A341制动器
毕业设计论文-丰田A341E自动变速器的结构、工作原理及维修
故障诊断是用各种故障诊断方法，有时借用相应的仪器对自动变速器进行测试和分析，按照一定的方法和步骤对自动变速器的机械系统液压控制系统和电子控制系统进行诊断，确定故障发生的具体部位和零部件。
1.1 自动变速器的发展
汽车自动变速器的成长过程比较缓慢。液力变矩器的成长阶段是从1939年到1950年。在这一成长阶段中，通过行星齿轮机构完成变速，液力变矩器的液力传动部分没有使用液力耦合器。纵然这种结构形式简单，成本也不高，但是液力传动部分只是作为联轴器使用，达不到变矩的功用。传动转矩的变化都是依赖行星齿轮机构。20世纪50年代，Ford Motor Company顺利的研发制造了使用液力变矩的3档自动变速器，至此液力自动变矩器用于轿车迈进了成熟期。
1983年，NISSAN公司成功研发了4档液力自动变速器用的行星齿轮机构，它显著的优点是组织紧密，从而为多档化的液力自动变速器打下了基础。1989年，NISSAN汽车公司研制的具有5档的液力自动变速器成功装车使用，这两款变速器都是在原来的3档和4档液力变速器的条件上，加装一组行星变速齿轮机构而设计的。
1.2 自动变速器的种类
依据传动比变化方式的不一样，自动变速器能够分为两个大类：有级式的自动变速器和无级式的自动变速器。
自动变速箱A341E拆装
3.安装B2制动器进油管及密封圈
注意：橡胶端 靠近活塞
汽车底盘构造与维修
4.组合后行星齿轮、齿圈、轴承、一档及倒档制动器组 件（厚钢片朝上）、F2，一起装入壳体（注意：1、一档及倒档制动
器组件位置； 2、二档制动器油鼓位 置）
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5.安装弹性挡圈 （注意：开口不能与槽口相对）
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25.观察超速档制动器活塞的动作
压缩空气吹进靠近蓄能器一 侧的油孔
26.取出超速档制动器 组件（5盘4片）
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27.专用工具拆下超速档支撑 28.拆下直接档和前进档 制动器活塞
汽车底盘构造与维修
28.拆下直接档和前进挡离合器及前齿圈 29.拆下二档滑行制 动带
汽车底盘构造与维修
30.专用工具拆下输出轴前卡簧
汽车底盘构造与维修
3.油泵的拆检
（6）检查泵体前油封
（裂纹？损坏？磨损？）
（7）泵体组装
注意：油泵不可修理，上述检查若有一项不合格必须更换！
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4.超速档机构的检测
（1）摩擦片的检测
汽车底盘构造与维修
4.超速档机构的检测
（2）C0离合器活塞行程的检查
（3）C0离合器鼓衬套内径的检查
汽车底盘构造与维修
32.安装节气门拉索固定螺栓及挡板、电磁阀接头 固定螺栓
汽车底盘构造与维修
33.安装空档起动开关、锁 上垫圈和螺母、安装换挡 拉杆
汽车底盘构造与维修
34.安装进出油管接头
出油口接头
进油口接头 汽车底盘构造与维修
35.安装液力变矩器并检测距离
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附录：
汽车底盘构造与维修
制动器的检验和装配
制动器的检验和装配（1）制动器的检验①对于片式制动器，检验的方式与离合器大致相似，检查制动器的摩擦片，如有烧焦，表面粉末冶金层脱落或翘曲变形，应更换。
许多自动变速器的摩擦片表面上印有符号，若这些符号已被磨去，说明摩擦片已磨损至极限，应更换。
也可以测量摩擦片的厚度，若小于极限厚度，则应更换。
检查钢片，如有磨损或翘曲变形，应更换。
②对于带式制动器，检查制带表面，如有烧焦、表面粉末冶金层脱落或表面符号已被磨去，应更换，如图8-10所示。
检查制动器伺机构件有无磨损和划痕，检查制动器的活塞，其表面应无磨损或拉毛，其液压缸内表面应无损伤或拉毛，如有异常，应更换新件。
③检查挡圈的摩擦面，如有磨损，应更换。
图8-10 摩擦片和制动带的检查④测量活塞回位弹簧的自由长度，并与表2-2比较。
若弹簧自由长度过小或有变形，应更换新弹簧。
⑤更换所有制动器液压缸活塞上的O形密封圈及轴颈上的密封环，新的密封圈或密封环应涂上少许传动液后装入。
表2-2 A341E和A342E自动变速器的制动器的检修标准（2）制动器的装配在装配制动器之前，应将所有零件用清洁的煤油清洗干净，油道、单向阀孔等处要用压缩空气吹净，不能被赃物堵住。
按照与分解相反的次序装配制动器。
在装配时应注意以下几点：①装配前应在所有配合零件表面上涂少许传动液②更换摩擦片时，应将新的摩擦片放在干净的传动液中浸泡30min后安装。
③安装回位弹簧座圈的卡环时安装要到位，应确认卡环已落在弹簧座上的凸爪内。
④每个制动器装配后，都应检查活塞的工作是否正常。
可按照分解时的方法，向油道内吹入压缩空气，检查活塞能否移动，将钢片和摩擦片压紧。
对于带式制动器，则看制动鼓是否能把制动带包紧。
若吹人压缩空气后活塞不能移动，应检查漏气的部位，分解修复后再重新安装。
⑤用厚薄规测量制动器的自由间隙，若自由间隙不符合标准（表2-2），可采用更换不同厚度挡圈的方法来进行调整。
自动变速器的拆装
自动变速器的拆装一、实验目的与要求1．掌握自动变速器组成及其装配关系。
2．了解油泵、液力变矩器和阀体安装位置和拆装方法。
1．掌握行星齿轮机构的组成、拆装方法、装配关系和动力传动路线。
二、设备器材A341自动变速器A131L自动变速器A140自动变速器组合套筒扳手2套，螺丝刀10把，卡环钳5个，拉器2件，专用工具1套。
三、拆装步骤及方法（一）、从车上拆卸自动变速器在拆卸自动变速器之前，应关闭汽车点火开关，拆下蓄电池负极电缆，放掉自动变速器油，参考图13-1进行拆卸。
①拆下自动变速器节气门拉索，拔下自动变速器上所有线束插头，拆除车速表软轴，油管、操纵手柄与手动阀摇臂的连接杆等所有与自动变速器连接的零部件。
②拆下排气管支架，排气催化转化器。
③拆下两侧的隔热罩，脱开自动变速器油冷却管。
④拆下液力变矩器板，转动曲轴、拆除6个液力变矩器安装螺栓。
⑤拆下自动变速器与车架的连接支架，用千斤顶托住自动变速器。
⑥拆下自动变速器和飞轮壳的连接螺栓，将变矩器和自动变速器一同抬下。
（二）、自动变速器解体1．拆卸自动变速器前后壳体、油底壳及阀体自动变速器前后壳体、油底壳及阀体的分解如图13-2所示。
①从自动变速器前方取下变矩器。
②拆除所有安装在自动变速器壳体上的部件，如加油管、档位开关、车速传感器、输入轴转速传感器等。
③松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的变矩器壳。
④拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器感应转子。
⑤拆下油底壳，松开进油滤网与阀体之间的固定螺栓，从阀体上拆下进油滤网。
⑥取下阀体总成。
阀体上的螺栓一部分固定在自动变速器壳体，一部分固定上下阀体。
在拆卸阀体总成时，应确认阀体与自动变速器壳体之间固定螺栓。
拆卸阀体时，应先松开阀体四周的固定螺栓；再检查阀体总成是否松动。
若未松动，可将阀体中间的所有螺栓逐个松开少许，直到阀体总成松动为止，即可找出阀体上所在固定在自动变速器壳体上的固定螺栓。
有些自动变速器的阀体图13—1 自动变速器及其周围零部件与总成与自动变速器壳体之间用油管连接，可用旋具将油管撬起后再拆下阀体总成。
丰田A341E自动变速器拆装及档位路线认识
引导问题13：如何进行作业前的检查工作？ 请按以下内容进行作业前的检查工作 1．现场安全确认：车辆、举升机、工位安全确认。 2．车辆防护：翼子板布、前格栅布、三件套、车轮挡块。
引导问题14：通过查询和查找，你能找到以下信息吗？ 请完成车辆基本信息表：
项目 车牌号码 行驶里程 发动机型号及排 量 车辆识别代码 （VIN）
三、课时：12学时
四、学习内容
A341自动变速器的 结构
各换挡机构的作用
自动变速器拆装注 意事项
丰田A341E自动变 速器拆装及挡位 路线的认识
各换挡机构的拆装、 检查Biblioteka 辛普森行星齿轮机 构的特点
动力传动路线分析
五、注意事项
1、注意人身安全,认真执行6S管理。 2、在分解自动变速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次摆放，以便 于检修和组装。要特别注意各个止推垫片、推力轴承的位置，不可错乱。 3、分解行星排、单向离合器时，应先确认各个单向离合器的锁止方向，其 方法是：用手握住与单向离合器内外圈连接的零件，分别朝不同的方向作相对 转动，检查并记下内外圈的相对锁止方向。特别是在没有详细技术资料的情况 下维修自动变速器时，一定要做好这一记录，否则，一旦分解后不能按原安装 方向装复，将会使自动变速器不能正常工作，必须再次分解自动变速器进行检 查，造成返工。
引导问题1：丰田Ａ341Ｅ自动变速器有何结构特点？
引导问题3：A341E自动变速器各挡位是怎样实现的？其动 力传递路线是怎样的？ 与辛普森式三挡自动变速器的结构相比较，丰田Ａ341Ｅ型 自动变速器是在辛普森式三挡自动变速器的基础上增加 一组超速行星齿轮机构，实现超速挡传动的。 除超速挡以外的挡位工作情况与辛普森式三挡自动变速器 的工作情况完全一样。
汽车底盘课后习题(高教版第二版)
汽车传动系---第一节概述（一）填空题1.汽车传动系的作用是将输出的扭矩传给并根据行驶条件的需要而改变，以保证汽车的正常行驶。
2.汽车行驶阻力修主要有、、、和4种。
3.牵引力的大小不仅取决于发动机和，还取决于和的附着性能。
4.发动机的动力经、、万向节、、、差速器和，最后传给。
（二）选择题1.当汽车加速行驶时，其牵引力必须（）行驶阻力。
2.为使汽车在路面上行驶时不打滑，其附着力必须（）牵引力。
3.汽车在路面上高速行驶时，主要克服（）。
（三）问答题1.牵引力产生的基本原理是什么？2.汽车在正常行驶时牵引力、行驶阻力、附着力三者有什么关系？3.传动系的布置有哪几种形式？汽车传动系---第二节离合器一、填空题1.单片摩擦式离合器、、和4部分组成。
2.膜片式离合器主要特点是用一个代替和。
3.离合器操纵机构的作用是和。
4.为了减小离合器转动过程中产生的冲击，从动盘应安装有。
5.从动盘的常见损伤有、、、和5种。
二.选择题1.离合器工作中，需反复进行调整的是（）。
2.分离杠杆不平将导致离合器（）。
3.膜片式离合器无（）。
A.压盘B.从动盘C.分离杠杆D.滑动套管4.液压式离合器操纵机构在迅速放松踏板时，管路中多余的油会经（）流回贮油室。
三.问答题1.离合器的作用是什么？2.机械摩擦式离合器的工作原理是什么？3.离合器踏板自由行程的大小对其工作有何影响？4.离合器的常见故障有哪些？应如何排除？（一）填空题1.普通变速器通常由和两部分组成，其变速传动机构的作用是；操纵机构的作用是。
2.变速器操纵机构的锁止机构包括、、3种，其中可以防止自动挂挡和脱档的是。
3.三轴变速箱与两轴式相比，可获得挡传动，此时，变速器的最高。
4.常用的同步器有、、3种形式，其中常用的惯性同步器有、两种形式。
5.变速器的磨合可分为和两种阶段。
（二）选择题1.同步器是指待啮和齿轮的（）2.直接挡传动比（）3.一般超速挡的传动比范围在（）之间。
4.变速箱在磨合时各挡位的磨合时间应不少于（）min。
丰田A341E自动变速器的结构与工作原理
丰田A341E自动变速器的结构与工作原理一、结构1.液力变矩器液力变矩器是自动变速器的核心部件，起到传递和变换动力的作用。
它由泵轮、涡轮和锁定离合器组成。
泵轮和涡轮之间通过流体传动液相连接，液体的流动由泵轮的运动产生。
当引擎运转时，通过液力变矩器，引擎的动力传给变速器。
2.齿轮传动装置齿轮传动装置位于液力变矩器的输出轴上，作用是通过不同大小的齿轮组合，实现不同档位的传动比例。
A341E变速器采用了行星齿轮传动系统，由太阳轮、行星轮和环行星轮组成。
不同组合的行星组件可以实现不同的传动比例，从而实现不同的车速和扭矩输出。
3.控制系统A341E变速器配备了电控系统，通过控制电磁阀和液压控制单元来实现变速器的切换和控制。
通过传感器，电控系统可以检测到车速、引擎转速、油压等信息，并根据算法进行判断和控制。
控制系统还可以通过车辆控制单元（ECU）与其他系统进行通信，如制动系统、巡航控制等。
4.润滑系统润滑系统为A341E变速器提供必要的润滑和冷却。
变速器中的油泵将油液从油底壳吸入，并通过油管送到各个部件进行润滑，然后通过散热器冷却，再回流到油底壳。
二、工作原理A341E变速器的工作原理可以分为四个阶段：停车挡(N)、倒车挡(R)、驱动挡(D)和低速挡(L)。
1.停车挡(N)车辆在停车状态下，变速器悬起，离合器和锁定离合器解除，通过变矩器传递动力。
2.倒车挡(R)将挡位选择杆拨到倒车位，悬起离合器和驻车锁，通过液力变矩器实现倒车。
3.驱动挡(D)将挡位选择杆拨到驱动位，离合器关闭，并通过控制系统进行换挡。
根据车速、油门开度、车辆负载等信息，控制系统判断档位，通过电磁阀控制换挡时切断和接通离合器、锁定离合器。
4.低速挡(L)将挡位选择杆拨到低速位，主要用于越野、下坡等特殊路况下的驾驶。
低速挡通过改变变矩器的传动比例，提供较大的扭矩输出。
在工作过程中，控制系统会根据不同的驾驶情况进行实时调整，以保证汽车的稳定性和舒适性。
实验指导书A340自动变速器附图
附图：
图1 超速挡离合器总成分解图
图2 超速挡支承和制动器分解图
图3 直接挡离合器总成分解图
图4 前进挡离合器分解图
图5 前行星齿轮分解图
图6 安装并检查1号单向离合器
图7 行星中心齿和1号单向离合器分解图
图8 二挡滑行制动器的分解图
图9 二挡制动器的总成分解图
图10 安装2号单向离合器并检查它的工作情况
图11 输出轴总成分解图
图12 A340和A341E型控制阀总成分解图
图13 A340E型上阀体总成分解图
图14 A340E和A341E型上阀体总成分解图
图15 A340和A341E型下阀体总成分解图
图16 识别上阀体单向阀门球的位置
图17 识别A340E和A341E型阀体螺栓
图18 气压检测变速器部件
图19 识别止推轴承和安装位置。
A341E自动变速器word资料18页
4、对于比较老款的丰田电控自动变速箱，多数阀体上有三个电磁阀，其中包括两个换挡电磁阀和一个锁止电磁阀。
当变速箱出现故障进入安全应急模式运行时，电控系统通常将变速箱锁定在四挡，即变速箱锁四挡。
5、丰田自动变速箱在机械构造方面，一般都设计有2挡手动带式制动器(图二)，因此当变速杆置于手动2挡时，车辆都具有发动机制动作用。
6、丰田自动变速箱的变矩器都具有锁止功能。
图一电控波箱的节气门拉线只调节主油压图二设计的手动2挡制动带起发动机制动作用二、施力装置和传动路线分析：丰田自动变速箱型号较多，但行星齿轮机构与传动线路大体同，这里以内部结构较典型的A340E自动变速箱为例，对其施力装置和传动路线进行说明。
该变速箱的行星齿轮机构采用一个单排行星齿轮机构(即超速行星排)和一个辛普森行星排组成，在辛普森行星排中，有一个共用太阳轮，太阳轮和前排齿圈可分别或同时作为动力输入元件，前排行星架与后排齿圈连为一体作为输出元件，后排行星架可独立运动，并与2号单向离合器、低倒挡制动器连接，在低倒挡时制动形成低速挡和倒挡。
其动力传递示意图如图三（元件说明：1-超速挡制动器2-超速挡离合器3-超速挡单向离合器4-手动2挡带式制动器5-高速挡/倒挡离合器6-前进挡离合器7-二挡制动器8-1号单向离合器9-低速挡/倒挡制动器10-2号单向离合器）。
各挡施力装置作用表如下：A340E自动变速箱各挡施力装置作用图三A340E动力传递路线示意图表元件说明：C0—超速挡离合器C1—前进挡离合器C2—直接挡离合器 B0—超速挡制动器B1—手动2挡带式制动器B2—2挡制动器B3—低倒挡制动器F0—超速挡单向离合器F1—1号单向离合器F2—2号单向离合器从以上元件施力装置工作表可以看出，该款变速箱在结构上设计有发动机制动作用，当变速杆处于手动2挡时，手动2挡带式制动器参与工作，固定辛普森行星排的共用太阳轮，所以当车辆下长坡或陡坡时，将变速杆置于手动2挡滑行可产生发动机制动作用，从而增强车辆的制动效果。
丰田A341E自动变速器拆装指导资料
丰田A341E自动变速器拆装指导资料
丰田A341E自动变速器曾用于丰田凌志Lexus LS400汽车上，是辛普森式自动变速器的典型代表。
它有四个前进档，一个倒档。
四档是超速档。
一、结构原理：
1-1、丰田A341E自动变速器结构原理图
1-2、丰田A341E自动变速器各执行元件功能表
1-3、丰田A341E自动变速器档位分析
二、拆装指导资料
2-1、总体结构图一
2-2、总体结构图二
2-3、油泵分解图
2-4、超速档行星齿轮、超速直接档离合器和超速档单向离合器分解图
2-5、超速档制动器分解图
2-6、直接档离合器分解图
2-7、前进档离合器分解图
2-8、前行星齿轮系统和1号单向离合器分解图
2-9、第二档跟踪惯性制动器分解图
2-10、第二档制动器分解图
2-11、后行星系统和2号单向离合器及输出轴
2-12、第一档和倒档制动器分解图
. 2-13、轴承和轴承圈安装位置和方向
.。
液压控制油路-A341E
换档阀、节气门阀、速埪阀（调速阀）、 强制降档阀
换档控制原理：
将节气门开度信号、车速信号、换档控制 手柄的位置信号等转变成液压信号，利用液 压传动原理，由液控装置向执行元件输送压 力油，使其工作，以得到不同的档位。
液压控制油路图认知
一、液压传动的工作原理
液压传动时利用密闭系统中的受压液体来传 递运动和动力的一种传动方式 以液压千斤顶的工作原理来进行说明
分析：
1）工作介质：液体
2）传递运动：通过密闭容积，依靠液体内
部的压力 3）能量转换过程： 机械能 液压能
机械能
自动变速器液压控制系统
1.动力源 ： 液压泵
A340液压控制阀板上阀体
3~4档换档阀 2~3档换档阀 节气门阀 锁止继动阀
倒档阀
C1蓄压器
C1蓄压器节流阀内外弹簧 副调压阀
倒档控制阀
2~3档换档阀
C1蓄压器
C1单向控制阀 副调节阀
止回阀
止回阀
3~4换档阀
节气门阀
锁定阀
3号电磁阀
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2号电磁阀
1号电磁阀
丰田A341E自动变速器的结构与工作原理
丰田A341E自动变速器的结构与工作原理自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。
自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。
丰田A341E自动变速器的结构剖面图如图3-1所示。
1-变矩器2-锁止离合器3-锁止电磁阀4-油压电磁阀5-换挡电磁阀B 6-换挡电磁阀A C0-直接离合器C1-倒档及高档离合器C2-前进挡离合器B0-超速制动器B1-二档制动器B2-抵挡及倒档制动器B3-二档强制制动器F0-直接单向超越离合器F1-抵挡单向超越离合器F2–二档单向超越离合器图3-1丰田A341E自动变速器结构剖面图3.1 液力变矩器的工作原理目前，轿车上广泛采用由泵轮、涡轮和导轮组成的单级双相三元件闭锁式综合液力变矩器如图3-2所示。
泵轮和涡轮均为盆状的。
泵轮与变矩器外壳连为一体，是主动元件。
涡轮悬浮在变矩器内，通过花键与输出轴相连，是从动元件。
导轮悬浮在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。
发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出，这部分工作液既具有随泵轮一起转动的圆周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。
这些工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵轮同方向转动。
图3-2 液力变矩器的组成液力变矩器靠工作液传递转矩，比机械变速器的传动效率低。
在液力变矩器中设置锁止离合器，可以在高速工况下将泵轮与涡轮锁在一起，实现动力直接传递，此时发动机的动力经液力变矩器壳体、锁止活塞、扭转减振器、涡轮轮毂传给后面的机械变速器，相当于将泵轮和涡轮刚性连在一起，传动效率为100％。
3.2 行星齿轮变速器的组成行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成。
行星齿轮机构通常由多个行星排组成，行星排的多少与档数的多少有关。
丰田A341E自动变速器是由四档辛普森行星齿轮机构和换档执行元件两大部分组成如图3-3所示。
变速器拆装实习心得
变速器拆装实习心得变速器拆装实习心得1以ae431为例;变速器是汽车传动系屮最主要的部件之一;它的作用是：；1•在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动; 组成部分：；液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、；注意事项：；1・找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，；油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油;制动变速器的解体：；1 •卸自动变速器前后壳体、油底壳及阀体;2・变速器拆装总结以ae431为例变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。
它的作用是：1 •在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。
由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。
例如在高速路上车速应能达到100km/h,而在市区内，车速常在5Okm/h左右。
空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。
而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。
2•实现倒车行驶汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱屮设置的倒档来实现汽车倒车行驶。
3•实现空档当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。
例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。
变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两变速器拆装实习心得2发动机、变速器拆装总结;在参与发动机、变速器拆装之后, 对于发动机、变速器;成;燃油供给系由燃油箱、电动油泵、油压调节器、喷;决定了变速箱是否能够顺利安装；发动机、变速器拆装总结在参与发动机、变速器拆装之后，对于发动机、变速器的结构、拆装要点等总算有了大致的了解。
虽是皮毛，也有必要做出相应的总结，希望能通过这篇总结能巩固自己的学到的知识，并以此为基础能学到更多!首先进行的是发动机的拆装。
提供我们学习拆装的是潍柴wd615发动机，wd615发动机是引进斯太尔系列六缸、水冷、直接喷射式车用高强化柴油发动机。
(技能节)丰田A341E自动变速器拆装项目步骤
(技能节)丰田A341E自动变速器拆装项目步骤XXX丰田A341E后驱自动变速器拆装项目XXX丰田A341E后驱自动变速器拆装项目比赛细则：1、比赛规定时间为30分钟（不包括检查设备等时间）；2、比赛分值满分100分，其中每个项目满分为1分，拆、装项目共53项，即共53分；3、本次比赛，每两个工位由一名裁判负责；班级姓名学号问答环节成绩步骤项目具体内容完成情况丰田A341E后驱自动变速器的拆卸1拆自动变速器上1.拧松油泵的六颗12号螺栓；端外壳2.拧出自动变速器上端外壳的4颗14号、两颗17号螺栓；3.拆下外壳，外壳倒放在地上；2拆油泵1.拧出油泵的六颗12号螺栓；是：否：2.抽出油泵；报项：拆超速档聚散器3C0、行星齿轮总1.抽出超速档离合器C0；是：否：成2.抽出超速档行星架与输入轴总成；报项：4拆超速档制动器1.抽出超速档制动器B0制动鼓；是：否：B0制动鼓2.分化制动器BO与超速档齿圈；报项：5拆离合器C11.抽出离合器C1；是：否：报项：6拆聚散器C21.抽出离合器C2；是：否：报项：7翻转台架1.翻转自动变速器拆装台架，使自动变速器壳体整个处于水平位置，油底壳朝上；8拆主动变速器下1.拧松1号转速传感器螺栓；端传感器2.拧松2号转速传感器螺栓；拆自动变速器下1.拧松自动变速器下端外壳6颗12号螺栓（其中两颗较短，49端外壳颗较长）；2.拆下自动变速器下端壳体，壳体倒放在地上；10拆下第一道卡环1.使用卡环钳拆下第一道卡环；11拆下转速表从动1.拆下转速表从动齿轮；齿轮2.用螺丝批把钢球磁出来；12拆下转速传感器1.拆下转速传感器感到转子；感到转子2.拿下半圆销；13拆下第二道卡环1.利用卡环钳拆下第二道卡环；1.拆卸油底壳10号螺栓，对角拆卸；14拆卸油底壳2.取下油底壳，将油底壳安排在地上，拆卸的螺栓放在油底是：否：壳里；报项：15拆油路管1.拆卸油路管（拆装按次：1短，1中，1长，1Z形状）；2.将拆卸下来的油路管放置在油底壳里；16拔电磁阀插头1.将毗连在阀体上的两个电磁阀插头均拔开；17拆阀体滤清器1.拧松阀体滤清器的六颗8号螺栓；2.拆下阀体滤清器；1.先拧松阀体的螺栓，直到整个阀体有所松动的情况下，再18拆阀体拧下螺栓；2.拆卸阀体；1.利用螺丝批将骨气门阀凸轮卡紧，从凸轮的侧面将骨气门19拆节气门拉索钢索抽出；2.拿下阀体；20翻转台架1.翻转自动变速器台架，使自动变速器壳体整个处于竖直位置，上端朝上；21拆制动器B1、B21.拧出制动器B1、B2的两颗12号螺栓；是：否：总成2.抽出制动器B1、B2总成；报项：1.拆下卡环；23拆前后排行星齿2.抽出前后排行星齿轮总成；轮总成卡环3.拿出制动器B3传动挡圈；4.拿出轴承；1.分解制动器B3与后排行星架与离合器F2总成；24分解前后排行星2.用卡环钳拆开后排行星架的齿圈；齿轮总成3.拆下前排行星架，后输入轴与前排行星齿圈总成；4.拿出轴承；丰田A341E后驱自动变速器的安装1.将输出轴与前排行星齿圈结合，放轴承；1组装前后排行星2.装前排行星架；齿轮总成3.用卡环钳安装后排行星齿圈；4.装后排行星架与单向离合器F2总成；装制动器B3的传1.放置轴承；2动挡圈2.放下制动器B3传动挡圈（使挡圈四角平齐底部，挡圈外侧凸缘瞄准主动变速器壳体内的凹槽）；3装前后排行星齿1.左手托着输出轴，右手拿着后输入轴将总成放进自动变速轮总成器壳体内；1.将P挡的齿轮放下（内凹面向下）；4装制动器B32.将摩擦片、钢片依次放下（钢片的外齿凹槽位置，需要是：否：瞄准油底壳的竖直凹槽方向）；报项：5装前后排行星齿轮总成卡环1.安装卡环；XXX丰田A341E后驱自动变速器拆装项目组装制动器B1、1.将单向离合器F1与制动器B2的摩擦片内齿结合；6B2总成2.将公用太阳轮与制动器B1、B2总成结合，装上公用太阳是：否：轮卡环；报项：装制动器B1、B21.将制动器B1、B2总成放出来主动变速器壳体里，瞄准制7总成动器B1、B2总成支架的两颗螺栓孔；是：否：2.将两颗螺栓拧上；报项：8翻转台架1.翻转主动变速器拆装台架，使主动变速器壳体全部处于水平位置，油底壳朝上；装骨气门钢丝拉1.用螺丝批卡住节气门阀凸轮；9索2.将节气门钢丝拉索从侧面装进节气门阀凸轮，并保证钢索顺着凸轮的指导槽；10手动阀对位1.将手动阀滑阀的顶端凹槽瞄准换档摇臂的横销；2.装上阀体；1.安装阀体的1长，1短，3较长的5颗螺栓；11装阀体2.装置阀体剩下的其他螺栓；3.拧紧螺栓，装阀体；12装阀体滤清器1.拧上阀体滤清器的6颗8号螺栓；13装插头1.安装阀体上电磁阀的插头；14装油路管1.装油路管（顺序：1Z形状，1长，1中，1短）；2.用螺丝批逐个对油路管接口进行敲紧；15装油底壳1.装油底壳；1.装第二道卡环；2.装半圆销；16装自动变速器下3.装转速传感器感应转子；端4.装钢球；5.装转速表从动齿轮；6.装第二道卡环；1.装主动变速器下端壳体；17装主动变速器下端壳体2.拧紧自动变速器下端壳体的六颗螺栓（其中两颗较短，四颗较长）；18装1、2号转速传感器1.装1、2号转速传感器；19翻转台架1.翻转自动变速器台架，使自动变速器壳体整个处于竖直位置，上端朝上；20装聚散器C21.装离合器C2（使离合器C2的内花键端面平齐或者低于公用是：否：太阳轮外花键端面）；报项：21装离合器C11.装离合器C1（使离合器C1上端面低于自动变速器壳体的上是：否：端面）；报项：22装超速档制动器是：否：B0与超速档齿圈1.组装超速档制动器B0与超速档齿圈；报项：23装超速档制动器1.装超速档制动器B0总成的制动鼓（使制动鼓边上的三个方是：B0总成的制动鼓型油道垂直油底壳向下，瞄准油底壳，右侧凹槽瞄准主动变否：速器壳体边上45°的凸槽[增强筋]。
气压盘式制动器宣传册——武汉元丰
Axial air chamber double tappets PDB
序号 轮辋规格 产品型号
A1 A2 B1 B2 C1 C2
D
No wheel size brake size
制动盘规格 制动
制动力矩
(直径×厚度) 半径
E
(kNm)
disc size
brake
brake torque
18
8
20
YF3501DA05A 341 67 360 30
4-M18×1.5 55 Φ395×45 163.8
18
9
20
YF3501DA05B 310 67 366 35
4-M20×1.5 55 Φ395×45 163.8
18
10
20
YF3501DA05C 230 70 348 70 366 35 6-M16×1.5 55 Φ395×45 163.8
浮动钳盘式制动器工作原理见左图。制动时， 制动气室顶杆1推杆推动压力臂2转动，压力臂2的 偏心凸轮的转动推动转动组件3作直线运动，推动 内摩擦块4运动，直到与制动盘5贴合。在制动反力 作用下带动外摩擦块6向里滑动，和内摩擦块4一起 抱死制动盘，实现制动。制动解除后，在回位弹簧 的作用下推动转动组件回到初始位置。
单推杆气压盘式制动器结构简单，总成重量轻，是国内最早的气压盘 式制动器，并获得专利，广泛应用于中型客车、微型卡车。在车辆轻量化 设计推动下，单推杆气压盘式制动器应用面正逐步扩大，新的市场不断出 现，市场前景广阔。
根据车辆载荷和使用的轮辋规格的不同，通过不断的开发和改进，武汉元丰公司的单 推杆气压盘式制动器已经实现系列化生产，品种齐全，产能充足。