常见摩托车故障维修
摩托车电喷系统典型故障维修方法
摩托车电喷系统典型故障维修方法摩托车电喷系统是现代摩托车上广泛采用的燃油供给系统，它根据发动机的工况参数来自动调节燃油喷射量，以使发动机工作在最佳状态。
然而，由于使用时间的增加和长期使用，电喷系统也会出现一些典型故障，需要进行维修。
以下是一些常见的摩托车电喷系统故障及其维修方法。
1.发动机难以启动或启动后立即熄火：这可能是由于喷油嘴堵塞、点火系统故障或燃油泵故障引起。
首先，可以检查喷油嘴是否有堵塞，如果堵塞，则需要清洗或更换喷油嘴。
然后，检查点火系统是否正常，可以检查点火线圈、蜘蛛线等，如果有故障，需要进行修复或更换。
最后，检查燃油泵是否正常运转，如果燃油泵损坏，需要更换。
2.发动机怠速不稳或工作时不平稳：这可能是由于进气系统的问题，如空气滤清器堵塞或节气门故障。
首先，检查空气滤清器是否干净，如果不干净，则需要清洗或更换。
然后，检查节气门是否顺畅，如果卡住或损坏，需要修复或更换。
3.发动机动力下降或无法提速：这可能是由于燃油供应不足或点火系统故障引起。
首先，检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞，则需要清洗或更换。
然后，检查燃油压力是否正常，如果低于规定的范围，可能需要更换燃油泵或调整压力。
同时，检查点火系统是否正常，如点火线圈、火花塞等，如有故障，需要修复或更换。
4.发动机怠速过高或过低：这可能是由于空气调节阀故障或电子控制单元(ECU)故障引起。
首先，检查空气调节阀是否正常工作，如果卡住或损坏，需要修复或更换。
然后，检查ECU是否正常工作，如果有故障，可能需要更换。
5.发动机工作时出现爆燃现象：这可能是由于点火系统故障或燃油供给不当引起。
首先，检查点火系统是否正常，如点火线圈、火花塞等，如有故障，需要修复或更换。
然后，检查燃油喷射量是否正确，如过多或过少，可能需要调整。
以上是一些摩托车电喷系统典型故障的维修方法，但这只是一般情况下的处理方法，具体的维修方法可能需要根据具体车型和故障情况进行调整。
在进行任何维修操作之前，请确保您有足够的专业知识和经验，或者将车辆送往专业维修店维修。
摩托车常见故障与维修方法
摩托车油耗大怎么解决1、机油粘度偏高粘稠度较高的机油，会增加发动机内部运转的阻力，机油流动速度较慢，导致油耗的增加。
选择适合粘度的机油，也可以有效的控制油耗。
2、空滤长时间未更换空滤长时间未清洁或更换，将会严重影响发动机的进气量，导致发动机动力不足油耗增加。
建议各位车主按期清洁或更换空滤。
3、火花塞状态不佳火花塞使用久了积碳增多，火花塞间隙也增大，可导致点火性能不良,发动机动力下降，油耗增加。
建议大家根据火花塞材质不同区分更换周期。
4、氧传感器故障当氧传感器发生故障后，油气混合比将会受到影响，不仅明显费油,而且在行驶中还可能会出现尾气颜色加深、排放不达标、积碳激增等情况。
5、发动机积碳建议定期适当给摩托车油箱内添加正品的养护型或清洗型燃油添加剂，避免长时间低速骑行，偶尔拉拉高速，能有效减少积碳产生。
摩托车发动机故障点火不着首先检查点火开关是否打开;检查油路是否堵塞，如果堵塞，取下整个油箱，倒出油，用高压水枪冲洗，再通几天风。
擦拭干净火花塞,或者更换一个好的火花塞。
检查气缸盖紧固螺钉是否松动，汽缸垫或汽缸盖垫是否破裂或漏气。
2、摩托车老熄火一般情况是油路有堵塞或者沉积物，清洗就好。
也有化油器的混合气体较稀的原因，把混合气略调稠些，螺丝向外调即可。
3、发动机声音大凸轮间歇过大，去摩托车修理店调整一下;排气管与发动机链接处螺纹松动，紧固即可;缸体与活塞间歇过大，需要换缸体和活塞，有部分是活塞环磨损造成的，环活塞环即可。
化油器回火声：回火声发生在两种情况下，一种是启动时，从空气滤清器中发出”啪啪“声，并冒出一股白烟，且发动机难以启动；另一种是发动机工作时突然从空气滤清器中发出“啪啪”的响声。
启动时化油器回火的原因有：（1）混合气过稀；（2）点火时间过早；（3）火花塞火花弱；（4）断电器触点间隙不对；（5）油中有水；（6）油路堵塞；（7）四冲程发动机进气门烧坏，进气门与挺杆无间隙。
发动机工作时化油器突然回火，其原因可能是：（1）发动机负荷太重，没有及时减挡；（2）电容器损坏或接触不良；（3）油路堵塞使混合气过稀；（4）四冲程发动机进气门突然咬死等。
摩托越野维修方案
摩托越野维修方案摩托越野运动是许多人喜爱的一种极限运动，但在进行这种活动的过程中，我们难以避免发生摔倒、碰撞等意外事故，导致摩托车的故障。
因此，了解摩托越野维修方案对于每一个骑手来说都非常必要。
1. 常见故障及对应处理方法1.1 发动机无法启动针对该故障，我们可以先检查是否有油、油量是否足够、是否打开油门，如果以上问题都排除了，还是无法启动，可以检查电瓶是否正常。
如果电瓶电量正常，那么可能是点火器件出现问题，需要更换或修理。
1.2 刹车失灵该故障最常见的原因是刹车油不足或刹车片磨损严重。
可以先检查刹车油是否充足，同时检查刹车片的磨损程度。
如果刹车片磨损严重或不平整，需要更换刹车片。
如果以上方法均无法解决问题，可能是制动器或制动缸出现故障，需要更换或修理。
1.3 起步困难该故障最常见的原因是离合器故障或变速器故障。
可以先检查离合器是否发生故障，检查离合器面板是否磨损，是否松旷，如果离合器无问题，可以检查变速器油是否充足。
如果以上方法无法解决问题，那么可能是离合器或者变速器内部零件损坏，需要进行维修或更换。
2. 维护方法为了保证摩托车的正常运行，定期进行维护和保养是非常必要的。
2.1 更换机油定期更换机油可以延长摩托车发动机的使用寿命并保证发动机的正常运转。
建议大家在行驶2000-3000公里时更换机油，以保证摩托车的正常运行。
2.2 定期检查轮胎检查轮胎胎面磨损程度、是否存在钉子等异物，并调整轮胎气压，以保证足够的抓地力和稳定性。
2.3 确保车灯、指示灯正常在骑行过程中确保车灯、指示灯等设备的正常工作，避免出现在夜间或恶劣天气无法及时发现或判断路况的情况。
3. 维修工具清单当摩托车出现故障时，使用正确的维修工具可以快速地解决问题。
以下是常用的摩托车维修工具清单：•螺丝刀，包括十字头和平头螺丝刀。
•扳手，包括杠杆扳手和套筒扳手。
•锤子，包括平顶锤和圆头锤。
•内六角扳手，可以用于调整车辆上各种小螺丝。
摩托车的维修技术的讲解
摩托车的维修技术的讲解摩托车的维修技术讲解摩托车是一种便捷且经济的交通工具，但在使用过程中难免会遇到一些故障和问题。
掌握摩托车的维修技术，可以帮助我们更好地解决问题，确保摩托车的正常运行和安全性。
本文将为大家介绍一些常见的摩托车维修技术。
第一部分：日常维护保养1. 更换机油机油是摩托车引擎的重要润滑剂，定期更换机油可以保证摩托车引擎的正常工作和寿命。
首先，需要将摩托车升起并固定好，然后打开机油放油螺丝，将旧机油放干净。
接着，拧开机油滤清器盖，并用新机油涂抹新机油密封圈后安装好新滤清器。
最后，加入适量的新机油，注意不要过量。
2. 清洗空气滤清器空气滤清器可以阻止灰尘和杂质进入引擎，保护引擎的运行。
定期清洗空气滤清器可以提高摩托车的燃油效率和马力输出。
首先，取下滤清器盖，将滤芯取出并用清洁剂轻轻清洗，然后用水冲洗干净并晾干。
最后，将滤芯涂抹适量的滤清器油，装回滤清器盖即可。
3. 调整链条链条是传动系统中的重要部分，需要保持适当的张力和润滑。
首先，将摩托车升起并固定好，然后松开后轮轴螺丝，调整链条的张力，一般应保持在20-30mm之间。
调整完毕后，再次拧紧轴螺丝，并涂抹适量的链条润滑油。
第二部分：故障排除与修理1. 发动机无法启动如果摩托车发动机无法启动，首先检查是否有足够的燃油和电量。
如果燃油和电量正常，可以检查火花塞是否脏污或损坏，需要清洗或更换。
另外，还可以检查点火线圈和点火线是否正常，需要确保电流传输畅通。
2. 刹车失灵刹车失灵是一种非常危险的情况，需要及时处理。
首先，检查刹车油是否充足，如果不足需要及时添加。
同时，检查刹车片是否磨损严重，需要更换。
如果以上都正常，可能是刹车系统的其他部件出现问题，建议及时送修。
3. 转向不灵活转向不灵活可能是由于转向柱、转向轴或转向球轴承等部件出现问题。
首先，可以检查转向柱和转向轴是否有异物或脏污，需要清洗干净。
如果问题依然存在，可能需要更换转向球轴承或其他相关部件。
摩托车维修技术
摩托车维修技术摩托车是一种受欢迎的交通工具，但在日常使用中难免会遇到各种故障。
了解摩托车维修技术可以帮助我们更好地保养和修理摩托车，延长其使用寿命。
本文将介绍一些常见的摩托车故障及其解决方法。
轮胎故障摩托车的轮胎是承载车辆重量和提供牵引力的重要部件。
常见的轮胎故障包括破损、漏气、胎压过高或过低等。
解决这些问题的方法包括定期检查轮胎磨损情况，及时更换磨损严重的轮胎；定期检查轮胎胎压，保持适当的胎压可以减少轮胎磨损。
电路故障摩托车的电路系统是保证车辆正常运行的关键部件。
常见的电路故障包括电瓶失效、电线老化断裂等。
解决这些问题的方法包括定期检查电瓶电量，避免长时间停车导致电瓶没电；定期检查电路连线，确保电路连接牢固。
发动机故障摩托车的发动机是驱动车辆的核心部件。
常见的发动机故障包括起动困难、失火、节气门故障等。
解决这些问题的方法包括定期更换发动机机油，保持发动机内部清洁；注意加油站油品质量，选择合适的机油稠度。
刹车系统故障摩托车的刹车系统是确保车辆安全行驶的重要组成部分。
常见的刹车系统故障包括刹车失灵、刹车盘过热等。
解决这些问题的方法包括定期更换刹车片和刹车油，避免刹车片磨损过度导致刹车效果下降；减少长时间连续制动，避免刹车盘过热。
总结摩托车维修技术对于摩托车的保养和修理至关重要。
通过定期检查和保养，我们可以有效地减少摩托车出现故障的概率，延长其使用寿命，保证行车安全。
同时，及时发现并解决摩托车故障可以避免故障进一步恶化，节省后期修理成本。
希望本文对您了解摩托车维修技术有所帮助。
摩托车常见故障分析和解决方法,细讲摩托车故障和排气的
此类情况多是活塞环老化密封不好，气门封闭不严或化 油器堵塞！应更换活塞环。气门和清洗化油器。
mtc4sdr5e 二手摩托车跑车
漏油现象，应予以焊修或更换。注意，焊修后的浮子重 汽其缸次压 还缩应压检力查低：于浮规子定室值油；面是否过高；
若注油意面 ，过焊高修，后应的及浮时子放重出量多会余有的所机增油加。，装用时须重新调试，以保证正常的液面高度。 此类情况多是活塞环老化密封不好，气门封闭不严或化油器堵塞！
量会有所增加，装用时须重新调试，以保证正常的液面 汽若缸出压 现缩上压述力情低况于，规应定清值洗；活塞环或予以更换。
塞，作跳火
正常，火花强烈，说明火花塞无故障；若火花塞的火花不是沿电极跳动， 而是四周跳火，说明火花塞跳火不正常，应更换一新的火花塞；若火花 塞积碳严重，就清洗。
发动机排气行在冒黑烟过程可，若件有"突突"声和"放炮"声，则说明点 火太迟。
若出现上述情况，就及时校正。
3、排气管冒白烟
发动机排气管冒白烟，多因燃油可含有水分汽缸可以及消声器内有水气 引起。若一直有白烟现象，说明燃油不合格，应更换质量好的燃油。若 只是启动时冒白烟，正常运转后消失，这种问题不足为虑。
3、排气管冒白烟
冒烟原故障现象是：发动机工作时，排气管冒白色烟雾。故 障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消声器中有水分。 故障排除 1、排气管冒蓝烟
首先检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。
检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机10 分钟后再进行检查。若油面过高，应及时放出多余的机油。 若机油油面正常，对使用时间较长的发动机，就检查汽缸压 缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能 性，间隙增大使机油上窜。经检查，汽缸压力低于规定值， 应进一步检查活塞是否有
摩托车出现行驶不稳的原因及处理方法
摩托车出现行驶不稳的原因及处理方法摩托车是一种受欢迎的交通工具，但有时候它可能会出现行驶不稳的问题，这给骑手带来了一定的安全隐患。
本文将讨论摩托车出现行驶不稳的原因，并提供一些处理方法，以便骑手能够更安全地驾驶摩托车。
一、原因分析1. 轮胎问题：轮胎承担着车辆行驶时的支撑和抓地力，若轮胎损坏或磨损严重，会导致摩托车行驶不稳。
处理方法是定期检查轮胎磨损程度，保持正确的胎压，并将磨损严重的轮胎及时更换。
2. 悬挂系统故障：悬挂系统是保证摩托车行驶平稳的重要组成部分。
当悬挂系统出现故障时，比如减震器失效或者弹簧松动等，会导致摩托车行驶时产生晃动和颠簸的现象。
骑手应该定期检查悬挂系统的状况，如发现故障应及时修复或更换配件。
3. 制动系统问题：制动系统失灵或制动器磨损也是导致摩托车行驶不稳的常见原因之一。
骑手应该定期检查制动系统的工作状况，包括刹车片磨损情况、制动液是否正常等，并及时维修或更换故障部件。
4. 车身失衡：当摩托车车身失衡时，会导致行驶过程中左右晃动，影响稳定性。
骑手应该保持良好的乘车姿势，尽量不要在行驶过程中频繁变换身体重心，避免车体变得不稳定。
5. 骑手驾驶技术不熟练：骑手自身的驾驶技术也会影响摩托车的稳定性。
缺乏经验、操作不当或技术不熟练都可能导致行驶不稳。
骑手应该加强驾驶技巧的学习和训练，提高自身的驾驶水平。
二、处理方法1. 维护轮胎：定期检查轮胎的胎压和磨损情况，确保轮胎的正常工作状态。
胎压过高或过低都会导致摩托车行驶不稳，应根据车辆制造商的建议来调整胎压，并及时更换磨损严重的轮胎。
2. 保养悬挂系统：定期检查悬挂系统的状况，确保减震器和弹簧的正常工作。
如发现故障或松动的情况，应及时修复或更换相应的配件，以确保摩托车行驶时的平稳性。
3. 检查和保养制动系统：定期检查制动系统的工作状况，包括刹车片的磨损情况和制动液的容量。
如发现问题，应及时维修或更换故障部件，以确保制动系统的正常工作。
摩托车维修手册
摩托车维修手册摩托车是一种受欢迎的交通工具，但是由于长时间使用或者不当使用，摩托车可能会出现各种故障。
为了帮助摩托车用户更好地了解和解决摩托车故障，本手册将详细介绍常见的摩托车故障及其维修方法。
第一章：引擎故障1.1 缺点火当摩托车无法点火启动时，可能是由于点火系统故障引起的。
此时，用户可以按照以下步骤进行排查和维修：1.1.1 检查点火线圈是否损坏或者接触不良。
1.1.2 检查点火塞是否需要更换。
1.1.3 检查点火线是否出现短路或断路情况。
1.2 发动机漏油发动机漏油是摩托车常见的问题之一。
用户可以采取以下措施来解决这个问题：1.2.1 检查发动机密封圈是否老化或破损。
1.2.2 检查发动机油底壳是否有裂缝或损坏。
1.2.3 检查油底壳螺丝是否松动。
第二章：刹车系统故障2.1 刹车失灵当摩托车刹车失灵时，用户应该立即采取以下措施来保证安全：2.1.1 检查刹车油管是否破裂或者漏油。
2.1.2 检查刹车片是否磨损严重，需要更换。
2.1.3 检查刹车盘是否有变形或者磨损。
2.2 刹车失灵当摩托车刹车失灵时，用户应该立即采取以下措施来保证安全：2.2.1 检查刹车油管是否破裂或者漏油。
2.2.2 检查刹车片是否磨损严重，需要更换。
2.2.3 检查刹车盘是否有变形或者磨损。
第三章：电气系统故障3.1 电瓶无法充电当摩托车电瓶无法充电时，用户可以按照以下步骤进行排查和维修：3.1.1 检查发电机是否工作正常。
3.1.2 检查电瓶是否老化或者损坏。
3.1.3 检查充电线路是否接触不良或者短路。
3.2 灯光无法点亮当摩托车灯光无法点亮时，用户可以按照以下步骤进行排查和维修：3.2.1 检查灯泡是否烧坏，需要更换。
3.2.2 检查灯泡接触是否良好。
3.2.3 检查电路是否短路或者断路。
第四章：悬挂系统故障4.1 前叉漏油当摩托车前叉漏油时，用户可以按照以下步骤进行排查和维修：4.1.1 检查前叉密封圈是否老化或者破损。
摩托车各种异常问题处理维修方法！
摩托车各种异常问题处理维修方法！但凡有摩托车的都必须要了解摩托车日常“维修”问题，再遇到突发情况时，能应对自如，求人不如求己，下面分享一些故障排查维修方法给大家，轮胎气压检测与维护、碟刹系统检修、化油器故障排查、凸轮轴颈异常磨损排查维修......（一）轮胎气压检测与维护摩托车轮胎气压不当，直接影响轮胎寿命或正常行驶，若充气压力太高，就不能减低来自路面的振动，影响乘骑的舒适性，转弯时也不能保证行驶的稳定性，若轮胎充气压力过低，摩托车在行驶时轮胎会剧烈变形，将影响轮胎寿命，在转弯时摩托车容易翻倒，因此出车前需用手压试轮胎看其压力是否足够，也可用木棒轻轻敲击轮胎视其弹性而定，但最准确的方法还是用压力表测量。
（二）碟刹系统检修如今的摩托车，已经大多采用碟刹系统了，因为碟刹制动效果相对更好，但是结构相对于以前的鼓式刹车系统，比较复杂一些，所在，碟刹系统的使用维护很重要，先谈谈制动液，这是整个碟刹系统中的重要传导媒介，制动液如果不选好，刹车系统可能会意外失效导致刹车不及时而出现危险。
制动液也叫刹车油，按其原料、工艺和使用要求不同，可分为醇型制动液、合成制动液和矿物油型制动液。
合成制动液和矿物油型制动液多用于汽车，醇型制动液多用于摩托车。
制动液具有凝固点低，低温流动性好；沸点高，高温下不产生气泡；化学稳定性好，不腐蚀制动系统的金属件和橡胶件等性能。
符合美国交通部DOT3和DOT4标准，或者我国交通部和公安部指定的JG3和JG4标准，醇型制动液最大的缺点是易吸水，导致沸点降低。
这样，制动时系统内就会产生很多气泡，使制动力下降，给驾驶者造成安全隐患。
因此，通常情况下，每两年更换一次制动液，开过封放置较长时间的制动液不建议再使用。
维护保养重点把握三个字，分别是“看”、“试”、“排”：（1）看：就是外观检查，一是检查制动液是否泄漏，若泄漏，先擦净泄漏的地方，看看渗漏是否严重，这种情况应及时到维修店查清原因并修理。
二是检查制动钳处是否有泥沙，若有应清理干净，防止泥沙引起制动油缸和摩擦片不回位，影响制动效果和制动系统寿命。
摩托车常见故障的分析与维修
摩托车常见故障的分析与维修摩托车常见故障的分析与维修故障一：一辆QM100型摩托车，冷车启动正常，上路行驶约2km后，感到加大油门熄火，只好中低速前进，但维持时间不长，随即熄火，停车1h后，重新启动，一脚着车，上路骑行时，上述故障又开始出现。
为什么会出现这样的情况呢？根据加大油门熄火的迹象来分析，应该是混合气过稀。
拔下连接化油器的进油管，油管内有油流出。
拆下化油器，检查浮子高度，主量孔没有问题。
发现浮子室内的燃油好像不多，估计是进油系统有堵塞现象。
拆下浮子及浮子针阀，接好油管并打开油箱开关，发现针阀的阀座内大约每隔5s才有一滴燃油流出，说明燃油供应不足，停车1h后，浮子室内早已滴满燃油，所以启动正常。
但行驶2km左右，浮子室内燃油逐渐耗尽，使浮子室油平面下降，而此时进油系统进油太慢，混合气越来越稀，最后熄火。
拆开阀座，发现里面有大量沉积物，用清洗剂清洗后，复装化油器，启动试车，故障现象消失。
故障现象：一辆济南轻骑野马QM100两冲程摩托车，行驶无力，怀疑是汽缸压缩力减小所致。
更换活塞、活塞环、汽缸等零件后，仍无力。
拆卸清洗化油器，清洁空滤器滤心、排气消音器后，均无明显改善。
故障分析与排除：造成发动机动力不足，行驶无力的原因有：汽缸、活塞环、活塞磨损，点火不正时，化油器调整不当，造成供给的混合气过稀或过浓，进排气系统堵塞等。
对于这辆二冲程发动机的摩托车而言，还有曲轴箱体结合面间漏气，曲轴油封失效，回转阀关闭不严或安装位置不正确，造成进入曲轴箱的可燃混合气量减少，预压效果变差等，这些问题也会引起行驶无力。
前面的原因已排除，应针对后面的曲轴箱漏气和回转阀的问题进行检查，先检查磁电机转子部位的曲轴油封处，该处无油污，说明油封完好。
再检查左右曲轴箱接口处，也无油污渗出的痕迹。
拆下曲轴箱右盖，拆除化油器、离合器、离合器拉线，放出全部机油。
拆开与空滤器的连接，拆下曲轴箱、右曲柄螺母、曲轴齿轮，取下回转阀盖，检查阀片位置记号，阀片位置正确。
摩托车发动机常见故障检修
发动机启动困难在正常情况下，摩托车应在15秒内启动，如果发动机每次启动都超过30秒钟或连续踏启动杆在10次以上才能启动，均属启动困难。
这种故障应及时排除，否则，将导致其它零件的损坏。
发动机启动困难，通常有如下两类：1. 启动方法不正确，如冷车启动时没关闭阻风门，或没有按下浮子下沉器，使进入汽缸内的可燃混合气过稀；热机启动时，关闭了阻风门，或多次按下浮子下沉器，使进入汽缸内的可燃混合气过浓，而使火花塞"淹死"，从而导致发动机不能启动。
这时应打开阻风门和减压阀，或卸下火花塞，转动发动机，排净汽缸内燃油，再重新启动。
2.若启动方法正确，但仍不能顺利启动时，通常有如下几方面的原因：(1) 燃油混合比不对；(2) 可燃混合气过浓；(3) 火花塞无火或火弱；(4) 蓄电池电量不足；(5) 点火时间不对；(6) 汽缸压缩压力不足；(7) 排气口和消声器积炭过多或堵死等等。
一般发动机启动困难时，可按以下顺序检查排除：1. 按一下喇叭，根据喇叭声音大小判断蓄电池电量是否充足，如不充足，则应检查电解液是否足够，蓄电池壳体、极板等是否损坏。
2. 检查火花塞。
根据火花塞火花强弱，判断是点火系统故障还是供油系统故障。
点火系统故障一般包括：火花塞脏，高压线断或接触不良，感应线圈断，电容器、二极管、晶体管线路损坏，点火开关，总开关未打开或断路，断电触点间隙不对或表面不平等。
3. 拆下火花塞，转动发动机，根据排出气体的干湿及气味，判断是供油系统问题还是点火时间问题。
若火花塞干燥，同时转动发动机从火花塞孔中排出的气体干而无味，则是混合气未进入汽缸，应检查油箱开关、输油管和化油器是否堵塞，若从火花塞孔中排出的气体有汽油味，且用白纸靠近火花塞螺孔时，无明显油珠排出，则是混合气过稀，若火花塞很湿，则是混合气过浓。
4. 拆下磁电机罩，检查点火时间，若点火时间不对，调整断电器，若点火时间对，则清洁断电器。
5. 装上汽缸压力表检查，若压缩压力小于6×105帕斯卡，则是发动机内部机械故障。
摩托车维修教程
摩托车维修教程摩托车是一种便捷而高效的交通工具，但是随着使用时间的延长，摩托车的各项部件可能会出现一些故障或磨损现象。
为了保持摩托车的最佳性能并延长其使用寿命，定期进行维修和保养非常重要。
本文将为您介绍一些常见的摩托车维修教程，帮助您了解如何解决一些常见的摩托车故障。
一、更换刹车片刹车片是摩托车的一个重要部件，它直接影响到行车的安全性。
当刹车片磨损到规定的极限厚度时，就需要更换新的刹车片了。
首先，您需要将摩托车抬起并稳固地支撑起来。
然后使用适当的工具拆卸刹车片螺栓，并将磨损的刹车片取下。
接下来，将新的刹车片安装到刹车卡钳中，并用螺栓将其固定。
最后，将摩托车放下来，再次检查刹车片的安装情况，确保刹车片安装正常。
二、更换机油机油是摩托车发动机保持正常运转的关键因素之一。
随着使用时间的增加，机油会变黑并积聚金属屑，这会影响发动机的性能和寿命。
因此，定期更换机油非常重要。
首先，确保摩托车的发动机处于冷却状态，以免热机油对您造成灼伤。
然后，找到发动机下方的油底壳，用合适大小的扳手拧下油底壳螺栓。
将旧的废机油彻底排空，并清洗油底壳。
接下来，拆下旧的机油滤清器，并用新的滤清器进行更换。
最后，将新的机油注入发动机，注意要根据摩托车生产商的建议加入适量的机油，并确保机油的液位在正常范围内。
三、调整链条松紧度摩托车的链条是将发动机的动力传输到后轮的部件之一。
正确的链条松紧度对摩托车的性能和安全性有着重要的影响。
首先，将摩托车抬起并稳固地支撑起来。
然后，使用合适的工具拆下链条盖板，使链条暴露出来。
接下来，用一个专用的链条调节器或扳手调整链条的松紧度。
一般来说，链条的松紧度应该在规定的范围内，在手轻压链条的中间位置时，链条下方应该有适当的松弛度。
最后，确保链条调整到位后，将链条盖板重新安装好。
四、清洁空气滤清器空气滤清器是摩托车引擎中拦截灰尘和杂质的关键部件。
定期清洁空气滤清器有助于保持摩托车引擎的正常运行。
首先，找到空气滤清器的位置，一般在摩托车的进气口处。
摩托车发动机维修手册
摩托车发动机维修手册摩托车发动机是车辆的核心部件之一，它的正常运行直接关系到摩托车的性能和安全。
为了确保摩托车发动机的稳定运行和延长其寿命，我们需要进行定期的维护和保养。
本手册将介绍一些常见的摩托车发动机问题和维修方法，帮助车主了解并解决发动机故障。
一、发动机无法启动1. 检查燃油供给：确认燃油是否充足，是否有污染，检查燃油滤清器是否堵塞。
2. 检查点火系统：检查火花塞是否干净，电线是否良好连接，点火线圈是否损坏。
3. 检查压缩效果：使用压缩计检查发动机压缩效果，确保气缸压力正常。
4. 检查电池电量：确保电池电量充足，电池接线良好。
二、发动机冒黑烟1. 燃油过多：检查燃油供给系统，包括喷油嘴、燃油压力调节器等，确保燃油供应适量。
2. 空气滤清器堵塞：清洁或更换空气滤清器。
3. 点火系统问题：检查火花塞是否过早点火或点火不良，清洁或更换火花塞。
4. 发动机调整问题：检查发动机调整是否正确，包括进气门和排气门的间隙是否合适。
三、发动机漏油1. 检查油封：检查曲轴箱、凸轮轴箱和气缸底部的油封是否破损或老化，需要更换油封。
2. 检查油管和接头：检查油管和接头是否松动或破损，密封不良的部分需要紧固或更换。
3. 检查密封垫：检查发动机的密封垫是否老化或破损，需要更换密封垫。
四、发动机异响1. 检查曲轴和连杆：检查曲轴和连杆是否磨损或松动，需要修复或更换。
2. 检查活塞和气缸套：检查活塞和气缸套之间的间隙是否合适，是否磨损严重，需要修复或更换。
3. 检查配气机构：检查气门和凸轮轴之间的间隙是否合适，是否存在异常磨损，需要修复或更换。
五、发动机功率下降1. 检查点火系统：检查火花塞是否过早点火或点火不良，清洁或更换火花塞。
2. 检查燃油供给系统：检查燃油滤清器是否堵塞，燃油喷射嘴是否正常工作，确保燃油供应充足。
3. 检查进气系统：检查空气滤清器是否堵塞，进气管道是否畅通，需要清洁或更换。
六、注意事项1. 在进行发动机维修前，务必切断点火电源，防止触电和火花引起火灾。
摩托车不点火的原因和处理方法
摩托车不点火的原因和处理方法1. 概述摩托车不点火，就像一杯咖啡没加糖一样，让人苦闷得无从下手。
你也许已经尝试了一番，还是无法让它发动车子，心情急得像热锅上的蚂蚁。
那么，究竟是什么原因导致摩托车不点火呢？别急，今天就跟我一起探个究竟，找出问题的根源，然后把摩托车恢复到最佳状态。
2. 常见原因分析2.1 电池问题首先，摩托车的电池就像你上班的咖啡，没电了，什么都干不了。
电池没电或电力不足是导致摩托车无法点火的最常见原因之一。
你可以试试用电压表测测电池电压，如果电压低于正常水平，那就是电池没电了。
这个时候，可以考虑充电或者换个新电池。
记得，电池的使用寿命也有限，别等到电池完全没电才想起来换。
2.2 点火系统故障接下来，点火系统也可能是个大问题。
点火系统就像摩托车的心脏，心脏出问题了，整个身体都不好使。
检查一下火花塞吧，它可是点火系统的关键部件。
火花塞如果脏了或者损坏了，摩托车就没法正常点火。
还要检查点火线圈和点火开关，确保它们工作正常。
2.3 燃油系统问题燃油系统也是一大关键，毕竟没有燃料，摩托车就是个铁块。
检查油箱里的燃油是否足够，别让油箱干涸了。
燃油泵和喷油器也要检查，看看它们是否工作正常。
有时候，燃油系统被杂质堵住了，导致燃油无法顺畅流入发动机，这也会让摩托车无法点火。
3. 解决方法3.1 检查电池首先，确认电池是否有电。
如果电池电量不足，就像你半夜还在打瞌睡一样，无论你怎么努力都无法唤醒它。
尝试充电或者更换电池。
如果不懂电池怎么检查，可以找个专业的维修点，毕竟有些事还是交给专业人士比较靠谱。
3.2 维护点火系统接着，维护点火系统是关键。
检查火花塞是否需要更换，清理一下火花塞上的积碳。
如果火花塞完好但仍然有问题，可以检查点火线圈和点火开关，确保它们正常工作。
点火系统的维护很重要，毕竟心脏健康了，摩托车才能更有力气。
3.3 清理燃油系统最后，燃油系统也要定期清理。
检查油箱是否有足够的燃油，燃油泵和喷油器是否畅通无阻。
摩托车常见电路故障解决方法
灯光微弱、音量不足故障现象：灯光微弱，喇叭有蜂鸣声，音量不足，发动机运转后喇叭音量正常；猛轰节气门时，灯光亮度瞬时增强。
怠速运转时喇叭音量变化不大，灯光仍微弱。
原因分析：蓄电池亏点，电解液相对密度可能降低至1.15以下。
电解液内含有金属杂物或污物，极板上活性物。
故障现象：灯光微弱，喇叭有蜂鸣声，音量不足，发动机运转后喇叭音量正常；猛轰节气门时，灯光亮度瞬时增强。
怠速运转时喇叭音量变化不大，灯光仍微弱。
原因分析：蓄电池亏点，电解液相对密度可能降低至1.15以下。
电解液内含有金属杂物或污物，极板上活性物质脱落较多。
蓄电池接线桩头过脏或接触不良，螺钉松动，搭铁不良。
检查电路是否有漏电、短路或接触不良等现象。
排除方法：对蓄电池进行彻底检查、清洁，添加或更换电解液及补充充电等保养作业。
每格的电解液相对密度要一致。
检查每格电解液是否清洁，活性物质脱落是否严重，必要时应更换电解液，清洗蓄电池极板，重新充电。
在确认经充电无明显效果后，应及时更换新蓄电池。
新蓄电池电解液相对密度时1.28.发动机起动后，充电指示灯不熄灭分析：1.蓄电池导线连接方向相反，正极与负极搭铁线头接错。
2.发电机不发电。
电刷过短，调节失控，控制白金触点烧蚀。
直流电机铜头（转子整流器）过脏，产生短路现象。
3.交流发电机输出导线端头线。
故障现象：发动机起动后充电指示灯亮或根本不熄灭。
原因分析：1.蓄电池导线连接方向相反，正极与负极搭铁线头接错。
2.发电机不发电。
电刷过短，调节失控，控制白金触点烧蚀。
直流电机铜头（转子整流器）过脏，产生短路现象。
3.交流发电机输出导线端头线头松动或脱落，晶体管失去作用或击穿，发电量明显不足。
排除方法：1.按本车说明书连接蓄电池导线和搭铁线。
2.直流发电机在车辆行驶1万km应更换一次电刷，用白金砂条打磨白金触点，检查调节器，清洁转子铜头。
必要时更换损坏件，测发电量。
3.对交流发电机经常检查导线是否牢固，必要时解体更换电刷或损坏零件，测发电量。
摩托车故障分析及维修
摩托车维修知识摩托车是最简单、最不安全的机动车。
近年来，随着摩托车的大量普及，我们在感受到它给人们的生活带来方便与快捷的同时，也为它的安全性能差和爱出毛病易抛锚而备受困惑。
作为一种机械车辆，出车前先检查是离不了的，大问题一定要让专业人员帮助解决，今天，我为大家准备的是一些常见的，简单的易操作的检修方法及保养常识，衷心希望各位朋友通过今天的学习，都会有一定收获！火花塞保养火花塞是摩托车发动机的关键部件。
混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。
首先，每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不同，所以一定要使用规定型号火花塞。
发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过浓，燃烧不充分，应该清理积碳。
用尖锥清理中央电极凹槽和L 极的积碳；调整火花塞间隙：GS125（），QS150T （），火花塞上积碳会妨碍良好的火花，并可能导致断火；若发现火花塞易潮湿或烧得灰白，说明火花塞热值不匹配，则应该到轻骑铃木指定维修店更换相适应的火花塞注意：1、确定螺纹尺寸和塞杆长度。
若塞杆过短，会在塞孔的螺纹部造成积碳及致损坏发动机。
2、在应用火花塞扳手之前，可用手小心地将火花塞旋入汽缸头的螺纹部，以防损坏。
3、利用专用随车工具火花塞套筒，将火花塞拧紧至规定的紧固扭矩。
空滤器的保养空滤器是摩托车的呼吸系统。
如果空滤器被灰尘阻塞，进气阻力将变大，会使发动机输出动力下降，油耗增大，更能使发动机难以启动，易熄火，严重的是灰尘进入缸体内部，会加剧发动机部件的磨损。
清洁空滤器要按以下步骤进行：从车上拆下空滤器滤芯；如果滤芯是海绵泡沫，可用中性洗涤液仔细清洗，切勿用力拧，清洗完毕晾干水分，滴2-3 滴机油（为了吸附空气中的极细小灰尘），用手握匀，按原状装回；如果是纸质滤芯，切不可用液体清洗，可用力磕打内部灰尘，有条件用压缩气体按进气反方向吹（千万不可搞反，否则将灰尘吹进纸芯孔隙中将阻塞更严重）；例：QS150T 纸芯从内侧向外吹，风暴太子从外圈向中孔吹。
摩托车维修
摩托车维修1. 导言摩托车作为一种受欢迎的交通工具，维护和维修摩托车对于骑手来说是非常重要的。
合理的维修可以延长摩托车的寿命，确保行驶安全。
本文将介绍一些常见的摩托车维修知识和技巧。
2. 维修工具和设备在进行摩托车维修之前，准备适当的工具和设备非常重要。
以下是一些常见的维修工具和设备：•扳手和扳手套装•螺丝刀和螺丝刀套装•内六角扳手•扳手扳钳•排气扳手•液压千斤顶•维修手册和电路图确保拥有上述工具和设备，可以更轻松地进行摩托车维修。
3. 常见维修问题和解决方法3.1 发动机故障发动机故障是摩托车维修中最常见的问题之一。
以下是一些常见的发动机故障和解决方法：•发动机无法启动：检查点火系统、燃油供应和空气滤清器是否正常；检查电池是否充电充足。
•发动机熄火或运行不稳定：检查供油系统是否正常；检查点火系统是否存在问题；检查点火线圈是否工作正常。
3.2 刹车故障刹车故障可能导致摩托车行驶不安全。
以下是一些常见的刹车故障和解决方法：•刹车失效：检查刹车线路是否漏液；检查刹车片和刹车盘是否磨损严重。
•刹车失灵或刹车效果差：检查刹车液是否充足；检查刹车系统是否存在气泡；检查刹车片和刹车盘的磨损程度。
3.3 电气故障电气故障可能导致灯光不亮或电力系统失效。
以下是一些常见的电气故障和解决方法：•灯光无法正常点亮：检查灯泡是否烧坏；检查灯泡接头是否接触良好。
•电池不能充电：检查是否存在充电线路短路或断路；检查是否存在充电线路接头松动。
4. 维护技巧除了故障修复，定期维护也是摩托车维修的重要部分。
以下是一些常见的维护技巧：•更换机油和机滤：定期更换机油和机滤可以保持发动机的正常工作，并延长发动机寿命。
•清洁空气滤清器：空气滤清器是保证发动机正常燃烧的重要组成部分，定期清洁可以提高燃油经济性和发动机性能。
•调整链条松弛度：链条松紧适当可以减少链条磨损，提高驾驶安全性。
•检查胎压和更换轮胎：定期检查胎压并更换磨损的轮胎可以保证良好的操控性和行驶安全性。
摩托车维修技术
升档提示：该红灯亮时，表示档 位不合适，应升档，以减少发动 机运动部件的磨损
注意：
1、在空挡时没有超速和经济油耗及升档提示
2、当档位开关损坏时不能提示运行状况
3、安检器出线插头需防水
4、安检器失效时影响电启动操作，可将摩托车与安检器
接口的蓝、黄线拔出对接即可正常电启动操作，但无保
护功能。
整理课件
39
于半离合状态 2、行驶途中，由于操作不当经常使用半离合 3、发动机的机油过脏，过少，造成润滑不良
整理课件
13
整理课件
14
八、变速器跳档的检修
一、现象 发动机在运行时自动调到例外的档位 二、原因及检修流程见下表
整理课件
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整理课件
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九、换档困难的检修
整理课件
17
Hale Waihona Puke 整理课件18十、润滑系统的检修
85W/140
整理课件
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机油量的加法
A、 B、 C、 D、 E、
普机：900ml 普通CB125、CG125：1000ml 普通CB150、CG150：1000ml 油冷CB125、CG125：1000ml 油冷CB150、CG150：1000ml
整理课件
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“宗申牌”节能剂
特点： 1、是宗申集团研制的高科技产品，市场同类产品很
整理课件
3
一、发动机无高速
1、气门间隙调整不正确
2、火花塞放电或间隙不对 3、发动机的正时不对 4、磁电机发电量不够（磁缸，线圈不匹配） 5、空滤器堵塞 6、点火电路漏电
整理课件
4
二、发动机怠速不良
一、现象 发动机在充分预热后（2-5分钟）松开油
门依然熄火或发动机转速忽高忽低 二、原因及检修流程见下表
摩托车电路故障解决方法
摩托车电路故障解决方法摩托车电路故障的解决方法是非常关键且复杂的过程。
下面是一些常见的故障解决方法。
1.首先，检查电池电量。
如果摩托车无法启动，电池可能是第一个需要检查的部件。
使用一个电压表来测量电池的电压，确保它达到规定的电压。
如果电池电量不够，可以尝试给电池充电或更换新的电池。
2.检查保险丝。
保险丝是用来保护电路免受过载和短路的损害。
检查保险丝是否损坏或烧坏。
如果发现有损坏的保险丝，需要将其更换为相同规格的新保险丝。
3.检查接线。
查看摩托车的电线连接是否牢固，没有损坏或松动。
确保所有连接良好，并使用绝缘胶带或护套修补任何损坏的电线。
还要检查接地线是否连接良好。
4.检查开关。
摩托车上的开关（如点火开关、方向灯开关等）是一个常见的故障点。
检查开关是否干净、没有灰尘或堵塞。
如果开关损坏，需要更换新的开关。
5.检查灯泡。
如果摩托车的灯泡无法亮起，可以通过检查灯泡是否破裂或烧坏来确定问题所在。
如果发现灯泡损坏，需要更换一个新的灯泡。
6.使用多用途电表/万用表进行测试。
这是一种用于测量电压、电流和电阻的工具。
使用它来检查不同部件中的电压和电流是否正常。
这将帮助你确定哪个部件出现故障。
7.请专业人员检查。
如果以上方法都无法解决问题，或者你没有足够的电器知识来解决问题，最好联系一位专业的摩托车修理师咨询或修理。
他们有更高级的测试工具和技能来解决更复杂的电路故障。
8.做好预防措施。
为了避免电路故障的发生，可以定期进行保养和检查。
清洁电路连接，及时更换老化的电线和接头，确保电路系统保持良好的状态。
总结起来，解决摩托车电路故障需要一定的技巧和知识。
重要的是，要检查常见的故障点，使用适当的工具来进行测试和测量，如果没有足够的知识和经验，最好请专业人员进行检查和修理。
摩托车的修理技巧与保养
摩托车的修理技巧与保养摩托车的修理技巧与保养骑着摩托车可以很好的进行兜风，享受这舒服的风的感觉，但是如果摩托车出现了故障，那么你知道应该如何进行维修吗？以下是小编为您整理的摩托车的修理技巧与保养相关资料，欢迎阅读！摩托车的修理一、进气空滤堵塞：具体原因：橡胶管被憋弯堵气，空滤器里面的泡沫塑料被灰尘堵塞，因进气堵塞造成的严重富油。
检查办法：找段非常干净无人的路段，将化油器前面的空滤进气管拆卸挪开一半，小跑一下试试。
修理办法：整理进气管，清洗空滤里的泡沫塑料。
若空滤正常，就调节化油器，使之不严重富油。
二、化油器调节不当：具体原因：主油量孔被杂质堵塞造成的高速贫油。
主油配气量孔被灰尘堵塞而造成的高速富油。
化油器阻风还在冷启动位置。
化油器主油针位置不当。
化油器口径过小。
因空滤堵塞的高速富油。
检查办法：在空滤的泡沫塑料上洒点汽油，如果能跑上一段高速，说明化油器有高速贫油的因素。
找段非常干净无人的路段，将化油器前面的空滤进气管拆卸挪开，小跑试试;若爽，则是富油了。
修理办法：化油器内容较多，有时是因空滤而造成化油器出现富油状态，详细内容查阅版内专帖。
三、排气管堵塞：具体原因：排气管被积碳灰垢堵塞，排气前段弯曲部被撞瘪;这类车低速没问题，就是无法高速。
检查办法：找段无人路况好的路，将排气管拆卸开，跑一小段试试，对比车速，即可就可以鉴别。
修理办法：拆出排气管，用下水道清理绞簧或手电钻夹钢丝绳搅刮内部积碳，或用高温火烧积碳。
四、凸轮轴安装错位或线形错乱：具体原因：正时小链安装错位，导致排气时间过迟。
凸轮轴线形错乱，导致进、排气时机不佳。
检查办法：拆卸开调节摇臂间隙的小盖帽，用手盘动飞轮，逐步检查进排气的时机是否正常合适。
修理办法：如果确认是安装错位，重新安装凸轮轴便是。
如果是凸轮轴线形错乱，打磨或重买。
五、冲缸头排气通道严重积碳：具体原因：化油器长期严重富油。
点火器长期的点火角不对。
长期使用非标燃油。
发动机烧机油。
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常见摩托车故障维修
故障现象：排气冒蓝烟
一辆某品牌125跨式摩托车行驶6万余公里后，出现了排气冒蓝烟现象。
维修工将车上的活塞、活塞环和气门导管油封全部更换，冷车时排气蓝烟稍好一点，但热车后故障依旧。
故障诊断与排除：复查故障，在冷车时启动发动机，稍作暖车后上路骑行约5公里，排气消音器冒出较浓的蓝烟。
停车检查曲轴箱油位，旋出油标尺用不起毛的稠布拭净其头部，再插入曲轴箱内后取出，观察油位确实在油标尺的上下限之间，粘在手上感觉油的粘度也比较正常。
询问维修工更换活塞、活塞环、气门导管油封等零件时有无其它异常现象时得知，取出汽缸体时发现二道活塞环开口都在同一个方向，且活塞顶上都有明显的油迹。
为证实故障再度卸下汽缸体，观察活塞环开口在活塞组件上的位置，结果还如维修工所讲，活塞环开口又窜到同一个方向，且该活塞上的组合油环弹性稍差。
根据机械原理分析，活塞环是发动机中唯一作三个方向运动的零件（二冲程发动机除外），若汽缸筒因各种因素的影响产生不正常的磨损，汽缸的圆度会发生不同程度的变化，当汽缸内径磨损成椭圆形状时，活塞环在作周向方向运动时，受活塞环开口弹力的影响，其环的开口外伸至汽缸椭圆的最小直径处被阻，二道气环和油环片环先后重叠到同一个方向便不再转动了。
再加上油环组件弹力下降，使窜油故障更加明显。
为此，更换新的汽缸体总成，复装所拆零件后启动发动机，稍作暖车上路行驶10公里，未见排气冒蓝烟现象，原故障排除。
故障现象：无高速
一辆某品牌125ml排量并列双缸骑式车行驶至36400余公里时，出现了无高速故障，维修工检查了汽缸压缩压力，校对了发动机配气正时，调整进、排气门间隙和张紧器，但故障依旧。
后又检查了点火系统，未见异常，故障原因不详。
故障诊断与排除：基于该车点火系统和汽缸压力均已检查过，故重点检查离合器、进气系统、燃油系统。
将发动机变速系统挂至一挡，试着在10°以上的坡道上试车，摩托车很快爬上坡顶，说明离合器无打滑现象。
卸下空气滤清器，其滤芯较清洁。
检查油箱开关及油箱盖，未见堵塞现象。
检查化油器油位，分别拧松左、右缸化油器浮子室放油螺钉，将化油器溢油软管端口朝上，并置于化油器本体和浮子室结合面之间上下移动，其燃油在化油器本体和浮子室结合面向下约2mm处冒出，油位正常。
卸下化油器检查，发现浮子室盖底部有细微杂质存在，询问车主得知，该车曾燃油箱清洗过一次，当时也顺便将化油器各量孔清洗疏通了一遍。
再度分解化油器，检查各量孔确实无堵塞迹象。
卸下浮子及针阀，拔出其阀座发现，针阀座的滤芯上有异物堵塞。
细心清洗化油器浮子针阀座滤芯，认真复装所拆零件，启动发动机，稍作暖车后上路行驶，摩托车经过一段时间走合后，最高车速可达95Km/h，原车无高速故障被排除。
原来，该品牌摩托车发动机装用的MIKUNI“B75”型化油器，系日本三国公司产品，该型号化油器的浮子针阀座内有粉末冶金滤芯，由于该车使用过的汽油有细砂杂质，经过数万公里的运行，其浮子针阀座内的粉末冶金滤芯逐渐被异物杂质堵塞，造成
了化油器进油不畅，摩托车无高速的故障。
故障现象：难启动
一辆某品牌50ml排量四冲程轻便摩托车刚购买不到一个星期，用户反映每天乘骑一切正常，但次日早上就是难启动。
设法启动后，整天行驶一切正常，当天停车数小时后再启动也较顺利。
维修工检查过该车所有的电、油及气路等，都在正常状态，故障原因不明。
故障诊断与排除：复查故障，维修工到用户家中启动车辆，确实难以启动。
拆下火花塞发现有一股汽油味，排除油迹后复装上汽缸盖，启动一打就着，当天行驶无任何异常现象。
为验证故障，中途曾有意停车约6小时左右，再行启动很正常，接着维修工又将车辆推到维修站，次日早晨启动时，出乎意料的一触即发，用户在旁也渍渍称奇，将摩托车骑回家。
但第二天启动时，故障又再现。
对此，维修工产生怀疑，此车在维修站明明一打便着，为什么到用户家中就不行呢？于是，又将车辆放在维修站观察了几天，未发现早晨启动不了的现象。
只得打电话告知用户，车辆一切正常，用户又将车子骑回家。
这次维修工有意跟在后面注意观察，结果意外发现：该用户因其居室狭小，白天只得将摩托车放在室外，而该用户的住地紧靠一学校，每天一大早未上班前，该用户先将摩托车推到室外再做其它事，一些学生出于对摩托车的好奇，轮流猛转一下油门把手。
原来，该品50排量四冲程轻便摩托车上的发动机，装用日本京滨公司生产的{C.V.K}K-T H98FPBI型带加速泵、自动加浓装置化油器。
为提高摩托车的加速性能，该化油器上特别安装了加速泵，即使发动机不启动，只要快速转动油门把手，化油器浮子室内的燃油也会在加速泵的作用下自动喷出，而流淌到汽缸内，使可燃混合气过浓，无形中造成了每天早上难启动的故障。
这种“人为”因素造成的意外现象，确实比较少见，摩托车维修人员和用户在使用和检修车辆时，应该从以上这例故障中得到一点启发。
故障现象：异响
一辆某品牌单缸125风冷踏板车行驶32800多公里后，出现异响故障，随着时间的推移，其声响越来越严重，且动力明显下降。
维修工调整过气门间隙及张紧机构，但异常声响和动
力不足故障仍未排除。
故障诊断与排除：复查故障，打开点火开关、按启动按钮，启动困难，试着用脚踏起动杆强行启动，并打开风门才能勉强着车。
发动机启动后用长柄起子作听诊器，试听出汽缸盖上部发出尖锐的“哒哒”且有节奏的碰击声响，随着油门的加大，其声响更大，并在回油门时伴有杂乱声，系恶性故障的前兆。
为防止机件出现重大损坏，立即关闭点火开关，打开汽缸盖罩，检查进、排气门间隙值偏大，拆卸气门摇臂组件发现，凸轮轴及摇臂处已经变色，凸轮轴和衬套磨损严重，基本无油迹，说明该机存在干摩擦状态，初步判定系润滑受阻造成此故障。
放出曲轴箱内的机油，见有大量的金属屑，随即打开右曲轴箱盖，拆下机油泵观察其滤网，已被异物堵塞。
分解汽缸盖和汽缸体仔细查看，其曲轴箱与汽缸体结合面的油道被胶状物堵塞，估计是上次检修时密封胶液涂得过多，不慎流入油道，堵塞油道，使汽缸盖配气机构在干摩擦状态下运转，从而引起汽缸盖上面的零件产生异常磨损，破坏了配气机构的正常配合而发出“哒哒”声。
清除机油泵滤油网的金属余屑及污物。
除净油道上的胶状物，清洗机油泵，更换凸轮轴及衬套、气门摇臂。
为稳妥起见，又更换了受损的汽缸体和活塞、活塞环组件。
复装发动机，加注专用四冲程润滑油至规定油位。
启动车辆，稍作预热后挂挡起步，发动机声音正常，汽缸头部的异常声响消失，原故障排除。