特点，在跨海大桥建设中的应用非常的广泛。
为了确保大跨径钢箱梁斜拉桥建设质量，接下来主要就结合具体的工程实例，对大跨径钢箱梁斜拉桥施工控制技术进行了分析。
1 工程概况跨海交通工程主跨跨径为580 m的整幅钢箱梁斜拉桥，大桥全长1 170 m，位于半径25 000 m的竖曲线上，两侧桥面纵坡2.0%，桥面宽43.5 m，设2.5%双向横坡。
大桥为5跨连续结构，采用半漂浮结构体系，跨径组成为（110+185+580+185+110）m，边主跨比0.509。
大桥先施工主塔、过渡墩及辅助墩，再安装索塔区主梁，标准节段主梁施工采用桥面吊机施工。
主梁合龙按照先边跨、后中跨的顺序进行。
最后进行桥面附属设施和局部索力调整。
2 施工控制的关键问题综合大跨径钢箱梁斜拉桥的结构特点和海上施工条件，施工控制中的关键问题分析如下：（1）大跨度钢主梁斜拉桥在悬臂施工阶段主梁的线形控制。
采用自适应控制思路，悬臂施工阶段在施工前几个节段时，出现误差后及时分析误差发生的原因，识别设计参数后及时修正计算模型，通过修改施工索力计划调整线型误差，使理论计算更逼近于实际响应，并且修正后的有限元模型得到的新索力计划必然比原计划更加合理，因而出现误差的可能性减小，在以后的施工中索力调整的要求将越来越少。
浅谈斜拉桥施工技术及质量控制
浅谈斜拉桥施工技术及质量控制【摘要】斜拉桥是现代桥梁工程中常见的一种结构形式，其施工技术及质量控制至关重要。
本文首先介绍斜拉桥施工技术的要点，包括预制、吊装等关键环节；其次探讨了斜拉桥施工质量控制的方法，如材料检测、工艺监控等；然后分析了斜拉桥施工中常见问题及解决方法，强调了及时处理问题的重要性；接着提出了斜拉桥施工中的安全保障措施和环境保护措施，强调施工过程中要注重工人和环境的保护。
最后总结了斜拉桥施工技术及质量控制的重要性，指出只有严谨的施工技术和严格的质量控制才能确保斜拉桥的安全和可靠性。
通过本文的探讨，读者可以更好地了解斜拉桥施工技术及质量控制的重要性，为工程实践提供参考。
【关键词】斜拉桥、施工技术、质量控制、重要性、要点、方法、常见问题、解决方法、安全保障、环境保护、总结。
1. 引言1.1 斜拉桥施工技术及质量控制的重要性在斜拉桥施工过程中，施工技术的过硬与否决定着工程的成败。
合理的斜拉桥施工技术能够保证工程的稳定性和耐久性，减少工程质量问题的发生。
严格的质量控制措施能够有效监控斜拉桥施工过程中可能出现的问题，及时采取措施加以解决，确保工程质量达到设计要求。
对斜拉桥施工技术及质量控制的重视和提升，不仅是对工程质量负责，更是对人民生命财产安全负责。
只有全面了解斜拉桥施工技术要点、掌握斜拉桥施工质量控制方法、解决斜拉桥施工中常见问题、落实施工安全保障措施、加强环境保护措施，才能确保斜拉桥工程建设的可持续发展。
将贯穿整个斜拉桥工程建设过程，必须高度重视。
2. 正文2.1 斜拉桥施工技术的要点1. 预埋件安装：在斜拉桥的施工过程中，预埋件的安装是至关重要的一环。
预埋件的位置、角度和深度都需要严格符合设计要求，以确保最终的斜拉桥结构稳定和安全。
2. 斜拉索的张拉：斜拉桥的主要支撑结构是斜拉索，其张拉过程需要精准的控制和调整。
张拉时要考虑索的受力情况，避免出现过度拉伸或者过度松弛的情况。
3. 主梁安装：主梁是斜拉桥的承载结构，其安装需要精密的计算和施工方法。
大跨度斜拉桥施工控制
斜拉桥属 高次超静定柔性结 构 ， 其结构 内力分布 比较复 杂， 对施工过程 和使用 过程 中各 种影 响 因素 的变 化非 常敏 感。尤其 主梁纤细且受斜拉索弹性支承 ， 结构各部 的内力变 形状态对 索力 的变化相 当敏感 。在斜拉桥 的施工过 程中 ， 影 响其内力 和变形 的因素很多 ， 不可能使所有各项 因素都与设 计预设值 完全吻合 ， 可避 免地 存在各种施工误差 因素 。此 不 时若仍然按照原有设计的施工工序进行施工 ， 则会 使得 结构 的内力状态和成桥线形偏 离设计 预定 的 目标 值。因此 必须 对斜拉桥 的施工过程实施有效的施工控制 ， 才能确保成 桥后 的结构 内力和变形状态符合设 计期望值 。 ２ 施工控 制目的与特点 斜拉桥施工控制的 目的 ， 就是通过在施工 过程 中对 结构 状态施行实时监测 ， 并根据监测结果对设计参 数及施工 过程 进行相应调整 ， 使建成 的结构最大可 能地接 近设计 的理想 状 态， 具体指两个方面 ， 一是使 结构建 成时 达到设 计的理想 其 线形 ， 其二是使结构在建成 时达 到合理 的内力状 态 ， 同时确 保施工过程中结构 的安全 。 斜拉桥施工控制 的特点是 ： （） １ 必须很好地控制斜拉索 的索力 使梁 、 塔处 于最优 的 受力状态 ； （） ２ 可以利用 斜拉索 的张 拉力 来调 整 主梁 线形 以符合 设计要求。 ３ 影响斜拉桥梁施工控 制的因素 大跨度桥梁施工控制 的主要 目的是使 施工 实际状 态最
浅谈斜拉桥施工技术及质量控制
浅谈斜拉桥施工技术及质量控制一、斜拉桥的施工技术1. 斜拉桥的设计与施工前景斜拉桥是一种钢筋混凝土或钢桁架结构，其设计和施工需要综合考虑桥梁的静力、动力、疲劳和结构的耐久性等多个方面。
在斜拉桥的设计阶段，需要充分考虑桥梁的受力特点和结构形式，保证桥梁的安全性和经济性。
施工阶段则需要根据设计方案，采用科学的施工工艺和技术，确保斜拉桥的质量和安全。
2. 施工前的准备工作在斜拉桥的施工前，需要进行大量的准备工作，包括勘察设计、施工方案论证、材料选型、施工设备配备等。
还需要充分考虑施工现场的环境和地质条件，制定对应的施工方案和施工管理措施，确保施工的安全和有效进行。
3. 施工现场的安全管理斜拉桥的施工现场需要严格按照相关法律法规和标准进行管理，特别是在高空、水中、复杂地质条件下的施工环境中，更需要加强安全生产的管理工作。
保证施工人员的安全，是保障斜拉桥施工质量的前提。
4. 施工工艺的选择斜拉桥的施工工艺主要包括桥梁主体结构的制作、吊装和预应力加固等环节。
在实际施工中，需要根据桥梁的结构特点和现场条件，选择合适的施工工艺，确保斜拉桥主体结构的制作和吊装过程中的安全和质量。
5. 施工管理的重要性斜拉桥的施工管理需要对进度、质量、成本等多个方面进行综合管理，在整个施工过程中严格把关，确保斜拉桥的施工质量。
还需要加强与设计、监理和施工单位之间的沟通协调，解决施工过程中出现的问题，确保斜拉桥的施工质量和安全。
二、斜拉桥的质量控制1. 材料的质量控制斜拉桥的材料主要包括混凝土、钢材、预应力钢束等，这些材料的质量对斜拉桥的安全性和耐久性有着直接的影响。
在斜拉桥的施工过程中，需要强化对材料的进场检验、试验和检测，确保材料的质量符合标准要求。
2. 桥梁主体结构的质量控制桥梁主体结构的制作包括钢桁架的焊接和混凝土构件的浇筑等工艺，在施工过程中需要严格按照施工图纸和工艺要求进行操作，确保桥梁主体结构的质量。
3. 斜拉桥的吊装质量控制斜拉桥的主梁吊装是施工中的重要环节，需要加强吊装工艺的研究和组织，确保吊装的质量和安全。
浅谈斜拉桥施工技术及质量控制
浅谈斜拉桥施工技术及质量控制斜拉桥是一种铁路或公路跨越大型自然障碍物的桥梁形式，在全球范围内广泛应用。
它具有结构简洁、视觉效果出色、适应性强、寿命长等优点，因此受到广泛关注和青睐。
斜拉桥的施工技术和质量控制是保证其安全、可靠运行的关键因素。
本文着重探讨斜拉桥施工技术和质量控制。
1、前期准备（1）选址合理。
斜拉桥的选址需要考虑多方面因素，如地形地貌、水文地理条件、交通等情况，同时需要进行详细勘察和分析。
（2）设计合理。
斜拉桥的设计需要考虑多种因素，如荷载、风荷载、地震荷载等情况，同时需要充分考虑安全性、可靠性、舒适性等问题。
2、基础施工基础是斜拉桥的重要组成部分，其质量直接关系到斜拉桥的安全性和运行寿命。
基础施工主要包括桥墩基础、桥墩主体、锚固台基础、锚固台主体等。
施工需根据当地的地质条件、气候特点和施工设备的情况进行合理选择和部署，同时需要认真进行现场施工质量控制和检查。
3、索、桥梁拼装（1）索拼装。
钢索是斜拉桥的骨架，其质量直接关系到斜拉桥的安全性和运行寿命。
首先需要按照设计要求对钢索进行制作和验收，然后进行索扎、索拼以及钢索与锚固系统的固定和调试等工作。
（2）桥梁拼装。
桥面板、桥墩、锚固系统等组成部分间的拼装需要根据设计要求进行，同时进行现场质量控制和检查。
4、试运行和调试在斜拉桥完成施工后，需要进行试运行和调试，以保证其能够正常运行。
试运行和调试需要根据设计要求进行，同时需要认真记录相关数据和信息。
二、质量控制1、设计阶段的质量控制设计阶段的质量控制是保证斜拉桥质量的关键环节，需要对设计进行全面检查和审核，特别是荷载设计和钢索设计等方面需要认真考虑。
同时，还需要对钢材、焊接、锚固系统、索具等材料和零部件进行严格检查，确保其符合标准和要求。
施工阶段的质量控制是保证斜拉桥质量的另一个关键环节，需要严格遵守质量管理规范，认真开展现场质量控制和管理。
质量控制应包括质量计划、质量检查和质量记录等方面，保证施工过程的质量稳定和可追溯性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
大跨度钢斜拉桥施工精度控制目标值的建议
史永吉曾志斌白玲
（铁道部科学研究院）
【摘要】斜拉桥为内外高次超静定结构，在架设过程中其施工管理的复杂性是不言而喻的。
据文献报道，斜拉桥施工产生较大误差而影响结构机能，甚至垮桥事故，已不鲜见；另一方面，因计算的假定、制造和组装的误差，施工荷载位置的误差，索、塔、梁的架设误差等因素的影响，要想使斜拉桥在架设各阶段的索力和主梁线形与设计值相同，几是不可能的，这就需要设定一个合理的施工管理精度目标控制值。
本文概要介绍了通常的斜拉桥施工管理方法，并根近年施工的大跨度钢斜拉桥的施工实绩，提出了钢斜拉桥施工管理精度目标控制值的建议，供今后大跨度钢斜拉桥施参考。
【关键词】钢斜拉桥架设施工精度控制目标值
一、前言
作为索支撑结构之一的斜拉桥，由斜拉索、主塔和主梁组成，为内外高次超静定结构。
斜拉桥一般采用平衡悬臂架设施工，从架设开始到中跨合龙，其结构体系在不断变化，斜拉桥的施工是一个比较复杂的过程。
由于设计的假定、制和安装的误差，临时施工荷载及其位置的不精确性，以及温度差的影响，这些因素将导致从悬臂架设到合龙各架设阶的误差和误差的累积。
所以，斜拉桥架设的施工精度管理是非常重要的，对其主要项点如几何线形（主梁拱度、主塔直度）和索力、主梁应力等应施以有效控制。
斜拉桥的架设精度管理方法是通过架设计算和测量，对两者进行比较分和判断，调整至符合设计要求的施工精度管理目标控制值。
成桥后再根据测量的实际几何尺寸进行内力和应力修正。
由此可见，事先设定合理的斜拉桥施工精度目标控制值是十分必要的。
既可避免架设阶段无止境的调整索力和线形，可避免过大的施工误差累积而影响斜拉桥的耐久性和安全性。
本文概要介绍了斜拉桥施工管理方法，依据近年来大跨度钢斜拉桥的施工实绩，提出了钢斜拉桥施工管理精度控制目值的建议，供今后大跨度钢斜拉桥施工参考。
二、斜拉桥架设及施工管理
1.架设步骤
以三跨连续双塔钢斜拉桥为例，通常的架设步骤如图1所示。
2.施工管理概要
斜拉桥架设过程施工管理的重点是架设计算和线形、索力、主梁应力等的施工测量，并适时地对计算值和测量结果进分析比较，判断是否需要对索力和线形进行调整。
如需调整，则通过调整索长即调节承压螺母或加垫片的方法使线形索力的误差控制在设定的合理目标值以内。
图2为斜拉桥施工管理流程。
三、架设计算
1.影响架设精度的因索
斜拉桥技术设计时，要想准确掌握架设各阶段的临时施工荷载及其位置，以及索、塔、梁等预制构件的状态等是非常难的。
所以，需在现场按图1和图2所给框图建立能及时提高误差分析结果的计算机分析系统。
（1）影响斜拉桥架设误差的因素
作为斜拉桥架设计算的计算机误差分析系统，在各架设阶段需要考虑的因素很多，主要有：
·斜拉索矢度的影响；
·施工中临时增设的支点、绞、支承排架、构件和节点，及其拆除后等引起结构形式的变化；
·相应于斜拉索制作的无应力长度、主梁、主塔制作的无应力形状；
·索、塔、梁的温度、重量、断面等的变化。
2.斜拉桥架设误差分析概念
斜拉桥架设计算与设计计算的不同点是误差分析。
近期斜拉桥架设的误差分析通常是模拟分析法和基于模糊理论的分法。
模拟分析法是把结构误差、形状误差、架设误差等误差因素作为概率变量，借用蒙特卡罗法（Monte-Carlo Methed）模拟分析而求出斜拉桥建成后的残留误差，从而对架设的管理精度及其对结构产生的影响作出评价。
这一架设管理精就是本文所指的斜拉桥施工管理精度目标控制值。
基于模糊理论概念的误差分析法是把主梁、塔、索的制造误差视为变量，并作为制约条件给出上、下限值和设计者希的中间值，应用非对称元函数法求出设计者满意的最小值。
就斜拉桥而言，是在架设各阶段（包括中跨合龙后），求对梁、塔线形和主梁断面力影响最小的最合适的斜拉索预拉力调整量。
四、斜拉桥施工测量
1.测量项目及方法
斜拉桥架设各阶段施工测量的主要项目及其内容如表1所示。
测量方法及设备如表2所示。
2.测量的注意事项
（1）测量时间为避免日照变化引起结构线形及应力的变化，线形和应力的测量应在温度相对稳定的日出前短时间内完成。
因此要求建立自动检测和输出系统。
（2）重点测量的工况
·悬臂架设时（斜拉索张拉完成以后）；
·线形调整前后；
·边跨合龙前后；
·中跨合龙前后。
（3）线形测量中应适时地进行两岸通测，以使校核。
调整索力时，应考虑对未调索的影响。
主梁应力测量时，在架设全过程中，应力测试设备应有长时间累加测试性能。
五、斜拉桥施工管理精度目标控制值
1.近期建造桥梁的施工管理精度控制实绩
（1）主梁拱度
表3表示近期建设的斜拉桥主梁拱度架设精度控制实例。
（2）塔顶变位控制精度
表4表示近期施工的斜拉桥塔顶变位控制精度。
（3）索力
斜拉索索力施工精度目标控制值为±0.1To（To——恒载时的计算拉力）。
2.大跨度钢斜拉桥施工管理精度控制目标值的建议
为了缩短大跨度钢斜拉桥的架设工期，并使架设误差控制在合理范围内，根据过去斜拉桥施工实绩及其模拟分析，特出钢斜拉桥施工精度控制目标值的建议，供今后斜拉桥施工精度管理参考。
（1）主梁拱度
Sg=±[25+0.5（X-25）]（l）
式中Sg——主梁拱度控制误差（mm）；
X——距最近支点的距离（m）。
（2）上梁塔顶变位
St=±H/2000（H≥100m时）
St=±H/1000（H＜100m时）（2）
式中 St--主梁塔顶沿桥轴向控制变位（mm）；
H——塔高（自支承横梁顶计算，mm）。
（3）斜拉索顶拉力
Sc=±0.1To（H≥100m时）（3）
式中Sc--斜拉索拉力控制误差；
To--恒载情况下斜拉索计算拉力。
六、结束语
斜拉桥建成以后的施工误差控制不仅影响结构的设计内力的变化，也对施工工期产生很大影响。
我国已建成百余座斜桥，至今仍没有建立合理的施工精度控制标准。
本文建议的大跨度钢斜拉桥施工精度控制目标值也可适用于PC梁斜拉桥的施工管理。
参考文献
[1]星野正明.斜拉桥の构造系と设计一般.桥梁と基础，1985.8
[2]野中幸治.钢斜拉桥の架设.桥梁と基础，1985.8
[3]前四研一斜拉桥の施工管理システム.桥梁と基础，1986.1
[4]龟田正博.Accuracy control for erection of steel cable-stayed bridge by simulation,桥梁と基础，1995.
[5]谷川和夫.Trial calculation of construction accuracy of cable-stayed bridge by simulation, 横河桥梁技报，1988.1
[6]钱广幸壮.岩黑岛斜拉桥架设における精度管理.横河桥梁技报， 1988.1
[7]加地健一.斜张桥の架设精度管理システム.三菱重工技报，1987.7
[8]Masakatsu,et al.Practical cable tension adjustment bassed upon the satisfaction concept of bridge designers,土木学会论文集（日）。
1998.7。