ZDJ9电动转辙机的协同化研发
ZD(J)9型电动转辙机试验和运用中存在的问题及改进措施
Ｚ Ｄ（ Ｊ ） ９型 电动转 辙机在 现场运用 时 ，解锁 或
锁闭信号经过继电器传递到信号楼。据此 ，在试验 中将 动静 接点组 串接 在 Ｊ Ｐ ｘ Ｃ 一 １ ０ ０ ０型 继 电器 的一 组 闭合接点中，通过监测灯监测 自动开闭器 ４ 组接点 断开 或导 通状 态 ，以更真 实地反 映转辙 机 接点组 耐
在对 Ｚ Ｄ（ Ｊ ） ９ 型电动转辙机进行振动试验时 ，
自动 开闭器 的 ４组 接点 中，有 ２组接 点应 处于 断开
状态 ，２ 组接点应处于闭合状态 ，否则，将影响试 验结果 的可靠性。但在以往的试验 中，并未对 自 动 开闭 器 的开 闭状 态采 取监测措 施 ，因此 试验结 果存 在一定 的不 确定性 。
１． ２ ． ２ 改进措施
图 ４中 ，２个加 热 片并联 ，以 Ａ Ｃ ２ ２ ０ Ｖ作 为温 控器工 作 电源 ，设 置温 控器 温度下 限值 为 ０℃ （ 达
到此值时加热片开始加热 ） 以及温度上限值 ５ ℃（ 达 到此值时加热片停止加热 ） ， 温度传感器实时采集接 点罩 内温度并在温控器屏幕显示 。由于各种因素的 限制 ，该方法未直接在现场进行试验 ，而是在高低 温试验箱 中进行模拟 ，温湿度变 化尽量 与现场一致 。 试 验 时 ，只在 自动开 闭 器一 个 接 点罩 内装 加 热 片 ， 另一个接点罩不装加热片。经过反复验证，当未装 加热片的接点罩内的接点组结霜时，装有加热片的 接 点组并 未 出现结 霜 现象 。结 果表 明 ，该 方法 有效 地解决 了在低温环境下接点组结霜问题。
振性 能 。接点组监 测 电路如 图 ３ 所示。
２ ． ２ ． １ 存在 的问题
转辙机外壳防护等级能满足一般情况下露天使 用 的环境要求，但 由于地理位置的限制，有些转辙 机安装在地势低洼的地方 ，降雨量大时，转辙机部 分有可能全部被水淹没。虽然转辙机动作杆和表示 杆 伸 出端有 油 毡 垫 ，但 其 防水效 果 并 不令 人 满 意 。
ZD(J)9型电动转辙机使用说明书资料
ZD(J)9型电动转辙机使用说明书中国铁路通信信号总公司天津铁路信号工厂目录1. 概述1.1 转辙机的特点1.2 型号组成及表示意义1.3 使用环境及适用范围1.4 主要技术指标2.结构特征和工作原理2.1结构特征2.2工作原理3.技术特性3.1交流系列电动转辙机主要技术参数3.2 直流系列电动转辙机主要技术参数4. 外形及安装尺寸5. 安装与调试5.1 安装5.2 调试6.转辙机的维护6.1 定期检查项目6.2转辙机的润滑7.附件与易损件7.1 转辙机随机附件7.2 辙机易损易耗件8. 包装、运输与贮存9. 售后服务1. 概述1.1 转辙机的特点ZD（J）9型系列电动转辙机是一种能适应交、直流电源的新型转辙机。
它有着安全可靠的机内锁闭功能，因此既可适用于联动内锁道岔，又可适用于分动外锁道岔，既适用于单点牵引，又适用于多点牵引，安装时，既能角钢安装，又能托板安装。
1.2 型号组成及表示意义1.3 使用环境及适用范围1.3.1 使用环境ZD （J ）9系列电动转辙机能在下列条件下可靠地工作：大气压力 不低于70 kPa （海拔高度不超过3000m ）周围空气温度 -40 ～ +70°C空气相对湿度 不大于90%（25°C ） 振 动 ≤21 g 周围无引起爆炸危险，足以腐蚀金属以及破坏绝缘的有害气体或导电尘埃。
1.3.2. 适用范围ZD （J ）9系列电动转辙机有交流和直流两种类型，可适用不同的供电种类。
另外，还能满足转换不同类型的道岔的要求，比如单机牵引、双机牵引、多点牵引等，既可适用与普通道岔转换，又可适用于提速道岔以及正在建设的客运专线道岔转换的使用要求。
ZD （J ）9系列电动转辙机根据所安装的牵引点不同分为可挤型、不可挤型。
1.3.2. 转辙机专门设计有安全开关，维护时，安全开关打开，不经人工恢复转辙机不能动作2.结构特征和工作原理2.1结构特征ZD(J)9电转机主要由电动机、减速器、摩擦联结器、滚珠丝杠、推板套、动作板、锁块、锁闭铁、接点座组成、动作杆、锁闭（表示）杆等零部件组成，结构采用模块化设计，便于维护和维修。
适用于四线制双机牵引控制电路的ZD9直流电动转辙机
TECHNOLOGICAL INNOVATION 适用于四线制双机牵引控制电路的ZD9直流电动转辙机张 辉（天津铁路信号有限责任公司，天津 300399）摘要：为满足现场单机牵引道岔改造为Z D9直流双机牵引，开展适用于四线制双机牵引控制电路的Z D9型直流电动转辙机研究。
通过调整齿轮箱和丝杠构成的传动系统传动比来使Z D9转辙机转换时间、工作电流满足技术要求。
根据四线制双机牵引控制电路使用特点，对适用于四线制双机牵引控制电路的Z D9直流电动转辙机进行测试，测试结果表明可以满足现场的使用要求，同时对现场使用维护提出建议。
关键词：四线制；直流转辙机；大修改造；双机牵引；维护建议中图分类号：U284 文献标志码：A 文章编号：1673-4440(2023)12-0031-06DZ9 DC Electric Switch Machines Suitable for Four-wireDouble-machine Driving Control CircuitZhang Hui(Tianjin Railway Signal Co., Ltd., Tianjin 300399, China)Abstract: To support the on-site switch transformation from single-machine driving to double-machine driving with ZD9 DC switch machines, research work is conducted for ZD9 DC switch machines suitable for four-wire double-machine driving control circuit. The transmission ratio of the transmission system composed of gear box and lead screw is adjusted to allow the ZD9 switch machine to meet the technical requirements for switching time and working current. The ZD9 switch machine suitable for four-wire double-machine driving control circuit is tested in view of the usage characteristics of the four-wire double-machine driving control circuit. The test results indicate that the proposed switch machine can meet the requirements for on-site application. Moreover, maintenance recommendations are made for on-site application.Keywords: four-wire system; DC switch machine; overhaul and renovation; double-machine driving;maintenance recommendationDOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2023.12.006收稿日期：2023-10-13；修回日期：2023-12-16作者简介：张辉（1980—），男，高级工程师，硕士，主要研究方向：铁路信号基础设备研发，邮箱：******************。
ZDJ9电动转辙机的协同化研发
ZDJ9电动转辙机的协同化研发【摘要】本文讲述了使用PTC公司的CREO1.0软件，采用自顶向下的设计方法，在基于PTC公司的Pro/INTRALINK环境下协同化研发设计ZDJ9 电动转辙机的过程，并对协同化研发设计的优势进行了分析。
【关键词】ZDJ9电动转辙机CREO1.0 Pro/INTRALINK自顶向下协同化西安铁路信号有限责任公司隶属于中国铁路通信信号集团公司，是1959年由铁道部直接规划和创建的、铁道部定点研发、生产铁路信号设备的专业重点企业。
多年来，公司先后研制了多种型号的道岔转换设备产品，包括各种铁路道岔用的ZD6系列转辙机、ZD(J)9系列电动转辙机、外锁闭装置、安装装置等多种产品，图纸数量庞大。
随着铁路技术的进步，铁路系统对铁路信号产品的性能要求越来越高，设计和改型任务越来越多，设计和生产的时间要求也越来越紧，原始的图纸管理、设计管理凸显落后，存在的问题如下：（1）现有的产品研发模式设计周期长、难度大、效率低。
（2）数据的安全性和准确性差。
（3）数据积累和重用困难。
（4）标准件、通用件、外购件缺乏有效管理。
（5）无法开展有效的协同设计。
基于以上问题，公司引入了PTC公司的CREO1.0、Pro/INTRALINK软件来管理数据，它能对工程数据信息进行同时地传达交流操作，以及对复杂产品的相互关系进行管理。
通过INTRALINK的数据管理功能，实现了ZDJ9电动转辙机的协同化设计，缩短了设计周期，为加工生产争取更多的时间成为可能。
通过数字样机和仿真分析，减少了样机试制的费用，降低了研发成本。
本文围绕ZDJ9电动转辙机对INTRALINK下的协同化设计实施进行介绍。
1 设计方法及步骤使用Creo1.0、Pro/INTRALINK软件，采用自顶向下的设计方法，完成了ZDJ9电动转辙机的协同化设计，提高了设计效率和设计质量。
其方法和步骤如下：1.1 确定设计师系统及产品功能划分根据设计目的，在Pro/INTRALINK系统中确定产品的各个功能模块，形成产品结构树。
ZDJ9电动转辙机技术手册
ZDJ9电动转辙机技术手册ZDJ9电动转辙机技术手册一、产品概述ZDJ9电动转辙机是针对我国铁路提速、重载和防腐等需求而研发的一种新型电动转辙机。
该转辙机适用于铁路电气化牵引区段，能满足直向、侧向通过速度最高至350km/h的要求，具有重量轻、体积小、性能可靠、维护方便等特点。
二、结构特点ZDJ9电动转辙机采用三相交流电机驱动，主要由机壳、输出轴、动作杆、锁闭杆、表示杆、移位器、电机等组成。
其核心部分包括转换装置和锁闭装置，转换装置实现道岔的转换，锁闭装置实现对道岔的锁闭。
三、技术参数1、额定负载：≥150kN2、动作时间：≤0.6s3、动作速度：≥8mm/s4、电机功率：3kW5、工作电压：AC三相四线制380V±10%6、环境温度：-40℃~+40℃7、环境湿度：≤95%四、使用与维护1、使用前应检查转辙机安装是否牢固，各部件是否齐全、完好。
2、根据需要设置转辙机的规定位置和状态。
3、定期对转辙机进行清扫，保持其清洁、干燥。
4、定期检查转辙机的动作性能，确保其动作平稳、无卡阻。
5、若发现转辙机出现故障，应及时停用，并通知专业人员进行维修。
五、故障排除1、若转辙机无法动作，可能是电机故障、动作杆卡阻、负载过大等原因导致。
应逐一排查解决。
2、若转辙机动作不平稳，可能是锁闭装置调整不当、表示杆变形等原因导致。
应进行调整或更换。
3、若转辙机表示不准确，可能是移位器失效、表示杆调整不当等原因导致。
应进行调整或更换。
六、注意事项1、操作人员应具备一定的电器知识和操作技能，并严格按照操作规程进行操作。
2、操作时应穿戴防护用品，注意安全。
3、转辙机在使用过程中应保持良好的工作状态，定期进行检查和维护。
4、若发现转辙机有异常声音或故障，应立即停用，并通知专业人员进行维修。
5、在使用过程中，应注意防水、防尘等措施，保持转辙机的良好工作环境。
七、安装调试1、根据需要选择合适的安装位置，按照安装要求进行安装。
ZDJ9电动转辙机的协同化研发
确定产品的装配关系 ， 建 立部 件 参数 表 ， 表 据 的拷 贝 ， 进行 信息 共享 。 Ｉ ＮＴ Ｒ ＡＬ Ｉ ＮＫ通过 率 。
中 包 括全 局 参 数 、 关 系和 全 局 位 置信 息 ， 以 提 供单 一 的 数 据存 储 空 间 ， 不 但 将不 同的 设 ２． ６ 可 有效 避免 人为 错 误 及组件 、 约 束条件 、 需求、 各 部 件 的 装 配 技 计 人 员组 织 在 一起 ， 共 同完 成 一 个项 目的设 术要 求 、 整 机 装 配技 术 要 求 。 如 图２ 所 示 模 型 在 设 计 过 程 中 可 有 效 避 免 接 口 不 一 计任务 ， 还 实 现 了设 计 数 据 的 及 时 共 享 。 每 致 、 零部件干涉等人为错误 ； 若 要 求 生 成 二 的 使用 者 。 设计 团队 在Ｉ Ｎ ＴＲＡ Ｌ Ｉ ＮＫ提供 的 错 误 。
在Ｉ Ｎ ＴＲＡＬ Ｉ ＮＫ环境 中 建 立标 准 件 库 、
构， 用线链 、 曲面、 基 准表 达 出来 ， 建 立 转 辙 按 角色 进 行 管理 ， 每 个人 可 以 在 一个 团队 中 常用件库 ， 在 设 计 师 需 要 时 直 接 插 入 模 型 承 当不 同 的 角 色 ， 每 个 角色 被赋 予不 同 的权 即 可 。 由于Ｉ Ｎ ＴＲＡ Ｌ Ｉ ＮＫ采 用开 放 的 产 品模 型信息访问环境， 因 而 在进 行 设 计 工 作时 ，
Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ Ｎ Ｃ Ｅ ＆Ｔ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ Ｏ Ｌ ０ Ｇ Ｙ
各级设计师根据 骨架信息 ， 自下 往 上 ，
配。 如图５ 所 示
墨圆
的 协 同化 设 计 方 法 ， 可 保 证 产 品 的 关 键 信 息始终处 于整个设 计的核心 ， 而 设 计 过 程 则是 通 过 捕 捉 核心 设 计 信息 的修 改 将 自动 更 新 整 个 产 品 系统 。 总 体 设 计 师 对 于 总 体 结 构、 尺 寸 和 分 系 统 接 口尺 寸 的 更 改 能 迅 速 自 顶 向 下 传 递 到 各 个 子 系 统 并 自动 更 改， 分系统设计工程师无需进行更改工作 。
ZDJ9型转辙机动作曲线分析
ZDJ9型转辙机动作曲线分析ZDJ9型转辙机是铁路信号设备中的重要组成部分，用于控制铁路道岔的机械转换。
在铁路运输中，道岔是连接不同轨道的重要部件，而转辙机则是控制道岔机械切换的关键设备。
ZDJ9型转辙机是一种新型的转辙机，具有先进的控制技术和稳定的性能。
本文将对ZDJ9型转辙机的动作曲线进行分析，了解其在实际运行中的性能表现。
一、 ZDJ9型转辙机的工作原理ZDJ9型转辙机采用电子控制技术，通过控制电机的正反转实现道岔的机械切换。
其工作原理可以简单概括为：当信号系统接收到转辙机转换信号时，控制器将启动电机，通过传动装置驱动道岔机械进行切换，从而实现信号系统指令的执行。
整个过程需要保证转辙机的动作曲线符合铁路运输的安全要求，同时保证切换速度和稳定性。
1. 动作曲线的定义转辙机的动作曲线是指在接收转换信号后，转辙机从初始位置到最终位置的运动轨迹。
动作曲线的好坏直接影响着转辙机的工作性能和安全性。
理想的动作曲线应该是稳定、平滑、快速且符合要求的。
在实际运行中，动作曲线的性能特点包括启动时间、加速度、匀速段、减速度和停稳时间等。
对于ZDJ9型转辙机的动作曲线来说，主要分析指标包括以下几个方面：(1) 启动时间：转辙机接收信号后启动至达到最大速度所需的时间。
启动时间的长短代表着转辙机的响应速度，直接影响着列车的通行效率。
(2) 加速度：在转辙机启动后，从静止状态逐渐加速至最大速度时的加速度。
加速度大小决定了转辙机在加速过程中的平稳程度，过大或者过小都会影响列车的安全。
(3) 匀速段：转辙机在达到最大速度后保持匀速的阶段，这个阶段应该尽可能的长，以满足列车的通行要求。
(5) 停稳时间：转辙机达到目标位置后，在最后稳定的停留时间。
停稳时间需要足够长以确保转辙机完全稳定在目标位置上，同时也需要尽可能的短以减少列车通行时间。
(1) 优化控制策略：采用先进的电子控制技术，通过对电机的启动、加速、匀速、减速和停稳等阶段进行精确控制，以实现动作曲线的优化。
ZD(J)9转辙机简介
试验寿命100万次以上，产品性能达到国际先进水平。
有专门为复式交分道岔设计生产的双动作杆转辙机。
11.3
说明：
1．FS—分动锁闭杆；FB—分动表示杆；LS—联动锁闭杆；LB—联动表示杆。
例如：Z D J 9 - K 220/2.5k/160FS ；Z D J 9 - K 170/4k/152FS/ T；
11.11
ZD（J）9系列电动转辙机所用的动作杆、表示杆表面处理为镀硬铬，提高了耐磨性能。
11.12
ZD(J)9型电动转辙机可装在道岔左侧也可装在道岔右侧使用。见下图。
11.13
见下图4。
图4ZD（J）9电动转辙机外形图
11.14
转辙机内接点组采用排布接点,接点片及补强片采用铍青铜材质,机内接线端子采用菲尼克斯（万可）端子,插接方便。
周围无引起爆炸危险的有害气体。
11.6
型 号
ZDJ9-交流系列
ZD9-直流系列
备注
电源电压
AC三相交流
380 V
DC 直流
160 V
额定转换力
kN
kN
4.5,4, 2.5等规格
动作杆动程
mm
mm
220,170,150等规格
锁闭（表示）杆动程
mm
mm
各种规格
工作电流
不大于2 A
不大于2 A
动作时间
不大于 5.8 s
3）摩擦联接器3的内摩擦片通过花键带动滚珠丝杠4按逆时针方向旋转，通过滚珠丝杠4上的丝母带动推板套5做直线运动。
4）推板套5推动动作杆10上的锁块6，在锁闭铁7的作用下，完成机械的解锁、转换、锁闭等动作。
5）同时通过推板套上装配的动作板8，完成电路的转接。
ZD9电动转辙机 毕业设计内容祥解
……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………目 录前 言 ..................................................... 3 第一章 转辙机 .............................................. 4 1.1转辙机的作用 ............................................. 4 1.2转辙机的技术要求 .......................................... 4 1.3转辙机的分类 ............................................. 6 1.4转辙机的组成 ............................................. 6 1.5转辙机主要部件作用 ........................................ 6 1.6转辙机动作过程 ............................................ 8 1.7转辙机电气特性 ............................................ 9 1.8转辙机的安装 ............................................. 9 第二章 ZD （J ）9系列转辙机使用及维护 ............................ 13 2.1概述 .................................................. 13 2.2 ZD(9)系列电动转辙机的结构 .................................. 13 2.3 使用环境及适用范围 ....................................... 15 2.4 ZD9电动转辙机的接点组 .................................... 17 2.5转辙机的安装 ............................................ 18 2.6表示缺口的调整 ........................................... 18 2.7转辙机摩擦联接器的调整 .................................... 18 2.8 ZD(J)9型电动转辙机系列 .................................... 18 第三章 ZD （J ）9转辙机电路分析及电路故障 ......................... 20 3.1常见的表示电路故障数据 .................................... 21 3.2五线制道岔各线的作用 ...................................... 21 3.3五线制道岔各线的路径 ...................................... 22 3.4启动电路故障处理 ......................................... 22 3.5 ZDJ9道岔动作电路示意图 .................................... 22 3.6 道岔表示电路 ............................................ 23 第四章 ZD(J)9型转辙机的安装与调试 ............................. 26 4.1 产品技术参数4.2 接点组和控制电路 (28)..........................................⊙......装..............................⊙......订...........................⊙......线..........................................4.3 转辙机的安装 ............................................. 29 4.4 转辙机的调试 ............................................. 31 第五章 ZD9电动转辙机故障处理与日常维护 ......................... 33 5.1 ZD9系列电动转辙机概述 .................................... 33 5.2整机结构及传动原理 ....................................... 33 5.3 ZD(J)9系列电动转辙机主要部件的作用 .......................... 34 5.4 ZD(J)9系列转辙机常见故障分析与处理 .......................... 36 5.5 ZD9系列电动转辙机日常维护 ................................. 37 5.6 维护工作的技术说明 ....................................... 40 第六章 ZD9型电动转辙机摩擦电流的调整 ........................... 43 第七章 电动转辙机检修 ....................................... 44 7.1联系登记 ............................................... 44 7.2转辙机外观检查 ........................................... 44 7.3动作试验目视检查 ......................................... 44 7.4暗锁及遮断器 ............................................ 44 7.5内部清扫及配线检查 ....................................... 44 7.6电动机 ................................................. 44 7.7减速器及摩擦连结器 ....................................... 44 7.8自动开闭器 .............................................. 45 7.9表示示杆 ............................................... 45 7.10动作杆及移位接触器 ....................................... 45 7.11电缆盒 ................................................ 45 7.12安装装置............................................... 45 7.13试验、记录 ............................................. 46 7.14加锁、消记 ............................................. 46 7.15联系登记............................................... 46 参考文献 .. (47)前 言……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………前 言随着计算机技术的发展，我国于上世纪八十年代初开始研制和开发应用于铁路车站的计算机实时控制系统。
探讨DJ9型转辙机道岔启动电路技术改进方案
探讨DJ9型转辙机道岔启动电路技术改进方案随着列车运行速度的不断提升，道岔故障以及道岔故障处理时间过长带来的严重影响已经被业界和社会所关注，道岔转换设备已经是电务部门故障率最高的设备，而且有故障率上升的态势，道岔转换设备故障已经影响到了铁路运输效率，并造成旅客列车晚点和铁路运输效率下降的影响。
ZDJ9 型转辙机由于没有整流片所以在维修保养方面的工作量也大大减少；同时，其采用的三相交流电动机质量比较轻。
ZDJ9 型转辙机能够比其他转辙机运用广泛就是由于以上这些原因。
标签：DJ9型；道岔启动；电路技术我国铁路道岔故障诊断同样也经历了3个历史阶段，但相对于整个故障诊断的发展历史，铁路道岔故障诊断在时间上还是较短。
道岔故障诊断技术也经历了原始阶段，由于历史的原因这个阶段开始时间无法追溯，大概在上世纪八十年代以前由于列车速度低以及受我国科技发展影响，道岔电路设计简单，当时的道岔还需要人工手扳道岔，与现在道岔相比缺少电路构成，先后经历了磨半圈、臂板电锁器、色灯电锁器。
在当时道岔故障多为机械性故障，信号工一般根据经验眼看耳听判断故障。
大概在上世纪八十年代后道岔有了较大改进，增加了较多电路和联锁关系，故障多发仅靠经验无法解决道岔故障，为了压缩道岔故障，电务部门通过提前对设备材料寿命的分析与判断对相应道岔进行了检修周期、大修周期，更换计划的制定，用来预防和判断道岔故障。
在上世纪90年代初，道岔故障诊断有了较大的发展，在道岔设备中增加了在线监测装置对道岔的特征信息进行检查和历史储存，这时道岔故障诊断技术已经发展到了基于计算机与传感器的诊断阶段，道岔的故障诊断率大大提高，这一方法经过不断改进已经用于至今。
ZDJ9 型转辙机与传统的转辙机不同，ZDJ9 型转辙机首次采用三相交流电动机，该电动机不仅能够减少电能损失，还能大大增加联锁设备的控制距离。
1对于故障的分析历史数据显示，ZDJ9 型转撤机在使用过程中出现接点处由于受热过度而发黑的现象，在成都地铁10 号线的2DQJ 的节点处，虽然该节点采用加强型节点，但是还是在该节点受热发黑现象较严重，影响继电器使用寿命。
ZD(J)9型电动转辙机使用说明书
ZD(J)9型电动转辙机使用说明书中国铁路通信信号总公司天津铁路信号工厂目录1. 概述1.1 转辙机的特点1.2 型号组成及表示意义1.3 使用环境及适用范围1.4 主要技术指标2.结构特征和工作原理2.1结构特征2.2工作原理3.技术特性3.1交流系列电动转辙机主要技术参数3.2 直流系列电动转辙机主要技术参数4. 外形及安装尺寸5. 安装与调试5.1 安装5.2 调试6.转辙机的维护6.1 定期检查项目6.2转辙机的润滑7.附件与易损件7.1 转辙机随机附件7.2 辙机易损易耗件8. 包装、运输与贮存9. 售后服务1. 概述1.1 转辙机的特点ZD（J）9型系列电动转辙机是一种能适应交、直流电源的新型转辙机。
它有着安全可靠的机内锁闭功能，因此既可适用于联动内锁道岔，又可适用于分动外锁道岔，既适用于单点牵引，又适用于多点牵大气压力不低于70 kPa（海拔高度不超过3000m）周围空气温度 -40 ～ +70°C空气相对湿度不大于90%（25°C）振动≤21 g周围无引起爆炸危险，足以腐蚀金属以及破坏绝缘的有害气体或导电尘埃。
1.3.2. 适用范围ZD（J）9系列电动转辙机有交流和直流两种类型，可适用不同的供电种类。
另外，还能满足转换不同类型的道岔的要求，比如单机牵引、双机牵引、多点牵引等，既可适用与普通道岔转换，又可适用于提速道岔以及正在建设的客运专线道岔转换的使用要求。
ZD（J）9系列电动转辙机根据所安装的牵引点不同分为可挤型、不可挤型。
1.3.2. 转辙机专门设计有安全开关，维护时，安全开关打开，不经人工恢复转辙机不能动作2.结构特征和工作原理2.1结构特征ZD(J)9电转机主要由电动机、减速器、摩擦联结器、滚珠丝杠、推板套、动作板、锁块、锁闭铁、接点座组成、动作杆、锁闭（表示）杆等零部件组成，结构采用模块化设计，便于维护和维修。
下图为转辙机整体及部件图。
辙机的外形图见下图及各部分组成转辙机的分解图动作杆转辙机主要零部件外形图电机减速器 机盖滚珠丝杠副 摩擦连接器接点组接点组 电机减速器盖左右锁闭杆SF2衬垫推板套及丝杠副 摩擦联接器 端盖方孔套 防护管接线端子挤脱柱挤脱器锁闭杆安全开关组安全开关组9 左右锁闭杆(表示杆)7可挤型锁闭铁不可挤型锁闭铁在以上的主要零部件中，电机减速器组成中的电机可根据需要直接更换成交流或者直流电机，更换方便；主要传动部件滚珠丝杠寿命长、传动效率高；摩擦联结器采用片式粉末冶金摩擦方式，在正常的维护下可以保证转换力的稳定；接点座和锁闭铁根据转辙机安装的牵引点位置不同分可挤型和不可挤型，静接点片采用铍青铜片，动接点环为铜钨合金，耐磨损、使用寿命长。
ZD(J)9型电动转辙机锁闭机构改进措施
摘 要 ：现 场使 用的 Ｚ （ ）９型 电动 转辙机 出现过 操 纵道岔 完成 锁 闭 时锁 闭增 力动 程过 大 ，造 Ｄ Ｊ
成道岔 密贴表 示 不准确 的状 况 。通过分 析锁 闭机构 增 力动程 ，设计 出新 的转辙 机锁 闭 结构 ，可有
效解 决锁 闭增 力动程过 大 导致的道 岔 密贴表 示不 准确 问题 。
２ 锁 闭过 程 产 生 增 力 分 析
Ｚ （ ）９型 电动 转 辙机 机 内零 件布 局 受 底壳 Ｄ Ｊ 结构 的影 响 ，锁 块从 转动 中心 至锁 闭面 的距 离 比较 短 ，锁块 从进 入锁 闭铁锁 闭面 至完成 锁 闭时 ，动 作 杆 的行 程大 约 为 ７ ５ ｍ ． ｍ，锁 块 的转 动 角度 为 １ 。 ４。 如图 １ 所示 ，推 板套 推动 锁块完成 锁 闭动作 ，当锁
ｏ ｅ ａ ｇ ｆｐｏ ｒｓｒ ｋ ． ｖ ｒｒ ｎ ｅ ｏ ｗｅ ｔｏ ｅ
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｄｓ：Ｓ ｔ ｈ ｍａ ｈ ｎ ｗｉ ｃ ｉ ｅ；Ｌ ｃ ｉ ｇ ｍｅ ｈ ｎ ｓ ；Ｐ ｗｅ ｔｏ ｅ ｃ ｏ ｋ ｎ ｃ ａ ｉｍ ｏ ｒ ｓｒ ｋ
Ｚ （ ）９型 电动转 辙 机 是一 种 能适 应交 、直 Ｄ Ｊ 流 电源供 电的新 型转 辙机 。它有 着安 全 、可靠 的机 内锁 闭功 能 ，因此 既适用 于联动 内锁 闭道 岔 ，又适 用 于分动 外锁 闭道岔 ，既可 以用于单 点牵 引 ，也 可 用 于多 点牵 引 。当电机接 通 电源后 ，电机轴 上 的小
齿 轮通过 齿轮传 动进 行 ２级 减速 ，把 动力传 递 到摩
擦 联结 器的齿 轮上 。通过摩 擦联 结器 中内 、外摩 擦 片 的摩擦 作用 ，将齿 轮 的旋转运 动传 递到滚 珠丝 杠
zdj9电动转辙机实验报告心得
zdj9电动转辙机实验报告心得
一、
1.工作原理
⒉.特性
3.作用
二、轨道电路
1.组成
2.工作原理
三、色灯信号机
1.进站、出站、预告、调车信号机的显示
2.高柱与矮柱信号机构的组成
四、转辙机
1.ZDj9电动转辙机的结构、用途
⒉.传动原理
五、道岔
1.继电器是一种电磁开关。
继电器类型很多，性能各不相同，结构形式各种各样，但都由电磁系统和接点系统两大主要部分组成。
其中电磁系统由线圈、固定的铁芯和扼铁以及可动的衔铁构成，接点系统由动接点和
静接点构成。
当线圈中通入一定数值的电流后，由于电磁作用或感应方法产生电磁吸引力，吸引衔铁，由衔铁带动接点系统，改变其状态，从而反映输入电流的状况。
2.继电器的特性是当输入量达到一定值时，输出量发生突变。
3.继电器具有继电特性，能以极小的电信号来控制执行电路中相当大功率的对象，能控制数个对象和数个回路，能控制远距离的对象。
由于继电器的这种性能，给自动控制和远程控制创造了便利的条件，所以，它广泛应用于国民经济各部门的生产过程控制和国防系统的自动化和远动化之中，也广泛应用于铁路信号的各个方面。
ZDJ9转辙机的措施
ZDJ9转辙机的措施ZDJ9转辙机是一种用于调整车辆运行方向的装置，主要应用于铁道交通系统。
为了确保列车能够平稳、准确地转向，并保证行车安全，ZDJ9转辙机采取了一系列措施。
ZDJ9转辙机采用了可靠的动力驱动系统。
该系统通常由电动、液压或气动驱动组成，确保转辙机能够迅速、准确地调整车辆运行方向。
动力驱动系统通常配备有冗余设计，以防止单点故障，提高系统的可靠性和稳定性。
ZDJ9转辙机还配备了精密的控制系统。
该系统能够精确控制转辙机的动作，包括转辙机的开合、转动和锁定等。
控制系统通常采用PLC或微机控制，可根据列车运行要求进行编程，实现智能化运行管理。
ZDJ9转辙机还采用了高强度的材料和结构设计。
转辙机的主要构件如转盘、转动轴承等都采用了高强度、耐磨损的材料制造，以确保机器能够在长期重负荷工作条件下正常运行。
转辙机的结构设计合理，采用适当的减震和阻尼措施，提高了机器的稳定性和工作寿命。
为了确保转辙机的安全性能，ZDJ9转辙机还配备了多重保护措施。
转辙机通常会配备有限位开关，用于监测转辙机的位置，一旦转辙机偏离位于两个端点之间的预定位置，限位开关会自动触发停机保护，防止转辙机继续运动。
转辙机的电动系统还会配备过载保护装置，一旦超过额定负载，会自动切断电源，避免损坏转辙机。
为了方便维护和保养，ZDJ9转辙机还设计了一系列的人性化措施。
转辙机通常会安装有可调式变速器，使得工作人员能够根据需要调整转辙机的运行速度。
转辙机通常会配备有操作台台架，用于操作人员操作和维护转辙机，操作台台架的设计符合人体工程学，提高了操作的便利性和工作效率。
ZDJ9转辙机通过可靠的动力驱动系统、精密的控制系统、高强度的材料和结构设计、多重保护措施以及人性化的维护措施，确保了转辙机的准确性、稳定性和可靠性，为铁路交通系统提供了重要的支持和保障。
ZDJ9电动转辙机及外锁闭装置实验心得
ZDJ9电动转辙机及外锁闭装置实验心得
通过实验，我明白了许多专业上的知识。
ZDJ9转辙机是为了满
足高速铁路的需要，适应铁路运输发展和电务维修体制改革，根据铁道部的总体部署而研制出的新型道岔转换设备、外锁闭装置及安装装置，是国内自行研制、完全国产化、拥有独立的知识产权的产品。
该产品转换力大，动作稳定可靠，寿命可达100万次，完全可以适应我国各种高速道岔多机牵引的要求，是保证提速线路运输安全的重要技术设备。
道岔的牵引和锁闭分开，提高了道岔转换的可靠性。
外锁闭安装装置是由锁闭框、尖轨连接铁组件、锁钩组件、锁闭杆组件组成，是转辙机与道岔之间的媒介。
外锁闭装置解锁、转换、锁闭过程如下：
初始状态：左侧密贴尖轨处于锁闭状态，右侧斥离尖轨与基本轨保持要求的开口，密贴尖轨锁钩同时被锁闭铁和锁闭杆卡住不能落下，斥离尖轨锁钩的缺口卡在锁闭杆的凸起处不能移动，从而保持斥离尖轨与基本轨的开口基本不变。
解锁状态，锁闭杆向右移动，斥离尖轨向密贴位移动，同时密贴尖轨处锁闭杆相对锁钩移动，当锁闭杆凸起与密贴尖轨锁钩缺口对齐时，锁钩落下卡在锁闭杆凸起内，尖轨与基本轨解锁。
锁闭过程：锁闭杆继续向右移动，通过锁钩带动斥离尖轨和密铁尖轨同步向右移动，当锁闭杆带动道岔转换至右侧尖轨与基本轨密贴时，开始进入锁闭过程，锁闭杆继续向右移动，右侧锁钩沿锁闭杆斜
面向上爬起，当锁钩升至锁闭杆凸起顶面时，进入锁闭状态，同时左侧尖轨继续向右移动至要求开口，完成转换过程。
ZD(J)9型电动转辙机技术讲座
角钢安装方式
编制：李勤、陈志忠
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3.2 调试 1.表示缺口的调整缺口处 转辙机安装后，调整道岔尖轨密贴后，调整锁闭杆锁闭表示缺口与锁闭柱9 检查柱检查块）的间隙，一般A、C型为每侧2 mm，其调整量为0～4 mm。如 右图，可从转辙机上方直接观察到缺口。第二牵引点用的B和D型表示杆内检查 块与检查的间隙为每侧4 mm，其调整量为0～8 mm，正常检查表示缺口与检查 柱的间隙为每侧2 mm，为了在第二牵引点因尖轨变形而允许在密贴时留有4 mm间隙也可以调整使用。对于联动道岔表示缺口的调整，其调整次序为，先 调整拉入的表示缺口，再调整伸出的表示缺口。
编制：李勤、陈志忠
26
3、动作电路 （1）定→反 A、 C、 B X1、X3、X4 经1DQJF-Q、1DQJ-Q和2DQJ反位接点 （2）反→定 A、 B、 C X1、X2、X5 经1DQJF-Q、1DQJ-Q和2DQJ定位接点 4、表示电路 （1）DBJ： 直流 X4（＋）、X2（－） 交流 X1、X2 （2）FBJ： 直流 X3（＋）、X5（－） 交流 X1、X3 （3）道岔定位2、4闭合时，X2与X3换线、X4与X5换线，且二极管颠倒极性
接点组 左右锁闭杆 SF2衬垫
推板套及丝杠副
摩擦联接器 盖 方孔套 电机减速器 防护套
编制：李勤、陈志忠
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转辙机主要零部件外形图
电机减速器
机盖
滚珠丝杠副
编制：李勤、陈志忠
摩擦连接器
10
接点组
接线端子
安全开关组
挤脱器
挤脱柱
编制：李勤、陈志忠
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锁闭杆
左右锁闭杆(表示杆)
பைடு நூலகம்
不可挤型锁闭铁 可挤型锁闭铁
ZDJ9双机牵引转辙设备施工工法(2)
ZDJ9双机牵引转辙设备施工工法ZDJ9双机牵引转辙设备施工工法一、前言ZDJ9双机牵引转辙设备施工工法是一种用于铁路转辙设备施工的先进工法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以帮助读者更好地了解和应用该工法。
二、工法特点ZDJ9双机牵引转辙设备施工工法采用机械操作、自动化控制，具有施工效率高、施工质量好、操作简便等特点。
通过此工法进行转辙设备施工可以大幅缩短施工周期，提高施工效率。
三、适应范围该工法适用于各类铁路转辙设备施工，包括道岔、道口、轨道电路等。
无论是常规转辙设备还是特殊转辙设备，均可以采用该工法施工。
四、工艺原理ZDJ9双机牵引转辙设备施工工法采用两台机器同时作业，一台机器用于牵引转辙设备，另一台机器用于辅助作业。
两台机器之间通过传感器进行联动，实现自动化操作。
该工法通过分析和解释实际工程情况，选取合适的技术措施，实现理论依据和实际应用的结合。
五、施工工艺施工工艺包括如下几个阶段：1. 施工准备：包括施工前的勘测、设计、材料准备和机具设备检查等。
2.基础施工：包括基础开挖、基础浇筑等。
3. 轨道施工：包括轨道拆除、轨道架设、轨道调整等。
4. 接触网施工：包括接触网安装、接触网调整等。
5. 设备安装：包括转辙设备安装、接线等。
6. 联调联试：包括转辙设备测试、调整、试运行等。
7. 完工验收：包括施工质量验收、设备性能测试等。
六、劳动组织在施工过程中，需要组织各种劳动力，包括施工人员、操作人员、监理人员等。
根据工程规模和要求，进行合理的人员分配和组织。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括牵引机、辅助机、传感器、检测仪器等。
这些设备具有高效、精准的特点，并且易于操作和维护。
八、质量控制为确保施工过程中的质量，需要进行严格的质量控制。
控制方法包括施工前的材料检验、工艺控制、现场检验等。
通过这些措施，可以保证施工的质量达到设计要求。
浅谈城市轨道ZD(J)9型电动转辙机工作原理及检修维护
0前言中国已步入城轨时代,为了旅客的出行方便,为了拓展城市空间,各大城市都开始了城轨的建设。
而城轨中的道岔转辙机主要由现在常见的可挤型ZDJ9和S700K组成,一般将ZDJ9道岔转辙机安装在车辆段和停车场内,正线安装S700k型外锁闭道岔转辙机。
1ZDJ9型电动转辙机的工作原理(1)来自道岔控制电路的电流,经过接点座的接点接至电动机,使电动机旋转。
(2)电动机输出扭矩经减速器放大后,驱动摩擦联接器旋转。
(3)摩擦联接器的摩擦扭矩驱动内摩擦片,内摩擦片通过键联接并驱动滚珠丝杠旋转,丝杠旋转时驱动丝母带动推板套作直线运动。
(4)推板套推动动作杆上的锁块,在锁闭铁的作用下,完成机械的解锁、转换、锁闭。
同时通过推板套上装配的动作板,在表示杆的作用下,完成接点的转换,进而实现电路的通断。
2ZDJ9型电动转辙机的技术特性对于右伸ZD9/ZDJ9电动转辙机,动作杆锁闭在拉入位,如图1 (a)所示。
通电后电机旋转,带动推板套向右运动,动作杆开始解锁。
推板套继续向右运动,推动锁块并带动动作杆一起向右运动,如图1(b)所示。
动作杆行程走完,推板套将锁块压入锁闭铁,将动作杆锁闭在伸出位,如图1(c)所示。
(a)(b)(c)图11.推板套;2.动作杆;3.锁块;4.锁闭铁3ZDJ9型转辙机的维护检修3.1检查转辙机的内部状态转辙机内部应保持洁净、干燥,滑动零件上的润滑剂不会对转辙机的功能产生不良影响。
3.2检查配线线束的状态配线线束必须用合适的电缆夹夹住。
凡已发现绝缘层受损的电线,就务必对配线进行测试:铜芯线有没有受损。
绝缘层受损可以缠一些自备的绝缘带以弥补。
在芯线受损情况下,应更换电线,如电动机电线的芯线受损,则应更换电动机。
3.3手摇把连板及手动开关的功能检查当手动开关接通时,挡住手摇把插入孔的连板必须阻止手摇把插入手摇齿轮。
在手摇齿轮与连板之间必须有一定间隙。
手动开关断开时,手摇把必须能顺利地插入。
不经人工操作,不得恢复接通。
ZDJ9型转辙机道岔启动电路技术改进方案研究
ZDJ9型转辙机道岔启动电路技术改进方案研究国内的部分交流转辙机在道岔处于四开（故障）位置，需要重新启动时，偶尔出现不能正常转换道岔的现象，并且电机伴有振动和噪声。
由于交流转辙机属于安全类产品，关系到铁路运行安全，对于其中每一个重要零部件的改进均需要反复验证、确认之后再通过铁路产品认证中心的认证。
标签：ZDJ9型转辙机；道岔启动；电路技术转辙机是中国铁路运输领域内应用最为广泛的道岔转换设备之一，它不仅可以应用在国家铁路，也可以应用于地方铁路、城市轨道交通、以及冶金、矿山等需要以铁路作為运输方式的场所。
它是应用于各铁路及驼峰站场，通过转辙机的转换来决定道岔的状态，并且当道岔到位后对其进行锁闭，同时可以反映出道岔所处状态的设备。
转辙机既能在普速线路上使用，也能够在高速客运专线上使用。
1交流转辙机的功能及结构1.1 转辙机的功能转辙机是铁路信号道岔转换系统的的执行设备，由信号室内的组合电路来控制。
大部分转辙机均由动力部分、传动部分、表示部分和锁闭部分组成，具有转换、锁闭、道岔监督表示三个基本功能。
（1）转换功能，具有能够转换道岔所需要的牵引力，可以将尖轨或心轨从定位转换到反位，或者从反位转换到定位，当无法转换到定位或反位时，应能随时操作使其返回到原位置。
（2）锁闭功能，当道岔的尖、心轨转换到定位或者反位时，转辙机将尖、心轨进行锁闭；当道岔转换不到定位或者反位时，转辙机不可以将其锁闭；锁闭后，不能因为列车通过道岔时产生的震动而影响锁闭功能。
（3）监督表示功能，应能实时反应道岔所处的位置状态，如定位、反位和挤岔故障状态。
1.2 ZDJ9 型交流转辙机的结构（1）电动机：将输入的三相电源转化成机械能，即经过电机输出轴输出扭矩。
ZDJ9 型交流转辙机为ZDJ802-4 型专用交流电动机，额定输出功率为0.4kw，当电源电源为三相380V、单相电阻为54Ω时，额定转矩为2N·m，转速大于或等于1330r/min。
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ZDJ9电动转辙机的协同化研发
作者：杨满昌
来源：《科技资讯》2013年第02期
摘要：本文讲述了使用PTC公司的CREO1.0软件，采用自顶向下的设计方法，在基于PTC公司的Pro/INTRALINK环境下协同化研发设计ZDJ9，电动转辙机的过程，并对协同化研发设计的优势进行了分析。
关键词：ZDJ9电动转辙机CREO1.0 Pro/INTRALINK自顶向下协同化
中图分类号：TH122 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）01（b）-0036-02
西安铁路信号有限责任公司隶属于中国铁路通信信号集团公司，是1959年由铁道部直接规划和创建的、铁道部定点研发、生产铁路信号设备的专业重点企业。
多年来，公司先后研制了多种型号的道岔转换设备产品，包括各种铁路道岔用的ZD6系列转辙机、ZD（J）9系列电动转辙机、外锁闭装置、安装装置等多种产品，图纸数量庞大。
随着铁路技术的进步，铁路系统对铁路信号产品的性能要求越来越高，设计和改型任务越来越多，设计和生产的时间要求也越来越紧，原始的图纸管理、设计管理凸显落后，存在的问题如下：（1）现有的产品研发模式设计周期长、难度大、效率低。
（2）数据的安全性和准确性差。
（3）数据积累和重用困难。
（4）标准件、通用件、外购件缺乏有效管理。
（5）无法开展有效的协同设计。
基于以上问题，公司引入了PTC公司的CREO1.0、Pro/INTRALINK软件来管理数据，它能对工程数据信息进行同时地传达交流操作，以及对复杂产品的相互关系进行管理。
通过INTRALINK的数据管理功能，实现了ZDJ9电动转辙机的协同化设计，缩短了设计周期，为加工生产争取更多的时间成为可能。
通过数字样机和仿真分析，减少了样机试制的费用，降低了研发成本。
本文围绕ZDJ9电动转辙机对INTRALINK下的协同化设计实施进行介绍。
1 设计方法及步骤
使用Creo1.0、Pro/INTRALINK软件，采用自顶向下的设计方法，完成了ZDJ9电动转辙机的协同化设计，提高了设计效率和设计质量。
其方法和步骤如以下几点。
1.1 确定设计师系统及产品功能划分
根据设计目的，在Pro/INTRALINK系统中确定产品的各个功能模块，形成产品结构树。
并按照模块要求设定设计师的权限。
如图1所示
1.2 总体设计师确定产品组成、布局和关键尺寸
ZDJ9转辙机总体设计师根据铁路道岔转换设备的总体要求、转辙机的相关技术要求和性能及可靠性要求，按优化设计原则，确定ZDJ9电动转辙机的功能模块、关键尺寸以及各模块之间的接口尺寸，形成了满足产品功能要求的总体设计方案；然后在此基础上，通过AutoCAD、word等软件构建ZDJ9转辙机整机草图，将关键尺寸、接口尺寸、约束条件、关键设计参数等设计信息进行汇总，以驱动整个产品的设计、修改；确定产品的装配关系；建立部件参数表，表中包括全局参数、关系和全局位置信息，以及组件、约束条件、需求、各部件的装配技术要求、整机装配技术要求。
如图2所示
1.3 总体设计师创建ZDJ9转辙机整机骨架模型
总体设计师在CREO1.0中创建ZDJ9转辙机的整机骨架模型，将转辙机的真实结构，用线链、曲面、基准表达出来，建立转辙机的主要模块的主要结构、空间装配位置和各模块之间的接口。
ZDJ9转辙机的整机骨架模型如图3所示。
1.4 骨架模型的检入及分发
总体设计师完成骨架模型的设计后，便可以通过CREO1.0的发布几何功能，自上而下地分解设计目标，将设计信息传递给各个模块的具体设计师。
各模块的设计师从整机骨架模型中通过复制整机骨架模型中的发布几何来获取自己模块范围内的定位基准和关键的尺寸，而展开整个产品的设计过程是在上级模块所确定的边界内部，最后完成产品总体性能上的最优设计。
各模块的设计人员和总体设计的人员通过采用INTRALINK软件就可以同时的开展设计，这两组工作人员还可以进行相互参考设计。
主要是由总体设计人员先将骨架模型加入到INTRALINK软件的公用区内，然后，各模块的设计人员便可从公用区中得到自己模块所属的发布几何，完成骨架零件分发。
因此，各设计人员在INTRALINK软件的公用区中可以得到自己需要的最新的设计资料。
1.5 各模块设计师开展自己的设计工作
各个功能模块的设计师根据上一级设计师给出的骨架文件在本地具体化后开始设计工作，创建方法有如下两种，可按实际情况选择。
（1）在装配中，建立零部件，然后利用复制几何功能复制属于本功能模块的发布几何，做为生成实体的基础。
（2）简单零件直接根据需要设计。
如图4所示
1.6 ZDJ9电动转辙机整机的装配
各级设计师根据骨架信息，自下往上，逐级构造装配件，直至完成最终产品的装配。
如图5所示
2 自顶向下进行协同化研发的优势
2.1 有效的协同化开发团队
在没有INTRALINK之前，团队之间的协同只能通过开会，面对面地交流，以及数据的拷贝，进行信息共享。
INTRALINK通过提供单一的数据存储空间，不但将不同的设计人员组织在一起，共同完成一个项目的设计任务，还实现了设计数据的及时共享。
每个设计人员不仅是数据的提交者，也是数据的使用者。
设计团队在INTRALINK提供的虚拟空间中协同工作，减少因沟通不便带来的设计延误。
在Pro/INTRALINK中，团队是按角色进行管理，每个人可以在一个团队中承当不同的角色，每个角色被赋予不同的权限。
2.2 信息共享和安全控制
在某些方面，信息的共享和安全是相互排斥的，但是它们在INTRALINK中得到很好的统一。
INTRALINK不仅通过公共区实现了数据的共享，还通过状态以及权限策略保证数据的安全性。
它通过基于文件夹的权限设计，为数据提供安全访问。
系统可以定义，谁可以访问什么状态的数据。
为了防止两个以上人员同时修改同一个数据的情况，INTRALINK提供了检出/检入机制，保证在一个人员修改数据的时候，其他人员只能查看而不能修改该数据。
所有修改的数据都保存在INTRALINK中，便于查询和使用历史数据。
2.3 设计人员可集中精力进行设计，无须做数据管理工作
数据管理工作完全由INTRALINK系统实现，各设计师不必花费精力去考虑数据文件的存储、版本、更新以及设计变更后通知相关人员的问题。
INTRALINK系统是控制数据相关性和变更在所有设计部门间传递的极佳工具。
2.4 转阶段管理
通过阶段基线，对特定时间点的技术状态进行标识和记录，获得特定状态唯一的模型结构树。
通过批量转换阶段标识和调整模型结构树，简化新阶段的初始化工作。
通过转阶段管理不仅保证数据的齐套性，方便设计评审，还可以对设计历史进行追溯，提高设计质量，缩短设计复查时间。
2.5 可有效提高设计效率
使用INTRALINK系统，采用自顶向下的协同化设计方法，可保证产品的关键信息始终处于整个设计的核心，而设计过程则是通过捕捉核心设计信息的修改将自动更新整个产品系统。
总体设计师对于总体结构、尺寸和分系统接口尺寸的更改能迅速自顶向下传递到各个子系统并自动更改，分系统设计工程师无需进行更改工作。
增加了设计的灵活性，极大提高了设计效率。
2.6 可有效避免人为错误
在设计过程中可有效避免接口不一致、零部件干涉等人为错误；若要求生成二维图，则可完全避免视图错误和画法几何错误。
2.7 可有效避免重复工作
在INTRALINK环境中建立标准件库、常用件库，在设计师需要时直接插入模型即可。
由于INTRALINK采用开放的产品模型信息访问环境，因而在进行设计工作时，对于INTRALINK系统中已存在的数据均可方便的直接使用或借用，避免了重复工作，提高设计效率。
3 结论
通过使用CREO1.0、Pro/INTRALINK软件，并使用自顶向下的设计方法，圆满完成了ZDJ9电动转辙机的协同化研发设计。
ZDJ9电动转辙机协同化设计小组第一次近距离的在工作中接触到和使用到了先进的产品数据管理方法，提高了工作效率，加强了团队设计协同。
借此契机，以企业信息化带动整个工作效率和管理效率的提高成为今后工作的一个方向。
同时，企业级的信息化工作还要面临更多的挑战，将先进的解决方案引入的同时，更多的工作是将其与企业实际相结合并发挥作用。
参考文献
[1] 李凯.宇航火箭发动机自顶向下的并行设计[D].PTC技术论文精选，2003.
[2] 侯立芸.应用Pro/INTRALINK建立产品开发数据共享平台[D].PTC技术论文精选，2003.
[3] 羊玢.制造业PDM技术的分析与思考[D].PTC技术论文精选，2003.。