日本零式战斗机
日本“零式”战斗机设计者崛越二郎
xx“零式”战斗机设计者崛越二郎1940年9月13日，我国四川境内又响起了凄厉的空袭警报――日寇的轰炸机机群再次飞临重庆上空。
中国空军的伊－15、伊－16等战斗机相继起飞迎战。
中国的战斗机逼近日寇混合机群时，发现伴随轰炸机的战斗机外型和以往的日本陆军97式和海军96舰载战斗机有所不同，是一种新式战斗机！当日本战斗机发现中国战机袭来时，立刻上前迎战。
日本新式战斗机不仅外型和96、97式不同，而且速度、灵活性和火力凶猛程度与96、97式大相径庭！经过一场惨烈的交战，中国战斗机被击落13架，受伤11架，10名飞行员牺牲，而日本战斗机无一损失，这是抗战以来中国空军最惨重的一次损失！后来人们才知道，这就是臭名昭着的“零式”战斗机，而它的设计者就是日本飞机设计师崛越二郎。
竞争出世这里是一个图片1903年6月22日，崛越二郎生于日本群马县。
这一天，与莱特兄弟第一次完成人类首次持续可操纵飞行只相距不到半年时间。
1927年，24岁的崛越二郎毕业于东京帝国大学航空系，一步步走上了自己的航空之路。
为了能够充分掌握世界上最先进的航空制造技术，1929年至1930年他分别到德国容克斯飞机公司和美国寇蒂斯飞机公司深造，学习西方在飞机制造业中的经验。
可以说，他在“零”式飞机的设计上，也借鉴了一些德国和美国飞机设计的经验。
1934年2月初，日本军方要求航空工业部门设计一种能在6分30秒爬升至5000米高度的战斗机。
三菱和中岛两家公司参加了竞争。
三菱公司以崛越二郎为首的“九试单战制作小组”。
1935年2月4日，其“九试单战”实验型飞机首飞成功。
它是日本第一种实用型的下单翼战斗机，也是世界上最早的单翼舰载战斗机种之一。
由三菱公司佐世保海军工厂和九州飞机工厂共同制造的“九试单战”，创造了在3200米高度时速450千米的惊人纪录，远远超过了军方的要求。
1936年，“九试单战”更名为96式舰载战斗机。
鉴于96式舰载战斗机研制的成果，日本海军于1937年5月19日又提出要求设计一种“万能战斗机”高度4000米、速度每小时500千米、航程3000千米，能在3分30秒爬升到3000米高空，作战性能优于96式并装有20毫米机炮2门、7.7毫米机枪2挺和携带二枚60千克炸弹。
二战十大名机
二战十大名机露珠青竹1.美国北美公司P51“野马”战斗机P51“野马”战斗机P-51型战斗机诞生于第二次世界大战之中。
1939年9月德军入侵波兰，第二次世界大战爆发。
德军以惊人的速度向北欧和西欧进击，与欧陆一海之隔的英国感到了空前的压力和危机。
1940年春，英国派出一个飞机采购团向美国订购战斗机。
美国北美飞机制造公司答应在较短的时间内为英国生产一种新式的战斗机。
经过120天的研制，10月11日样机制成，10月26日试飞成功。
新机服役编号定为P-51。
英国人给它取名为“野马”。
在第二次世界大战中，P-51战斗机立下了显赫的战功。
据不完全统计，仅在欧洲战场上，P-51战斗机就出动一万三千架次，投弹超过五千吨，击落敌机近五千架，击毁地面敌机四千余架，被誉为“歼击机之王”。
2.德国梅塞施米特 BF109战斗机梅塞施米特 BF109战斗机193０年代，希特勒政权为实现侵略扩张计划，开始大力扩建空军。
１９３４年，德国空军发出招标，要求研制一种接替Ｈｅ５１型双翼机的新一代战斗机。
巴伐利亚飞机厂（即Ｂe）主任设计师梅塞施米特设计的Ｂe１０９型单发单座单翼全金属活塞式战斗机在竞争试飞中逐一击败Ｈｅ１１２、Ａｒ８０和Fｗ１５９三种机型后，成为此后十年间纳粹空军的最主要的主力战斗机。
因此“梅塞施米特”几乎成为大战时德国空军的代名词。
１９３８年７月，巴伐利亚飞机厂更名为梅塞施米特飞机厂，故Ｂf１０９亦改名Ｍｅ１０９，但一般仍称Ｂf１０９。
3.英国超马林公司“喷火”战斗机伦敦上空的鹰---喷火战斗机激战德国BF109喷火战斗机是英国在二次世界大战期间最有名，也是最主要的单发动机战斗机。
从1936年第一架原型机试飞开始，喷火不断的改良，期间并且使用两种不同的液冷式发动机，不仅担负英国维持空权的重大责任，转战欧洲、北非与亚洲等战区，提供其他盟国使用，战後还到中东地区参与当地的冲突。
喷火与德国空军Bf 109并列为欧洲战区最重要的两大机种，也是两架从大战初期较劲到结束的敌人。
日本零式战机工作原理
日本零式战机工作原理
日本零式战机是第二次世界大战期间日本帝国海军所使用的一种舰载战斗机。
它的工作原理可以大致分为以下几个方面：
1. 发动机推进：零式战机采用了液冷式发动机，通过燃料的燃烧产生高温高压气体喷出，推动飞机前进。
这种发动机可为零式战机提供足够的动力，使其具有较高的速度和机动性。
2. 機翼与襟翼：零式战机的机翼采用了低翼配置，能够提供足够的升力来支撑飞机。
此外，零式战机还配备了可伸缩的襟翼，用来调节升力和阻力，增强飞机的机动性能。
3. 弹射座椅与机身结构：在发动机失效或飞机出现故障时，零式战机上配备了弹射座椅，以保护飞行员的生命安全。
此外，零式战机的机身采用了轻质高强度的铝合金和钢材制造，以提高飞机的结构强度和机动性。
4. 操纵系统：零式战机配备了一套复杂的操纵系统，包括操纵杆、脚蹬、舵面等，用于控制飞机的飞行姿态和方向。
通过操纵系统，飞行员能够实现飞机的起降、机动飞行、转弯滚动等动作。
总体而言，日本零式战机是通过液冷式发动机提供动力，机翼和襟翼提供升力和阻力，弹射座椅保护飞行员生命安全，操纵系统控制飞行姿态和方向，来实现飞机的飞行和机动性能。
以上只是简单介绍了零式战机的工作原理的一部分，实际上它的工作原理还涉及到许多其他细节和系统。
日本“零式”战斗机设计者崛越二郎
日本“零式”战斗机设计者崛越二郎1940年9月13日，我国四川境内又响起了凄厉的空袭警报――日寇的轰炸机机群再次飞临重庆上空。
中国空军的伊－15、伊－16等战斗机相继起飞迎战。
中国的战斗机逼近日寇混合机群时，发现伴随轰炸机的战斗机外型和以往的日本陆军97式和海军96舰载战斗机有所不同，是一种新式战斗机！当日本战斗机发现中国战机袭来时，立刻上前迎战。
日本新式战斗机不仅外型和96、97式不同，而且速度、灵活性和火力凶猛程度与96、97式大相径庭！经过一场惨烈的交战，中国战斗机被击落13架，受伤11架，10名飞行员牺牲，而日本战斗机无一损失，这是抗战以来中国空军最惨重的一次损失！后来人们才知道，这就是臭名昭着的“零式”战斗机，而它的设计者就是日本飞机设计师崛越二郎。
竞争出世这里是一个图片1903年6月22日，崛越二郎生于日本群马县。
这一天，与莱特兄弟第一次完成人类首次持续可操纵飞行只相距不到半年时间。
1927年，24岁的崛越二郎毕业于东京帝国大学航空系，一步步走上了自己的航空之路。
为了能够充分掌握世界上最先进的航空制造技术，1929年至1930年他分别到德国容克斯飞机公司和美国寇蒂斯飞机公司深造，学习西方在飞机制造业中的经验。
可以说，他在“零”式飞机的设计上，也借鉴了一些德国和美国飞机设计的经验。
1934年2月初，日本军方要求航空工业部门设计一种能在6分30秒爬升至5000米高度的战斗机。
三菱和中岛两家公司参加了竞争。
三菱公司以崛越二郎为首的“九试单战制作小组”。
1935年2月4日，其“九试单战”实验型飞机首飞成功。
它是日本第一种实用型的下单翼战斗机，也是世界上最早的单翼舰载战斗机种之一。
由三菱公司佐世保海军工厂和九州飞机工厂共同制造的“九试单战”，创造了在3200米高度时速450千米的惊人纪录，远远超过了军方的要求。
1936年，“九试单战”更名为96式舰载战斗机。
鉴于96式舰载战斗机研制的成果，日本海军于1937年5月19日又提出要求设计一种“万能战斗机”高度4000米、速度每小时500千米、航程3000千米，能在3分30秒爬升到3000米高空，作战性能优于96式并装有20毫米机炮2门、7.7毫米机枪2挺和携带二枚60千克炸弹。
偷袭珍珠港——零式战斗机模型的制作
偷袭珍珠港——零式战斗机模型的制作作者：高鹏举来源：《航空世界》2017年第01期1941年12月7日，日本海军偷袭了美国夏威夷的珍珠港。
从航母上起飞的日本飞机对珍珠港海军基地实施了两个波次的攻击。
90分钟内，日本的海军航空兵炸沉了4艘战列舰和两艘驱逐舰，炸毁188架飞机，受损的舰船、飞机和建筑则更多。
攻击中约有2400名美国人丧生，另有1250人受伤。
这次偷袭过后，日本正式向美国宣战。
次日，美国总统罗斯福发表了著名的演讲，声称这是美国的“国耻”，他随后要求国会宣布美国进入战争状态，签署了对日本帝国的正式宣战声明。
珍珠港被偷袭，标志着太平洋战争由此爆发，这次袭击将美国卷入第二次世界大战。
故事背景太平洋上的珍珠港是交通的主要枢纽，夏威夷东距美国西海岸，西距日本，西南到诸岛群，北到阿拉斯加和白令海峡，都在3200千米到4800千米之间，跨越太平洋南来北往的飞机，都以夏威夷为中续站。
日本认为先在太平洋上夺取制空制海权就意味着南下的道路畅通无阻，必须先摧毁珍珠港，于是日本策划了珍珠港突袭。
日本于1941年12月7日偷袭珍珠港，宣告了太平洋战争的爆发。
这次袭击将美国和它雄厚的工业能力和庞大的经济实力卷入了第二次世界大战，导致了轴心国在全世界的覆灭。
从军事史的角度来看，对珍珠港的袭击标志着航空母舰和潜艇，以及舰载机取代战列舰成为海军主力的转折点。
大型战列舰决战的时代过去了，航空母舰取代战列舰成为新的海战王牌，海军航空兵作为新的决定性力量登上海战舞台。
零式战斗机被日本人视为最顶尖的空中武器，是日本航空工业的骄傲，当年也确实是一型的优秀战斗机。
零式战斗机采用了全金属半硬壳构型，速度快，航程远，翼载低，水平盘旋性能优异，被日军称为角度战斗机。
它的最大速度为533.4千米/时，实用升限10000米，最大爬升率900米/分，最大航程达到了3000千米。
在太平洋战场的初期空战中，零式因没有性能相当的敌手而一时风头无两。
堀越二郎和他的“零式”战斗机
中国军转民 62
史海烟云 HISTORY
领的“龙骧”号攻击机群，凭借着 高超的飞行技术穿过低云，飞抵荷 兰港上空。但是没有发现美军的飞 机和舰艇，6 月 4 日 1 时 7 分，日 军轰炸机攻击了电台和油库，战斗 机扫射了停在水面上的一架水上飞 机。一架“零式”战斗机被美军炮 火击中后迫降在荷兰港东北阿克坦 岛南岸，其余日机全部返回了航空 母舰。那架迫降的“零式”飞行员 忠吉少尉在着陆时误将沼泽看作平 地，不仅自己在迫降时丧生，而且 飞机也陷入泥潭。
上就要在空中解体，可它却突然一
个筋斗翻转过来，反倒从背后将你
咬住。”第三个特点是工作环境好、
操纵灵敏，“零式”在日本舰载战
斗机中首次采用了密封座舱，大大
改善了飞行员工作环境。其操纵系
统设计水平高，工作非常灵敏。驾 鹰”等战斗机，面对“零式”可以 性能特别好，重量又轻，机身气动
驶过它的飞行员说 ：“只要手指稍 说是一筹莫展。在香港、新加坡、 性能优异，续航能力强，这些优点
国新一代装有雷达的飞机比“零式” 东 京 帝 国 大 学 航 空 工 学 科， 并 于 干。他来到新三菱重工业总公司任
飞机技高一等。
1929 至 1930 年在德国容克斯公司、 技术部次长，1961 年任名古屋飞机
“零式”战斗机的技术秘密主要 美国寇蒂公司深造。德国和美国的 制作所顾问，1962 年任日本航空学
的结构分析和研究，并在不到一个 航空局局长，他认为，“‘零式’的
月内，由海军试飞员爱德华·桑德 解密是美军在空战中极大的成功！
斯上尉驾驶进行了 24 次试验飞行， 因此缴获‘零式’，可以算是一件
使美军获得了“零式”宝贵的第一 具有极大意义的事件，也是阿留申
手资料。美军得出结论 ：这种飞机 群岛之战美军的一大意外收获。”
战斗机发展简史
假想图 假想图
现代战机武器装备
一、航炮：航空机炮 又称航炮，口径在15 毫米 以上，是安装 在 各式机炮飞机上的一 种自动射击武器。虽 然导弹武器广泛装备 飞机，但航炮仍不失 为一种有效的近距格 斗性自动武器。现代 航炮口径一般在20～ 30毫米左右，弹丸初 速700～1100米/秒， 射速每管可达400～ 1200发/分，有效射程 2000米左右。
谢谢！
现代战武器装备
二、空对空导弹。从飞行器上发射攻击空中目标的导弹。 歼击机的主要武器之一。与航空机关炮相较，具有射程远、 命中精度高、威力大的优点。根据作战任务可以分为拦射 型和格斗型两种：
1、格斗导弹是以攻击目视距离内的目标为主的导弹，又 称近距格斗导弹，多采用红外寻的制导，发射后可以不管。
——英国格斗士歼击机，英国最后一款双翼歼击机设计
到一次世界大战结束时，歼击机的基本型态大致上 已经有了雏型：以小型机为主，强调运动性，需要 有向前射击的固定武装。
发展历程——一战后
——P26 美国陆军航空队所使用的第一架单翼战斗机
到了30年代中期，各国最先进的歼击机设计多半具有这些特点：单 翼，以金属为主的结构与外壳，后三点收放式起落架或者是有流线 型外壳的固定式起落架，采用液冷式发动机的设计多于采用气冷， 火力由采用步枪口径的轻机枪提升至12.7毫米或者是0.50英吋以上 口径的重机枪或者是20毫米以及更大口径的机炮。
战斗机发展简史
2017年6月
战斗机简介
——美军F15战斗机编队
战斗机，即用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机， 也称歼击机。在第一次世界大战时，飞机首次投人军事用途。自此各 国就展开了一场争夺天空的战争。随着科技进步以及各国针对敌手性 能的研发，战斗机已演变成现代战斗中极具关键性的武器之一。
有关零式战斗机讨论的补充概要
有關零式戰鬥機討論的補充前一陣子曾經有一段時間討論到日本的零式戰鬥機，包括美國和日本空戰戰術上的應用以及技術發展的優劣點。
最近因為看到一篇新資料，因此將其中的一些部份節錄出來供大家參考。
有興趣去看原文的可以去找：Airpower May, 1996，題目叫做：Exploding the Zero Myth。
作者是：Anson McCullough。
零戰是一架相當優秀的戰鬥機，在二次大戰初期轉戰各地幾無敵手，也造就出所謂的「零戰神話」。
以下要補充的資料並不是要試圖去貶低零戰在歷史上的價值或是他的性能，而是要讓過去的一些適時可以加入這一段歷史的研究中。
首先，我是第一次也是唯一在文章中讀到日本使用汽油的辛烷值，這篇文章中提到日本是用辛烷值92的汽油，這一點因為沒有其他的資料佐證，我還必須再去看其他的資料，所以對於這一點我目前仍持保留的態度。
技術資料方面零戰是一架重量相當輕的戰鬥機，當初設計的重點要求重量輕和極佳的迴轉性能，在這樣的需求之下，零戰捨掉許多在美製或是歐洲戰鬥機上常見的裝甲和自封油箱，這一點使得零戰在戰鬥中相當脆弱，甚至只要幾發子彈就可以擊落他。
相對來說，零戰機上的武裝，初期是兩挺7.7公釐機槍和兩門20公釐機砲。
這兩挺7.7公釐機槍的火力相當薄弱，子彈重量低，穿透力不足，甚至連美軍戰鬥機上的裝甲板與自封油箱都不能有效穿透，因此許多受損的飛機上面可以數到一堆子彈孔，但是造成的傷害有限。
另外兩門20公釐機砲是由奧瑞岡公司授權生產，基本上機砲和機槍的搭配在二次大戰的戰鬥機上非常普遍，像是德軍的戰鬥機上經常可見，但是這兩門20機砲的砲口初速約在606公尺/秒，再超過300碼之後子彈會因為散佈過廣導致無法精確命中目標，想要有效射擊必須將距離拉近到250碼以內。
這兩門機砲加起來也只有120發的子彈，數量過低。
反過來看，美軍初期和零戰較常交手的戰鬥機以F4F為多，初期F4F配有4挺12.7公釐機槍，後期增強到6挺，美國的12.7 公釐機槍甚至授權英國生產，性能相當不錯，射速高，彈束集中，破壞力也強，所以在同樣的射擊時間下，F4F可以投射較多的子彈於目標上。
漫画中的零式战斗机
漫画中的零式战斗机作者：龚志伟来源：《世界博览》2014年第10期零式战斗机在太平洋战争前期给日本海军带来辉煌，理所当然地被战后的右翼人士奉为“怀旧”的一个象征。
在日本经济持续低迷、与周边国家在领土争端升级、侵略历史的缠结越陷越深的2013年，扎堆上映的这两部电影都取得了不俗的票房。
有趣的是，这两位作者的政治立场分别被贴上了一“左”一“右”的标签，还引发了一场骂战。
《永远的零》是一部描写“特攻”中战死的飞行员生涯的小说，它的文库本曾创下销量第一的佳绩，累计卖出250万本。
去年12月公映的最后一天，首相安倍晋三在东京六本木电影馆观看了《永远的零》。
步出影院的安倍在面对记者询问“有什么感想”时，回答“感动”，脸上泛出无限感慨的表情。
当被追问印象最深的场景是哪一幕时，安倍沉默了数秒，缓缓地说：“还是剧终的那一幕吧。
”其实，安倍和作者百田尚树可谓“惺惺相惜”。
安倍始终是百田的热心读者，而后者也是安倍的铁杆粉丝，2012年自民党总裁选举前，百田参与发起了“民间有志人士希望提名安倍晋三为首相的紧急声明”。
对于《永远的零》，《朝日新闻》批评这是“右翼的演艺”、“赞美战争”，恐怕正合安倍的胃口。
近年来安倍首相的谈话屡屡吐露出保守的政治见解，与维护宪法、强烈反战的宫崎骏的主张非常不同。
继发出所谓自民党修改宪法“荒谬之极”的抨击之后，宫崎再开骂声，这次把矛头指向了《永远的零》：“这部电影从头到尾都是胡编乱造，毫无历史真实性可言。
日本明明是战败国，却还有那么多人在到处散播大和战舰和零式的幻影，真不知道哪来的优越感？”宫崎反复批判《永远的零》，也许是不堪与肯定战争的百田氏为伍吧。
那么，同样以零式为题材的《起风了》，就是一部由“左翼”的宫崎骏制作的反战电影？在给出肯定或否定的答案之前，不妨先“感知”一下《起风了》这部动画电影。
《起风了》是监制人宫崎骏的一部彻底的“唯美主义”电影。
这部电影的主角“二郎”原型是零式战斗机工程师堀越二郎，一心一意地执着追求工程技术的“唯美”。
日本最后的零式战机飞行员告诫日本“永不再战”
日本最后的零式战机飞行员告诫日本“永不再战”作者：暂无来源：《海外星云》 2015年第10期原田要在二战期间曾经是一名令人畏惧的飞行员，他驾驶着日本零式战斗机击落了同盟国的19 架飞机。
现在，这名王牌飞行员已经98 岁了，身体每况愈下。
他正在执行他自己所说的最后的任务：用战时的亲身经历告诫日本永不再战。
在今天的日本，和平成了一个正逢其时的议题，因为保守派首相安倍晋三呼吁修改本国的和平宪法。
原田要因此成了日本炙手可热的演讲者。
前不久的一个下午，在位于家附近的这座高山城市里，原田要受邀在一个挤满了大约200 名税务会计师及其业务客户的宴会厅里发表了讲话。
在女儿的帮助下慢慢地登上舞台后，他停了下来，挂起了多幅手绘作战地图和一张发黄的照片。
照片上的他还是一名年轻的飞行员，穿着一套皮革飞行服，无所畏惧地直盯着镜头。
现在，照片上的这个人转过身来，看着在场的听众。
因为岁月，这张面孔满是皱纹，却在一定程度上更柔和、更智慧了。
他的身体非常虚弱，以致于身上的套装宽松得像一张船帆。
但说话时，他那洪亮的声音里却有一种惊人的力量。
“没有什么和战争一样可怕。
”他开口说道。
在接下来的90 分钟里，他回忆了自己在各场战役中的体验，包括日本在珍珠港的早期胜利，以及在中途岛和瓜达尔卡纳尔岛的灾难性的局势逆转。
“我想向你们讲述我在战争中的经历，是希望年轻人不需要重复我的可怕遭遇。
”原田要担心，国人可能很快就再也听不到这样的警告了。
参与过二战的日本在世老兵越来越少。
这场战争在亚洲始于1931 年日本入侵中国东北，并在接下来的14 年里夺去了数千万人的生命。
他那一代人的痛苦经历及对战争的厌恶曾让日本坚定地走在和平的路上原田要称自己是“最后的零式战斗机战士”，或者至少是经历过对美战争初期那段零式战斗机光辉岁月的唯一在世的飞行员。
他回忆道，在近距离格斗中，当他击落敌人的飞机时，与对方的距离近到可以看清他们脸上的恐惧。
“我在零式战斗机的驾驶舱内打的这场仗，至今仍然记得被我打死的那些人的脸。
二战明星战机
二战明星战机一、P-51野马战斗机：歼击机之王1940年10月，P-51“野马”螺旋桨战斗机首飞，并于当年列装。
在第二次世界大战中，P-51“野马”立下赫赫战功。
1943年秋，战斗性能大大超过A型机的P-51B型机问世，它首先装备了美国陆军航空兵第354战斗机大队。
1944年3月在著名的柏林大空袭中，P-51战斗机击落德机41架。
6月，大批P-51战斗机参加了支援诺曼底登陆作战。
1944下半年，P-51已牢牢控制了西欧大陆的制空权。
据不完全统计，仅在欧洲战场，P-51战斗机就出动13873架次，投弹5668吨，击落敌机4950架，击毁地面敌机4131架，被誉为“歼击机之王”，也被美军称作“守护天使”。
相对于喷气式战斗机而言，螺旋桨战斗机机身小，转弯半径小，爬升快，适合山地作战；与直升机相比，螺旋桨战机载弹量大，滞空时间长，可对目标持续攻击；另外，螺旋桨战机超低空飞行能力优越，可在距地面几十米甚至是十几米的上空飞行，隐蔽接近敌目标。
技术参数：乘员：１人长：32'3"(9.80m)高：13'8"(4.17m)翼展：37'(11.30m)最大重量：12100lbs(5487kg)引擎数：１台马力：1650hp飞行距离：1000miles(1610km)巡航速度：275mph(442km/hr)最大速度：437mph(703km/hr)爬升能力：3125ft/min最大高度：41900ft(12770m)P-51野马战机将于2012年重新服役，"野马"复活，美军采购百架螺旋战机用于反恐战争。
二、德国BF-109战斗机：德国空军王牌战机Bf-109是德国在二次世界大战期间生产数量最大（不算战后生产的，超过三万架），生产时间最久（德国本身从1936年生产到1945年初），产生空战王牌最多，累积单人击落架数最高（哈特曼的352架世界纪录），也是德国空军最重要的日间战斗机。
零式舰载战斗机
"零"式舰载战斗机“零”式舰载战斗机（日语：零式艦上戦闘機，简称“零式战斗机”（"零戦" - れいせん、"ゼロ戦" - ぜろせん等），编号“A6M”）作为九六式舰载战斗机的后继机，在第二次世界大战期间是大日本帝国海军从1940年到1945年的主力舰载战斗机，从中国战场一直使用到第二次世界大战结束，整个太平洋战区都可以见到它的踪影，堪称日本海军在二战时最知名的战斗机。
盟军昵称代号为Zeke。
零式战斗机是日本产量最大的战斗机。
此机由三菱重工业设计，并由三菱重工业与中岛飞行机株式会社两家业者共同生产，总计生产10,449架，总数中约有2/3为中岛飞行机株式会社生产。
-------华丽丽的分割线-------命名此款战斗机之所以会取名为“零式”，乃因为当时的军用飞机是采用日本皇纪的后两码来冠名的；而零式战斗机在1940年（昭和15年）正式由日本海军采用时，该年正好是皇纪2600年，后两个数字刚好是“00”而取名。
同样以类似方式取名的，还有日本陆军的百式司令部侦察机。
但零式战斗机的水上机种——二式水上战斗机在1942年7月加入服役之后，日本海军便废除了这种冠名模式（例如1942年开始研制的零式战斗机后继机A7M，便取名为“烈风”）。
研制历史零式战斗机代表第二次世界大战前日本航空工业的最高水平，也是日本海军的象征。
1937年5月19日，日本海军向三菱与中岛两家公司提出一个名为“十二试舰载战斗机计划要求书”的舰载战斗机的设计案，准备取代刚刚进入服役的三菱96式（A5M）舰载战斗机。
当时两家以“昭和十一年度航空机种及性能标准”进行设计：1. 离着舰性能良好，起飞长度在合成风力10m/s时必须在70米内2. 使用副油箱时飞行时间可到6小时以上3. 可持续改良4. 必要时可搭载2枚30公斤炸弹对于战斗机续航力的需求，除了滞空时间以外实际要求规格内还有不得短于各种攻击机的航程的规定，昭和11年（1936）时日本海军对于攻击机的航程要求：舰载轰炸机：高度2,000m、巡航速度160海里以上，航程要求800海里以上舰载攻击机：高度2,000m、巡航速度140海里以上，航程要求500海里以上陆上攻击机：满载状态1300海浬以上稍后汇整来自于中国战场的经验和需求，这架战机的设计需求修改为：最大空速：270节（高度4000米）（311 km/h，13125英尺）。
二战零式战斗机的兴与衰
二战零式战斗机的兴与衰作者：惠哲沈海军来源：《百科知识》2015年第10期2014年底，一架经过复原的二战日军零式舰载战斗机经拆解后，由美国运抵日本展出。
该机计划在今年二战结束70年之际重新飞上天空。
零式战斗机，这个对今天的人们来说有些陌生的名词再次走入人们的视野。
其实，早在2013年，日本动画大师宫崎骏监制的动画电影《起风了》就以零式战斗机的设计者、“日本航空之父”堀越二郎为原型，讲述了关于零式战斗机及其设计者的故事。
应运而生二战初期，鉴于第一款金属战斗机96式舰载机存在速度不够快，航程、滞空时间有限等缺陷，1937年5月，日本海军提出了一项名为“十二式舰载战斗机”的设计计划。
参与该项计划竞标的公司有两家——日本三菱公司和中岛公司。
十二式舰载机于日本昭和十五年（天皇历2600年）服役，因为纪年的后两个数字刚好是两个零，因而这款舰载机也被称为零式战斗机，简称“零战”。
在战争前期，日本国民并不知道这款飞机的正确名称。
报纸、广播等在发布战果的时候，宣称其为“海军新锐战斗机”。
美军在1942年6月捕获首架零式战斗机时，见其机翼下有“零”字样，零在英文中是zero，后来盟国便称其为“zero”。
最初，在零式战斗机论证会上，日本军方内部分为两派，双方观点相左，互不让步。
一派认为，飞机空战主要取决于转弯格斗性能，为了获得更加优越的格斗性能，可以牺牲部分航程与速度;另一派则认为，日本战斗机的格斗性能已经足够优越，应该尽可能多增加其航程与速度，战斗机续航力应至少达到8小时、1300海里以上。
至于格斗性能，可以适当牺牲。
对于日本当时的科技和工业生产水平而言，要兼顾上面两个要求，简直是不可能完成的任务。
为此，中岛公司知难而退，放弃竞标，只留下三菱公司独自支撑。
1939年3月，在飞机设计天才堀越二郎的领导下，三菱公司在名古屋工厂研制出了第一架零式战斗机，并于日本各务原陆军机场进行了首次试飞。
除了机轮刹车、滑油系统、螺旋桨出现了极小的故障外，试飞异常顺利，并且非常成功。
“零战”作秀为哪般？——从日本“零”式战斗机复飞谈起
“零战”作秀为哪般？——从日本“零”式战斗机复飞谈起作者：暂无来源：《坦克装甲车辆》 2016年第8期鸣镝鹿儿岛上空的零式战斗机2016年1月27日，在日本九州的鹿儿岛出了一件“新鲜事”——日本海上自卫队的鹿屋航空基地，一架已经退役70年的日本二战时期的零式战斗机复飞！一时间令不少日本人激动不已，有狂热的参观者甚至喊出了“班哉（ばんざい，万岁）”的欢呼声。
那么，这到底是怎么一回事呢？此次复飞行动由定居新西兰的日本人石塚政秀策划。
2008年世界金融危机后，石塚政秀耗资3.5亿日元从美国保有者手中购买了这架零式战斗机。
该机也是全球仍具有飞行能力的5架零式战斗机中的一架。
石塚是个航空迷。
他表示，让这款日本二战中著名的战斗机重回故乡飞行，既是自己的人生梦想，也是二战后众多日本人的“感情需要”。
为此，他在2010年还制定了名为“零式返乡”的行动计划，并通过网络募集资金。
日本政府批准了该机在日本飞行的申请，许可截止至2016年1月末。
考虑到中国和韩国对新安保法案的激烈反对，石塚认为“再不飞今后可能更加困难”，于是快马加鞭，再出资750万日元，请来了持有零式战斗机“驾照”的美国飞行员，终于完成了此次飞行。
日本作为一个从未认真清算战争历史的国家，其直接或间接否认二战侵略历史的言行，不能不激起亚洲各受害国的高度警惕。
虽然日本的广大民众是渴望和平的，但是，仍然有相当部分日本右倾人士依然不弃重塑军事大国的“美梦”，叫嚷“日本要像从前那样，让军机自由飞翔蓝天”。
在这种背景下，零式战斗机的复飞，就承载着这批人的诸多心愿。
石塚能在网上迅速募集到数千万日元的经费，就是很好的一个证明。
不过，毕竟时代不同了。
让这样一种号称“杀人魔机”的零式战机重返日本天空，对世界各国来说都有着很强的违和感。
像零式战斗机这样的承载着罪恶战争记忆的“杀人神器”，还是放到仓库里或战争博物馆里为好。
名称的故事零式战斗机，是二战中日本最有名的战斗机。
其全称为“零式舰载战斗机”，日文汉字写作“零式舰上战斗机”，简称“零战”。
二战日军神风特攻队队员自述：不是自愿去送死
二战日军神风特攻队队员自述：不是自愿去送死日本零式战斗机据英《卫报》3月1日报道，日本前“神风特攻队”队员、现年81岁的滨园重善在接受记者采访时称，当年执行自杀式飞行任务，说为天皇而死是被人误导。
他在最后的遗言中写道：“妈妈，这将是最后的遗言。
你只剩下数秒钟了。
那种认为我们笑对死亡的说法是一个神话。
”“神风特攻队”没能创造奇迹，滨园重善侥幸死里逃生1944年，日军在太平洋战场连遭惨败。
为阻滞美军的海上进攻，日本军国主义组建了战争史上臭名昭著的“神风特攻队”，企图用飞行员的血肉之躯驾驶战机撞沉美军战舰，来挽回其已然注定的惨败结局。
自1944年10月起，日本海军先后组建8个“神风特攻队”，共有“神风特攻”飞机9000余架。
“神风特攻”飞机多由轻型轰炸机或战斗机改装，设备简陋，但装有大量炸药。
1944年10月，“神风特攻队”在菲律宾莱特湾海战中首次出击击沉击伤多艘美军舰只后，日军更加疯狂地使用“神风特攻”飞机攻击美国舰队。
然而，让日军失望的是，“神风特攻队”并没有创造奇迹。
在莱特湾海战和冲绳战役中，“神风特攻”飞机共出击2550次，只击沉美国作战舰只43艘。
虽然，“神风特攻队”的自杀式袭击效果不理想，日本国内也对“神风特攻队”队员的价值产生怀疑，但到战争后期，日军为作最后的挣扎，仍旧让“神风特攻队”出击，因此，滨园重善仍被迫执行任务。
滨园重善是在日本于1941年12月轰炸珍珠港后志愿成为一名海军飞行员的。
1944年晚些时候，当滨园重善驾驶零式战斗机执行自杀式袭击时，战斗机在飞行时出现了发动机故障，被迫返回基地进行维修。
尽管对他持同情态度的机械师故意拖延修理工作，使他驾机执行自杀式任务的日期一再被推迟，但他仍难逃一劫。
对于当时的战场情景，滨园重善回忆说：“当时我们在想我们的死期到了。
这是军队下达的命令，我们不能违抗。
美军战斗机从上面的云层突然出现。
我看到它们时已太迟了。
35分钟的近距空中格斗使我们中队只剩下我这一架飞机，我的飞机也遭到重创，我的脸和手都被烧伤。
零式的无线电话是废物？导致日军几次惨败，最后一年却发现很好用
零式的无线电话是废物？导致日军几次惨败，最后一年却发现很好用零式战斗机，是二战时期一度被神化的日本海军主力战机。
事实上，零式存在一个容易被忽视的缺点，那就是缺乏空中联络手段，换句话讲就是战斗机的机载无线电设备不靠谱。
这个缺陷的后果是严重的，甚至日本多次海空战役的失败，都可以从中找到原因。
零式的无线电话，原本是现成的太平洋战场有一个古怪现象，那就是日本陆海军虽然拥有大量战斗机，但像样的空中指挥几乎完全不存在。
欧美的二战题材电影里经常有这样的镜头，战斗机之间发出无线电通话，如“XX方向出现敌机！”，向自己的飞机告知危险，或者以覆盖形式向战斗机编队发出作战指令。
电影里这种常见的画面，对日本战斗机而言却是极为奢侈的！可以说，日本战斗机只要升到空中，就等同于失去了直接联络，变成了“没头苍蝇”。
珊瑚海、中途岛、圣克鲁斯海战都出现过这种情况，当日本航母遭到美机攻击时，头顶明明飞着零式战斗机，航母却无法直接指挥（哪怕舰队司令官、参谋、舰长都在现场），只能眼睁睁地让飞行员自行发挥。
另外，日本战斗机不管数量有多少，都是分散成小股部队分头作战，很容易被美军各个击破。
这些情况背后的主要原因，就是日本战斗机缺乏空中无线电联络，经常只能靠飞行员中的低级指挥官在空中用手语下达命令。
九六式空一号无线电话机那么，是因为零式等日本战斗机没有无线电设备吗？恰恰相反！零式从开始服役时，就装备了九六式空一号无线电话机（战争中期改为三式空一号），据说技术性能完全不弱于美英。
因为日本的机载无线电技术，本来就是从美国引进的。
偷袭珍珠港事件发生时，美军曾在被击落的零式战斗机残骸里，发现了全新的无线电对讲机，而且是美国仙童公司的原装货！仙童作为老牌航空设备生产企业（现代仙童半导体是老牌仙童的子公司），在1930年代开始为美国飞机研发无线电产品。
日本在战前购买了一批美国仙童公司的产品，通过仿制实现了国产化，而购买的这批原装产品，干脆直接安装在最早的一批零式战斗机上。
零式战斗机的前奏——旧日本海军96式舰载战斗机研制始末
零式战斗机的前奏——旧日本海军96式舰载战斗机研制始末提起太平洋战争，想必大家首先就会想起那些爆发在广袤的太平洋上的惊天海空大决战，海面上硝烟弥漫，水面战舰防空火力齐开，形成一道道严密的弹幕，空中战机轰鸣、一架架零式舰载战斗机在舰队上空翻滚盘旋，与来犯的敌机捉对厮杀,,,,,太平洋海空战中零式大战野猫作为太平洋战争初期日本争夺海上制空权的主力，零式舰载战斗机凭借优异的低空低速格斗性能、凶猛的火力，掌握了绝对的制空权，缔造了零式神话，震惊了全世界。
整个世界都对日本刮目相看，一改日制战机性能落后的印象。
要知道太平洋战争爆发前20年，日本人还完全不会设计制造战斗机、太平洋战争爆发前10年，日本人制造的战斗机性能还极其落后，那么短短十年间，日本是怎么缩小与欧美强国的差距并迎头赶超呢？答案就是“航空技术自立”的三年计划以及迈向零战之路最重要的96式舰上战斗机的成功研制。
96式舰上战斗机的研发背景1932年的上海空战中，日本海军的90式舰战在与波音218型战斗机空战时，出现了即追不上又打不过的尴尬境地，引发日本海军震怒，自此决定开始研制新型舰载战斗机。
恰逢此时日本与英美关系出现裂痕，日本决定摆脱航空工业依赖欧美技术转移的局面，于是由时任海军航空本部技术部长的山本五十六制定了“航空技术自立”的三年计划。
计划从1932-1934年每年向日本各大航空公司发布战机招标计划，并向性能优异者提出采购。
作为日本当时飞机设计研发公司四巨头（三菱、中岛、川西、爱知）之一，三菱公司毫无疑问要研制新战机拿下海军的订单。
7试舰载战斗机日本海军将1932年（昭和7年）提出的舰载战斗机试制计划被称为7试舰战，日本海军要求新舰战要拥有3000米高度时180-200节的最大速度以及要在4分钟以内爬升到3000米高度。
为了满足极高的速度和爬升率要求，三菱公司便考虑到了使用当时世界流行的低阻力单翼布局，并将设计工作全权交由东京帝国工业大学首席毕业生同时还有欧美考察经历的堀越二郎。
为什么日本的零式战机,被盟军称为空中打火机？
零式战斗机是二战中日本侵略军的主力战斗机。
零式战斗机在1940年正式由日本海军采用时，该年正好是日本皇纪2600年，后两个数字刚好是“00”，因此被称为零式战斗机，正式名称是“零式舰载战斗机”，简称零式。
零式战斗机是日本飞机设计的重要里程碑，它实现了多个第一，如首次采用全封闭可收放起落架，电热飞行服，大口径机关炮，恒速螺旋桨，超硬铝承力构造，大视界座舱和可抛弃的大型副油箱等设备。
零式性能优势的最大来源就是轻，因为轻，翼载小，完全弥补了发动机动力的不足，保证了极大的续航力，转场航程高达2278公里。
所以在二战初期，零式以转弯半径小、速度快、航程远等特点压倒美军战斗机。
零式战机在太平洋战争中自始至终都是战斗的主力。
在太平洋战争初期，零式对盟军飞行部队造成了空前的灾难，给予了盟军最大的震撼，战争初期日军仅有300架零式，其中250架投入了太平洋战场，就凭借这区区250架零式，日军在开战后几个月时间把盟军在太平洋地区的战斗机部队消灭了三分之二。
当时盟军飞行员驾机起飞迎击零式时，无论飞行员还是指挥官都明白，战机飞出去以后八成是回不来了。
零式战机的缺点就是过度的轻量化，牺牲了大量的装甲，生存能力极差，甚至连封闭油箱都没有，所以盟军戏称为“飞行打火机”，1941年12月7日，日本海军航空机动舰队偷袭美国珍珠港。
日本航空母舰刚换装的81架零式战斗机，作为护航战斗机参加了两个攻击波的空袭，完全掌握了瓦胡岛上空的制空权，压制任何强行起飞的美军飞机，同时扫射美空军机场，仅有9架飞机没有返航。
到了战争后期，由于盟军生产出了P-51野马等优秀战机，所以零式战机的优势也逐渐消失。
到后来也就成为了日军神风特攻队的自杀式机种。
他是当年保护山本的六名零战飞行员之一，最终幸运的活到了战后
他是当年保护山本的六名零战飞行员之一，最终幸运的活到了战后柳谷谦治是旧日本海军的一名王牌飞行员，在1942年～1943年期间驾驶零式战斗机参加了惨烈的所罗门群岛海空战。
他最广为人知的是作为当年保护山本五十六座机的六名零式战斗机飞行员之一，而且唯一幸运的活到了战后。
柳谷谦治柳谷谦治出生在北海道，在1940年参加了旧日本海军，成为了一名飞行员。
1942年10月，柳谷谦治抵达拉包尔前线参战。
当时在拉包尔有两个机场，东边的机场是供零式战斗机起降，西边的机场是供俯冲轰炸机和鱼雷机起降。
零式战斗机1943年4月18日早上东京时间6点，6架零式战斗机从拉包尔东边的机场准时起飞，其中一架的驾驶员就是柳谷谦治。
随后，两架从西边的机场起飞的三菱一式陆上攻击机与这6架零式战斗机会合，一起飞往布尔干维尔岛。
两架陆上攻击机分别是联合舰队司令长官山本五十六和参谋长宇垣缠的座机，都保持2500米的飞行高度，而6架零战的飞行高度则是3000米。
1943年山本五十六在拉包尔当天早上7点45分，山本一行8架日军飞机即将抵达布尔干维尔岛东南一个小岛巴莱尔岛的机场。
突然，一群早就在此等候多时的美军P-38闪电战斗机从肖特兰岛方向直扑两架三菱一式陆上攻击机。
6架零式战斗机立刻加速俯冲迎战，但是一切都已经晚了。
两架陆上攻击机都被闪电战斗机击落，一架坠毁在丛林中，一架栽倒在海面。
P-38闪电战斗机此时，从布尔干维尔岛的布因机场起飞的日军战斗机也赶来支援，但是美军战斗机已经完成任务一溜烟跑了。
事后，柳谷谦治降落到布因机场，一名军官告诉他今天发生的事件是绝对机密，而且对日本海军影响非常大。
当天下午，柳谷谦治和其他几架零式战斗机返回拉包尔后，才意识到事态的严重性。
三菱一式陆上攻击机两天后，日本海军确认了山本的死讯。
尽管柳谷谦治和另外5名零战飞行员并没有受到处分或者指控，但他们仍然认为自己应该对山本之死负责。
在1943年6月的空战中，柳谷谦治严重受伤并失去了右手，于1943年底返回日本。
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太平洋战争前期横扫美军战机的零式战机
2011年01月12日19:12 舰船知识网络版【大中小】【打印】共有评论5条
核心提示：珍珠港事件的稍后，驻台湾的日本陆基航空兵也大举空袭菲律宾的美国克拉克等空军基地。
零式战斗机采用多次训练的低速省油飞行方式，为一式陆攻进行远程护航。
美军面对续航力如此强大的日本战斗机，不禁大惊失色！美国在菲律宾的空军力量被打得七凌八落。
太平洋战争初期，日本的零式战斗机性能超过所有盟军飞机，特别是其机动性和续航力无人能比。
当时美国的F-2A水牛、F-4F野猫、P-40战斧等飞机，面对零式一筹莫展。
在香港、新加坡、菲律宾、东印度甚至印度洋，零式战斗机统治了整个的天空，为日军的登陆作战打下了良好的基础。
携带炸弹的零战也可以作为战斗轰炸机使用。
正在起飞的零式飞机（来源：资料图）
本文摘自：舰船知识网络版，原题：《日本海军舰载／基地战斗机----零式（Type Zero A6M，“Zeke”）》
1940年9月13日，中国四川境内又响起了凄厉的空袭警报，日寇的轰炸机群再次飞临重庆上空。
中国空军的伊-15、伊-16等战斗机相继起飞迎战。
中国的战斗机逼近日寇混合机群时，发现伴随轰炸机的战斗机外型和以往的日本陆军97式和海军96舰战有所不同，是一种新式战斗机！当日本战斗机发现中国战机袭来时，立刻上前迎战。
日本新式战斗机不仅外型和96、97式不同，而且速度、灵活性和火力凶猛程度与96、97式大相径庭！经过一场惨烈的交战，中国战斗机被击落13架，受伤11架，10名飞行员牺牲！而日本战斗机无一损失！！这是
抗战以来中国空军最惨重的一次损失！日寇的这种战斗机就是著名的零式，编号A6M。
这场战斗参战的是还未完全定型的零式11型（A6M1），1940年7月有15架投入中国战场试用，配属于第一航空战队（赤城号和加贺号航母）和第二航空战队（苍龙号和飞龙号航母），其性能立即引起了支援中国的“飞虎队”陈纳德（Chennault）将军的高度注意。
飞行中的零式战机（来源：来源：资料图）
零式战斗机是日本海军航空兵二战期间最著名的飞机，也是二战日本飞机的招牌型号，在太平洋战争中自始至终都是战斗的主力。
零战的创造者是三菱重工著名的设计师堀越二郎，他1927年毕业于东京帝国大学航空工业科，曾在德国容克斯公司和美国寇蒂斯公司深造。
他吸收了西方最先进的设计思想，在海航的96舰战的设计经验基础上设计出了这种全新飞机。
1937年日本海军对舰载战斗机提出的要求是高度4千米、速度500公里/小时、武器为两门机炮和两挺机枪，零式战斗机于1937年开始设计，1939年4月1日由三菱重工业公司首次试飞。
由于1939年是日本纪年2600年，因此被称为“零式”战斗机，简称“零战”，盟国称其为“Zeke”。
零式飞机是日本飞机设计的重要里程碑。
它实现了多个第一，如首次采用全封闭可收放起落架；电热飞行服、大口径机关炮、恒速螺旋桨、杜拉铝承力构造，气泡形座舱和可抛弃的大型副油箱等设备。
零战采用下单翼正规布局。
零式21型采用了950马力的“荣12”星型气冷发动机，时速达到了533千米。
1941年12月7日，日本海军航空机动舰队偷袭美国珍珠港。
日本航空母舰刚换装的81架零式战斗机，作为护航战斗机参加了两个攻击波的空袭，完全掌握了瓦胡岛上空的制空权，压制任何强行起飞的美军飞机，同时扫射美空军机场，仅有9架飞机没有返航。
飞行中的零式战机（来源：来源：资料图）
珍珠港事件的稍后，驻台湾的日本陆基航空兵也大举空袭菲律宾的美国克拉克等空军基地。
零式战斗机采用多次训练的低速省油飞行方式，为一式陆攻进行远程护航。
美军面对续航力如此强大的日本战斗机，不禁大惊失色！美国在菲律宾的空军力量被打得七凌八落。
太平洋战争初期，日本的零式战斗机性能超过所有盟军飞机，特别是其机动性和续航力无人能比。
当时美国的F-2A水牛、F-4F野猫、P-40战斧等飞机，面对零式一筹莫展。
在香港、新
加坡、菲律宾、东印度甚至印度洋，零式战斗机统治了整个的天空，为日军的登陆作战打下了良好的基础。
携带炸弹的零战也可以作为战斗轰炸机使用。
零式的最大优势就是极其优异的垂直机动能力，与零式缠斗，很难从背后将其咬住，甚至遭到零式的反转被其咬住。
设计师堀越二郎大胆采用含微量铬锰的超硬铝合金，对飞机主桁梁进行革新。
其抗拉强度好，耐疲劳强度更好，而且机体重量极轻，空重（21型）仅1570千克。
零式的性能优势最大来源就是轻，特别轻，翼载极小，完全弥补了发动机动力的不足，而且保证了极大的续航力。
与此相比，同时代德国的Me-109和英国的喷火式等各国战斗机均没有零式这样优异的续航力。
英伦空战德国战斗机如有这样的续航力，空战结果可能是另一个局面。
零式战斗机（来源：资料图）
但零式的优势，也是它自身的弱点所在。
由于对重量的要求，也省去了装甲防护，而且由于大量铝合金的采用，导致机体极容易燃烧和解体，生存力不好。
这也是当时所有日本飞机的共同弱点，所以日本飞机多有“空中打火机”的美称。
但由于战争初期零战相对性能过于优异，因此弱点并没有暴露，而且通过飞行员素质和机动性能可以完全弥补。
零式的火力也很强大，首次装备了两门20mm机关炮，破坏力很强，此外还有2挺7.7mm 机枪。
不过在火力运用上也存在问题，20mm机炮的射速不高，而且备弹有限，而7.7mm机枪的威力又过于贫弱，难以威胁美国飞机坚实的机体。
因此在实战上，零式的火力可能不及野猫式和恶妇式多挺12.7mm大口径机枪有效，特别是相对于日军飞机较差的生存力。
美军当局在太平洋战争前曾从在中国作战的飞虎队指挥官陈纳德的通报里得知零式的有关情报，但是没有引起高度重视，因此在战时遭到了突如其来的惨重损失。
开战6个月后在珊瑚海，零式战斗机受到了F4F野猫战斗机的强有力的挑战，其装甲较薄弱、马力较低的弱点逐渐暴露出来。
1942年6月，中途岛战役，载满燃油的零战在即将起飞前被击毁于甲板上，这也是零战从得意到失意的一个转折点。
在随后8月的东所罗门、10月的圣克鲁斯海空战中，日本海军又损失了大批优秀的飞行员。
1943年中，零式战斗机从性能和飞行员水平已不是美军使用新式的F6F和F4U战斗机的对手。
这一点在马里亚纳猎火鸡的战斗中尤为明显。