隧道水沟电缆槽自动化台车施工工法资料
15、隧道水沟电缆槽施工作业指导书
郑万高铁湖北段ZWZQ-5标编号：SD-ZWZQ-5标隧道水沟电缆槽施工作业指导书单位：中铁十一局集团郑万高铁ZWZQ-5标项目经理部编制：审核：批准：二O一七年二月十日发布二O一七年二月十二日实施水沟电缆槽作业指导书1、适用范围：本作业指导书适用于(DK426+741.721-DK461+845.429)郑万高铁湖北段ZWZQ-5标刘坪隧道、于家沟隧道、高家坪隧道进口正洞、附属洞室、应急通道的侧沟电缆槽施工。
2、作业准备：2.1内业技术准备2.1.1按施工工艺要求设计轨行式液压水沟电缆槽台车。
2.1.2施工前应编制铁路隧道轨行式液压水沟电缆槽台车施工技术交底，并制定相应施工安全保证措施及应急预案。
2.1.3施工前应组织岗前培训和安全教育，使施工管理及作业人员充分掌握各工艺流程的操作和控制要点，澄清有关技术问题，熟悉现场施工技术条件。
2.1.4特殊工种必须持证上岗。
2.2 外业技术准备2.2.1测量设备已进行标定，测量人员熟知放样尺寸数据。
2.2.2轨行式液压水沟电缆槽台车拼装验收合格且性能良好，施工所需的人员、设备满足施工要求。
2.2.3水沟电缆槽台车面板打磨干净，没有混凝土附着物，脱模剂涂刷均匀。
3、技术要求(1)线路侧设置为通信信号电缆槽，边墙侧设置为电力电缆槽。
(2)在侧沟施工时，两侧沟与中心管沟通过Ф100 横向 PVC 导水管连接，横向导水管纵向间距 30m，配合检查井设置。
(3)靠两侧沟槽侧壁位置设置Ф10cm 半圆形排水槽，以排除隧道内道床可能积水。
(4)在靠近线路侧槽壁处结合隧道接地情况设置钢筋，以加强沟槽强度和结构整体性。
通信信号电缆槽内设置分隔钢筋。
(5)单位工程施工前，选取 200m 水沟电缆槽作为首件段进行试验、验收，确定施工工艺参数。
(6)技术参数：侧沟宽电缆沟高 80cm，宽 30cm，电缆沟高30cm，宽 30cm，如图 1 侧沟电缆槽样图所示图 1 侧沟及电缆沟详图(7)隧道水沟电缆槽与二次衬砌混凝土接触面、电缆槽端头必须凿毛。
隧道水沟电缆槽施工方案-secret
狮子山隧道水沟、电缆沟施工方案一、工程概况1、工程概况狮子山隧道长隧左线长554m（ZK93+502—ZK94+056）右线539m （K93+498—K94+037），属于中隧道。
其中水沟长度为1093m,电缆沟长度为2186m。
二、施工方案、方法及工艺（一）水沟、电缆沟1、施工方法、工艺（1）、施工放样按设计图纸要求用全站仪每隔10米放出水沟具体位置与标高，并用红油漆在洞身侧壁上精确标示标高与距侧壁点的距离，以便施工中随时检查。
施工时再用广线把各平面位置点连起来，以便模板安装。
在曲线上并适当调整广线以达到圆顺美观效果。
（2）、钢筋加工按照图纸要求结合工程实际钢筋加工分水沟侧壁和水沟盖板。
水沟侧壁（上部30cm预制，施工时用环氧树脂粘合）。
钢筋加工按图纸设计尺寸配料绑扎，水沟盖板采用双面搭接焊，钢筋的制作在专门钢筋加工场地内进行，制作工艺均应符合规范规定。
运输过程中保证钢筋不产生变形，钢筋安装时钢筋与摸板间设置保护层垫块，以保证钢筋的保护层厚度。
钢筋表面应保证清洁，对于已污秽或锈蚀的钢筋采取钢丝刷除锈等措施，以保证钢筋达到使用要求。
钢筋笼主筋间距允许误差±5mm，箍筋间距允许误差±5mm。
采用双面焊不小于5d。
（3）、摸板安装及要求模板使用30cm*150cm的钢模，以符合路面平、纵、横设计的要求。
并便于装拆，能保证横板连接牢固可靠，支立稳固。
每次浇注砼之前，模板表面应彻底清扫干净并在表面涂以脱模剂。
水沟壁模板安装时，应在底部砼打眼用Φ12钢筋固定底部平面位置，上部支撑牢固。
水沟盖板采用8号角钢（盖板厚度为8cm），用Φ12钢筋加工盖板宽度固定卡。
在每两块盖板间均应加设。
（4）、混凝土施工要求①、混凝土拌制与运输混凝土在金华互通拌合站集中拌合，罐车运输。
拌合时应严格按照施工配合比拌合，并有试验人员在现场监督指导，以保证混凝土的质量，混凝土在运输过程中，以2-4r/min慢速进行搅拌。
水沟电缆槽台车整体施工工法
水沟电缆槽台车整体施工工法水沟电缆槽台车整体施工工法是一种高效、安全的施工方法，广泛应用于建筑、交通、水利等领域，用于水沟和电缆槽的施工。
它采用台车作为基础设备，并结合先进的技术，能够快速完成施工任务，提高工作效率，降低劳动强度。
一、施工准备工作在进行水沟电缆槽台车整体施工之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，要对施工现场进行勘测和测量，确定水沟和电缆槽的位置、长度和宽度。
然后，根据设计要求，制定施工方案和施工图纸，并组织施工人员进行技术培训，确保施工质量和安全。
二、施工过程1. 基础处理：在施工现场清理好杂物和尘土，然后根据设计要求进行基础处理，确保基础平整牢固。
2. 台车调试：将台车运输到施工现场后，进行装配和调试工作。
按照设计要求，安装好相应的辅助设备和工具，确保台车的正常运行。
3. 开挖水沟和电缆槽：根据设计要求，在台车的引导下进行水沟和电缆槽的开挖工作。
台车配备有挖掘机械臂和铲斗，能够快速有效地进行开挖作业。
4. 整体施工：在开挖完成后，将水泥和砂浆等材料按照比例配制好，然后使用台车装载和运输到施工现场。
通过台车上的输送带或传送装置，将混合料送入水沟和电缆槽内，完成整体施工。
5. 土方回填：在完成整体施工之后，对水沟和电缆槽进行土方回填工作。
将回填土运输到施工现场，使用台车进行填土作业，确保水沟和电缆槽的稳定和安全。
6. 环境整治：完成土方回填之后，对施工现场进行清理和整治工作。
清除施工材料和废弃物，恢复现场的整洁和美观。
三、工法优势水沟电缆槽台车整体施工工法具有以下优势：1. 高效快速：采用台车作为基础设备，能够快速高效地完成施工任务。
台车具有强大的运输能力和施工功能，能够有效地提高工作效率，节省施工时间。
2. 安全可靠：台车在工作过程中具有稳定性好、操作便利等特点，能够确保施工安全。
同时，工人可以通过控制台车的操作提高工作的稳定性，减少人工操作，降低劳动强度。
3. 易于维护：台车作为施工设备，具有较高的可维护性。
智能自行式移动模架隧道水沟电缆槽一体式施工工法(2)
智能自行式移动模架隧道水沟电缆槽一体式施工工法智能自行式移动模架隧道水沟电缆槽一体式施工工法一、前言随着城市化进程的不断推进，城市地下管网建设成为当前发展的重要课题。
智能自行式移动模架隧道水沟电缆槽一体式施工工法应运而生，该工法结合了先进的智能技术与自动化设备，以提高施工效率和质量，同时减少施工对环境的影响。
本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点 1. 高效：该工法利用智能自行式移动模架，可以在较短时间内完成大量的施工任务，节约人力资源。
2.环保：采用该工法可以减少土方开挖和运输，减少施工对周边环境的影响，同时减少噪音和粉尘排放。
3. 可靠：该工法采用模块化设计和现场组装，保证施工过程中的质量和稳定性。
4. 多功能：该工法适用于不同类型的地下管线施工，如水沟、电缆槽等，具有较强的适应性和灵活性。
三、适应范围该工法适用于城市地下管线建设以及其他地下工程施工，如市政工程、交通工程、能源工程等。
四、工艺原理该工法的主要原理是通过智能自行式移动模架与电缆槽一体化施工，以提高施工效率和质量。
具体采取的技术措施包括：1. 技术控制：通过智能控制系统，对模架进行准确定位和控制，实现自动化施工。
2. 节能减排：通过减少土方开挖和运输，降低施工对环境的影响，减少能源消耗和排放。
3. 模块化设计：模架采用模块化设计和组装，可根据实际需要进行组合和调整，提高施工的灵活性和适应性。
五、施工工艺1. 工程准备：确定施工范围和施工方案，准备所需的材料和设备。
2. 模块装配：根据实际需要，将模块按照设计要求进行组装，确保模架的稳定性和承载能力。
3. 施工定位：通过智能控制系统对模架进行定位，确定施工位置和路径。
4. 施工操作：根据施工方案，进行土方开挖、电缆敷设、管道连接等施工操作。
5. 质量验收：对施工质量进行验收，确保施工符合设计要求和相关标准。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织和配置劳动力，包括技术人员、操作人员和安全监督人员等。
隧道电缆沟台车一体成型施工工法
隧道电缆沟台车一体成型施工工法隧道电缆沟台车一体成型施工工法是目前广泛应用于隧道建设中的一种新型施工技术。
它的特点是将电缆沟与施工台车进行一体化，通过一次性施工，实现了快速、高效的施工效果。
该工法适用于各类隧道工程，尤其在长隧道工程中具有重要的应用价值。
该工法的核心原理是通过电缆沟台车一体化的设计，将隧道内的电缆敷设和隧道的施工同时进行，提高施工效率并降低施工成本。
具体来说，该工法采用了“先沟后台”的施工过程，即先开挖电缆沟，然后在沟槽内放置施工台车，通过台车的移动和旋转，进行隧道的支护和混凝土浇筑，最后再敷设电缆。
这种施工方式的优点是整体施工过程简洁明了，操作人员能够清晰掌握每一步的工作内容，从而保证工程的质量和安全。
施工工艺包括以下几个主要的施工阶段：准备阶段，包括确定施工现场和准备所需材料；电缆沟开挖阶段，包括沟槽的测量、定位和开挖；施工台车安装阶段，包括施工台车的安装和调试；隧道支护和混凝土浇筑阶段，包括台车的移动和旋转、混凝土的浇筑和隧道支架的安装；电缆敷设阶段，包括电缆的铺设和固定；清理阶段，包括施工现场的清理和整理。
每个施工阶段都需要严格按照规范进行操作，确保施工过程的顺利进行。
劳动组织是保证施工工法顺利实施的重要环节。
在施工过程中，需要确保各个岗位的人员能够合理分工、紧密配合。
同时，施工工法涉及到的施工材料和机械设备也需要进行科学的组织和管理，以确保施工过程的高效和安全。
施工工法所需的机具设备包括电缆沟开挖机、施工台车、混凝土搅拌机、隧道支架等。
这些设备具有特定的功能和使用方法，在施工过程中发挥重要作用。
在选择和使用这些设备时，需要根据具体的施工需求进行合理搭配，并对其性能和操作要点进行详细了解，以确保施工的质量和效率。
质量控制是施工过程中非常重要的环节。
在隧道电缆沟台车一体成型施工工法中，需要对施工过程进行全程质量控制，包括沟槽开挖的平整度、台车移动的准确性、混凝土浇筑的均匀性等。
标隧道水沟电缆槽施工方案
目录1、工程概况.............................. 错误!未定义书签。
2、工法特点.............................. 错误!未定义书签。
3、工艺原理............................. 错误!未定义书签。
4、施工工艺流程及操作要点................ 错误!未定义书签。
4.1 施工工艺流程........................ 错误!未定义书签。
4.2 操作要点............................ 错误!未定义书签。
5、劳动力组织............................ 错误!未定义书签。
6、材料与设备............................ 错误!未定义书签。
7、质量控制.............................. 错误!未定义书签。
7.1 易出现旳质量问题及困难.............. 错误!未定义书签。
7.2质量保证措施.......................... 错误!未定义书签。
8、安全措施.............................. 错误!未定义书签。
8.1 重要安全风险分析..................... 错误!未定义书签。
8.2 保证措施............................. 错误!未定义书签。
9、节能环境保护措施...................... 错误!未定义书签。
10、效益分析............................. 错误!未定义书签。
10.1两种工艺成本对比..................... 错误!未定义书签。
10.2老式工艺与新工艺混凝土施工耗时对比表. 错误!未定义书签。
隧道水沟电缆槽施工方案1、工程概况蒙华铁路MHTJ-10标段二工区起讫里程为：DK482+657～DIK499+000段重要有两座隧道。
水沟电缆槽台车整体施工工法(2)
水沟电缆槽台车整体施工工法水沟电缆槽台车整体施工工法一、前言水沟电缆槽台车整体施工工法是一种用于电缆敷设的施工方法，通过使用专门的台车工具，将电缆沿水沟内整体敷设，以提高施工效率和质量。
二、工法特点1. 整体施工：该工法采用整体施工方法，避免了电缆长度分段施工带来的接头损耗和安全隐患。
2. 提高效率：电缆槽台车能够快速将电缆从一端滑至另一端，大大提高了施工效率。
3. 降低人力投入：相比传统的人工敷设方式，台车工具可以减少人力投入，降低了人力成本。
4. 保证质量：整体施工能够保证电缆的连续性和一致性，减少了可能出现的故障和修复工作。
三、适应范围水沟电缆槽台车整体施工工法适用于各类电缆敷设，特别适用于长距离的电缆铺设，例如城市电力供应网、地铁线路等。
四、工艺原理该工法的核心原理是通过台车工具将电缆整体滑动敷设，保证电缆的连续性和一致性。
在施工过程中，需要注意地面的坚实性、槽道的平整性和水沟的排水情况，以确保台车的正常运行。
五、施工工艺1. 准备工作：确认施工区域，清理水沟，检查水沟表面和内部的平整性和光滑性。
2. 安装支架：根据需要，安装电缆支架，确保其与水沟的平面保持一致。
3. 准备电缆：将电缆预先解开，拉直并清洁好。
4. 安装台车：将台车放置在一端的水沟内，确保其与水沟底部紧密连接。
5. 敷设电缆：将电缆一端连接在台车上，并逐渐放入水沟，同时使用手动或机械设备推动台车，使电缆整体滑向另一端。
6. 安装定位器：在需要的位置安装定位器，确保电缆固定在水沟内。
六、劳动组织在施工过程中，需要一定数量的工人负责操作台车、敷设电缆以及其他辅助工作。
七、机具设备1. 电缆槽台车：用于电缆整体滑动敷设的工具，可手动或机械操作。
2. 电缆支架：固定电缆并与水沟保持一致的支撑工具。
3. 定位器：用于定位和固定电缆的装置。
八、质量控制1. 水沟表面和内部的平整性和光滑性应符合要求，以确保台车的正常运行。
2. 施工现场应保持清洁，防止杂物和碎屑进入水沟。
隧道沟槽一体成型台车施工工法(2)
隧道沟槽一体成型台车施工工法隧道沟槽一体成型台车施工工法一、前言隧道工程在城市建设中扮演着重要的角色，为了提高施工效率和确保施工质量，隧道沟槽一体成型台车施工工法应运而生。
该工法在施工过程中充分考虑了施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析等方面，具有以下特点。
二、工法特点隧道沟槽一体成型台车施工工法采用模具与台车相结合的工艺，实现了局部现浇、整体成型，避免了分段施工带来的接缝问题。
该工法具有以下特点：一、施工周期短，工程进度快；二、施工质量高，强度均匀一致；三、工法灵活，适应性强；四、可靠的安全措施，确保施工过程安全可靠；五、工法经济实用，成本低。
三、适应范围隧道沟槽一体成型台车施工工法适用于各类公路、铁路、地铁和水利隧道的施工。
无论是在复杂地质条件下还是在不同隧道尺寸和形状要求下，都能够灵活应对，确保施工过程的顺利进行。
四、工艺原理隧道沟槽一体成型台车施工工法的核心是将施工工艺与实际工程相结合，采取一系列技术措施，以满足工程设计要求。
首先，通过在施工现场搭建模具和安装台车，实现了台车的顺利行走和自动成型。
其次，采用合适的混凝土配比和浇筑工艺，确保混凝土的均匀浇筑和充实性。
最后，通过监控系统对施工过程进行实时监测和控制，确保施工质量符合设计要求。
五、施工工艺隧道沟槽一体成型台车施工工法包括以下几个施工阶段：一、现场准备和模具搭建；二、混凝土搅拌和浇筑；三、模具拆除和表面处理；四、验收和整理。
每个施工阶段都有详细的工艺要求和操作流程。
六、劳动组织隧道沟槽一体成型台车施工工法需要合理组织施工人员和配备足够数量的人员。
在施工过程中，需要考虑现场的协调与沟通、人力资源的合理配置以及施工安排的合理性。
七、机具设备隧道沟槽一体成型台车施工工法所需的机具设备主要包括台车、混凝土搅拌机、模具等。
这些机具设备具有简单易用、操作方便和高效率的特点。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量，隧道沟槽一体成型台车施工工法采取了一系列质量控制的方法和措施。
隧道全液压双侧一体化电缆槽台车施工工法(2)
隧道全液压双侧一体化电缆槽台车施工工法隧道全液压双侧一体化电缆槽台车施工工法一、前言隧道是现代城市建设中常见的基础设施之一，电缆槽台是隧道中布置电缆的重要设施。
为了提高施工效率和质量，隧道全液压双侧一体化电缆槽台车施工工法应运而生。
本文将详细介绍该施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点隧道全液压双侧一体化电缆槽台车施工工法主要有以下几个特点：1. 采用全液压双侧一体化电缆槽台车，能够同时进行两侧的施工，提高施工效率。
2. 采用液压系统，能够实现对车架上多个部位进行调节和固定，适应不同隧道宽度的需求。
3. 车身结构设计合理，能够在较狭窄的隧道环境中高效施工，具有较强的适应性。
4. 通过自动控制系统，实现对电缆槽的精准施工，减少误差，提高施工质量。
三、适应范围隧道全液压双侧一体化电缆槽台车施工工法适用于各种类型的隧道工程，包括城市轨道交通、高速公路、铁路等。
特别适用于隧道环境狭窄、施工面积有限的情况下进行电缆槽施工。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过全液压双侧一体化电缆槽台车，在隧道内同时进行电缆槽的开挖、支护和埋设等工作。
具体工艺原理如下：1. 车身结构设计合理，通过液压系统实现对车架上的多个部位进行调节和固定，以适应不同宽度的隧道。
2. 电缆槽的开挖和支护采用同时进行的方式，车架上的多组液压支架固定并支撑隧道壁面，保证施工过程的稳定和安全。
3. 通过自动控制系统，实现对电缆槽的精准施工。
利用激光测量和GPS定位技术，控制车架的移动范围和深度，减少误差，提高施工质量。
五、施工工艺隧道全液压双侧一体化电缆槽台车施工工艺主要包括以下几个施工阶段：1. 准备阶段：包括车辆调试、施工现场布置和施工人员培训等。
2. 开挖阶段：通过车架上的液压装置，控制刀盘的旋转和推进，进行电缆槽的开挖工作。
3. 支护阶段：利用液压支撑装置，在开挖过程中及时进行隧道壁面的支撑和固定，确保施工的稳定和安全。
水沟电缆槽作业指导书..知识讲解
隧道水沟、电缆槽施工作业指导书1适用范围适用于西成客专XCZQ-8标段房家湾隧道1#横洞正洞水沟电缆槽施工。
2施工业准备⑴施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集：隧道地质条件、开挖断面尺寸、围岩类别、隧道长度、工期要求、水电槽设计参数等。
⑵施工前，应由专业工程师向现场技术人员、作业人员进行技术交底，并确认人员、设备、材料、机具、作业环境满足正常作业的要求。
3技术要求⑴本标段隧道内采用双侧沟加中心水沟进行排水，侧沟与中心沟间每隔10m设置一道横向引水管。
沟槽身采用C30混凝土。
中心沟采用盖板沟的形式，主要用于排水。
⑵为满足电力、通信、信号等要求，于隧道两侧各分槽设置两道电缆槽。
电力电缆槽设置在隧道靠边墙侧，通信、信号电缆槽设置在靠线路侧。
⑶隧道水沟电缆槽均采用分段施工，每次分段长度在12m。
为了减少人工劳动强度，保证水沟、电缆槽的整体外观质量，模板采用整体移动式滑模，一次立模浇筑成型。
水沟盖板预制采用预制场预制、大规模的批量生产，以保证盖板的质量和数量。
待水沟及电缆槽施工结束后，即可进行盖板的铺设。
水沟电缆槽盖板采用钢筋混凝土制作。
4施工程序与工艺流程4.1施工程序⑴水沟电缆槽施工流程：施工准备→测量放线→边墙和基底处理→沟墙钢筋、预埋件安装→模型安装→浇筑混凝土→养护。
⑵盖板施工流程：钢筋加工→立模→钢筋骨架入模→混凝土灌注、振捣→混凝土抹面→混凝土养护→成品脱模→转至成品存放区。
4.2工艺流程5施工要求5.1施工准备⑴施工前，应由专业工程师向现场技术人员、作业人员进行技术交底，并确认人员、设备、材料、机具、作业环境满足正常作业的要求。
⑵清除仰拱填充施工时预留的水电槽基础沟槽内杂物、积水。
5.2施工工艺⑴测量放线为保证结构尺寸符合设计要求，两侧电缆槽及排水沟与隧道中线的相对尺寸必须按施工图进行，不得随意改变。
测量组根据设计图纸进行放样来确定水沟电缆槽平面定位基准线和标高基准线，施工中要求隧道中线到沟槽身外侧墙净距比设计大5㎝定位，严禁出现小于设计净距情况。
隧道水沟电缆槽轨行式液压台车施工工法(2)
隧道水沟电缆槽轨行式液压台车施工工法隧道水沟电缆槽轨行式液压台车施工工法一、前言隧道施工中，水沟和电缆槽的施工是非常关键的一环。
为了提高工程的施工效率和质量，在实际工程中，采用了隧道水沟电缆槽轨行式液压台车施工工法，该工法具有许多独特的特点和优势，本文将对该工法进行详细的介绍和分析。
二、工法特点隧道水沟电缆槽轨行式液压台车施工工法具有以下几个特点：1. 采用轨行式液压台车施工，可以提高施工效率，减少人工劳动强度。
2. 空间利用率高，可以满足隧道水沟和电缆槽的布置要求，节约了工程空间。
3. 支架结构合理，能够承受水沟和电缆槽的重量，保证工程的安全性和稳定性。
4. 施工过程中对地面的破坏小，减少环境污染，提高了施工的环保性。
三、适应范围隧道水沟电缆槽轨行式液压台车施工工法适用于各类隧道工程中的水沟和电缆槽的施工，在城市地铁、高速公路和铁路等领域具有广泛的应用前景。
四、工艺原理该工法的施工过程基于以下原理：1. 根据隧道的设计要求和水沟、电缆槽的布置要求，确定施工的位置和方向。
2. 在地面上安装轨道系统，并将轨行式液压台车安装在轨道上。
3. 使用液压系统控制台车进行移动和施工，在水沟和电缆槽的位置上进行开挖、支护和铺设工作。
4. 在施工过程中，根据实际情况调整台车的位置和角度，保证施工的准确性和质量。
五、施工工艺隧道水沟电缆槽轨行式液压台车施工工艺分为以下几个阶段：1. 准备阶段：准备所需的机具设备、材料和施工人员，确定施工方案和时间计划。
2. 轨道安装阶段：在施工现场安装轨道系统，确保轨道的稳定和平直。
3. 台车安装阶段：将轨道上的台车安装好，进行调试和测试，确保台车的运行正常。
4. 挖掘施工阶段：根据设计要求，在水沟和电缆槽的位置上进行开挖工作，同时进行支护工作，保证施工的安全性。
5. 铺设工作阶段：在开挖好的水沟和电缆槽中进行电缆的铺设和连接工作，同时进行检查和调试，确保铺设的质量达到要求。
6. 清理和维护阶段：施工完成后，对施工现场进行清理工作，对机具设备进行维护和保养，确保施工过程的顺利进行。
隧道水沟电缆槽施工安全技术交底
.项目名称玉楚高速公路勘察试验段1 页第页10 共交底编号工程名称蚕豆田2号隧道设计文件图号施工部位水沟电缆槽12月1日年2017交底日期技术交底内容：隧道水沟电缆槽施工技术交底一、适用范围号隧道水沟电缆槽施工。
本交底适用于蚕豆田2二、设计情况号隧道设水沟电缆槽，采用整体式移动模架整体二次浇筑的施工方法，按隧道蚕豆田2结构设计图设计组合模板，模板由构件加工车间准确精密加工，台车就位加固后一次性浇筑至设计位置。
电缆槽盖板、水沟盖板采用定型模板集中预制，尺寸按设计施工（具体尺寸见米处由外向内施工，作为样后附图纸）。
为保证水沟、电缆槽的施工质量，首段应在洞内50 板试验段。
三、施工工艺 1 、测量放样为保证结构尺寸符合设计要求，两侧水沟、两侧电缆槽与隧道中心线相对称，尺寸必须按照施工图纸进行，严禁随意改变。
测量组根据设计图与施工技术交底要求，放样电缆槽、水沟..平面定位基准线和高程基准线，并采用现场交底形式将有关资料和测量点位交与现场带班员与施工人员、凿两侧矮边墙与电缆槽结合面、沟槽身与底座结合面，均必须采用凿毛处理，以保证后工的电缆槽壁与矮边墙粘合牢固，不产生裂缝和脱落，从而确保施工质量。
为此在电缆槽工前，采用风镐将矮边墙与既有混凝土结合面凿毛。
为加强局部连接，局部电缆槽壁较薄10c置，根据测量放线，可采取插植直1钢筋，加强联结，植筋深、基底清理、冲结合面凿毛后，将水沟和电缆槽基底的松碴、杂物淤泥清理，并用高压水将凿毛面与部冲洗干净，不得积水、绑扎钢。
，沟帮处锚固长度不小10c50c电缆槽沟帮设1植筋，间，长L=30c，纵钢筋，纵向间沟、电缆槽的电缆槽侧壁设钢筋，电缆槽侧壁钢筋主筋为120c13c 分布筋间距。
详见下..电缆沟沟帮植筋电缆沟沟墙钢筋5、预埋横向排水管安装前先对DN110HDPE双壁波纹管。
隧道边墙底部横向排水管每10m设置一处，采用二衬预埋泄水孔疏通，保证正常排水功能，并预埋接长排水管至排水沟内，横向排水管在安装水沟壁模板时安装，要定位牢固，孔口采用土工布封堵，防止浇筑混凝土时泄水管错位或混凝土流入泄水管。
隧道水沟电缆槽轨行式液压台车施工工法
隧道水沟电缆槽轨行式液压台车施工工法隧道水沟电缆槽轨行式液压台车施工工法一、前言隧道水沟电缆槽轨行式液压台车施工工法是一种用于隧道工程中进行电缆槽铺设的施工方法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点1. 高效：该工法采用轨行式液压台车，能够自动化地进行电缆槽铺设，提高了施工效率。
2. 精确：液压台车可根据设定的参数进行精准的施工，保证了电缆槽的尺寸和水平度的要求。
3. 灵活：台车具有良好的机动性，可适应不同形状和曲率的隧道水沟，提高了施工的适应性。
4. 操作简便：液压台车操作简单，施工人员只需要进行简单的操作和监控即可完成工作。
5. 环保节能：该工法采用液压推动，减少了施工过程中的噪音和振动，对环境影响较小。
三、适应范围该工法适用于各类隧道工程中的电缆槽铺设，包括地铁隧道、交通隧道、水利隧道等。
特别适用于曲线段和复杂地质条件下的电缆槽施工。
四、工艺原理该工法采用液压台车进行施工，具体步骤如下：1. 安装轨道：在隧道内的水沟两侧安装轨道，为液压台车提供行走轨道。
根据设计要求和隧道地质条件，选择适当的轨道。
2. 制定施工方案：根据电缆槽的设计要求，制定施工方案，包括施工序列、施工参数等。
3. 安装液压台车：将液压台车安装在轨道上，并对其进行调试和检查，确保其正常工作。
4. 施工操作：根据施工方案，启动液压台车，进行电缆槽的铺设。
液压台车会自动进行开挖、铺设、压实等工作。
5. 检验和验收：对施工完成的电缆槽进行检验和验收，确保其满足设计要求。
五、施工工艺 1. 准备工作：对隧道水沟进行清理和检查，确保施工区域无障碍物。
制定施工方案，确定施工顺序和施工参数。
2. 安装轨道：根据设计要求，在水沟两侧安装轨道，确保其水平度和轨距的要求。
3. 安装液压台车：将液压台车按照要求安装在轨道上，进行调试和检查，确保其正常工作。
隧道电缆槽台车施工方案
隧道电缆槽台车施工方案1. 引言电缆槽是电缆敷设的重要设施，它可以保护电缆免受外界环境的影响。
隧道电缆槽台车是用于在隧道中敷设电缆槽的专用车辆，本文将详细介绍隧道电缆槽台车的施工方案。
2. 施工准备在进行隧道电缆槽台车施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
主要的准备工作包括：•人员准备：组织一支施工队伍，包括设备操纵员、安全员和作业人员等。
•设备准备：准备好隧道电缆槽台车，并进行必要的维护和检修工作，确保其正常运行。
•材料准备：准备好所需的电缆槽、固定件、连接件和胶水等。
•施工计划：制定详细的施工计划，包括施工时间、施工顺序和施工方法等。
3. 施工过程隧道电缆槽台车施工主要包括以下几个步骤：3.1 准备工作在施工开始前，需要进行以下准备工作：•清理工作区域：清理施工区域，清除隧道内的杂物和灰尘。
•检查设备：对隧道电缆槽台车进行检查，确保其正常运行。
•安装辅助设备：根据需要，安装辅助设备，如照明设备和通风设备等。
3.2 敷设电缆槽3.2.1 固定电缆槽首先，将电缆槽放置在预定位置，并使用固定件将其固定在隧道壁或地面上。
根据需要，可以使用胶水或连接件进行连接。
3.2.2 敷设电缆槽在固定好电缆槽后，使用隧道电缆槽台车将电缆槽从起始点滑动到终点，并依次将电缆槽连接起来。
在敷设过程中，需要注意保持电缆槽的平整和水平度。
3.3 接入电缆在完成电缆槽的敷设后，需要将电缆引入到电缆槽中。
使用专用工具，将电缆从隧道的起始点引入到电缆槽中，并依次沿着电缆槽布置。
3.4 验收工作在完成电缆敷设后，进行验收工作。
对电缆槽和电缆进行检查，确保其安装正确，并进行必要的调整和修正。
4. 安全措施在隧道电缆槽台车的施工过程中，需遵循以下安全措施：•保持工作区域的通风良好，确保作业人员的健康和安全。
•戴好安全帽，穿戴好安全鞋，确保人员的个人安全。
•使用专用工具进行作业，防止人员受伤。
•严格遵守操作规程，确保施工过程安全可靠。
隧道水沟电缆槽自动化台车施工工法资料
隧道水沟电缆槽移动模架施工工法一、前言随着铁路建设速度的不断加快，隧道沟槽施工逐渐从传统的手工施工转为机械化施工。
在过去，隧道水沟及电缆槽施工一般都是使用小块钢模组合施工技术，存在很多不足之处，包括作业工序多、耗时长、加固支撑多、整体外观欠佳、质量难控制，且施工现场交叉作业时施工难度大，施工成本比较高等，为了解决这些问题，选择作业工序简化，缩短施工时间，提高质量标准的机械化沟槽移动模架成为隧道沟槽施工发展的必然趋势。
向家包二号隧道引进了SDM-12B型水沟电缆槽移动模架进行施工，显著改善了传统模式的不足之处，降低了人工成本，提高了工效，改善了沟槽施工质量，取得了较好的效果，带来了较大的经济效益和社会效益，为隧道沟槽施工积累了丰富的经验和总结，值得借鉴，经总结形成该工法。
二、工法特点1.施工质量高。
从混凝土的调配、运输、浇筑到模板就位、脱模都是机械一体化流水做工，这就很大程度提高我们现场施工的速度。
使用了水沟电缆槽移动模架，施工的质量更容易控制，移动模架使用整体钢模的设计，模板的强度大且稳定性良好，能有效的避免施工当中“跑模”现象发生；在钢模上安装附着式的振动器，振动的时间能够使用数控方式来进行控制，确保其振动效果的良好，避免出现人工振捣会产生流砂和蜂窝麻面现象。
2.施工劳动强度低周期短，作业人数少。
在过去的隧道水沟电缆槽中，使用的传统施工方法采用小块模板进行拼装，整体性差，模板安装及加固支撑、模板拆除耗时较长，每循环施工模板采用人工倒运，施工效率低，每循环施工周期约12小时。
采用液压水沟电缆槽移动模架施工，只要等移动模架组装完成之后，每次进行施工作业仅仅需要让移动模架定位，就可以全自动的进行操作，让模板就位，不需再拼装、拆除大小模板，所以施工非常快捷，每循环的施工周期仅需要8小时。
3.操作自动化程度高，所以操作很简单，并且整个施工场地不受破坏，能保持环境文明整洁，施工效率高，这项技术不需要使用临时支撑结构和材料，成本有明显降低。
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隧道水沟电缆槽移动模架施工工法
一、前言
随着铁路建设速度的不断加快，隧道沟槽施工逐渐从传统的手工施工转为机械化施工。
在过去，隧道水沟及电缆槽施工一般都是使用小块钢模组合施工技术，存
在很多不足之处，包括作业工序多、耗时长、加固支撑多、整体外观欠佳、质量难
控制，且施工现场交叉作业时施工难度大，施工成本比较高等，为了解决这些问题，
选择作业工序简化，缩短施工时间，提高质量标准的机械化沟槽移动模架成为隧道
沟槽施工发展的必然趋势。
向家包二号隧道引进了SDM-12B型水沟电缆槽移动模架进行施工，显著改善了
传统模式的不足之处，降低了人工成本，提高了工效，改善了沟槽施工质量，取得
了较好的效果，带来了较大的经济效益和社会效益，为隧道沟槽施工积累了丰富的
经验和总结，值得借鉴，经总结形成该工法。
二、工法特点
1.施工质量高。
从混凝土的调配、运输、浇筑到模板就位、脱模都是机械一体
化流水做工，这就很大程度提高我们现场施工的速度。
使用了水沟电缆槽移动模架，施工的质量更容易控制，移动模架使用整体钢模的设计，模板的强度大且稳定性良
好，能有效的避免施工当中“跑模”现象发生；在钢模上安装附着式的振动器，振
动的时间能够使用数控方式来进行控制，确保其振动效果的良好，避免出现人工振
捣会产生流砂和蜂窝麻面现象。
2.施工劳动强度低周期短，作业人数少。
在过去的隧道水沟电缆槽中，使用的
传统施工方法采用小块模板进行拼装，整体性差，模板安装及加固支撑、模板拆除
耗时较长，每循环施工模板采用人工倒运，施工效率低，每循环施工周期约12小时。
采用液压水沟电缆槽移动模架施工，只要等移动模架组装完成之后，每次进行施工
作业仅仅需要让移动模架定位，就可以全自动的进行操作，让模板就位，不需再拼
装、拆除大小模板，所以施工非常快捷，每循环的施工周期仅需要8小时。
3.操作自动化程度高，所以操作很简单，并且整个施工场地不受破坏，能保持
环境文明整洁，施工效率高，这项技术不需要使用临时支撑结构和材料，成本有明
显降低。
由于施工机械化程度高，使用方便，也降低了我们人力的劳动强度，减少了人力投入。
这项技术对隧道水沟电缆槽等结构的施工普遍适用。
4.节能环保。
本移动模架拆卸方便，可循环使用。
以小块组合钢模施工需要多次拆卸，加固，组装，清理，打磨，焊接等措施，模板损失率高。
5.施工干扰小。
本台架通过门架支撑设置定型钢模于门架两侧，无需其他辅助机械转运模板，减少了隧道内交通组织。
其他施工车辆可以从门架下通过，对施工主体施工干扰小。
三、适用范围
本工法对隧道水沟电缆槽等结构的施工具有普遍适用性。
四、工艺原理
1.加工长12m的移动式模架及配套的定型模板；通过液压杆把模板悬挂起来，可以左右移动模板到设计的平面位置；通过液压设备可上下调整模板高度，使模板与设计标高一致；在模板调整到设计位置后，通过定型模板顶部“定位卡”固定模板与模板之间的相对位置和模板与模架的相对位置；模板固定后，浇筑结构；待结构成型脱模后，通过模架行走系统使模架整体移动到下一模混凝土浇筑的位置。
图一液压水沟电缆槽移动模架
2.液压水沟电缆槽移动模架的主要组成包括液压系统的模板支撑调整机构、模架、模板、电气控制系统和行走系统。
液压水沟电缆槽移动模架结构图一所示。
五、施工工艺流程及操作要点
1.施工工艺流程
施工过程一般包括，施工准备（放样及凿毛）、模架就位、模板定位、安装定位卡、灌注结构、拆模养护、转场施工下一循环等。
施工工艺流程见图二。
图二施工工艺流程图
2.液压水沟电缆槽移动模架操作要点
2.1拼装结束后，用手持角磨机对模板表面除锈找平，对无法调整的模板接缝处的小凸台用手持砂轮机磨平，用加垫子或抹腻子等办法消除缝隙。
2.2移动模架就位：
2.2.1启动移动模架的动力马达，将移动模架移动到施工位置，对基础千斤进行操作，使其顶撑于钢轨上并且要旋紧。
2.2.2让竖向油缸不断下降，让模架的模板能够达到设计预定的高度，然后再合格
模架制作与安装
施工准备（放样、凿毛）
模架就位
模架加固定位
检查安装、预埋件是否合格不合格
调整浇筑结构
成型拆模
下循环施工。