锡澄运河系杆拱桥工程施工组织设计
系杆拱桥专项施工方案
系杆拱桥专项施工方案系杆拱桥是一种常见的桥梁形式，其特点是拱顶为刚性结构，通过系杆将拱顶与桥墩固定连接，使拱顶能够承受桥面的荷载。
在该拱桥专项施工方案中，将详细描述施工前准备工作、拱顶施工、系杆施工以及拱桥竣工验收等各个环节的工作内容。
一、施工前准备工作1.桥梁设计方案评审：对拱桥的设计方案进行评审，确定施工的合理性和可行性。
2.施工图纸制作：根据设计方案制作施工图纸，包括拱顶和系杆的布置图纸，以及围堰、安全通道等配套设施的布置图纸。
3.设备选型和采购：根据拱桥的规模和要求，选择适合的施工设备，并进行采购。
4.施工人员培训：对施工人员进行必要的培训，包括施工技术和安全措施的培训。
5.材料准备：根据设计和施工图纸要求，采购并储备所需的施工材料，如钢筋、混凝土、系杆等。
二、拱顶施工1.围堰搭设：在拱顶跨度较大的情况下，需要搭设围堰来支撑施工。
根据设计和施工图纸的要求，搭设围堰，确保施工的稳定性。
2.拱顶模板施工：根据施工图纸要求，搭建拱顶的模板结构，确保拱顶的几何尺寸和曲率要求。
3.钢筋绑扎：根据设计要求，在拱顶模板内绑扎预埋的钢筋，保证拱顶的受力性能。
4.浇筑混凝土：按照施工图纸要求，将预制好的混凝土送入模板中，并通过振捣等方式进行浇筑，确保拱顶的强度和质量。
5.拱顶抹灰：等拱顶的混凝土达到一定强度后，进行抹灰处理，提高拱顶的表面光洁度和美观度。
6.拆模：拱顶的混凝土达到设计强度要求后，拆除拱顶模板。
三、系杆施工1.系杆预埋：在拱墩和拱顶上预留系杆孔洞，并配置预埋件。
2.探伤检测：对预埋的系杆进行探伤检测，确保系杆质量符合要求。
3.系杆安装：将系杆通过预埋件与拱墩和拱顶连接，采取预紧措施。
4.拉压试验：对已安装的系杆进行拉压试验，验证系杆的安全性和可靠性。
5.系杆固定：在系杆的两端进行固定，确保系杆能够完全承担起桥面荷载。
四、拱桥竣工验收1.竣工验收资料准备：准备竣工验收资料，包括设计文件、施工图纸、施工记录、系杆试验记录等。
钢管砼系杆拱监理细则(在编)
锡澄运河航道整治工程桥梁项目XCYH-JL-QL3标总监办2015年月日印发锡澄运河航道整治工程桥梁项目（XCYH-JL-QL3标监理合同段）下承式钢管砼系杆拱监理细则编制（专业监理工程师）：批准（总监理工程师）：江苏中设集团股份有限公司锡澄运河航道整治工程桥梁项目XCYH-JL-QL3标总监办二〇一五年月目录下承式钢管砼系杆拱监理细则一、分部工程概况（一）分布情况下承式钢管砼系杆拱为万心桥主桥上部结构，包括拱肋、系杆、中横梁、端横梁、桥面板、吊杆、横撑等。
主桥上部采用104.4m单跨钢管混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱刚性吊杆，计算跨径L=102.0m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高为20.4m。
拱肋采用哑铃型钢管混凝土，每个钢管外径100cm，拱肋高为240cm，钢管及腹板壁厚1.4cm，内充C40微膨胀混凝土。
系杆采用等截面箱梁，系杆高为210 cm，宽为120 cm，壁厚30 cm。
每一系杆内布设14束钢绞线，采用10/15φs15.2mm钢绞线。
每片拱片设间距为5.0m的吊杆19根，吊索为PES（FD）7-61成品拉索。
设置5道一字型风撑，2道K型风撑；一字型风撑钢管外径100cm，壁厚1.4cm；K型风撑钢管外径70cm，壁厚1.4cm。
端横梁高度为1.65m~1.7235m，中横梁高度为1.30m~1.375m，梁顶设有0.25m后浇混凝土，桥面双向1.5%横坡通过横梁高度的变化调整。
每根中横梁内布设5束钢绞线，每束为8φs15.2mm钢绞线，每根端横梁内布设4束钢绞线，每束为10φs15.2mm钢绞线。
（二）主要设计参数1、主桥系杆、拱脚、横梁采用C50混凝土，主桥行车道板、桥面现浇采用C40混凝土。
2、采用ΦS15.2高强度低松弛钢绞线（标准强度fpk=1860MPa）。
系杆钢束锚下张拉控制应力为0.72 fpk. =1339. 2MPa，中（端）横梁钢束锚下张拉控制应力为0.75 fpk.=1395MPa。
系杆拱桥施工方案
6.4 系杆拱桥施工6.4.1系杆拱桥工程概况滩地公路引桥在黄河大堤附近平面弯出后，南北两岸铁路采用钢管混凝土系杆拱桥立交跨越黄河大堤。
拱桥为自平衡简支系杆拱桥，单孔跨径94m ，矢高18.8 m，主梁采用混凝土边主箱梁截面，拱肋采用钢管混凝土结构，拱肋矢跨比为1/5，吊索纵桥向间距6m 。
桥式布置见下页图所示。
铁路跨堤钢管混凝土系杆拱结构图拱桥为自平衡简支系杆拱桥，单孔跨径94m ，矢高18.8 m，在纵桥向设置两处支承，一处为固定支承，一处为竖向支承，横桥向设置两个支座。
吊索纵桥向间距6m 。
主梁顶部全宽16m，底部全宽17.2m 。
拱肋面与竖直面夹角为14°，拱顶截面钢管顶部宽5.484m ，底部宽6.939m ，高3m。
跨中横截面见下图。
6.4.2系杆拱桥施工步骤施工步骤一：（1）拱两侧墩身施工，等待墩身混凝土强度达到100 ％铁路跨堤钢管混凝土系杆拱跨中横截面图（2）钢管拱肋制作。
施工步骤二：（1）施工拱脚满堂红支架。
（2）安装支座，浇筑端横梁、拱脚和拱脚部分相连的纵梁。
（3）待端横梁砼强度达到100 ％，龄期大于10 天，张拉端横梁钢束到设计吨位施工步骤三：（1）满堂红支架继续搭设，施作拱形安装平台，拱肋分四段在拱形作业平台上安线形拼装完成。
（2）采用履带吊进行拱肋吊装，调整轴线位置。
用千斤顶调整两拱肋到同一标高，使两个半拱形成接触，乃至形成三铰拱。
拱肋内部产生压应力，促使两半拱的下挠部分上拱，及时进行支垫，最后合拢处间隙进行焊接处理。
拱肋合拢焊接后，用超声波进行100 ％焊缝检测，对拱顶进行射线检测，焊缝合格方可进行下一步工作。
（3）拱肋脱架后，拉紧缆风绳，用缆风绳调整拱轴线至设计和规范要求。
在架设拱肋过程中，检测拱脚位移情况，若拱脚位移大于1.5cm ，张拉临时钢束进行调整。
（4）穿好吊杆。
施工步骤四：（1）张拉拱肋至设计张拉力要求。
（2）用砼泵灌筑拱肋无收缩混凝土，浇筑时同时进行并一次性浇筑完成。
系杆拱桥标施工组织设计方案
系杆拱桥标施工组织设计方案
I. 项目概述
本项目为一座系杆拱桥，位于市区内，总长250m，标准跨径为
40m，桥墩高约60m，桥面宽度为16.5m，设计时速60km/h。
本项目
是城市交通建设的重要组成部分，具有重要的交通作用和城市景观
效应。
因此，在施工过程中，需要注重施工安全、保证施工质量。
II. 施工组织设计原则
1. 紧密结合实际情况，重视现场实测，确保施工计划的可行性
和有效性。
2. 组织有序、分工明确，严格执行施工管理制度，保障施工安
全和质量。
3. 精细制定施工计划和生产计划，合理调配资源和生产要素，
保证项目能够按照合理的周期完成。
4. 充分体现“三重一大”（技术重于管理、安全重于质量、文
明重于效益、环保重于利益）的施工管理原则，强化安全环保意识。
III. 施工组织设计内容
1. 施工准备
（1）组建施工组织机构：由总指挥、技术负责人、安全保卫负
责人、质量负责人、供应物资负责人等人员组成。
（2）制定详细的施工计划和生产计划，明确项目各阶段的工期、任务和目标。
系杆拱施工方案
丹阳至昆山特大桥阳澄湖桥段2DK1240+320,07跨新华街下承式钢管混凝土系杆拱桥施工方案一、工程概况(-)工程简介本段跨新华街里程桩号为DK1240+320.07 ,总长100m ,起讫墩号为310# -311# ,高速铁路与新华街公路夹角为88度，为1孔l-96m下承式钢管混凝土系杆拱桥特殊结构。
基础为钻孔灌注桩，矩形桥墩，拱桥设计采用单箱三室预应力混凝土箱型截面, 桥面箱宽17.1米，梁高2.5米，底板厚度为30cm，顶板厚度为30cm，边腹板厚度为35cm,中腹板厚度为30cm，底板在2.8米范围内上抬0.5m以减少风阻力。
吊点处设横梁，横梁厚度为0.4 ~ 0.6m。
系梁纵向设68根12-7(p5预应力筋，横向在底板上设3-7(p5的横向预应力筋,横隔板上设3束9-7(p5预应力筋。
梁全长100m,计算跨长为96m,矢跨比为f/l=l/5,拱肋平面矢高19.2米,拱肋采用悬链线线型，拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土截面，截面高度h=3.0米，沿程等高布置，钢管直径为1000mm,由厚16mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两根钢管之间用b=16mm的腹板连接.每隔一段距离，在两腹板中焊接拉筋。
肋管内压注C55无收缩混凝土填充，系梁采用C50混凝土。
吊杆布置采用尼尔森体系，在吊杆平面内，吊杆水平夹角在50.978 ~ 65384度之间；横桥向水平夹角为90度。
吊杆间距为8米，两交叉吊杆之间的横向中心距为340mm。
吊杆均采用127根甲7高强低松弛镀锌平行钢丝束冷铸锻头锚, 索体采用PES ( FD )低应力防腐防护。
吊杆的疲劳应力幅为118Mpa在主+附作用下的最大应力幅值为126Mpa。
该桥构造复杂，技术含量高，施工难度大。
为园满完成任务，需精心组织,周密安排。
各工序必须密切配合，施工和管理人员团结一致,严格按照设计文件及施工规范要求施工，按业主要求，保质保量达到优良工程。
(二)工程自然地理特征气象特征1本段属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。
系杆拱桥专项施工方案
系杆拱桥上部施工施工技术方案和安全专项方案1、工程概况本标段内XX大桥、XX东桥、XX桥、XX桥、XX大桥、XX桥主桥为预应力钢筋混凝土系杆拱桥，XX桥为预应力混凝土钢管拱桥，7座拱桥除系杆、拱肋分段长度不同、矢高不同外，桥型相同，跨径相近，因此该七座主桥专项方案合并编制。
1.1、XX大桥XX大桥主桥为82.2m 单跨预应力混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱柔性吊杆，计算跨径80.3m，拱轴线采用二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高16.06m。
主桥宽度为：1.2m 拱肋+0.5m 护栏+11m 机动车道+0.5m 护栏+1.2m 拱肋=14.4m。
XX 大桥桥型布置及横断面见图1。
半立面跨中横断面XX大桥桥型布置及横断面图（图1，单位：cm）系杆中横梁拱肋端横梁风撑XX大桥主要构件横断面（图2，单位：cm）拱肋采用工字型截面，拱肋高1.6m，宽1.2m；系杆采用等截面箱梁，系杆高1.8m，宽1.2m；每片拱片间设间距为5m的吊杆15根，采用LZm7-55型成品吊杆；设置5道一字型风撑，采用工字型断面，风撑高0.7m，宽0.6m；端横梁高度为1.65m～1.77m；中横梁高度为1.30m～1.42m,梁顶包括有0.25m后浇混凝土，桥面双向2%横坡通过横梁高度的变化调整。
XX大桥主要构件横断面见图2。
每一系杆内布设12束钢绞线，采用10/11φｓ15.2mm，钢束锚下张拉控制应力为0.72fpk=1339.2mPa。
每根中横梁内布设4束8φｓ15.2mm钢绞线，每根端横梁内布设4束9φｓ15.2mm钢绞线，每束锚下张拉控制应力为0.75fpk=1395mPa。
1.2、XX东桥XX东桥主桥为80m 单跨预应力混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱柔性吊杆，计算跨径78.2m，拱轴线采用二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高15.64m。
主桥宽度为：1.2m 拱肋+0.5m 护栏+7m 机动车道+0.5m 护栏+1.2m 拱肋=10.4 m。
1、主桥上部结构施工方案
锡澄运河三级航道整治工程（XCYH-SG-QL5先锋桥、镇澄桥）先锋桥主桥上部结构施工方案中交第三公路工程局有限公司锡澄运河航道整治工程第5合同段项目经理部二零一三年六月目录1. 编制依据 (1)2. 编制原则 (1)3. 工程概况 (2)4. 施工方案概述 (2)5. 主要项目施工方法 (5)5.1 构件预制 (6)5.2 临时支架搭设 (7)5.2.1 临时支架的结构及布置 (7)5.2.2 钢管桩支墩搭设 (9)5.2.3 工字钢分配梁安装及桩顶处理 (10)5.2.4 贝雷桁架梁安装 (10)5.3 端横梁、端块件安装 (11)5.4 系杆安装 (16)5.5 第一批中横梁安装 (17)5.6 系杆、横梁第一批预应力钢束张拉 (17)5.7 拱肋支架搭设 (17)5.8拱肋安装 (18)5.9 风撑安装 (19)5.10剩余中横梁安装并张拉第一批预应力钢束....... 错误！未定义书签。
5.11系杆第二批预应力钢束张拉 (19)5.12 吊杆安装 (19)5.13 拱肋支架拆除及吊杆初张拉 (20)5.14 临时支架拆除 (20)5.15 系杆第三批预应力钢束张拉 (21)5.16行车道板安装 (21)5.17桥面铺装层施工 (21)5.18 系杆第四批预应力钢束张拉.................. 错误！未定义书签。
5.19 横梁第二批预应力钢束张拉.................. 错误！未定义书签。
5.20 吊杆二次张拉 (21)6. 资源配置计划 (21)6.1 主要机械设备配置计划 (21)6.2 劳动力配置计划 (22)7. 施工进度计划 (22)8. 质量保证措施 (23)9. 安全保证措施 (24)9.1 常规安全管理保证措施 (24)9.2 安全施工现场管理措施 (25)9.3 用电安全管理保证措施 (25)9.4 设备安全管理措施 (26)9.5 水上作业安全管理保证措施 (27)9.6 起重及运输安全管理保证措施 (27)9.7高处作业安全管理保证措施 (28)10.附件 (28)10.1 水上交通管制方案 (28)10.2 临时支架及吊装检算 (28)10.3 施工总体布置图 (28)先锋桥主桥上部结构施工方案一、编制依据1、先锋桥施工设计图。
锡澄运河航道整治工程新夏港船闸工程安全专项方案 精品
5.2、危险源的防止措施
5.2.1重大危险源模板安装不牢固的控制措施
（1）对模板安装进行安全技术交底；
（2）特种作业人员经过培训合格，持证上岗操作；
（3）严格执行安全操作规程，按工序规定安装模板；
（1）制定施工方案，进行安全技术措施交底；
（2）由安保处对作业队人员进行安全教育和培训；
（4）现场设置安全警示标志；
（5）作业队人员带安全帽，搭操作平台，上、下梯子固定牢固，对工具、设施、物料严禁抛、掷；
（6）安装结束，经检验合格，方可进行下一工序施工；
（7）落实专人负责对现场进行安全管理和检查。
5.2.2重大危险源（高处作业）脚手架安装结束未经过验收通过使用及重大危险源（高处作业）脚手板未铺满，出现探头板的控制措施。
⑺建立安全生产体系，进行三级安全技术交底，安全职责明确到人，层层落实，明确危险源并标示立牌于施工现场。
⑻施工作业队设安全员，层层抓生产安全，发现问题及时解决，安全隐患及时排除，做到防患于未然。
4、闸首施工主要危险源识别
闸首施工主要危险源清单表4-1
序号
作业点/工序/部位
重大危险源名称
备注
1
闸首主体施工
图5.9振捣棒接线布置图
5.1.4消防管理制度
施工过程中建立完善的消防安全措施，在宿舍区、各作业区配备数量足够、性能有效的消防器材，严格执行“消防十大纪律”。
5.1.5实行安全生产奖罚制度
通过开展形式多样的安全活动和安全无事故竞赛提高员工的安全意识和自我保护能力。
5.1.6安全检查及核查
（1）进行定期和不定期的安全检查，除专职安全员每天例行检查外，项目部每月检查一次，每周安排一个班组安全活动日。每周生产调度会专职安全员讲评本周安全生产情况，并安排下周的活动任务。
锡澄运河大桥50mT梁施工技术
２ １ 制 梁 台座 ．
意 防水 防锈 。波纹管 的安 装 在梁 体 钢筋 骨 架绑 扎成 型后 进行 。 Ｔ梁预制场布置在锡澄运河东侧 ， 地表约 １ｍ 土层为运 河整 两根波纹管接头处用直径大 ２ｍ 长 ４ ｎ的同类波纹 管套接 ， ｍ ０ａ 治时从河床底打上来 的沉 积淤 泥 ， 下层 以粘 土和亚 粘土 为主 ， 夹 接头处用胶布缠裹 紧密 防止水泥 浆掺入 。在波纹 管安装 过程 中 杂着少量淤泥质亚 粘土层 ， 基 承载力 较差 ， 地 故采 用打 桩和浇筑 随 即穿入 比管径小 ２ｍｍ的塑料芯管 ， 以便 固定波纹管 ， 防止振捣 混凝土基础等方式来 处理 地基 。底模共 制作 ２ ， 条 并同时考虑存 混凝土时波纹管位移 。
２ ３ 钢 筋加 工及安 装 ．
‘
钢 筋在 车间里统一 下料 、 调直 、 制 ， 加快安 装速 度 ， 弯 为 将梁 关键 点。因本桥与锡澄运河交角 为 ７ 。且 位于 圆曲线 上 ， ０， 每片 梁 体部分钢 筋焊接 为整 体。待台座检 查修整完 毕 ， 刷上 隔离剂后 即 长度不等 ， 需对号入 座。其 次 ， Ｔ梁斜 交 ， 其横 隔板 正交 ， 每浇筑一 可进行钢筋安装 。由于 Ｔ梁高跨 比约 为 １２ ， 马蹄 宽度 只有 ／０且 片梁 ， 模板全部要重新 拼装一次 ， 以调 整横 隔板位置 。第 三， 由于 ７ ｎ 为保证钢筋骨架整体稳定性 ， ６ ， ａ 按间距 ５ｍ设置马凳 支撑钢 受 到制梁场地和工期 的限制 ， 所有 Ｔ梁只能进行先预制一半 ， 待安 筋 。 ． 装架设后 ， 施工另一半。５ Ｔ梁单片安装质量约 １ ０ Ｎ， ０ｍ ０ｋ 锡澄 ４
均匀打设 ２根
￣Ｑ长 ６ｍ 的钢 管桩 。经计算 ， ／ － ９ 每根 钢管桩有 凝土坍落度选用 １ ｎ ２ａ ， ０ａ ～１ ｎ 水泥选 用苏州金猫 Ｐ・ ２ ５ 黄 ０５ ． ， ４０ ｋ ０ Ｎ的承载力 ， ２根桩 即有 ８０ｋ ０ Ｎ的承载力 ， 上钢筋混凝土 砂为长 江 中砂 ， 加 细度模 数 为 ２ ７ 碎 石 为宜兴 石灰 岩 ， ４ ７ ．， 为 ．５～ 扩大基础 ， 考虑地基 承载 力 １０ ｋ ｍ２ 则每 端 的承载力 约 为 ２ ． 若 ５ Ｎ／ ， ６ ５连续级配 ， 外加剂 为高效缓凝减水剂 ， 经试验验证 ， 配合 比采 １ ０ Ｎ 完全 能确 保 ５ 梁 张拉后 一 端 承受 ７０ｋ 的重 用水泥 ： ０ｋ ， １ ０ｍ Ｔ ０ Ｎ 黄砂 ： 石 ： ： 碎 水 外加剂 ＝４ ２ ６ ８ １１６ １６ ３ ８ ７ ：２ ： ６ ：７ ： ．。 量 ， 有 １ ５ 的安 全系数。２ 台座混凝土表面焊接厚 １ 的 ２ ５ ２ 混凝土拌合物运输 且 ．倍 ） ５ｍｍ ．． 钢板 ， 焊缝 用磨 光机磨平 ， 上面涂刷 树脂漆 ， 防止钢板 生锈。底模 每片 Ｔ梁混凝土约 ５ ３采用 自动卸料 的翻斗车从 搅拌机 ６ｍ ， 标高控制按每 ｍ设 置一个控 制点 ， 按跨 中 ５ ｍ 设置负反拱 ， ０ｍ 其 运 至大梁位置 ， 再经桁 车垂直运输 至 Ｔ梁模板 内， 浇筑时 间控制 变化规律按二次 抛物线设计 ， 另外 ， 在变截面处 ， 置一块活动钢 在 ５ｈ内。 设
桥梁施工组织设计方案
目录第一章施工组织设计 (3)第1节工程概况及对工程项目的总体认识 (3)第2节施工组织及安排 (11)第3节施工临时设施布置 (14)第4节施工总体安排 (25)第5节施工方法及工艺 (31)第6节施工节约技术措施 (146)第7节测量及试验控制 (149)第8节冬季、夏季及雨季施工措施 (165)第9节工期保证措施 (170)第10节质量保证措施 (174)第11节安全保证措施 (183)第12节文明施工措施 (191)第13节环境保护及文物保护措施 (193)第14节合理化建议 (197)第15节其他应说明的事项 (198)第16节图标及格式 (203)第二章项目管理机构配备情况 (238)第三章拟分包项目情况表 (268)第一章施工组织设计第1节工程概况及对工程项目的总体认识1.1 工程概况1.1.1 项目的位置及地形、地貌本工程位于江阴市区，东面与环城北路连接，西侧与规划中的五星路相连，主桥连续跨越老锡澄运河、锡澄运河及紧靠运河的西侧的通江路。
是连接江阴市东西向主要交通干道五星路上的城市桥梁，设计范围K0+082 至君山路交叉口（包括君山路交叉口），主线全长约744m。
本处属于长江三角洲冲积平原，地貌较单一，锡澄运河宽约80m，老锡澄运河宽约50m，地面标高在4.45m 左右，地势较平坦，主墩处小岛地面标高3.3m 左右。
运河水位受长江潮水的影响变化较大，两岸边石砌护墙高 3.0～3.5m，锡澄运河向北约3km 与长江连通。
1.1.2 气象、气候当地属于亚热带季风气候，夏季盛行东南风，冬季盛行偏北风。
平均风速 3.6m/秒，历年最大风速为27m/秒。
历年平均气温15.2℃，历年极端最高气温为38℃，历年极端最低气温为-14.2℃。
最热月份为七月，月平均气温27.8℃；最冷月份为一月，月平均气温为2.3℃。
多年平均降雨量1025.6mm，年平均气压为1016 毫帕，平均相对湿度为67％。
施工组织设计(方案)系杆拱桥标施工组织设计
目录表1，施工组织设计的文字说明第1章. 编制说明第2章. 工程概况、工程难点、重点分析及其应对措施。
第3章. 设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法。
第4章. 施工组织机构及现场管理第5章. 施工顺序、流向及施工技术方案第6章. 施工进度计划及工期保证措施第7章. 工程质量保证体系及保证措施第8章. 安全保证体系及安全保证措施第9章. 文明施工及环境保护措施第10章. 夏雨季施工保证措施第11章. 滁河大桥便桥选择方案及报价表2，分项工程进度率计划(斜率图)表3，工程管理曲线表4，施工总平面布置表5，主要分项工程施工工艺框图表6，分项工程生产率和施工周期表表7，施工总体计划表南京江北沿江(六合段)高等级公路桥梁工程B1标合同段施工组织设计二00四年四月表1，施工组织设计的文字说明第一章、编制说明一、本施工组织设计以我公司现有闲置的施工机械设备、施工技术力量和桥梁施工经验为基点，以总工期12个月作为进度控制目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置及施工进度计划。
二、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：(1)、公路桥梁施工技术规范（JTJ041-2000）(2)、公路施工手册《桥梁》(3)、招标图纸(4)、招标文件及技术规范有关规定(5)、我公司的现场踏勘、调查资料第二章工程概况、工程难点、重点分析及其应对措施一、工程概况及特点(一) 工程概况南京江北沿江(六合段)高等级公路,起点位于南京市六合区划子河,终于东沟镇东方牛山北与扬州江北沿江高等级公路交接处,全长16.59公里。
本工程项目是为配合全省加快苏北沿江开发战略措施的需要对完善区域路网,构造南京沿江产业带,加快开发南京长江北岸沿线资源,促进沿江港口发展,加强南京对江北沿江城镇的幅射,促进区域经济一体化的发展具有重要意义。
B1标合同段滁河大桥中心桩号为K18+787.0，跨径组合为10*30m+70m+10*30m，桥面净宽：引桥为0.5m（栏杆）+11.25m(行车道)+2m （分隔带）+11.25m(行车道) +0.5m（栏杆），总宽25.5m;中孔为 1.0m(拱肋)+1.5m(人行道)+0.5m（栏杆）+11.25m(行车道)+ 0.5m（栏杆）+2m（拱肋）+ 0.5m（栏杆）+11.25m(行车道) +0.5m（栏杆）+1.5m(人行道)+ 1.0m(拱肋)，总宽31.5m。
系杆拱桥施工组织设计
第一章、总体施工组织布置及规划第一节、工程概况一、项目概况引江济汉通航工程是利用南水北调中线引江济汉工程干渠作为通航渠道，辅助建设通航设施，同步事先通航的水运工程。
该工程进口位于长江中游沙市河段龙舟垸,途径荆门市沙洋县,在潜江市高石碑镇汇入汉江，按限制性III级航道标准建设，航道尺度3。
2×45×480米（水深×航道底宽×弯曲半径）,通行1000吨级船舶，航道里程约67.22公里。
二、工程内容概况本项目W5-7标工程包括11座大桥及接线工程的实施、完成及缺陷修复。
具体工程见表1-1.三、技术标准本工程主要按照下列标准规范执行：1、公路等级：等外路，农用机耕桥。
2、桥梁宽度：5。
5m，单车道。
3、设计行车速度：20Km/h。
4、设计荷载：公路—II级。
5、设计纵坡：≤5％。
6、最高通航水位:33。
30m(黄海高程)；7、通航标准：限制性III级航道标准。
8、通航净空：Bm≥60m,Hm≥8.5m.9、桥面横坡：桥梁采用单幅桥，桥面无横坡。
10、地震动峰值加速度：0。
05g。
表1-1 主要工程内容列表第二节、布置及规划一、施工总平面图布置施工总平面图见附表五：施工总平面图.二、施工区段划分及施工队伍安排本工程W5—7标桥梁总长为3956m/11座；圆管涵洞229.87m/20座、盖板涵洞39。
5m/4座；路基土方222595立方；路面25663平方。
施工队伍按照同类工程进行划分，共计设置桩基队2个、下部结构队2个、系杆拱桥队1个、路基综合队2个、路面施工队1个；设置梁体预制厂1个；新建混凝土拌合站2座.具体施工队伍设置见表1—2.第三节、资源配置一、人力资源配置1、施工组织管理机构为承建本合同工程，我们将组建引江济汉通航工程W5-7标项目经理部，负责履行合同、指挥生产,按期优质建成本合同工程。
项目经理部下设经理1名,副经理1名，总工程师1名，经理部下设五部二室10个专业化作业队。
规划锡澄运河施工方案
规划锡澄运河60+100+60m现浇连续箱梁施工技术方案1 工程概况及桥梁结构无锡西特大桥连续梁位于490～492号墩，该墩位于鱼塘中，水深3m左右，根据该桥位地质资料，该处地质条件较差，鱼塘中淤泥深度达到4m，地基处理工程量及费用较大。
该处墩高16m、15.5m、15.5m、13.5m。
梁部采用变截面预应力混凝土箱梁, 箱梁截面为单箱单室直腹板，顶宽12.2m，底宽6m，中支点底板两侧局部加宽80cm ，中支点梁高7m，边支点梁高4.7m，底板按圆曲线变化，圆曲线下缘半径R=488.546m。
顶板厚48cm，局部加厚至125cm，腹板厚从90cm变化到45cm，底板厚度从90cm变化至38cm，中支点处根部加厚到130cm。
全桥共设5道横隔板，其边支点处设置厚1.3m的端横隔板，中支点处设置厚2.5m的横隔板。
箱梁横截面图如下图所示：根据施工纵断面图，此处鱼塘中的地层自上而下依次为：⑴人工填土：灰褐色，结构松散。
层厚4m。
⑵粉土，灰色，中密，饱和性质，层厚10m。
其基本承载力σ=120kpa。
⑶粉质黏土，层厚6米。
其基本承载力σ=180kpa。
（4）粉土，层厚具体详见后附地质勘探图。
全桥主要工程数量表2 箱梁总体施工方案满堂支架现浇连续箱梁施工采用碗扣支架搭设，由于该段地质原为鱼塘，淤泥深度有4米，地质条件差，地基处理是现浇梁施工的一个重点，方案初步决定采用搭设ø60cm钢管桩支撑贝雷梁施工，钢管桩上面采用两根40B工字钢作为横梁，将钢管桩连接成整体。
箱体外模采用竹胶合板一次性立模成形，内模采用钢木结合，混凝土在拌和站集中拌和，罐车运输，泵送入模，梁体混凝土一次浇注成型，浇注混凝土时在顶板预留天窗，作为底板混凝土布料、箱内短束张拉及内模拆除用，预应力体系在梁混凝土强度达到设计强度100%，且龄期不少于7天后实施张拉作业。
张拉完成后对预应力钢绞线回缩量进行观测，确定回缩停止，即可切割钢绞线封锚，进行真空压浆作业。
系杆拱桥中跨施工方案
系杆拱桥中跨施工方案(总51页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除中跨施工方案一、工程概况1、结构说明北板桥：位于江阴市顾山镇北国境内，与航道成90度夹角，全长173.66m，为人行桥梁。
主桥宽度7.5m，梯道宽度5.5m。
主桥采用主跨为79.90m的下承式预应力混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱，计算跨径L=78m。
拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/，矢高为13.5m。
拱肋采用等截面“Ⅰ”字型截面，拱肋高1.2m，宽1.0m；系杆采用等截面箱梁，系杆高1.7m，宽1.0m；每片拱片设间距为5.1m的吊杆14根，吊杆采用成品钢索；风撑设置5道，采用等截面“Ⅰ”字型截面，高0.8m，宽0.55m；端横梁高度为~1.341m；中横梁高度为~1.041m，桥面双向%横坡通过横梁高度的变化调整。
拱肋为钢筋混凝土结构。
夏甸桥：位于江阴市长泾镇老夏甸桥桥位处，与航道正交，桥梁全长为328.56米，为三级公路桥，桥梁宽度8m。
主桥上部采用82.2m单跨预应力混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱，计算跨径L=80.3m。
拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高为16.06m。
拱肋采用等截面“Ⅰ”字型截面，拱肋高1.4m，宽1.2m；系杆采用等截面箱梁，系杆高1.8m，宽1.2m；每片拱片设间距为5.0m的吊杆15根，吊杆采用成品钢索；风撑设置4道，采用等截面“Ⅰ”字型截面，高0.7m，宽0.6m；端横梁高度为~1.71m；中横梁高度为~1.36m，桥面双向%横坡通过横梁高度的变化调整。
拱肋为钢筋混凝土结构。
2、施工图设计建议方案施工图采用系杆、拱肋预制安装方案。
Ⅰ、北板桥设计施工步骤如下：a、利用主墩立托架，搭设临时支架，在墩顶、托架和临时支架上设贝雷片构成施工平台。
b、支架上现浇拱片端块件及端横梁，待端横梁砼达设计强度后张拉端横梁钢束。
c、吊装系杆中段预制块，并组拼、合拢、穿预应力钢束。
某桥梁施工组织设计
目录第一章施工组织设计错误!未指定书签。
第节工程概况及对工程项目的总体认识错误!未指定书签。
第节施工组织及安排错误!未指定书签。
第节施工临时设施布置错误!未指定书签。
第节施工总体安排错误!未指定书签。
第节施工方法及工艺错误!未指定书签。
第节施工节约技术措施错误!未指定书签。
第节测量及试验控制错误!未指定书签。
第节冬季、夏季及雨季施工措施错误!未指定书签。
第节工期保证措施错误!未指定书签。
第节质量保证措施错误!未指定书签。
第节安全保证措施错误!未指定书签。
第节文明施工措施错误!未指定书签。
第节环境保护及文物保护措施错误!未指定书签。
第节合理化建议错误!未指定书签。
第节其他应说明的事项错误!未指定书签。
第节图标及格式错误!未指定书签。
第二章项目管理机构配备情况错误!未指定书签。
第三章拟分包项目情况表错误!未指定书签。
第一章施工组织设计第1节工程概况及对工程项目的总体认识工程概况项目的位置及地形、地貌本工程位于江阴市区，东面与环城北路连接，西侧与规划中的五星路相连，主桥连续跨越老锡澄运河、锡澄运河及紧靠运河的西侧的通江路。
是连接江阴市东西向主要交通干道五星路上的城市桥梁，设计范围至君山路交叉口（包括君山路交叉口），主线全长约。
本处属于长江三角洲冲积平原，地貌较单一，锡澄运河宽约，老锡澄运河宽约，地面标高在左右，地势较平坦，主墩处小岛地面标高左右。
运河水位受长江潮水的影响变化较大，两岸边石砌护墙高～，锡澄运河向北约与长江连通。
气象、气候当地属于亚热带季风气候，夏季盛行东南风，冬季盛行偏北风。
平均风速秒，历年最大风速为秒。
历年平均气温℃，历年极端最高气温为℃，历年极端最低气温为℃。
最热月份为七月，月平均气温℃；最冷月份为一月，月平均气温为℃。
多年平均降雨量，年平均气压为毫帕，平均相对湿度为％。
工程地质及水文条件当地的基岩埋深变化较大，深部基岩主要为中生代三叠系灰岩、白垩系砂岩。
上层土层主要为亚粘土、淤泥质亚粘土、亚砂土等，基岩埋深超过。
无锡锡澄运河黄石大桥主桥设计
无锡锡澄运河黄石大桥主桥设计
俞臻;吴建东
【期刊名称】《华东公路》
【年(卷),期】2002(000)006
【摘要】无锡锡澄运河黄石大桥主桥为斜交系杆拱桥,主桥跨径为52 m,斜交角度为25°,桥面系与系梁、拱肋斜交.简要介绍主桥的设计要点及施工情况.
【总页数】3页(P7-9)
【作者】俞臻;吴建东
【作者单位】无锡重点道桥工程建设指挥部工程管理办公室,江苏,无锡,214031;无锡交通规划勘察设计院,江苏,无锡,214031
【正文语种】中文
【中图分类】U44
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第一章编制说明
本方案的编制以下列文件和资料为依据：
1、施工承包合同书，2003年10月20 日
2、施工图设计文件，2003年 9月变更图纸
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）
4、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ 053—94）
5、《公路工程石料试验规程》（JTJ 041—94）
6、《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB 13013）
7、《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB 1499）
8、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071—98）
9、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076—95）
10、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021—89）
11、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023—85）
第二章工程概况
本标段为大道B合同段，设计桩号为MK3+380~MK4+807.691，共计1.428km，总造价为2.17亿元，主线上跨运河为单跨70米三片拱肋下承式钢筋砼系杆拱桥，本工程项目位于大道MK4+687.678至MK4+760.678段,中心桩号为MK4+724.178。
下部结构有一柱式桥墩，一桥台，柱式桥墩为系杆拱和主线连续箱梁的共用墩，桩基为摩擦型钻孔灌注桩基础。
1、技术标准
道路等级：二级公路
设计荷载：汽-超20，挂-120，人群荷载3.5kPa
设计车速：V=80km/h
桥面宽度：总宽37.5m;横向布置为4.0非机动车道(含栏杆扶手)+1.5m侧分隔带+12.25m机动车道(含左右侧路缘带)+2.0m中央分隔带+12.25m机动车道(含左右侧路缘带) +1.5m侧分隔带+4.0非机动车道(含栏杆扶手)
桥面坡度：单向纵坡0.5%，双向横坡2%；
通航标准：通航宽度50米，最高通航水位3.063米,
地震烈度：地震基本烈度为6度；
2、上部结构
上部结构由拱肋、系杆、吊杆、风撑、横梁和桥面板组成
共肋和风撑采用工字形断面，钢筋砼材料，拱肋高 1.7米,宽1.0米.系杆采用矩形断面,预应力砼材料,系杆高2.0米,宽1.0米.吊杆采用圆形断面,结构用无缝钢管材料,规格为219×12毫米,Q345B级钢,内穿9根钢绞线.横梁和桥面板连接为整体,形成T 形断面,预应力砼材料,横梁高1.19~1.59米。
腹板宽0.26米,间距4米,桥面板厚0.2米.
3、下部结构
桥墩承台厚度2米，由三个小承台组成，承台之间采用系梁连接，每个承台下接4根υ1.5米钻孔桩，桩长66米。
桥台承台厚度2米，也由三个小承台组成，承台之间采用系梁连接，每个承
台下接6根υ1.5米钻孔桩，桩长66米。
桥台设挡土前墙。
4.地质水文
该桥位处土质主要为亚粘土和亚砂土，表层土CBR值普遍较低；运河经过场地内，地下水水质对混凝土无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
5.气候特征
项目区域气候受海洋性季风影响，属暖温带半湿润季风气候。
年平均气温在13.3。
C，年平均降水量970mm，最大为1300mm；夏季降水充沛6—9月为汛期，平均降雨量680mm，占全年降水量的70%。
6.主要工程数量
主要工程数量表
第三章施工测量
1、测量依据
1.1根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。
根据业主提供的有关测量资料、设计图纸、复测资料进行计算
和测量放样。
1.2以本工程执行的施工规范中的有关规定作为精度标准。