INT006_GB16899-2011 §H.2 公共交通型自动扶梯、公共交通型倾斜式自动人行道
自动扶梯与自动人行道新标准、新检规介绍
资料性附录
·新增附录F“梯级和踏板动载扭转试验示例”
·
• 新增附录J“梯级和踏板踏面、梳齿支撑板和 楼层板表面防滑性能的确定”（参考DIN 51130）
• 新增附录K“对鞋类等物体在围裙板表面滑动 性能的确定”（参考DIN 51131）
二、标准主要内容介绍
重大危险清单介绍
机械危险
1、与维修人员的相关风险
·和GB 16899-1997相比数量上增加20个
术语和定义
·术语数量：30个 ·和GB 16899-1997相比数量上增加21个 ·以“最大输送能力”取代“理论输送能力” ·以“名义速度”取代“额定速度” ·新增“用于自动扶梯和自动人行道的可编程电子安全
相关系统（PESSRAE）” ·新增“安全完整性等级（SIL）”理念 ·提出了“自动人行道是机器，即使在非运行状态下， 也不能当作固定楼梯或通道使用”的要求
前言
·列出了推荐性内容的条款及附录
·列出了与GB 16899-1997的主要技术内容变化 ·列出了与EN 115-1:2008的技术差异及其原因 ·列出了编辑性修改的内容
规范性引用文件
·规范性引用文件数量：42个
·和EN115-1相比数量上减少1个，将EN 19931-1用GB 50017《钢结构设计规范》对应，并 列入“参考文献”
合以下规： a)自动扶梯，不应大于30m；b)自动 人行道，不应大于40m。”
4、电气器件的装配错误 ·与GB16899-1997相同
5、静电现象 • 新增5.11.7“应采取适当措施来释放静电
（例如：静电刷）。”
6、外界对电气设备的影响 ·与GB16899-1997相同
7、自动扶梯或自动人行道正常运行期间可能产生电磁 辐射
浅谈城市轨道交通自动扶梯的选型
科技论坛2017年6期︱433︱浅谈城市轨道交通自动扶梯的选型崔永锋重庆市轨道交通（集团）有限公司，重庆 401120摘要：目前，随着国内各地城市轨道交通建设的不断建设，各地对自动扶梯设备的需求在持续增长。
作为轨道交通车站的辅助运输设备，自动扶梯的选型，对车站的整体布局、客流组织、后期维护有重大影响。
随着国内各地自动扶梯伤人事件的不断发生，自动扶梯设备已引起社会各界的高度关注。
本文结合山城重庆的地势、气候特点，对自动扶梯几个关键部件进行分析、比较，对轨道交通建设中自动扶梯的选型提出个人看法。
建议选择成熟、耐用、节能、可维护性强的自动扶梯产品。
关键词：轨道交通；自动扶梯；选型中图分类号：TH236 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2017）06-0433-02城市轨道交通已逐渐成为市民日常出行的主要交通工具，重庆轨道交通已占公交机动化出行分担率的40%以上，一线城市轨道交通分担率更高。
作为轨道交通直接面对乘客的自动扶梯设备日益增多。
社会上也出现了诸多良莠不齐的扶梯产品。
在轨道交通车站的前期设计、建设过程中，自动扶梯设备的选型是非常重要的。
因为自动扶梯选型的优劣，对后期车站的客流组织、使用维护、车站管理有重大影响。
由此看出，轨道交通中自动扶梯设备的建设是一个系统工程，自动扶梯设备涉及轨道交通建设全寿命周期的每一个阶段。
所以，自动扶梯设备的选型工作是一个非常严谨的工作。
首先，城市轨道交通各车站自动扶梯的井道预留尺寸大小，应满足市场上所有一流品牌扶梯厂家的安装要求。
即扩大轨道交通前期建设过程中扶梯品牌的选择范围，同时，为若干年后对自动扶梯进行大修或更新做好相应准备，避免出现只能选择某几个或者某一个品牌的棘手问题。
这一点，必须在前期的自动扶梯初步设计阶段明确。
即自动扶梯设备专业设计人员一定要认真了解市场上各类自动扶梯的安装尺寸，经过认真分析对比相关安装尺寸的数据后，再给土建结构设计人员进行提资。
伦敦地铁公司公共交通型扶梯技术要求
伦敦地铁公司公共交通型扶梯技术要求摘要：通过对伦敦地铁公司的《地铁用自动扶梯规范》和GB16899-2011《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》的比较，并着重就载荷条件、梯级及其试验、梯级链及部分有特点的安全装置等内容进行了探讨。
伦敦地铁公司的技术要求值得我国在制定公共交通型扶梯的要求时借鉴。
关键词：地铁；公共交通型扶梯；载荷条件；安全装置公共交通型扶梯广泛应用于地铁站、火车站和机场内，它们作为交通运输系统的重要组成部分，每天输送着成千上万的乘客，这些扶梯已经成为现代人们出行不可缺少的运输工具。
近年来,我国基础建设大量投入，公共交通型扶梯随之猛增，然而事故和故障屡屡发生，如2010年12月深圳地铁一号线自动扶梯事故造成24人受伤；2011年7月深圳地铁四号线自动扶梯事故导致4人受伤；2011年北京地铁四号线的“7.5事故”更是发生了1死30伤的惨剧。
这些事故的发生使得对公共交通型扶梯的安全问题提到了前所未有的高度，其安全性成为人们关注的重点和热点。
公共交通型扶梯的技术要求是其安全运行的一个重要方面。
对于公共交通型扶梯的要求，GB16899-2011《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》[1]（以下简称GB16899）的附录H中给出了指导性的意见：制造商和业主应根据实际交通流量确定载荷条件和附加安全功能。
但是，标准中并没有具体说明应该如何确定载荷条件和附加安全功能。
如果制造商和业主不针对项目的载荷条件和其他各种特殊情况提出相应的高于GB16899-2011的技术要求，显然不能应对长时间大客流的运行要求。
对此，伦敦地铁公司（London Underground Limited）制定的类似企业标准的公共交通型扶梯的技术规范值得我们参考借鉴。
伦敦地铁是世界上第一条地下铁路，自1856年起修建，目前总长400km，每天的客流量约200万人次；高峰时段，牛津街地铁站出入口的客流量是2.25万人次/h。
公共交通型自动扶梯技术建议
公共交通型自动扶梯技术要求关键技术、性能技术要求：1） *扶梯其它主要技术参数a) 全部扶梯都采用公共交通型扶梯。
b) 梯级宽度：≥1000毫米。
c) 扶梯倾斜角：30。
见扶梯主要技术一览表d) 扶梯额定速度：0.5m/s。
e) 上、下出入口导向段梯级水平移动距离：≥1200毫米，即上、下水平梯级数各不少于3块。
f) 提升高度H≤13m时，上段导轨回转半径不小于1.5m。
2） *扶梯类型及运行时间a) 扶梯类型：公共交通型自动扶梯（符合国标GB16899-2011中的定义）。
b) 扶梯持续运行时间：每周7日、每日24小时持续工作，且在任何3小时的间隔内，持续重载时间不少于1小时，其载荷应达到100%的制动载荷（见国标GB16899-2011中100%制动载荷的定义）。
3）金属结构的最大挠度：按照国家标准GB16899-2011规定，在满足5000N/m2乘客载荷，其最大挠度不超过支撑距离的1/1000。
金属结构架的焊接工艺应采用至少二氧化碳气体保护焊，主要焊缝应采用超声波探伤或磁粉探伤，中标人根据招标人需要提供相应的检测报告，不得采用方管材料的桁架。
4）*自动扶梯采用斜扶手装置。
护壁板（护栏板）采用发纹不锈钢，不锈钢材质不低于304，强度符合国家标准的要求，护壁板的结构必须能吸收噪音和振动，护壁板在高度方向无接缝。
内盖板、外盖板、采用的发纹不锈钢板，不锈钢材质不低于304，盖板弯曲部分必须采用圆弧曲线过渡。
围裙板：采用不小于2mm厚发纹不锈钢板，围裙板外侧应采用扶梯梯路润滑系统或低摩擦涂层（透明Teflon），以减少扶梯梯级与围裙板在摩擦时的摩擦系数和运动阻力。
外装饰板：采用不小于1.5毫米厚的发纹不锈钢板。
具体细节见本技术规范外装饰部分的要求。
5）扶手导轨及支架：扶手导轨及支架采用发纹不锈钢，厚度不小于1.5mm。
6）扶手带：扶手带为高度抛光的黑色合成材料制品。
扶手带的破断载荷不小于25KN。
细读GB16899-2011的感想
细读GB16899-2011的感想摘要：随着自动扶梯数量日益增多和技术日新月异的发展，GB16899-1997已经无法满足现有自动扶梯的安全要求。
新国家标准GB16899-2011的内容发生了较大变化，本文从术语和新标准部分更改的实际意义来谈谈对于GB16899-2011学习后的一些感想。
关键词：自动扶梯，公共交通型，制动系统，制停距离，围裙板保护Abstract: with the escalator increasing number and the development of the technology is developing rapidly, GB16899-1997 can not meet the existing escalator safety requirements. New state standard GB16899-2011 content undergone great changes, this paper, from the term and the new standard of the practical significance of the change to talk about for GB16899-2011 after learning some of the feeling.Keywords: escalators, public traffic type, braking system, of stopping distance, the apron plate protection自动扶梯的出现给人类的日常生活带来了极大的便利，它同时也成为现代物质文明的一个重要标志。
自动扶梯作为运送旅客的交通工具，不仅成功地缩短了目标间的距离，而且使超短途(如楼层、月台间等)的大流量人员运输成为可能。
随着近年来城市交通建设不断地发展和越来越多商场的新建，在机场、火车站、地铁站、商场、超市等一系列的公共场所，自动扶梯的数量达到了一个前所未有的高度。
北京市地方标准《公共交通型自动扶梯、自动人行道技术要求(征求意见稿)》
ICS XXXX XX备案号：XXX-XXXX DB公共交通型自动扶梯、自动人行道技术要求(征求意见稿)Specification for public service escalators & passenger conveyorsXXXX-XX-XX 发布 XXXX-XX-XX 实施北京市质量技术监督局 发布目次目次................................................. .. .. ...................... (I)前言................................................... .. ........................ ..II 引言................................................ .. ............................ .III1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4主要技术要求............................................. (2)5实验及检验要求... ................................. . . (8)6标志牌和警示牌 (8)7 外装饰.... .. .. .. .. (8)8 室外扶梯配置要求................................................................. (8)9 节能速度. .. . .. ................................................................ ..9 10节能技术. .. . .. ................................................................ ..9 参考文献............................................................................ ..10前言本标准……..为强制性条款，其余为推荐性条款。
GB 16899-2011宣贯培训讲义(第6章～附录K)
3
6 安全要求和（或）保护措施的验证
6.1 总则（续）
验证符合性的方法有如下四种： 1. 试验 2. 测量 3. 计算 4. 目测 对于本标准的某一项，其需要的验证方法可能是一种， 也可能是多种； 由于没有列出二级子条款，某项条款的某一验证方法可 能对应多项内容； 表7主要列举了第5章各项的验证。
25
7 使用信息
7.4.1 内容（续）
b) （续） ： 5. 允许的环境条件（例如：温度、湿度、振动、电 磁辐射、地震和民防系统）； 6. 电源连接的说明（尤其是过载保护）； 7. 关于废弃物处理的建议； 8. 如果有必要，由业主实施保护措施的建议，例如 额外的安全保护（见GB/T 15706.1—2007中图1 的脚注d）、安全距离、安全标志和信号 ；
3. 有害物质可能释放或泄漏的警告，尽可能给出应 对其影响的方法；
14
7 使用信息
7.2.1.2 自动扶梯或自动人行道入口处的安全标志 7.2.1.2.1下列指令标志和禁止标志应设置在入口附近：
a) “小孩必须拉住”
15
7 使用信息
7.2.1.2.1下列指令标志和禁止标志应设置在入口附近 （续）：
97版文字 “狗必须抱着”
b) “宠物必须抱着”
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7 使用信息
7.3.3 重大改装后的检验和试验（续）
重大改装后的检验和试验对象： 1. 新的环境； 2. 改装部件； 3. 其他受影响的部件。
22
7 使用信息
7.4 随机文件 （特指说明书）
GB-16899-2011-自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范
-------------精选文档-----------------GB 16899-2011 自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范基本信息【英文名称】Safety rules for the construction and installation of escalators and moving walks【标准状态】现行【全文语种】中文简体【发布日期】1997/7/2【实施日期】2011/7/29【修订日期】2011/7/29【中国标准分类号】Q78【国际标准分类号】91.140.90关联标准【代替标准】GB 16899-1997【被代替标准】暂无【引用标准】GB/T 699,GB/T 700,GB/T 1591,GB/T 2423.5-1995,GB/T 2423.6,GB/T 2423.10-2008,GB/T 2423.22,GB/T 2893.1,GB/T 2893.3,GB/T 3077,GB/T 4171,GB 4208,GB/T 4721,GB/T 4723,GB/T 4724,GB/T 4725,GB/T 5013.4-2008,GB/T5023.3-2008,GB/T 5023.4-2008,GB/T 5023.5-2008,GB 5226.1-2008,GB 7251.1-2005,GB 8624-2006,GB 13539.1,GB 14048.4,GB 14048.5,GB/T 15651,GB/T 15706.1-2007,GB/T 15706.2-2007,GB/T 16261,GB/T 16270,GB 16754,GB 16895.21,GB/T 16935.1-2008,GB/T 18775-2009,GB 19212.1-2008,GB/T 20438(所有部分),GB 23821-2009,GB/T 24807,GB/T 24808,EN 1929-2,EN 1929-4适用范围&文摘1.1 本标准适用于新制造的自动扶梯和踏板式或胶带式自动人行道(见第3章)。
自动扶梯和自动人行道型式试验要求
TSG T7007-2016 特种设备安全技术规范附件H自动扶梯和自动人行道型式试验要求H1 适用范围本附件适用于自动扶梯和自动人行道的型式试验。
H2 引用标准(1)GB 16899—2011《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》(2)GB/Z 31822—2015《公共交通型自动扶梯和自动人行道的安全要求指导文件》H3 名词术语本附件采用H2引用标准和本节确定的术语：H3.1额定速度自动扶梯或自动人行道设计所规定的速度。
对有多个运行段速度的自动扶梯和自动人行道，应分别表述。
H3.2工作类型按照自动扶梯和自动人行道的用途与预期的使用场合进行的分类，可分为普通型和公共交通型。
H3.3 主机布置型式驱动主机布置在自动扶梯和自动人行道内的位置。
驱动主机布置在桁架外部的，布置型式为独立机房。
驱动主机布置在桁架上、下端部或中部内的，分别称为上置机房内、下置机房内或者中置机房内。
对于水平式自动人行道，若驱动主机布置在端部内，也称为上置机房内。
若有多个驱动主机，分别布置在不同的位置上，应分别表述。
H3.4梯路传动方式直接传动梯级、踏板或胶带的方式。
可分为链条传动、齿条传动等方式。
H3.5启动方式启动自动扶梯和自动人行道的方式。
只能通过钥匙开关启动自动扶梯和自动人行道的启动方式，称为手动启动。
对于可特种设备安全技术规范TSG T7007-2015通过由使用者的进入而自动启动的启动方式，称为自动启动。
H3.6工作环境自动扶梯和自动人行道使用时的环境，可分为室内型和室外型。
H3.7使用区段长度沿自动人行道踏板或胶带运行方向，桁架最外端两个支撑点之间的折线距离之和。
H3.8桁架支撑距离桁架支撑点之间的水平距离。
若有2个以上的支撑点，是指最外端两个支撑点间的距离。
表述时可先写明最大支撑距离，然后加括号写明各段支撑距离。
H3.9节能运行方式由自动扶梯和自动人行道控制柜配置和设置决定的，整机日常运行时具有的节能方式。
GB16899-2011宣贯培训讲义(前言～第4章)
GB16899-2011
• 最大输送能力 （3.1.18） 在运行条件下，可达到的最大人员流量。 • (附录H)
GB16899-1997
• 理论输送能力:自动扶梯或自动人行道每小时理论输送 的人数
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3.1术语和定义 名义速度
GB16899-2011
• 名义速度 （3.1.21） 由制造商设计确定的，自动扶梯或自动人行道的梯级、踏 板或胶带在空载（例如：无人）情况下的运行速度。 • 注：额定速度是自动扶梯和自动人行道在额定载荷时 的运行速度。
GB16899-1997
• 公共交通型自动扶梯（自动人行道） • 适用于在下列工作条件下的自动扶梯或自动人行道： • a)属于公共交通系统的组成部分，包括出口和入口处； • B适应每周运行时间约140h，且在任何3h 的间隔内，持续重载时间不少于 0.5h 其载荷达100％制动载荷
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3.1术语和定义
2
前言
推荐性内容所对应条款
前3章 带”宜”条 款 资料性附录
• 第1章（范围） • 第2章（规范性引用文件） • 第3章（术语符号）
• 5.5.3.4d)（裙板光滑）、5.11.1.2.3和5.12.1.2.1.5 （电磁兼容）、7.4.2和7.4.3（部分随机资料）、 I.1和I.2（购物车或行李车建议措施） • 附录E（安全回路设计指南）、附录F（梯级试 验示例）、附录J(踏板、楼层板防滑性能确定)、 附录K（鞋类与裙板表面滑动性能确定）
10
前言
GB16899－2011与EN115-1:2008主要差异
代替（引用标准用GB代替EN\IEC\ISO\HD ）
• 等同采用，如等同采用国际标准的GB 16754代替了EN ISO 13850 • 修改采用(标准有对应关系，引用的具体内容与EN一致)， 如：GB/T 18775-2009（电梯、自动扶梯和自动人行道维 修规范），GB/T 18775-2009修改采用EN13015:2001， GB 16899-201中引用的具体内容与EN13015一致 • 无对应关系但技术水平相当,直接代替，如 材料标准
自动扶梯和自动人行道安装安全规范GB16899-2011版
自动扶梯和行动人行道制造与安装安全规范新旧标准比较
二、内容
GB 16899-2011修改采用EN115-1:2008+A1:2010的 版本，该版本是CEN在多年自动扶梯技术发展和实践经验 的基础上，对EN115:1995进行的修订，EN115-1:2008与 EN115:1995相比，增加了一些自动扶梯安全要求，例如 制动减速度的要求、梯级扭转试验要求、用于输送购物车 和行李车的自动扶梯和自动人行道的要求等，同时改正了 旧标准的不足，更适用于市场的需要。新旧标准主要变化 内容全规范新旧标准比较
新旧标准中常用宽度和速度的输送能力对比
梯级、 踏板宽 度m
0.6 0.8 1.0
名义/额定速度m/s
0.50 新 3600 4800 6000 旧 4500 6750 9000 新 4400 5900 7300 0.65 旧 5850 8775 11700 新 4900 6600 8200 0.75 旧 6750 10125 13500
自动扶梯和行动人行道制造与安装安全规范新旧标准比较
序 号 项目 新标准 旧标准 对比
6
3.1.22用于表6 所列安全应用 PESSRAE是新标准中出现的新术语， 的，基于可编程电子装置的 自动扶梯和行动人行道制造与安装安全规范新旧标准比较 是CEN讨论了很长一段时间才通过的 用于控制、防护、监测的系 一项技术，它允许通过软件程序进行 统，包括系统中所有元素 安全保护，即可编程电子安全相关系 （例如：电源、传感器和其 统，不仅用于自动扶梯上，在垂直电 它输入装置，数据高速公路 梯上同样使用。目前的问题是如何对 和其它通信途径，以及执行 PESSRAE的试验和验证，国内尚没 可编 器和其它输出装置）。 有企业使用该系统，试验和验证仍是 程电 5.12.1.2.6 可编程电子安全相 空白。 子安 关系统（PESSRAE） 无相关要求 PESSRAE为一些监控电路的设计提 全相 可编程电子安全相关系统应 供了方便，特别是一些功能比较复杂 关系 符合GB/T 20438 的规定。 的监控电路，如果不采用PESSRAE 统 如果可编程电子安全相关系 是很难实现的，例如扶手带速度监测 统和一个与安全无关的系统 装置，要求当扶手带速度偏离梯级实 共用同一硬件，则该硬件应 际速度超过-15%且持续时间超过15s 符合PESSRAE的规定。 时动作保护，如果不采用PESSRAE， 附录D.6 PESSRAE的功能和 而是采用含电子元件的安全电路，通 安全试验 过电子元件的逻辑控制实现该功能， PESSRAE的功能和安全试验 难度还是挺大的。 按照GB/T 20438的规定。
GB16899-2011学习版本
GB16899-2011自动扶梯和自动人行道标准简介（2011.07.29发布实施，过渡期至2012.07.31）1.标准起草的背景a.欧洲标准修订EN115 :1998代替EN115：1995,GB16899-1997必然也要修改。
b.人们关于自动扶梯安全认识的发展1)国外电梯安全指令 95/16/EC机械安全指令2006/42/EC（通用，包括了自动扶梯）2)国内旧观点：和电梯比，自动扶梯数量少事故率低，因此比较安全。
一系列事故，特别是北京和深圳地铁发生的自动扶梯事故证明：(1) 目前自动扶梯的安全保障还有欠缺伤害的后果×概率×社会接受程度(2) 自动扶梯的使用环境较恶劣使用条件×（产品质量+维保质量）c.国内外自动扶梯技术发展推动标准的进步1) 安全装置电子化、智能化；旧观点：机械是安全的，电气是不安全的；新观点：适当的电气装置应用，也是安全的，并且这种安全性是能够得到量化的。
安全智能化也推动了这种观点的形成2）吸收了其他领域的研究成果，如：（1）梯级和踏板踏面、梳齿支撑板和楼层板表面防滑性能（2）围裙板表面滑动性能2) 考虑了自动扶梯新的功能，如：可变速自动扶梯；使用了变频器的自动扶梯；运输行李车和购物车的自动扶梯；2. 主要差异1)增加了梯级和踏板表面、梳齿支撑板以及楼层板表面防滑性能的要求和具体评价方法。
注：目前还是推荐性的，EN是强制的。
测试方法和评价准则源自德国DIN51130:2004，室内型的至少R9，室外型的至少R10。
1) 试验鞋试验员穿着B款工作鞋, 鞋子规格为S1，具有DIN EN 345-1和DIN EN 345-2规定的丁腈橡胶基胎面1), DIN 53505规定的肖氏硬度72±2，图1规定的式样。
厂商: Lupos 鞋厂股份有限公司, Rheinstraße 12, D-41836 Hückelhoven,www.lupos.de. 这个报告是本标准仅有的经营者信息，并表示通过DIN,没有获悉其他知名产品。
谈GB16899—2011《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》
１ ） 制停 过 程 中最 大减 速 度 的要 求 ； ２ ） 梯 级链 无 限 寿 命 设 计 的 原则 要 求 （ 见《 规范》 ５ ． ４ ． ３ ． ２ ） ； ３ ）
（ 见《 规范》 附录 Ｈ ． ２ ， ９ ７ 版的附录Ｄ ３ ） 。
围裙板 防夹装置的具 体要求 （ 见《 规范》 ５ ． ５ ． ３ ． ４ ） ；
版的附录 Ｃ ） ； ２ ） 调整了关于传动元件安全系数 的
规定 （ 见《 规范》 ５ ． ４ ． １ ． ３ ． ２ ， ９ ７ 版的 １ ２ ＿ ３ ． ２ ） ； ３ ） 修 改
谈谈对标准有关条款 的理解 ， 以使检验员进一步
了解 标准修 改 所要保 护 的对象 。
了在扶手带入 口与地面之间降低人员被夹风险的 措施 （ 见《 规范》 ５ ． ６ ． ４ ． ２ ，９ ７ 版 的７ ． ５ ． ２ ） ； ４ ） 修 改 了
上 的缺 陷 ； 二 是检 验人 员理 解不 到 位 ， 造 成标 准执
裙板 滑动摩擦 系数 的具体试 验方法 （ 见《 规 范》
５ ． ５ ＿ ３ ． ４和 附 录 Ｋ） ； ５ ） 可 编 程 电子 安 全 相 关 系 统
（ Ｐ Ｅ范》 ５ ． １ ２ 和 Ｄ． ６ ） ； ６ ） 验证 新设 计 的产 品是 否满 足本 标 准所 规定 的安 全
和 自动人行道 ， 可以按照《 自动扶梯与 自动人行道
自动扶 梯 的事 故在 近几 年 电梯事 故 中 占有很
１ ． ２ 增 加试验 、 验 证或 评价 方法 或要 求
大一部分 比例 ， 特别是商场 、 超市 、 车站的 自动扶
梯 或 自动 人行 道 引 起 的伤 人 事 件 ， 应 引起 检 验 检 测 机 构和扶 梯 制造 和设计 单位 的注意 。 Ｇ Ｂ １ ６ ８ ９ ９—２ ０ １ １ 《自动 扶 梯 和 自动 人 行 道 的制 造
自动扶梯竞赛100题GB16899-2011
自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》GB 16899-2011一、选择填空1.按GB 16899-2011《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》的规定，直接与电源连接的电动机应进行（ D ）保护。
A. 断错相B. 错相C. 错断相D. 短路2. 按GB 16899-2011《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》的规定，自动扶梯梯级宽度0.80m，名义速度0.5m /s，其最大输送能力是（ B ）。
A. 3600人/hB. 4800人/hC. 6000人/hD. 6750人/h3.按GB 16899-2011《自动扶梯和自动人行道制造与安装安全规范》规定，自动扶梯提升高度6.0m，名义速度不大于0.5m/s，其倾斜角允许增至（ B ）度。
A.25B. 35C. 30D. 404. 按GB 16899-2011《自动扶梯和自动人行道制造与安装安全规范》规定，自动扶梯的名义宽度不应小于（A ）m，也不应大于（D ）m。
A.0.58B. 0.60C. 1.05D. 1.105. 按GB 16899-2011《自动扶梯和自动人行道制造与安装安全规范》规定，自动扶梯倾斜角大于30°但不大于35°时，其名义速度不应大于（B ）.A.0.3m/sB. 0.5m/sC. 0.75m/sD. 0.9m/s6. 按GB 16899-2011《自动扶梯和自动人行道制造与安装安全规范》规定，自动扶梯工作制动器与梯级采用三角传动皮带连接，不应少于（C ）根。
A.5B. 4C. 3D. 27. 按GB 16899-2011《自动扶梯和自动人行道制造与安装安全规范》规定，自动扶梯名义宽度0.80m，在制动载荷的确定中，每个梯级上的制动载荷是（B ）。
A.60kgB. 90kgC. 100kgD. 120kg8.按GB 16899-2011《自动扶梯和自动人行道制造与安装安全规范》规定，自动人行道名义宽度1.00m，在制动载荷的确定中，每0.4m长度上的制动载荷是（C ）。
K型自动扶梯维护说明书(应对GB16899-2011)-c
6.3. 长期停止运行时的处理 ....................................................................................................... 28
7.
K 型自动扶梯的维护保养............................................................................................................ 32
4.5. 自动扶梯的“左右” ........................................................................................................... 12
4.6. 自动扶梯的去路侧和回路侧 ............................................................................................... 13
4.7. 自动扶梯的水平段梯级长度 ............................................................................................... 13
4.8. 正常工作条件 ....................................................................................................................... 13
1.3. 维护人员的资格 ..................................................................................................................... 2
自动扶梯与自动人行道新标准、新检规综合介绍
（m/s）
GB 16899-1997
GB 16899-2011
0.75
0.35～1.50
0.40～1.50
0.90
0.40～1.70
0.55～1.70
新增向下运行制停减速度≤ 1m/s2要求 ·电气安全装置在安全开关、安全电路的基础上，新增 可编程电子安全相关系统（PESSRAE)
安全要求和（或）保护措施
a)自动扶梯，不应大于30m；b)自动人行道，不应大于40m。”
4、电气器件的装配错误 ·与GB16899-1997相同
5、静电现象 • 新增5.11.7“应采取适当措施来释放静电（例如：静
电刷）。”
6、外界对电气设备的影响 ·与GB16899-1997相同
7、自动扶梯或自动人行道正常运行期间可能产生电磁辐射 • 修改5.11.1.2.3 “电磁兼容性宜符合GB/T 24807和GB/T
24808的规定 ”
8、低频辐射、无线电辐射和微波 • 修改5.11.1.2.3 “电磁兼容性宜符合GB/T 24807和GB/T
24808的规定 ”
9、可燃材料在桁架内部的积聚，电缆用的绝缘材料和驱动的
过载都可能产生火灾危险
• 修改5.2.1.4，取消“如果不能进行这种清扫，则应采取其他 措施（如喷水系统或其他的灭火系统）以消除火灾的危险。”
• 修改A.2.3 “对于平行或交叉设置的自动扶梯或自动人行道， 扶手带之间的距离不应小于160mm。”
• 修改了A2.4尤其是在与楼板交叉处以及各交叉设置 的自动扶梯或自动人行道之间，应在扶手带上方设
置一个无锐利边缘的垂直防护挡板，其高度不应小 于0.3m，且至少延伸至扶手带下缘25mm处，例如： 采用一块无孔的三角板（见图2和图4中h5）。 • 如果扶手带外缘与任何障碍物之间距离b9大于或等 于400mm时，则无须遵守该要求（见图A.1）
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2013 年 02 月 19 日 —— 年 — 月 — 日 2012 年 01 月 14 日 通力电梯有限公司 全国电梯标准化技术委员会秘书处 2013年02月19日
解
释 本标准§H.2的要求是针对公共交通型自动扶梯（自动人行道） ，因此该条中的“公
共交通型自动扶梯和倾斜式自动人行道”是指“公共交通型自动扶梯和公共交通型倾 斜式自动人行道”，其中“倾斜式自动人行道”应结合本标准§5.4.2.3.2理解为“倾 斜角α≥ 6°的自动人行道”。
回复日期 修改日期 接收日期 问题来源
SAC/TC196
全国电梯标准化技术委员会
标准解释单
条款号 §H.2
006 GB 16899
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标准号 关键词 问 题
GB 16899—2011
代 替 解释单号
公共交通型自动扶梯，公共交通型倾斜式自动人行道
GB16899-2011中附录H.2规定： “对于提升高度h13不大于6m的公共交通型自动扶梯和倾斜式自动人行道也应安装 附加制动器。制造商和业主应根据实际交通流量确定载荷条件和附加安全功能”。 我公司的理解是：该条中的“公共交通型自动扶梯和倾斜式自动人行道”是指“公 共交通型自动扶梯和公共交通型倾斜式自动人行道”，而“倾斜式自动人行道”是指 “倾斜角α> 6°的自动人行道”。 请问我们的理解是否正确？ 盼望回复，谢谢！