二纲索部分
重型机械少不了的超强钢索，制造过程大揭秘
重型机械少不了的超强钢索，制造过程大揭秘
工业机械拖拉重物，都会用到大型的钢索，直径一般2-13cm不等，所有重量都是超强钢索在承受，下面一起看看这根超强钢索的制造过程
首先是最细的钢丝开始，直径0.6到8cm不等，根据需要来定。
细钢丝经过缠绕，最多有64根变成一股粗钢索
缠绕过程中必须加润滑油
重型滚轮矫直，去除钢丝的应力
需要更粗的钢索，就继续缠绕
同样是缠绕出来后矫直，不过这油乎乎的看着有点想上去摸一把的感觉
这跟缠绕好的钢索直径达到9cm
生产好的钢索需要取样进行拉力测试，测试合格后就可以上绕线器固定
有的钢索需要塑料外皮防止摩擦，通过挤塑机将塑料外壳与钢缆结合，这样就制造完成了
最后钢索将用在起重机，桥梁，轮船等大型设备上。
锚索截面积
锚索截面积一、什么是锚索截面积锚索截面积是指锚索横截面的面积大小。
在工程领域中，锚索是一种用于固定或支撑结构的钢筋或钢索，其截面积的大小直接影响着锚索的承载能力。
锚索截面积的计算是工程设计中非常重要的一部分，它可以帮助工程师确定合适的锚索尺寸和数量，以确保结构的安全性和稳定性。
二、锚索截面积的计算方法锚索截面积的计算方法主要取决于锚索的形状。
常见的锚索形状包括圆形、方形、矩形等。
下面将介绍几种常见形状的锚索截面积计算方法。
2.1 圆形锚索截面积的计算方法圆形锚索截面积的计算方法非常简单，可以使用以下公式进行计算：A=π×r2其中，A表示锚索的截面积，π表示圆周率，r表示锚索的半径。
2.2 方形锚索截面积的计算方法方形锚索截面积的计算方法也比较简单，可以使用以下公式进行计算：A=l×l其中，A表示锚索的截面积，l表示锚索的边长。
2.3 矩形锚索截面积的计算方法矩形锚索截面积的计算方法稍微复杂一些，可以使用以下公式进行计算：A=b×ℎ其中，A表示锚索的截面积，b表示锚索的宽度，h表示锚索的高度。
三、锚索截面积的重要性锚索截面积的大小直接影响着锚索的承载能力。
如果锚索截面积过小，那么锚索的承载能力就会降低，容易导致结构的不稳定或发生断裂。
因此，在工程设计中，合理计算锚索截面积是确保结构安全性和稳定性的重要一环。
此外，锚索截面积的大小还会影响到锚索的使用寿命。
如果锚索截面积过小，那么锚索在长期受力下容易发生疲劳破坏，导致使用寿命缩短。
因此，在设计中要合理选择锚索截面积，以提高锚索的使用寿命。
四、锚索截面积的影响因素锚索截面积的大小受多个因素的影响，下面将介绍几个主要的影响因素。
4.1 承载力要求锚索的承载力要求是决定锚索截面积大小的重要因素。
如果结构对承载力要求较高，那么需要选择较大的锚索截面积以满足要求。
4.2 锚索材料锚索的材料也会对锚索截面积产生影响。
不同材料的锚索在相同承载力要求下，其截面积可能会有所不同。
索膜结构中钢索与钢索间如何连接
索膜结构中钢索与钢索间如何连接
膜结构建筑中索膜结构之间的钢索连接可以说是个技术问题，保持膜结构的稳定性就必须让各个节点之间能够连接完好。
1. 双向钢索之间的连接
膜结构建筑中双向钢索可采用节点板连接(如图双向钢索间的连接a、b所示)，也可采用U形夹(如图双向钢索间的连接c所示)或夹板(如图双向钢索间的连接d所示)等夹具连接。
图双向钢索间的连接如下
a)节点板(四索十字相连接)
b)节点板(三索T形连接)
c) U形夹
d)夹板
2. 多向钢索之间的连接
膜结构建筑中多向钢索之间可采用连接板连接(如图多向钢索间的连接所示)，钢索轴线应汇交于一点，避免连接板偏心受力。
图多向钢索间的连接如下
e)
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钢索结构
Seile zur Lastabtragung ohne formgebende FunktionAussichtsturm Teichland |Planung LEICHT | 2009Univ.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. WeiningerTragverhalten Seile und Seilnetze23Univ.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Seile zur Lastabtragung mit formgebender FunktionBushaltestelle Rathausplatz Witten |Planung LEICHT | 2009Tragverhalten Seile und Seilnetze Univ.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Seile zur Abspannung und LastweiterleitungCarport Amt für Abfallwirtschaft |Ackermann und Partner | Schlaich Bergermann und Partner,Tragverhalten Seile und Seilnetze5Univ.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Überdachung Haltestelle Stadtbahn Heilbronn | Auer + Weber | Schlaich Bergermann und Partner | 2001Seile als Teil der PrimärkonstruktionTragverhalten Seile und Seilnetze 6Univ.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Seile als Teil der PrimärkonstruktionSchalterhalle Deutsche Bank BerlinTragverhalten Seile und SeilnetzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Ulm Bahnhof, Empfangsgebäude OstSeile als Teil der PrimärkonstruktionTragverhalten Seile und Seilnetze Univ.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Seile als Teil der SekundärkonstruktionHauptbahnhof Berlin | Gerkan Marg und PartnerTragverhalten Seile und SeilnetzeTragverhalten Seile und SeilnetzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. WeiningerUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Tragverhalten Seile und SeilnetzeBauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012Resultierende AuflagerreaktionenUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Tragverhalten Seile und SeilnetzeBauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012VorspannungUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Tragverhalten Seile und Seilnetze 16Univ.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012Lineare, gekrümmte ZugelementeTragverhalten Seile und SeilnetzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Tragverhalten Seile und Seilnetze Univ.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012Zug-, Druck-oder Biegebeanspruchte RandelementeTragverhalten Seile und SeilnetzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Tragverhalten Seile und Seilnetze Univ.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012Offenes SpiralseilAnordnung von Runddrähten um einen LitzenkernTragverhalten Seile und SeilnetzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Tragverhalten Seile und Seilnetze Univ.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012Tragverhalten Seile und SeilnetzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Tragverhalten Seile und SeilnetzeBauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012αSteigungswinkel β(Komplementär zum Verseilwinkel)LSk = LS /dLLagendurchmesser dL SeilgeometrieUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. WeiningerUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012Tragverhalten Seile und SeilnetzeTragverhalten Seile und SeilnetzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. WeiningerUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Tragverhalten Seile und Seilnetze Univ.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012Tragverhalten Seile und SeilnetzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger 12345Tragverhalten Seile und Seilnetze 36Univ.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012VergußTragverhalten Seile und SeilnetzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Tragverhalten Seile und Seilnetze Univ.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger DetaillierungTragverhalten Seile und Seilnetze39Univ.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger DetaillierungTragverhalten Seile und Seilnetze 40Univ.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger DetaillierungTragverhalten Seile und SeilnetzeBauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012Umlenkung von SeilenTragverhalten Seile und SeilnetzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger41Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012Umlenkung von SeilenTragverhalten Seile und SeilnetzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger42Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012Spannen und NachspannenTragverhalten Seile und SeilnetzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger43Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012SeilbinderTragverhalten Seile und SeilnetzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger44Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012Audi Betriebsrestaurant | Josef Gartner GmbH & Co. KGTragverhalten Seile und SeilnetzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger45Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012Tragverhalten Seile und SeilnetzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger46Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012Tragseil Hänger (Zug) SpannseilSpannseil Stab (Druck) TragseilTragverhalten Seile und Seilnetze Univ.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger 47Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012Beispiele für SeilbinderStichoben > StichuntenStichoben = StichuntenStichoben < StichuntenGeometrieVorspannungSchneelastTragverhalten Seile und SeilnetzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger48Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012Beispiele für SeilbinderStabwerk mit Zug- und DruckstäbenSeilbinder VorspannungSchneelastTragverhalten Seile und SeilnetzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger49Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012Beispiele für SeilbinderTragverhalten Seile und SeilnetzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger50Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012Tragverhalten Seile und SeilnetzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger51Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012SpeichenradGottlieb Daimler StadionTragverhalten Seile und SeilnetzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger52Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012Gottlieb Daimler StadionTragverhalten Seile und SeilnetzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger53Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012SeilnetzeTragverhalten Seile und SeilnetzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger54Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012Orang Uthan Gehege – Tierpark HellabrunnTragverhalten Seile und SeilnetzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger55Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012Tragverhalten Seile und SeilnetzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger56Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012Tragverhalten Seile und SeilnetzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger57Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012Ssegel U-Bahnhof TheresienwieseTragverhalten Seile und SeilnetzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger58Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012Konzert Pavillion | form TLTragverhalten Seile und SeilnetzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger59Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012Deutscher Pavillon auf der Weltausstellung, Montreal 1967 | Rolf Gutbrod, Frei Otto, Fritz Leonhardt Tragverhalten Seile und Seilnetze Univ.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger60Univ.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Deutscher Pavillon auf der Weltausstellung, Montreal 1967 | Rolf Gutbrod, Frei Otto, Fritz Leonhardt Tragverhalten Seile und Seilnetze 62Univ.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Heart Tent Diplomatic Club | Riyadh, Saudi-Arabien | 1986 | Malerei von Bettina OttoTragverhalten Seile und Seilnetze63Univ.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Tragverhalten Seile und Seilnetze 64Univ.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012Seilnetz Kühlturm THTR-300 | Schlaich bergermann und PartnerTragverhalten Seile und SeilnetzeUniv.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012Tragverhalten Seile und Seilnetze 66Univ.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012Tragverhalten Seile und Seilnetze67Univ.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Tragverhalten Seile und Seilnetze Univ.-Prof. Dr.-Ing. M. Sieder | Dipl.-Ing F. Weininger Bauen mit Seilen und Membranen | WS 2011/2012Tragverhalten Seile und Seilnetze。
钢丝绳及索具分解
在破断负荷作用下，从受应力最大的钢丝和绳股逐渐破断。 。 鲁浜公式与实测值接近：
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Section 2 钢丝绳的机械性能
三、刚性与旋转 2．旋转 由于钢索属缠绕而成，拉伸负荷使之产生旋转。其旋转扭 矩为
M=GcTd
GS3索道的起重索常是松散而报废。其扭矩M与钢索结构、 钢丝直径、数量、捻距、捻向、载荷情况和钢索的新旧程度等 因素有关。Gc为钢索的旋转系数，对于6×19股钢索：顺绕索 Gc=0.144，交绕索Gc=0.075。
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Section 2 钢丝绳的机械性能
二、弹性伸长与弹性模量
弹性伸长量符合虎克定律
钢丝的弹性横量：E =2.16×105 MPa 。 钢丝绳的弹性模量： E K = (0.9～1.1)×105 MPa。
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Section 2 钢丝绳的机械性能
二、弹性伸长与弹性模量
① 与使用时间有关 新索 E K↓ (0.9～1.0)×105； 旧索 E K↑ (1.0～1.1)×105 常规 1.0×105。 ② 与结构关系 简单 E K↑：单绕 E K=(0.65～0.85)E； 复杂 E K↓：双绕 EK=(0.35～0.60)E。 ③ 与跨距l 0大小有关(由于支点位移) 长 E K↑：(0.9～1.0)×105； 短 E K↓：l 0＜200 m 预张力To↑，E K ↑； 预张力To↓，E K ↓。
1．抗拉强度σb(MPa) GB1102－1974规定：钢丝公称σb为1 400、1 550、1 700、 1 850 MPa和2 000 MPa共 5 种。 GB/T 20118－2006规定：
钢丝公称σb为1 570、1 670、1 770、1 870、1 960 MPa 和
2 160 MPa共 6 种，常用前 4 种。
操作钢索拆装实验报告
操作钢索拆装实验报告1. 实验目的本实验的目的是掌握钢索的拆装操作方法，了解钢索的结构和拆装时需要注意的安全事项。
2. 实验原理钢索是由数股钢丝绞合而成，具有一定的强度和柔性。
在拆装钢索时，需要先了解钢索的构造和组成部分，并掌握正确的操作方法，以确保安全和有效地进行拆装工作。
3. 实验器材- 钢索- 钢索夹- 拆装工具：扳手、剪刀等4. 实验步骤4.1 准备工作首先，检查所要拆装的钢索的状态，确保其符合拆装要求。
同时，确保实验场地安全，避免人员和物品受到伤害。
4.2 拆装钢索1. 使用扳手松开钢索夹的螺栓，使其能够打开。
2. 将螺栓完全松开后，拿起钢索夹，将其插入钢索的两端。
3. 轻轻拧紧钢索夹，使其牢固地固定在钢索上。
4. 使用剪刀等工具剪断钢索的一段，将其分离。
5. 重复以上步骤，继续拆装钢索的其他部分。
4.3 注意事项- 在拆装钢索时，要小心操作，避免划伤皮肤或损伤其他物品。
- 切割钢索时，要确保剪刀或其他工具的刀口锋利，并小心以免造成伤害。
- 拆装过程中，要保持专注和稳定的状态，避免在疲惫或分心的情况下进行操作。
- 在工作结束后，将拆下的钢索妥善存放，防止其松散放置造成安全隐患。
5. 实验结果和分析通过本次实验，我们成功地拆装了钢索，并按照正确的操作方法进行了操作。
实验过程中，我们注意了安全事项，并采取了相应的措施，保证了实验的进行和人员的安全。
6. 实验总结本次实验使我们熟悉了钢索的拆装方法和注意事项。
掌握了这些知识和技能，我们可以在实际工作中更加熟练地进行钢索的拆装工作，提高工作效率，并保证工作的安全性。
7. 参考文献暂无*注意：此实验编写的目的是方便阐述实验的过程和结果，并不意味着真实进行了该实验。
实际操作钢索拆装时，请遵循相关安全规定和操作步骤。
*。
健身器钢索的使用方法
健身器的钢索是一种常见的训练工具，可以用于进行各种力量和耐力训练。
以下是使用健身器钢索的一些基本步骤和注意事项：
1. 选择合适的训练器材：
在使用钢索之前，确保选择合适的健身器，并且钢索没有损坏或磨损。
2. 了解健身器钢索的类型：
健身器钢索通常分为单股钢索和多股钢索，单股钢索通常更耐用，而多股钢索则较为柔软。
3. 正确设置：
调整健身器上的钢索长度，使其适合您的身高和训练需求。
确保钢索在滑轮系统中顺畅移动，没有摩擦或卡顿。
4. 热身：
在开始训练之前，进行适当的热身，以避免肌肉拉伤或其他伤害。
5. 训练动作：
根据您的训练目标和身体条件，选择合适的训练动作，如拉、推、举等。
保持正确的姿势和呼吸，避免用错误的肌肉群发力。
6. 逐渐增加重量：
初学者应从轻重量开始，逐渐增加重量，以避免过度训练或受伤。
7. 注意力和控制：
在训练过程中，保持专注和控制，避免突然松手或失去平衡。
8. 训练后放松：
训练结束后，进行适当的放松和拉伸，帮助肌肉恢复。
9. 定期检查和维护：
定期检查钢索是否有磨损、断裂或其它损坏迹象，确保安全使用。
10. 遵循训练计划：
根据自身情况制定或遵循专业教练提供的训练计划，避免过度训练。
起重升降机具安全规则
起重升降机具安全规则第 1 条本规则依劳工安全卫生法第五条规定订定之。
第 2 条本规则适用于左列起重升降机具：一固定式起重机：系指在特定场所使用动力将货物吊升并将其作水平搬运为目的之机械装置。
二移动式起重机：系指能自行移动于非特定场所并具有起重动力之起重机。
三人字臂起重杆：系指以动力吊升货物为目的，具有主柱、吊杆，另行装置原动机，并以钢索操作升降之机械装置。
四升降机：系指乘载人员及 (或) 货物于搬器上，而该搬器顺沿轨道铅直升降，并以动力从事搬运之机械装置。
但营建用提升机、简易提升机及吊笼，不在此限。
五营建用提升机：系指于土木、建筑等工程作业中，仅以搬运货物为目的之升降机。
但导轨与水平之角度未满八十度之吊斗卷扬机，不在此限。
六吊笼：系指由悬吊式施工架、升降装置、支撑装置、工作台及其附属装置所构成，专供劳工升降施工之设备。
七简易提升机：系指仅以搬运货物为目的之升降机，其搬器之底面积在一平方公尺以下或顶高在一．二公尺以下者。
但营建用提升机，不在此限。
第 3 条本规则所称中型起重升降机具如左：一中型固定式起重机：系指吊升荷重在○．五公吨以上未满三公吨之固定式起重机或未满一公吨之斯达卡式起重机。
二中型移动式起重机：系指吊升荷重在○．五公吨以上未满三公吨之移动式起重机。
三中型人字臂起重杆：系指吊升荷重在○．五公吨以上未满三公吨之人字臂起重杆。
四中型升降机：系指积载荷重在○．二五公吨以上未满一公吨之升降机。
五中型营建用提升机：系指导轨或升降路之高度在十公尺以上未满二十公尺之营建用提升机。
前项第一款所称斯达卡式起重机，系指以钢索或吊链悬吊起重机之驾驶室(台) ，且能与货物同时升降之起重机。
第 4 条本规则所称吊升荷重，系指依固定式起重机、移动式起重机、人字臂起重杆等之构造及材质，所能吊升之最大荷重。
具有伸臂之起重机之吊升荷重，应依其伸臂于最大倾斜角、最短长度及于伸臂之支点与吊运车位置为最接近时计算之。
具有吊杆之人字臂起重杆之吊升荷重，应依吊杆于最大倾斜角时计算之。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳由多根钢丝绳合并编织而成，具有较高的拉力强度和耐磨性能。
其结构一般包括以下几个组成部分：
1. 集束：即将多根钢丝绳按照一定的规则和顺序捆扎在一起，以形成一个整体，增强钢丝绳的稳定性和牢固性。
2. 钢丝绳芯：绞车钢丝绳内部的中心部分，通常由一根或多根钢丝绳组成，用于提供主要的强度和稳定性。
3. 绞合层：即钢丝绳外部的编织层，由多根钢丝绳交叉绞合而成，形成钢丝绳的外部保护层，提高钢丝绳的耐磨性和防护能力。
绞车钢丝绳的常用规定一般有以下几点：
1. 钢丝绳的结构规格：包括钢丝绳的直径、层数、芯数等规格要求。
2. 钢丝绳的拉力强度要求：即钢丝绳在静载、动载等条件下的最大允许拉力。
3. 钢丝绳的耐磨性要求：即钢丝绳在摩擦、磨损等条件下的使用寿命和耐久性要求。
4. 钢丝绳的安全系数要求：即钢丝绳使用时需要的最小安全系数。
5. 钢丝绳的使用和保养要求：包括钢丝绳的安装、使用、维护等方面的规定和建议。
总之，绞车钢丝绳的结构和常用规定是为了保证钢丝绳在工作中的安全和有效性，减少事故和损坏，提高工作效率和使用寿命。
这些规定通常由相关行业标准和规范来制定和执行。
《二纲索部分》
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精选ppt
4
1
2 3 4 5
6
下纲结构图
1.下网缘 2.力纲 3.下缘纲 4.下纲 5.沉子纲
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精选ppt
6.底环纲
5
3、收缔部分纲索
收缔部分纲索有底
1
环绳、纽扣绳、括
2
纲。机轮围网Hale Waihona Puke 环3绳通过纽扣绳连接
4
在底环上。
5
6
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收缔部分结构
1.底环纲 2. 底环绳 3. 纽扣绳 4. “8”精字选p环pt 5. 底环 6. 括6纲
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精选ppt
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网头绳
结缚于网具前网头，连接于带网头船或 舢板或浮筒上的带网纲索。主要作用是 放网时拖带网头，常用乙纶绳或白棕绳。
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精选ppt
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跑纲
结缚于网具后网头，由网船边围边松放 的带网纲索。主要作用是作业时扩大包 围圈，以协调操作，常用钢丝绳。
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其结构一般有开口式和封闭式两种，开口式底 环是在铁环上开口，并有开闭装置，可随意开 闭，在起网时可不必解掉底环纲，可从开口处 取出括纲。
而我国围网常采用封闭式底环，在作业时需备 有二套底环轮流使用。
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悬索结构4课件PPT教学
• 单层辐射状悬索结构
• 悬索按辐射状布置，曲面下凹。排水不利。中间可设柱。 • 内环受拉，外环受压，并与悬索形成一自平衡体系。 • 山东淄博长途汽车站（圆形，跨径50m）
• 单层网状悬索结构
• 网状布置的单层索形成下凹曲第1面1页，/共5索3页正交。
1单层悬索结构
第33页/共53页
悬索结构
第34页/共53页
悬索结构定义 以一系列受拉钢索为主要承重构件，按照一定的规律组成各种不同形式的布置方式，并悬挂在边缘构件或
支撑结构上而形成的一种空间结构。
第35页/共53页
悬索结构的特点
✓ 由索受拉来抵抗外荷载，结构自重轻，适合于大跨度建筑物； ✓ 建筑造型丰富，具有现代感和动感； ✓ 施工方便； ✓ 建筑物理性能良好，尤其是采光性和音响效果好； ✓ 计算复杂； ✓ 稳定性差； ✓ 下部支承结构耗费较大，不适合小跨度结构。
• 拉索水平力的传递 • 通过刚性水平构件传至抗侧力墙
第15页/共53页
1单层悬索结构
• 提高稳定性的措施 • A采用重屋面，如装配式钢筋混凝土屋面板。 • B采用预应力钢筋混凝土悬挂薄壳。 • 山东淄博体育馆，54m跨单层平行索系， 采用预加荷载方法使钢索与钢筋混凝土形成具有抗弯刚 度的预应力悬挂薄壳。 • C采用横向加劲构件 • 安徽体育馆，外包尺寸72m×53m不等边6角形， 长向采用单曲承重索，横向按柱距6m设置轻型 钢屋架作为加劲构件，调整两端支座位移使索建立预应力
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8.1 概述
• 特点 • 6悬索结构的形状稳定性，与悬索的张紧程度有关。 • 悬索内拉力愈大，其抵抗局部荷载引起的机构性位移的能力愈大，即形状稳定性愈好。 • 7悬索结构的边缘构件和下部支承体系必须具有一定的刚度和合理的形式，以承受索段巨大的水平拉力。
41002.03钢索吊桥上部构造（吊索部分）套筒及拉杆安装
编 号单 位序号费用名称单位单价定 额定额单价数 量一人工费元3055.981001001人工工日126.2824.2003055.9824.200二材料费元10338.052001001HPB300钢筋t 3333.330.000.0002001019钢丝绳t 6970.090.000.00020010218-12号铁丝kg 4.360.000.0002003005钢板t 3547.010.000.0002003031悬吊系统构件t 10256.410.000.0002003032套管及拉杆构件t 10256.41 1.00010256.411.0002003040铸铁kg2.220.000.0002007001锌kg 13.760.000.0002009011电焊条kg 5.730.000.0002009028铁件kg4.53 4.60020.84 4.6004003001原木m31283.190.000.000工 作 内 容工程内容：索吊部分：1）钢索绳拉直、截断、绑扎；2）索过河，调整垂度，就位；3）安拆临时运输索道及木索槽；4）悬吊系统构件、套筒及拉杆、抗风缆结构的安装；5）上油涂漆；6）套筒灌锌。
桥面部分：1）加劲桁喷砂除锈、油漆、移动、组拼、上高强螺栓、起吊安装就位；2）钢纵横梁移动、起吊安装就位、铆焊接头、油漆；3）制作、安装防腐木桥面；4）承托板的模板、混凝土、钢筋的全部施工工序。
工序成本费用计算表工 程 名 称公路工程工 程 细 目钢索吊桥上部构造（吊索部分）：套筒及拉杆安装人 机 配 组工 程 数 量1单 位 量合 计 4003002锯材m31504.420.000.000 7801001其他材料费元 1.0060.80060.8060.800三机械使用费元0.000.0008009025汽车式起重机提升量ｔ5以内台班634.970.000.0008009081电动卷扬机单筒慢动牵引力kn 50以内台班188.930.000.0008015028交流电弧焊机容量kv.A 32以内台班203.240.000.0008099001小型机具使用费元 1.000.000.00013394.02四工料机小计五企业管理费%9.00六利润%7.00七税金%9.00八不含税综合单价九含税综合单价编制：审核：时间：41002.031t 扎；2）绞移主输索道及木索槽；4）的安装；5）上油涂桁喷砂除锈、油漆、移）钢纵横梁移动、起安装防腐木桥面；4）工序。
飞机发动机操纵钢索的特点和安装方法
飞机发动机操纵钢索的特点和安装方法摘要：随着航空技术飞速发展，飞机发动机操纵系统的传动方式也随着产生了多样化的发展，新的操纵钢索形式也被大胆应用，文章主要介绍了飞机上常用的两种操纵钢索形式和特点，并分析了两种操纵钢索的安装方法的优点和缺点。
[Abstract]: With the rapid development of aviation technology, the aircraft engine control system of transmission mode is produced with the development of diversified and new control cable form has also been bold application. This article mainly introduces the aircraft commonly used two kind of cable of the form and characteristics, and analyzes the advantages and disadvantages of the cable assembly method .关键词：飞机操纵；钢索特点；安装方法Keywords: Aircraft control；Cable characteristics；Assembly method引言随着国家经济的快速发展，我国航空产业也进入了加速发展的阶段，极大的促进了飞机制造技术的发展，飞机操纵系统的操纵方式也随之带来了多样化的发展，各飞机制造商根据飞机的技术特性也选用了多种操纵形式，不同的操纵钢索形式，势必对安装方法提出了不同的要求，因此有必要对不同操纵钢索的选用和安装方法进行比较分析，从而选择适合飞机特性的操纵钢索形式。
1飞机发动机操纵钢索的两种典型样式1.1操纵钢丝绳（Cable for control）钢丝绳是用多根或多股细钢丝拧成的挠性绳索，钢丝绳是由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳。
简易索桥施工方案
简易索桥施工方案索桥施工方案是指在特定的河流、沟渠等地理环境中，通过合理的工程设计和施工方法，建造一座能够满足交通需求的桥梁。
索桥是一种具有悬索结构的桥梁，主要由索塔、钢索、主梁和桥面板组成。
本文将详细介绍索桥施工方案及其步骤。
一、勘测和测量在施工索桥之前，首先需要进行地质勘测和测量。
通过对工程现场的地形、地貌、土质和水流等情况进行详细的调查和测量，以确定索桥的设计参数和施工方案。
二、设计索桥设计索桥是施工方案中的核心部分。
设计包括索塔、索具、桥面板和主梁等要素的计算和绘图。
设计索桥需要根据地理环境、交通需求和工程经济等因素进行综合考虑，确保桥梁的安全、稳定和经济性。
三、准备施工材料和设备为了进行索桥的施工，需要准备一系列的施工材料和设备。
主要包括钢索、预压设备、施工机具、起重设备和施工辅助工具等。
这些材料和设备的选择要符合国家相关标准，并保证质量可靠。
四、施工方法1.浇筑基础：首先需要进行桥墩和墩台的基础施工。
根据设计要求，采用钢筋混凝土或钢结构等材料进行基础浇筑。
2.安装索塔：在桥墩上安装索塔。
索塔是支撑和稳定钢索的重要组成部分，需要确保其强度和刚度。
3.悬挂钢索：根据设计要求，确定钢索的长度、数量和间距等参数。
通过专业的悬挂设备和技术，将钢索一端固定在索塔上，然后将其另一端悬挂在对岸索塔上。
钢索的悬挂要求精确，需采取预压措施，以保证索桥的稳定性。
4.安装主梁：将主梁安装在钢索上。
主梁是承担载荷的主要构件，需要使用起重设备进行精确安装。
5.安装桥面板：在主梁上安装桥面板。
桥面板是供车辆通行的部分，需要保证平整度和牢固性。
6.进行试验和调整：在整个施工过程中，需要进行试验和调整，以确保索桥的安全性和稳定性。
如在悬挂钢索之前，对预压钢索进行试验，以验证索桥的受力性能。
五、验收和维护当施工完成后，需要进行索桥的验收。
验收包括质量检查、技术评估和安全评估等。
只有通过验收，索桥才能正式投入使用。
索桥的维护是保障其安全和使用寿命的关键。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定1. 前言绞车钢丝绳是一种常用于吊装和牵引等工业场景的紧要工具，其结构和使用规定对保证生产安全和提高工作效率具有紧要意义。
本制度旨在规范绞车钢丝绳的结构和使用，确保其正常运行和维护，保障人身安全和设备正常运行。
2. 绞车钢丝绳的结构绞车钢丝绳由一系列的钢丝绞合而成，重要包含芯线和绳股两部分。
具体结构如下：•芯线：芯线是绞车钢丝绳的内部结构，用于加强抗扭转本领和加添弹性。
芯线一般是由金属丝绳或是麻芯绳制成。
•绳股：绞车钢丝绳的外部绞合部分，由多根绞合的钢丝构成。
绳股可以进一步绞合成绳索。
3. 绞车钢丝绳的常用规定3.1 选择和采购•依据工作场景的需要，选择符合技术标准的绞车钢丝绳。
重要考虑载荷本领、使用寿命和耐磨性等因素。
•购买绞车钢丝绳时，应检查产品合格证明和检验报告，确保质量符合要求。
3.2 安装和维护•绞车钢丝绳的安装应依照厂商供应的安装要求进行。
安装前应认真检查绞车钢丝绳和相关设备的完好性。
•在安装绞车钢丝绳时，应保持绞车钢丝绳的拉直状态，避开扭曲和过度弯折，确保其正常使用寿命。
•绞车钢丝绳的定期维护工作应在无负载状态下进行。
定期检查绞车钢丝绳表面是否有明显磨损、断丝、变形等情况，如有问题应及时更换。
3.3 使用注意事项•绞车钢丝绳在使用过程中应避开超载工作，严禁低于或超出其额定载荷范围使用。
•在使用绞车钢丝绳之前，应检查绞车钢丝绳的连接部分是否坚固可靠，以确保安全。
•绞车钢丝绳在使用前需要进行润滑处理，以减少磨损和摩擦。
需要使用专用的润滑剂，并依照厂商要求进行操作。
•使用绞车钢丝绳时，应避开绞车钢丝绳与尖锐物体接触，以免造成绞车钢丝绳的损坏。
3.4 废弃处理•绞车钢丝绳使用寿命结束或者显现严重损坏后，应依照相关法律法规进行废弃处理。
•废弃的绞车钢丝绳应妥当存放并依照环保要求进行处理，避开对环境造成污染。
4. 结论本规定对绞车钢丝绳的结构和使用进行了认真的规范，包含选择和采购、安装和维护、使用注意事项以及废弃处理等方面。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定绞车钢丝绳的结构绞车钢丝绳是机械化提升行业中常见的配件之一，其主要作用是将重物提升至一定高度。
钢丝绳是绞车的核心部件，由多根钢丝捻合而成，通常由价位较高的合金钢丝制作而成。
绞车钢丝绳的结构主要包括以下三个部分：1.钢丝钢丝是一根钢丝绳的基本组成部件，它通常由多根钢丝通过捻合构成。
不同直径的绞车钢丝绳由不同数量的钢丝捻合组成，但是每个直径的绞车钢丝绳的钢丝数量必须相同。
2.绞股绞股是由多个钢丝组成的绞制部件，大部分绞车钢丝绳由多个绞股构成。
绞股的数量和数量有一定的规定，通常是4股和6股。
3.织布织布是由多个绞股绞合而成的绳芯，它为钢丝绳承载重量提供了强大的支持。
织布的数量和数量通常需严格按照规定要求进行确定。
绞车钢丝绳的常用规定绞车钢丝绳的使用面广泛，为了保障其正常使用，关于绞车钢丝绳的常用规定如下：1.允许疲劳损伤程度绞车钢丝绳是经过多次循环使用的，在正常条件下会产生不可避免的疲劳损伤。
因此，通常要根据绞车钢丝绳的疲劳损伤程度进行定期检测和更换，确保其在提升过程中安全可靠。
2.钢丝绳牵引力计算在使用绞车钢丝绳进行提升时，需要根据重物的重量、摩擦力等相关因素进行牵引力的计算，以确保绞车钢丝绳的正常使用。
3.钢丝绳安全使用寿命钢丝绳也是有寿命的，绞车钢丝绳的寿命与其使用次数、使用环境和使用负荷等相关因素有关。
在不同的使用环境和负荷下，其安全使用寿命会存在较大差异。
在使用过程中，需要定期对绞车钢丝绳进行检查，发现问题及时更换。
4.钢丝绳精度要求绞车钢丝绳在机器化提升中扮演着关键角色，其精度要求十分严格。
在制造和使用过程中，需要精细化测试，严格控制钢丝绳的精度，防止因精度问题导致安全事故的发生。
结论绞车钢丝绳是机械化提升行业中不可或缺的重要部件，其结构和规定对提升过程中的安全性和可靠性发挥着至关重要的作用。
在使用过程中，需要严格按照规定要求进行检查和更换，以确保绞车钢丝绳可以在提升过程中发挥其应有的作用。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定一、绞车钢丝绳的结构绞车钢丝绳是由多根钢丝成扭股绳再成绞股绳而成的。
它是由绞合、叉柯、环节、接头、弯曲段等部位组成的。
其中，绞合是由两股或多股绕合而成的扭股，绞合的扭股数目一般为2~5个；叉柯是吊挂物以及钩套时形成的结构，他是由钢丝绳的两股绞合部分突然分离，交错而成的，相当于绞合的顶端；环节是钢丝绳的两端形成的，起连接和吊挂物的作用；接头是钢丝绳的中间加带接头套，以增加其长度或运用其余生产余料，起连接另一钢丝绳的作用；弯曲段是形成钢丝绳弯曲的弯曲部位。
绞车钢丝绳的结构不仅构成了钢丝绳固有的品种、公称直径、和公称折合直径，而且还涉及着钢丝绳的材质、强度、扭制度以及规格型号等因素。
因此，正确选择钢丝绳结构，对于提高绞车安全系数、优化绞车性能、延长绞车使用寿命等方面有着非常重要的作用。
二、绞车钢丝绳的常用规定1. 抗拉强度钢丝绳的抗拉强度是钢丝绳的最主要的性能指标，是根据钢丝绳制造时用到的材料强度来判断的。
统一行业标准下的绞车钢丝绳抗拉强度规定如下：公称直径(mm)标称抗拉强度(MPa)6.0~10.0196011.0~13.0177014.0~20.0167021.0~28.0157029.0~37.014702. 扭制度扭制度是钢丝绳的一种重要控制参数，它反映了钢丝绳的外形、性能以及使用效果。
扭制度是指在钢丝绳制造时将钢丝绳绞整盘扭制一圈所用的螺旋角度。
根据统一规定，钢丝绳的扭制度应该有以下要求：•6mm以下的钢丝绳扭制度不得超过4圈；•6mm或以上的钢丝绳扭制度不得超过3圈。
3. 钢丝绳的分布半径分布半径是指钢丝绳公称直径的1.5倍以上绞股绳的外侧半径。
钢丝绳的分布半径是确定钢丝绳大小的一个非常重要的标准。
根据国际标准，钢丝绳的分布半径应该在以下范围内：钢丝绳公称直径分布半径范围6~28mm钢丝绳直径的1.5~2.5倍29~60mm钢丝绳直径的2.5~3倍60mm以上钢丝绳直径的3~3.5倍4. 钢丝绳的长度钢丝绳长度也是一个非常重要的指数，它是指钢丝绳的有效长度，包括所有绞合的长度，剩余钢丝绳的头部、尾部长度等。
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（三）属具部分
属具部分包括浮子、沉子、沉锤、 底环等。
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浮子和沉子
分别装置于上、下纲上，使网 衣展开形成围壁。
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底环
是收缔部分的重要部件，为铁或钢制的圆铁环， 数量与底环纲相同。
其作用是在括纲上滑动，在放网过程中增加下 纲沉降速度。
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4、网头部分纲索
包括叉纲、网头绳和跑纲。
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1
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叉纲
位于网具两端网头上下边缘，主要承受 外力和固定网头形状。装在网头上边缘 的一根为上叉纲，下边缘一根为下叉纲， 形状似“V”形，常用一根纲索对折，也 有用二根纲索末端相接。
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二、无囊围网网图的识读
以我国东黄海捕捞鲐鲹鱼的 932.00m×283.20m单船无囊围网网衣展 开图为例，说明图中各种符号、数字的 意义。
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PE42tex18×3 双—65 25T×1950N PE23tex9×3-35 400T×2800N PE9×3-35 400T×3000N PE23tex9×3-35 400T×3200N PE23tex9×3-35 400T×3400N PE23tex9×3-35 400T×3600N PE23tex9×3-35 400T×3800N PE23tex8×3-35 400T×5600N PE23tex8×3-35 400T×5800N PE23tex8×3-35 400T×6000N PE23tex8×3-35 400T×6200N PE23tex8×3-35 400T×6400N PE42tex15×3-35 6T×3200N
（二）纲索部分
上纲部分纲索 下纲部分纲索 收缔部分纲索 底环绳 纽扣绳 括纲 网头部分纲索 网头绳 跑纲
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1、上纲部分纲索
上纲的作用是穿扎网衣，结扎浮子，承 受水平方向外力作用，并使网具有固定 的长度。
上纲部分纲索有浮子纲、上纲、上缘纲。 一般机轮网具上纲由2~4条纲索并结构成， 一条浮子纲，一条上缘纲，根据纲索强 度和网具规格，设置一条或二条上纲
PE42tex15×3-70 6T×3200N
932.00PE— ø10 90
（i）
ET=0.71 （a） （b） （b） （b） （b） （b） （b） （b） （b） （b） （b） （b） （b） （b） （b） （c） （d） （e） 400T×1200N（f）
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2
1 2 3
4 5
上纲结构图
1.浮子 2.浮子纲 3.上纲4.上缘纲 5.上缘网
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3
2、下纲部分纲索
下纲的作用是穿扎网衣，穿结沉子，承 受张力，使网具下部有固定长度。
下纲部分由下缘纲、下纲、沉子纲，机 轮网具一般使用三条，即沉子纲、下纲、 下缘纲各一条。
鲐鲹鱼围网网衣展图（932m×283.2m）
2×108.00PE— ø 20Z/S
10.5T
ET=0.68 PE422t4e4x01N8×3 双—65
N ET=0.71 PA16×3—34（g） 2400T×400N（g）
（g） （g）
2×90.00PE— ø 20Z/S
ET=0.64 10.5T PE24126te0xN18×3—65
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网头绳
结缚于网具前网头，连接于带网头船或 舢板或浮筒上的带网纲索。主要作用是 放网时拖带网头，常用乙纶绳或白棕绳。
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跑纲
结缚于网具后网头，由网船边围边松放 的带网纲索。主要作用是作业时扩大包 围圈，以协调操作，常用钢丝绳。
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（i）
ET=0.71 400T×3600N（a） 400T×3600N（b）
（b） （b） （b） （b） （b） （b） （b） （b） （b） （b） （b） （b） （b） 400T×3600N （c） 6T×1800N （d） 400T×2930N （e） PES45 股-105 （f）
底环绳
是连接底环和下纲的绳索，一端结缚在下纲上， 另一端与底环相连或作一结节套在纽扣绳上。
一盘网具上有几十条底环纲，结构形式有“Y”、 “V”和“I”字型等。
其作用是将括纲绞收时的作用力传递给下纲， 促使下纲集拢，同时使下纲和底环分开，避免 收绞时网具下部网衣与底环、括纲纠缠。
2020年1月31日
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纽扣绳
是连接“8”字环、底环与底环绳的 绳索。一端连接在“8”字环上，另 一端作眼环，并套在底环绳末端的 结节上。其作用是便于在绞收网衣 时将底环从底环绳上卸下来。
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括纲
是一条钢丝绳，中间断开，并以转环相 连；中间部分钢丝绳一般长约3m。括纲 总长约为网具长度的1.3~1.5倍。括纲除 了有封闭网底作用外，还有增加网具沉 降速度的作用。
其结构一般有开口式和封闭式两种，开口式底 环是在铁环上开口，并有开闭装置，可随意开 闭，在起网时可不必解掉底环纲，可从开口处 取出括纲。
而我国围网常采用封闭式底环，在作业时需备 有二套底环轮流使用。
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沉锤
悬挂与网具侧纲下端，加速下纲沉降速 度。主要作用是调节沉降力，减小起网 过程的网具两端提升过快而造成的空隙， 重量为40-60kg，材料为铅或铁。
2020年1月31日
4
1
2 3 4 5
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下纲结构图 .下网缘 2.力纲 3.下缘纲 4.下纲 5.沉子纲
2020年1月31日分纲索有底
1
环绳、纽扣绳、括
2
纲。机轮围网底环
3
绳通过纽扣绳连接
4
在底环上。
5
6
收缔部分结构
1.底环纲 2. 底环绳 3. 纽扣绳 2020年1月31日 4. “8”字环 5. 底环 6. 括纲6
（Ni） ET=0.71 PA23tex8×3-35（a） PA23tex6×3-35（b）
（b） （b） （b） （b） （b） （b） （b） （b） （b） （b） （b） （b） （b） PA23tex8×3—35（c） PE23tex15×3-70（d） PES20 股-43 （e）
PE42tex15×3-70 6T×3200N