美国运输司令部2010势态报告
美国国防运输系统发展目标,对我军军交运输发展的启示
美国国防运输系统发展目标,对我军军交运输发展的启示摘要:美国国防部指定运输司令部负责公用运输资源的作战指挥,并确定该部为平时和战时国防运输的单一管理者。
这样,该部就提出了发展美国国防运输系统的“2010年构想”。
这项发展构想有两条原则:一是按作战司令部的需要提供战略运输保障;二是使部队的经费花得值。
现行运输系统的一个严重问题是:交通管理既按军种又按运输方式分割进行。
于是,在各组成司令部和其他机构的配合下,美国运输司令部战略计划组首先确定了为实现“2010年构想”必须达到的七个核心目标。
而以下几个目标正是我军和美军军交运输系统发展的主要差距。
本文通过美国国防运输系统发展目标的介绍与分析,找出对我军军交运输发展的启示。
关键词:国防运输系统;战略运输;军交运输一、国防运输系统发展目标概况1.联合机动控制大队第二个目标是联合机动控制大队。
它是国防运输系统“2010年构想”的神经中枢,它将协调和优化国防运输系统的作业,以支援联合司令官及其他用户。
该大队由设在美国运输司令部及其三个组成司令部的各指挥中心组成。
这些指挥中心有各用户军种的成员。
他们之间依靠实施指挥与控制系统保持联络。
他们将提供运输需求可见性并对全球运输部部队和其他运力随行指挥与控制。
在其编成内,设在美军运输司令部的机构控制中心将成为联合司令官和主要发运单位一级用户的单一联系点。
主要发运单位是指各军种总部、陆军消费合作社和国防后勤局。
运输司令部的控制中心将掌握全球运输部队的驻地、状态和能力的全面情况,并随时了解当前和尔后对这些部队的需求,据此,控制中心就可责成各成员司令部提供和使用运输部队。
机动控制中心的首批组成单位已于1994年8月成立。
2.连贯式移交第三个目标是连贯式移交。
即把信息、被运送的人员和物资在战区卸载港或集结待运地域移交给战区司令官。
在战略要素和战区要素之间及时而有效地移交物资、人员与信息,显然是实现敏捷的兵力投送的关键。
从用户的观点看,这种交换必然是无形的,就是说,有关的程序、负有责任的系统与机构,都是用户熟悉的,从而最终形成一个从本土住地到前线散兵坑的前送系统。
2010年美国国际贸易海运
张 立 丽 。 传 圣 彭
（ 通 运 输 部 水 运 科 学研 究 院 ， 京 １０ ８ ） 交 北 ０ ０ ８
【 摘 要 】 为推动 中关贸 易发展 ， 据 美 国联 邦政府部 门 ２ １ 根 ００国际贸 易海运 统计数 据 ， 美 对
１ 美 国 国 际 贸 易海 运 货 量 和 货值
１１ ２ １ ． ０ ０年 相 关 统计 数 据
、
＼
２ １ ，美 国货 物进 出 口总值 为 ３ ０ ． ０ ０年 １ １ ８亿美 ９２ ０ ２０ ％， ０ ８年降 低 ５９ 其 ． ％，
长率变 化如图 ２所示 。
５ ． ％；自亚洲进 口的海运货量 增长率也最 高 ，达到 ０１ ５
２ ０ － ２ ０ 年美 国国际贸易海运货量和货值年增 １． ％； ０４ ０９ ８ ６ 在所 有贸易伙伴 区域 中 ， ２ 除了与加 勒 比区域之
问海运货量有所减少 外 ， 其他 区域均增加 ， 其中与亚洲
国 国际贸易海运 的发展 ， 别是 美 国与我 国大陆之 间的 海运 发展 变化情 况进 行分析 ， 特 并得 出结论 ：
２ １ 年 美 国 与 我 国 间 海运 货 值 和 货 量 变 化 仍 面 临 不 确 定 性 。 ０１
【 关键 词 】 航 运 ； 量 ； 货 货值 ； 际贸易 ； 国 贸易结构
０ ７年初 到 ２ ０ 年初 ，即次贷危 机 ０８ 增长 １ ． ％； 口海运货 量 ７８ 亿 ｔ增长 ４５ ％。０ ０ 除密 切相关 。从 ２０ ５５ ０ 进 ．３ ， ． ０ ２ １ 美 从 ０８ 年美 国国际 贸易海运货 量与创 记录 的 ２ ０ ０ ６年相 比 ， 仍 发生初期 ， 国海运 出 口呈现稳定 的增 长趋势 ， ２ ０
2010年国际集装箱运输市场分析及未来走势
2010年国际集装箱运输市场分析及未来走势作者：赵小明范安来源：《集装箱化》2010年第07期1当前市场概况经历了2009年的风雨飘摇,航运企业终于在2010年初“赢”来久违的春天。
2010年首季,各航线运价均走出谷底,个别航线更是连创新高,其中,亚欧航线表现最为抢眼,虽然近期运价有所回调,但仍然高于往年同期水平。
此外,泛太平洋航线运价强劲反弹,亚太区域内航线运价稳步回升,澳大利亚航线表现不俗,就连原先表现最不理想的中东航线也突破了前期运价滞涨的局面。
从2010年第1季度的业绩来看,船公司的经营状况已大幅改善。
除亚洲主要船公司由于航线结构原因仍有小幅亏损外,欧洲主要船公司如马士基、达飞、赫伯罗特等均已恢复赢利。
据统计,截至2010年5月,全球集装箱船运力共计1 341.9万TEU;订单运力416.2万TEU,占现有运力的31.0%;闲置运力占现有运力的5.3%。
预计2010年交付的新造船运力约占现有运力的9.5%,集装箱贸易量将增长8.8%。
从以上统计数据来看,集装箱船运力供给比需求高6%左右,国际集装箱运输市场的供求状况不容乐观。
那么,到底是什么因素在推动运价持续上涨呢?当前运力供求的真实状况又如何呢?2供求基本面分析2.1需求面从全球来看,除欧洲经济受希腊等国家主权债务危机的影响而存在不确定性外,各大经济体的复苏方向基本明确,预计2010年全球经济将增长4%左右。
受国际金融危机的影响,2009年集装箱贸易量基数偏低,2010年集装箱贸易量增长10%以上几无悬念。
2010年首季度国际集装箱运输市场的火爆并非只是欧美补库存而导致的短期现象。
从欧美日近期公布的经济数据(见图1~4)来看,需求回暖信号非常明确,国内长三角及珠三角地区的工厂开工率、订单量等均可验证这一事实。
2.2供给面2.2.1船舶拆解步伐加快一方面,迫于经营成本的压力,船公司需要逐步淘汰老龄船;另一方面,为顺应船舶大型化发展趋势,船公司需要对小型老旧船舶进行拆解和处理。
2010年美国经济金融运行形势分析以及2011年展望
一
美 国经济金融运行概况
（ 一）经济增长加快 ，复苏动力略有恢复
２１ ００年四季度美国 Ｇ Ｐ Ｄ 增长初值 为 ３ ２ （ ． ％ 经季
度调整后年率 ，无特殊说 明下同） ，环比加快 ０６ ． 个百 分点 ，但低于早前 ３５ 的市场预期。 ０ ０ ． ％ 。２ １ 年全年美 国 Ｇ Ｐ增长 ２ ９ ，比上年提高 ５５ Ｄ ．％ ． 个百分点 ．创过去 五年 来最高水平。从结构上看 对经济增长拉动作用 较大的是 消费和非住 宅投资 ，四季度个人消费支 出和
降 １４ 亿 美 元 。从 商 品构 成上 看 ，由于 能 源价 格 攀升 ， １２
宜持谨慎 乐观态度 。
Ａｂ ｔａ ｔ ｓ ｒｃ
Ｔｈｅ ＵＳ ｃ ｏｍｙ ｗｅｎ ｈ ｏ ｇｈ ｌ ｇｅ ｆｕ ｔ ｔ ｎｓ ｓｎ ｅ ｔｅ ｅｎ ｆｔ ｉ ｏ ｄ ｏ ｅｃ ｓ ｉ ．Ｄｒ ｅｎ ｂ ｉａ ｅ ｃ ｓ ｅ ｏｎ ｔｔ ｒ ｕ ａｒ ｌｃｕａｉ ｉｃ ｈ ｄ ｏ ｈｓ ｒ ｕｎ ｆｒ ｅ ｓｏｎ ｏ ｉ ｙ ｐｒ ｔ ｏｎ ｕｍｐ ｉｎ ａｎ ｎ ｎ ｖ ｖ ｔｏ ｄ ｏ — ｒ ｉｅｎ ｉ ｎ ｅｓｍ ｅｎ，ｔｅ Ｕ． ｅｃ ｎ ｅｓｄ ｔ ｉｖ ｔ ａｌ ｔ ｈ Ｓ ｏ ｏｍ ｙ ｒ ｇａｉ ｄ ｇｒｗｔ ｅ ｎｅ ｏ ｈ ｍＯｍｅｎ ｕ ｉ ｈｅ ｓ ｏｎ ｈ ｆｏ ，ｂ ｔｆ ｔ ｅ ｏｎ ｌ ｍ ｎ ｔ ｅｃ ｄ ａｌ ｆ２０１ ０ ｕ ｕｕｒ ｅｃ ｏｍｉ ｅ ｖ ｙ ｉ ｃ ｒｃｏ ｅｒ ｓ
银行美洲 代表处首席代表
Ａ ｔｏ ｕｈ ｒ
Ｂ ｏＭ ｉｇ ｏ ， ｉｆ ｐｅ ｅ ｔｔ ｅ， ｏ ｌ’ Ｂａ ｋｏ ｉａＲｅ ｒｓ ｎａｉｅＯｆｉ ｒ ｈ ａ ｎ ｙ ｕ Ｃｈｅ Ｒｅ ｒｓ ｎａｉ Ｐｅ ｐｅｓ ｖ ｎ ｆ Ｃｈｎ ｐ ｅ ｅ ｔｔ ｆｃ ｆ ｅＡｍｅｉａ ｖ ｅ ｏ ｔ ｒ ｓ ｃ
2010年美国经济金融运行形势分析以及2011年展望
一、美国经济金融运行概况 （一）经济增长加快，复苏动力略有恢复
2010 年四季度美国 GDP 增长初值为 3.2%（经季 度调整后年率，无特殊说明下同），环比加快 0.6 个百 分点，但低于早前 3.5% 的市场预期①。2010 年全年美 国 GDP 增长 2.9%，比上年提高 5.5 个百分点，创过去 五年来最高水平。从结构上看，对经济增长拉动作用 较大的是消费和非住宅投资，四季度个人消费支出和 非住宅投资分别拉动 GDP 增长 3.04 个、0.43 个百分 点。值得注意的是，由于美国对外贸易状况有所改善， 四季度商品和服务净出口拉动经济增长 3.44 个百分点， 创本轮经济衰退以来最高水平。
这一状况显示劳动力市场的结构性变化可能已经出现难以再创造出大量低知识要求低技术含量的工作岗二住房销售有所反弹但整体市场状况仍然低迷受2010年下半年总体经济状况有所改善购房者希望在长期按揭利率回升之前购房30年期按揭贷款利率在11月初创出417的38年历史低位后大幅反弹至目前47左右以及部分金融机构推迟处理按揭止赎案件抑制房价下跌等因素影响下半年住房市场销售在前期历史低位的水平上有所回升但整体销售情况仍不及上年
2011.2 中国货币市场 11
M宏 观 分 析 macro economics
资金有从国债流向高收益投资工具的趋势。12 月末，2 动者组别的失业率明显较高。12 月份 16 岁〜 19 岁组
年、5 年、10 年期国债收益率分别收于 0.59%、2.01% 别劳动者的失业率为 25.4%，比总体失业率高 16.0 个
创 1983 年以来历史新高。虽然 12 月份失业率从上月 止赎案件抑制房价下跌等因素影响，下半年住房市场
的 9.8% 下降至 9.4%，但这主要是因为失业者出于失 销售在前期历史低位的水平上有所回升，但整体销售
浅析美国2010年《国家安全战略》报告
第9卷第6期大连海事大学学报(社会科学版)V01．9。
No．6 2010年12月Journal of Dal ian Maritim e University(Social S c ie n c e s Edition) Dec．2010文章编号：1671．7041(2010)06．0082．04浅析美国2010年《国家安全战略》报告熊长论1，章志萍2(1．解放军外国语学院美国研究中心，洛阳471003；2．复旦大学国际关系与公共事务学院，上海200433)摘要：美国2010版<国家安全战略>是奥巴马上台以来的首了新的指针。
该《报告》反映了奥巴马政府上台以来份国家安全战略报告。
从美国新版<国家安全战略)报告的美国进行的战略调整的新动向，将对美国未来的国主要内容出发，分析该报告在军事战略、反恐战略和对华战家安全政策产生深远影响。
略等方面的主要特点。
该报告以美国自身利益为出发点，弱一、新版《国家安全战略》报告主要内容化布什时代的“先发制人”和“单边主义”战略，追求外交、军1．在对美国安全环境的认知上，强调美国面临事与安全的结合。
报告反映了奥巴马政府在新的战略形势多样化的威胁下对美国国家安全战略进行调整的新动向。
关键词：美国；奥巴马；<国家安全战略)《报告》认为，冷战结束后20年来出现了各种传中图分类号：D771．2文献标志码：A统威胁和非对称威胁，包括宗教和种族的对立、核危Tentative a na ly s is o f t h e 2010N ati ona l险的扩散、经济动荡加剧、气候变化、环境和粮食安S ec u r it y S t r a te g y r e p o rt o f t h e Uni ted S ta t es全遭到损害以及公共卫生面临日益加剧的危险。
①《报告》认为，奥巴马政府的最大责任莫过于保护美X I O N G C h a n g-l u n t，Z H A N G Zh i-pi n g#国人民的安全。
美国2010版《国家安全战略报告》中文版
美国国家安全战略报告美国总统奥巴马2010年5月27日向国会递交其上任以来首份“国家安全战略报告”，以下是白宫网站公布的报告全文。
目录导言 (2)一、美国国家安全战略概述 (5)世界的现状，为我们期望的世界 (5)重振美国的领导地位---国内建设，国外塑造 (7)推进国家安全的首要任务 (10)二、战略手段 (13)战略环境---世界的现状 (14)战略途径---我们期望的世界 (16)奠定基础 (17)寻求全面接触 (19)促进公正持久的国际秩序 (21)附录：增强国家能力---“一盘棋方式” (23)三、促进美国的利益 (27)安全 (28)加强国内安全和恢复能力 (29)瓦解、摧毁和击败在阿富汗、巴基斯坦和全世界的“基地”组织及其追随者 31 扭转核、生物武器扩散趋势及确保核材料安全 (35)推进“大中东”地区的和平、安全和机遇 (38)培养强大、有能力的伙伴 (41)确保网络空间安全 (42)繁荣 (44)加强教育和人力资源 (45)提高科技和创新能力 (47)实现均衡与可持续增长 (49)加快可持续发展 (52)合理使用税收 (53)价值观 (54)增强榜样力量 (56)促进国际民主和人权 (58)满足基本需求以提升人类尊严 (60)国际秩序 (61)保证强大的联盟 (63)与其它21世纪的“影响力中心”建立合作关系 (66)加强合作制度与机制 (70)在应对全球主要挑战过程中保持广泛合作 (72)四、结论 (76)导言在我国的历史上，美国人一次又一次挺身而出，迎接并塑造变革时刻。
当前也必定是这样一个时刻。
我们生活在一个急速变革的时代。
近几十年来，自由国家、开放市场和社会进步成功地使全球化进程前所未有地加速发展，在全球开启了机会之门，为亿万民众带来了民主，并使大国间和平共处成为可能。
然而，全球化也加剧了我们所面临的危险，包括国际恐怖主义、致命技术的扩散、经济动荡和气候变化等。
在过去近十年时间里，我们的国家与遍布各地的暴力和仇恨网络处于战争状态。
2010年经济发展国内外环境及走势
2010年经济发展国内外环境及走势2010年，世界经济将缓慢复苏，但由于诸多的不确定性因素，复苏存在波折，甚至有出现较大起伏的可能。
相比之下，国内经济则相对稳定，国家将继续实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，以保持经济平稳较快增长，但由于投资增幅过快、结构性产能过剩及通胀的压力，国家的宏观调控政策将会适时进行调整，特别是在下半年，政策调整的幅度和力度可能会进一步加大。
一、国际经济走势与环境分析（一）2010年世界经济将缓慢复苏。
1.发达经济体有望实现低速增长。
2009年，世界经济经历了一个从深度衰退到艰难复苏的历程。
世界主要发达经济体经济下滑的速度在2009年下半年明显放缓，到年末已纷纷出现正增长。
据美国商务部2010年1月29日公布的数据，2009年美国GDP同比名义下降了1.3%（现价），同比实际下降2.4%（2005年不变价），其中，2009年第三、四季度按年率计算分别增长了2.2%、5.7%，为连续四个季度下滑后的明显反弹。
美联储预测，2010年美国经济有望增长2%-4%。
欧元区16国和欧盟27国2009年第三季度GDP分别取得0.4%和0.2%的增长。
日本经济在经历了连续三个季度的负增长之后，也分别在第二、第三季度实现2.3%和1.2%的增长。
主要发达经济体的先行指标均呈现向上势头。
2009年11月，美国制造业采购经理人指数(PMI)为53.6%，12月份为55.9%；欧元区PMI从10月的53.0%进一步上升至11月的53.7%，达到近两年来的最高点；日本PMI达到54.3%，均显示出经济景气向好的趋势，特别是美国，经济复苏势头明显。
表一：发达经济体季度GDP增长比较及走势预测（%）资料来源：GDP实际值来自各经济体官方统计网站，预测值来自国际货币基金组织（IMF）《世界经济展望》，加“*”预测值来自欧盟官方网站。
2.新兴经济体引领全球复苏。
2009年上半年，以中国和印度为代表的亚洲经济体和“金砖四国”的巴西、俄罗斯表现出了强劲的复苏态势，成为拉动全球经济回暖的领头羊；非洲国家除南非外，虽然经济增速有所下滑，但大多都还保持正增长；新兴经济体中出现负增长的国家大部分在2009年二季度已显现复苏迹象。
2010年上半年美国国际贸易海运简析
４５ ４３ 亿美 元 。２ ０ － ２ １ 年 各年上 半年美 国国际 ８ ．３ ０６ ００
贸易海运货 量 和货值 变化情 况如 图 ｌ 示 。 ０ ０年上 所 ２１
半 年 出 口海 运货量 恢复到 ２０ 年 的水 平 ， 口海运货 ０８ 进 量 扭转几 年来持 续下 降的趋 势 ； 海运货值 的变化 受美 元 汇率 、 海运 货量 以及 国际贸易 海运货 物结构 变化 的
进 口 进 出 口 出 口
７１ —４３ 一１ ７ １ ． ．７ － ７ ． ８２ ２ ９
２０ ０ ８年 上 半年 ２ ． —６８ ５２ ３ ． ８
２４ ３ ．３ １ ． ２ ． ．９ ４７ ８３ ０ ２６ ６
２０ 年 上半 年 一ｌ．４ ０９ ５４ —１．６ ３Ｏ ～ｌ．１ ３９ －２ ．１ ７ —３ ．３ ４ ５４ —３ ． ３１ Ｏ
敢稿 日期：２ １．９１ ０ ００ ．６ 作者简介：彭传圣 （ ９６ ） Ｉ ６一 ，男 ，研 究员，研 究方向为集装箱运输、港 口机械 、计算机模拟 、码头工艺等。
・
３ ・ ７
出 口海运 货值约 占出 口额 的 １３ 进 口海 运货值 占进 口 量 增长率远远 高于进 口增 长率 的情况 相反 ， ／， 因此 ， 国 美
表 １ ２ ０－２ １ ０ ７ ０ ０年 各 年上 半 年 美 国 国际 贸 易 海 运 货 量 和 货值 同 比增 长 率
海 运 货 量 同 比 增 长 率 时段 ２０ 年 上 半年 ０７ 出口
％
海 运 货值 同 比增 长 率 进 口 进 出 口 ３ｏ ． ｏ ６６ ． ５
波动较 大 ， 这与其 贸易 结构变 动 以及美 元贬值 等 因素 率远 远 高于 自我 国进 口的增长率 ， 与美 国出 口海运 这
2010年一季度美国经济金融运行形势分析
2010年一季度美国经济金融运行形势分析苏亮瑜，厉鹏2010-06-17摘要：2010年一季度美国经济金融形势进一步好转，但经济增长动力呈现衰减迹象。
同时，失业率高企、房地产市场疲软以及政府财政赤字压力巨大等问题仍然困扰经济运行，经济在刺激措施撤出之后仍然面临再次探底的风险，对未来美国经济复苏的预期仍不宜过分乐观。
关键词：美国经济，金融形势，消费投资，财政赤字2010年一季度，在美联储极度宽松货币政策以及政府多项刺激措施的支持下，美国GDP连续三个季度实现正增长，个人消费开支明显增加，商业库存自本次经济衰退以来首次上升，工业生产有所扩大，经济环境总体呈现回暖之势。
但另一方面，由于目前经济仍面临失业率高企、商业地产持续低迷、财政赤字压力巨大等问题，经济复苏动力有衰减迹象，部分经济学家和市场分析人士忧虑经济是否会在各项刺激措施撤出之后重现低迷，美国国民经济研究局（NationalBureau of Economy Research，NBER）也表示目前认定危机已结束为时尚早，不能对经济前景过分乐观。
一、一季度美国经济金融运行情况（一）GDP连续三个季度实现增长，但增长动力有衰减迹象一季度美国GDP连续三个季度实现正增长，环比年率为3.2%，低于早前市场预期0.1个百分点，大幅低于上季GDP增速2.4个百分点，经济增长动力有衰减迹象。
从历史经验看，GDP在实现正增长的过去三个季度中平均增速仅为3.7%，不仅明显低于二十世纪八十年代经济严重衰退后头五个季度GDP增长年率的7-9%，而且低于过去历次经济衰退后第一年GDP增长4-5%的水平。
在综合考虑GDP、就业等多方面因素之后，对美国经济周期判断最具权威的NBER目前仍不愿做出危机已结束的结论，NBER商业周期测定委员会委员、哈佛大学教授费尔德斯坦（Martin Feldstein）近日表示未来美国经济二次探底的风险突出，NBER 成员、哈佛大学教授弗兰克（Jeffrey Frankel）则认为如果不久后发生新一轮经济下滑，并不能确定是否可以将其看作是第二轮衰退的开始。
2010 美国国家安全战略报告 Microsoft Word 文档
2010年5月27日，美国总统奥巴马向国会递交了其上任以来的首份《国家安全战略报告》，该报告被称为是奥巴马政府关于“美国军事，外交、经济和其他领域的指导性文件”。
按照美国法律，每一届新政府都需要向国会提交《国家安全战略报告》，对国家安全威胁进行评估并提出解决方案。
与前任小布什总统以单边主义为基调的安全战略相比，奥巴马的国家安全新战略更具有多边主义色彩，特别值得注意的是，新战略放弃了“先发制人”的战略基石。
当然，新战略的出发点依然是全力维护美国国家利益，确保美国在世界的领导地位，凭借绝对优势，谋求绝对安全。
2010 美国国家安全战略报告序言在美国历史上，美国人民一再挺身而出，把握住时刻并影响了局势的转变。
目前无疑又面临局势转变的时刻。
我们生活在一个变化无处不在、无时不有的时代。
几十年来，自由国家的成功、市场的开放和社会的进步加速了空前规模的全球化，在世界各地打开了机会的大门，使民主制度向亿万人民扩展，同时使大国间的和平成为可能。
然而，全球化也加剧了我们面临的危险——从国际恐怖主义和致命技术的扩散，到经济大动荡和气候的不断变化等。
近10年来，我们的国家与遍布各地的暴力与仇恨网络处于战争状态。
即使我们结束了在伊拉克的一场战争，我们的军队又奉命再次以阿富汗为重点进行另一场战争，这源于我们的承诺：挫败、摧毁并战胜“基地”组织及其恐怖主义追随者。
这是广泛的多国努力的一部分，属于正确和正义的行动。
我们将毫不动摇地履行我们为保障美国人民、盟友和伙伴的安全做出的承诺。
而且，由于我们面临来自国家、非国家行为体和失败国家等多方面的威胁，我们将保持几十年来保障我国安全和维持全球安全的军事优势。
但是，当我们在阿富汗和伊拉克为反恐奋战的时候，必我们必须要看到战争以后的世界——美国将更强大，更安全，有能力战胜我们面临的所有挑战，并为全世界人民所向往。
为了达到这一目标，我们必须遵循振兴国家和发挥全球主导作用的战略，这一战略将重建美国力量与影响力的基础。
美国2010版《国家安全战略》报告浅析
■
张
明
黄成军
汪长传
摘
要： 文章分析 了奥 巴马政府 的首份《 国家安全战略 报告》 该报告对 ，
美 国 当前 所 处 的 战略 环境 、 面 临 的威 胁 、 期 望 实现 的 战 略 目标 及 具 体 战 所 所
略手段做 了清晰的阐述 。 作为美 国国家安全战略的最高纲领 性文件 ， 该报告 将对 美国的 国防 、 外交 、 安全等政 策产 生重要影 响， 同布什政 府 时期 的两份
次贷危机并席卷全球 的金融危机 ，不仅严重影 响 了世 界经 济 ，也 严 重 削弱 了美 国 的实力 和 信
心 。奥 巴马上 台后 一 直 寻求 带 领美 国走 出经 济
低迷 ， 实现复苏。然而应对经济危机 ， 绝非美 国 国之力 能力 挽狂 澜 ，需要 全世 界 各 国 的精 诚
一
合作 。小布 什 政府 时期 的 “ 边 主 义 ” 单 显然 是 不
市场 国家在 应 对全 球 挑 战 中 的重要 作 用 。在 美 国实 力相 对 下 降 ， 、 中 印等 国实力 日渐增 强 的必 然趋 势 下 ， 国 已无法 维 系 以往 的“ 边 ” 略 ， 美 单 策 尤 其 是应 对 国际经 济 危机 、 全球 气候 变 化 、 核 朝 危 机 和反 恐 等 问题 ，美 国更 需要 其 他 大 国 的积 极 参 与与 合作 。
最后 是 新 兴 大 国实力 的不 断提 升 。近年 来
发展 中国家和新 兴市场 国家经 济实力显 著增
强 ，国际地 位 日益提 升 。特 别是 金 融 危机 爆 发
后 ，发展 中国家和新兴市场 国家显示出相对较 强的抗冲击能力 ， 并率先实现复苏 ， 让包括美 国 在 内 的发达 国家更 加认 识 到发展 中 国家 和新 兴
美国物流发展的现状和趋势
美国物流发展的现状和趋势来源：网络转载2012年6月26日17:52一、物流发展总体状况2010年，美国商业物流体系总成本增长了10.4%，弥补了上一年度一半以上的跌幅损失。
商业物流成本上升到1.21万亿美元，比2009年增长了1140亿美元，但仍旧大大低于经济衰退前的年份，如图1所示。
2010年，美国物流成本占GDP的比重为8.3%，相比2009年增长了0.5%。
2010年，美国物流成本的主要构成要素(库存持有成本和运输成本)均有10%以上的增长。
其中，库存持有成本增长了10.3%，主要原因是税收、报废、折旧以及保险成本的大幅增加，而库存持有率和仓储成本的进一步下跌则抵销了部分成本增长。
与2009年相比，运输成本增长较快，为10.3%，其中，占运输成本78%的公路货运成本增长了9.3%，但明显滞后于空运、铁路运输、水运和管道运输成本的平均增长率15.4%。
2010年，美国商业库存除第二季度有所下滑外，全年都处于增长状态。
到第三季度，库存水平就已回升到经济衰退初期的水平，年末库存水平则达到了自2008年第三季度以来的最高值。
所有商业库存(农业，采矿业，建筑业，服务业，制造业，批发业以及零售业)的平均投资额增长到2.1万亿美元，同比增长1990亿美元。
2010年下半年，由于民众购买力未达到预期，多数消费者期待季末商品打折机会，导致库存水平居高不下，库存成本攀升到1700亿美元。
经济衰退期间，全美的库销比迅速攀升，从2007年年末的1.26上升到2009年年初的1.48，这一趋势反映出库存水平急剧上升，而销售却在下降。
2009年第一季度，全美库存得到了大规模清理，但后期销售增长缓慢，使年末存销比跌回到1.27。
虽然销售有所回升，但由于原材料价格上涨和消费者购买欲的转变，2010年的存销比波动不大，年末存销比为1.25。
如图2所示。
2010年，全美税收、报废、折旧以及保险成本增加了15.4%，而仓储成本下降了6%。
2010国际形势分析
国际形势的特点
• 三个总体、三个局部和 三个继续来概括。 • 那就是总体和平、局部 战争，总体缓和、局部 紧张，总体稳定、局部 动荡 。
2010年的国际矛盾
• 2010年的国际矛盾主要还是美 国、中国、俄罗斯、欧盟、日 本、印度和巴西这几大国的关 系演变，在这几个主要大国的 关系中，美俄关系第二，中美 关系上升到第一。所以2010年 的国际形势主要围绕在中美关 系的演变中展开。
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• 德国总统霍斯特· 克勒5月31日在夫人的陪伴下在总统府召开新闻 发布会，他眼含热泪说：“我宣布立即从联邦总统职位上辞职。” 当地媒体称，克勒是德国战后历史上第一位辞职的总统，其辞职 原因是其近日有关驻阿富汗德军的言论遭到批评。克勒5月21日 对驻阿德军军营进行了一次未经宣布的访问，次日他在接受德意 志电台采访时说，一个像德国这样依赖外贸的国家应该知道，在 必要情况下应该用军事手段保证贸易通道的畅通。这一讲话随即 在德国引起强烈反应：在野的左翼党要求德国联邦议会重新就德 军参加阿富汗战事投票；主要在野党社民党说，克勒的言论不利 于百姓理解德军在国外的行动；另一在野党绿党则表示，克勒错 误地理解了德军参加阿富汗战事的法律基础；主要执政党基民盟 也认为克勒的言论引起了误解。
2010国际新闻3
• 在长达近11个小时的辩论和投票之后，美国国 会众议院3月21日晚通过了最终版本的医改法 案。当日，美国总统奥巴马发表讲话，称法案 的通过不是任何一个政党的胜利，而是所有美 国人民的胜利。分析人士认为，医改法案将给 美国社会保障体系带来45年来的最大变革， 意味着美国医改取得了关键进展，将对个人、 企业和政府产生深远影响。美国迈进了“全民 医保”的大门。
美国工程师研发出能停在空中 的微型机器人
美空军2010年态势报告公布 涉及制太空权等领域
2010财年空军预算要求已注意到了这一问题并不断加强飞机和武器系统的作战能力。今年，我们将接收10架F-35联合攻击战斗机进行试用和训练。在F-35战机完全投入使用之前，我们还将对老式战机进行现代化改造以确保有足够的飞机来保持战斗力，同时继续加强以空对地攻击武器为主的发展计划。在今年晚些时候完成了向国会呈交的报告之后，我们就将着手进行淘汰257架老式战斗机的计划。“巨型穿地弹”（MOP）的试投结果不尽相同，但我们在密切关注着这一武器的进展情况，一旦研制成功，我们有可能要调整计划，要求加快2010财年的这一发展计划。最后，继续发展“小直径炸弹”将使空军作战能力更强更灵活。
（二）制空权
制空权是绝大多数美军作战的必要条件。自从1953年以来，美军地面部队在作战时就不用担心敌机的骚扰了。虽然今天我们是在一个占绝对优势的空域中作战，但我们不能保证在未来也是如此。现代防空系统的出现对美国空军夺取制空权的能力构成了挑战。潜在对手正充分利用现有技术来改进其飞机的雷达、传感器、干扰和武器系统。此外，一些国家还在研制具有隐身性能、综合电子系统和传感器、具备全面作战能力的第五代战机。一些敌对国家正致力于发展先进的地对空导弹，并以此来加强甚至取代飞机的改进计划。这些尖端技术和武器的扩散和使用对美国的老式战机队伍构成了挑战。随着这些潜在威胁的不断增加，在未来F-22“猛禽”战机将成为美国空军空优战机的主力军。作为对187架现代化F-22战机的补充，我们将继续依靠F-15C/D战机来在空优作战中发挥重要作用。
（三）作好战胜敌人和在各种突发事件中取胜的准备。这一优先领域直接反映出了空军在积极应对当今冲突的同时也将做好应对中、长期威胁的准备。投资和加强空中加油机队伍是我们今年的优先采办项目。同样，F-35联合攻击战斗机将是未来几十年我们的主力战机。这些投资计划应当同其它现代化计划和投资项目同步进行，以确保我们有足够的能力来威慑和战胜潜在敌人。
海上货物运输论文-2010年上半年美国国际贸易海运简析
海上货物运输论文-2010年上半年美国国际贸易海运简析随着各国政府财政刺激方案和扩张性货币政策的实施,2010年上半年世界大多数经济体的经济和贸易延续2009年后期开始的增长态势。
本文根据美国联邦政府部门提供的2010年上半年的国际贸易海运统计数据,简析美国国际贸易海运,尤其是美国与我国之间海运发展变化情况。
1 美国国际贸易海运货量和货值2010年上半年美国国际贸易海运货量为6.34,其中:出口2.46亿t,进口3.88亿t;国际贸易海运货值亿美元,其中:出口亿美元,进口亿美元。
2006―2010年各年上半年美国国际贸易海运货量和货值变化情况如图1所示。
2010年上半年出口海运货量恢复到2008年的水平,进口海运货量扭转几年来持续下降的趋势;海运货值的变化受美元汇率、海运货量以及国际贸易海运货物结构变化的共同作用,出口海运货值的变化与海运货量基本同步,也接近2008年的水平。
2007―2010年各年上半年美国国际贸易海运货量和货值同比增长率如表1所示。
2010年上半年,美国国际贸易海运货量和货值均处于恢复阶段,进出口海运货量和货值与上年同期相比均呈现增长态势,其中:出口海运货量的增长率远远高于进口;出口海运货值的增长率仅仅稍高于进口;进出口海运货值的增长率远远高于进出口海运货量的增长率。
这与美国失业率仍然偏高、消费需求不足相关,也与美元贬值以及贸易保护和出口鼓励政策相关。
表1 2007―2010年各年上半年美国国际贸易海运货量和货值同比增长率%2007―2010年各年上半年美国国际贸易海运货值占同期贸易额的份额以及货物单价如表2所示。
美国出口海运货值约占出口额的1/3,进口海运货值占进口额的1/2以上,变化不大。
这表明金融危机以来尽管美国国际贸易结构有所调整,但是美国海运在国际贸易中的地位相对比较稳定。
美国国际贸易海运货物单价波动较大,这与其贸易结构变动以及美元贬值等因素相关。
2 美国与我国之间的海运货量和货值2010年上半年,美国与我国间海运货量为万t,其中:出口到我国海运货量万t,自我国进口海运货量万t;美国与我国间贸易海运货值亿美元,其中:出口到我国间海运货值256.22亿美元,自我国进口海运货值亿美元。
2010美国物流报告
2010美国物流报告美国供应链管理专业协会(CSCMP)综合开发研究院物流与供应链管理研究所王国文、王文博译前言2009年,美国商业物流体系总成本下降了18.2%,这是自美国物流年报发表以来跌幅最大的一次。
商业物流成本下降到1.1万亿美元,比2008年减少了2440亿美元。
加之2008年的跌幅,物流总成本在经济衰退期间下降了近3000亿美元。
2009年,物流成本占GDP比重为7.7%,创下了历史最低点。
物流成本的主要构成因素(库存持有成本和运输成本)在2009年都有下降。
2009年,库存持有成本下降了14.1个百分点。
这一下降是由于库存总量(-4.6%)和库存持有率(-10%)不同程度的降低而导致。
相比于2008年,运输成本跌幅较大,总体下降了20.2个百分点。
占运输总成本78%的公路货运成本下降了20.3个百分点。
其它运输方式成本总计下降了20.5个百分点。
开始于2007年12月、一直持续到2009年下半年的经济危机对物流体系的各个方面都产生了负面的影响。
物流行业比许多其它的行业更能感觉到经济危机所带来的冲击,这是因为与各行业的衰退相伴而来的即是货运量的减少。
2008年上半年度,库存总量持续攀升,仓库和零售货架持满。
2008年年中,库存膨胀开始减缓,直至2009年年底下降到经济危机前的水平。
这一期间,新产品订单大幅减少,承运人都在为不断减少的货单而竞争。
一些运输方式的即期运费低于成本,进一步加剧了经济滑坡。
物流行业运力过剩得到了有效控制,特别是在公路货运业以及航运业。
一部分是由于承运人自动退出市场的结果,更大一部分是受商业决策的影响。
动荡的商业环境和信贷紧缩使得在2010年下半年度迅速扩大运力变得困难。
进入下半年度,经济开始显示出更加强劲的回暖势头,年底,我们很可能会在一些领域面临运力问题。
2009美国商业物流体系经济衰退到来的前五年,物流总成本的增幅超过50%,而到2008年和2009年,物流总成本开始下滑。
2010年美国经济呈混合趋势
2010年美国经济呈混合趋势
佚名
【期刊名称】《工程机械与维修》
【年(卷),期】2011(000)001
【摘要】@@ 美联储(FED)近日公布的经济褐皮书显示,近几周美国经济继续缓慢复苏,制造业显示出的一些强势抵消了楼市"受压"以及雇主仍不愿招聘的影响.rn褐皮书指出:"12个地区联储所在地报告显示,2010年10月上中旬至11月中旬,经济继续改善."
【总页数】1页(P44)
【正文语种】中文
【相关文献】
1.2010年美国经济金融运行形势分析以及2011年展望
2.2010年第二季度全球太阳光伏市场增长54%,预计2010年需求将会呈倍增长
3.美国经济软着陆后呈微弱增长
4.当前美国经济形势及其发展趋势——美国经济摆脱不了“滞胀”
5.2010年电子商务呈五大趋势
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