2019-2020年空心墩施工技术交底.doc
桥梁空心墩安全技术交底模板
一、交底目的为确保桥梁空心墩施工过程中的安全，降低事故发生率，现将桥梁空心墩施工安全技术要求进行交底，请全体施工人员认真学习并严格执行。
二、交底内容1. 施工人员要求（1）参加施工的全体人员必须按规定佩戴安全防护用品及安全帽，高空作业人员必须佩戴安全带。
（2）患有高血压、心脏病等不适宜高空作业的人员，不得参与高空作业。
2. 施工现场要求（1）施工场地平整到位，基坑周围开挖排水沟，保证排水系统畅通。
（2）模板内外均应安设稳固的支撑，落地处要加设垫木，并有防支点滑动措施。
3. 起重机械设备（1）起重机械设备设专人操作并配指挥人员，定责定岗；上岗前进行技术培训，指定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。
（2）使用吊机吊装模板合缝时，模板地步用撬棍等工具拔移，不得徒手操作。
4. 脚手架与安全防护（1）墩台施工时，在墩台身钢筋模板安装前，搭设脚手架平台、脚手板、栏杆并加设防护网及上下扶梯。
（2）脚手架除能承受一定荷载外，还要具有良好的稳定性、牢固性和可靠性，保证施工过程中不发生坍塌，确保工人作业安全。
（3）脚手架必须是独立体系，不得与模板联系。
工作人员在行走时不得踏在探头板上。
（4）脚手架经过大风大雨后，必须进行安全检查，遇到倾斜、下沉、松扣等应及时修复。
5. 安全爬梯与安全网（1）墩台或支架上的作业人员穿着防滑鞋，佩戴安全带。
（2）设置安全爬梯和安全网，确保作业人员上下安全。
6. 材料堆放与人员荷载（1）平台上应规定人群荷载和堆放材料的限量标准。
（2）材料的均匀摆放，不得多人聚集一处。
7. 混凝土灌注（1）使用吊斗进行混凝土灌注时，线通知。
三、注意事项1. 施工过程中，严格遵守操作规程，确保施工安全。
2. 施工人员应增强安全意识，相互监督，发现安全隐患及时报告。
3. 定期对施工人员进行安全教育，提高安全防范能力。
4. 施工单位应加强施工现场安全管理，确保施工安全。
5. 严格执行安全技术交底，确保施工过程中各项安全措施落实到位。
空心墩施工技术交底
沈丹铁路客运专线二级技术交底SDTJ－ 2 标段
工程项目：新建铁路客运专线编号：
记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：
人员上下爬梯及模板工作平台布置示意图
3、钢筋加工与安装
钢筋加工统一在钢筋加工厂进行，从事钢筋加工和焊接的操作人员必须经考试合格，钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接性能检验，合格后方能正式生产。
图1 图2
②弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10
肋钢筋）（图3）。
③用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋，
图3 弯起钢筋图4 箍筋末端弯钩
检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，且各不少于3件；监理单位平行检验数量为施工
3
搭接双面焊
3）。
图3 钢筋搭接、帮条焊接的焊缝
、钢筋安装
①、安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求；
钢筋接头必须分散布置，且同一截面上钢筋接头的截面面积不得大于钢筋总截面面积的﹪，钢筋接头避免设在基顶以上3m范围内。
③、注意伸入基础长度，当采用明挖基础时，墩身主筋伸至基底
交底记录
单位及签字。
空心墩技术交底
空心墩技术交底一、施工准备1、模板提前试拼、调整，用打磨机打磨除锈，打磨至模板表面呈现金属亮泽为止。
涂刷脱模剂或新机油后，用塑料薄膜覆盖待用。
2、现场机械设备安装调试，如有故障及时修理，保证机械性能良好，可以随时使用。
3、墩身预埋筋进行调直整理，并将钢筋表面涂刷混凝土和锈蚀清除。
4、将承台与墩身连接处混凝土表面浮浆凿除，露出骨料，同时冲洗干净。
5、进行测量放线，将墩身位置放出，在承台上用墨线标出，并在四周引出护桩。
二、钢筋制作与安装在承台混凝土施工时，墩身钢筋就已经开始进行预埋。
由于墩身较高，钢筋不能满足施工要求，需要进行连接（按设计图纸要求，施工时主筋全部采用机械连接，不允许焊接）。
因此钢筋都在钢筋场进行集中加工制作，成型后采用套筒连接拼装。
施工时，钢筋定位要上下预设定位筋，来保证钢筋位置的准确性。
在钢筋安装时，要保证套筒连接的质量，保证钢筋的连接质量和保护层厚度，要满足钢筋施工技术规范和钢筋机械连接规范。
钢筋具有出厂合格证；钢筋表面洁净、平直、无局部弯折，使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净；带肋、光圆钢筋及盘条，其性能分别符合GB1499、GB13013、GB/T701 的规定；各种钢筋下料尺寸、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。
1、钢筋配料：①熟悉施工图纸，了解施工图纸及工程情况，检测图纸个钢筋编号是否齐全，记住钢筋个个型号之间的关联关系，通晓钢筋与模板、脚手架之间的多方面联系。
②审查钢筋个部件尺寸是否符合要求，每一构件中钢筋编号的数码是否存在重复现象，核对个编号钢筋型号、数量、长度是否存在与施工图不符现象，如果发现不符，应及时上报施工技术人员进行核实更正，根据施工图重新计算各种钢筋配料长度。
2、钢筋加工：粗钢筋进行手工调直，Φ10以下钢筋采用调直机调直切断。
钢筋弯曲成型前，根据钢筋型号配料编号长度进行切断。
并在工作平台上根据根据配料表和图纸表明的形状、尺寸，将各弯曲点位置标定。
第一个钢筋弯曲加工成型后，与配料表和图纸标注的尺寸、形状核对无误后，在进行批量生产。
空心薄壁墩墩技术交底
一、质量检验标准1、钢筋：进场钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格分别堆放，不得混杂，并设有识别标志；同时要抽样进行力学性能检测，合格后方可用于施工。
2、砂石料：材料规格、性能符合实验规范要求。
3、模板：进场的定型钢模板要对其尺寸、外观、拼接后质量进行验收并满足设计规范要求。
二、墩身钢筋安装质量标准钢筋安装质量标准模板安装允许偏差检查数量：施工单位全部检查。
三、工程概况1、施工内容本次交底施工内容为桥梁工程空心薄壁墩施工，过程中注意墩柱施工程序及操作要点。
2、资源配备钢筋：钢筋供应及时，进场后进行力学性能检测，合格后使用。
混凝土：自搅混凝土，各项指标满足规范要求。
模板：采用定型钢模板，按柱径分类，满足计划周转使用要求。
设备：加工区配备钢筋加工设备，施工现场配置平板车、吊车及塔吊。
3、施工环境施工现场施工作业面较大；作业人员较多；施工便道单一；施工所在地风力较大。
对于墩柱钢筋笼运输及钢筋安装略有影响。
4、完成日期施工日期为2016.3.1 开工，计划完工日期为2016.6.31 。
四、施工工艺流程墩柱施工工序：施工放样→预埋筋加工安装→柱底承台凿毛施工→钢筋加工、安装→模板安装→混凝土浇筑→混凝土养护五、施工图纸及简图施工中详细了解图纸，如发现问题及时提出解决。
六、施工方法及操作要点1、施工方法：本桥薄壁空心墩内外均采用翻模法施工，并配置塔吊、汽车吊及汽车等辅助设备。
2、双墩先后流水施工法双墩先后流水施工法是共用一座塔吊，公用4 节模板，由一个作业组织（包含钢筋班、模板班、混凝土班等）完成两个空心薄壁墩作业的方法。
其主要作业任务如下：（1）塔吊：主要用于两墩的垂直运输及水平运输；（2）模板：四节用于翻模的模板轮流使用，其中有两节分别在两墩上不动，用作支撑，另外两节轮流安置于其中一节上向上浇筑混凝土；（3）一个作业组织：主要有钢筋班、模板班、混凝土班组成在两墩上进行流水作业。
3、模板配置全墩模板采用专门设计的大块钢模板，模板加工委托有资质的厂家进行设计和加工生产。
墩身施工安全技术交底
墩身施工安全技术交底1、模板模板进场后，要组织相关人员进行验收、试拼装。
(1)模板安装前进行验收，尺寸是否符合结构设计，有无质量缺陷。
安装拆除是否可行方便，节点连接是否合理，并制定安装拆除方案。
(2)墩身模板安装应按设计和施工说明循序拼装，模板及其支架必须采取有效的防倾覆临时固定措施。
(3)安装作业高度超过两米时必须搭设脚手架平台，不得站在下层模板上安装上层模板，中途停歇应将已就位的模板固定牢固。
(4)模板安装时上下应有人接应，严禁抛掷，且不得将支架搭在模板上，也不得将模板与支架或操作平台联成一体。
(5)已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值，已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。
(6)垂直吊运模板时应设专人指挥，统一信号，密切配合，吊运散装模板时必须码放整齐，待捆绑牢固后方可起吊。
五级风以上应停止吊运作业。
(7)模板拆除：混凝土达到规定强度后方能拆除模板；拆除模板应依据设计规定的顺序和方法进行，无规定时可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的顺序进行；拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故；拆除时下方不能有人，防止砸伤；模板拆除不能硬撬，导致大片散落；用吊车拆模时应待模板松动并栓牢方可移除，不得硬拉硬拽。
2、墩身平台(1)墩身施工平台实行全封闭安全防护措施，平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。
栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。
(2)在墩下通道处设置安全防护棚，保证施工车辆和人员的安全。
(3)平台上堆放设备材料要均匀对称，防止平台偏斜和倾覆。
(4)为防止大风对高墩墩身施工的影响，采取抗风措施。
(5)为防止桥墩产生偏压现象，影响桥墩安全，桥下不得随意弃碴，桥墩永久回填线不得陡于1：3。
3、钢筋安装(1)高空作业时，不得将钢筋集中堆放，也不要把工具随意丢在脚手板上，以免滑下作人。
(2)手工搬运钢筋必须带好手套，多人运送钢筋，起落、转、停动作要一致，人工上下传递不得在同一垂直线上。
空心墩技术交底
中铁二局股份有限公司××铁路工程指挥部第三项目经理部二队管段技术交底中铁二局股份有限公司××铁路工程指挥部第三项目经理部2011年3月直（曲）线圆端型空心墩墩身、顶帽、支承垫石施工技术交底一、适用条件1本交底适用于××铁路林歹南至新店段×××大桥直（曲）线圆端型空心墩墩身、顶帽、支承垫石。
二、工程概况×××大桥4#～10#墩为圆端型空心墩，4#、6#、7#、9#墩高为37m，5#、10#墩高36m，8#墩墩高38m。
墩身结构外坡比为40：1，内坡比为46：1。
其具体结构形式见图1、图2所示：图1、圆端形空心墩结构示意图（单位：cm）图2、圆端形空心墩结构墩顶示意图（单位：cm）二、总体施工方案墩身、顶帽施工采用厂制定型钢模，垫石采用组合钢模施工；钢筋在加工场统一制作，现场绑扎安装；本桥桥墩均为高性能砼，由拌合站集中拌合，采用9m3砼运输罐车运输，泵送入模，分层浇筑。
三、墩身、顶帽、支承垫石施工3.1墩身模板圆端形空心墩外模、内模系统均采用定型钢模，为了保证圆端形空心墩墩身的外观质量，平模按固定宽度加工每节平模加工2块。
圆端头按坡比分节加工，每节加工4块。
图3、模板分节图外模加工为25节，内模加工为23节，模板分节形式见图3。
混凝土分节浇筑，每节浇筑4m高。
墩身顶部300cm一次性浇注。
下部12#～25#每次浇筑4节，上部1#～11#每次浇筑2节。
模板周转见下。
图43.2、钢筋及预埋件安装由于墩身内主筋采用Φ16钢筋，钢筋刚度较小，所以钢筋每次接长4.5m。
接长时，采用双面搭接焊，焊缝长度不小于8cm。
主墩主筋采用定位钢筋辅助安装，每隔2.0m加工定位框，施工时必须充分保证钢筋的净保护层厚度。
主筋定好位后，在主筋上标记出箍筋的水平位置，从下至上绑扎水平箍筋，水平箍筋绑扎至混凝土浇注面以上2～3层。
空心墩身施工技术交底
空心墩身施工技术交底一、编制依据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)二、适用范围适用于公路桥梁工程空心墩身施工。
三、交底内容1、施工准备⑴墩身测量定位为了使墩身位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。
复测无误后，在现场定出控制桩。
以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩身中心的位置。
(2)墩底处理墩身施工前，将承台顶面墩身范围内混凝土进行凿毛处理，凿除表面浮浆。
对承台上得墩身预埋钢筋进行矫正、除锈。
2、工艺流程墩身施工工艺流程如图3-1所示3、施工方案(1) 搭设支架：墩身外架采用双排碗扣脚手架，排距、步高、立杆间距应满足受力要求，沿架子高度方向设剪刀撑，剪刀撑与地面的夹角在45度至60度之间，脚手架与墩身钢模间距不小于0.5m，便于钢筋模板安装及混凝土浇注。
杆件要求使用优质架管，无凹凸状，无破裂和变形，无锈蚀。
架管应符合国家有关规范规定，不得有裂缝、变形、缩松等缺陷。
脚手架底部位于承台的砼上或承台周边的回填土上，当位于回填土上，回填土要夯实，立柱下垫木方，脚手架高度比墩身高1m左右。
脚手架搭设必须牢固、无晃动现象，并设置爬梯，方便施工及检查人员上下行走，爬梯及整个支架四周挂设安全密目网，并在脚手架顶部搭设操作平台。
工作平台设在脚手架顶部，与脚手架连接牢固，并铺设步板；平台四周用钢筋架设护栏，钢筋不低于1m，并挂安全网。
为了保证脚手架稳定，在四周设置地锚拉线。
墩身内架采用钢管支架，搭设要求与外架相同，通过墩身预留孔道与外架连接形成整体(2)钢筋制安：①墩身所用钢筋必须符合国标规定，并经试验室检验合格后，才能投入使用。
②钢筋根据其下料长度、弯曲方式在钢筋加工厂集中加工成半成品，然后由平板拖车运至施工现场。
安装时，严格按照设计图纸所规定的钢筋级别、规格、数量、形状、直径等进行规范安装。
空心薄壁墩技术交底
空心薄壁墩总体施工方案根据现场地形条件，采用塔吊作为提升机械，安装在每个墩靠承台处，各墩位处搭设钢管脚手架采用翻模法施工，钢筋在钢筋棚加工好后，运至现场绑扎成型，薄壁墩身外模板采用大块钢模板，模板分节高度为4.5m，内模板采用钢模施工，砼采用拌和站集中拌和，砼罐车运至施工现场，塔吊提升料斗卸料入模浇筑，插入式振动棒分层将砼捣固密实，洒水并采用薄膜覆盖养护。
施工方法：1、测量放样待承台砼浇筑完成后，凿除墩身范围内承台砼表面浆皮，采用SET250RX索佳型全站仪放出墩中心及四角点，人工弹墨线放出薄壁墩轮廓线，测量承台顶实际标高作为薄壁墩高程控制依据。
之后每次浇筑墩身砼后均需采用全站仪放出薄壁墩控制轴线，并用J2经纬仪根据全站仪测设的纵横向控制点穿线控制高墩垂直度。
2、塔吊安装薄壁墩施工采用塔吊提升，为了满足一个墩施工，租用1台80t.m 级QTZ5513型塔式起重机，要求全新角钢支架，塔高60米、吊臂长55米，最大幅度吊重5t。
施工时在中间墩旁设置塔吊，施工砼基础，预埋螺栓，保证塔吊的受力要求。
塔吊基础尺寸根据塔吊的高度和重量以及起吊重量计算，设计采用C30砼浇筑，塔吊基础施工与承台施工相同。
塔吊主机及吊臂、配重采用的标准节及其它附件由汽车运输至墩位处，由塔吊自行安装，第一次安装高度及附着高度、附着件预埋按塔吊使用说明，塔吊安装由厂方派人到现场全过程指导。
3、支架搭设（1）满堂支架本工程薄壁空心墩施工的支架搭设高度最高达55m，还要作为盖梁施工的支架，因此支架需采用直径4.8cm、壁厚不得小于3.5mm的新钢管，所用扣件必须满足国标的规定要求。
钢管脚手架立杆间距纵向1.0m、横向0.8m，步距1.0米，支架大部分搭设在承台上，承台以外的钢管架基础需采用厚30cm的C15片石砼硬化处理，立杆接头采用对接，并设剪刀撑加固，每12m高与墩身预埋件联系，以增加稳定性，钢管架上下层之间设梯子，以便施工人员通行，施工平台满铺2cm厚木板，脚手架外围和墩身间设置安全网。
空心墩施工技术交底
一、施工方法1．立模前先根据技术交底中基顶尺寸及墩身高度搭设环向双排抱墩脚手架，间距1.5m。
2．空心墩模板根据技术交底制作，采用定型钢模与木模组拼，外模模板贴PVC板，内模模板缝粘贴双面胶带。
圆端形桥墩外模直墙部分采用10×10cm方木作背木，υ16拉筋对拉，圆端部分采用扁铁箍带环向对拉，间距75cm；内模采用钢支撑加固。
圆形墩外模采用扁铁箍带环向对拉；内模采用钢支撑加固。
3．空心墩先施工实体段部分，然后支立模板，施工空心段部分。
空心段部分可根据情况支立模板，最高为4.5m，先支立外模并加固→焊接主筋→粘贴外模PVC板→绑扎箍筋→支立内模→组装内模钢支撑→拉筋对拉加固→涂刷机油。
4．空心墩顶部封顶采用预埋钢板焊钢支架，架I18横梁，间距0.5m，其上铺10×10cm方木，间距0.4m；顶层铺钢模板，预埋件形式见附图。
二、施工准备1．搭设双排抱墩脚手架，并根据技术交底弹出十字线、放出轮廓线，根据抄平技术交底，基顶找平。
2．异形模板配制拉筋、方木、箍带制作及各种预埋件制作、钢筋下料。
3．根据施工高度在脚手架顶部搭设工作平台，并安装简易提升设备。
三、模板工程1．实体段施工（1）根据轮廓线及技术交底支立模板。
（2）模板随支立随加固，直墙部分采用υ16拉筋对拉，10×10cm方木作背木、立木，间距75cm，圆端部分采用箍带环向对拉；圆形墩箍带环向对拉，间距75cm。
（3）检查中线，并调整、加固。
（4）在墩内搭设简易脚手架，搭设工作平台，粘贴PVC板，粘贴时PVC板面不宜满涂，以免拆除时损坏PVC板，应在四周及中间刷胶，粘贴牢固为宜。
粘贴完毕后，用素水泥浆将PVC板缝抹平，并涂刷机油。
（5）拆除脚手架并将墩内杂物及钢筋上的油污清除。
（6）再次检查中线、水平后可浇筑砼，当砼浇筑完成后抹平，埋放检查梯预埋件。
2．空心段施工（1）当实体段砼浇筑24h后可支立模板；施工空心段部分，模板支立根据施工需要确定高度，但不得超过4.5m。
空心墩柱施工技术交底书[1]
![空心墩柱施工技术交底书[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/312abd4ff56527d3240c844769eae009591ba250.png)
空心墩柱施工技术交底书一、工程概况：LXS-2-1标段内共计空心桥墩106个，其中简支梁空心墩85个，连续梁空心墩21个，混凝土标号为C40、C50简支梁空心墩85个，其中：①墩高在15-30m之间64个，墩帽截面尺寸为3.4m×7.8m，墩帽高度为3m，外坡45:1、内坡75:1；②墩高在31-40m之间19个，墩帽截面尺寸为4.2m×7.8m，墩帽高度为3m，外坡45:1、内坡75:1；③墩高在41-50m之间2个，墩帽截面尺寸为4.6m×7.8m，墩帽高度为3m，外坡35:1、内坡75:1。
连续梁空心墩21个，其中：①墩高在15-30m之间，墩帽截面尺寸为3.7m×11m的10个，墩帽高度为3.5m，外坡为30:1、内坡为40:1；②墩高在15-30m之间，墩帽截面尺寸为3.6m×9m的6个，墩帽高度为3.0m，外坡为30:1、内坡为40:1；③墩高在40-50m之间，墩帽截面尺寸为4.6m×9m的4个，墩帽高度为3m，外坡为35:1、内坡为75:1；④墩高在40-50m之间，墩帽截面尺寸为5.6m×12m的1个，墩帽高度为3.5m，外坡为45:1、内坡为75:1。
二、施工准备（一）接缝的处理承台与桥墩接缝处进行凿毛，剔除混凝土表面浮浆，露出粗骨料，并冲洗干净；在承台顶用水泥砂浆抹上模板找平标高带。
（二）测量放线测量班放出空心墩尺寸控制点，根据点弹出工作线，工作线与模板外口齐平，还要注意以下措施：1、每次测量放线的过程中，相邻的墩台进行联测。
2、上部结构放线前，由项目部专人复核无误后方可现场实施。
3、两个测量班定期换位复核，相互沟通。
4、根据目前现有资料，由项目部牵头制定下一步的测量方案和保证措施，并逐步实施。
（三）模板编号、预拼装空心墩数量较多，模板的型号和循环次数较多，模板进场后由专人统一管理，并和设计图纸结合后统一编号，各调度室根据墩身不同的高度和循环来领取和拼装模板。
空心墩墩柱施工技术交底
空心墩柱施工技术交底一、编制依据1.1 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；1.2新建铁路郑州至西安客运专线工程《施工作业指导书》（第一册）1.3郑西客运专线公司相关管理办法、管理规定；1.4设计图纸；二、编制目的明确空心墩施工组织、工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩身施工。
三、编制范围本次编制的范围为郑西铁路客运专线ZXZQ06标段内渭南渭河特大桥DIK418+253.97~DIK418+540.27范围的共10个空心墩施工。
四、墩身施工1、工艺流程清理基础顶面 灌注墩底实体混凝土 混凝土拌制、运输 制作混凝土试件 测量放样 测量放样 绑扎墩身钢筋 立 模 绑扎墩身钢筋 养 护 灌注空心墩混凝土 混凝土拌制、运输 制作混凝土试件 立空心墩模板 绑扎墩顶实体钢筋 灌注墩顶实体混凝土 混凝土拌制、运输 制作混凝土试件立墩顶实体模板 搭设钢管架2、施工放样墩身施工前，应将墩身范围内承台基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连接钢筋。
按照基线控制网及桥墩设计坐标，用全站仪放出墩柱纵、横轴轴线，确定墩柱的中心位置，并报请监理工程师进行复测。
经校核无误后，根据纵横轴线，在承台混凝土顶面用墨线标出墩身的外轮廓线。
3、钢管支架墩柱搭设的脚手架采用双排钢管支架搭成"回"字行断面形式。
支架支立于承台混凝土顶时可直接架立在承台顶上，支立于承台以外回填夯实的灰土上，钢管底部垫设方木，确保支架的稳定。
钢管架按排距110cm、步距180cm、立杆间距2m布设，支架四个方向各设一个剪刀撑。
支架顶部设有工作平台，四周挂设安全网及护栏，并将支架顶部用缆绳紧固在设于桥墩四周的临时地锚上,确保支架在施工中不发生位移和晃动。
4、钢筋施工墩柱钢筋在加工棚下料、制作，运至现场绑扎安装。
墩柱钢筋安装前，先对伸出承台顶的搭接钢筋进行修整，然后采用电渣压力焊或搭接焊焊接竖向主筋。
空心薄壁墩施工技术及安全交底
空心薄壁高墩施工技术交底一、空心薄壁高墩施工方案空心墩采用无支架翻模施工工艺，一套模板总高度9米，按+++分节，一套模板同时兼管2个墩，每板浇注高度米，和钢筋接长高度相对应（进场整根钢筋长9米，一截为二后按米接长）。
每套模板负责2个墩，有2节始终抱在墩身上作为托节，另外2节在两墩身上相互交替上升，一个墩安装模板、浇砼时，另外一个墩接长钢筋，工序恰好错开。
本标共有薄壁墩25个，其中窑上沟里面特大桥左幅4个，窑上大桥3个，靠互通区特大桥左幅11个，右幅10个。
按照先左幅后右幅的总体施工顺序，共配翻模7套，1套高度4×=9m，特大桥左幅17#-26#空心墩共配5套，特大桥左幅32#-35#空心墩配2套。
窑上大桥33#-34#空心墩不再另配模板。
根据起吊距离、最大起吊重量，本标25个空心墩共设置Q5013型塔吊（臂长50米，最远处起吊重量吨）7台。
根据先左幅后右幅的施工思路，靠互通区的特大桥左右幅的5台塔吊全部布置在左幅，先施工左幅，待左幅的墩身全部完成后，统一施工右幅的墩身。
各塔吊附着墩、兼管空心墩等详见塔吊平面布置图和下表。
塔吊布置一览表考虑到塔吊浇注砼比较慢，为加快施工进度，方便砼浇注施工，节省人工，借鉴以前施工经验，本标空心墩全部采用汽车泵进行砼入仓。
计划租用1台56米或58米的汽车泵，对于个别盖梁等汽车泵够不到的部位，砼采用塔吊入仓。
本标空心墩外层钢筋直径?25mm，内层钢筋直径?20mm，根据《公路桥涵施工技术规范》中要求，内层钢筋焊接，外层钢筋采用直螺纹套筒连接。
人员上下墩采用人字形爬梯，人字形爬梯通过墩身拉杆孔采用钢筋和墩身固定。
由于空心墩比较高，不便采用吊线锤的方法控制墩身竖直度，计划墩身竖直度采用红外线铅垂仪控制。
二、空心薄壁高墩翻模施工安全技术措施1、拆装模板是空心薄壁高墩施工最为危险的一道工序，操作失误或操作不当，可能引起模板和人员一起坠落。
在拆装模板时，墩顶必须安排一名有经验的专职人员负责指挥，统一调度，和塔吊司机用对讲机沟通。
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