山区大跨度桥梁设计的难点
山区高速公路桥梁设计中遇到的问题及对策
山区高速公路桥梁设计中遇到的问题及对策摘要：山区高速公路由于地形、地质复杂，其公路桥梁设计具有与其他地区路桥设计不同的特点。
本文对山区高速公路桥梁为背景，探讨了具有山区高速公路特点的曲线、大纵坡、高墩、长桥的设计，并提出了山区高速公路桥梁设计中的注意事项。
关键词：山区高速公路；桥梁设计；桥墩0、引言山区高速公路地形、地质复杂，地面高差大，变化频繁，横坡陡、岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡岸、煤层等不良地质现象普遍存在。
故路线布设时平纵横3个方面都受到约束，因而山区高速公路桥梁中弯坡桥多、高墩大跨多、墩台形式多，设计中必须协调好桥梁各细部构造与地形、地质之间的关系。
1、桥梁结构形式的选择桥梁体系的几何特征由桥梁的平面、立面线形构成，选择何种桥梁结构形式来适应曲线、大纵坡、高墩组合下的几何特征，使结构设计更趋合理、更具耐久性，是设计中必须首要考虑的问题。
1.1 结构体系基于运营的整体性、舒适性和耐久性的考虑，往往须设计为预应力连续结构。
预应力砼连续曲线桥与直线桥相比的一个重要特点是梁体存在弯扭耦合作用。
曲线梁在弯扭耦合作用下具有沿某一变形不动点变形的趋势。
而大纵坡桥梁在长期反复的汽车制动力作用下，梁体具有沿汽车行驶方向滑移的趋势，对于单向行驶的高速公路长桥尤其突出。
在血线、大纵坡并存的情况下，梁体的这些变形趋势形成了上下部间的相对错动。
当桥梁上下部间以支座联系时，这种错动趋势往往造成梁体相对下部的移动及支座受力的不平衡，甚至脱空。
而采用墩梁固结的刚构体系可避免这一情况的发生。
另外，曲线、大纵坡桥的桥墩承受着较直线、平桥桥墩更大的纵横向水平力及附加弯矩，而这些力引起的桥墩变位除取决于上部构造的几何特征外，还取决于上下部间的约束条件。
较刚的约束，可使桥墩变位减小。
采用上下部固结的连续刚构体系，在避免桥梁上下部错动的同时，增加了体系对下部的约束力，桥墩的变位相对减少，压弯稳定性增加。
当今，柔性桥墩已被广泛采用。
桥梁工程的施工难点(3篇)
第1篇一、地质条件复杂桥梁工程所处的地质条件千差万别，包括软土地基、岩溶地区、地震带等。
这些地质条件对桥梁施工提出了较高的要求，如软土地基处理、岩溶地区隧道开挖、地震带桥梁抗震设计等，给施工带来很大挑战。
二、施工环境恶劣桥梁工程往往地处山区、沙漠、海洋等恶劣环境，给施工带来了诸多不便。
如山区施工难度大，地形复杂，交通不便；沙漠地区风沙大，对施工设备和人员造成威胁；海洋工程则面临海浪、台风等自然灾害的考验。
三、施工技术要求高桥梁工程施工技术要求高，包括桩基施工、梁板预制、安装、支架施工、混凝土浇筑、桥梁抗震设计等。
这些技术要求对施工人员的专业素质、施工设备、施工材料等方面提出了较高要求。
四、施工工期紧张桥梁工程往往具有工期紧张的特点，需要在规定的时间内完成施工任务。
这要求施工方合理安排施工计划，提高施工效率，确保工程进度。
五、质量控制严格桥梁工程作为基础设施，其质量安全至关重要。
施工过程中，要严格控制材料质量、施工工艺、施工质量检测等环节，确保桥梁工程质量。
六、施工安全管理桥梁工程施工过程中，要高度重视安全管理，防范安全事故的发生。
如高空作业、起重作业、深基坑施工等环节，都需要制定严格的安全措施，确保施工人员生命安全。
七、环境保护桥梁工程施工过程中，要注重环境保护，减少对周边环境的影响。
如合理规划施工场地，控制扬尘、噪音等污染，确保施工过程中对环境的影响降至最低。
八、施工协调与组织桥梁工程施工涉及多个专业领域，如土建、钢结构、机电等，需要各专业协同配合。
施工过程中，要确保各专业之间的协调与组织，提高施工效率。
九、新技术、新材料的应用随着科技的不断发展，桥梁工程施工中不断涌现出新技术、新材料。
如何将这些新技术、新材料应用于实际工程中，提高桥梁工程质量和施工效率，成为一大难点。
总之，桥梁工程施工过程中存在诸多难点，需要施工方在施工前进行充分的技术论证和风险评估，制定合理的施工方案，提高施工技术水平，确保桥梁工程质量与安全。
山区高速公路桥梁施工难点和工程管理浅谈
山区高速公路桥梁施工难点和工程管理浅谈摘要：伴随我国经济的快速发展，高速公路建设的规模也日益扩大，高速公路桥梁是高速公路系统的重要组成部分，其质量关乎着人们的生命安全。
关键词：山区；高速公路桥梁；施工难点；工程管理1 山区高速公路桥梁发展现状 1.1 施工难度大山区地势起伏变化大，陡峭，山体结构较多使得工程的阶段性分化复杂。
加之，地下水文环境影响进一步增加高速公路桥梁施工难度。
工程难度大就会延长施工工期，施工变更几率大。
山区公路桥梁设计方案通常使用曲线大纵坡、长桥，从高桥墩施工角度而言，截面积小，墩身高、墩身揉度大。
从承担压强方面分析，设计方案应在二者的中心位置才能确保施工有效性。
在实际应用过程中，受地势环境影响还需要不断的更改测量，给施工带来较大困难。
1.2 工程造价高公路桥梁工程具有资金投入密集的特点，施工困难、工期延长就会挤压大量资金使得经济投入力度大，资金运转缓慢。
因为山区公路桥梁施工多为阶段性施工，使得在资金分配方面存在滞后性。
工程建设前期项目处于建设阶段，后期工程量资金的投入就会受到影响。
如果企业长时间垫付费用在后续施工时经济负担也会越来越大，可能产生一系列连锁反应，影响后期山区公路桥梁施工。
1.3 施工复杂山区高速公路桥梁路线选址复杂，海拔快速爬升，地形狭窄陡峭、沟壑纵横、地貌类型复杂。
地质环境复杂，工程路线穿越断裂带，地震烈度高，不良地质发育。
而且气候环境差，工程穿过高海拔路线的雨、雪、冰、雾、风等恶劣气天气影响时间长，施工难度大。
工程桥隧施工多、技术困难，很多线路展布于悬崖峭壁，项目实施受制条件多。
2 山区高速公路桥梁施工难点和解决 2.1 桥梁地基施工困难山区公路桥梁施工中，桥梁地基是重要环节，关系着桥梁质量。
地基施工时需结合地基特点制定处理方案，常见处理方法是将覆盖在地表表面的表层物质清理干净，或用接触灌浆、回填灌浆等技术方法。
混凝土施工时做好防渗保护，薄弱地基需进行加固处理，岩溶地基需考虑溶蚀反应，按照其形态大小采清爆换填的方法展开处理，对岩溶水疏导处理。
桥梁工程施工重难点分析
桥梁工程施工重难点分析桥梁工程是建设高速公路、铁路、城市道路等基础设施的重要组成部分，其施工过程中存在许多重难点问题。
本文将对桥梁工程施工重难点进行分析，并提出相应的解决方案。
一、地质条件复杂：1.地质勘察不准确：桥梁工程施工前需要进行地质勘察，以确定地下情况和设计合理的基础方案。
然而，地质勘察往往受到时间和经费的限制，勘察结果可能存在不准确的情况。
解决方案是在施工过程中密切关注地质变化，随时进行调整。
2.地下水位高：地下水位高会导致桩基施工的困难，同时增加桥墩的抗浮承载能力要求。
解决方案是采用抽水工艺降低地下水位，或者选择适当的桥墩构造形式，增加抗浮承载能力。
3.多层软土层：在软土层下施工时，易出现沉降和变形等问题。
解决方案是采取加固措施，如土方垫层加厚、地下连续墙等。
二、复杂的桥型结构：1.大跨度桥梁：大跨度桥梁的施工困难主要体现在预制、运输和安装过程中。
解决方案是合理制定施工方案，采用分段预制、悬挂安装等技术手段。
2.斜拉桥：斜拉桥的施工要求高，需要精确的控制桥塔、桥墩的位置，同时保证拉索的精度和张拉力的均匀分布。
解决方案是采用先期测量和模拟计算的方法，确保施工过程中的精度和安全。
3.钢箱梁：钢箱梁的制作和安装需要高度的工艺要求和施工技术。
解决方案是加强工艺控制，提高焊接和制作的质量，采用现场拼装或模块化制造的方式降低施工难度。
三、施工环境复杂：1.高海拔、恶劣气候条件：在高海拔、恶劣气候条件下进行桥梁工程施工，会增加施工的困难和风险。
解决方案是加强严密的组织协调，增加施工人员的安全防护设施，延长施工时间等。
2.河流、湖泊交叉施工：桥梁工程施工中，经常需要跨越河流、湖泊等水体，这就需要采取必要的临时施工措施，防止水灾等事故发生。
解决方案是建立可靠的施工桥梁或船舶，以确保施工人员的安全，同时减少对水生态的影响。
3.交通管制：桥梁工程施工期间，施工地区的交通管制是一项重要的工作。
解决方案是合理制定交通管制方案，协调好施工和通行的关系，保障交通的畅通。
大跨径连续桥梁施工技术的应用难点及策略
大跨径连续桥梁施工技术的应用难点及策略摘要：近年来，我国公路交通的建设与发展成绩斐然，尤其是对城市及农村地区的基础设施建设，更是推动了我国的交通事业迅速发展。
随着社会的发展，人们对公路、桥梁的建设提出了更高的要求，本文就讨论了大跨径连续桥梁施工技术在桥梁工程中的运用。
关键词：大跨径；连续桥梁；施工技术一、大跨径连续桥梁特征随着我国交通运输业的迅速发展，目前我国大跨径桥梁的施工技术已经达到了先进水平，但由于我国一些地方山区多，所以在修建公路桥梁时多采用大跨径桥梁。
大跨径桥梁的结构形式多种多样，在设计、科研、施工、监理等各方面都有很大的提高，施工技术也是其中的一个重要环节。
大跨径连续桥的施工实践需要工人们对结构的可靠性、安全性、经济性、适用性和美感进行重视，因此现代大跨径连续桥梁的施工技术必须对其进行可行性分析，并进一步深化各个工序的特征，从而使其在桥梁工程中的实际应用。
大跨度连续桥是一种特殊的跨径连续桥，其跨径大于100米的连续桥称为大跨度连续桥。
因此，这类桥梁不仅要符合工程的实际要求，还要保证其整体的质量和安全性，以便为今后的发展打下坚实的基础。
同时，大跨径连续桥的结构也有其自身的特点，例如其本身刚性大，随后产生的伸缩缝也比较少，这些都是这类桥梁的特征。
该技术的实施使整个工程工期大大缩短，对交通的影响也不大。
后期投入运行后，对维修工作产生的影响不大，整个维修工作太方便，因此有关工作人员的工作量就会大大降低；最重要的是，这一技术在成本控制上的优越性更大，它的初期投资和后期的维修费用都很低。
大跨径连续桥梁的结构特征是：墩身、梁、基础整体受力。
大跨径连续桥梁的桩基加固，使桥墩的负弯矩降低，结构为多次超静定结构，可使柔性墩发生较大的位移，连续桥梁具有整体性较好、抗震能力较强等优点。
连续桥的主墩在纵向上有很大的长度，受多跨荷载作用下的内力限制。
连接型大桥由于缩短了管道支墩间连接的长度，从而减少了梁体刚度的峰值，因此施工比较容易，易于维护，在建筑施工中有着较良好的施工安全性。
山区高速公路桥梁施工难点和工程管理浅谈
山区高速公路桥梁施工难点和工程管理浅谈山区高速公路建设是一项具有挑战性的工程，其中的桥梁施工是其中一个特别具有难度的环节。
山区地势起伏，地形复杂，气候条件恶劣，交通条件艰难，这些因素都给桥梁施工带来了很多困难。
山区高速公路桥梁施工的工程管理也面临着诸多挑战。
本文将从桥梁施工的难点和工程管理两个方面进行浅谈。
1. 地形复杂山区地形多为崎岖的山地和河谷地带，地势起伏大，地形复杂。
在山区进行桥梁施工需要经过复杂的地形地貌勘测和设计，同时需要采取特殊的施工措施，如爆破、挖掘等，以保证桥梁的牢固稳定。
2. 气候条件恶劣山区气候条件多变，降水量大，气温变化大。
这给桥梁施工带来了很大的困难，施工期间可能会遇到降雨、大风、雪灾等各种自然灾害，这将增加施工人员的安全风险，同时也会延长施工周期。
3. 交通条件艰难山区交通条件艰难，道路狭窄、交通不便，运输困难。
材料和设备的运输需要面临山路崎岖、通行受限等问题，特别是大型设备和材料的运输更是需要经过周密的计划和安排。
4. 生态环境保护山区生态环境脆弱，植被覆盖率高。
在施工过程中需要保护好周边的自然环境，避免对环境造成破坏，同时也需要特别注意对当地的野生动植物进行保护，避免对生态环境造成不可逆转的影响。
1. 技术管理山区高速公路桥梁施工需要具备一定的技术实力和管理水平，对技术工人的技能要求较高。
在施工过程中需要进行技术人员的培训和技能提升，以保证施工的顺利进行。
2. 进度管理山区高速公路桥梁施工往往受到气候条件的限制，进度管理尤为重要。
对施工进度需要进行精细化的规划和管理，合理安排工期和资源，做好施工计划的调整和应对工作，以保证工程的按时按质完成。
3. 资源管理山区高速公路桥梁施工需要充分利用当地的资源，做好材料和设备的采购和管理，合理利用人力资源，提高资源利用效率。
同时需要做好与当地政府和相关部门的协调工作，保证施工所需资源的供给。
4. 安全管理施工中山区高速公路桥梁需要做好安全防护工作，提高对施工人员的安全防护意识，遵守相关法律法规和安全操作规程，保障施工人员的生命安全。
山区公路大跨度桥梁设计关键问题
山区公路大跨度桥梁设计关键问题的探讨摘要:大力发展山区高等级公路成为必然,对山区公路桥梁设计的研究具有重要的现实意义。
本文结合某山区大跨度桥梁设计实践,详细阐述了山区大跨度桥梁设计关键问题与解决措施,为解决山区公路桥梁设计积累了新的技术资料。
关键词:山区公路大跨度桥梁设计中图分类号:tu74 文献标识码:a 文章编号:1674-098x(2012)05(b)-0129-011 工程概况某大跨度公路桥位于山区腹地,谷深坡陡,桥面与峡谷谷底高差500m,地形、地貌极为复杂、险峻,桥区施工场地狭小、交通运输条件极其困难。
大桥处路线海拔920～940m,且处于大型峡谷谷口,预计冬季冰、雪、雾等灾害性气候的出现将更为频繁,桥梁的养护、行车安全非常重要。
2 山区大跨度桥梁设计关键问题该桥跨越处峡谷谷口宽度为650m,峡谷以内地形壁陡险竣,峡谷下部台阶地距路线高差350m以上,谷内不宜设墩,主桥须采用较大的跨径,根据地形条件经综合比选确定采用900悬索桥。
该山区悬索桥运输条件缺乏,桥下通常没有水运条件,故无法像常规悬索桥那样,通过缆载吊机直接起吊安装加劲梁段,该悬索桥只能采用单件运输、现场组拼的桁架式结构,桁式加劲梁设计成为该山区悬索桥需解决的关键问题。
山区路线纵面线形受多种因素控制,通常难以设置对称的人字纵坡而多为单向纵坡,车辆制动力大,桥面系应具有适宜纵向刚度,以减少桥梁纵向变形,桥面系的设计问题是该山区悬索桥设计中需要解决的又一个关键问题。
3 设计关键问题解决措施考虑到轻型的钢桁粱设计易于现场拼装,便于山区运输,可以碱小桁架杆件、节点的尺寸和重量,减轻节段吊装重量,适应山区交通运输条件差、施工场地狭小地区的桥梁建设需要,最后确定采用的加劲钢桁梁由主桁架、上下平联,横向桁集组成,主桁架采用华伦式,桁高6.5m,桁宽260m,小节间长度6.4m,一个标准节段大节间长度为12.8m,在每小节处均设横向桁架;上、下平联采用k形体系,主桁片上、下弦杆、横粱上、下弦杆采用箱形截面,膜杆及上、下平联均采用工字形截面。
桥梁工程施工难点
桥梁工程施工难点及对策随着我国基础设施建设的快速发展，桥梁工程在交通、城市建设和经济发展中发挥着越来越重要的作用。
然而，桥梁工程施工过程中存在许多难点，这些难点对工程质量、安全、进度和投资控制等方面都带来了较大的压力。
本文将对桥梁工程施工中的难点进行分析，并提出相应的对策。
一、桥梁工程施工难点1. 地质条件复杂桥梁工程地质条件复杂，容易发生不均匀沉降、塌孔、涌砂等现象，对桩基施工带来很大困扰。
同时，地质条件的不确定性也会影响工程设计和施工方案的制定。
2. 施工环境恶劣桥梁工程施工环境多位于河流、山区等偏远地区，交通不便、生活设施匮乏，给施工带来诸多不便。
此外，雨季、冬季等恶劣天气也会对施工进度和质量产生影响。
3. 施工技术要求高桥梁工程结构复杂，施工技术要求高。
例如，高空作业、预应力张拉、混凝土浇筑等环节都需要严格的施工工艺和质量控制。
同时，新技术、新材料的不断应用也对施工技术提出了更高的要求。
4. 施工组织与管理难度大桥梁工程施工周期长、工序繁多、专业交叉，给施工组织与管理带来较大难度。
合理配置人力、物力、财力资源，确保工程顺利进行，是对施工项目管理能力的考验。
5. 质量控制与安全防护任务重桥梁工程质量要求高，安全隐患多。
在施工过程中，要确保结构安全、功能完善、外观美观，防止质量问题和安全事故的发生。
二、桥梁工程施工对策1. 加强地质勘察与监测在桥梁工程设计阶段，应充分考虑地质条件对工程的影响。
加强地质勘察，掌握地质状况，为设计单位和施工单位提供准确的地质资料。
施工过程中，加强对地质情况的监测，及时发现并处理地质问题。
2. 优化施工方案针对不同的地质条件、气候环境和施工技术要求，制定合理的施工方案。
在施工前，组织专家对施工方案进行评审，确保方案的科学性、可行性和安全性。
3. 提高施工技术水平加强施工人员技术培训，提高施工技术水平。
引进和推广新技术、新材料，提高桥梁工程质量和施工效率。
4. 强化施工组织与管理建立健全施工组织管理体系，明确各岗位职责，确保施工过程有序进行。
山区高速公路桥梁施工难点和工程管理浅谈
山区高速公路桥梁施工难点和工程管理浅谈1. 地质条件复杂：山区地质条件复杂，地质灾害较多，如滑坡、泥石流等。
这对桥梁基础施工造成了困难，需要采取相应的地质灾害预防和处理措施。
2. 施工条件恶劣：山区气候多变，温差大，雨水多。
这对施工影响较大，需要合理安排施工进度，做好现场排水和防雨措施。
3. 交通运输困难：山区交通运输条件相对较差，道路狭窄且坡陡弯急，运输材料和设备困难。
需要合理安排运输计划，选择合适的运输方式，确保材料和设备供应。
4. 施工工艺复杂：山区桥梁施工工艺相对复杂，需要考虑地形、水流等因素的影响。
对于特殊地质条件下的桥梁施工，还需要采取特殊的施工工艺，如悬索桥、斜拉桥等。
5. 安全保障困难：山区施工条件复杂，对施工安全提出了更高的要求。
施工期间需要加强安全管理，制定相应的安全预案，并加强对施工人员的安全教育培训。
在山区高速公路桥梁施工中，需要做好以下几个方面的工程管理：1. 前期准备工作：在施工前，要进行详细的勘察设计，对地质情况进行充分了解，并提前做好相应的处理措施。
要制定详细的施工方案和施工计划，确保施工的顺利进行。
2. 人员管理：要选择合适的施工队伍，并做好施工人员的培训工作，提高他们对施工技术和安全管理的认识。
在施工过程中，要加强对施工人员的管理，确保施工质量和安全。
3. 设备管理：要合理配置施工设备，并注意设备的维护和保养。
及时进行设备检修和更换，确保施工设备的正常运行。
4. 质量管理：要严格按照施工规范和要求进行施工，加强施工质量的检查和监控。
及时发现和处理施工中的质量问题，确保施工质量达到要求。
5. 安全管理：要重视施工安全，建立健全的安全管理体系。
加强对施工过程中可能存在的安全隐患的排查和整改，提高施工人员的安全意识。
山区高速公路桥梁施工难点主要包括地质条件复杂、施工条件恶劣、交通运输困难、施工工艺复杂和安全保障困难等方面。
在施工过程中，需要做好前期准备工作、人员管理、设备管理、质量管理和安全管理等方面的工程管理，确保施工的顺利进行。
山区高速公路桥梁施工难点和工程管理浅谈
山区高速公路桥梁施工难点和工程管理浅谈山区高速公路的建设和施工一直是一个备受关注的话题，而其中的桥梁施工更是充满着挑战。
山区地势复杂，气候多变，交通条件艰难，给桥梁施工带来了诸多的难点和挑战。
在这样的背景下，工程管理也显得非常重要，只有科学合理地进行工程管理，才能保障工程质量和安全。
本文将从山区高速公路桥梁施工的难点和工程管理两个方面进行浅谈。
1. 地势复杂山区地势多为崎岖，有着复杂的地质结构和地形特点。
这就给桥梁的选择和施工带来了很大的挑战。
施工人员需要根据地势的起伏，进行桥梁的设计和选择，以及施工设备和工艺的调整，这对于桥梁的施工来说是一个非常大的挑战。
2. 气候多变山区气候多变，雨水较多，气温变化大，这就给桥梁施工带来了很大的影响。
在施工过程中，需考虑到气候变化对工程质量和进度的影响，采取相应的保护和施工措施，确保工程的正常进行。
3. 交通条件艰难山区交通条件相对较差，运输困难，给原材料运输和施工人员的交通出行带来了很大的问题。
这就需要在工程管理方面加强对于运输和交通的协调和安排，确保原材料和施工人员的顺利到达施工现场，保障工程的正常进行。
1. 系统规划对于山区高速公路桥梁的施工，首先需要进行科学的规划和设计，根据山区地势和气候特点，制订合理的施工方案和计划。
在施工过程中，需要考虑到地质特点和气象条件，科学合理地选择桥梁的位置和类型，确保工程的质量和安全。
2. 招聘专业人才在山区桥梁的施工中，需要招聘一批具有丰富经验和专业知识的人员，他们应对地质、气象、交通等方面有深入的了解，能够针对山区的特殊情况，制订合理的施工方案和计划，在实际操作中保障工程的顺利进行。
3. 安全管理山区桥梁施工的安全管理显得非常重要，施工过程中需要严格按照相关法律法规和安全操作规程进行操作，加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识，加强对施工现场的安全检查和监督，确保施工过程的安全和稳定。
4. 设备更新在山区桥梁施工中，需要配备先进的施工设备和技术，以应对复杂的地形和气候条件。
山区公路路线设计的施工难点与解决方案
山区公路路线设计的施工难点与解决方案山区公路建设一直是一个具有挑战性的任务，因为山区地貌复杂，气候条件恶劣，施工条件困难。
本文将探讨山区公路路线设计中的施工难点，并提出相应的解决方案。
一、施工难点1. 地形复杂：山区地貌起伏不平，存在大量的山脉、山丘和峡谷，导致公路线路选择难度大。
在山脉交错的地区，选择合适的路线成为首要问题。
2. 地质条件恶劣：山区地质条件复杂，存在大量的岩石、泥土等松散物质。
地质灾害频发，如山体滑坡、泥石流等，对公路施工造成严重障碍。
3. 气候条件恶劣：山区气候多变，会出现极端天气情况。
例如，暴雨天气容易引发山洪和泥石流，对公路施工安全造成威胁。
4. 交通条件困难：山区交通不发达，缺乏现代化交通设施，交通运输困难。
施工材料和设备的供应难以保障，施工人员和机械的进出也具有一定的困难。
二、解决方案1. 按地形规划：针对山区地形复杂的问题，需要进行详细的勘探和调研，确定最佳的公路线路。
可以利用高科技手段如卫星遥感和无人机测绘，全面了解地形情况，制定合理规划。
2. 强化地质勘查：为了解决山区地质条件恶劣的问题，必须进行全面的地质勘查，了解地下情况。
对于有岩石、泥土等松散物质的地区，可以采取爆破、挖掘等技术手段来解决。
3. 抗灾设计：针对山区气候条件恶劣的问题，需要在公路设计中考虑抗灾能力。
例如，在设计桥梁时应考虑山洪的冲击力，采用加固措施来增强其稳定性。
4. 改善交通条件：为了解决山区公路交通条件困难的问题，需要投入资金改善现有交通设施，并提高公路可行性。
同时，加强与邻近地区的合作，提高材料和设备的供应能力。
5. 建立监测系统：为了及时发现地质灾害隐患和气候变化等问题，可以建立山区公路施工监测系统。
利用现代化技术手段实时监测，及时预警，以确保工程施工的安全性。
总之，山区公路施工存在许多难点，但通过地形规划、地质勘查、抗灾设计、改善交通条件和建立监测系统等解决方案，可以有效应对这些挑战，确保山区公路的建设和安全运营。
桥梁工程施工重难点分析
桥梁工程施工重难点分析引言桥梁作为连接两地之间的重要交通工具，具有重要的战略地位。
桥梁工程建设难度较大，施工过程非常复杂，会涉及到许多环节。
在施工过程中，需要科学合理的方案和技术支持，以确保桥梁工程的安全和质量。
本文将从设计、施工、监理等角度来探讨桥梁工程施工面临的重难点，并提出相应的解决方案。
重难点分析1. 设计方面桥梁设计是桥梁工程的基础，也是保证施工质量的重要保障。
在桥梁设计中面临的主要问题有以下几个方面：•公司凝聚力差：由于以上层面之间的沟通不畅和施工方案不周全，导致桥梁设计团队难以形成统一的集体智慧，面对施工中的一系列问题也难以迅速解决。
•地形条件限制：有些施工地点地形复杂，如山区、峡谷、河流等，这些地方的特殊环境对桥梁设计提出了严格要求，加大了桥梁工程施工的难度。
•跨度问题：桥梁跨度大，需要特殊的构架和材料，施工过程需要足够的认真和细致，否则会极大地影响后续的施工进程。
2. 施工方面桥梁工程的施工过程是一项非常复杂的任务，在实际过程中会面临到多方面的问题：•基础建设：桥梁的稳定性和耐久性都与其基础的施工质量有很大关系。
因此，在进行桥梁施工时需要特别注意地基加固等方面的问题，确保桥梁的承载能力。
•架设桥梁：桥梁的架设是整个工程过程的关键，过程中需要注意材料质量、施工安全等方面问题。
同时还要考虑建设时间、季节等因素，特别是对于施工时间的限制更加注重。
•建设保护：桥梁施工过程中需要保护周边环境，如河流、建筑物、道路以及人员等。
建设期间还需要对环境进行一定的预测和安全控制，以确保施工时的安全和顺利进行。
3. 监理方面桥梁工程监理是保证桥梁建设质量的一种重要机制，涉及到监理人员、监理设备及各种监督管理方法，有以下几个问题：•质量把控：桥梁工程质量检测必须在工程施工现场进行实时监控。
如发现质量问题，需要及时纠正，以确保桥梁工程施工质量。
•材料管理：桥梁施工所使用的材料对桥梁工程的稳定性和安全起着至关重要的作用，因此需要对材料进行监督管理，有效控制材料质量。
山区桥梁建设中的常见问题与对策
山区桥梁建设中的常见问题与对策一、山区高速公路外部环境特点1、地形、地质条件极其复杂。
尤其在西部，沟壑纵横、沟深谷幽、断层发育，滑坡、泥石流分布广，不良地质灾害突出，地震烈度高。
2、自然生态脆弱，环保要求高；人口众多，耕地少，土地资源极其宝贵。
3、走廊带狭窄，运输通道相互干扰，施工干扰大。
(多条公路、铁路、管道、电站、输电线）。
4、地形狭窄，预制场地布设困难，甚至附近没有预制场地，连材料堆放都满足不了。
5、交通不便，便道条件差，运输受限，大型机具、大型构件无法进场。
6、因受地形限制和高速公路对线形的严格要求，弯坡斜桥和高墩大跨桥梁多，且许多大跨桥梁难于避免弯道及大纵坡。
7、季节气候差异大，特点明显：“雨季、冬季、风季”；大跨桥梁一般地处峡谷，风环境恶劣，风速增大，结构设计中应充分重视施工过程及运营阶段的抗风稳定性。
8、经济条件与公路建设需求的矛盾比较突出。
西部地区经济不发达，修路成本又高，交通量相对较小，投资回收期长，建设资金筹措压力非常大；而不修路，经济又发展不了。
二、山区桥梁设计中应注意的有关问题遵循安全、经济、适用、美观、环保、耐久的设计原则，在确保安全的前提下，重点考虑经济、耐久、环保及其实施的便利性。
1、尽可能采用技术成熟，标准化程度高，造价经济的桥型。
面广量大，从工程的可靠性、经济性、耐久性方面考虑，尽可能采用技术成熟，标准化程度高的桥型。
2、一般桥梁应以中小跨径为主。
场地狭窄，从占地、运输、安装、经济方面考虑，宜用中小跨径，且山区一般基岩浅，基础建设费用较省。
虽然有些桥墩较高，但仍适用中等跨径的桥梁，这点有别于平原软土地区许多桥梁处在陡斜坡地带，考虑坡面上墩台基础施工开挖及便道的影响，跨径也不宜太小。
桥面标高应合理选择，不应侵占坡面，避免又修桥，又要进行边坡防护。
桥梁一般分幅设计，单幅桥墩宜用独柱独桩或小间距墩，使同一墩柱的横向刚度趋于一致，利于受力，减少开挖高墩桥梁下部结构工程量大，造价高，施工工期长。
山区大跨度桥梁设计要点分析
山区大跨度桥梁设计要点分析摘要：山区大跨度桥梁是发展山区经济的重要措施，其往往位于地势险要、交通作用突出的咽喉地带，起着枢纽的作用。
由于山区大跨度桥梁所处的地质环境较为复杂，其设计结构与普通类型的桥梁也有一定的差异，尤其是其桥墩结构、桥梁下部结构的设计要更加复杂多变。
本文分析根据山区大跨度桥梁的实际特点，并结合实例，阐述了其设计的要点问题，以满足其桥梁实际设计所需。
关键词：大跨度桥梁主要难点设计要点引言：随着国家基础设施的不断完善，山区的的交通设施也得以改善，我国许多山区地形地势十分复杂，其普遍具有高峡谷、陡岩壁、流水急的特点，使得广大山区的交通十分不便捷，极大地阻碍了山区经济的发展，而大跨度桥梁的兴建则完全改变了这种现状，使复杂的地形不再成为阻碍。
近年来，我国山区大跨度桥梁建设发展迅速，各地兴建了一大批设计复杂、结构新颖的大跨度桥梁，包括大跨径斜拉桥、悬索桥、拱桥、连续钢结构桥等，为我国现代桥梁设计和建设的发展积累了丰富的经验。
山区大跨度桥梁的桥型设计需要根据其所处的地理环境来决定，我们在具体设计中必须协调好桥梁各部位构造与地形、地质之间的关系，并详细考察桥梁的抗震性能以及桥墩的稳定性，以提高其在不同震级地震中的承受力。
一.山区大跨度桥梁设计的难点我国山区面积广大，地形地势十分复杂，并且地质灾害承受能力较弱，山区桥梁的设计也面临许多不稳定的复杂因素，我们必须认真对待。
1.地质环境复杂，设计施工难度较高。
山区大部分地区都属于未被开发的原始土层区域，其土壤结构和岩土结构受流水侵蚀、风化等自然环境的影响，造成地表结构以及地下岩层结构不稳定。
一般大跨度桥梁都面临高深的峡谷和陡峭的岩壁，其河流水深且急，水下结构复杂，同时受自然灾害影响巨大，尤其是洪水、地震、滑坡等灾害对大跨度桥梁桥墩以及桥身结构的稳定性十分不利。
在设计大跨度桥梁时，设计师需根据现场具体地质条件以及历史自然灾害状况进行桥梁类型的设计以及桥墩位置、结构、施工类型的设计，在设计过程中，重点需要对桥梁整体地震承受能力以及桥墩稳定性进行分析。
桥梁工程设计和施工的技术难点和解决方案
桥梁工程设计和施工的技术难点和解决方案桥梁工程是现代交通建设不可或缺的一部分。
它涉及到桥梁工程设计和施工，而这两个方面都存在着一些技术难点。
本文将就此进行探讨，并提出一些解决方案以应对这些问题。
一、桥梁工程设计的技术难点及解决方案1. 地质和水文条件复杂桥梁工程建设通常需要考虑地质和水文条件的影响，尤其是在建设地震区和山区时，这些条件更为复杂。
针对这种情况，工程师可以通过充分了解地质和水文条件来选择适当的建设方案。
同时，采用高质量的材料，严格控制施工质量也能有效降低风险。
2. 桥梁结构复杂桥梁工程的结构设计也是一项技术难点。
特别是在设计大型跨度、高速公路和铁路桥等工程时，结构设计的难度更大。
为了应对这种情况，工程师需要整合多种技术手段。
例如借助现代计算机分析和建模的能力，以更为精确的方式计算桥梁的承载能力和应力分布。
利用各种新材料和施工技术可以提高桥梁的结构稳定性。
3. 桥梁施工安全在桥梁施工中，工人的安全始终是非常重要的问题。
高度、风险和负荷是施工时经常面临的三个核心问题。
为此，设计师不仅要考虑施工方案，还要关注施工中的安全措施。
安全工作的重要性被提高到了设计和施工过程的所有阶段，包括了许多不同的措施，如勘察、预算、交通管理和协调、劳动力安排，而这通常需要一个复杂的系统。
二、桥梁施工的技术难点及解决方案1. 桥梁水上船运桥梁建设时，水上船运是施工过程中的一个重要环节。
然而，这种方式面临着诸多困难，如天气因素、船舶运输成本高等问题。
为了解决这些问题，可以采用多种方式，如建立现代化航运系统来简化船运物流、使用高效的船舶等。
2. 施工排水在桥梁施工中，排水处理是一项重要的任务。
施工现场通常会存在大量的土方、岩石和水泥等材料的运输，这些材料都需要在施工现场临时储存在水中，这就需要解决一系列排水问题。
为了解决这些问题，需要采用专门的排水措施。
这些办法包括开挖排水沟、使用排水泵、构建暂时性的水平板墙等。
3. 控制桥梁变形桥梁的变形问题往往伴随着工程施工。
山区大跨度桥梁设计探讨
２ 山区大跨 度桥 梁设 计的相 关背 景概述
桥 梁设计 过 程指 的 是如何 完 善桥 梁 的安全 性 如 可靠 性 与耐 久性 、 行 车行 人舒适性、 经济性包括施工及维修养护的费用控制 、 美观性等。 传统桥梁设计 中， 设 计 者要依 据 桥梁 的设 计 要求 及施 工经 验 ， 再 借 鉴类 似 桥梁 设计 ＿ ［ 程， 去
其次 ， 当前山区大跨度桥梁一般是斜拉桥与悬索桥 ， 同时还包括其它一
些 新颖 桥式 ， 例 如 全索 桥 、 斜拉 一 悬 吊混 合桥 、 索托 桥 等 。不 管 哪种桥 式 ， 都 具 备一 个相 同特 点 ， 也 就是 都是 由缆索进 行 支承 ， 桥 面都 比较 柔 ， 属 于 柔性 结 构。 当处于 外部 激励 环 境 中时 ， 拉索 非 常容 易 出现大 幅振 动等 现 象。 例 如在 风
态中， 然 而 由于 受到轴 力 与墩 身 自重影 响 ， 桥 墩墩 顶会 继 续 出现 附加 变形 ， 促
使 板式 支 座原有 的水平 力传 递功 能变 成抵 抗墩 顶 变形 功 能 ， 而 橡胶 支 座所 受 的剪切 变形 会恢 复 至零 ， 然后逐 渐 转 向反 向状态 。
由于 山 区特殊 的地 理特 质 及环 境 ， 因此 ， 在 山区 进行 大 跨 度桥 梁 的设 计 与 施 工时 ， 要确 保 桥梁 结 构 的选 型合 理 且设 计 方案 的可行 性 。对 此 ， 应 当在 大 跨 度桥 梁桥 址 处 的 客 观条 件 、 桥 梁 结 构受 力 特 性 以及 桥梁 设 计 的 美 学 与
构 思与 规划 设计 方 案 ， 然 后再 对桥 梁 的刚度 、 强度 及稳 定性 等 方面 进行 计算 。
用， 且不利于桥梁结构整体的稳定性。 针对桥梁高墩来说 ， 除了要验算桥梁的 承载 能力 与正 常使 用 时 的极 限状态 以外 ， 还需 要重 点进 行桥 梁 的稳 定性 分 析。 连 续 梁及 刚构 桥 的结构 中， 各 桥墩 稳定 性受 到相 邻桥 墩 制约 的影 响 ， 因此， 要取 全桥 或者 至 少一 梁来 作 为分 析 与研 究 的对 象 。 稳定 分 析所 要 解决 的 中心 问题 是确 定 各 构件 在 所有 可 能 简 载作 用 及边 界 条件 的 约束 下 临界 荷载 力 ． 例如 连 续梁 中 ， 介 于梁 与 墩 间 的是 板式 橡 胶 支 座， 桥 梁 梁体 所 受 的水 平力 主 要 是橡 胶 支座 和 墩 、 梁接 触 面 中的 摩 阻力 传 递 至 桥墩 上 的 ， 它既 导致 墩顶 发生 水平 位移 现 象 ， 同时， 板 式橡 胶 支座 会 出现 剪 切 与变 形 。当梁 体水 平力 传 递完 成之 后 ， 桥 梁 的梁体 暂 时处 在 一种 固定 的 状
山区高速公路桥梁施工难点和工程管理浅谈
山区高速公路桥梁施工难点和工程管理浅谈【摘要】山区高速公路桥梁施工具有诸多难点，包括高海拔施工、地形复杂、气象条件限制、物资运输困难和安全管理挑战等。
这些困难都给施工带来了极大的挑战，需要加强工程管理以应对。
高海拔施工需要考虑氧气稀薄和气温变化对工人身体的影响，地形复杂导致施工设备难以运输和站稳，气象条件限制容易导致施工延期，物资运输困难增加了施工成本和工期，安全管理更是必不可少。
山区高速公路桥梁施工所面临的种种挑战需要合理规划和精心管理，只有加强工程管理，做好各项准备工作，才能有效应对各种困难，保证工程顺利进行。
加强工程管理对于山区高速公路桥梁施工至关重要，只有有效管理施工过程中的各种因素，才能保证工程的质量和进度。
【关键词】山区，高速公路，桥梁，施工难点，工程管理，高海拔，地形复杂，气象条件，物资运输，安全管理，挑战，加强，重要性。
1. 引言1.1 山区高速公路桥梁施工难点和工程管理浅谈在山区地势复杂、气候恶劣的环境下进行高速公路桥梁施工是一项极具挑战性的任务。
从高海拔施工难点到物资运输困难，再到安全管理挑战，种种困难都需要工程管理者们精心应对。
高海拔施工难点包括施工人员高原反应、氧气稀薄导致生产安全隐患等问题，需要采取有效的措施确保施工顺利进行。
地形复杂也给施工带来许多困难，需要合理规划施工路线和采取适当的工程技术手段。
气象条件限制方面，恶劣的天气可能导致施工进度延误，需要加强天气监测和应急处置措施。
物资运输困难会影响施工进度，需要提前做好物资调配计划和运输组织。
安全管理挑战是山区高速公路桥梁施工中需要严格把控的重要环节，确保施工人员的安全是首要任务。
在面对种种挑战的加强工程管理显得尤为重要。
只有做好项目计划、人员管理、质量控制和安全监管等工作，才能有效应对山区高速公路桥梁施工的各种挑战。
通过科学合理的管理，我们可以确保施工过程顺利进行，为山区高速公路桥梁的建设保驾护航。
2. 正文2.1 高海拔施工难点高海拔施工是山区高速公路桥梁施工中的重要难点之一。
山区大跨度桥梁设计的难点
山区大跨度桥梁设计的难点【摘要】桥梁工程是山区交通的主要结构，搞好桥梁工程建设有助于山区经济的持续发展。
由于山区地理分布具有广泛性特点，桥梁之间的结构跨度较大。
受到地理位置条件的限制，山区桥梁在设计阶段会面临多个方面的难题。
针对这一点，本文主要分析了山区大跨度桥梁设计的难点。
【关键词】山区；大跨度；桥梁设计；难点Abstract：Bridge construction is the main traffic structure in the mountainous area, bridge construction will be in favor of mountainous economic development. Because it features universality character in the mountainous area, the construction span between bridges is rather big. By the geological position condition limit, the bridges in the mountainous area will face many problems. In this paper, it will mainly discuss on the bridge design problem.Key Words: mountainous area; long span; bridge design; problemKey Words：mountainous area; long span; bridge design; difficulty山区经济是我国市场经济的重点构成，山区各项经济事业的发展对促进市场经济改革起到了显著的推动作用。
新时期国家对山区基础设施建设及改造给予了大力支持，每年投入大量的资金参与山区工程支持。
山区高速公路桥梁设计的关键问题优化分析
山区高速公路桥梁设计的关键问题优化分析山区高速公路的建设对于地方经济发展和交通运输的改善具有重要意义。
而桥梁设计是山区高速公路建设中的关键环节之一。
在山区地形复杂，地势险峻的情况下，桥梁设计面临着诸多挑战和问题。
为了更好地解决这些问题，实现山区高速公路桥梁设计的优化，本文将对山区高速公路桥梁设计的关键问题进行详细分析和优化建议。
一、地形地貌条件对桥梁设计的影响山区地形地貌条件对桥梁设计产生了很大的影响。
地形陡峭、地势复杂使得桥梁在山区的设计难度较大，需要充分考虑桥梁的位置、长度、高度和角度等因素。
山区常常受到地震、滑坡等自然灾害的影响，也需要在桥梁设计中考虑这些因素。
针对这些影响，桥梁设计师可以采取一些措施来优化设计。
在桥梁的设计中可以通过地质勘察和分析，选择地质条件良好的地段进行桥梁布置，从而减少地质灾害对桥梁的影响。
在桥梁的设计中还可以采用柔性支座结构，以适应地震和滑坡等自然灾害的影响，增强桥梁的抗灾能力。
二、建设成本与资源的优化在山区高速公路桥梁设计中，建设成本与资源的使用是一个需要优化的问题。
山区地形复杂，地势险峻，对桥梁的建设提出了更高的要求，这就需要在保证桥梁质量的前提下，尽量减少建设成本，合理利用资源。
在桥梁设计中，设计师可以通过合理设计桥梁结构、采用先进的建筑技术和材料，来降低桥梁的建设成本。
还可以通过设计合理的桥梁布局和长度、选择合适的桥梁类型等方法来合理利用资源，从而降低桥梁的建设成本。
在资源的利用上，可以采用地方特色的建筑材料，如木材、石材等，以减少对外地资源的依赖，达到资源的优化利用。
三、交通运输的安全性与高效性的平衡山区高速公路桥梁设计需要在交通运输的安全性和高效性之间取得平衡。
山区地形复杂，曲线较多，对桥梁的设计提出了更高的要求。
在桥梁设计中，需要充分考虑桥梁的安全性，包括桥梁的承载能力、抗震能力和抗风能力等。
还需要考虑桥梁的高效性，包括桥梁的通行能力、减少行车阻力等。
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山区大跨度桥梁设计的难点
【摘要】桥梁工程是山区交通的主要结构，搞好桥梁工程建设有助于山区经济的持续发展。
由于山区地理分布具有广泛性特点，桥梁之间的结构跨度较大。
受到地理位置条件的限制，山区桥梁在设计阶段会面临多个方面的难题。
针对这一点，本文主要分析了山区大跨度桥梁设计的难点。
【关键词】山区；大跨度；桥梁设计；难点
Abstract：Bridge construction is the main traffic structure in the mountainous area, bridge construction will be in favor of mountainous economic development. Because it features universality character in the mountainous area, the construction span between bridges is rather big. By the geological position condition limit, the bridges in the mountainous area will face many problems. In this paper, it will mainly discuss on the bridge design problem.
Key Words: mountainous area; long span; bridge design; problem
Key Words：mountainous area; long span; bridge design; difficulty
山区经济是我国市场经济的重点构成，山区各项经济事业的发展对促进市场经济改革起到了显著的推动作用。
新时期国家对山区基础设施建设及改造给予了大力支持，每年投入大量的资金参与山区工程支持。
但由于山区特殊的地理位置，大跨度桥梁结构设计面临着诸多困难，设计单位必须要结合山区桥梁的具体情况制定合理的设计方案。
一、大跨度结构运用于桥梁工程
横向跨越60米（钢结构），18米（框架结构）以上空间的各类结构形式的建筑。
大跨度结构多用于民用建筑中的影剧院、体育馆、展览馆、大会堂、航空港候机大厅及其他大型公共建筑，工业建筑中的大跨度厂房、飞机装配车间和大型仓库等[1]。
大跨空间结构是一种具有三维空间形体，且在荷载作用下具有三维受力特性的结构，具有受力合理、自重轻、造价低以及结构形式多样等特点，成为目前发展较快的结构类型，被认为其是一个国家建筑科技水平的重要标志之一。
古代罗马已有大跨度拱顶（见古罗马建筑）。
近代大跨度结构建筑至19世纪末已有较大成就。
近年来，大跨度结构凭借其独特的性能优势，逐渐推广于桥梁结构中，利用大跨度桥梁结构跨度大、性能优、成本低等特点，为山区现代交通建设提供了可靠的保证。
二、大跨度桥梁结构的优点
传统桥梁结构设计采用的小跨度方案，这主要是考虑桥梁使用后的安全
性、稳定性等要求。
而早期桥梁建筑施工的材料、技术、工艺等方面不够先进，限制了大跨度桥梁结构的运用。
伴随着桥梁施工技术的改革进步，各种新型的桥梁结构得到了推广运用。
大跨度结构是现代桥梁工程的先进模式，其运用于桥梁工程建设中有着诸多优点：
1、跨度大。
大跨度是横向跨越60米（钢结构），18米（框架结构）以上空间的结构形式，空间跨度要比早期桥梁大3倍以上[2]。
由于山区地理状况特殊，河流、山脉之间的跨度较大，若依旧采用小跨度桥梁结构则显然满足不了工程建设的需要。
大跨度桥梁横跨的区域及尺寸广泛，可将两个区域间的桥梁结构组合一体，不断扩大桥梁结构的覆盖区域，满足了山区桥梁交通运输的需要。
2、性能强。
山区大跨度桥梁的使用性能极强，设计单位在设计桥梁结构时充分考虑了大跨度区域内各种损坏因素，对桥梁结构采取了多项改进措施。
不仅对桥梁结构的横跨空间进一步扩大，也对桥梁材料的设计与应用进行改进。
如：钢质材料的构件组合，使整体桥梁结构更加稳定牢固。
通过对已建成的大跨度桥梁检测可知，大跨度桥梁结构不易受桥面承载力或桥底水流冲刷力的影响。
3、寿命长。
因大跨度桥梁结构在材料选择上进一步更新，全面使用钢材质的构件优化组合，创造了更加稳定的桥梁结构形式，如：钢板、钢筋等。
通过对桥梁结构的设计改进，对山区桥梁的使用寿命也有明显的改善作用。
相比混凝土桥梁结构，大跨度桥梁的使用寿命可延长10年以上。
此外，大跨度桥梁的性能优势符合山区地理分布状况的要求，不易受到外界因素的影响。
二、大跨度桥梁设计的难点
山区经济一直是我国经济政策改革的重点对象，只有山区实现了经济收益的增长，才能完全开放我国的社会主义市场。
交通条件是影响区域经济发展的关键因素，山区交通事业的发展可以带动当地的商业投资，吸引到更多的投资者参与山区建设。
大跨度桥梁工程有助于山区交通现状的改善，但在桥梁结构设计阶段还存在诸多问题。
1、规划问题。
特殊的地理形势是山区大跨度桥梁结构设计的最大难点，在桥梁分布规划时给设计人员造成了多方面的困难。
如：桥梁位置的确定，设计人员所提供的设计方案必须要符合后期施工的作业要求，对大跨度桥梁需要占用的空间严格计算[3]。
但实际情况，山区桥规划的方案会因地理条件的限制而无法运用到现实施工中，给施工单位的详细作业造成难度。
2、结构问题。
大跨度桥梁基本采用钢结构参与建设施工，其对钢材组合的结构要求较高。
大跨度桥梁在山区交通改造里的运用较少，设计人员对桥梁结构设计的质量控制不当，未能充分考虑到大跨度桥梁的使用特点。
如：设计人员没有对大跨度桥梁的受力状况综合分析，导致桥梁跨度内承受的路面荷载不均匀，严重影响了大跨度桥梁的结构性能。
3、环境问题。
山区大部分地域面积是未开采的原始土地，大跨度桥梁工
程的实施必须要对山区进行改造，这就涉及到了山区环境保护的相关问题。
大跨度桥梁动工前期需清理土石、树木，难免会对周围的地质构造、生态环境造成不利影响。
桥梁设计是控制环境污染的关键环节，但设计师仅从大跨度桥梁的质量、性能、成本等角度考虑，未能顾及到后期开采造成的污染。
4、成本问题。
桥梁设计方案决定了工程建设的成本投资，大跨度桥梁设计方案不合理导致成本增加的现象依旧存在。
在桥梁设计阶段需考虑工程多个方面的内容，如：钢材选用、施工方案、桥梁结构等，其中某一方面出现问题则会造成设计失败。
部分施工单位在山区大跨度桥梁施工期间，因设计方案不合理造成返工维修次数增加，引起工程造价成本的增多。
四、山区桥梁设计的综合管理
山区桥梁工程建设是促进区域经济发展的动力，也是改变我国山区人民贫穷现状的有效措施。
一方面，大跨度结构在桥梁工程里的运用更加广泛，促进了桥梁结构性能的改善；另一方面，山区大跨度桥梁设计存在诸多难点，影响了后期施工的正常进行。
为了保证大跨度桥梁设计方案的合理性，工程单位应加强设计阶段的综合管理，制定出更加符合山区地理特点的桥梁方案。
1、图纸方面。
设计单位拿到建设单位提供的设计图纸后，需结合图纸上标注的要求进行详细的分析，选定合适的设计方案以满足桥梁的使用需求。
对于桥梁结构性能应重点考虑耐久性、安全性、实用性等标注，从多个方面考虑设计方案，且对可能出现的设计问题提前制定设计处理策略[4]。
2、设计方面。
设计是桥梁结构优化改造的核心环节，设计质量的好坏关系着桥梁的结构性能、质量水平、使用寿命。
设计单位在完成设计任务时需做到：坚持科学的理论，采用先进的技术对大跨度桥梁引进可靠的技术指导，确保桥设计方案的效果符合图纸的要求。
3、维护方面。
结束大跨度桥梁土建施工之后，设计单位要对方案的执行效果综合评估，以“结构性能”为核心进行竣工验收[5]。
验收阶段可结合各种试验方法，如：受力试验，对桥梁结构承受荷载的能力全面考核，以保证结构的受力性能与标准要求相符。
结论
总之，由于山区交通事业不发达，限制了当地区域经济的改革发展。
桥梁工程是山区交通运行的重要平台，将大跨度结构运用于桥梁设计是确保工程质量的基础。
面对桥梁设计环节存在的问题，设计单位必须做好前期勘测工作，根据掌握的地质资料科学设计桥梁结构方案，为后期施工作业提供可靠的指导。
【参考文献】
[1]高海玲.分析大跨度桥梁结构的特点及性能优势[J].甘肃科技，2010，17
（9）：17-19.
[2]周勇.山区交通事业发展对经济进步的重要作用[J].常德师范学院学报(自然科学版)，2011，16（4）：22-25.
[3]陈培.钢质材料在大跨度桥梁设计中的运用[J]，桥梁技术开发，2001，
[4]赵丰伟.桥梁工程建设期间存在的问题与应对策略[J].科技情报开发与经济，2011，40（20）14-16.
[5]徐引娣.有关桥梁结构设计的重点与难点探究[J]. 黑龙江科技信息，2010，27（11）6-8.。