摩托车常见故障的判断与排除课件
电喷摩托车常见故障的检查与排除(3)
正常
火花塞被汽油湿润
用电压/欧姆表检查 EFI 电子控制回路
不良
1） 配线连接 2）熔丝、EFI 主继电器 检查：3） 真空传感器、冷却水温传感器 4） 空气温度传感器 5） 喷油信号回路、喷油器配线、ECU
图 9 发动机不能起动或起动困难故障诊断流程图
摩托车技术 2005/ 07 43
使用 维修 保养 /主持人：顾方
输油泵、燃油滤清器 燃油压力调节器
正常
不良
用电压/欧姆表检查 EFI 电子控制回路
不良
1） 配线连接
检查：23））
熔丝、EFI 主继电器 真空传感器、冷却水温度传感器、空气温度传感器
4） 喷油信号回路、喷油器配线，ECU
图 11 发动机经常熄火故障诊断流程图
44 摩托车技术 2005/ 07
b) 诊断流程图如图11所示。
发动机经常熄火
检查故障诊断码的输出
正常码
故障诊断码
检查进气管路是否有真空泄漏
正常
不良
检查：12））
机油滤清器 燃油液面
检查向喷油器的供油： 1） 燃油箱的供油量 2） 燃油管路内的燃油压力 3）软管连接、PCV 管
正常 不良 检查空气滤清器
1） 燃油管路、燃油滤清器 检查：2） 燃油压力调节器、输油泵
3） 熔丝、开路继电器
正常 检查怠速和怠速时的 CO 浓度
正常 检查点火正时
不良
清洗或更换
不良
调整怠速
正常 检查火花塞间隙
正常 检查燃油压力
不正常
调整点火正时
不正常
1） 火花塞 检查：2） 压缩压力
3） 气门间隙
正常
不良
检查喷油情况
摩托车修理常识资料课件
新技术在摩托车上的应用与发展
智能化的驾驶辅助系统应用广泛 互联网技术为摩托车带来更多可能性 5G技术为摩托车提供更快的传输速度和 更稳定的网络连接
摩托车环保与节能减排的未来方向
推广电动摩托车和氢燃料 电池技术
采用轻量化材料和优化车 身设计以降低能耗
应用先进的排放控制技术 和燃料高效利用技术
谢谢您的聆听
摩托车修理常识资料课件
CONTENTS
• 摩托车基本构造与原理 • 摩托车维护保养常识 • 摩托车常见故障维修 • 摩托车安全驾驶常识 • 摩托车发展趋势与新技术应用
01
摩托车基本构造与原理
摩托车的组成部分
发动机
摩托车的动力来源，将燃料转化为机械能。
传动系统
包括离合器、变速器、传动轴和车轮，负 责将发动机的动力传输到车轮。
油路堵塞
检查油滤清器、油泵等方面，更换 损坏的零部件。
油压异常
检查机油压力调节器、机油压力传 感器等方面，更换损坏的零部件。
04
摩托车安全驾驶常识
驾驶摩托车的安全装备
安全头盔
任何时候骑摩托车都必须佩戴安 全头盔，以保护头部安全。
防护眼镜
防止风沙、昆虫等飞溅物刺激眼 睛，同时保护眼睛免受车祸飞溅
物的伤害。
如发动机无法启动、加速缓慢 等。排除方法包括检查火花塞、 更换机油等。
02 刹车故障
如刹车不灵、刹车片磨损等。 排除方法包括更换刹车片、调 整刹车等。
03 轮胎故障
如轮胎漏气、轮胎磨损等。排 除方法包括更换轮胎、加气等。
04 电路故障
如灯光不亮、喇叭不响等。排 除方法包括检查线路、更换电 器元件等。
03
摩托车常见故障维修
发动机故障维修
点火系统常见故障判断与排除
点火系统常见故障判断与排除1.点火过迟（1）故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。
（2）故障分析与诊断：点火角度不正确。
（3）排除方法：调整点火角度至规定值。
2.点火时间过早（1）故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。
（2）故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。
（3）排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。
3.火花塞故障故障主要表现为：火花塞积炭、油污和过热等现象火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。
火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。
火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。
另外，还有发动机回火和放炮，发动机爆震和过热等故障，这里就不一一讲解了。
汽车点火系统定程保养汽车点火系统除进行日常保养外，还应进行定程保养，如有条件，还应对主要机件的质量、技术性能和工作情况进行试验，必要时给以调整。
在定程保养过程中，应做好两件事：1、车辆行驶1000公里后，及时清除分电器盖和体壳外面的灰尘和油污，检查初级电路的连接，并加以紧固；擦净火花塞外表面的污垢。
2、车辆行驶5000公里后，应清洁分电器外表的污垢，取下分电器盖，清洁其内部。
检查断电器触点状态并加以清洁，如触点表面烧蚀不平，应进行磨光，用厚薄规检查触点间隙，如不符合要求，应进行调整；检查高压线的状态及每根线端和分电器的座孔接触是否良好。
清洁点火线圈外表面的污垢，注意高压线和座孔的接触；检查火花塞绝缘体裙部是否有积炭，间隙是否适当，一般标准0.60.7毫米，密封垫圈是否良好，火花塞的安装是否紧固等，由此，才能够做到点火系统的合理保养。
废气循环系统故障检修废气再循环控制系统由电控单元、三通电磁阀、废气再循环阀、废气调整阀及废气干道和真空管道组成。
系统中的任一部件损坏都会造成系统工作不正常，导致怠速运转不稳或增加排放污染。
机车故障PPT
2 技术方法说明
2.3 静液压泵和马达 异音分析
GKD1型机车安全阀是特制的， 其开启压力是定值。它随着管路中 压力变化而自动卡滞时，滑阀将不 能平滑过渡，安全阀便失去自动调 节功能，静液压管路中压力冲击将 得不到及时缓解，使静液压管系出 现振动，同时产生“嗡嗡”声。
2 技术方法说明
2.5 温度控制阀引起的异音
2 技术方法说明
2.2 冷却风扇
2 技术方法说明
2.2 冷却风扇异音原因分析
冷却风扇平衡量超限 工艺要求冷却风扇静平衡量不超过200g/mm。冷却风扇全 速工作时，转速可达1150r/min，如果冷却风扇静平衡超限， 不平衡量部分会产生强大离心力，使冷却风扇产生振动，影 响运转平稳性，产生“哗啦”声。 冷却风扇裂纹 冷却风扇叶片是由2mm钢板压型焊接的，焊缝多而长，易 产生裂纹。有裂纹的风扇在全速运转时，会产生剧烈振动和 共鸣，发出“嚓嚓”声。
2 技术方法说明
2.1 静液压油箱
固定座脱焊。固定座起着固定上下喷嘴的作用，固定座脱焊 会使上喷嘴失去固定，静液压油在扩压过程中，上下喷嘴产 生振动，固定座与上下喷嘴碰撞敲击，发出“铛铛”声。判 断时，可拆下油箱加油盖，通过耳听加以判断。 上下喷嘴同轴度超限。工艺要求油箱上下喷嘴不同轴度允差 为0.4ｍｍ。由于油箱在工作过程中长期处于油压冲击和振动 状态下，固定座经常会发生变形。同时，在检修过程中，由 于油箱是整体焊接箱体，检修人员只注重固定板是否脱焊而 不注重上下喷嘴的同轴度检查，因此，油箱上下喷嘴同轴度 超限现象时有发生。此时，静液压油从上喷嘴高速喷入下喷 嘴就会产生油压冲击，使上下喷嘴产生振动，发出“刺啦” 声。判断时，可根据油箱出油管路振动情况用听棒检查。
4 经济社会效益证明
摩托车常见故障的分析与维修
摩托车常见故障的分析与维修摩托车常见故障的分析与维修故障一：一辆QM100型摩托车，冷车启动正常，上路行驶约2km后，感到加大油门熄火，只好中低速前进，但维持时间不长，随即熄火，停车1h后，重新启动，一脚着车，上路骑行时，上述故障又开始出现。
为什么会出现这样的情况呢？根据加大油门熄火的迹象来分析，应该是混合气过稀。
拔下连接化油器的进油管，油管内有油流出。
拆下化油器，检查浮子高度，主量孔没有问题。
发现浮子室内的燃油好像不多，估计是进油系统有堵塞现象。
拆下浮子及浮子针阀，接好油管并打开油箱开关，发现针阀的阀座内大约每隔5s才有一滴燃油流出，说明燃油供应不足，停车1h后，浮子室内早已滴满燃油，所以启动正常。
但行驶2km左右，浮子室内燃油逐渐耗尽，使浮子室油平面下降，而此时进油系统进油太慢，混合气越来越稀，最后熄火。
拆开阀座，发现里面有大量沉积物，用清洗剂清洗后，复装化油器，启动试车，故障现象消失。
故障现象：一辆济南轻骑野马QM100两冲程摩托车，行驶无力，怀疑是汽缸压缩力减小所致。
更换活塞、活塞环、汽缸等零件后，仍无力。
拆卸清洗化油器，清洁空滤器滤心、排气消音器后，均无明显改善。
故障分析与排除：造成发动机动力不足，行驶无力的原因有：汽缸、活塞环、活塞磨损，点火不正时，化油器调整不当，造成供给的混合气过稀或过浓，进排气系统堵塞等。
对于这辆二冲程发动机的摩托车而言，还有曲轴箱体结合面间漏气，曲轴油封失效，回转阀关闭不严或安装位置不正确，造成进入曲轴箱的可燃混合气量减少，预压效果变差等，这些问题也会引起行驶无力。
前面的原因已排除，应针对后面的曲轴箱漏气和回转阀的问题进行检查，先检查磁电机转子部位的曲轴油封处，该处无油污，说明油封完好。
再检查左右曲轴箱接口处，也无油污渗出的痕迹。
拆下曲轴箱右盖，拆除化油器、离合器、离合器拉线，放出全部机油。
拆开与空滤器的连接，拆下曲轴箱、右曲柄螺母、曲轴齿轮，取下回转阀盖，检查阀片位置记号，阀片位置正确。
摩托车维修原理与构造培训 PPT课件
接下表···
···接上表
分类方式 类别
照片/图例
按用途分
赛车
赛车是摩托车技术水平的
代表。驾驶者与车身混为一体，充分考
虑了气流对赛车行驶的影响。尽可能采
用先进的动力系统和挑战极限的发动机
强化，使其车速可以高达200Km/h以上。
赛车又分为公路赛车和越野赛车。
特种车 特种车辆一般应公安、
政法、公共保安等用户的要求进行配备 警具等设备，颜色及标识也是按用户要 求做的。
接下表···
···接上表
分类方式
类别
普通车 普通车是摩托车的
基本车型，适合于各种道路条件 和负荷经常变化的场合，通用性 较强，在全国各地随处可见。
照片/图例
按外形分
骑 式
车
跑车 跑车具有赛车的优良
性能和优美的外观线条，处处显 露出运动的风格。
太子车 太子车美式摩托车
的典型风格，以较大的前倾角、 宽大的车把、低置的座位造就了 其舒适的驾乘条件，使其可进行 长途的巡航旅行。水滴状的油箱 和独特的外型也是其过人之处。
主车架
操纵系统
悬挂系统 制动系统
行走系统
动力系统 传动系统
其他
摩托车的结构组成及其作用
一、基本结构的组成
发动机、传动系统、行走系统、操纵制动 系统，以及电器仪表系统。
1、发动机
发动机是摩托车行驶的动力源泉，它使燃 料在汽缸内燃烧，将热能转变为机械能， 汽体燃烧的爆发力推动活塞连杆，使得活 塞往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。 同时活塞在曲轴和飞轮的惯性作用下，完 成进气、压缩、作功和排气四个冲程。
油冷 发动机靠机油循 环途经机油冷却器时与外 界进行热交换来实现冷却
摩托车故障种类与排查
摩托车故障种类与排查
故障种类
一、启动类故障：
1、电路故障，检查电路器件及接口连接状况、防止短路等对启动至关重要。
2、油路故障，检查汽油、机油的存在与否、是否通畅，及保质保量会影响启动性能。
检查化油器是否正常，如确认有问题，则需慎重清洗或更换。
3、气路故障，检查密封气路如如油封、密封垫、螺丝等是否损坏或松动，检查通风气路如发动机上的通气管、油箱上的通气孔、化油器上的空气滤清器等，保证各自的密与通。
4、机件故障，此为最严重故障，检查发动机相关，如磁电机、气门、气缸及活塞、离合器及内部其他轴、链、齿轮及各种紧固螺丝等是否损坏、移位或松动，如有问题可能需要换新件或总成，除紧固外，其他机件故障通常个人难以解决。
二、非启动类故障：
1、车架开焊或断裂。
2、轮胎或轮毂等损坏。
3、油门线损坏、刹车系统松动或损坏等。
摩托车常见故障-前大灯很暗
故障分析与排除：分析造成该车故障的原因可能有：1）整流器损坏；2）磁电机工作异常；3）灯泡选择不当；4）连线或开关接触不良。
首先，拆下整流器，故障依旧。
拔下磁电机照明线圈输出端黄、白线插头。
起动发动机，当转速为4000r/min时，测量黄线的输出电压为15V，白线的输出电压为21V。
正常情况，在此转速下黄线与白线的输出电压值应为70V和90V左右，至此判断磁电机出了故障。
拆下磁电机罩，用螺丝刀测试磁电机转子的磁性，感觉吸力基本正常。
怀疑磁电机定子上的照明、充电线圈有问题。
因该线圈本身阻值很小，普通万用表很难准确测出数值。
故采用替换法来验证是否照明线圈损坏。
无奈本地无法购买到该线圈，只好把原照明充电线圈上的漆包线拆掉，重新绕制照明充电线圈，装车试验，照明效果大大改善，却未能达到应有亮度，但肯定了原车照明充电线圈已损坏。
试想原车用的大灯灯泡为12V25W，现改用6V25W灯泡，应该亮了，谁知换上6V25W灯泡后大灯反而变暗了。
仔细分析得知12V25W的大灯泡的额定工作电流应为2.08A，6V25W大灯泡额定工作电流为4.16A。
可见，要使二者正常工作，后者比前者需要更大的工作电流。
尽管重新绕制的线圈能够提供给6V25W灯泡足够的工作电压，但连2.08A的输出电流都无法输出更谈不上输出4.16A的工作电流了。
总之，还是重新绕制的照明充电线圈的输出功率太小，后经比较发现GY6发动机的磁电机定子可装配该车上。
更换GY6发动机的磁电机定子，试车前大灯照明恢复正常，再测量黄、白线的输出电压，最高可达125V和150V。
现代摩托车用电喷系统常见故障
出故障，再对其他不常见的可能故障部位予以检查。
１ ． ４ 代码优先
由于 电喷系统 越来 越 复杂 ，当发 生 故障时 要判 断故 障 的部位 就 更困难 。为方便 检修 ，现 代 电喷摩托 车一 般都 有 故 障 自诊 断功能 。当 电喷 发动 机运 行时 ，故 障 自 诊 断 系统 监 测到 故障 后 ，便 以 代码 的方式 将该 故 障储存 到 电脑 的存 储 器 内 ，同时通过 警 告灯 向骑 乘者报 警 。 因此 ，检 修时 应
１ ． ３ 先熟后生
由于 电喷 系统 的构 造 和工 作原 理 比较 复杂 ，不 同车 型
行复杂且又费时费力的检查 ，而真正的故障可能较容易找
到 却 未能 找到 。
以 进气 系统 为 例 ，Ｅ ＣＵ主 要根 据空 气 流量 计测 得 的空
的电喷系统往往有较大的差异 ，在检查与排除电喷系统故 障时 ，必须了解各电喷系统的工作原理和构造特点，参阅 需修车型的详细技术资料。再加上使用环境不同等影响因
２ 基本 方法
摩托车用电喷系统的故障诊断按其诊断的深度可分为
初 步诊 断和深 入 诊断 。初步 诊断 是根 据故 障 的现象 ，判 断
优先借助于Ｅ Ｃ Ｕ 的故障诊断接 Ｉ ： １（ 插座），按特定的程序 用人工跨接的方法或使用故障诊断仪，将Ｅ Ｃ Ｕ 存储器中的
故 障代 码调 出 ，并 以灯 光 闪烁 的方式 或直 接 由诊断 仪显 示
出故障产生原因的大致范围。深入诊断是根据初步诊断的
结果 对故 障原 因进 行分 析 、查找 ，直 到找 出产 生故 障的 具 体部 位 。 ２ ． １ 直 观诊 断 直 观诊 断就 是通 过人 的 感觉 器官对 摩托 车 故障 现象 进 行看 、问 、听 、试 、嗅 ，了解和 掌握 故障 现象 的特 点 ，通 过大 脑诊 断进 行分 析 、判断 得 出结 论 的诊断 方法 。 直 观 诊 断 方 法 根 据 诊 断 者 的 经 验 和 对 诊 断 车辆 的 熟 悉 程 度 ，在 运 用 的 范 围上 有 极大 的差 别 。经 验 丰 富 的 诊 断 专 家 ，可 以 利 用 直 观 诊 断 方法 诊 断 出绝 大 多 数 故 障 ，
摩托车的故障诊断与排除
摩托车的故障诊断与排除第一节发动机的故障诊断与排除一、发动机不能起动发动机在环境温度为-5~30℃的情况下，做好起动前的准备工作后，若起动方法正确，而起动时间超过15s，则称之发动机不能起动。
1．发动机不能起动的原因发动机不起动的原因有：火花塞跳火太弱或者不跳火；可燃混合气未能进入气缸；气缸压缩压力不足。
2．诊断与排除方法诊断这种故障时，首先要判明故障所在系统，然后在该系统进行检查，查明故障所在部位，予以排除。
判明故障所在系统，通常先从点火系统入手（因点火系统故障率较高）。
首先检查点火系统的技术状况是否正常。
若正常，再检查供油系统是否存在故障，经上述检查诊断，如确定点火系统正常，但发动机仍不能起动时，应检查燃油供给系统。
注：点火系统工作正常经试验证明可燃混合气已进入气缸，但发动机仍不能起动时，应检查气缸压缩力。
由于气缸压缩压力不足，也会导致发动机不能起动。
发动机每次起动时间超过30s，或者连续脚踩起动杆在10次以上才能起动，均属于发动机起动困难。
这种故障应及时诊断排除，否则将导致其他零件的损坏。
1．发动机起动困难的原因发动机起动困难的原因有：可燃混合气过浓或者过稀；火花塞断火或者火弱；蓄电池电量不足；点火时间不对；气缸压缩压力不足；排气口与消声器积炭过多或者堵死。
2．诊断与排除方法发动机起动困难是一种常见故障，产生这些故障的原因比较复杂，诊断时应首先根据发动机困难的某些特异现象，初步判明发生故障的所在系统，然后确诊故障所在。
发动机起动困难的诊断顺序见表5：摩托车在高速行驶中，发动机突然熄火，熄火后不能起动或者起动困难，是一种常见故障。
导致这类故障的原因比较复杂，与点火系统、供油系统与发动机内部机械故障有关。
因此，诊断这类故障时，应首先根据发动机熄火前后的某些特征，初步判明发生故障的所在系统，然后确定故障部位。
1．发动机高速运转突然熄火的原因：发动机高速运转突然熄火的原因有：燃油用完或者油路堵塞；火花塞帽或者火花塞脱落；火花塞炭连或者损坏；高压线圈被击穿；点火开关或者各接线柱接线松动；发动机胀缸或者活塞与缸体咬死；气缸盖垫烧穿。
摩托车维修技术
升档提示：该红灯亮时，表示档 位不合适，应升档，以减少发动 机运动部件的磨损
注意：
1、在空挡时没有超速和经济油耗及升档提示
2、当档位开关损坏时不能提示运行状况
3、安检器出线插头需防水
4、安检器失效时影响电启动操作，可将摩托车与安检器
接口的蓝、黄线拔出对接即可正常电启动操作，但无保
护功能。
整理课件
39
于半离合状态 2、行驶途中，由于操作不当经常使用半离合 3、发动机的机油过脏，过少，造成润滑不良
整理课件
13
整理课件
14
八、变速器跳档的检修
一、现象 发动机在运行时自动调到例外的档位 二、原因及检修流程见下表
整理课件
15
整理课件
16
九、换档困难的检修
整理课件
17
Hale Waihona Puke 整理课件18十、润滑系统的检修
85W/140
整理课件
22
机油量的加法
A、 B、 C、 D、 E、
普机：900ml 普通CB125、CG125：1000ml 普通CB150、CG150：1000ml 油冷CB125、CG125：1000ml 油冷CB150、CG150：1000ml
整理课件
23
“宗申牌”节能剂
特点： 1、是宗申集团研制的高科技产品，市场同类产品很
整理课件
3
一、发动机无高速
1、气门间隙调整不正确
2、火花塞放电或间隙不对 3、发动机的正时不对 4、磁电机发电量不够（磁缸，线圈不匹配） 5、空滤器堵塞 6、点火电路漏电
整理课件
4
二、发动机怠速不良
一、现象 发动机在充分预热后（2-5分钟）松开油
门依然熄火或发动机转速忽高忽低 二、原因及检修流程见下表
摩托车悬架系统的常见故障检修
长到 最 长位 置 ，若 能 听到 撞 击 声 ，说 明液 压 油不 足 ；若 无 撞 击声 ，说 明减 压 阻尼 作用 正 常 。液压 油 不 足时 ，可将 减震 器 管上 端 的螺 塞拧 下 ，加 入适 量 的液 压油 ，撞击 声 即可 消除 。
６ 摩托 车用减 震器油的技术要求及漏油的诊断与排除
多 ，可先 拧 下放 油 螺塞 ，将油 放净 ，然后 将 放油 螺 塞 装 回并拧 紧 ，用 量 杯量 出规 定 量 的液 压油 注入 管 内 。有 的车 型 减震 器 油量 的测 量 方法 是 先 将 内管全 部 压进 去 ，然 后 测量 顶部 至 油面 的 距离 ，若 检 查确
折 断 或 弹 力减 弱 ；液 压筒 内油液 不 足 或油 液过 多 ；液压 筒 内 进入 空 气或 阻尼 阀作 用减 弱等 。如果 是减 震 器弹 簧折 断 或弹 力减 弱 ，减 震 器极 易被 压 缩到 底 ，并 发 出碰撞 的 声 响 ；若减 震 器 的减 压油 不 足或 进 入空 气 ，则液 压 阻尼 作 用 必然 减 弱 ，当摩 托 车 向上 弹起 时 ，减震 器 会迅 速 伸长 到 最大 位 置并 发 出碰 撞 的 声 响 ；若液 压 油过 多 ，减 震 器 的减 振 作用 会 大 大 降低 ，在 摩 托车 上 、下 跳 动 时 ，松动 的 零部 件 也会
油 封 经 长期 使 用 ，橡 胶 老 化 受损 ，或 虽 是新 油 封 ，但 系伪 劣 产品 ，均 应 更 换 质量 合 格 的新 油 封 ；２ ） 组 装 质量 不 高 ，在 油封 及 相 关件 装 配时 ，没有 对 各机 件 认 真清 洗 ，致 使 灰尘 、沙粒 、污物 等 沾附 或嵌
入油 封 唇 口内 ，将 唇 口划伤 ，或 将 活塞 杆 外 表 面拉 上 沟痕 ，造 成 漏 油 ；３ ）若 发现 放 油 螺 塞处 向外渗 油或 漏 油 ，可 将减 震 器 内的 油液 放 净 ，然 后把 减 震 器从 车 上 卸下 ，更 换 放油 螺 塞下 的 密封 垫 圈 ，或在
摩托车基础知识讲解ppt课件精品【ppt版可编辑】
脊梁式
三角箱式
主要用于运动型摩托车
主要用于小型运动摩托车
主要用于商务摩托车
主要用于运动摩托车
各部名称/Name of Part 立管
坐垫支管 后支管 主管
下管
转向部分/Steering System
摩托车的稳定性和操作性（二个重要参数） 前伸角 前伸量
车型 骑式车 赛车 太子车
前伸角 27~28° 25~26° 32°
发动机工作原理/Engine Elements 燃料混合
压缩
点火爆发
排气
2ST
进气
压缩
爆发
排气
4ST
进气
压缩
爆发
排气
化油器工作原理
汽油
+
空气
空气
混合
真空区
混合空气
燃油喷嘴
浮子室
雾化
SU型 VM型
变速齿轮工作原理
变速齿轮工作原理
滚轮 蹄片
摩托车构造/Motorcycle constitution
车辆识别代码VIN CMVR A01-01
外形尺寸尺寸 GB7258
住车性能 GB15363
车速表指示值校合
GB7258
光信号装置配光性能 GB17510
前大灯配光性能 GB5948
前大灯发光强度 GB7258
喇叭声级及其安装 GB15742
转向装置 GB7258
防盗锁止装置 GB17353
制动性能
乘员扶手 GB7258
光信号装置安装 GB18100
车辆标志 GB7258
操纵件及其图形符号 GB15365
油箱
GB7258
后视镜 GB17352
摩托车电路故障及排除
摩托车电路故障及排除摘要：摩托车在行使过程中容易出现电路故障问题，若不及时进行排除，会给摩托车用户的出现带来极大的不便。
本文结合多年实践经验，介绍了摩托车故障检测仪表及检测灯，重点阐述了摩托车的几种常见故障及其排除方法，为类似研究提供借鉴意义。
关键词：摩托车；电气故障；万用表；排除方法随着我国社会经济建设步伐的加快，城乡人民生活水平不断提高，摩托车作为一种常用的交通工具，在城乡居民的日常生活中发挥着重要的作用。
摩托车在日常行驶过程中，由于受到电路接触不良、电路老化和设计制造等因素的影响，加上电路故障具有突发性强及无规律等特点，有时会突然出现一些电路故障问题，若不及时进行有效的处理，不仅会给摩托车用户的出行带来极大的不便，而且也会影响到摩托车的使用性能及使用寿命。
因此，我们应该遵循摩托车故障检测的一些基本规范，学会如何快速准确地找出故障在，并及时进行故障排除。
一、故障检测仪表与检测灯1.1 万用表万用表又称为复用表、多用表、三用表、繁用表等，是电力电子等部门不可缺少的测量仪表，一般以测量电压、电流和电阻为主要目的。
万用表分为指针式万用表和数字万用表引，指针式万用表具有质量稳定的优点，但在检测低电阻值是的检测准确度不高，检测ECU等电器时，万用表高阻档电磁电压高，有可能损坏其它设备。
而数字万用表具有检测准确率高、数据视读清晰和读取方便等，但也存在检测数据变化大的不足。
万用表精度高，检测使用方法规范正确有助于排除电路故障。
因此，熟练的使用万用表，对摩托车常见故障的排除工作具有重要作用，但万用表的操作手法不合理，容易引起测试精度差，测出的数据误差较大等问题，并影响对故障的判断。
万用表的开关档分为电阻档（Ω）、直流电压档（DC）、交流电压档（AC）、直流电流档、交流电流档等。
电阻档主要用于检测电阻值，电阻R×1Ω档表示表的读数为实际电阻值。
RX10Ω档表示实际读数值扩大10倍。
R×1kΩ档表示测出的电阻值扩大1000倍。