箱型通道施工工艺
地道箱形结构两部浇筑施工工艺
Ｆ ＝ｏ２ ｙｔＩｉ ． ｃ Ｂ３ ２ ０
＝
０２２× ２ ． ５× ５． ７１× １１ ． ５× １× ２
＝５】１ Ｎ ／ ２ ．ｋ ｍ
Ｆ ＝’Ｈ ，
＝
２５× ５ ２ ｋ ｍ２ ＝１ ５ Ｎ／
图 ４ 支 架 体 系 图
取二 者 中的较 小值 ，Ｆ ５ ． Ｎ／ 作 为模板 ＝ １１ ｍｚ ｋ
卜 混凝土 的温 度 （ ） ℃ ，取 ２ ℃ ； ０ Ｖ — 混凝 土 的浇 灌速度 （ ｈ ，取 ２ ｈ — ｍ／） ｍ／ ；
七
图３ 主体结 构顶板 及侧 墙模板 支 架施工 图
Ｈ — 混凝 土 侧压 力 计算 位置 处 至新 浇混 凝 —
土顶面 的总高度 （ ，取 ８ ｍ） ｍ；
Ｉ
Ｏ
在 海 河 东 路 交汇 为单 箱 双 室地 道 （ Ｃ线 里 程
Ｃ ０ ０ ０～ Ｃ ＋ ３ ） Ｋ＋０ Ｋ０ ６ ０ ，地 道 Ａ 线 、Ｃ线 主线 全
长 ９９ ４ ｍ，Ｂ线 单 向地 道 在 其 里 程 Ｂ ＋ １ ．１ Ｋ０ ７ ６７ ８ 处 接入 Ｃ线 地道 。
第 七标段 施工 范 围为海河 东路地 道西 段 ，包
１ 工 程简 介
天 津 站 交 通 枢 纽 工 程 由 海 河 东 路 地 道 和 天 津 站 前 主 广 场 二 部 分 组 成 ， 海 河 东 路 地 道 西 侧 为 建 国 道 单 线 地 道 （ 线 里 程 Ａ Ａ ＋ Ｋ０ ０～ ＡＫ ＋ １ ） 进 步 道 单 线 地 道 （ 线 ０ ３９ 、 Ｂ
＿一
Ｊ
一
式 中： Ｆ — 新浇 筑 混 凝土 对 模板 的最 大侧 压 —
力 （ Ｎ ｍ２ ； ｋ／ ）
下穿铁路顶进箱形桥施工方案
下穿铁路顶进箱形桥施工方案一、前言随着交通网络的不断完善，铁路桥梁建设在城市化进程中扮演着至关重要的角色。
如何在铁路运行不受干扰的情况下施工建设桥梁成为了一项技术难题。
本文将介绍一种下穿铁路顶进箱形桥的施工方案，以解决在铁路上施工的技术挑战。
二、施工方案概述下穿铁路顶进箱形桥是指在铁路上方修建箱形桥，不影响铁路正常运行，同时实现施工。
该方案主要包括以下几个步骤：(一) 方案设计在设计方案时，需要考虑桥梁结构的稳定性和施工时对铁路的影响。
设计方案应该合理布局施工区域、选择合适的材料和技术，保证施工的安全性和高效性。
(二) 安全保障在施工过程中，需要严格遵守安全规范，设置临时围栏和警示标志，确保施工人员和铁路车辆的安全，避免事故的发生。
(三) 施工工艺施工过程中需要采用适当的工艺，包括土方开挖、基础浇筑、桥墩搭建等。
在施工时要注意施工顺序和工艺流程，确保施工进度。
(四) 现场管理在施工现场应配备专业管理人员，进行现场指挥和协调，确保施工各项工作有序进行，保证工程按计划完成。
三、实施步骤下穿铁路顶进箱形桥的施工步骤如下：1.前期准备：勘察测量、确定设计方案、准备施工材料和设备。
2.施工准备：设置施工区域、搭建施工临时设施、开挖土方。
3.基础施工：进行基础桩基础的浇筑和固定。
4.桥梁搭建：采用箱形桥梁的设计方案进行搭建，并逐步连接桥墩。
5.收尾工作：清理施工现场、进行验收和记录施工数据。
四、总结下穿铁路顶进箱形桥施工方案是一种有效的桥梁施工方法，可以在不干扰铁路运行的情况下完成桥梁的建设。
通过合理的方案设计、严格的安全保障和有效的施工管理，可以确保工程顺利进行，并保证施工质量和工期。
愿此方案能在实践中得到有效应用，为城市交通建设做出贡献。
五、参考文献•《桥梁施工技术手册》•《铁路桥梁建设规范》•《城市桥梁工程实战指南》以上是关于下穿铁路顶进箱形桥施工方案的简要介绍，希望能为您提供一些参考。
盖板涵、箱涵及通道施工方案
135
48。620
2。151
11
K91+219
通道
1-4。0*2。7
45
39。598
0。405
110
12
K91+990
1-4.0＊2.2
90
28。000
0。332
12
K92+995
1—4.0*2。7
90
28。000
0.327
14
K93+540
1-4。0＊2。2
45
39.598
0。435
1。4技术保证条件
(1)开工前应现场核对位置、高程,若与实际不符应及时向监理工程师报告，如确需变更设计,应按有关变更设计的规定办理;
（2）施工现场人员、机械应按批准的分项工程开工报告配置到位;
（3）有农田灌溉、防洪、地方特殊通水要求的沟渠结构物施工前，应制定有效的临时过水方案，以免造成损失；
(4）模板、机具严禁随意堆放，堆放场地应采用在不小于10cm的碎石垫层上浇筑不小于10cm厚的C20混凝土进行硬化处理，或铺设钢板,面积每座通道不少于80m2，涵洞每座不少于50m2，施工现场应分类分区堆放整齐,并预留足够宽度通道，便于装运；
3。2施工材料计划
盖板涵、箱涵、通道工程主要材料需求计划见表.
表3。2—1盖板涵主要工程数量表
5%石灰处治土(m³）
碎石垫层(m³)
浆砌片石（m³）
混凝土（m³)
带肋钢筋（kg)
光圆钢筋（kg)
隔水墙、铺砌、锥坡
C30翼墙、盖板
C20基础、涵身
下部构造、盖板
盖板
3983.33
1146。57
路基箱形通道施工方案1
路基箱形通道工程施工方案K0+000～K5+600一、工程概况路基箱形通道工程起讫桩号为K0+000～K5+600，位于石林县境内，起点K0+000位于昆石高速连接线收费站附近，止于路美邑东。
箱形通道地基承载力不得低于0.3MPa，基础下采用砂砾垫层进行地基加固处理。
基础采用C20片石混凝土，现浇箱身为钢筋混凝土,混凝土强度为C30。
箱涵箱节的钢筋骨架采用代号为A、B、C的三种钢筋组合交替布置，布置形式按A、B、A、C顺序从涵身两端向中间排列，在变形缝处作适当调整（如将最后一组合交替到A组合，并调整最后一组的间距）。
箱形通道：1、K0+020.83(1-6.0×4.0)钢筋砼箱形通道；2、K2+700(1-6.0×4.0)钢筋砼箱形通道。
二、主要工程数量表箱形通道主要工程量表三、施工进度计划（一）施工准备打通施工便道，清理平整场地，开挖临时排水沟使排水通畅：2010年3月01日～2010年3月04日。
（二）施工进度计划基础：2010年03月05日～2010年03月16日洞身：2010年03月12日～2010年04月05日八字墙、基础：2010年04月6日～2010年04月18日四、现场施工组织管理(一)组织机构施工组织管理机构（二）主要管理及技术人员配备现场主要人员配备一览表五、主要施工机械设备配备表主要施工机械配置表六、施工队伍人员配置技术负责人：魏庆洪现场技术负责人：陈国辉钢筋班组：24人模板班组：22人砼班组：16人七、箱形通道施工工艺及方案（一）施工工艺箱涵施工工艺流程：（二）施工方案1、施工准备清理平整场地，开挖临时排水沟排水通畅，测量人员根据施工图准确放出钢筋混凝土现浇箱涵的轴线桩位，以及开挖边线，报请监理工程师检查验收。
验收合格后，进行箱涵基坑土方开挖。
2、基坑开挖（1）箱涵基坑土方开挖采用挖掘机开挖，根据放好的基坑开挖边线从涵洞的下游开始挖起。
（2）专职测量人员对基坑开挖质量进行控制，并及时复撒灰线，将基坑开挖的基底标高测放到基坑底，及时控制标高，做到5m扇形挖土的工作面内，标高白灰点不少于2个，开挖在接近槽底时，用水准仪控制标高，预留10cm土层人工开挖，以防止超挖。
箱形通道无拉杆施工工艺
该合 同段主线设计箱通共 ５道 ， 分结构为 ４× ． ４× ． 人工 和小 型振动夯 的方 式进行 夯实 ， 实后整 平表 面 ， 其达 到 ２ ９ｍ， ２ ７ｍ 夯 使 和 ４× ． ２ ２ｍ三种形式。其中 Ｋ ４＋００箱通为 ４×２９ ｍ机耕通 设计 高程 。 ２ ８ ． 道， 其全 长 ３ ． 宽 ４ ６ 高 ３６ 跨径 ４ｍ， ４ ５ｍ， ．４ｍ， ．８ｍ； 净空高 ３０ｍ； ． ５ 浇筑 １ ｍ厚调平层混凝 土 ： ） ０ｃ
关 键 词 ： 涵 ， 道 ， 拉 杆 ， 工 工 艺 箱 通 无 施 中 图 分 类 号 ：４ ２ ３６ Ｕ １ ． ６ 文献标识码 ： Ａ
０ 引言
随着高速公路的迅 速发展 ， 工工 艺和施 工水 平 显著 提高 ， 施 对混凝土结构物 内在及外 观质 量 的要 求也 不断 提高 。箱 通常 规
至设计高程 。 ３ 进行基底承载力检测 ： ）
根据设计要求 的不 同填 土高度 地基 容许 承载力 检测基 底 承
载力是否合格 ， 合格则 可 以进 行垫 层施工 ， 则需对 基础 进行 换 否
填处理 。 ４ 砂砾垫层 ： ）
其次修饰工作量 大并有 可能影 响结 构 的防水性 能。为提 高箱 通
第３ ８卷 第 ６期
２ ０ １２ 年 ２ 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｉ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ． １３８ Ｎｏ． ６
Ｆｂ ２ ２ ｅ ． ０１
・１ ９ ・ ０
文章编 号 ：０ ９ ６ ２ ２ １ ） ６ ０ ０ — ３ １０ — ８５（０ ２ ０ — １９ ０
根据箱通设 计 坐标 ， 用全 站仪 对 构造 物 的 角点 控 制桩 放 水 处 理 。 利
钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程
钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!一、前期准备工作。
1.1 确定施工方案：根据设计图纸和施工条件，确定施工方案，包括施工工艺、施工顺序、材料要求等。
箱通及箱涵施工方案
箱通及箱涵施工方案在水利工程建设中，箱通和箱涵是常见的施工方式，用于解决水体交通、排水等问题。
针对这两种结构的施工，需要认真制定施工方案，确保工程质量和进度。
下面将重点介绍箱通及箱涵的施工方案。
箱通施工方案1. 前期准备在进行箱通施工之前，需要进行详细的前期准备工作。
首先要进行现场勘察，了解地形地貌、土质情况等，为后续施工提供基础数据。
同时要制定详细的施工方案，确定施工工艺、施工队伍等。
2. 施工工艺箱通的施工工艺一般包括挖土开挖、箱形模板安装、混凝土浇筑等步骤。
在挖土开挖阶段，要确保土方施工符合设计要求，保证开挖的准确度和平整度。
在箱形模板安装和混凝土浇筑阶段，要严格按照设计要求进行，确保箱通结构的稳定性和密实性。
3. 安全防护箱通施工过程中要严格遵守安全操作规程，加强现场安全管理，确保施工人员安全。
同时要加强施工现场的防护工作，保障周边环境的安全。
箱涵施工方案1. 桩基施工箱涵的施工一般包括桩基施工、箱体吊装和连接、防渗处理等步骤。
桩基施工是箱涵施工的第一步，要确保桩基施工符合设计要求，保证桩基的稳定性和承载力。
2. 箱体吊装和连接在箱涵施工中，箱体的吊装和连接是关键环节。
要使用专业设备进行箱体吊装，保证吊装过程稳定安全。
在连接箱体时，要严格按照设计要求进行，确保连接的牢固性和密封性。
3. 防渗处理箱涵施工完成后，还需要进行防渗处理工作。
要根据设计要求选择合适的防渗材料，保证箱涵内部不受水的侵蚀。
总结箱通及箱涵是水利工程中常见的施工结构，施工过程中需要认真制定施工方案，确保工程质量和安全。
以上是箱通及箱涵的施工方案介绍，希望对相关工程人员有所帮助。
钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程
钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程以人为本，钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程以可持续发展为准则的生态规划设计成为钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程园林景观设计的发展趋势，而钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程又将是城市可持续发展的必由之路。
有人说：“钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程的终生目标和工作就是帮助人类，使人、建筑物、社区、城市以及他们的生活同生活的地球和谐共处。
”久居高楼如林、车声嘈杂、空气污染的城市之后，钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程又企盼着亲近自然和返回自然，于是返朴归真成为时尚。
钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程随着席卷全球的生态主义浪潮，钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程不得不站在科学的视角上重新审视园林景观行业，钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程也开始将钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程的使命与整个地球生态系统联系起来。
钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程已不再停留在钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程的狭小天地或是图纸上的空谈，而开始介入更为广泛的钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程设计领域。
对钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程生态发展过程的尊重、对钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程的循环利用、对钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程自我维持和可持续处理技术的倡导，具体到每个钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程，都体现了浓厚的钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程。
在设计中对生态的追求已经与对功能和形式的追求同等重要，有时甚至超越后两者，占据首要位置。
钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程已成为景观设计师内在和本质的考虑，其创造的是一种可持续发展的景观。
一、钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程设计理念1、钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程以人为本。
在钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程设计时要本着“以人为本”的原则，在钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程设计中充分考虑人们的多维感觉。
钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程内的休憩、娱乐设施，诸如亭、沙发、亲水平台以及花架等均以人性化设计为本，钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程兼顾功能与美观，体现出钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程的现代化要求。
箱涵通道涵洞施工工艺细则
箱涵通道涵洞施工工艺细则
2.8.5.1施工前提条件见2.8.1。
2.8.5.2施工工序见图2.8.5
图2.8.5 箱涵通道、涵洞施工流程图
2.8.5.3施工技术和工艺
1 基底开挖要求见2.8.3（1）、（5）。
2 在浇筑底板砼之前，应清除基底上的杂物，然后按图纸立模板，绑扎钢筋，浇筑砼。
3 底板砼强度达到设计强度的70%后，方可在底板上立模浇筑侧板及顶板。
测量放样 基坑开挖 垫层施工 基础钢筋绑扎安装
基础砼浇筑 墙身钢筋绑扎 侧、内、顶 模安装加固 顶板钢筋安装
进出口施工 墙身防腐层处理 沉降缝处理 砼养生 基底检验
检验 墙身墙顶砼
浇筑
4 箱涵通道、涵洞按沉降缝的位置分成几个单元进行浇筑，以利于侧墙沉降缝处模板的加固，确保沉降缝顺直。
5 箱形通道、涵洞的侧墙、顶板模板架设支架采用满堂式支架一般采用门型支架或碗扣式支架搭设，必须保证有足够的强度和刚度。
对于现浇模板拉杆，应采用PVC套管，拆模后拉杆应予以拨除。
6 内模板的接缝采用腻子处理，模板接缝应确保平整，严格要求选用大面积胶合板，减少砼的接缝，保证外侧质量。
7 沉降缝必须按图纸规定填塞嵌缝或采用监理工程师批准的加氟化纳等防腐掺料的沥青浸过的麻絮或纤维板紧密填塞，和用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。
8 沉降缝处应加铺抗拉强度较高的卷材，如沥青玻璃纤维布或油毡，加铺的层数及宽度按图纸所示。
9 箱形通道、涵洞砼顶板侧板外表面上在填土前应涂刷沥青胶结材料或其他材料，以形成防水层。
箱型通道基础顶板及洞身222
技术交底书1311 项目名称大英至遂宁快捷通道（船山段）及配套道路工程第 1 页共 4 页交底编号工程名称通信管道工程设计文件图号施工部位箱型通道洞身及顶板交底日期年月日技术交底内容：一、技术交底范围大英至遂宁快捷通道及配套道路道路建设工程大英至遂宁快捷通道项目K11+655.55-K12+852.95里程4个箱型通道洞身及顶板施工。
二、设计情况箱涵轴线与路中线法向夹角为0度，整体为1.50m×1.00m的框架结构，墙体厚25cm，顶板厚25cm，洞身为C35钢筋混凝土。
三、开始施工的条件及施工准备工作1、施工场地要做好“三通一平”。
2、熟悉施工图及模板、支架施工质量标准。
3、相关机械、人员和材料到位。
4、经监理单位、项目部管理人员同意后方可实施。
四、施工工艺1、工艺流程测量放线、定点→支架搭设→洞身内模、顶板底板模安装→钢筋绑扎→外模板安装→混凝土浇筑→混凝土养护、模板拆除1）、测量放样：在已成型的底板上面，使用GPS放样出通道中心线和洞身四个角点，然后进行定点拉线，经技术人员复核后可进行钢筋绑扎、模板安装。
2）、支架搭设：通道顶板厚度为25cm，采用12mm厚胶合板，纵向采用100×100mm木方，间距＠300设置，横向采用钢管，间距＠600设置，支撑架体采用Φ48×3.5mm扣件式脚手支架搭设，立杆横通道向60cm，顺通道向90cm，横杆步距为60cm，沿通道纵向每隔4m设置一道剪刀撑，剪刀撑搭设角度45°～60°。
设扫地杆（距地面不大于30cm）如图。
3)、洞身内模、顶板底板模安装:模板采用标准竹胶板，模板安装确保结构物的内部形尺寸和垂直度的准确性；立好内侧模板，再立外侧模板调整技术交底书1311项目名称大英至遂宁快捷通道（船山段）及配套道路工程第 2 页共 4 页交底编号工程名称通信管道工程设计文件图号施工部位箱型通道洞身及顶板交底日期年月日后即可穿入拉杆螺栓，对准穿墙螺栓孔眼进行固定。
涵洞、通道作业指导书
涵洞、通道作业指导书涵洞、通道作业指导书涵洞、通道施工作业指导书一、工程概况：本合同段小构造物共有23道，其中箱型涵洞9道；箱式通道14道。
箱型通道、涵洞均采用整体闭合式框架结构箱体（中间预留采光井）采用就地两次浇筑成型工艺。
基底采用10%的石灰土，箱身及翼墙采用C30混凝土，涵洞、通道台后设C30混凝土搭板，采用C20混凝土垫层。
涵洞洞口铺砌采用C15混凝土。
二、涵洞、通道施工工艺和施工方法主体工程施工工艺流程：测量放线→开挖基础→灰土施工→垫层施工→箱涵底部及涵底部以上30cm墙身施工→墙身及顶板施工⑴施工工艺a、施工放样。
仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。
根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。
放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，并用白灰线撒出开挖线及基础线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖。
b、基坑开挖及基坑处理根据现场施工设备条件和施工环境，基础开挖采用挖掘机开挖，涵洞、通道作业指导书人工配和修整；开挖时派出专门的测量人员及时测出其基底高程，防止超挖现象发生。
基础开挖时在基坑四周挖集水沟，以保持良好的排水，确保在挖方的整个施工期间都不至于遭受雨水的危害。
基础必须满足设计地基承载力，开挖后如发现地基承载力不满足设计要求，及时通知设计单位修改设计。
基础用10%的石灰土进行夯实处理，压实度大于等于94%。
在使用前石灰应进行7-10天消解。
其上浇筑10cmC20素混凝土垫层。
c、底板、侧墙及牛腿钢筋绑扎在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。
钢筋主筋保护层为5M，采用混凝土垫块，每平方米不少于4个。
搭接长度为42d，钢筋搭接接头百分率不大于25%。
箱形通道无拉杆施工工艺
以往在箱通施工过 程中 ，由于结构 高度 和 截面尺寸较大的影响 ，腹板混凝土会对模板 产 生较大的侧压力 ，通常采用在模板上设置拉 杆 克服这部分压力 ，当前 在高速公路小型构造物 施Ｔ中 ， 结构物外观 越来越 受到人们的重 视 ， 析 施工中产生的拉杆孔洞会对箱通外观产生负 而 影响。为提高箱通外观 质量 ， 江海高速公路 Ｊ — Ｈ Ｈ ４ ４２ 箱通采用 了无拉杆施工Ｔ艺 ， Ａ 标 ｘ． ２ 克服 了有拉杆施 工砼 外观质量的缺陷 ，取得了 良好
的效 果。 施 工方案
２外模拼装及 支撑 ２ ． １准备Ｔ作 ： 在浇筑好箱通基础后 ，开始在距箱通基础 ２ 米 的位置平行 于箱通做 至少 ８ｃ ． ５ ０ｍ厚 ５ ％灰 土 的地基 ， 土要分层填筑分层碾 压 ， 灰 压实度达
到 ９ ％以上 。 ５ 源自内外模板安装及支撑结束后 ，在砼浇筑前 无拉杆箱通施 １若支撑不稳定 ，砼浇筑时 理 ， 二 防止拼缝处漏浆 。 外模背面设置竖向和横 向 对 内外模板支撑 、节点连接及模板垂直度 进行 钢管 间距横 竖 向均 为 ５ｃ 把外模 连成 检杏 ，保证箱体在砼浇筑过程 中不 引起模 板的 ０ｍ， 易造成涨模 ， 因此无拉杆施工 中内 、 的支撑 钢管 ， 外模 体 系显的相当重要 。 个完整 的结构体系。 变形 。 ｌ内模拼装及支撑 ２ 模板 的支撑 Ｉ ３ ３受力计算 箱通底板砼浇 注后 ， 在底板 上 墨线精确 ｝ ｝ ｊ 待灰土地基达到强度后 ，首先在地基 ｒ 平 本文仅对支撑体 系所 产生的侧 向压力 进行 放 ｆ模板位置 。内模采用 ｌｒｍ厚 的优 质竹胶 行 丁箱 通方 向纵横 间距 为 ５ ｃ ｛ ｛ ８ ａ ０ ｍ呈梅花 状打三 计算 。 ‘ ’ ， 板 其背面用方木 固定 ， 间距为 １０１ ５１ 方木采用 排钢 管桩 （ 管打 入深度 １０ｍ） 管桩 纵横 １ ， 钢 ０ｃ ， 钢 侧向荷 载分析 。 箱通砼采用泵车输送人模 ， 不易变形且强度较 高的杉木 ，尺寸 为 ５ ｌｃ 。 向用钢管联结成一个 整体 。底板 预埋拉丝杆将 分层对称 浇筑 ，每层厚度控制在 ３ｃ ｘ ｍ ０ ０ｍ左右 ， 采 在竹胶板方木外设置 四道横 向钢管支撑 ，间距 第一层箱身外模横 向钢管拉住 ， 用钢管 在预埋 用插入式振捣器振捣 。 砼浇筑速度在 ６ ／以下 ｍｈ 为 ５ｃ 其外 再竖 向采用 钢管将 横 向钢管 固 拉丝杆位置支撑到钢管桩上 ，并用粗铁 丝通过 时， ０ｍ， 作用于侧模的压力可按下 面公式进行计算。 定， 间距 为 ５ ｃ ， 内模连成 一个 完整 的结构 拉丝杆将箱身外模拉住 。将箱身 自 ０ｍ 把 下而上 第二 箱形通道 的振捣砼产 生侧压力为 ４ ｐ， Ｋ ａ输 体 系。 模板 的拼缝采用双面胶带 ， 防止拼缝处漏 层横 向钢 管用钢管 支撑到第一 排钢 管桩上 ， 第 送泵倾倒砼产生侧压力 ２ ｐ 。 Ｋ ａ Ｐ Ｋｒ ｍ＝ ｈ 浆。 二层 横向钢管支撑到第二排钢管桩上 ，第 三层 箱通箱室采用钢管支撑 ，水平方向钢管长 横 向钢管支撑到第三排钢管桩上 。最后把 四层 当 ｖｌ ０ ３ ｆ￣ ． ５时 ： ＇ ０ ＜ ３ ５ ，竖 向钢 管 高 ２ ５ ，横 向钢 管 间距 支撑钢管每一层都用钢管横 向联结起来 ， ． 米 ９ ． 米 １ 再用 ｈ ０２ ＋ ４９ ， ＝ ．２ ２ ．ｖｆ ｒ ６ｃ ０ｍ，纵 向钢 管 间距 ８ｃ ，竖 向钢 管 间 距 钢管将 四层 支撑钢管用斜撑钢管联结起来 。这 ０ｍ 当 ｖ ．３ ： 仃 ｌ ０ ５时 ６ｃ 。 ０ ｍ 钢管与钢管之间采用扣件连接。 为保证通 样 所有 的支撑 钢 管就 连成整 体 的支 撑结 构体 ｈ １５ ＋ ．ｖｒ ＝ ．３ ３８ 厂 道净宽可通过扣件调节 ，内模支撑完成后 在钢 系。 因 ｖＦ４ ／５０３００ ５ Ｉ＝ ．１－ ． ．３ ５ － ＞ 管顶部铺设顶模 ， 通过扣件调节托架 高低 ， 保 确 底板预埋拉丝杆 所起作用 将 已知各值代入砼侧压力公式 ： 模板拼缝平 整、 顺直。 Ａ 同定第一层 箱身外模横 向钢管 ， 容易 有 效压头 高度 ：＝． ＋．ｆ＝． ｘ． （５ １ ） 、 不 ｈ １３３ ｖ １ ３３ ｘ４ ＋５ ５ ８ｒ ５ ８ 为加强箱室钢管支撑 的稳定性 ，防止浇筑 引起底板和箱 身砼 的错 台。 ２６ ｍ ．７ 箱身混凝土时箱身模 板纵 向平移 ，可采用 的方 Ｂ 通过 拉丝杆斜撑 到钢管桩 上 ， 以防止 、 可 最 大 侧 压 力 ：ｍ ＝ ｒ １ｘ ４ ） － Ｐ Ｋ ｈ＝ ２ ＿ （６ ５ ２ ７＝ 法： 浇筑箱身时外模的涨力引起打人灰土地垄 钢管 ６５． ２Ｋｐａ ４ 在 底板 中部横 向用 电钻打 眼将一 根 直径 桩的位移。起 到了防止涨模 的作用。 其 中： 为砼浇筑速度取 ４ ｍｈＴ为砼 的人 ｖ ． ／， ５ １ 钢筋埋设好 ， ６ 然后将箱室钢管用扣件 固定存 ｃ 通过拉 丝杆用铁 丝拉住箱 身外模 ， 、 能阻 模温度取 １。 ， ５ｃＫ为外加剂修订系数 取 １０ｒ ｏ ，为 钢筋上 ，这样在浇筑箱身混凝 土时模板 向内侧 止浇筑箱身时外模 ｝于混凝土的涨力引起 的竖 砼 的容 重 取 ２ ．Ｋ ／ 。 扣 ４ Ｎｍ’ ５ 涨力将 传递到底板 中部横 向埋 设的直径 １ 的 向位移 。 ６ 考虑 振捣 荷载 及输 送 泵倾倒砼 产 生侧 压 钢筋上 ， 不会引起模板的平移 。 还需增设斜向剪 斜撑钢管作川。斜撑钢管将 四层支撑钢管 力： 力撑 ，剪力 撑作用 是增加模板稳定性及帮 助调 联结起来 ，能起到 由箱 身外模 涨力和地垄钢管 Ｐｍ－ ５４ ＋ ＋ ＝ ．２Ｋｐ － ．２ ４ ２ ７１ ６ ４ ａ 整箱 身内模 的垂直度 。 桩支撑力 引起 的支撑钢 管的变形 ， 而起 到 了 从 单 位 长 度 内产 生得 总 侧压 力 Ｆ Ｐ Ｈ Ｌ ＝ｘ ｘ＝ 在内模外侧的箱身钢筋 的根部焊一排水平 防止涨模的作用 。 ７ ． Ｈ（ １２ Ｋ ４ 内撑 ， 但这样 只能焊一排 ， 面由于箱身钢筋外 上 本箱 通选 用 ０８３ 规格 钢管作 为内外钢 ４ｘ － ５ 露太长不稳 定且这 样焊 内撑在模板拆除后将有 楞， 内钢楞 竖 向布 置间距 为 ５ｃ （ ０ｍ 单位长 度 内 个钢筋头漏在外 面 ， 部焊的一排可 以在浇 根 产 生得总侧压力 Ｆ ７ ． ｘ ． ３ ． Ｋ ａ根据墙 ＝ １ ２０ ＝ ５ １ ｐ ） ４ ５ ７ 筑调平 层时将外露 钢筋内撑盖住。焊好的 内撑 高， 内钢楞最 大跨 度（ 即外 钢楞 或模板支撑最大 将箱身 内模撑 住 ， 这样在浇筑箱 身混凝 土时模 间距 ） ＝跨以上连续梁计算可得 ： ， 三 按 板 向内侧涨力将 传递到另 一侧箱 身 内模上 ， 由 按抗弯强度计算内钢楞的容许跨度 ｂ ： 为 于内模 内侧有 内撑 ， 一样不会引起模板 的平移 。 Ｖ ：／ ７１×１ ０ ：１ｍ Ｖ ／ａ ３５ ０ ×５０ １６ Ｐ ０ｍ 不过这样只能防止箱身 ６ｃ ０ｍ以下不会平移 ， 还 需增设斜向剪力撑 ， 剪力撑可以防止 ６ ｃ ０ ｍ以 上 按挠度计算 内钢楞 的容许跨度 ｂ ： 为 内模不会平移 ，还可以增加模板稳定性及 帮助 调整箱 身内模 的垂直度 。 图 １箱 通 内侧 模 板 支撑 照 片
涵洞的分类,箱涵的施工工艺
涵洞的分类，箱涵的施工工艺前言简介涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道（过水通道），通过这种结构可以让水从公路的下面流过。
用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交通道，或农田灌溉作为水渠。
涵洞分类按建筑材料可分为砖涵、石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵；按照构造形式分为圆管涵、拱涵、盖板涵、箱涵。
按照填土情况不同分为明涵和暗涵。
按水利性能分为无压力式涵洞、半压力式涵洞、压力式涵洞。
圆管涵由洞身及洞口两部分组成。
洞身由管身、基础、接缝组成，洞口有八字墙和一字墙两种洞口型式。
拱涵指洞身顶部呈拱形的涵洞，拱涵的构造由洞身、出入口端墙、翼墙和出入口的铺砌组成。
洞身分为拱圈、边墙（双孔的还有中墩）及基础三部分。
盖板涵指洞身由盖板、台帽、涵台、基础和伸缩缝等组成的建筑。
盖板涵主要由盖板、涵台及基础等部分组成。
倒虹吸管涵指在涵洞修建中利用虹吸原理来达到排水目的，倒虹吸管涵主要由进口段、水平段和出口段组成。
进口段由进水河沟、沉淀池、进水井等组成。
水平段是倒虹吸的主体，由基础、管身、接缝等组成。
出口段由出水井、出水河沟等组成。
箱涵指洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞。
箱涵主要由钢筋混凝土涵身、翼墙、基础等部分组成。
现场具体施工工艺流程测量放样→基坑开挖→基坑承载力检测→绑扎基础钢筋及涵身钢筋→预埋安装模板→分块浇筑底板混凝土→绑扎涵身钢筋、安装模板→分段浇筑涵身混凝土→安装满堂脚手架、盖板底模板→绑扎盖板钢筋、立模板→浇筑盖板混凝土→洞口堆砌及八字墙施工→填塞封闭盖板缝、沉降缝，沥青麻絮填塞及外侧沥青布封闭涵身外壁及盖板上表面刷沥青防水剂→涵台背回填。
倒虹吸管涵指在涵洞修建中利用虹吸原理来达到排水目的，倒虹吸管涵主要由进口段、水平段和出口段组成。
进口段由进水河沟、沉淀池、进水井等组成。
水平段是倒虹吸的主体，由基础、管身、接缝等组成。
出口段由出水井、出水河沟等组成。
箱式通道施工组织设计
K208+070 箱式通道施工组织设计一．编制说明㈠．编制依据一、山平高速公路第八合同段工程招投标文件、施工图纸及建管处相关工作指示。
二、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《公路桥涵设计通用标准》（JTG D60-2004）、《公路圬工桥涵设计标准》（JTGD61-2005）、《公路桥涵地基与基础设计标准》（JTG D63-2007）、《公路桥涵施工技术标准》（JTJ041-2000）、《一般混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）、《公路工程施工平安技术规程》（JTJ076-1995）、《中华人民共和国环境爱惜法》、《中华人民共和国固体废物污染防治法》、《中华人民共和国水污染防治法》等法律、法规。
3、建管处所下发的相关文件。
4、我单位进驻现场后，对现场进行详细调查所取得的有关资料。
五、我单位在其它类似工程中的施工体会和功效。
㈡．编制原那么1．本方案遵守设计文件、招标文件，严格依照各相关施工和设计标准、验收标准中各项规定进行编制。
2．工期安排依照业主对总工期和对本合同段完工时刻的要求，考虑冬雨季对施工生产的阻碍。
各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最正确的工期、质量成效，保证合同段整体工期、质量、平安、效益等目标的全面实现。
3．施工打算主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，幸免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。
4．踊跃引进、采纳新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、紧缩工期，降低工程本钱。
5．本方案推行“可控本钱治理”，全面落实工期、质量、平安、本钱责任制的整体安排，在资源配置、进程操纵、质量查验和实验、不合格品操纵和环保、文明施工等方面提出具体方法和实施方案，明确目标，保证投标各项许诺的实现。
㈢．编制范围本方案编制范围为山平高速公路第八合同段K208+070处×箱式通道。
箱形通道无拉杆施工工艺及受力计算
前
言
１ 无 拉 杆 施 工 工 艺
随 着 高 速 公 路 建 设 的迅 速 发 展 ， 工 工 艺 日新 月 施
筑时易造成 跑模 ， 因此在无拉杆施工 中内、 外模支撑体
系显 得 尤 为 重 要 。
１１ 内模拼 装及 支 撑 ．
公路 Ｊ Ｈ—Ｈ ４标 Ｋ ９ ７ ９箱形通道 采用 了无拉杆施 Ａ ８＋５ 工工 艺 ， 解决 了有拉杆施工 混凝土 外观质 量不佳 的问 题， 也避 免 了有拉杆 施工 混凝土结构 受力 不利 的工艺
缺 陷 ， 得 了 良好 的效 果 。 取
１ 放样 ）
箱形通道底 板浇筑 完成后 ， 底板上用 墨线精确 在 放 出模板位置 。
作 者 简 介 ： 启 仁 （ ９ ９ ， ， 程 师 ， 要 从 事 公 路 工 程 监 理 葛 １ ７ 一） 男 工 主 工 作
２） 钢 筋 桩 打
钢筋桩是整 个通道 支架 的核 心受力部位 ， 混凝土
Ｇ ｉ ｒｎ Ｅ Ｏ—ｅ —
（吼ｇＳ ｏｇＮ ｎＪ ｎＬ Ｏ， ｔ．Ｎ ｎｉｇ ａｇｕ２ ０ １ ， ｈｎ ） Ｊ ｕＤ ｎ ａ ｉ ｉ ．Ｌｄ， ａｊｎ， ｎｓ １ ０ ８ Ｃ ｉａ ｔ ａ Ｃ
Ａｂ ｔ ａ ｔ ａ ｔｏ ｏ — ｈ ｎ ｅ ｓ ｏ ｉｎ ｈ ｉＨｉｈ ａ ｅ ｅ ｕ ｅ ｏ ｒ ｄ ｃ ｎ ｔ ｃ ｉｎ ｔ ｃ ｎ ｃ ， ｗ ｉｈ ｗａ ｅ ｕ ｒ ｄ ｂ ｗ ｅ ｓ ｓ ｒ ｃ ：Ｐ ｒ ｆＢ ｘ ｃ ａ ｎ ｌ ｆＪａ ｇ ａ ｇ ｗ ｙ ｗ ｒ ｓ ｄ ｎ — ｏ ｏ ｓｒ ｔ ｅ ｈ ｉｓ ｕ ｏ ｈｃ ｓｒｑ ｉ ｙ ｏ ｎ ｒ． ｅ
既有线铁路箱形桥线路加固施工工艺
４ 工艺 原理
在 既有 线两侧开挖孔径 １０ｃ ２ ｍ的挖孔 桩 ， 在灌注混凝 土达 到 强度后 ， 架设 Ｄ ４ｍ型便梁 ， ２ ． 把既有线钢轨架起 来 ， 时限制列 车 此 时速小 于 ４ ｒ 。拆除既有 线桥梁 后修建 股道 下箱 形桥 ， 箱 ５ｋｄｈ ｒ 待 形桥混凝土 强度 达 到设 计 要 求后 施作 防水层 再 箱背 回填 ， 箱形 桥、 路基达到通车条件 后拆 除便梁恢复线路 。
成主体结构 ， 目前运 营情 况 良好。
公 路 ，０ １ ２ ：７２ ． ２ ０ （ ）２ －８
Ｄｅ ｉｎ ｏ ｏ ｂ ｎ ｄ ｄ ｃ ｙ ｅ ａ ｃ ｒｄ ｅ ｓｇ ｆｃ ｍ ｉ ｅ ｅ ｋ ｔ ｐ ｒ ｈ ｂ ｉ ｇ
ＹＡＮ ｏ ｘａ ｇ Ｇｕ － ｉ ｎ
（ ｈ ｎ ｈｉ ｉ Ｔｎｙ ｎＬ Ｇ ｏａ ｉｌ ｎ ｉｅｒ ｇＣ ｎｕ ｉ ｏ ｐ ｎ ｉ ｉｄ Ｓ ａｇ ａ ０ ０ ２ Ｃ ｉ Ｓａ ｇ ａ ｎ ｏｇ ａ ｉ ｕｈ ｏＣｖ ｇｎｅｉ ｏｓｌｎ Ｃ ｍ ａ ｙＬｍｔ ， ｈ ｎ ｈ ｉ ０ ９ ， ｈｎ Ｌ ｉＥ ｎ ｔｇ ｅ ２ ａ）
２ 本施 工工艺施工速度快 ， ） 能减少既 有线行车 的动荷载对 既 审批 ， 并与工务段 、 务部 等有关设 备管理部门签订安全协 议。 工 有线边坡 的扰动 ， 大大提高 了既有线 的行车安全 。
３ 适应 范 围
本施 工方法适用 于既有线路 或站场的桥涵施工 。
钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程
钢筋混凝土箱形通道涵施工工艺流程一、项目概况钢筋混凝土箱形通道涵是一种用于排水、通行或通风的建筑结构，它通常被应用于道路、铁路、水利工程等项目中。
这种类型的涵洞通过采用钢筋混凝土结构，可以确保其具有良好的承载能力和耐久性。
本文将介绍钢筋混凝土箱形通道涵的施工工艺流程，旨在为相关施工人员提供参考。
二、施工前准备1、确定施工图纸和设计要求，了解涵洞的尺寸、结构形式、承载能力等重要参数；2、准备施工所需的机械、设备、材料和人员；3、制定施工计划和安全预案，合理规划施工流程，并保障施工过程中的安全。
三、施工工艺流程1、地基处理首先进行现场勘察，确定地基的情况，并对地基进行处理。
通常情况下，需要对地基进行挖土、填土、夯实等处理，以确保地基的平整和承载能力。
2、地基基础施工在地基处理完成后，开始进行地基基础的施工。
主要包括基础底板和基础墙的浇筑，确保基础的稳固和平整。
3、箱形涵洞模板安装在地基基础施工完成后，开始进行箱形涵洞的模板安装。
根据设计要求，搭建出箱形涵洞的模板结构，确保模板的稳固和精确。
4、钢筋骨架安装在模板安装完成后，开始进行钢筋骨架的安装。
根据设计要求，将钢筋骨架放置到箱形涵洞的模板结构中，并确保钢筋的布置符合设计要求。
5、混凝土浇筑在钢筋骨架安装完成后，进行混凝土的浇筑。
混凝土的配合比例、搅拌、运输和浇筑过程中需要严格控制，确保混凝土的质量符合设计要求。
6、模板拆除在混凝土浇筑完成后，待混凝土充分凝固后，进行模板的拆除。
拆除模板时需要注意操作规范，以免影响混凝土的质量。
7、涵顶防水在模板拆除完成后，进行涵洞内部的防水处理。
主要是对涵洞内部进行防水处理，以确保涵洞内部不受外部水分侵蚀。
8、外立面装饰最后，对涵洞的外立面进行装饰，美化涵洞的外观，提高其整体的美观性。
四、施工注意事项1、严格按照设计图纸和工艺要求施工，确保施工质量符合设计要求；2、严格控制材料的质量，特别是混凝土的配合比例和搅拌过程；3、加强现场管理，保障施工现场的安全和秩序；4、及时清理施工现场，保持施工现场的整洁和安全；5、加强与相关单位的沟通协调，确保施工进度和质量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1标段项目经理部箱型通道施工方案箱型通道施工方案一、编制依据：1.1．工程承包合同及指导性施工组织设计。
1.2．大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1标段施工图设计1.3．工程所在地地理位置、交通条件及施工期间气候条件。
1.4．有关施工技术标准、规范、及技术规程有关要求。
（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》；（JTG D63-2007）；（4）《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89)；（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）；（6）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2008)；（7）《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ 162-2008)；（8）《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)二、工程概况衡水湖连接线起点衡水南收费站，该收费站过渡段渐变率均小于6:1，有的接近3:1，由于收费站最外侧收费车道一般为加宽车道，较小的过渡段渐变易造成加宽加长车辆拐弯困难，故对其进行重新规划两侧加宽改造。
在匝道AK1+081处原有一座钢筋混凝土箱型通道跨径4.0m，净空2.5m需加宽改造，左侧加宽长3.6m；右侧加宽长20m。
加宽箱型通道结构尺寸和组合形式和原箱型通道相同。
加宽箱型通道总长23.6m，涵底为50cm10%改善土，15cmC15砼垫层，涵壁厚度为30cm，涵身采用C30混凝土，共计227.7m3，Φ22钢筋8914.8T。
三、施工方案1、基坑开挖1.1基坑开挖方式采用人工配合机械开挖，按1：0.75放坡。
1.2开挖施工开挖前根据控制桩用石灰洒出开挖轮廓线，土方采用挖掘机开挖，开挖至距设计底标高20cm左右时，人工进行清理，自卸汽车运土至弃土场堆放。
开挖时根据现场1大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1标段项目经理部箱型通道施工方案土质情况和雨季施工特点先择适当的坡度，由于基坑较浅且工作面宽度并不大，所以采用人工配合机械开挖。
当挖至沟底时，需预留20～30cm余土层人工清理，另外沟底两侧应设80cm作业面。
箱涵基坑需一次性全段开挖，以防止沟槽内积水。
开挖深度根据施工现场实际地面高程和设计基底高程计算（注：纵向与正交方向成75度角），基坑开挖完毕后修建路基机械进入基坑的坡道，坡道选择在主线右侧靠近便道处，一般情况下开挖后基坑的右边缘距便道左边缘有4~5m的距离，利用此段距离修建压路机、路拌机等机械进入基坑内施工的便道。
人工修整完后，现场技术人员应对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报监理工程师验收，并对基底进行承载力试验，根据涵洞施工图要求该涵洞的地基基本承载力要达到{σ}≥140Kpa，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理工程师确定新的处理方案。
2、箱涵基础施工2.1 10%石灰土施工2.1.1由试验室通过石灰土的标准击实试验确定其最大干密度最佳含水量，按试验值制备的试件，进行无侧限抗压强度试验，符合设计要求。
2.1.2石灰质量应满足Ⅲ级以上生石灰的技术指标，石灰应在使用前7－10天充分消解，并保证一定的湿度，消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。
2.1.3将配备好的石灰按照要求均匀摊铺在已备好的土上，用旋耕机将土和石灰旋碎、旋匀，并进行人工复查拌匀，过筛后保证灰土颗粒不大于1.5cm，将原有未旋的素土夹层及其它杂物全部清出，过筛结束后，测定石灰含量不小于设计值，同时检查含水量不小于设计值。
2.1.4全线采用强夯处理后再开挖基坑，可以保证处理后的地基压实度≥90%；再按照标注填层厚度线（要求每层灰土摊铺厚度不大于为25cm）均匀摊铺10%石灰土，含水量略小时，适当洒些水，确保其含水量与最佳含水量接近，用旋耕机旋匀摊铺，平地机和人工整平后用压路机进行压实。
在填筑压实50cm10%石灰土的过程中，保证地基压实度（重型）>94%。
2.2 10cmC15混凝土垫层施工地基加固完毕之后，支模浇注10cm厚的C15素混凝土垫层。
待基础混凝土垫层达到设计强度的75%之后，进行涵洞底板施工。
3、涵洞底板施工2大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1标段项目经理部箱型通道施工方案3.1钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制和焊接，钢筋运输车运至现场进行绑扎。
钢筋的下料、弯折、绑扎和焊接均按照设计图纸及施工规范操作，并且做到综合考虑，避免不必要的浪费。
3.2钢筋加工及安装3.2.2钢筋下料长度应根据构件尺寸、混凝土保护层厚度、钢筋弯曲调整值和弯钩增加长度等规定综合考虑。
3.2.3钢筋加工应符合现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）中的有关技术要求①钢筋必须经抽检合格，焊接试件必须试验合格。
②钢筋加工前应调直，无局部弯曲，调直不允许用卷扬机或车拉，一律采用钢筋调直机完成；表面无削弱钢筋截面的伤痕；油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等物应提前清除干净。
③主筋接头处采用双面搭接焊，焊接有效长度不得小于5d+2cm。
搭接接头钢筋的端部应预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一直线上。
④焊接的钢筋骨架在运输、安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象。
⑤钢筋按图纸加工,要符合设计图纸的规格型号、数量，钢筋接头设置在承受应力较小处。
⑥焊接和绑扎时应先按纵向钢筋，然后绑扎水平筋，最后绑扎箍筋以及内外钢筋网体之间的拉筋。
⑦底板钢筋可在垫层上人工绑扎牢固，边墙钢筋绑扎时可搭设钢管，支架采用“夹具法”控制主筋位置及间距，顶板钢筋在顶板底模拼接完成后人工进行绑扎，由于端翼墙钢筋与边墙和顶板钢筋时连载一起的，所以端翼墙钢筋可与边墙和顶板钢筋一起绑扎。
3.3模板安装钢筋绑扎完成后，测定出箱涵立模位置，拉线立模，根据第一次混凝土浇筑位置立模至底板内模侧壁30cm以上。
模板采用大型整体组合模板，侧墙采用钢管支撑，φ16圆钢做拉杆钢筋，拉杆外套直径2cmPVC管，内部用5×5cm 的方木做临时支撑，以确保侧墙宽度。
模板安装前要进行试拼，并进行编号，现场支立模板时按试拼的编号进行组合，安装时按照测量放线位置将模板竖起后，利用螺栓将相邻模板连3大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1标段项目经理部箱型通道施工方案接在一起。
模板之间的缝隙可以在模板间的结合面粘贴双面胶进行处理，模板安装做到线条顺直，接缝严密，不漏浆，使混凝土表面光滑。
模板的脱模剂做到品种统一，涂抹均匀一致。
一般采用轻机油做脱模剂比较合适，模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂有脱模剂，脱模剂涂刷均匀全面。
浇注混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。
待检验合格后方可浇注混凝土。
混凝土浇筑 3.4第一阶段浇筑混凝土至底板内壁以上30-50厘米。
混凝土采用就地浇筑工艺，由拌合站集中拌和，混凝土搅拌运输车运抵施工现场，泵车入模。
浇注混凝土前，检查混凝土的均匀性和坍落度，并对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后方可浇注。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。
模板如有缝隙，填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。
搅拌过程中安排专人对原材料用量、坍落度等进行自检，以确保工程质量。
混凝土浇筑时水平分层、斜向分段，每一单层厚度不能大于30cm，每段混凝土浇筑必须在前一段（层）混凝土初凝前完成，避免出现施工缝。
混凝土振捣采用插入式振动棒，与侧模应保持50～100mm的距离，插入下层混凝土50～100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，振捣时间为15～20s，防止漏振、少振或过振。
振捣时注意不要触及模板及预埋件。
当底板混凝土浇注完成时，用水准仪辅以尼龙绳控制高程。
4、满堂支架方案设计4.1构配件种类、规格碗扣式钢管Ф48mm×3.5：内径Ф41mm外径Ф48mm、壁厚3.5mm。
立杆的型号：LG-110、长1100mm；LG-130、长1300mm；LG-150、长1500mm。
横杆的型号：HG-20、长200mm；HG-85、长850mm；HG-90、长900mm；HG-120、长1200mm。
、长3760mm斜杆的型号：XG-28004.2 支架整体要求支架结构必须有足够的强度、刚度、稳定性。
支架在承重后期弹性和塑性变形应控制在15mm以内。
地基承载(压)力满足支架设计后验算要求。
4.3满堂支架设计4大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1标段项目经理部箱型通道施工方案满堂支架基底为涵洞钢筋混凝土基础，满足要求。
立杆按0.9×0.9m进行布置，即横向间距0.9、0.85m，纵向间距0.9mm，步距为1.0m；支架最大高度为2.5米。
涵洞横向每4排立杆搭设一排横向剪刀撑，沿扫地杆上搭设一排水平剪刀撑。
支架高度通过可调托座调节，顶托顶部距立杆顶部的悬空距离不大于15cm。
碗扣式钢管的内径Ф41mm外径Ф48mm、壁厚3.5mm。
立杆搭设时将其接长缝错开，第一层立杆用长1.10 m和1.3m的立杆错开布置，往上至顶层再用1.8 m和4.0 m两种长度找平，最后用顶托调整坡度。
4.4 架体结构计算图(平、立)5大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1标段项目经理部箱型通道施工方案支架布置平面图支架布置纵向立面图模板结构及支撑体系4.4顶板底模板结构是否合适将直接影响涵洞的外观，侧板外模均采用定型钢模板，米；横向在纵向方木上0.6100mm模采用竹胶板。
沿涵洞纵向采用100×方木，间距米。
在钉面板时，每块面板米，净距的钢管，钢管中到中间距为置于42mm0.30.266大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1标段项目经理部箱型通道施工方案应从一端赶向另一端，以保证面板表面平整，竹胶板拼缝处且45°斜面拼接。
4.5 模板顶端节点构造图模板顶端节点构造图5、涵洞及满堂支架施工工艺测量放支架搭设立底模标高复核混凝土拌合绑扎钢筋、立侧模砼浇筑混凝土运输取试件拆模、养护拆除支架、清理场地涵洞施工工艺测量放线5.17大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1标段项目经理部箱型通道施工方案(1)确定支架搭设范围。
(2)按照设计方案准确找出立杆位置及搭设高度。
(3)确定模板安装位置。
5.2支架搭设支架系统由下而上依次为：支撑架底托基础、Φ48碗扣脚手支架、顶托、分配梁和底模等组成。
(1)测量放出涵洞中心点，首先拉线定出支架的纵轴线，然后在轴线上按设计间距分出每排立杆位置。
(2)分块安装枕木，因支垫的枕木其新旧程度不一，故在铺设时注意将枕木的大面朝向顶底部位置，以保证枕木与底部接触紧密稳定。
(3)安装底托，底托支撑钢板与枕木间平整接触，充分受力。
底托调节螺杆拧紧无松动，以保证底托受力均匀。