摩托车常见故障的分析与维修

摩托车常见故障的分析与维修

摩托车常见故障的分析与维修故障一：一辆QM100型摩托车，冷车启动正常，上路行驶约2km后，感到加大油门熄火，只好中低速前进，但维持时间不长，随即熄火，停车1h后，重新启动，一脚着车，上路骑行时，上述故障又开始出现。为什么会出现这样的情况呢？根据加大油门熄火的迹象来分析，应该是混合气过稀。拔下连接化油器的进油管，油管内有油流出。拆下化油器，检查浮子高度，主量孔没有问题。发现浮子室内的燃油好像不多，估计是进油系统有堵塞现象。拆下浮子及浮子针阀，接好油管并打开油箱开关，发现针阀的阀座内大约每隔5s才有一滴燃油流出，说明燃油供应不足，停车1h后，浮子室内早已滴满燃油，所以启动正常。但行驶2km左右，浮子室内燃油逐渐耗尽，使浮子室油平面下降，而此时进油系统进油太慢，混合气越来越稀，最后熄火。拆开阀座，发现里面有大量沉积物，用清洗剂清洗后，复装化油器，启动试车，故障现象消失。故障现象：一辆济南轻骑野马QM100两冲程摩托车，行驶无力，怀疑是汽缸压缩力减小所致。更换活塞、活塞环、汽缸等零件后，仍无力。拆卸清洗化油器，清洁空滤器滤心、排气消音器后，均无明显改善。故障分析与排除：造成发动机动力不足，行驶无力的原因有：汽缸、活塞环、活塞磨损，点火

不正时，化油器调整不当，造成供给的混合气过稀或过浓，进排气系统堵塞等。对于这辆二冲程发动机的摩托车而言，还有曲轴箱体结合面间漏气，曲轴油封失效，回转阀关闭不严或安装位置不正确，造成进入曲轴箱的可燃混合气量减少，预压效果变差等，这些问题也会引起行驶无力。前面的原因已排除，应针对后面的曲轴箱漏气和回转阀的问题进行检查，先检查磁电机转子部位的曲轴油封处，该处无油污，说明油封完好。再检查左右曲轴箱接口处，也无油污渗出的痕迹。拆下曲轴箱右盖，拆除化油器、离合器、离合器拉线，放出全部机油。拆开与空滤器的连接，拆下曲轴箱、右曲柄螺母、曲轴齿轮，取下回转阀盖，检查阀片位置记号，阀片位置正确。仔细检查阀片，发现表面有局部磨擦和受压痕迹，说明关闭不严。更换阀片，重新按技术要求装好后试车，发动机动力恢复，故障排除。故障二：故障现象：一辆坐式125（GY6发动机）摩托车，只行驶了2000km，车主反映经常坏火花塞，且油耗比同类车高。故障分析与排除：拧下火

花塞，发现电极颜色呈黑色，这种现象的原因一般是混合气过浓，点火时间不准，压缩力偏低等。询问车主，此车刚清洗了空滤器。由于是新车，机件老化及密封性变差的可能性不大。用点火正时灯检查点火时间，正确无误，且高压线跳火良好。于是把疑点放在油路上。引起混合气过浓的原因无外乎空滤器堵塞，浮子及油针调整不当等。检查这些部位后，

没有发现问题，于是把疑点放在电热风门上。根据原理电热加浓阀在冷车状态下，加浓柱塞应处于收缩状态，加浓油路畅通，以便于冷车顺利启动。热车后，电热阀受电流的作用开始发热，受热胀冷缩的影响，加浓柱塞阀伸出，堵住油道。如果加浓柱塞阀工作不正常，热车后仍处于加浓状态，会引起上述故障。根据这个原理，启动着车3min后，用手触摸

发热体外壳，无热感，拆下加浓阀总成，果然发现柱塞处于收缩状态。进一步检查，发现是连接发热体的导线接触不良。重新接好导线。启动着车，数分钟后，发热体发热，柱塞阀慢慢伸出堵住油路，关闭电锁10min后，发热体降温，柱塞阀随之收回。复装化油器，又经过几天跟踪观察，火花塞颜色正常，故障现象消失。故障三：一辆济南轻骑野马QM100两冲程摩托车，行驶40000km后发动机有异常响声，经解

体检查曲轴连杆总成，曲轴与箱体的配合处，连杆大小端的配合间隙均正常，活塞过度磨损，更换活塞后，仍有异响。故障分析与排除：从以上故障现象分析，连杆总成技术状况正常，且活塞是新换过的。除了以上部件出现问题会引起异响外，还有以下原因也会引起异常响声。如活塞环侧隙过大，汽缸内壁磨损严重，新换的活塞质量不好，裙部尺寸不合格等。拆下汽缸、活塞进行检查，活塞环侧隙正常，检查汽缸磨损量，在正常范围内，测量活塞汽缸的配合间隙为0.06mm，超过了使用极限。把活塞按正确的位置装入汽缸，用手指伸

入活塞内做径向摆动，有明显的碰击声，说明新换的活塞不合格，再换一合格的活塞后，故障排除。故障四：一辆旧幸福XF125型摩托车，低速行驶正常，但高速行驶一会儿后速度逐渐降低，加大油门无效，最终熄火，再启动时，启动困难。故障分析与排除：造成摩托车在行驶中慢慢减速后熄火的原因不外乎两个方面。一为燃油系统故障造成供油不畅，如油箱盖通气孔堵塞，油箱开头处过滤网堵塞等。二为润滑系统故障，造成润滑油供给不足，摩擦力过大产生粘缸而熄火。从此车的故障现象分析，其低速行驶正常，但高速行驶一会儿后速度渐渐降低而熄火，应当是润滑系统故障，即润滑不良而引起的。造成润滑不良的原因有可能是曲轴箱内缺机油、机油滤网堵塞、油泵吸不到机油或者是机体上的输油道阻塞，使机油送不到润滑部位。先拆下化油器浮子室的放油螺钉，检查燃油系统的供油情况，发现有油长时间流出，说明供油正常。拧下机油标尺，检查机油量，油量充足。拆下机油滤网用汽油清洗干净后装好。拆下排气门室盖，踏动启动杆，发现摇臂处仍无机油流出。再将缸体拆下，检查汽缸螺柱油道，发现阻塞，排除阻塞后，装好试车，故障排除。故障五：一辆骑式款钱江125(顶杆机)摩托车，车主反映行驶无力，加大油门后车速最高达到40km/h。故障分析与排除：先看了摩托车车速里程表，只行驶了5000km，属于新车，零部件老化的可能性不大。怀疑是加大油门后，

节气门不能完全打开所致，检查后未发现问题。检查阻风门、化油器、进排气系统，未发现不正常现象，火花塞跳火强烈，点火正时。用汽缸压力表检测汽缸压力，发现压力偏低。由于是新车，又未曾修理过，不应出现压力偏低的现象。一般压力偏低都是因缸体、活塞环老化，气门漏气等所致。拆下缸头盖，检查气门间隙，一切正常。又踏动启动杆检查是否上机油，结果发现机油油路通畅，同时发现上摇臂工作时，摇摆角度太小。进一步拆检发现从动正时齿轮上的凸轮头严重磨损引起下摇臂摇摆角度减小及两顶杆上下活动的行程

减小，最终导致进排气门开度变小，引起发动机进气不足排气不畅，造成上述故障。现在摩托车只行驶了5000km，配气凸轮轴的磨损应很轻微，为什么会早期磨损呢，在更换新轮轴同时，车主反映此车购买至今，一直未换过机油。于是怀疑机油老化变稀。更换机油时发现从发动机底部流出的机油有“哗哗”的响声。足以说明原因。至此，故障原因全部找到。更换机油及配件后，上路试车，一切恢复正常。故障六：一辆幸福XF125B型摩托车，车子启动时，不关闭阻风门不能启动，关闭阻风门后启动也很困难，但勉强可启动。行车中非得关闭阻风门不可，打开阻风门回速性就变差，车速会慢慢降低。故障分析与排除：打开阻风门难启动，而关闭阻风门后能，说明故障是化油器供给的混合气过稀引起的。混合气过稀的原因有：化油器浮子室油面太低；空气调