徐州“京杭大运河”文化景观规划方法解析

第18卷第9期中国水运Vol.18No.92018年9月China Water Transport September 2018收稿日期：2018-06-08作者简介：兰翔（1987-），男，河南郑州，黄河勘测规划设计有限公司工程师，硕士，景观设计人员，从事生态河道治理及景观规划设计工作。

徐州“京杭大运河”文化景观规划方法解析兰翔，陈照方（黄河勘测规划设计有限公司，河南郑州450000）摘要：本文以文化景观打造作为出发点，研究大运河徐州段的生态、文化、旅游等地域资源。

笔者提出针对现状河道问题的相关规划策略，形成文化景观的具体构建方法，突出城市与河流联动属性。

同时通过生态廊道的塑造，凸显文化河流特色，以交互的城市绿道系统对空间场所进行串联，构建出综合服务网络。

关键词：徐州京杭运河；文化景观；城市发展中图分类号：TU983文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2018）09-0249-02一、相关概念1．文化景观文化景观是关于人类在地表活动而创造出的景观事物，是人工活动干预地表自然的景观表征[1]。

自然与文化存在关联性，并产生交互影响，文化景观体现了自然与文化的双重属性。

本文研究的京杭大运河徐州段是历史形成的水运要道，是人们长期在生产、生活中依托河流对自然改造而形成的文化景观空间。

2．城市滨水景观城市滨水空间是城市空间最为重要的生态基础设施，空间可保护城市生态自然环境，还能提升城市品质展示城市区域特色和魅力，为城市人文景观的形成、发展，提供了健康可持续的空间载体，成为城市发展的核心力量区域[2]。

二、徐州京杭运河背景1．总述徐州市位于江苏省北部，四省交界，交通便利。

全市水系发达，北扼齐鲁，南屏江南，东连黄海，西接中原，大运河自西北向东南贯穿徐州。

京杭大运河自古以来就是徐州航运的主要空间载体，对沿岸的工业、农业经济发展起到了巨大作用。

运河在徐州境内全长210km，属于中运河一线，流域面积2,000多平方公里，在漫长的历史发展中，创造了灿烂的运河文化，是自然与文化的双重遗产。

据《越绝书》记载，秦始皇字嘉兴“治陵水道，到钱塘越池地，通浙江”运河及运河文化由此衍生。

本文以京杭大运河徐州中心城区段为研究对象，研究与人类生产、生活相关，具有时间及空间特质的广义文化景观。

2．河流自身功能京杭大运河是徐州煤炭南运的主要道路，是京杭运河运输最繁忙的河段。

沿线主要以防洪排涝、航道运输、输水取水、灌溉养殖为主要功能，河道以生产、生活功能为主。

京杭运河位于城市北部边缘，现状河流北岸是农业、农村用地，沿线城镇化进度较慢，河流南岸分布有航运港口及工业园区与城市发展结合较为紧密。

3．生态文化资源河流长期以来的粗放式管理导致河流两侧生态破碎化程度较高，沿线港口作业区以及桥梁道路分割阻隔了廊道的连续性，无序的开发建设导致生境的退化和生物多样性的丧失。

沿线生态资源要素较为丰富有青山、荆山两处山体、村落及农田、湿地、坑塘、林带等广泛分布。

不牢河与大运河交汇区域生态环境良好，现已形成若干天然湿地单元。

4．历史文化资源京杭运河本身蕴藏着大量历史与文化信息，是历史发展的重要见证。

由运河衍生的地方本土性历史文化资源丰富多元，如水工文化、漕运文化、人居文化、工商文化等。

河岸两侧有历史聚落、物质文化遗产及文物遗产分布。

三、设计策略1．生态优先项目的规划理念是以生态优先，确立系统整体的生态治理思路，保护京杭运河生命健康，构筑完整连续的河流生态廊道，注重沿线生态资源的保护，形成多样性的栖息地空间，运河与支河交汇处布置湿地，净化支流来水，健全河流功能，形成绿色服务网络，构建大运河生态安全屏障。

2．文化为魂京杭大运河徐州段文化历史资源厚重丰富，应结合相关资源促进文化创意产业、文化旅游等产业沿河布局和发展，使文化从古到今能永续传播与再生，策划富有文化特色的活动，彰显地域文化，打造特色文化长河。

3．交通联结运河文化长廊的塑造注重交通的联系与组织，将两岸的交通与城市联结起来，满足外部交通的需要，也要梳理沿岸运河南北两侧的连通，此外区域范围内部也需布置园路与栈道满足内部交通要求，此外结合城市道路建设引入绿道系统与区域交通串联。

四、文化景观空间场景构建1．复合化的空间功能250中国水运第18卷复合化的文化景观空间有别与传统景观规划中“功能分区—节点”的概念，更加注重区域特点，强调景观资源的合理分类及组合利用，关注人在景观空间中的参与性与塑造性，调控人、自然、城市之间的矛盾。

将景观空间功能复合化化可以解决城市景观发展中的趋同、模式化问题。

复合化空间规划首先对河流两岸生态要素进行归类，明确河流基本的生态功能；结合利用北岸沿线村落农田资源，以村庄聚落单元为中心，整合其周边农业资源，引导种植观赏、采摘类作物，结合农村发展特色开展特色小镇建设工程，凸显北岸农业观光、农业体验和特色小镇文化旅游功能；运河南岸是徐州市传统工业园区，诸多港口沿运河分布，结合徐州市运河规划，将废弃需整合的工业场地进行归纳，保留期工业遗迹和工业装置，将后工业场地改造成为兼具艺术展示、商业活动的公共开放空间，沿线形成若干展示徐州工业特色的后工业公园；在此基础上综合考虑城市未来沿河、携河发展趋势，将城市功能与河流功能统筹考虑，河流两岸的生态空间与城市空间溶解交互，城市中综合服务功能、休憩娱乐、旅游商业等功能将融入河流空间。

2．生态文化空间生态文化的构建是大运河文化景观的核心与基础，生态文化建构的重点是生态修复，具体方法是整合现状生态资源并进行改造提升，形成绿色生态服务网络。

大运河两岸景观要素丰富，规划对现状湿地、林地、草地生态单元等进行生态复育，对现状生态廊道及板块进行宽度和面积统计，适度对现状要素宽度、面积进行扩大，使其满足基本生态单元的构建要求；结合现状城市道路及绿地系统，将生态单元串联，构建连续性的生态系统；注重地形地貌的塑造和植物搭配，提升乡土植物的比例，完善河流廊道的生物及物质交换过程，断面自城市到河流形成密林林地、草甸草地、湿地、河道的空间序列，为包括鱼类、鸟类、哺乳类及其他野生动物提供生物栖息地；结合河流汇水特色进行雨水径流管理，沿河建立林带，形成连续的雨水涵养区域，消减大部雨水径流，提升局部地下水位，以雨水花园、湿地、坑塘为点，进行雨水的收集与净化，生态草沟连接湿地、坑塘等对其进行串联构成雨水管理体系，在公共空间和道路的建设上使用透水、可循环材料，将“快排”变为“慢排”，通过景观雨水管理设施，消减径流与洪峰。

3．地域、历史文化空间文化场景的建构不是单间静态的概念，是人与土地产生的文化过程，具有“土地——人——时间”的综合属性，当前学者更多地从空间形式或技术材料上对风景园林的当代性进行研究，但未能从内涵和思想上对其进行深层次探索[3]。

文化景观场景塑造并非粗暴的文化植入、文化说教，应避免口号式与粗放式文化展示，规划应塑造文化氛围，将文化物料与文化精神融入到空间场景中，体现文化景观的关联属性。

将漕运文化水利文化作为文化展示的基础，以闸坝文化，渡口文化为空间载体，沿线将蔺家坝、解台枢纽空间景观化处理，展示工程水利，南水北调文化，形成水利工程文化广场及教育基地，恢复若干古渡口，运用中式及乡土物料进行空间恢复规划；凸显遗产文化，包括大运河建成后衍生的某些古遗址、古墓葬、古建筑、石刻与碑碣、近现代重要史迹及代表性建筑，对其进行原址保护以及生态保护，在这些文化空间保护过程中需明确保护范围，核心范围之外可运用现代设计手法加传统物料的方式进行营造，保护遗产的原真性；反映运河历史文化及运河沿线存在过并保留和流传至今与运河相生相伴的非物质遗产文化也是本次规划需考虑的重要内容，荆山桥传说、徐州梆子戏、柳琴戏、丁腔等均独具特色，为书法、戏曲艺术、建筑艺术提供了重要的实物与历史文化资料，规划可结合其艺术特色，运用隐喻，抽象的艺术形式演绎文化空间。

4．串联交互文化空间河流两岸交通设施完善，公路与铁路连接两岸基础交通，但步行、骑行、游赏功能不足，沿岸存在摆渡渡口码头，民众交通不便。

规划引入城市大绿道体系，规划低碳出行的绿色交通体系。

“绿道”一词起源于20世纪70年代的美国，是连接绿色空间，兼有生态、游憩和文化功能的绿色通道网络，承载观赏、娱乐、休闲、游憩等综合属性[4]。

大绿道系统利用河流两岸绿地空间，打造连接两岸交通的滨水绿道，外部与徐州市城市道路连接，形成完整的徐州大绿道体系。

绿道注重观赏、游憩功能，构建四季有景，景景不同的苏北最美绿道，绿道将串联沿岸文化景观节点以及各类遗址空间，打造休闲观光旅游绿道；恢复渡口、码头打造精品水上交通游线，规划20km水上交通线路，游览沿线风光；结合绿道系统增设服务驿站，服务驿站包含自行车停靠点、小卖铺、休憩场所及紧急医疗中心，结合现状城市道路及规划绿道选取交汇处或重要空间节点处设置驿站，根据服务驿站的等级确定服务半径并合理布局，构建绿道综合服务网络。

五、展望徐州大运河文化景观空间，试图突破传统水利工程规划的局限，不已单纯的防洪、水质安全为主要目标，而是以城市空间视角研判城市河流的全新属性，京杭运河徐州段既是承载生态、文化、旅游的河道空间，同时也是徐州新老城区的纽带与桥梁，它将成为徐州市生态文化、历史演进及文化发展的重要空间载体。

在河流文化景观空间规划中以生态要素、文化要素为研究核心，要素被分层次、分类别研究并建立起系统的联系，这种完整的思考模式，对于复杂的城市河流规划行之有效。

由于河流空间要素相互作用关系的复杂性，还需要在社会经济、综合效益、场景尺度、人文关怀等方面进行研究与分析。

参考文献[1]史靖塬，史耀华.文化景观视角下的山城步道构成与特征解析[J].中国园林，2017，（9）：120.[2]郑曦，蒋雨婷.区域景观体系作为城市化的媒介查尔斯河口城市波士顿的景观演变与城市发展[J].风景园林，2015，（9）：70-76.[3]陈跃中.风景园林发展的当代性特征研究[J].中国园林，2017，（9）：47.[4]王丽娟.城市公共服务设施的空间公平研究[D].重庆：重庆大学，2014.。