摩托车的故障诊断与排除

第一节发动机的故障诊断与排除

一、发动机不能起动

发动机在环境温度为-5~30℃的情况下，做好起动前的准备工作后，若起动方法正确，而起动时间超过15s，则称为发动机不能起动。

1．发动机不能起动的原因

发动机不起动的原因有：火花塞跳火太弱或不跳火；可燃混合气未能进入气缸；气缸压缩压力不足。

2．诊断与排除方法

诊断这种故障时，首先要判明故障所在系统，然后在该系统进行检查，查明故障所在部位，予以排除。

判明故障所在系统，一般先从点火系统入手（因点火系统故障率较高）。首先检查点火系统的技术状况是否正常。若正常，再检查供油系统是否存在故障，最后考虑发动机内

经上述检查诊断，如确定点火系统正常，但发动机仍不能起动时，应检查燃油供给系统。

注：点火系统工作正常

经试验证明可燃混合气已进入气缸，但发动机仍不能起动时，应检查气缸压缩力。因为气缸压缩压力不足，也会导致发动机不能起动。

发动机每次起动时间超过30s，或连续脚踩起动杆在10次以上才能起动，均属于发动机起动困难。这种故障应及时诊断排除，否则将导致其他零件的损坏。

1．发动机起动困难的原因

发动机起动困难的原因有：可燃混合气过浓或过稀；火花塞断火或火弱；蓄电池电量不足；点火时间不对；气缸压缩压力不足；排气口和消声器积炭过多或堵死。

2．诊断与排除方法

发动机起动困难是一种常见故障，产生这些故障的原因比较复杂，诊断时应首先根据发动机困难的某些特异现象，初步判明发生故障的所在系统，然后确诊故障所在。发动机起动困难的诊断顺序见表5：

摩托车在高速行驶中，发动机突然熄火，熄火后不能起动或起动困难，是一种常见故障。导致这类故障的原因比较复杂，与点火系统、供油系统和发动机内部机械故障有关。因此，诊断这类故障时，应首先根据发动机熄火前后的某些特征，初步判明发生故障的所在系统，然后确定故障部位。

1．发动机高速运转突然熄火的原因：

发动机高速运转突然熄火的原因有：燃油用完或油路堵塞；火花塞帽或火花塞脱落；火花塞炭连或损坏；高压线圈被击穿；点火开关或各接线柱接线松动；发动机胀缸或活塞与缸体咬死；气缸盖垫烧穿。

2．发动机高速运转突然熄火的诊断

四、发动机过热

发动机过热是指发动机工作温度超过正常工作温度，关闭电源开关后，发动机仍能通过自燃继续运转，气缸体和气缸盖表面上的油污被烤热冒烟。用手检查时，应避免直接接触气缸盖和气缸体，因为发动机的工作温度有时可能达200℃以上，容易把手烫伤，可将手

放在曲轴箱体上。若手指接触时感到温热，说明发动机工作正常；若感到较烫，但仍能保持一定时间，说明发动机较热；若感到用手无法接触，且用蘸水的手指与曲轴箱体作瞬时接触，水滴立即发出“咝咝”声，则说明发动机过热。发动机过热会导致发动机爆震燃烧，功率下降，加速性能变差，并加速各零部件的磨损。

影响发动机工作无力的因素很多，几乎涉及到发动机的各个系统，因而发动机工作无力故障的现象和征状也是多种多样的。当摩托车在阻力较大的道路上行驶时，若明显地感到发动机转速降低，加大油门时转速增加也很缓慢。在平坦的道路上行驶时，达不到最高车速，则属于发动机功率下降。当发动机起动预热后，由怠速运转猛然加大油门，使其转速增高，若转速有间歇或增高速度很慢，说明发动机的加速性能差。加速性能的的发动机，在行驶中突然加大油门，车速会猛增，驾驶员有明显的后仰感觉；而加速性能差的发动机，在行驶中猛然加大油门，车速升高缓慢，甚至需要行驶几百米后，车速才能明显提高。

发动机工作无力是指功率下降和加速性能差两项指标。

一、发动机工作无力的原因

（1）燃油供给系统的故障：

1．油路有堵塞现象。例如，油箱开关、燃油滤清器、化油器等油路部分堵塞，但尚未完全堵死。

2．空气滤清器堵塞或阻风门未完全打开。

3．可燃混合气过浓或过稀。

4．燃油变质、过脏、有积水或不符合规定。

5．消声器积炭过多被堵塞，排气阻力增加。

（2）点火系统的故障：

1．火花塞电极间隙过大或过小。

2．点火时间过早或过迟，引起发动机爆震或放炮。

3．火花塞断火或火花太弱，使发动机运转间断，燃烧不充分。

（3）机械部分的故障：

1．气缸、活塞、活塞环磨损漏气，造成压缩压力不足或充气不足。

2．气门间隙过大或过小，使发动机功率不足。

3．离合器打滑，或车轮转动不灵活。

4．轮胎气压过低。

二、发动机工作无力的诊断

发动机怠速运转是否良好，是衡量发动机工作性能好坏的重要标志之一。如果发动机怠速过高，会增加燃料消耗量，使发动机工作温度升高，加速磨损，且变速换档时还会出现冲击声。发动机怠速不良分为发动机无怠速、怠速过高和怠速不稳三种情况。

1．无怠速

发动机起动后，油门转把不能完全放松，否则就会熄火，这种故障称为发动机无怠速。

发动机无怠速的原因是：化油器怠速调整螺钉调整不当；怠速量孔或怠速油道、气道堵塞；化油器浮子室油位过低；进、排气门和气缸衬垫漏气。

发动机无怠速，大多是化油器的故障，其次是进气系统漏气，使混合气变稀。诊断时，应着重考虑这两方面，至于发动机内部机械故障，影响并不显著。

2．怠速过高

摩托车发动机的怠速一般在1000r/min以下。怠速过高是指怠速运转超过此范围而无法调低，或调低后发动机熄火。

发动机怠速过高的原因是：化油器节气门拉簧过软，不能完全关闭节气门；节气门松旷或油门钢丝在外套中被卡死；怠速量孔过大。

3．怠速不稳定

怠速运转时，发动机抖动，转速高低不均，这种故障称为发动机怠速不稳。

发动机怠速不稳的原因是：点火时间过早；可燃混合气过浓；空气滤清器堵塞；火花塞间隙过小。