大跨度桥梁施工监控

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浅析桥梁工程施工监控技术

浅析桥梁工程施工监控技术摘要：现今桥梁工程发展迅速，对施工质量体系的建设也提出了更高的要求。

在桥梁施工过程中，难免因为支模误差、测量误差、材料误差以及其他人为误差等因素对桥梁的线性定位、应力强度和安全控制等方面产生影响。

因此需建立一套行之有效的施工监控技术，作为桥梁检测的重要组成部分，全面提高竣工质量水平。

本文主要介绍了桥梁工程施工监控技术的主要内容和常用方法，梳理理论体系，为工程实际提供参考。

关键词：桥梁工程；施工监控1引言现今桥梁工程发展迅速，对施工质量体系的建设也提出了更高的要求。

大跨度连续刚构桥、连续钢桁架桥、预应力梁拱组合桥等对施工的连续性、准确性均有较高要求，而在桥梁施工过程中，难免因为支模误差、测量误差等因素对桥梁的线性定位、应力强度和安全控制等方面产生影响。

对建成后人员车辆的通行、结构的永久稳定性等产生隐患。

因此需建立一套行之有效的施工监控技术，实时掌握桥梁施工的关键参数，及时发现问题并予以纠偏，全面提升竣工质量水平。

桥梁工程施工监控技术应运而生，因其科学的管控思路、清晰的操作规程、良好的工程效果，正成为越来越多的工程技术人员的研究对象，也成为了桥梁检测技术的重要组成部分。

2桥梁施工监控的组成2.1桥梁线型监控桥梁是一个三维立体的构筑物，因此，需要从竖向和平面两个维度对桥梁的线型参数进行确定和评估。

工程技术人员在桥梁的撞击、桥墩、梁拱等组合构件的主要位置上，设定出几个待测点，测量出高程、位移和扭曲率等，以判断是否在设计范围和国家规范要求的误差冗余内。

从平面空间上来看，桥梁有着严格的轴线定位要求，应该采取GPS监控等措施，并使用结构有限元软件进行建模和计算，判定桥体水平线型定位是否在图纸要求范围内，以避免出现梁体无法合拢或者带着误差合拢后产生的内力集中、受力不均、构件外观扭曲、偏角过大、水平失控等质量问题[1]。

因此桥梁线型监控非常重要，特别是对于大跨度、多孔径的桥梁而言。

2.2桥梁应力监控桥梁设计时会对桥梁的主体承重、施工临时荷载承重等提出上限要求，施工过程中的桥梁应力监控就是要在判断桥桩基、梁段、钢索等主要构件的内部应力是否在设计要求范围内。

大跨度预应力混凝土桥梁施工监测监控技术的探讨

１预应力管道摩阻测试
测试采用的试验装置如图１所示。
工鼻
的应变值，继而通过混凝土的弹性模量便可得到混凝土结构的应力。
具蔷
张控
甚鸯Ｉ
３工程实例
天津市某高架桥分上、行两幅，用整体式布置，下采按规划宽度一次实现，向桥宽２ｍ。横０主桥上部结构为６跨一联双幅预应力混凝土变截面连
ｑａｉ．ｕｌｙｔ
【关键词】公路桥梁；大跨度预应力混凝土；施工监测监控技术
【ｅｏｄ］ｉｈａｒｇ；ｎａｅｔｓｄｏｃｅｒｇ；ｏｓｕｔｎｍｏｉｒｇａｕｅｎｄｃｎｒｌｎＫｙｒｓｈｇｗｙｉｅｌｇｓｎｒｓｅｓｎｒｔｂｄｅｃｎｔｃｏｎｔｉｓｒｍｅｔｎｔｌｇｗｂｄｏｐｐｒｅｃｅｉｒｉｏｎｍｅａｏｏｉ
【摘
要】通过介绍大跨度预应力混凝土桥梁施工监测监控技术的内容和方法，包括预应力管道摩阻试验、应力测试和变形监
测，并结合工程实例，讨预应力箱梁张拉施工阶段的监测监控技术，探为设计变更和保证施工质量提供了科学的依据和参考。
【ｂｔｃ］ｃｒｉｅｉｒｄｃｏｆｏｓｕｔｎｎｔｒｇｍｅｓｒｍｅｔｎｎｏｌｇｔｈｉｕｒｏｇｓａＡｓｒｔＡｃｏｄｎｔｔｔｕｔｎｏｃｎｔｃｏｉｉａｕｅｎｄｃｔｌｎｃｎｅｆｎｎａｇｏｈｎｏｉｒｉｍｏｏｎａｏｒｉｅｑｏｌｐ

大跨度预应力混凝土连续梁桥施工监控

1 引言
随着铁路、公路建设的飞速发展 ,各种大跨度预应力混凝土连续梁桥得到广泛应用 ,其施工方法多为对称悬臂施工 [ 1 ] 。大桥的悬臂施工要经历一个长期而复杂的施工过程以及结构体系转换过程 ,各施工阶段的结构受力都将伴随着结构体系、约束条件和荷载作用的变化而不断变化。由于施工过程中受到许多不确定性因素 ,包括材料的性能、施工荷载、预应力损失、混凝土收缩徐变、温度等的影响 ,造成桥梁结构实际状态与理想状态之间存在差异 ,因此在桥梁施工过程中有必要对桥梁的实际反应 (高程、线形、应力等 )实施严格的全过程施工控制 ,保证桥梁建造质量、确保施工过程的安全 ,以及成桥结构内力和线形等符合规范及设计要求。
·工程质量检测·
大跨度预应力混凝土连续梁桥施工监控
任春山赵明龙
(铁道第三勘察设计院集团有限公司检测所天津 300251)
摘要以预应力连续梁桥的悬臂施工过程为背景 ,介绍了施工监控的方法和影响成桥线形及结构内力的主要因素。通过施工监测和采取一定的控制措施 ,大桥悬臂施工顺利合龙 ,很好地达到了规范及设计要求。关键词预应力混凝土桥连续梁悬臂施工施工监测及控制
应力 [ 3 ] 。图 4为某截面悬臂施工过程中应力实测值与计算值曲线 ,从图中可以看出两条曲线的变化趋势基本一致 ,其差值较小 ,说明施工过程比较正常 , 符合设计状态。
通过对箱梁控制截面混凝土应变的实时监测 ,计算和分析后可知施工各阶段箱梁控制截面混凝土应力均在设计限值要求范围内 ,混凝土浇筑、预应力钢束张拉、结构体系转换等荷载作用下的箱梁混凝土应力的无突变现象 ,施工过程在安全和可控状态下进行。
图 4 某截面悬臂施工过程中应力实测值与计算值比较

大跨度连续刚构桥的施工监控

桥后的结构线型和内力满足设计要求。
２２监控工况．
大桥主桥箱梁混凝土悬浇１ — １０５ｄ施工为一阶段，每一阶段为一施工周期。监控工作主要针对
以下三个工况：）箱梁各节段挂篮前移、模。２１立）
悬浇施工过程进行施工控制的目的是：过对关键通
部位和重要工序的严格监测和控制，确给定和及准
时调整梁端立模标高和中线位置，化施工方案和优施工工艺，施工流程，保合拢精度，除可能简化确消
变化等，随着施工的进展而开展监测监控工作。
３施工过程的仿真计算
施工过程的仿真计算是根据实测的设计参数（如混凝土容重、度和弹性模量等）使用的施工强，工艺和工序，挂篮的结构形式和临时施工荷载等数据，计算施工过程中各个施工阶段的结构挠度和内力，应力测量和挠度控制提供理论计算值。因为此，它是确定立模标高、析偏差原因的主要依据，分是保证合拢精度、价体系转换后结构应力变化和评
在预应力混凝土连续刚构桥节段绝对标高的精度，不能让主梁出现明显又的折点。具体做法是：当上一节段的阶段末标高实测值与设计值的差异 △在 ±２０ｍｍ之内时，下一则节段的阶段末标高就不需要作调整，取为设计仍

客运专线大跨度连续梁桥施工监控

算模型的误差仍然会造成该节段的误差。以此类推，控制的结果只能保证最后合龙段高程符合设计线形要求，而桥梁高程控制成功与否的关键是全桥所有节点高程偏离实际曲线多少。从根本上看，续梁桥悬臂连浇筑施工立模高程的确定，主要是一个预拱度（度）挠的确定过程，旦结构构造、筑过程及施工机具确一浇定，各施工阶段的预拱度（挠度）即确定，随而且这一预拱度在理论上是唯一的，存在多种选择方案，不因此也没有最优控制问题。
１工程概况
陈村特大桥为跨越陈村水道的三跨四线连续梁桥。桥址两岸均为农田，岸位于佛山市南海区，左右岸
收稿日期：０１３—１２１ —０７第一作者简介：王心顺（９９１７一），，０３年毕业于兰州铁道学院桥梁男２０工程专业，硕士，工程师。
直腹板；梁顶宽２．底宽１．顶板厚４ｍ，箱３４ｍ，７０ｍ，５ｃ腹
程。但问题是这一误差是根据不太准确的计算模型得
到的，然下一节段这一误差被纠正了，虽而下一节段施工后又变为不可控。随着施工的进行，以后各阶段计
［］Ｔ１６１２０高速铁路工程测量规范［］２Ｂ００－０９Ｓ
『３］何华武．无砟轨道技术［．Ｍ］北京：中国铁道出版社．０５２０

大跨度预应力混凝土桥梁施工监测技术

大跨度预应力混凝土桥梁施工监测技术摘要：最近几年来我国建设事业获得飞速进步，桥梁建设也在不断完善，人们对于桥梁安全性的关注也在不断增强。

为了确保桥梁结构稳固性和耐久性，同时为了提升行车舒适性，进行大跨度预应力桥梁施工时就需要进行监测，这也是确保其施工质量的有效方法。

关键词：大跨度；预应力混凝土桥梁；施工监测1 大跨度预应力混凝土桥梁监测技术1.1线性和预拱度监控第一、主梁挠度跟踪监测。

进行实际监测时需要根据各节点施工顺序进行，而且等到完成混凝土浇筑和张拉作业后，需要选取合适时间进行监测。

对主梁挠度进行检测首先要了解施工进度和主梁挠度变化情况，为了能够在温度变化明显时进行操作，以便可以获得准确的最值，一般会选择早上6点进行检测，而且还需要进行温度修正，从而可以确保下一个阶段梁底标高设置的精确度和可信度[1]。

第二、主梁顶底面高程检测。

等到结束预应力张拉后，就需要检测主梁顶地面高程。

为了确保数据精确性，进行检测时往往会对同一位置进行多次测量，之后需要计算出平均值，将其当做最终数值。

1.2大跨度预应力混凝土桥梁监测注意事项一、确定控制截面。

预应力连续梁在实际施工中会受到施工状况的干扰，从而使得主梁不同截面出现不同的应力，即便是同一截面上下截面的应力也会存在一定差异，而且这种差异程度比较显著。

进行主梁施工往往会采用静定结构，但需要全面分析控制截面。

控制截面在二期恒载的影响下往往会选定根部，也可能会选定L/4或L/2部位，这些选择都是比较科学的。

为了更好的检测应力往往会在界面中设置传感元件，而且这样做还可以更好的确保工作时效性，然而因为控制截面形状存在差异，其大小也各异，所以设置的传感元件数量也是不同的，装置位置也需要根据实际情况确定。

二、埋设时间和误差。

结束节段主梁钢筋布置后就可以安装应力监测元器件，完成这一步操作后就可以开展混凝土浇灌，需要注意的是进行这一步操作一定要注意保护应力监测元器件，防止其受到伤害。

大跨度连续梁线型监控x

2023-11-07CATALOGUE目录•工程概述•监控方案•监控数据采集与分析•监控技术与方法•工程应用案例•结论与展望01工程概述随着我国交通基础设施建设的快速发展，大跨度连续梁桥已成为重要的桥梁形式，具有跨越能力大、外形美观、结构合理等优点。

但同时大跨度连续梁桥的施工难度较大，需要进行严格的监控和管理。

项目背景本工程为某高速公路上的大跨度连续梁桥，主桥采用三跨连续梁结构，桥梁全长360米，其中主跨跨度为180米。

工程规模较大，涉及的施工环节较多，需要采取科学有效的监控措施以保证施工质量和安全。

工程规模本工程位于山区，地形起伏较大，施工环境较为复杂。

工程特点施工环境复杂由于桥梁跨度大，需要采用挂篮施工等高难度技术，施工难度较大。

施工难度大为了保证施工质量和安全，需要采取严格的监控措施，对施工过程中的变形、应力、温度等参数进行实时监测和数据分析。

监控要求高02监控方案监控方案设计确定监控内容对大跨度连续梁的挠度、应力、温度等关键参数进行监测，同时记录施工过程中的材料性能、荷载情况等。

选择监控方法和设备采用非接触式测量方法，如激光测距、红外线测温等，同时使用计算机控制系统进行数据采集和远程监控。

确定监控目的确保大跨度连续梁施工过程中的线型符合设计要求，避免施工误差和变形，保障工程质量。

1监控方案实施23在关键部位设置监测点，安装传感器和数据采集设备，连接电源和网络，确保数据传输的稳定性和安全性。

现场布置通过计算机控制系统自动采集数据，并实时传输到数据中心，以便进行数据分析和处理。

数据采集与传输确保施工现场的安全，采取措施如设置警戒线、安装安全警示标志等，保障工作人员和设备的安全。

现场安全措施对采集到的数据进行处理和分析，提取关键指标，如挠度、应力等，并进行对比和分析，以评估施工质量和安全性。

数据处理与分析监控方案效果评估根据监测结果进行风险评估，对可能存在的风险和问题进行预测和判断，采取相应的应对措施，以确保施工质量和安全。

关于大跨度连续刚构桥施工监控的控制

关于大跨度连续刚构桥施工监控的控制何丰前（雅砻江流域水电开发有限公司，四川成都610046）【摘要】采用逐节段悬臂施工的较大跨度连续刚构桥，施工过程中由于测量误差，受环境温度、梁体及挂篮模板自重、施工人员机具荷载、混凝土浇筑冲击荷载、风荷载、混凝土弹性模量及收缩徐变等影响，结构的设计值与实际测量值将存在一定的差异，且一些偏差（如箱梁的竖向挠度误差）具有累积性。

若不能及时地识别和加以有效的调整，随着箱梁悬臂施工长度的增加，箱梁的标高会显著偏离设计值，从而造成合龙困难或影响成桥，一旦超出设计安全状态将发生事故。

为确保桥梁施工安全顺利，在连续刚构桥箱梁悬臂施工的每个节段需进行施工监控，统计施工实际情况的数据与信息，与分析预测值比较，并为状态修正提供依据，指导现场施工调整。

本文结合作者在跨库特大桥箱梁悬臂施工过程中的项目管理经历，对大跨度连续刚构桥施工监控的控制作简单探讨。

【关键词】大跨度连续刚构桥；悬臂箱梁施工；施工监控控制【中图分类号】U445【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2019）02-0219-031工程简介雅砻江两河口水电站库区复建公路工程库首跨库特大桥孔跨形式为:3×13m (连续板梁)+40m (简支梁)+120m+220m+120m (主桥连续刚构)+2×40m (简支梁)。

主桥为单箱单室三向预应力混凝土结构,箱梁0#块梁高14.0m 、长15m ,每个“T ”构分别向两侧划分25个悬臂节段,中跨合龙段梁高4.5m 、长2m ;主墩为高172m 的薄壁空心墩。

桥址位于川西高原、深山峡谷、自然条件恶劣。

多年平均相对湿度为55%,最小值为0%;多年平均温度为10.9℃,极端最高气温35.9℃(5月),极端最低气温-15.9℃(1月);施工期间实测瞬时最大风速34.8m/s 。

2监控内容及要求2.1监控的内容(1)结构线形测量:包括各节段施工箱梁高程测量、中线测量、墩顶偏位测量、倾覆力矩监测、实测环境温度的影响。

大跨度连续梁线型监控

参数识别a’ 误差分析 la’-dl≤ε
自适应监控流程图
预告-施工-测量-计算-参数识别-分析-修正-预告的循环过程
第4章监控主要工作内容
监控主要工作内容
主要工作内容
理论分析
施工监测
施工控制（线形控制）
相关资料搜集
变形计算
立模标高的确定
线形测量
温度测量
误差分析和判断
续梁段的立模标高，使成桥状态最大限度地接近理想设计成桥状态。优化
调整的方法很多，常用的有带权的最小二乘法、线性规划法等。施工监控中，主要以控制主梁标高为主，根据测量数据和主要设计参数的影响，对
立模标高进行优化调整。
监控原则及方法
结构分析a 预告标高施工现场数据采集d 否误差分析 la-dl≤ε 否修改设计主梁标高、温度、位移、截面尺寸、弹性模量、材料容重
连续梁桥一般采用正装分析法即可，计算软件一般采用MIDAS和桥博。该过程须注意以下几点：（1）正确解读设计图纸，完整模拟施工步骤（难点包括结构组、边界组、钢束组、荷载组等的激活和钝化），确保模型的正确性。该过程也是对设计文件的校核。如发现问题，应立即和设计方沟通。（2）模型中应考虑挂篮的结构形式、重量、混凝土的收缩、徐变及温度变化等影响。（3）模型的主要设计参数须为实测数据经修正后采用的数值。
过立模标高的调整予以修正。
监控原则及方法
根据《高速铁路桥涵工程施工技术规范》、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》，线形精度控制目标采用如下数值：
立模偏差：①底模拱度偏差3mm;
②梁高10mm； ③梁段纵向旁弯10mm。浇筑梁段偏差：①悬臂梁段顶面高程+15mm或-5mm； ②合龙前两悬臂端相对高差不大于15mm； ③梁段轴线偏差15mm； ④相邻梁段错台5mm。梁体外形偏差：桥面高程±20mm

大跨度斜拉桥的施工监控

大跨度斜拉桥的施工监控作者：张小欣来源：《科技创新导报》 2014年第7期张小欣（安徽省公路桥梁工程有限公司安徽合肥 230031）摘?要：该文通过某特大桥着重介绍大跨度斜拉桥施工过程中结构设计参数监测、几何状态监测、应力监测、动力监测、温度监测等方面的监控控制。

通过施工监控，跟踪施工过程并获取结构的真实状态，可以总体把握结构状态，确保结构施工安全。

关键词：大跨度斜拉桥施工监控中图分类号：U44文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2014)03(a)-0111-021 工程概况某特大桥主桥部分采用75+130+75?m双塔单索面预应力砼矮塔斜拉桥，塔墩梁固结体系。

索塔高度22.5 m，主梁为预应力砼整体式箱梁，梁宽28 m，两侧悬臂均为4.5 m。

主桥共2个“T”构，每个“T”构15对块件，分块长度为4.0 m，支架现浇段长9.0 m，合拢段长2.0 m，块件重量为226～364 t。

全桥共设20对斜拉索，每个索塔设10对斜拉索。

2 施工方案首先进行0#块施工，拟采用支架一次性整体现浇。

0#块施工完成后即可同步进行索塔施工和挂篮拼装、预压。

悬浇块段采用挂篮悬浇施工工艺。

斜拉索采用整盘上桥面，桥面展索，人工穿索。

边跨和边跨合拢段采用支架现浇施工工艺，中跨合拢段采用吊篮进行合拢。

3 施工监控组织机构施工监控组织机构包括监控工作组、监控协调领导组、监控计算组。

(1）监控协调领导组为了更好地协调各方工作，成立大桥施工监控协调领导组，由建设、设计、施工、监理、监控单位组成，负责协调工作及决策，由项目总监任组长，其他单位负责人任成员。

每施工若干节段后召开一次例会，由监理单位组织，业主、监理、设计、施工单位负责人和有关专家参加，会议听取施工监控工作组和计算组的工作汇报，对施工中出现的问题给予纠正或协调解决。

在施工中出现问题时应由监控协调领导组召集紧急会议，及时提出处理办法。

(2）监控工作组常规的监控工作由监控工作组完成。

浅谈大型桥梁施工监控方法

科技
浅谈大型桥梁施工监控方法
庞国英
（浙江省台州市公路管理局，浙江台州３ｔ８ｏｏｏ）
摘
要：本文以台州灵江大桥施工为背景，通过对该桥在施工过程中采取的施工监控方法的介绍，经过监控，该桥施工处于受控状
态，各项指标均达到设计预期效果，达到了监控的目的。关键词：桥梁；监控；方法
１概述
大型桥梁的施工监控方法的近年来，大跨度连续梁桥的施工控制已逐渐被工程界所重视，已研究发展出了多种施工控制法。从对施工中误差的处理来看，目前施工控制方法主要有三种：开环控制、反馈控制及自适应控制。Ｋ１开环控制法。开环控制方法是单向性的，只在施工前，根据理想的成桥状态求得每个施工阶段主梁的位置和索力。在施工过程中，并不根据结构的反应来改变施工的参数，该法没有控制误差和
修正误差的功能。
１．２反馈控制法。反馈控制方法是一闭环控制，它要求对施工状态与理想状态之间的误差进行及时纠正，而纠正的措施和控制量的大小是由误差反馈计算所决定的。对斜拉桥而言，主要控制措施是调整斜拉索的初张力和新增梁段的预拱度。该方法并没有分析产生误差的原因，将各种误差综合在一起处理。１．３自适应控制法。自适应控制是在反馈控制的基础上，加上个误差识别过程。当结构的实测状态与理论状态不相符时，分析误差产生的原因，根据该原因重新调整计算，使模型的输出结果与实测结果相一致。该方法目前被认为是最好的施工控制方法。２自适应控制法在灵江大桥的应用２．１概述。灵江特大桥，由于规模庞大、结构体系复杂及施工过程漫长而富于变化，对施工误差的正确处理是确保施工过程安全及合理成桥状态的关键。因此，将采用目前最为先进的自适应方法进行该桥的施工控制，采用自适应方法进行施工控制。该方法是在闭图１自适应施工控制流程图环反馈控制的基础上，再加上一个系统参数识别过程，是一个预告（４）结构变形、应力及稳定性的控制。施工过程中对结构变形、施工一量测一计算～参数识别一分析一修正一预告的循环过程。应力及稳定性的控制是施工控制的核心。跟随施工过程，对各关键即在施工过程中，比较结构测量的受力状态与模型计算结果，依据标高及温度进行监测，以掌握各工况下结构的实际反两者的误差进行参数调整（识别），使模型的输出结果与实际测量的工况的应力、并同理论预测值进行对比，对预测与实测之间的误差进行认真结果相一致。利用修正的计算模型参数，重新计算各施工阶段的理应，找到误差原因，提出处理措施。使以后各节段采用的施工参数想状态，按反馈控制方法对结构进行控制。这样，经过几个工况的反分析，更加合理，预测的结构反应更加符合实际情况，最终使预测同实测复识别后，计算模型就基本上与实际结构相一致了，在此基础上可相一致，从而达到控制的目的。以对施工状态进行更好的控制。施工控制流程如图１所示。（５）成桥后回访监测。作为本施工监控工作的一个重要部分，就２．２施工监控内容与关键技术。大跨桥梁施工控制是一项系统是桥梁建成后进行回访性监测，掌握桥梁建成后一段时间内的应力工程，目的是保证桥梁在施工和运营阶段的线形和内力都符合设计及标高等的变化情况，以对桥梁的使用性能及安全性作出合理评要求。一般包括如下五个部分内容：针对上述的监控工作内容，基于目前的技术水平，有以下关键技（１）设计复核。在桥梁主体结构施工之前，有必要对设计成桥状价。ａ．桥梁结构的线形控制．ｂ．桥梁结构的态、特别是施工过程各工况进行复核，确保设计的合理性。以了解设术值得深入研究和重点解决：Ｃｏ斜拉索索力监控；ｄ．箱梁的稳定性控制；ｅ．桥梁结构的温计意图，明确结构的受力特性，使施工监控测点的布置做到有的放应力控制；度效应监控。矢，为施工控制打好基础。３施工监控方案（２）施工组织审查及安全性分析。对于现代大跨桥梁结构，其施３．１桥梁线形控制方案。对于现浇施工的混凝土桥梁，其线形调工方法较传统有相当大的改进，一般都采用白架设体系法施工。施整主要是通过设置合理的预拱度来实现的。因此，线形控制的关键工工艺的复杂性不仅给施工本身带来了难度，而且对施工过程的安全和对结构力学性能也产生重大影响。作为施工控制工作的一部在于分析预拱度的组成以及确定各组成的取值。预拱度的设置主要考虑支架主体结构变形、模板变形、温度效分，在上部结构正式施工前，要对施工组织进行详细审查，对施工方应等。案的安全性进行分析，如悬浇挂篮的安全性分析、高墩０＃块施工３．２线形监测。（１）主梁标高测量：用精密水准仪测量，在每个节支架的安全性分析等。段端部设５个测点，分别布置在箱梁翼板、腹板顶。每阶段、每一工（３）施工初始状态确定。分段施工桥梁施工的初始状态的确定况均进行标高测试，测量时间选在一天中温度变化最小的时候，即是设计和施工监控的一项重要内容。大跨连续梁桥施工一般是采用（２）主梁轴线位置测量；（３）测量主梁线形标分阶段逐步完成的施工方法。由于我们已知的是施工结束后桥梁的凌晨０点和６点之间；形态，为到达成桥的线形和受力状态，必须确定一与设计成桥状态高随温度的变化情况。用精密经纬仪测量施工过程中箱梁轴线偏以修正各施工节段立模轴线。相应的合理施工初始状态。对于连续梁桥主要是立模标高（预拱位，３．３应力及温度监控方案度）。确定施工初始状态的方法很多，主要有正装法、倒拆法、无应力３．３．１应力测试内容：（１）主梁测试截面选取每个（下转２２２页）状态法及正装迭代法。

高墩大跨度铁路桥梁悬臂浇筑施工监控

跨度的铁路桥梁。大跨度预应力混凝土连续刚构桥是桥梁设计
者提倡和推荐的桥型之一，但其在施工中或成桥后运营阶段也可
能会出现一些问题，如虎门大桥在施工过程中将主梁拉裂，黄石长江大桥在运营阶段出现主梁下挠过大等问题，为了确保桥梁能
测）、调整（纠偏）、预测，使施工系统处于控制之中，这对设计目标
安全、顺利实现是至关重要的。因此在桥梁施工过程中有必
２施工监控方案及数据分析
在各施工阶段中，根据状态变量（控制点位移、控制截面应
的实测值与相应理论值的差值对影响参数进行误差识别；根要对桥梁的实际反应（高程、线形、应力等）实施严格的全过程施力）据已施工梁段的影响参数识别结果，对未施工节段的相应参数进工控制，以保证桥梁建造质量，确保施工过程的安全，以及成桥结计算影响参数的误差对成桥标高的影响，求出各节构内力和线形等符合规范及设计要求。新建铁路贵阳至开阳行误差预测；段标高的调整值。南江双线特大桥是一座三跨预应力混凝土连续刚构梁桥，大桥主１应变观测跨采用挂篮悬浇逐段施工，其施工过程将经历复杂的施工顺序。２．由于该桥结构复杂，施工过程中不定因素较多，考虑到应变施工过程中不可避免的各种误差必将干扰成桥目标的实现，导致
高墩大跨度铁路桥梁悬臂浇筑施工监控

大跨度连续梁桥悬臂施工监控管理

４、施工监测系统的建立
施工监测系统是大跨度桥梁施工控制系统中的一个重要部分，它不仅可以保证施工控制预测的可靠性，同时又是一个安全警报系统，通过该警报系统可以及时发现和避免桥梁结构在施工过程中出现超出设计范围的参数（如截面应力等）和结构的破坏；另外，该监测系统还可在桥梁使用中对其安全状况进行监测，为桥梁的科学管理与维护提供数据资料。各种桥梁施工控制中都必须根据实际施工情况与控制目标建立完善的施＿监测系统。不论何种类型的桥梁，其施工监测系统Ｔ中一般都包括结构设计参数监测、几何状态参数监测、温度监测、应力监测等几个部分。４Ｉ．结构设计参数结构材料弹性模量和结构变形有直接关系。但施工成品构件的弹性模量总与设计采用值有一定的差别。所以，在施工过程中要根据施ｌ进度做经常性的现场抽样试验，特别要注意混凝土强Ｔ度波动较大的情况，随时在控制中对弹性模量的取值进行修正。材料容重是产生结构在施工过程中的内力与变形的主要因素，控定系数也应满足要求。制中必须计入实际容重与设计取值间可能存在的误差，特别是混２４施工控制方法．在施工控制中常用的一种方法就是自适应控制法。在自适应凝土材料，不同的集料与不同的钢筋含量都会对容重产生影响，系统中，在施工理想状态与施工实际状态之间出现误差后，必须施ｌ制中必须对其进行准确识别。材料热膨胀系数的准确与否丁控判别是否存在计算模型参数误差，如果没有，则可按照闭环反馈也将对控制产生影响，尤其是钢结构要特别注意。方法进行控制，如果计算模型中误差不可忽略，则必须对结构参４２几何形态监测．目前用于桥梁结构几何形态监测的主要仪器包括测距仪、水数进行识别，并将识别得到的模型参数代回到计算模型中，重新经纬仪、全站仪等。为确保桥梁施Ｔ放样和几何控制的精度，进行合理状态分析，以便确定新的成桥理想状态和施工理想状态，准仪、

大跨度斜拉桥的施工监控对策

桥程序进行，及时发现工监控可以确保桥梁的建设质量，对大跨度斜拉桥尤其如此。由于大跨度斜拉桥跨度过大，施工工期长，建设难度大，对桥梁建筑在大跨度斜拉桥施工过程中，施工质量极易受到各种环境因材料质量要求极其严格，同时，桥梁本身极易受环境因素的影响，素的影响，从而引发大跨度斜拉桥的质量问题，如因受到地基沉因此，要加强对大跨度斜拉桥的施工监控，严格把关，及时发现建陷使大跨度斜拉桩出现微小倾斜，导致大跨度斜拉桥出现理论值设中存在的问题，及时解决，要确保大跨度斜拉桥严格按照设计之外的误差等，从而降低了大跨度斜拉桥的质量安全，易引发重要求进行施工。在施工过程中，要定期不定期进行大跨度斜拉桥大的桥梁建筑事故，因此，必须要加强施工监控。质量检测，测量桥梁受力情况，确保符合大跨度斜拉桥设计要求，
拉桥桥梁结构为多次超静定结构，受力非常复杂，桥梁设计计算性认识不足，在监控过程中，施工方为简化监控程序，减少监控过工作十分复杂，对桥梁斜拉索质量要求严格，连接构造极其复杂，程中的资金支出，通常对大跨度斜拉桥的监控不重视，监控过程
度斜拉桥由于其多次超静定结构，设计计算十分复杂。其跨度过越来越重视。
大、工程造价高、建设周期长等特点使得在建设过程中，对桥梁建１．２大跨度斜拉桥施工监控的重要性
设材质的要求十分严格。为此，要求相关部门加强对大跨度斜拉各种问题，及时调整、解决，从而保证大跨度斜拉桥的质量安全。桥梁的质量安全与施工过程中的监控密切相关。良好的施

大跨度变截面预应力连续梁桥的施工监控

大跨度变截面预应力连续梁桥的施工监控
三航科研院有限公司方炫强邱松吴锋
【摘要１本文介绍了嘉闵高架路某跨线桥主桥悬臂施工监控的关键技术，述了施工监控的原则、论目的、
内容和施工监控结构仿真分析的方法，明了线形控制及应力监测的技术要求、施等，确保施工中结构的可阐措以靠性与安全性．证成桥后结构的受力状态和线形符合设计要求。保
一
缩徐变等。因此对这些设计参数进行识别和
港工技术与管理２１年第２期０１
１一６
预测．从而对参数误差进行优化调整也是必
须的。
３施工监控实施
有关参数及桥梁施工工况、施工荷载、二期恒
载、载等，活输入施工控制计算分析程序进行
控制方法。即在施工过程中，过对桥梁结构通的主要参数进行识别或估计．找出产生偏差的因素．而对参数进行修正。从达到控制误差
施工监控是对成桥目标进行有效控制，
修正在施工过程中各种成桥目标的参数误差
对成桥的影响。确保成桥后结构受力和线形
跨支架；除临时固结体系。（）解４中跨合拢：挂篮的底篮整体前移，浇筑合拢段混凝土．张
拉预应力钢束，拆除模板及吊架。

大跨度连续刚构桥施工监控分析

进行比较，合该桥对中跨合龙所采取的措施进行说明，结为
同类桥梁的施工监控提供一定的参考。关键词：连续刚构；施工监控；线形；内力；合龙
１工程概况
武汉市二环线跨京广铁路的汉西高架桥为变截面预应力混凝土连续刚构桥，桥跨径布置为（０主７＋１５０１＋７）ｍ，由分离的上、行两座桥梁组成。桥下
７０．１５１
汉口火车站
７０．
３施工监控重点
预应力混凝土连续刚构悬臂施工过程中，随着
单位：Ｉｌｌ
跨径的进一步增大，的问题就会接踵而至。如何新保证合龙前两悬臂竖向挠度的偏差和主梁轴线的横
１．，个Ｔ构的悬臂各分为１个梁段，梁段数３０Ｉ２ｎ４其量及梁段长度从根部至跨中分别为３．６． ×３０ｍ、 ×３５ｍ及５．累积悬臂总长５梁段最大控制重 ×４０ｍ，０ｍ，量约为１０ｔ３。跨中合龙段和边跨合龙段均长２０．
面预应力混凝土连续刚构桥，主桥跨径布置为（０１５７＋１＋７）ｍ。为了选择合适的施工监控方法，０采用有限元软件
ＭＩＡＳ建立该桥计算模型，结构控制截面进行线形和应Ｄ对
力测试，并与计算结果进行对比，分析实测值与理论值产生差异的原因。对中跨合龙段与一般悬臂浇筑段的施工工艺