故障诊断与排除部分
铁路信号系统中的故障诊断和排除方法
铁路信号系统中的故障诊断和排除方法随着科技的进步，铁路信号系统越来越复杂。
信号系统是铁路运行中的重要组成部分，必须具备高度的可靠性和安全性。
即便做得再好，也无法完全避免故障的发生，那么我们该如何针对这些故障进行诊断和排除呢？一、铁路信号系统故障的原因铁路信号系统的故障，主要因素有以下几点：（1）环境因素：铁路信号系统的线路布置、环境条件等因素都会影响信号系统的运行。
例如：雷击、地震等自然灾害，以及大雾、暴雨、冰雪等恶劣气候条件。
（2）电器元件磨损：如接头、绝缘子、塔架等元件长时间使用，会因磨损等原因出现一些小问题，严重时会导致故障。
（3）设备老化：随着时间的推移，硬件设备的老化是不可避免的，这也极有可能导致故障发生。
例如：电缆老化、磁盘寿命结束等。
（4）清理不彻底：在铁路信号系统的操作中，灰尘和异物是很常见的问题。
如果清理不彻底或不及时发现，会引起很严重的故障。
（5）操作错误：人员操作失误也是容易发生故障的原因之一，如误操作信号系统中的开关等。
二、铁路信号系统故障的排除方法（1）排查设备对模块逐个排查，排查过程中可以使用设备自带的自检功能或专业排查设备来进行。
如果遇到磁盘、硬盘等需要排查的硬件问题，可以使用磁盘检测软件进行排查。
但是排查过程一定要注意慎重，不能因为疏忽或者心急导致排查出错误结果。
（2）分析日志铁路信号系统中的每一步操作都有相应的日志记录，这些日志存储着操作系统的运行情况和错误信息，可供后期分析和故障排查。
分析日志时要耐心仔细，不可漏检，记得进行记录和备份。
（3）伪失败测试伪失败测试是模拟一些硬件或软件故障，以测试系统对异常情况的应对能力。
例如：模拟某个元件停电或损坏，看看信号系统是否能够正常运行。
这样可以通过排除因意外情况而引起的问题，使系统更为稳定。
（4）逐层排除逐层排除是一种逐级排查的方法，从系统最外面的操作开始，逐渐进入系统内部，排查问题所在。
通过一些简单的排查算法，可以比较清晰地发现系统中的矛盾点和错误点，进一步定位问题所在。
学习任务四 新能源汽车无法上电故障诊断与排除工作页(答案)-最终版2022.3.3
学习任务四新能源汽车无法上电故障诊断与排除
（部分参考答案）
学习活动1 明确工作任务
三、认识整车上下电过程
1.整车唤醒模式
如图4-1-1所示，电动汽车整车唤醒模式通常有on档唤醒
、快充唤醒、慢充唤醒
、远程唤醒
四种。
3.整车高压上电的条件
根据整车上下电控制过程分析，结合电路图4-1-3，简述整车高压上电的条件。
(1)蓄电池电压正常(12伏)
(2)钥匙在车内（PEPS检测）-防盗解除
(3)点火开关ON--供电等正常
(4)VCU正常（+B、G）-on档唤醒正常（唤醒MCU、BMS、OBC等）
(5)系统无故障（CAN正常、高低压插接件正常、绝缘正常，互锁正常）
(6)踩制动（制动信号正常）、档位开关信号正常
(7)动力电池系统正常（BMS、正负预充继电器等正常）
(8)信号无干扰、软件版本正常
4.整车高压互锁系统
在图4-1-4所示的高压部件电路连接图中，用红色的线画出互锁线路部分，并简述互锁原理。
工程机械液压系统常见故障诊断与排除
工程机械液压系统常见故障诊断与排除工程机械液压系统常见故障诊断与排除方法液压系统是工程机械中非常重要的一个组成部分，常见于挖掘机、装载机、推土机等设备中。
由于液压系统具有传动力大、灵活性好、反应速度快等优点，但同时也存在一些常见的故障问题。
本文将介绍工程机械液压系统常见故障的诊断与排除方法，希望能对有需要的读者有所帮助。
一、液压系统压力不稳定或无法建立压力不稳定或无法建立的故障可能有多个原因，常见的有以下几种情况：1. 液压泵故障：液压泵无法提供足够的流量或压力。
可能原因有泵中异物、泵内部密封件损坏、泵内部磨损、泵的齿轮间隙不合适等。
解决方法是清洗泵内异物、更换密封件、修复或更换泵的齿轮。
2. 液压阀故障：液压阀内部存在堵塞、卡阀、密封件老化等情况。
解决方法是清洗阀内异物、修复或更换卡阀、更换密封件。
3. 液压系统漏油：液压系统存在泄漏导致无法建压。
可能原因有管路接头松动、密封件老化、管路破损等。
解决方法是紧固松动的接头、更换密封件、修复或更换破损的管路。
4. 油箱液位不足：液压系统油位低导致无法建压。
解决方法是加注足够的液压油。
5. 油液粘度不合适：油液粘度过高或过低会导致液压系统无法正常工作。
解决方法是更换适合的液压油。
二、液压缸行程不稳定或无法正常工作液压缸行程不稳定或无法正常工作的故障可能有以下几种情况：1. 液压缸密封件老化破损：液压缸密封件破损会导致泄漏，从而使液压缸无法保持稳定的运动。
解决方法是更换密封件。
2. 液压缸活塞杆磨损：液压缸活塞杆磨损会导致泄漏，从而使液压缸无法正常工作。
解决方法是修复或更换活塞杆。
3. 液压缸活塞杆与缸体之间存在摩擦：液压缸活塞杆与缸体之间的摩擦增大会导致行程不稳定。
解决方法是修复或更换活塞杆。
4. 液压缸内部油液污染：液压缸内部油液污染会导致密封件磨损，从而使液压缸无法保持稳定的运动。
解决方法是清洗液压缸内部、更换密封件。
5. 液压缸杆端外力干扰：液压缸杆端受到外力干扰会导致行程不稳定。
简述起动机不运转故障诊断排除步骤
简述起动机不运转故障诊断排除步骤起动机是汽车发动机的重要组成部分，起到启动发动机的作用。
但是有时候，起动机可能会出现不运转的故障，导致汽车无法启动。
在这种情况下，我们需要进行故障诊断和排除，以下是一些常用的步骤。
第一步：检查起动机电源和电路我们需要检查起动机电源和电路是否正常。
我们可以用万用表测量起动机的电源电压，确保电源电压达到要求。
同时，还需要检查起动机电路是否有短路或断路现象，如果有，需要修复或更换受损的电路。
第二步：检查起动机继电器起动机继电器是起动机工作的关键部件之一，如果继电器损坏，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来检查继电器的工作状态。
首先，将万用表的正极连接到继电器的电源端，将负极连接到继电器的触点端，然后将钥匙拨到起动位置。
如果万用表显示电压为0，那么继电器可能损坏，需要更换新的继电器。
第三步：检查起动机驱动齿轮和传动装置起动机驱动齿轮和传动装置是起动机正常工作的关键部分。
如果驱动齿轮损坏或传动装置出现故障，起动机就无法正常工作。
我们需要检查驱动齿轮是否磨损或损坏，并检查传动装置是否松动或断裂。
如果发现问题，需要修复或更换受损的部件。
第四步：检查起动机电机起动机电机是起动机的核心部件，如果电机损坏，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来测试电机的工作状态。
首先，将万用表的正极连接到电机的正极，将负极连接到电机的负极，然后将钥匙拨到起动位置。
如果万用表显示电压为0，那么电机可能损坏，需要更换新的电机。
第五步：检查起动机绕组和碳刷起动机的绕组和碳刷是起动机正常工作的关键部分。
如果绕组损坏或碳刷磨损严重，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来测试绕组的电阻值，确保绕组正常。
同时，还需要检查碳刷是否磨损，如果磨损严重，需要更换新的碳刷。
第六步：检查起动机定子和转子起动机的定子和转子是起动机正常工作的关键部分。
如果定子或转子损坏，起动机就无法正常工作。
我们需要检查定子和转子是否有断裂、磨损或其他损坏现象。
发动机机体组的故障诊断与排除方法
发动机机体组的故障诊断与排除方法1. 引言发动机机体组是现代交通工具中的重要组成部分，其正常运行直接关系到交通工具的性能和安全。
然而，由于长时间的使用和各种外界因素的影响，发动机机体组可能会出现故障。
故障的及时诊断和排除对于保障交通工具的正常运行至关重要。
本文将介绍发动机机体组的故障诊断与排除方法。
2. 故障诊断方法2.1 观察法观察法是最简单直接的故障诊断方法之一。
通过仔细观察发动机机体组的工作状态，可以发现一些明显的异常情况。
例如，发动机机体组的冒烟、异响、散发异常气味等都可能是故障的表现。
观察法可以帮助初步确定故障的范围和性质，为后续的诊断提供线索。
2.2 检测仪器法检测仪器法是一种利用专用仪器进行故障诊断的方法。
通过使用各种传感器和测试设备，可以对发动机机体组的各个部件进行测量和分析，以确定是否存在故障。
例如，使用故障诊断仪可以读取发动机控制单元的故障码，从而确定具体的故障原因。
检测仪器法可以提高故障诊断的准确性和效率。
2.3 检查法检查法是一种通过对发动机机体组进行逐一检查，寻找异常情况的方法。
通过仔细检查发动机机体组的各个部件，可以发现一些常见的故障现象，例如漏油、松动的连接件、磨损的零部件等。
检查法需要有一定的专业知识和经验，以准确判断故障的原因。
2.4 数据分析法数据分析法是一种通过对发动机机体组的工作数据进行分析，找出异常情况的方法。
通过收集和记录发动机机体组的各种参数数据，可以通过对数据的分析来判断是否存在故障。
例如，通过分析发动机机体组的转速、温度、压力等数据，可以判断是否存在过热、缺油等故障。
数据分析法需要对数据进行有效的整理和处理，以提取有用的信息。
3. 故障排除方法3.1 维护保养维护保养是预防和排除发动机机体组故障的重要手段。
定期进行发动机机体组的维护保养，可以及时发现和解决潜在的故障问题。
维护保养包括更换机油、清洁空滤器、检查和调整零部件等。
通过维护保养，可以延长发动机机体组的使用寿命，减少故障的发生。
电机控制系统中的故障诊断与排除
电机控制系统中的故障诊断与排除在现代工业生产中，电机控制系统已经成为不可或缺的一部分。
电机控制系统的稳定运行直接关系到生产效率和设备寿命。
然而，电机控制系统在长时间运行过程中难免会出现故障，一旦出现故障需要及时诊断和排除，以免造成生产事故。
下面将介绍电机控制系统中常见的故障及排除方法。
1. 电机转子断路电机转子断路是电机控制系统中常见的故障之一。
当出现电机转子断路时，电机将无法正常运转，影响生产进度。
此时需要先通过测量电机绕组的电阻值来确认电机转子是否存在断路。
如果电机转子确实断路，需要及时更换损坏的绕组并重新连接。
在更换绕组时，要保证连接线路的稳固性和正确性，以确保电机正常运行。
2. 电机轴承过热电机轴承过热是电机运行过程中常见的故障现象。
当电机轴承过热时，会导致电机运转不稳定甚至停机。
轴承过热的原因可能是轴承润滑不良或是轴承损坏等。
要解决电机轴承过热问题，首先要检查轴承的润滑情况，确保轴承润滑良好。
如有必要，可以更换新的轴承以确保电机正常运行。
3. 电机控制系统电缆接触不良电机控制系统电缆接触不良是导致电机运行异常的常见原因之一。
当电机控制系统电缆接触不良时，会导致电机无法接收到正常的控制信号，从而影响电机的运行。
要解决电机控制系统电缆接触不良问题，首先需要检查电缆连接是否牢固，并进行适当的固定。
同时，还要检查控制信号线路是否正常，确保电机能够正常接收到控制信号。
4. 电机控制系统电气元件损坏在电机控制系统中，电气元件的损坏也是导致故障的常见原因。
例如，继电器、断路器等电气元件的损坏都会导致电机无法正常运行。
要解决电气元件损坏问题，首先需要检查电气元件的工作状态，确认哪些元件存在损坏。
然后可以根据实际情况更换损坏的电气元件，以确保电机正常运行。
总之，电机控制系统在运行过程中可能会遇到各种故障，但只要及时进行故障诊断和排除，就能有效保障电机的稳定运行。
通过以上介绍，希望能帮助读者更好地了解电机控制系统中常见故障的诊断与排除方法，确保电机设备的正常运行。
维修与故障诊断排除项目
2.考核项目配分
序号
考核项目
配分
1
发动机故障诊断
70
2
汽车电气CAN通讯系统或底盘ABS电控系统故障诊断
30
总分
100
5、点火系统控制电路
6、发动机起动控制电路
7、冷却液温度传感器及其电路
8、曲轴位置传感器及其电路
9、氧传感器及其电路
2
汽车电气CAN通讯系统或底盘ABS电控系统故障诊断
CAN系统故障点：
CAN总线
ABS系统故障点：
1、各轮速传感器
2、刹车灯开关及其电路
3、ABS马达继电器电路故障
说明
第一个项目设置2个故障点，第二个项目设置1个故障点，
进气系统真空度检查
排气系统背压检查
发动机密闭性检查（汽缸压力、汽缸漏气率）
冷却系统检查（密闭性、水箱盖压力）
润滑系统检查（机油压力、油面）
燃油供油系统检查（燃油压力、真空调节）
3
发动机的启动调试检验
说明
第一大项、第三大项为必考项目，第二大项中的八个小项每参赛队需考核四项。
2.考核项目配分
序号
考核项目
11
行驶系维修与检测
12
制动系维修与检测
13
电气设备维修与检测
14
汽车检测诊断知识
2.题型配分
题型
配分
判断题
30
单选题
30
多选题
20
案例分析题
20
总分
100
二、发动机修复运行与检验分析
1.考核项目
序号
项目
1
发动机配气正时皮带的拆装、检验、调整
操作系统的故障诊断与问题排查
操作系统的故障诊断与问题排查随着科技的发展，电脑已经成为我们生活中不可或缺的一部分。
然而，由于各种原因，我们可能会遇到操作系统故障的情况。
操作系统的故障会给我们的工作和生活带来很大的困扰，因此，掌握故障诊断与问题排查的技巧是非常重要的。
一、故障诊断的基本原则故障发生时，我们首先要做的是冷静下来，并采取正确的方式来排查问题。
以下是故障诊断的基本原则：1.记录问题：在解决问题之前，我们需要将故障的表现、时间和问题的详细描述记录下来，以便后续的排查和分析。
2.逐个排查：从最简单的问题开始排查，逐步缩小故障位置范围。
例如，首先检查硬件设备是否正常工作，然后再检查软件配置是否正确。
3.排除假设：在进行排查过程中，我们需要持怀疑态度，不断验证和排除假设，直到找到准确的故障原因。
二、常见操作系统故障及解决方案1.操作系统启动问题当操作系统无法正常启动时，我们可以采取以下措施进行排查：-检查硬件连接：确保电源线、数据线等硬件连接正确可靠。
-检查启动设备顺序：在BIOS设置中，确认启动设备顺序设置正确。
-尝试安全模式启动：如果无法正常启动，可以尝试进入安全模式进行故障诊断。
2.蓝屏或死机问题操作系统蓝屏或死机的原因可能是多种多样的，我们可以采取以下方法进行排查：-查看错误代码：当出现蓝屏或死机时，系统会显示错误代码。
根据错误代码进行排查，可以更快地找到解决方案。
-检查硬件兼容性：某些硬件设备与操作系统不兼容可能导致蓝屏或死机问题。
更新或替换硬件设备可能解决问题。
-检查驱动程序：驱动程序的问题也是蓝屏或死机的常见原因。
升级或回滚驱动程序可能解决问题。
3.应用程序崩溃或运行缓慢当应用程序崩溃或运行缓慢时，我们可以采取以下方法进行排查：-检查系统资源：检查系统的CPU、内存和硬盘等资源使用情况，确保足够的资源供应。
-升级或修复应用程序：如果应用程序版本较旧，可能存在与操作系统不兼容的问题。
更新或修复应用程序可能解决问题。
设备故障诊断的主要内容及各部分的作用
设备故障诊断的主要内容及各部分的作用
设备故障诊断是一种工具和技术，可以在发生故障或故障模式时，诊断设备有何问题，并根据诊断结果制定短期临时的故障解决方案和长期有效的定性解决方案。
设备故障诊断由以下几个部分组成：
故障现象收集：通过收集有关设备故障的人眼观察和操作，来获取有关故障的客观现象，以便进一步分析其可能的原因。
故障分析：要进行故障分析，必须先经过逐步细化，把症状划分成更小的单元，考虑各种可能的原因，以及可能存在的问题，然后再一步步缩小范围，从而找到最终故障及其原因。
备件及工具诊断：设备故障诊断中最重要的一环，它使用技术手段，以找到故障原因、发现故障信号，有助于快速准确诊断出故障，从而提供有效的解决方案。
故障排除：根据诊断结果和故障分析，进行故障排除，一方面要找到合适的解决方案，另一方面要根据排除规则，把设备恢复正常工作，释放出故障消除的实际效果。
诊断汇报：把经过前面三环检查及诊断的结果，汇总在一起，形成有效的诊断报告，是故障的最后一步定性处理。
设备故障诊断是一个四步骤，贯穿整个设备故障检测和处理的过程。
它的第一步是故障现象收集，第二步是故障分析，第三步是备件及工具诊断，最后一步是诊断汇报。
执行这些步骤正确，可以帮助设备维修人员在尽可能短的时间内高效地找到故障，并根据故障诊断结果，采取有效措施，解决设备故障事件。
硬件测试中的故障分析与排除方法
硬件测试中的故障分析与排除方法在硬件测试过程中，故障的出现是不可避免的。
故障的快速分析与排除对于确保硬件的质量和可靠性非常重要。
本文将介绍硬件测试中常见的故障分析与排除方法，帮助您更好地解决硬件故障问题。
一、观察与记录故障发生时，首先要进行观察与记录。
通过观察硬件的外部表现，如是否有异常的灯光、报警声音等，可以初步了解故障的症状。
同时，及时记录下故障的发生时间、具体表现以及其他相关信息，有助于后续的故障分析与排除。
二、分析故障症状在观察与记录的基础上，需要进一步分析故障的症状。
通过观察硬件的工作状态、响应时间等，可以初步判断故障的类型。
例如，如果硬件无法开机，则可能存在电源供应问题；如果硬件工作异常缓慢，则可能存在内存或处理器的问题。
在分析故障症状时，需要综合考虑多个方面的信息，从而准确地定位故障点。
三、检查连接与电源故障往往与硬件的连接或电源供应有关。
因此，在进行故障分析与排除时，应首先检查硬件的连接情况和电源供应是否正常。
例如，检查电源线是否插紧，数据线是否损坏等。
如果发现连接或电源供应异常，及时修复或更换相关设备，可能解决故障。
四、使用诊断工具对于一些硬件故障，观察和分析症状可能无法准确判断故障的原因。
这时，可以借助专业的硬件诊断工具进行检测。
硬件诊断工具可以提供更多的信息，有助于定位故障点。
例如，针对硬盘故障，可以使用硬盘测试工具检测硬盘的读写速度、坏道情况等。
通过使用诊断工具，可以更加准确地分析故障，并采取相应的修复措施。
五、逐个排除硬件如果无法通过以上方法解决硬件故障，可以考虑逐个排除硬件的方法。
首先，将硬件设备逐个断开，然后重新测试。
如果在某个硬件设备断开后，故障消失，那么很可能是该硬件设备存在问题。
在排除硬件时，可以采用二分法，即将硬件逐个分组，以确定具体引发故障的硬件设备。
六、团队合作与知识分享在处理复杂的硬件故障时，团队合作和知识分享非常重要。
不同成员之间可以共享经验和知识，加速故障的分析与解决。
汽车发动机抖动的故障诊断与排除
汽车发动机抖动的故障诊断与排除汽车发动机抖动是一种常见的故障，通常会影响发动机的性能和驾驶的舒适度。
这种故障的原因是复杂的，可能是由多种因素引起的。
本文将介绍一些常见的故障原因和如何进行诊断和排除。
故障原因1.点火系统故障：点火系统是发动机正常运行的重要组成部分之一，如果点火系统出现问题，会导致发动机抖动、失火或完全熄火。
可能的原因包括点火线圈、火花塞、点火线、分配器和控制模块等。
2.燃油系统问题：燃油系统是另一个重要的组成部分，任何燃油系统的故障都会影响发动机的性能。
可能的原因包括燃油过滤器、燃油泵、喷油嘴、燃油压力调节器和燃油传感器等。
3.气缸压力问题：气缸压力是引擎正常运行所需要的另一个关键因素。
如果一个或多个气缸的压力降低，那么它将导致发动机抖动。
可能的原因包括气缸壁磨损、气缸活塞磨损、气缸垫磨损和气门损坏等。
4.空气流量问题：空气流量是引擎正常运行所需要的第三个关键因素。
如果空气流量不足，那么发动机输出的能量就会减少，影响到发动机运行的平滑性。
可能的原因包括空气过滤器阻塞、空气流量传感器故障、进气歧管损坏或生锈等。
5.车轮平衡问题：车轮失去平衡可能会导致发动机抖动。
如果这种抖动只在高速行驶时发生，则这很可能是车轮平衡问题。
可能的原因包括车轮失衡、轮胎磨损不均等。
排除方法1.检查点火系统：检查火花塞、点火线、点火线圈、分配器以及控制模块是否有损坏或磨损。
需要根据实际情况逐步排除。
2.检查燃油系统：检查燃油过滤器、燃油泵、燃油喷嘴、燃油压力调节器以及燃油传感器是否有问题。
通常可以使用燃油压力表和燃油喷嘴测试工具来检测。
3.检查气缸压力：用气缸压力表测试每个气缸的压力。
如果任何一个气缸的压力低于其他气缸，则需要更进一步排查可能的原因。
4.检查空气流量：检查空气流量传感器是否正常工作，并检查空气过滤器是否阻塞。
如果阻塞或损坏，则需要更换。
5.检查车轮平衡：使用平衡仪来检查车轮是否失衡。
如果车轮失衡，则必须重新平衡或更换。
新能源汽车故障诊断与排除模块测试题与参考答案
新能源汽车故障诊断与排除模块测试题与参考答案一、单选题（共100题，每题1分，共100分）1、二级维护项目中，对于暖风制热工作状态检测的基本要求是什么A、暖风制热有效B、空调暖风控制按键正常C、PTC工作正常D、仪表未报暖风系统故障正确答案：A2、新能源汽车第一次更换变速油是在A、两年或 40000KMB、三年或 60000KMC、四年或 80000KMD、一年或20000KM正确答案：A3、二级维护项目中，对驱动电机工作状态检测的基本要求是什么A、电机可以正反转B、电机外观无损伤C、仪表未报驱动电机故障D、电机可以正常运转正确答案：C4、车载充电机不工作（）。
A、不能交流充电B、整车无电C、不能上高压电D、不能下电正确答案：A5、对新能源汽车进行日常维护需要技师具备A、三类技能B、二类技能C、一类技能D、技师职业资格证正确答案：A6、会造成预充电阻烧毁的是（）。
A、电池包漏电B、高压负载短路C、交流充电电流过大D、接触器烧结正确答案：B7、对动力电池SOC的校准，技术标准是A、误差值小于8%B、误差值小于4%C、误差值小于2%D、误差值小于6%正确答案：A8、多长时间检查一次高压线束或者插接件松动A、10000公里或6个月B、每个保养周期都要检查C、20000公里或 12个月D、40000公里或2 年正确答案：B9、电动汽车电池包一般每72000KM需要做A、更换PTCB、更换动力电池包C、更换电机冷却液D、容量测试及校正正确答案：D10、关于电动汽车驱动电机，以下说法正确的是（）。
A、定子三相绕组的误差在5ΩB、转子一定是永磁体C、电机温度不影响电机性能D、由转子和定子两大部分构成正确答案：D11、长时间放置的新能源汽车再次使用需要A、充电B、更换电池包C、放电D、对电机做绝缘检测正确答案：D12、第一次更换驱动电机冷却液是在A、一年或20000KMB、三年或 80000KMC、两年或 40000KMD、四年或 100000KM正确答案：D13、高压的维修与更换，需要技师具备A、技师职业资格证B、二类技能C、一类技能D、三类技能正确答案：C14、以下最有可能会造成动力系统故障灯点亮的是（）。
汽车行驶系统故障的快速诊断与排除
汽车行驶系统故障的快速诊断与排除汽车的行驶系统是由多个部件组成的，包括发动机、变速箱、传动轴、差速器等。
当行驶系统出现故障时，车辆的性能和安全都会受到影响，因此快速诊断和排除故障至关重要。
下面将介绍汽车行驶系统故障的快速诊断与排除方法。
一、发动机故障的诊断与排除1. 发动机不能启动或启动后马上熄火：这种情况常常是因为点火系统故障造成的。
首先检查车辆的电池是否充电充足，然后检查火花塞和高压线是否损坏。
如果火花塞和高压线正常，就需要检查点火线圈和控制模块是否正常工作。
如果以上设备都没有问题，就需要进一步检查燃油系统和空气滤清器。
2. 发动机启动正常但运行时出现不正常的噪音或抖动：这种情况通常是由于发动机气缸内的配件磨损或失效造成的。
首先检查发动机机油是否正常，然后检查曲轴、连杆、活塞等部件是否出现磨损或疲劳。
如果发现曲轴和连杆磨损严重，就需要更换它们。
3. 发动机失去动力或转速明显下降：这种情况常常是由于空气滤清器或燃油过滤器的阻塞造成的。
首先检查空气滤清器和燃油过滤器是否需要更换，然后检查燃油泵和油嘴是否堵塞。
1. 变速箱进入不正常的工作状态：这种情况通常是由于变速箱油温过高造成的。
首先检查变速箱油是否充足，然后检查变速箱散热器是否正常工作。
如果变速箱散热器正常，就需要检查变速箱油冷却器和油管是否损坏。
3. 变速箱异响：这种情况常常是由于变速箱内部零部件损坏造成的。
首先检查变速箱油是否正常，然后检查变速箱内是否有异物或损坏的零部件。
1. 抖动或噪音：这种情况通常是由于传动轴的不平衡或轴承失效造成的。
首先检查传动轴是否平衡，然后检查轴承是否损坏或过于松动。
学习任务五 新能源汽车自动紧急制动系统不工作故障诊断与排除-答案版20230220
学习任务五新能源汽车自动紧急制动系统无法工作故障诊断与排除（部分参考答案）学习活动1 明确工作任务三、认识汽车自动紧急制动系统查阅《乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法》（GB/T 39901-2021），回答下列问题。
1.自动紧急制动系统的定义自动紧急制动系统（advanced emergency braking system，AEBS）是实时监测车辆前方行驶环境，并在可能发生碰撞危险时自动启动车辆制动系统使车辆减速，以避免碰撞或减轻碰撞的系统，如图5-1-1所示。
静止目标：在被试车辆行驶前方同一车道中央保持不动的目标。
移动目标：在被试车辆行驶前方同一车道中央，以恒定速度同向移动的目标。
制动目标：在被试车辆行驶路线中央正前方，原以恒定车速与被试车辆同向行驶而后开始减速的目标。
紧急制动阶段：在AEBS控制下，被试车辆以至少4 m/s2减速度开始减速的阶段。
预计碰撞时间：被试车辆与目标之间的距离除以被试车辆与目标瞬间相对车速所得出的时间。
2.自动紧急制动系统的功能简述自动紧急制动系统的功能。
1.具有预警功能2.具有紧急制动功能3.自动紧急制动系统的组成（1）AEBS作为ADAS（高级驾驶辅助系统）的一项功能，其硬件包括传感器、控制器和执行器三部分。
（2）目前AEB主流方案采用的环境感知传感器为摄像头和毫米波雷达，简述其功能。
1.摄像头是ADAS（Advanced Driving Assistant System）驾驶辅助系统基础的传感器部件，该装置获取图像信息的前端，图像信息被获取之后在视觉处理芯片上通过各类算法进行处理，提取有效信息后进入决策层用于决策判断。
2.毫米波雷达通过天线向外发射毫米波，波束在接触到目标物体后反射，被雷达接收到以后，通过后方计算单元的处理，来获取目标的运动状态信息，包括位置、速度、运动方向、运动角度等。
作为自动驾驶感知层的重要传感部件，毫米波雷达接收到的信息被传至自动驾驶决策层进行计算分析，为自动驾驶系统主动干预汽车行驶或对驾驶员进行预警等提供数据源。
汽车故障诊断与排除
汽车故障诊断与排除部分一、诊断与排除发动机怠速不稳的故障1．【故障现象】汽车启动之后在怠速情况下运转，发动机转速不稳，忽高忽低、发抖。
2．【故障原因】（1）节气门位置传感器怠速开关不闭合。
（2）怠速控制阀(ISC)故障。
（3）进气管路漏气。
（4）喷油器滴漏或堵塞。
（5）排气系统堵塞。
3．【故障诊断与排除】（1）怠速开关不闭合诊断方法：怠速时打开空调或打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。
故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。
（2）怠速控制阀(ISC)故障诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。
故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。
（3）进气管路漏气诊断方法：若听见进气管有泄漏声，则证明进气系统漏气。
故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。
二、诊断与排除发动机加速时回火的故障1．【故障现象】发动机进气管回火，汽车行驶无力。
2．【故障原因】（1）混合气过稀：原因可能是油路或进气系统出现故障：（2）油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因是：油压过低；喷油器堵塞。
（3）进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气。
（4以及火花塞故障等造成的点火能量不足。
（5）进气门密封不严，汽缸压缩压力不足。
3．【故障诊断与排除】（1）首先排除外部线路连接是否松动、进气歧管有无漏气、真空管有无脱落等故障。
（2）读取故障码，若有，根据故障码检修元件。
（3）若无码，检修点火系，将高压线对缸体试火，检查点火能量是否不足，拆查火花塞，观察电极颜色是否正常，电极间隙是否在1.0mm。
若正常，进行下一步。
（4）检查燃油系统燃油压力，检查喷油器，若正常，进行下一步。
三、诊断与排除汽油发动机无法启动的故障1．【故障现象】汽油发动机无法启动，没有点火现象。
2．【故障原因】（1）蓄电池电量不足。
《汽车故障诊断与排除模块》教案
3.曲轴的检查与测量；
4.活塞的检查与测量；
5.连杆的检查与测量
教学难点
1.气缸盖的检查；
2.气缸体的检查与测量
教学课时
任务驱动法理实一体化教学：8学时
教学内容
1.气缸盖的检查；
2.气缸体的检查与测量；
3.曲轴的检查与测量；
4.活塞的检查与测量；
5.连杆的检查与测量
教学过程
工作与学习资源
任务实施
1.查阅资料；
2.自主学习，见任务工作页；
3.相互讨论；
4.实施方案，见PPT课件；
5.小组评价，见任务工作页；
6.教师点评
课堂总结
本模块主要学习了启动时间过长故障诊断与排除的方法
作业布置
见任务工作页
课题
项目二、汽车底盘典型故障诊断与排除
任务六、机械传动模块--离合器打滑故障诊断与排除
教学目的
1.燃料泵继电器、燃油泵保险丝、喷油嘴保险丝的检测；
2.燃油控制线路的检测；
3.电动汽油泵的检修；
4.汽油滤清器的检查；
5.喷油器的拆卸；
6.喷油器的检测；
7.燃油压力的检测
教学难点
1.燃油控制线路的检测；
2.燃油压力的检测
教学课时
任务驱动法理实一体化教学：12学时
教学内容
1.燃料泵继电器、燃油泵保险丝、喷油嘴保险丝的检测；
任务实施
1.查阅资料；
2.自主学习，见任务工作页；
3.相互讨论；
4.实施方案，见PPT课件；
5.小组评价，见任务工作页；
6.教师点评
课堂总结
本模块主要学习了发动机怠速不稳或易熄火故障诊断与排除的方法
设备维保的故障诊断与故障排除方法论
03 预防性维护策略
定期检查
定期检查是预防性维护策略的重要组成部分，通过定期检可以及时发现 设备潜在的故障和问题，避免设备在运行过程中出现故障。
定期检查包括对设备的外观、性能、运行参数等方面的检查，以及关键零 部件的更换和维修。
定期检查可以确保设备始终处于良好的工作状态，提高设备的可靠性和稳 定性，延长设备的使用寿命。
案例三：液压系统故障诊断与排除
总结词
液压系统在设备中用于传递动力，其故障可 能导致设备运行不平稳或停机。
详细描述
液压系统故障可能表现为压力异常、油温过 高或油液泄漏。诊断方法包括检查液压泵、 油箱和管路，以及使用压力表和温度计进行 测量。排除故障可能涉及更换密封件、清洗
液压元件或调整压力设置。
05 故障诊断与排除工具介绍
02
03
在线监测系统
专家系统
实时监测设备的运行状态和参数 ，通过与正常状态的对比，及时 发现异常并预警。
集成了多个领域专家的知识和经 验，为故障诊断提供专业建议和 解决方案。
远程诊断技术
远程视频诊断
通过视频远程传输设备的工作状态，专家远程分析并给出故障诊 断和解决方案。
无线传输技术
将设备的运行数据实时传输到云平台，专家远程分析数据并给出诊 断结果。
在线技术支持
通过互联网实时与设备生产商或专业技术支持团队沟通，获取故障 诊断和解决方案。
06 故障诊断与排除人员培训
培训需求分析
确定培训目标
明确培训目的，是提高诊断技能、排除故障能力还是 增强安全意识等。
收集需求信息
通过问卷调查、访谈等方式，收集员工在故障诊断与 排除方面的需求和问题。
分析需求
光伏电站一次调频测试中的故障诊断与排除方法
光伏电站一次调频测试中的故障诊断与排除方法光伏电站是利用太阳能光伏电池将阳光直接转换为电能的装置，是清洁能源中的重要组成部分。
在光伏电站的运行中，一次调频测试是非常重要的环节，可以检验光伏电站的性能和稳定性。
然而，在进行一次调频测试过程中，可能会出现各种故障，需要进行及时的诊断与排除。
本文将介绍光伏电站一次调频测试中常见的故障以及相应的诊断与排除方法。
一、电池组故障在一次调频测试中，电池组可能会出现故障，导致光伏电站无法正常运行。
此时，首先需要检查电池组的电压和电流是否正常，是否有短路或断路现象出现。
如果出现异常，可以通过检查电池连接线路和维修电池组来排除故障。
二、逆变器故障逆变器是光伏电站中非常关键的设备，一旦出现故障会对整个光伏电站的运行产生影响。
在一次调频测试中，如果逆变器出现故障，可能会出现功率不稳定、频率波动等现象。
此时，可以通过检查逆变器的显示屏和故障代码来确定故障原因，再根据相应的维修手册进行排除。
三、电网连接故障光伏电站需要与电网连接，将电能输送到电网中。
在一次调频测试中，如果出现电网连接故障，可能会导致电能无法正常输送，影响光伏电站的性能。
此时，可以通过检查电网连接线路和继电器等设备来判断故障原因，并及时维修排除故障。
四、监控系统故障监控系统是光伏电站的“大脑”，可以监测和控制光伏电站的运行。
在一次调频测试中，如果监控系统出现故障，可能会导致操作不便、数据不准确等问题。
此时，可以通过检查监控系统的显示屏和报警信息来确定故障原因，再根据维修手册进行修复。
综上所述，光伏电站一次调频测试中可能出现的故障有很多种，需要及时进行诊断与排除。
只有在及时处理故障的情况下，光伏电站才能保持正常运行，为清洁能源做出应有的贡献。
希望本文介绍的故障诊断与排除方法能够对光伏电站的运行管理提供一定的帮助。
新能源汽车故障诊断与排除方法
新能源汽车故障诊断与排除方法一、新能源汽车故障诊断流程新能源汽车故障诊断流程可以分为以下几个环节：1. 故障代码读取2. 故障现象描述3. 确认故障区域4. 相关部件检查5. 故障判断6. 排除故障7. 检验调试8. 故障确认下面我们将逐步展开对每个环节的详细描述。
二、新能源汽车故障诊断环节详细描述1. 故障代码读取当新能源汽车出现问题时，第一步需要进行的是故障代码读取。
故障代码读取需要使用汽车诊断仪进行，大部分新能源汽车的故障码为OBD诊断码和CAN总线码。
汽车诊断仪可以通过OBDⅡ诊断接口连接到车辆内部电脑系统上，读取车辆内部的诊断码。
一般来说，当发动机出现故障时，发动机故障灯会亮起，这时候需要使用车载诊断仪器扫描故障代码，并进行分析。
2. 故障现象描述车主需要向技术人员详细描述车辆出现的故障症状，比如哪部分系统出现问题、出现的现象是什么等等。
这些细节可以帮助技术人员更快地判断故障，并找出有效的解决方案。
3. 确认故障区域在确定故障区域时，技术人员需要先了解车辆的电气和机械结构，并理解车辆各个部分之间的关系。
在此基础上，可以对出现问题的区域进行深入检查。
4. 相关部件检查在确定故障区域后，需要对相关部件进行检查。
这包括查看部件是否有断裂、腐蚀或其它损坏情况，并确定部件是否与车辆其它部分连接正常。
部分系统往往需要检查电池、电机、控制器、传感器等相关部件是否正常。
5. 故障判断在检查故障区域的过程中，技术人员需要区分出哪些部件出现了问题，以及造成问题的具体原因。
一般来说，大部分故障可能是由于电路连接不良、元件损坏或程序出错等情况导致的。
6. 排除故障当确认故障原因并找出问题部位后，需要对故障部件进行相应的处理，以便让车辆恢复正常运行。
这包括更换损坏部件、修复故障电路或安装新的程序等等。
7. 检验调试在排除故障后，需要对车辆进行进一步的检验调试，以确保故障已经完全消除。
这包括测试车辆各个部分的功能是否正常，并验证处理结果是否恰当。
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5
故障类型码(FMI)
FMI故障类型码
– – – – – –
2 3 4 7 9 12
超限，数据异常或不确定的状态 对蓄电池正极短路、过电压或开路 对蓄电池负极短路或欠电压 机械系统(意外停机) 不正常的修改 元件故障
6
故障代码的分类和读取
故障代码又分为:
– –
现时故障代码 历史故障代码 按下ALARM CODES键 按下SERVICE MODE键，按选择键进OP1
它标识在哪个系统(模块)中，哪个部件出现了 什么故障
4
部件标识代码CID
100 110 111 168 175 190 248 268 269 333 334 336 441
发动机机油压力传感器 发动机冷却液温度传感器 发动机冷却液液位传感器 蓄电池电压 发动机机油温度传感器 发动机速度传感器 CAT数据链接 编程的参数 传感器的电源 报警器的输出 备用输出 发动机控制开关(ECS) 发动机调速继电器
FMI 12
元件故障
12
故障诊断码及描述(续)
CID 445 - 运行继电器: FMI 12 CID 446 - 空气阻断继电器: FMI 12 元件故障 元件故障
CID 447 - 燃油控制继电器:
FMI 12 CID 500 - EMCP: FMI 12 CID 566 - 意外停机: FMI 7 CID 590 - 发动机电子控制模块: FMI 9 更新不正常 外部机械故障 元件故障 元件故障
油泵吸油管问题 油泵溢流阀不能正常工作 曲轴和曲轴轴承之间的间隙 过大 凸轮轴和轴承之间的间隙太 大 从动齿轮的轴承间隙太大 油压传感器设定不当，测量 值不准确
23
发动机不能达到额定转速
燃油供给不足 发动机降功率运行（电喷发动机） 油门信号
– –
2301A额定转速开关量输入 3406E、3456、PEEC：PWM信号
发动机在额定转速，但发电机低电压或无电压输出
AVR无电源供应（来自于永磁机定子输出、PT输出或发电机中间抽 头） – 整流块故障（整流二极管反向击穿或双向开路） – 励磁机故障 （无电压输出故障排除突破口：用直流档测量调压器F1、F2输出）
–
电压过高
– – –
PT开路 AVR故障 高压电位器故障
不正确的信号
电压过高 电压过低
CID 333 - 报警模块控制:
FMI 3 FMI 4 电压过高 电压过低
11
故障诊断码及描述(续)
CID 334 - 备用输出: FMI 3 FMI 4 CID 336 - 开关(发动机控制): FMI 2 CID 441 - 油阶继电器: FMI 12 CID 442 - 发电机故障继电器: FMI 12 CID 443 - 起动终止继电器: FMI 12 CID 444 - 起动马达继电器: 元件故障 元件故障 元件故障 不确定的状态 电压过高 电压过低
442 443 444 445 446 447 448 475 500 566 590 770 859
发电机组故障继电器 盘车终止继电器 起动马达继电器 运转继电器 空气切断继电器 燃油继电器 备用继电器 继电器驱动模块电压 电子控制模块(GSC) 不明的外部部件 ADEM控制模块 客户通讯模块数据链接 功率水平输出电压
13
GSC使用的传感器
机油压力、水温和水位传感 器均为三线的数字传感器 其中两条线是传感器电源 （+8V和电池负极） 另中一条为信号线（PWM形 式） 转速传感器的安装（用手拧 转速传感器至飞轮齿圈齿顶， 再退回180~270度，锁紧螺 母）
14
ALARM CODE 报警代码
现时故障代码的读取
–
历史故障代码的读取
–
7
EMCP 面板的操作
POWER METER
AC METER
ENGINE METER
LAMP TEST
ALARM CODES
EXIT
SERVICE MODE
向右
向上
向下
选择
输入
退出
8
有代码的故障排除(以EMCPⅡ为例)
部件识别代码 故障类型代码 故障发生次数 最后发生时间
电压过高
电压过低
电压过高
电压过高 电压过低
10
故障诊断码及描述(续)
CID 190 - 转速传感器(发动机): FMI 2 FMI 3 CID 248 – CAT Data Link: FMI 9 CID 268 - EMCP: 更新不正常 不正确的信号 电压过高
FMI 2
CID 269 - 传感器电源供应: FMI 3 FMI 4
卡特彼勒发电机组 故障诊断与排除
信昌机器工程有限公司
1
故障诊断与排除的几个基本原则
先简单，后复杂 先外部，后内部
先一般，后特殊
2
自诊断故障排除
3
故障代码的组成和意义
故障代码是由组成：
– –
CID(Component identifier部件标识号码) FMI(Failure mode identifier故障模式标识号码)
35
感谢您参加本次技术交流会！
36
33
发电机输出电压不稳
发动机转速是否稳定？ AVR接线是否有接触不良的情况？ 调压电位器是否接触不良？ AVR本身工作不稳定； 旋转整流器工作不稳定或接触不良。
34
故障成因的总结
使用不合格的柴油 不正确的发电机组安装 不规范的操作和保养 使用不合格的保养耗材 产品的缺陷
机油冷却器芯失效 缸头衬垫失效 缸头有裂纹 水套有裂纹 气缸水套密封 水泵
29
燃油稀释发动机油
燃油油封泄漏 燃油喷射器泄漏 燃油供应岐管破裂 燃油输油泵油封泄漏
30
机组震动剧烈
减震器 发动机支撑松动 对齐和平衡 各气缸工作不均匀
31
发电机及AVR故障排除
32
故障排除(发电机)
Байду номын сангаас
节温器故障 压力溢流阀 排气进入冷却液中 水泵故障 发动机过载 水温传感器设定不当， 测量值不准确
22
发动机低油压故障
机油的油位太低 机油的型号是否适应环境温 度？ 机油滤清器或机油冷却器堵 塞 检查机油的清洁情况 机油泵工作 润滑油中渗入了燃油 摇臂轴和摇臂之间的间隙过 大
AL代码出现在某些不导致停机，但又接近于 停机的情形。 AL代码出现时，GSC报警灯闪烁 AL代码可以通过按下ALARM CODES键查看。
15
AL报警
AL1：发动机冷却液温度高报警：温度到达停机设定温度下6摄氏度 AL2：发动机冷却液温度低报警：发动机冷却液温度低于设定点 AL3：发动机机油压力低：当发动机油压力低于设定点P013或P04的值加上34kPa之和时 AL4：来自ADEM的报警 AL5：发动机冷却液液面低：当冷却液液面高度低于设定值10秒钟以后 AL6：发动机机油温度高：发动机机油温度高于设定点P026 AL7：发电机组过电压：当两相之间的线电压高于设定值时 AL8：发电机组低电压：当两相之间的线电压低于设定值时 AL9：发电机组频率过高 AL10：发电机组频率过低 AL11：发电机组逆功率过高 AL12：发电机组单相过流 AL13：发电机组总电流过流 AL14：A相没有电压输入 AL15：GSC设置错误
26
喷油器雾化不良 （高压柱塞磨损、喷油嘴堵塞、喷油器开启压力不当） 涡轮增压器失效 进气滤清器堵塞 发动机综合能力
燃油消耗量大
27
过量的白烟
乙醚辅助启动 燃油供应（柴油中水分过多） 冷却系统泄漏（中冷器、缸套） 净化喷淋装置
28
机油中有冷却液
起动瞬间电池电压保持18V以上
–
–
20
起动马达盘车转速高于120转/分钟
燃油无供给
–
–
– –
–
油箱或管路无燃油 燃油阀关闭 燃油滤清器严重堵塞 燃油中含大量的水 燃油电磁阀无动作/调速执行器无动作 进气切断阀未复位
进气切断阀关闭
–
21
发动机高水温故障
机房设计缺陷 水箱散热器堵塞 系统中冷却液不够 水箱散热器后方排气背 压过大 水箱冷却风扇及皮带 冷却液在散热器盘管中 流动不畅
进气受约束 排气受约束 进排气系统泄漏 气门调整不当 喷油器问题
24
涡轮增压器发红
柴油滤清器堵塞 喷油嘴漏油 排气背压太大 冷却液温度高 机房通风不合理 发动机超负荷
25
过量的黑烟
燃油喷嘴泄漏 喷油器雾化不良 空气滤清器堵塞 涡轮增压器失效 空气系统泄漏 喷油正时不正确 发动机综合能力
16
其它常见故障
发动机不能起动 发动机高水温故障 发动机低油压故障 发动机不能达到额定转速 涡轮增压器发红 发动机冒黑烟 。。。。。
17
发动机不能起动
我们以盘车转速作为依据，分以下三种情况：
起动马达不动作 起动马达盘车转速低于120转/分钟 起动马达盘车转速高于120转/分钟
9
故障诊断码及描述
CID No. / FMI No. CID 100 - 压力传感器(机油): FMI 2 FMI 3 FMI 4 不正确的信号 电压过高 电压过低 描述