日本钢铁企业沿海布局情况介绍
日本JFE钢铁公司战略发展趋势
日本JFE钢铁公司战略发展趋势当前，世界钢铁工业发展面临着新的巨大挑战。
在这种形势下，世界第三大钢铁联合企业——日本JFE钢铁公司的产品发展战略定位成努力研发创新技术，开发“独创”和“领先”产品，占领高端产品市场。
近年，随着创新技术的不断开发成功，各种高端新产品也应运而生。
一、研发机构及体制1．研发机构JFE集团的研发机构包括JFE钢铁研究所、工程技术研究所和技术研究所，其中隶属于JFE钢铁公司的钢铁研究所负责钢铁技术的研发，下设研究企划部和18个专业研究部，具体构成如图1所示。
JFE钢铁研究所有400多名职工，目前约40％的人员从事生产工艺技术的开发，60%从事新产品的开发。
JFE注重生产工艺技术的开发是因为该公司已经认识到新产品的开发首先要有相应的工艺技术做支持．在加大开发力度的基础上，JFE 将集中力量加强JFE“独创”和“领先”产品的开发，同时研发费用也将向生产工艺领域倾斜。
2．研发体制为了促进各产品区域重点技术课题的制定和各工序间技术开发的横向推进，JFE钢铁公司采用横跨生产、研究和经营部门的研发体制——产品区域、SB U(战略经营单元)体制(见图2)。
产品区域由薄板、厚板等8部分组成，在经营计划的基础上制定技术开发战略，并制定重点技术课题，横向推进技术研发。
S BU由通用技术领域的炼铁、炼钢、炉渣、设备、环境和能源5个部门组成，各S BU要制定部门战略，横向推进技术开发。
产品区域、SBU中的各部门由专业技术会议联系在一起，专业技术会议以产品区域、SBU提出的技术战略为基础推进课题、预测中长期技术动向、强化公司的技术创造力。
二、产品研发战略1．创新技术开发战略JFE集团的开发理念是以用户需求为第一，进行自主创新产品的开发；高效率生产优质产品技术的开发；环保型产品与技术的开发。
同时，通过充分发挥集团整体的协同作用，拓展新领域，灵活应对环境的变化，确保高收益率，获得市场和社会的信赖。
在该理念指导下，近年JFE钢铁公司的技术开发都是以“独创”和“领先”为目标，在加工技术、基础技术、工艺技术、产品技术等领域开发出了许多如超速冷却技术(Super—OLAC)、在线热处理工艺(HOP)、提高焊接热影响区韧性技术(EWEL)等创新技术(如表1所示)，从而大幅提高了设备生产效率，降低了生产成本。
日本钢铁行业的并购模式和经验 - 新景兴并购管理有限公司
日本钢铁行业的并购模式和经验（作者单位：国务院发展研究中心企业研究所DRC视点马淑萍来源中国经济时报）当前，中国的钢铁产业正处在结构调整的关键时期。
我国政府为解决钢铁行业的产能过剩问题，提高产业的集中度，在积极推进钢铁企业的兼并重组。
研究日本钢铁行业的并购模式和经验，对解决中国钢铁产业当前存在问题以及未来的发展都有重要借鉴意义。
不同国家、不同行业的并购具有不同的特点。
钢铁产业是日本工业发展的基础产业，与汽车、家电等下游产业形成了紧密合作的“共生”链条，这种成熟的垂直一体化分工体系，使日本的钢铁产业完全依赖于下游产业的发展，同时其产品的质量和技术也直接影响其下游产业产品的国际竞争力。
因而，这种密切的产业组织分工在一定程度上决定了日本钢铁产业的发展模式，也必然影响着作为日本钢铁产业重要发展手段的并购模式。
日本钢铁行业的并购有以下特点：一是中早期的兼并与重组活动政府介入较深。
二是以国内企业并购为主。
首先，相对封闭的垂直一体化分工限制了日本钢铁行业的跨国并购，其中，最主要的阻碍因素是汽车等下游企业害怕钢铁核心技术的外溢影响其产业的国际竞争力。
其次，钢铁产业行业自身的特点，如高炉投资规模大、基础设施要求配套高等，也限制了钢铁企业到海外投资和并购。
日本钢铁行业的海外投资主要集中在铁矿石等资源开发上，以及钢铁产品的精加工业务。
三是开展实质性并购。
日本钢企的并购效果较好，并购后不仅提高了行业的集中度，还实现了产业结构调整和升级。
日本钢铁行业的并购以合作为基础，无论是铁矿石资源的海外投资和并购，还是国内企业间的并购，都是在业务、技术、生产等方面进行长期合作的基础上开展并购的。
因此，通过资本市场运作的并购在日本钢铁行业接受度较差。
日本钢铁行业强调合作与竞争尽管日本钢铁行业在每个时期的并购目标有所侧重，但并购活动自始至终都是为了加强行业的合作与竞争，提高日本钢铁企业在国际市场上的竞争力。
中日两国钢铁企业并购最大的区别在于：日本的并购方与被并购方是积极、友好的关系，而中国的并购方与被并购方往往只是单纯的收购与被收购关系。
2000-2009年中国钢铁产业布局变化及国际比较(上)
2000－2009 年中国钢铁产业布局变化及国际比较（上）地域：国内 作者： 信息类别：行业动态 行业类别：钢 铁 发布人：钢铁行业管理审核 发布时间：2010-12-29 08:45:36.0一、世界钢铁产业布局演变历程 从全世界范围来看，钢铁产业布局主要有 3 种基本形式：资源依托型、临海港口型和市场邻近型。
在二 战前相当长的一段时期里，钢铁工业大多属于内陆资源依托型布局。
在早期木炭炼铁阶段，炼铁业分布 在木材、铁矿石、河流运输方便和劳动力充分的地方。
进入煤炭炼铁阶段后，工厂向大煤田、大铁矿集 中，煤铁复合区是最理想的区位。
二战后，随着冶炼技术的改进，特别是炼铁焦比的下降，炼铁业由就 煤布局转向就铁布局，形成了 3 种钢铁工业地域类型：在大煤田区建钢铁联合企业；在铁矿区形成钢铁 工业基地；介于煤铁资源运输线上的基地。
而从上世纪六七十年代开始，世界钢铁工业基本呈现出两种 发展趋势：从资源依托型到临海港口型；从资源依托型到市场邻近型。
1.从资源依托型到临海港口型 随着工业化进程的深入，钢铁产品应用领域逐渐扩大，尤其是伴随着资源和产品市场的国际化，一些国 家的钢铁工业在布局上开始向大型海洋港口附近集中。
典型如日本钢铁工业，最初是以原料地指向型为 主的八幡、釜石、室兰，进而在作为钢铁产品主要消费地的工业带内的尼崎、广田、小仓、船町、京浜， 而二战后开始向大型海洋港口附近集中，这样既能充分利用钢铁生产所需的水资源，又能依靠海运条件 进口铁矿和煤炭资源，产品出口也比较方便。
日本钢铁企业布局变化见图 1。
经过多年的空间演化，日 本的钢铁工业呈现出一种典型的临海型布局，绝大部分钢铁企业分布在面向太平洋的带状工业区内，形 成长达近 1000km、全世界最集中的沿海钢铁工业带。
这个区域集中了日本 85%左右的生产量和消费量， 如图 2 所示。
图 1 日本钢铁工业布局演变图 2 日本钢铁工业生产量和消费量空间分布 在沿海港口建设钢铁厂，最大的优点是能够充分利用“两种资源”，缩短原料的运输距离，降低原料的 运输成本。
海外废钢资源研究-日本篇：一海之隔的废钢出口大国
海外废钢资源研究-日本篇：一海之隔的废钢出口大国2020年11月29日，《再生钢铁原料》国家标准通过审定。
再生钢铁原料进口大概率在2021年年中放开，这对我国钢铁行业来说可以部分解决我国废钢紧缺问题，降低企业原料成本；同时打通了国内国际废钢市场。
目前，全球废钢年出口量大约在1亿吨左右，以欧美、日本等发达国家和地区为主，从全球的废钢资源分布以及出口情况来看，预计政策放开后，我国年废钢进口量可能突破1000万吨。
今天给大家介绍下日本的废钢情况主要从以下几方面展开，日本钢企简介，废钢的产生，分类，现状，历年出口数据，近期进出口价格等一、日本主要钢厂1、新日铁（Nippon Steel）：日本最大的长流程钢铁公司，公司的产品包括：圆钢、合金钢、不锈钢、各种钢管、冷/热轧钢板、化学制品、炼铁用成套设备，各种产业机械等。
主要在以下几个地方有工厂。
近期新日铁发文称，为应对不断增长的钢铁需求（主要来自汽车行业），新日铁发文称，决定在2021年1月底前重启茨城县鹿岛郡东日本工厂的1号高炉（5370立方米）。
该高炉在4月15日因疫情导致钢铁需求量急剧下降而暂时停产。
11月份，该公司在千叶县君津地区的东日本工厂重新启动了一座高炉，并在北海道的室兰工厂也重新启动了一座。
2、JFE：日本上第二大长流程钢铁集团，全称日本钢铁工程控股公司，拥有高炉10座，转炉14座，电炉3座，是全世界为数不多的生产小轿车外板的企业。
钢铁年产量为2517万吨，主要产品品种包括：薄板、厚板、型钢、钢管、不锈钢特殊钢、电工钢板、棒线、铁粉等。
3、东京制铁（T okyo Steel）：日本最大的电弧炉生产商，主营钢块、各种钢材、特殊钢、钢铁制品的制造及销售。
主要工厂有田原工厂，于2009年11月24日开始运营，每年年生产能力为250万吨，主要生产扁钢产品；冈山工厂主要产品：H型钢、 I型钢、方格钢木、槽钢、钢筋、热轧钢卷、方格钢卷、酸洗钢卷、热浸镀锌卷、钢板；九州工厂主要产品：H型钢、钢板桩、厚板；宇都宫工厂主要产品：H 型钢、板桩、 I型钢、方格钢木、槽钢；高松钢铁中心；主要设备有冈山工厂的直流电弧炉，连续镀锌线，板坯连铸设备，热卷轧机，九州工厂的H型钢冷却床，厚板轧机等。
日本工业空间分布格局与原因分解
该地带约占全国总面积的24％，但却拥有日本全国人口和工厂数的 60％，工人 总数的67％以上，工业产值的75％，大型钢铁联合企业设备能力的95％，以及 重化学工业产值的90％以上。
特别是战后新建的大量消费原料的资源型工业，全部分布在这一带，成为临海 型工业区的典型代表。太平洋带状工业地带不仅是日本、也是世界最发达的工 业区之一。
2017/10/20
京滨125cm化油器 京滨工业区
京滨大绵羊化油器
京滨工业区正在排气
阪神工业区，以大阪、神户、京都等城市为中心， 形成以钢铁、造船、石油化工为主体的综合工业 区，成为日本第二大工业区。 战后，这个工业区扩展很快，它一方面向西，即 顺着尼崎、西宫、神户、明石等沿海城市向兵库 县扩展，另一方面向南，即顺着堺、岸和田、阪 南等沿海城市向和歌山县延伸。从战后到1975 年，仅在堺、泉北地区填海形成的工业用地就达 1705公顷。
京滨工业区，以东京为中心，关东平原为腹地，包括东 京、横滨以及川崎、千叶、横须贺等大中城市在内的日本 最大的工业区。 以机械（汽车、精密机床、电子产品等）、钢铁、石油冶 炼和石油化工、印刷出版等部门为主的综合性工业区。 近年来，特别是在东京，为保护首都环境，工业部门结构 有所变化，印刷出版业、电器仪表等部门发展迅速，冶金、 化工等部门或外迁或改建，比重不断下降。该工业区印刷 设备已占全国70—80%，电器仪表占全国三分之二。
京滨工业区
1990年京滨工业区主要产业产值情况
行业 制造业 机械工业 印刷出版业 食品工业 年产值 80.07万亿 37.54万亿 67963亿 45037亿 占全国总产值的百分比 25.00% 26.90% 53.90% 19.80%
金属制造业
日本濑户内海工业区的工业布局与产业结构
日 本 研 究二○○四年第二期日本濑户内海工业区的工业布局与产业结构辽宁大学经济学院 张 舒 濑户内海是日本最大的内海,它介于本洲、九洲、四国之间,东西长440公里,南北宽5—55公里,面积约9500平方公里。
它是由陆地下沉,海水入侵而形成的,平均水深约37米。
海岸线曲折,大小岛屿星罗棋布,号称“多岛海”。
濑户内海有多海峡、海湾和岩礁错落其间,仅以纪伊水道、丰后水道和关门海峡与外海相通,内部风平浪静,气候温暖,自然景色素有“白沙青松”的美称。
本文论述的日本经济高速增长时期濑户内海工业地带范围为中国地方的山阳地区和四国北部各县。
一、濑户内海工业区工业布局 (一)濑户内海工业区工业布局的形成与发展 濑户内海沿岸是日本最大的新兴工业地区。
第一次世界大战期间,建立了造船、炼钢、炼油、机械和化学等工厂。
在二战前,又建立了兵工厂和炼油厂。
但是,当时本区仍然以棉、人造丝等纺织业为主。
濑户内海工业的迅速发展,始于20世纪50年代末期。
在日本经济高速增长期间,原四大工业地带,由于工业集中,新建工厂用地困难,工业设备的现代化和科学技术的进步,使企业由单一化的纵向联系,向大型化、联合化的横向联合发展,原有的港口设备亦不适应,势必寻求新区以满足需要。
为此,原有工业地带迅速扩大,如京滨工业地带向千叶东京湾沿岸延伸,形成京叶工业地带;阪神工业地带一方面沿大阪湾向西扩展到播磨地区,另一方面在其东南沿岸形成土界泉尔北工业区。
介于京滨、阪神之间的中京工业地带沿伊势湾发展,建有四日市石油化学工业基地,又向东延伸到丰桥以及骏河湾地区。
战后北九州工业地带工业发展缓慢,经济地位明显下降。
而地处阪神与北九州之间的濑户内海沿岸,特别是1965年以后,为了实现重化学工业的大型化,在政府的扶植政策和国家调整布局方针下,日本垄断资本向濑户内海沿岸地区竞相进行投资,在水岛、福山、岩国、大竹、德山、大分、坂出等地,建设了以钢铁和石油化学联合企业为骨干的沿海工业地区,出现了濑户内海北岸——山阳地区工业划时代的迅速发展,形成了广岛、水岛为中心新兴的濑户内海工业地域的两部分,北部是山阳地方以重、化工业为中心的工业地域;南部为以化学、有色金属冶炼等工业为主的四国北部工业地域,两部分构成濑户内海工业地带,包括山口、广岛、冈山、爱媛、香川、德岛等县。
日本钢铁企业沿海布局情况介绍
日本钢铁企业沿海布局情况介绍日本是一个岛国，拥有丰富的海洋资源和良好的海洋交通条件，这为钢铁企业的沿海布局提供了良好的基础。
下面将对日本钢铁企业沿海布局情况进行介绍。
首先，日本钢铁企业沿海布局主要集中在东京湾和大阪湾两大主要经济区域。
在东京湾地区，有诸如三菱重工业、神户制铁等大型钢铁企业。
三菱重工业是日本规模最大、产品种类最全的综合重工业公司之一，旗下拥有诸多钢铁企业，如日本製铁所、神户制铁所、纳入直轨株式会社等。
而神户制铁则是日本历史最悠久的制铁企业之一，是最早进行现代钢铁生产的企业之一、这些钢铁企业凭借得天独厚的地理位置，便于进出口贸易以及物流运输，成为了该地区钢铁产业的核心。
大阪湾地区也是日本重要的钢铁生产地之一，有日本製铁所、新日铁住金所等大型钢铁企业。
日本製铁所是日本历史最为悠久的制铁企业之一，由于得益于大阪湾海港的便利，拥有良好的出口条件。
新日铁住金所则是由日本製铁和住友金属两大企业合并而成，是日本最大的钢铁生产商之一，拥有庞大的产能和广阔的市场。
其次，日本的一些岛屿地区也有布局钢铁企业。
比如，北海道地区的宗谷和苫小牧等地都有大型钢铁企业，其中的宗谷製铁所是日本最北端的制铁企业，苫小牧製铁所则是该地区最大的钢铁企业之一、这些钢铁企业在服务当地和周边市场的同时，也为岛屿地区的经济发展做出了重要贡献。
此外，日本沿海地区还布局了一些钢铁制品加工企业，如名古屋地区的岐阜制铁所、大宫制铁所等。
这些企业主要从事钢铁制品的加工和生产，为汽车、电子、建筑等行业提供关键的原材料和零部件。
这些制品加工企业既可以通过沿海港口实现原材料的进口，也可以便利地将加工后的成品输出到国内外市场。
总的来说，日本钢铁企业的沿海布局情况十分广泛且布局紧密。
这些企业通过沿海港口的优势，实现了原材料的进口和成品的出口，同时也以出口为导向，拓展了国际市场。
此外，布局在沿海地区的钢铁制品加工企业为周边产业提供了重要的支持和保障。
专题10 我们邻近的地区和国家(第01期)-2019年中考真题地理试题分项汇编(解析版)
2019年中考真题分项解析汇编专题10 我们邻近的地区和国家考点1 日本1．（2019年黑龙江大庆市）日本工业区分布特点是A．主要分布在北海道岛B．主要分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸C．主要分布在日本海沿岸D．主要分布在九州岛【答案】1．B【解析】1．日本是位于东亚的岛国，由于面积狭小，自然资源缺乏，其工业原料严重依赖出口，国内市场狭小，工业产品对外依赖性强，其工业主要分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸，故选B。
2．（2019年黑龙江绥化市）日本面积最大的岛屿是A．九州岛B．四国岛C．北海道岛D．本州岛【答案】2．D【解析】2．日本是太平洋西北部的岛国，面积最大的岛屿是本州岛。
故D正确，符合题意。
故选D。
（2019年山东省潍坊市）日本国土面积狭小，资源短缺，主要发展加工贸易经济。
北海道渔场是世界著名的大渔场，神户是日本最大的钢铁工业中心。
如图示意日本主要岛屿。
据此完成下面小题。
3．北海道渔场成为世界著名渔场的原因是①位于大陆架上，海域面积宽广②附近有寒暖流交汇，饵料充足③水温较高，适合各种鱼类生存④靠近河口，从陆地带来大量营养物质A．①②B．②③C．①③D．③④4．神户钢铁企业临港布局的主要目的是A．利用港区的廉价劳动力B．利于海运和高铁“新干线”的衔接C．接近国内主要消费市场D．方便原料燃料的进口与产品的出口5．近些年来日本传统的加工贸易型工业不断向海外转移，具体表现为A．纺织工业向原料丰富的越南等地迁移B．汽车工业向劳动力廉价的美国迁移C．家电制造工业向市场广阔的中国迁移D．造船工业向劳动力丰富的东南亚迁移【答案】3．A 4．D 5．C【解析】3．北海道渔场是世界四大著名渔场之一，这里成为世界著名渔场的原因是位于大陆架上，海域面积宽广；附近有千岛寒流和日本暖流交汇，饵料充足，故选A。
4．神户钢铁企业临港布局的主要目的是方便原料燃料的进口及产品的出口，日本是矿产资源极度缺乏的国家，通过便利的海运来解决资源不足问题，故选D。
2024届高考地理一轮复习课件+工业区位因素的变化
因是
A.地形平坦 C.原料丰富
√B.动力充足 D.靠近市场
2.目前，法国钢铁工业布局重心在沿海的
敦刻尔克港和福斯港，优势条件有
①海运便利且廉价
②劳动力丰富且廉价
③较雄厚的工业基础
④靠近国内市场
√A.①③
C.①②
B.②④ D.③④
3.法国钢铁工业布局的变化说明了 A.现代信息技术引发企业经营模式发生
(全国文综Ⅱ)1994年，我国M公司(服装企业)在浙江温州成立，发展过程如下图
所示。据此完成1～3题。
1.1996年，M公司关闭自有生产厂，主要是为了
√A.提高附加值
C.缩小规模
B.降低人工成本 D.加强合作
2.M公司依次将研发中心和总部迁入上海，主要
是因为上海
A.基础设施好
B.交通便利
3.从发展过程看，M公司一直致力于
√ A.劳动力成本上升
C.环境治理成本上升
B.原材料供应不足 D.国内市场萎缩
(2023·江苏扬州市期末)广东佛山市均安镇牛仔服装产业起步于20世纪80年代初，
2007年其牛仔服装企业达2 000多家，年产值超过100亿元，产品出口率超过80%。
2010年以来，其牛仔服装产业遭遇发展瓶颈，年产值下滑到50多亿元。目前均安镇正
C.销售市场大
√D.信息通达
√A.打造自主品牌 B.扩大生产规模 C.产品款式多样
D.增强国际影响
钢铁工业是法国工业的重要部门之一。法
国钢铁工业的布局前后经历了三次较大的变化
(右图)。目前，两大沿海钢铁基地的钢产量已
占到法国的60%以上。据此完成1～3题。
1.法国早期钢铁工业布局在中央高原的主要原
20世纪末 缩小地区差距
日本工业区位因素
日本工业分布的最突出特点是临海性。
工业主要集中在太平洋沿岸地区，尤其是所谓“三湾一海”地区，即东京湾、伊势湾和大阪湾以及濑户内海沿岸地区。
东起东京湾东侧的鹿岛，向西经千叶、东京、横滨—骏河湾沿岸—名古屋—大阪、神户—濑户内海沿岸，最后直达北九州，长达1，000公里，包括京滨、中京、阪神、濑户内、北九州等五大工业地带及其毗连地带，呈东西向的条带状地区，通常称之为“太平洋带状工业地带。
日本工业高度集中在这一带状地区的原因主要有：第一，日本发展工业的原料、燃料大部分依靠输入，产品又大部分依靠输出，面向国外市场是战后日本工业布局的基本出发点，第二，充分发挥岛国位置条件的优越性。
日本海岸线绵长，沿海又多优良港湾，尤其是太平洋沿岸，水深港阔，风平浪静，潮差不大，适宜修筑巨港和深水码头，便于大型或超级货轮停泊。
第三，日本沿海地带虽已十分密集，用地紧张，但是近些年来这里由于填海造陆，已使地价较为便宜，利于投资设厂。
第四，沿海各大工业地带是日本工业、城市和人口最为集中的地区，因而也是国内工业品最大的消费地，使生产地接近消费地的经济原则得以实现。
第五，日本在实施重点发展重、化学工业方针的进程中，在沿海地区大量投资修筑公共设施和增设交通线路，从而为布局新厂提供了各种方便条件。
日本工业分布的高度集中，从整体看是很不平衡的，过于集中的布局是不合理的；但就一个企业内部来说，则布局紧凑，用地少，也便于和其它企业联系，在技术上是合理的，经济效益较高。
日本海洋经济发展现状及趋势分析
日本海洋经济发展现状及趋势分析朱凌【摘要】摘要：日本是海洋国家，海洋经济发展对其国民经济至关重要。
简要分析了日本海洋产业分类、海洋经济发展现状、海洋经济发展主要政策，以及日本未来海洋经济发展方向。
【期刊名称】海洋经济【年(卷),期】2014(004)004【总页数】7【关键词】海洋经济；海洋产业；日本引言日本是一个海洋国家，四面环海，其海洋经济对国民经济和社会发展具有重要的支撑作用。
日本由6 800个岛屿组成，主要包括五大岛群，分别是本州、北海道、四国岛、九州岛、冲绳岛。
因此，可以说日本是一个群岛国家。
群岛被鄂霍次克海、日本海、中国东海和太平洋所包围。
尽管日本仅有37.8万平方千米的领土，位列全球第61位，而海岸线达到3.5万千米，位列全球第六。
日本主张管辖的领海和专属经济区约447万平方千米，也位列全球第六。
日本高度依赖海洋交通，大约99.8%的贸易量和近40%的国内交通运输通过海洋运输来实现。
海洋水产品为居民提供了40%的动物蛋白。
因此，像海运业、渔业、造船业、船舶装备制造业、港口物流业、海岸工程和民用工程建筑业等海洋相关产业，已经构成了支撑日本经济和社会的基础产业。
海洋产业的发展至关重要[1]。
1 日本海洋产业概念及分类2007年4月，日本颁布《日本海洋基本法》，该法将海洋产业定义为“对海洋开发、利用和保护的活动。
”随后，由一些学者和八名专家组成研究委员会，开展海洋产业调查，对投入产出结果进行了分析研究，并编写了《海洋产业调查研究报告》，该报告于2009年3月正式出版。
根据该报告显示，日本海洋产业分为三类（A～C）（见图1和表1）[1]。
A类产业：这类产业的业务活动主要发生在海上，例如海洋渔业、航运业、拖船业、矿物、石油和天然气开发、污染防治、海洋工程建筑等。
这些活动不只发生在水面，也可能发生在水中、海底和底土。
B类产业：这类产业主要为A类产业提供产品和服务。
例如造船、钢铁、电子工业等。
这些活动并非发生在海里，而是发生在陆上，沿海到内陆的区域。
浅析我国与日本钢铁产业发展差异
多属 劳 动 密 集 型 产业 。 因此 对 钢 材 的需 求 也 远 不 如 日本 等 国 的高 端 。
这 对我 国钢铁产业 向下 游产业 整合带来 的难度 。 随着低端钢材 市场
的饱
和
产
，
能过
剩
利
，
润缩减
，
国
内竞
争
日趋
激烈
钢
，
铁产业
很
难
从下
游产业 获得 高价 。 另 一
方面 投资高端钢材也非一 ．
了
日本
在
19 60 1970 、
年代创办大
坂 世 博 会 和 东 京 奥 运 会 的 路 径 。 直 到 这 些 巨 大 项 目彻 底 完 工 ． 中 国对
钢铁 的庞 大需求是不 会停 止 的。
第三 ，
日本钢铁企 业 还 精确 预计 了 日本 的产能过 剩 问题 和 产业
布局 问题 。
他们 预 计 10 ，
自身 拥 有 的 技 术 优 势 亦 然 信 心 十 足 认 为 这 不 是 一 ，
朝一
夕能被赶超
的 。 尽 管如 此 ， 日本钢 铁企 业 依然 没 有 放 松 警惕 ， 他们 担 心 过 多 的高
端产品生产扩容使得价格走势不利于钢铁产业 而倾向于 汽车产业 ．
所 以大型钢铁企业 经 常默契地 达成产业 发展 决策 。
产
的
钢
材
，
企
图在
高端
钢材
始终
占有 世 界 竞 争 优 势 。 为 了 保 住 高 端 钢 材 的 地 位 。 日 本 钢 铁 企 业 努 力 向
下游汽车产业 整合 ，
如将高端汽车钢材工 厂设立 在汽车工 业 区 附近
新日铁钢铁公司君津厂概况
新日铁钢铁公司君津厂概况一、地理位置君津厂坐落在完全是填海造就的海滩上，各工厂合理有效地布置在充满绿色的厂址里。
该厂占地面积1020万m2。
由于面临东京湾，在北码头，复数大型原料运输轮船可以同时进行货物装卸。
成品由西码头和东码头装运。
工厂布置大体可分为三个区域。
其中一个是毗连原料码头布置的高炉、转炉等冶炼厂区域。
轧制部门则分为东西两个区域。
在西侧布置有关钢板的工厂，而在东侧布置有关条钢、钢管的工厂，使整个制铁所自生产至成品出厂的整厂流程得到全面合理的管理。
二、建设和规模六十年代初，原八幡钢铁公司根据对日本国内钢铁需要的预测，决定将发展钢铁工业的重心东移。
1960年开始在东京湾沿岸考察，确定君津厂址之后，从1961年起用了四年多时间填海造地，同时建立港口。
1965年开始钢铁厂的全面建设，同年11月，1号高炉点火，1969年10月2号高炉竣工投产。
至此，第1期计划完成后，形成500万吨钢的综合能力。
随后，到1972年完成第二期建设工程，累计形成1000万吨钢的规模。
经现代化改造及战略调整，1999年直属公司职工总数为3372人。
三、君津钢铁厂的主要设备1、炼焦1号焦炉（85.1万t/a）;2号焦炉(88.5万t/a);3号焦炉(89.9万t/a);4号焦炉(97.5万t/a);5号焦炉(97.5万t/a)。
2、烧结3台Dwight Lloyd带式烧结机，其中1台烧结面积183m2（244.6万t/a）,1台烧结面积245 m2(255.5万t/a),1台烧结面积500 m2(547.5万t/a)。
3、炼铁2号高炉，炉缸直径12m，容积2884m3（233.6万t/a）;3号高炉炉缸直径13.4m,容积4063m3(355.1万t/a);4号高炉，炉缸直径14m，容积5151m3（432.3万t/a）。
4、炼钢1号车间3座220t LD-CB转炉（440万t/a）；2号车间2座300t LD-OB转炉（510万t/a）。
JFE钢铁公司海外发展战略分析
□ 辜海芳
JFE 钢铁公司海外发展战略分析
日本 JFE 钢铁公司是一家综合性钢铁生产企业 ， 是日本第 2 大钢铁公司（仅次于新日铁）。 2011 财年该 公司粗钢产量预计 2900 万吨， 其世界竞争力排 名 由 2010 年第 16 位提升至 2011 年第 10 位。 JFE 钢铁公司 生产各种用途的薄板，包括热轧薄板、冷轧薄板、镀锌 板和镀锡板。其生产的高质量薄板主要用于汽车制造、 家电产品制造、建筑材料、办公设备、容器和包装材料。 公司生产厂包括东日本钢铁厂的千叶厂和京滨厂、西 日本钢铁厂的福山厂和仓敷厂以及独立的知多制造 厂。
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从事钢铁、重型机械、建筑材料的加工服 -
务。
越南 JFE 商事钢铁公司
3.6(2009 年) 2006.7 电工钢、冷轧和表面处理钢板的加工。
印度 JSI 钢材加工中心
2（2014 年） 预计 2012.7 电磁钢板等薄板类钢材的加工和销售
冶金管理 2012 年第 4 期
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管理理论与案例
体系，通过协作不断增强各自的竞争力。 JFE 钢铁公司 的生产和销售主要集中在亚洲地区， 而蒂森克虏伯公 司主要集中在欧洲地区， 这样就可以借助蒂森克虏伯 公司的渠道打入欧洲汽车板市场。
一、JFE 钢铁公司海外发展战略
大、 美国钢铁公司合作开始为北美日系汽车公司提供 钢材。 近年，由于全球钢材需求量的持 续增长和日本国 内粗钢产量的不断增加，而日本国内经济却持续低糜， 以及其制造业不断向低成本的海外市场转移并更加靠 近终端出口市场， 日本钢铁工业也跟随国内下游制造 业转移至海外市场。 在这一背景下，JFE 钢铁公司不断 加大海外投资， 积极与海外钢材潜在需求较大的国家 和地区建立合资企业， 在向其提供钢坯的同时加速本 土化生产，追求海外资产的保值和增值。 JFE 钢铁公司 从战略角度出发，采取全球性的市场销售策略，增加高 附加值钢材的产销量；从用户角度出发，实行与用户共 存共荣的出口销售策略，确保出口收益稳定增长。
日本钢材流通体系分析
日本钢材流通体系分析日本钢铁工业现拥有5家“高炉——转炉联合企业”，分别是新日铁、JFE、住友金属、神户制钢、日新制钢，这五大钢铁企业粗钢产量占全日本粗钢产量的比重超过80%。
同时日本还有电炉炼钢及特钢企业40余家、独立的钢加工企业上百余家。
高炉——转炉联合企业、电炉炼钢及特钢企业的钢材流通模式基本结构相同，但存在一定差异。
一、日本钢材流通的基本模式“高炉——转炉联合企业”的钢材主要通过专业流通部门即综合商社、专营商社进行销售，如新日铁生产的多数钢铁产品都通过多家商社（一级批发商）实现了销售，三井物产钢铁部是销售新日铁钢材最多的一家流通企业。
钢铁企业通过商社实现钢材所有权的转移，从而规避了钢材用户因倒闭付不起货款的风险，还可以少设销售机构和人员，大量节省费用。
目前，日本全国以经营钢材为主营业务的综合商社、专营商社（一级批发商）约60余家，专营店（特约店）约5000余家，各类钢材加工中心500余家。
一级批发商、专营店、各类钢材加工中心共同组成了日本钢材的流通体系。
“高炉——转炉联合企业”钢材流通模式（商流）。
1.钢材流通商的类别日本的钢材流通商的数量规模比较大，也比较庞杂。
既有经营规模巨大、经营项目繁多的综合商社，又有专门负责国内钢材流通的专营商社，以及专营店（也称特约店）等二级批发商，钢材分切经营者、板带加工中心等也占据了相当的比例。
（1）一级批发商一级批发商是指与钢铁厂有直接交易关系的商社。
目前全日本共有60家左右的一级批发商，它又可分为综合商社、专营商社和专营批发商三种类型。
综合商社通常是独立于钢铁资本的企业实体，以三菱商社、日商岩井、伊藤忠商社、丸红、三井物产、住友商社等为代表，其基本特征是经营商品的范围很广，除经营钢材及钢铁制成品外，还经营化工、食品等各种商品，综合商社在日本流通行业中有很高的地位。
在日本经济高速增长期间，综合商社会充分发挥自身具备的信息收集能力、完善的销售网络、雄厚资金，在钢材国内销售和进出口业务上发挥了巨大的作用。
日本、韩国、山东钢铁产业现状
日韩鲁钢铁产业现状及前景一、世界钢铁产业现状随着钢铁工业发展进入成熟期，国际钢铁市场竞争日趋激烈。
近几年来，针对钢铁工业发展的新特点，国际钢铁巨头纷纷制定了新的战略发展方针，或在原来的发展方向上进行转型。
（1）并购或联盟提升竞争力。
2011年国际钢铁行业最大的合并案当属日本两大钢公司新日铁和住友金属工业公司合并计划获日本反垄断机构的通过，两家有望今年10月完成合并。
新日铁和住友金属从去年2月份启动合并谈判到顺利通过，也反映出日本政府鼓励钢铁业并购的决心。
（2）节能环保型新技术新产品开发成主流。
新日铁、浦项、蒂森、克虏伯公司等不断开发和扩大高级产品比例，提高效益，在技术和新产品研发方面继续保持领先优势。
（3）抢占新兴经济体市场份额。
日元升值加速了新日铁等日本钢企向东南亚、印度和巴西等市场扩张的步伐，旨在改变目前生产仅在日本本土这一局面，投资重点放在汽车用镀锌薄板、下游加工和供应链。
钢铁产业是中国国民经济的重要支柱产业，行业上下游关联产业多，在整个经济振兴的布局中占有举足轻重的地位。
具体而言，中国钢铁行业上游牵涉铁矿石、煤炭、石油天然气、铁合金等行业，下游覆盖房地产、建筑、汽车、造船、家电、轻工、石油与化工。
2011 年，钢铁企业完成工业增加值9,936 亿元，实现利润875 亿元，同比下降4.51%。
亏损企业扩大到8家，共计亏损32.8亿元，亏损面达10.4%。
与此同时，产品结构档次低、产业组织结构分散、落后产能规模大等结构性矛盾依然突出,行业发展的资源、环境等制约因素逐步增强。
二、日本钢铁产业现状（一）钢铁产业现状和面临的问题原料成本居高、钢价下跌及减产导致日本主要钢厂利润下滑。
日本最大钢厂新日铁公司4季度净亏损890亿日元，2011年全年（1-12月份）亏损125.37亿日元，当然日本大地震、日元持续升值也是日本钢厂出现亏损的主要原因。
浦项虽4季度利润亦大幅下滑，但全年仍有不俗的表现，净利润为3300亿韩元，同比降13.6%。
日本三湾一海
三湾一海是指东京湾、伊势湾、大阪湾和濑户内海地区，这里是日本乃到全世界港口最集中地区之一，集中了千叶、横滨、川崎、东京、名古屋、大阪、神户等世界重要港口。
三湾一海地区拥有1都、2府、18县，面积约10．8万平方公里，约占日本面积的29%。
该地区海岸十分曲折，有许多深入内陆的港湾。
东京湾为一陷落海湾，由房总与三浦两半岛合抱，面积1160平方公里，海岸线总长154公里，大部分水深30米左右。
伊势湾深入内陆70公里，湾口有半岛和小岛为屏障，湾内风平浪静，水深港阔。
大阪湾长约50公里，宽约30公里，为一天然良港。
濑户内海位于本州西部与九州、四国之间，是个狭长内海。
三湾一海地区岸线曲折，水深湾多是建港的优越条件。
开发港口，陆域条件也是一个重要因素。
日本为多山岛国，平原面积十分有限，有利是这些有限的平原多分布在沿海地带。
三湾一海地区就有一定的平原与港口紧邻，有利于建立临港经济区，对发展对外贸易和临港经济起了良好作用。
发展特点日本三湾一海地区依托港口建设和海运物流，有效利用国内外资源，大力发展具有世界先进水平和规模效应的临港工业，建立了世界规模的产业中心，有力促进了国民经济发展。
该地区临港经济的发展体现出如下特点：重视港口建设，奠定临港经济发展的基础日本对外交通依赖港口，所以自古以来重视港口开发。
60年代以来，日本开发三湾一海地区，港口进入大规模建设时期，各港纷纷建设深水港，以适应经济发展需要。
以东京湾为例：湾内拥有六个重要港口，即千叶港、横滨港、川崎港、东京港、梗洋港和横须加港，六港几乎首尾相接，形成沿海岸向东南开口的圈形港口及工业城市群体。
大阪湾、伊势湾、濑户内海的众多港口也纷纷崛起，在日本太平洋沿岸形成世界上最密集的港口群。
港口建设特别是大量深水码头的建设，便于大型海运船舶的进出，为日本发展临港工业与海运物流相联系的临港经济模式奠定基础。
临港工业规模化的发展战略规模化的发展道路，可以有效降低成本，获得最大利润，三湾一海地区几乎集中了日本全国的石油化工、钢铁机械、建材造船等基础工业。
最新日本五大工业区
日本五大工业区00日本的工业主要集中在太平洋沿岸的东京湾、骏河湾、伊势湾、大阪湾和濑户内海，这一狭长地带成为著名的太平洋带状工业区。
这一地带占全国面积的20%，集中了全国60%以上的人口和9个百万人口以上的大城市（日本全国共有10个百万以上人口大城市，只有札幌在北海道），拥有全国工业产值的71.9%，钢铁工业产值的81%，化学工业产值的79.3%。
这种布局的特点，是与日本地理条件、自然资源情况以及对外贸易在经济中的地位有关。
太平洋沿岸工业带曾使日本大大节省了能源资源的运输费用，收到明显的经济效益。
60年代中期以后，日本原有工业带已经发展到饱和状态，供水、用地紧张，提出了工业再配置问题，出现了分散的趋向。
新工业革命的浪潮也引起日本工业地理分布的变迁，在省能源省资源的新工业时代，减轻运输负担的考虑已变得不那么重要，而工业化落后地区却由于劳动力丰富、地价便宜、自然环境好，对于新工业建设反而具有更大的吸引力。
因此日本工业布局出现了分散化的倾向。
例如九州岛已成为日本新兴的电子工业基地，被称为“硅岛”，就是这种倾向的反映。
但是目前京滨、阪神、名古屋、北九州和濑户内海沿岸仍然是日本最重要的工业区。
京滨工业区，以东京为中心，关东平原为腹地，包括东京、横滨以及川崎、千叶、横须贺等大中城市在内的日本最大的工业区，也是以机械（汽车、精密机床、电子产品等）、钢铁、石油冶炼和石油化工、印刷出版等部门为主的综合性工业区。
近年来，特别是在东京，为保护首都环境，工业部门结构有所变化，印刷出版业、电器仪表等部门发展迅速，冶金、化工等部门或外迁或改建，比重不断下降。
该工业区印刷设备已占全国70—80%，电器仪表占全国三分之二。
阪神工业区，以大阪、神户、京都等城市为中心，形成以钢铁、造船、石油化工为主体的综合工业区，成为日本第二大工业区。
名古屋（中京）工业区，以名古屋为中心。
第二次世界大战后，重化工业迅速发展，改变了过去以轻纺工业为主的结构。
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日本钢铁企业沿海布局情况介绍
[来自：中国冶金报 2006-10-20 10:54:08] [共点击207次] 一般情况下，大型钢铁生产厂的选址要遵循经济效益原则，即最大限度地降低成本以及最大限度地增加利润。
影响大型钢铁生产厂选址的主导因素主要包括：原料导向型、燃料导向型、动力导向型、市场导向型、劳力导向型和技术导向型。
全球钢铁工业的区位选择历经了三次导向变化。
19世纪，钢铁工业的区位选择主要靠近煤炭基地，这是由于当时钢铁工业属于燃料导向型工业；20世纪初期开始，随着在钢铁生产过程中，煤炭相对于铁矿石的使用量逐渐减少，钢铁工业的区位选择转变为靠近铁矿石基地的原料导向型；到第二次世界大战之后，随着全球航运的发展，钢铁工业的区位选择开始偏向沿海地区，这是由资源和钢铁产品的全球性供给和消费所决定的。
由此，钢铁工业逐渐转变为消费市场和原燃料共同导向型工业。
日本太平洋沿岸钢铁工业带正是在这种条件下逐渐发展起来的，而在中国的钢铁生产企业中，除了宝钢集团之外，大多都还处于原燃料导向型工业布局。
在目前全球化生产及销售的背景下，日本钢厂的沿海布局面对深水港，基本不需要内陆运输，节省了大量的运输成本，这对生产成本已经降到极低水平上的钢铁工业而言是至关重要的。
沿海钢铁厂建设类型
日本绝大多数钢铁厂建设在东海岸工业、外贸及航运相对发达的地区，在建设时有两种建设类型：即填海造地建厂及利用沿海陆地建厂。
填海造地建厂要求海水先浅后深，具备填海建厂和建造深水港的条件，典型的案例是新日铁的大分制铁所。
新日铁大分制铁所选址在九州岛南部东海岸的别府湾建厂，海水先浅后深。
“浅”适合填海造地、建造厂区；“深”适合建深水码头、扩大航运能力。
该厂在建造时，大分地区的经济还十分落后，在当地建厂可以带动周边经济文化的发展。
此外，神户制钢的加古川制铁所也采用填海造地的方式建厂，共填了3米左右的海水，下层2/3左右部分填充沙，其余部分填充土，同时挖掘深水部分建造了15万吨深水港。
利用沿海陆地建厂主要依沿海的平整山丘和高地开掘深水港，典型的案
例是住友金属的鹿岛制铁所。
该厂主要厂区为高松地区300万平方米的平整山丘地区，并挖掘了一条“人”字形深水航道。
用于原料及产品的运输。
沿海钢铁厂总图布置
一头靠海的总图“U”型布置。
这种总图布置适用于厂区接近方形而海岸线不长的钢铁生产厂，原料码头与成品码头相距不远。
且炼铁、炼钢、热轧、冷轧各道工序成弧形或拐角状分布于两码头之间。
JFE千叶制铁所是日本战后兴建的第一座沿海钢厂。
其布局采用“U”型总图布置，具备整条炼铁—炼钢—热轧—冷轧生产流程，“人”字形码头的一支为原料码头，另一支为成品码头。
新日铁君津制铁所是另一座采用“U”型总图布置的联合钢铁厂。
君津制铁所的原料码头分为煤码头和铁矿石码头，并在两种原燃料码头之间增加了焦炉和烧结工序，占据了“U”形布局的一条边。
在其之后依次排布着高炉、炼钢厂、厚板厂、带钢轧制、热电镀锌、管材厂、棒材厂、大型钢材厂和仓库，最后由成品码头将产品运往销售地点。
该广合理地优化了原料码头的设计，使其工艺更为合理，提高了物流效率。
此外，韩国POSCO浦项制铁所也采用了“U”型的总图布置。
两头靠海的总图“I”型布置。
这种总图布置适用于厂区狭长，且两头靠海甚至三面环海的钢铁生产厂，其原料码头、烧结、焦化、炼铁、炼钢、热轧、冷轧及成品码头各部分一字排开，原料码头和成品码头分居厂区的两端，整个流程简单明了。
JFE京滨制铁所和新日铁大分制铁所均采用此种总图布置。
煤及铁矿石在原料码头卸货后分别运至各自的存放地，经过处理后进入高炉，经炼铁、炼钢、轧制及深加工后存至仓库，并由成品码头装货运至销售地点。
JFE福山制铁所由于其三面环海，采用了一种近似方形的直线型设计。
原料码头处拥有众多泊位。
可同时停靠数艘15万至30万吨级巨轮，并分为煤码头和矿石码头分别卸货、贮存，煤和矿石的存储和加工厂占据了总体布局的第一层次。
总体布局的第二层次分为两个部分，一部分为能源中心及研究所、体育馆等设施，另一部分由5座高炉和3座炼钢厂组成。
第三层次则由热轧、冷轧及各种深加工厂组成。
最后一个层次是由贮存仓库和产品码头
组成的，分为国内运输成品码头和出口成品码头两部分。
整个厂区占地1420万平方米。
这种接近方形的“I”型总图布置具有如下特点：钢厂拥有宽阔的深水码头，能够同时停泊数艘15万～30万吨级轮船；设备大型化、集中化布置，总图布置紧凑；原料、烧结、炼铁、炼钢、热轧、冷轧、成品码头等相邻工序紧密联接，物流效率较高；在协调工艺的同时，强调物流的畅通及管理的便宜。
现有布局的不足之处
许多制铁所在最初建厂时采用模铸和初轧开坯工艺。
后来改造为连铸，因此造成炼钢与热轧之间距离不够紧凑，连铸车间与炼钢车间相距较远，不利于铸坯直接轧制和热送-热装。
新日铁君津制铁所、住友金属鹿岛制铁所以及JFE福山制铁所均存在这种情况。
JFE福山制铁所还特地在第三炼钢厂旁新建了第二热轧厂，以解决此问题。
许多制铁所建厂时设计产量过大，因此建设了两个炼钢厂，后来产量降低至600万～900万吨，按照现在的技术水平建厂，一个炼钢厂即可满足产量要求。
例如年产量达950万吨的新日铁君津制铁所建有两座炼钢厂，第一炼钢厂拥有3座240吨转炉，第二炼钢厂拥有2座300吨转炉，炼钢能力大大超过炼铁能力。
住友金属的鹿岛制铁所年产量为700万吨，该厂建有两座拥有2座250吨转炉的炼钢厂，炼钢能力也超过了炼铁能力。
此外，部分制铁所产品种类偏多，造成产品类型分散，生产效率较低。
例如住友金属鹿岛制铁所拥有2座炼钢厂、1座热轧带钢厂、1座厚板厂、2座冷轧带钢厂、1座大型轧钢厂、1座大口径焊管以及1座小口径焊管，产品类型繁多，不利于产品研发工作的开展。
（《中国冶金报》）。