沥青混凝土在旧水泥混凝土路面大修工程中的应用

既 是 汕 头 市 的 主 要 出入 口道 路 ，也 是 城 市 主 干
道 ，大 部 分 为 上 世 纪 八 、九 十 年 代 修 建 的水 泥
混 凝 土 路 面 ，有 部 分 现 已接 近 或 超 过 设 计 使 用
年 限 ，有 的 虽 未 达 到设 计 使 用 年 限 ，但 由 于 市
场 经 济 的 迅 猛 发 展 ，近 年 来 交 通 量 剧１． ｋ ０ １共 ４０ ｍ。这 些 国道 和 部 分 省 道
２ 旧路 状 况 及 大 修 方 案
省道 ２ ３ 汕 头路 段 是 汕 头市 通 往 潮 州市 的 ３线 重 要 出人 口。该路 段于 １ ９ 年 在原 有 旧路 的基础 ９７ 上 扩 建成 城 市 型一 级公 路 ，双 向六 车 道 。 由于全 路 段 地处 软 土地 基 ，且 交 通量 大 ，特 别是 近年 来 超 载 车辆 猛 增 ，路 基均 出现不 均匀 沉 降 ，现 已基
等 缺点 。
凝 土 罩 面大 修试 验 ，取 得 了较 好 的效 果 。
汕 头 市 公 路 局 直 属 分 局 管 养 的公 路 里 程 共
７．ｋ ６ ｍ，其 中 ：国 道 （ ０ 、Ｇ３ ４ 共 ２ － ｋ ， ４ Ｇ２ ６ ２ ） ６３ ｍ 省 道 （２２ ￥ ３ 、 ￥ ３） ￥ ３ 、 ２３ ３７ 共 ３ ． ｋ ６１ ｍ， 县 道
择 失 误 、 资 源 浪 费 以 及 严 重 的 经 济 损 失 ，２ ０ ０７ 年 汕 头 市 公 路 局 委 托 直 属 分 局 选 择 一 些 比较 有 代 表 性 路 段 ，在 旧水 泥 混 凝 土 路 面 进 行 沥 青 混
性 好 、使 用 寿命 相 对较 长 和前 期 养护 费 用较 低 等 优 点 。但 与 沥青 混 凝 土路 面 相 比 ，具 有 行 车舒 适 感 差 、噪音 大 、容 易起 尘 、路 面的修 复 比较 困难
板 、 沉 陷 、错 台 、破 碎 、板 底 脱 空 等 破 坏 现
１概 述
水 泥混 凝 土 路 面是 高级 路 面 的主 要结 构 形式 之 一 ，具 有 承载 能 力大 、强度 高 、耐 磨 性 和稳 定
象 ，使 用 品 质 急 剧 下 降 ，影 响 了使 用 功 能 和 行
车 安 全 ，正 面 临 着 大 修 或 改 建 。为 了 使 决 策 工 作 不 带 有 盲 目性 和 主 观 性 ，不 造 成 设 计 方 案 选
Ｐａｖ ｍ ｅ ｐａ ｒ ｎｇ Ｅｎｇ ｎｅ ｒ ｎ ｅ ｎｔＲｅ ｉ ｉ ｉ ｅ ｉｇ
ＺＨ ＯＮ Ｇ ｉ ｙｉ ｇ Ｊｎ— ｎ
（ｈ ｎｏ ｒｎ ｈｄｒｃ ｙｕ ｄｒ ｏ ｄＢ ｒａ ， ｈ ｎｏ ０ Ｃ ｉａ Ｓ ａ ｔｕＢ ａ ｃ ｉ ｔ ｎ ｅ ａ ｕｅ ｕ Ｓ ａｔｕ５ ４ ， ｈｎ ） ｅｌ Ｒ １ １ ５
第９ 第２ 卷 期 ２ ０ ６月 ｌ 年 ０
广 东 交 通 职 业 技 术 学 院 学 报
Ｊ ＵＲＮＡ Ｌ Ｏ Ｆ Ｇ ＵＡＮＧ Ｏ ＤＯ ＮＧ Ｃ０ Ｍ Ｍ Ｕ ＮＩ ＣＡＴＩ Ｎ Ｓ ＰＯ Ｌ Ｏ ＹＴＥＣＨＮ Ｉ Ｃ
Ｖｂ１ Ｏ２ ． Ｎ ． ９ Ｊ ｎｅ ｕ ２０１ ０
本 趋 于 稳 定 ；部 分 路 面病 害 严 重 ，影 响 行 车 安 全 ，也 给 Ｅ常 的养 护工 作 带来 较 大压 力 。常 用 的 ｔ
修 复 方法 有加 铺 沥青 混 凝 土 面层 、加铺 新 水 泥混
凝 土 面层 对 其 进 行 修 复 的 方 案 和施 工 方 法 。 关 键 词 ：沥 青 混 凝 土 ；旧水 泥 混凝 土 ；路 面 大 修 ；应 用 中 图 分 类 号 ：Ｕ １ ． １ ４６２６ 文 献 标 识 码 ：Ａ
Ａｐｐｌｃ ｔｏ ｆ ｓ ｉ ａ ｉ ｎ ｏ ｐｈａ ｔＣｏ ｒ ｔ ｎ ｔ ｅ ｍ ｅ ｎｃ ｅ ｅ Ａ ｌ ｎｃ ｅ ｅｉ ｈｅ Ｕｓ ｄ Ｃｅ ｎｔＣｏ ｒ ｔ
文 章 编 号 ： １ ７ ．４ ６（０ ００ —０ ８０ ６ １８ ９ 一 １）２０ ０ ．３ ２
沥 青 混凝 土 在 旧水 泥 混 凝 土 路 面 大 修 工 程 中的应 用
钟金 英
（ 头 市 公 路 局 直 属 分 局 ，广 东 汕 头 ５ ５２ ） 汕 １０ １
摘
要：文 中通过工 程 试验实例 ，介 绍在广东省省道 ２ ３ 旧水泥混凝 土路面大修工程 中 ，采 用加铺 沥青混 ３线
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｂａ ｅ ｎ ｅ ａ ｌｓｏ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ ｐ ａ ｔ ａ ， ｈ ｓｐ ｐ ｒｉ ｔｏ ｕ ｅ ｈ ｅ ａｒ ｇ ｔ ｅ ｒ ｎ ｒ ｇ ａ ｏ ｅ ｓｒ ｃ ： ｓ ｄ ｏ ｘ ｍｐ ｅ ｆｅ ｉ ｅ ｒ ｒ ｃ ｉ ｌ ｔ ｉ ａ ｅ ｎ ｒ ｄ ｃ ｓｔ ｅ ｒ ｐ ｉ ｎ ｈ ｏ ｙ ａ ｄｐ ｏ ｒ ｍ ｆｔ ｎ ｎ ｃ ｉ ｈ ￥ ３ ｓ ｄ ｃ ｍｅ ｔ ｏ ｃ ｅ ｅｐ ｖ ｍｅ ｔ ｅ ａｒｎ ｎ ｉ ｅ ｒ ｇ ｔ ａ ｏ ｔ ｅ ａ ｒ ｔ ｓ ｈ ｌ ｃ ｎ ｒ ｔ ｕ ｆ ｃ ｖ ｒａ ． ２ ３ ｕ ｅ ｅ ｎ ｎ ｒ ｔ ａ ｅ ｎ ｐ ｉ ｇ ｅ ｇ ｎ ｅ ｉ ｔ ｗ ｒ ｐ ｉｅｗｉ ａ ｐ ａｔ ｏ ｃ ｅ ｅｓ ｒａ ｅｏ ｅ ｌｙ ｃ ｒ ｉ ｎ ｈ ｈ ｏ ｈ Ｋｅ ｒ ｓ ａ ｐ ａ ｔ ｏ ｃ ｅｅ ｕ ｅ ｅ ｎ ｏ ｃ ｅ ｅ ｐ ｖ ｍｅ ｔ ｅ ａｒｎ ； ｐ ｌ ａ ｉｎ ｙ ｗｏ ｄ ： ｓ ｈ ｌ ｃ ｎ ｒ ｔ ； ｓ ｄ ｃ ｍｅ ｔ ｎ ｒ ｔ ； ａ ｅ ｎ ｐ ｉｉ ｇ ａ ｐ ｉ ｔ ｃ ｒ ｃ ｏ