摩托车常见故障的分析与维修
摩托车常见故障检修方法有哪些
摩托车常见故障检修方法有哪些摩托车骑上路面乘着风很凉爽，尤其在夏日炎炎的时候，风一吹心情都舒爽了，遇上了摩托车的故障应该要怎么修理呢?以下是店铺为你整理的摩托车的修理方法分析，希望能帮到你。
摩托车常见故障检修和排除摩托车电喷系统一般由进气系统、燃油供给系统和电子控制系统3个部分组成，这3个部分的结构和左右不同，因此，各系统的注意事项也不相同。
现分别介绍如下。
进气系统进气系统中的空气流量计(也叫绝对压力传感器)和进气温度传感器等精密电控元件，只要发动机在清洁的环境下工作，一般情况下均不会发生故障。
检修时只要检查进气管是否破裂、漏气，空气滤清器是否堵塞、损坏即可。
对热敏式进气温度传感器而言，可在车上直接检查其电压值。
当点火开关位于“ON”位置时，传感器两端子间应有0.5-3.4V(20℃)的电压值。
也可将进气温度传感器从车上拆下来，检查其电阻值，应符合表1的要求。
其检查方法是，逐渐升高水温，同时用万用表电阻档测量传感器两端子的电阻值。
如果超出表1规定的范围，就应该更换新的传感器。
供油系统供油系统中的电磁喷油器是最为关键的高精度电控元件，电动燃油泵等是精密电控元件，必须在清洁的环境中工作。
检修时首先应检查各连接油管是否破裂、渗漏，燃油滤清器是否堵塞、损坏，必要时更换新件。
在清洗车辆时要注意防潮，以免电控元件腐蚀、短路，如被水湿了要即使吹干。
在检修过程中还要注意如下事项：a)在对燃油系统的任何零部件进行维护时，每一个步骤都有小心谨慎，以防止发生火灾或爆炸。
b)任何时候只要有可能，应先拆下蓄电池的负极导线，用闪关灯代替自然光来检查燃油系统部件和接头。
c)检修之前，需先释放供油系统内压力，以防止较高压力的燃油喷洒出来引起火灾。
其步骤为：拔下燃油泵继电器或熔断器，也可拔下燃油泵导线插头。
启动发动机2-3次，确保完全卸压(或发动机启动后自然停机)。
最后重新接好继电器、熔断器或导线。
然后将面纱或吸油性物品，最后将管接头重新拧紧。
摩托越野维修方案
摩托越野维修方案摩托越野运动是许多人喜爱的一种极限运动，但在进行这种活动的过程中，我们难以避免发生摔倒、碰撞等意外事故，导致摩托车的故障。
因此，了解摩托越野维修方案对于每一个骑手来说都非常必要。
1. 常见故障及对应处理方法1.1 发动机无法启动针对该故障，我们可以先检查是否有油、油量是否足够、是否打开油门，如果以上问题都排除了，还是无法启动，可以检查电瓶是否正常。
如果电瓶电量正常，那么可能是点火器件出现问题，需要更换或修理。
1.2 刹车失灵该故障最常见的原因是刹车油不足或刹车片磨损严重。
可以先检查刹车油是否充足，同时检查刹车片的磨损程度。
如果刹车片磨损严重或不平整，需要更换刹车片。
如果以上方法均无法解决问题，可能是制动器或制动缸出现故障，需要更换或修理。
1.3 起步困难该故障最常见的原因是离合器故障或变速器故障。
可以先检查离合器是否发生故障，检查离合器面板是否磨损，是否松旷，如果离合器无问题，可以检查变速器油是否充足。
如果以上方法无法解决问题，那么可能是离合器或者变速器内部零件损坏，需要进行维修或更换。
2. 维护方法为了保证摩托车的正常运行，定期进行维护和保养是非常必要的。
2.1 更换机油定期更换机油可以延长摩托车发动机的使用寿命并保证发动机的正常运转。
建议大家在行驶2000-3000公里时更换机油，以保证摩托车的正常运行。
2.2 定期检查轮胎检查轮胎胎面磨损程度、是否存在钉子等异物，并调整轮胎气压，以保证足够的抓地力和稳定性。
2.3 确保车灯、指示灯正常在骑行过程中确保车灯、指示灯等设备的正常工作，避免出现在夜间或恶劣天气无法及时发现或判断路况的情况。
3. 维修工具清单当摩托车出现故障时，使用正确的维修工具可以快速地解决问题。
以下是常用的摩托车维修工具清单：•螺丝刀，包括十字头和平头螺丝刀。
•扳手，包括杠杆扳手和套筒扳手。
•锤子，包括平顶锤和圆头锤。
•内六角扳手，可以用于调整车辆上各种小螺丝。
摩托车的故障处理及维修
摩托车的故障处理及维修空车猛轰油门害处多兼析气门异动一辆双缸四冲程125跨式车已正常行驶16000多公里，车况较好。
某冬日早晨车辆启动后车主因有事远行，急于赶路，他猛地将油门转至最大位置，当发动机转速陡升数秒钟后，随着一声异响引擎嘎然熄火，再行启动时曲轴已无法转动，送至维修站，拆下发动机检查，左缸进、排气门头部已相碰弯曲且嵌卡在活塞顶上。
测量气门及导管未变形处的相关配合尺寸均符合要求，机油泵工作正常，发动机油路亦无堵塞现象，燃烧室、气门杆部只有少量积炭，该机用油正常。
在拆卸凸轮轴前曾仔细检查该机的配气正时未发现异常。
通过与车主交谈得知，用户对车保养得法，平时行驶均按程序进行暖车运转，此次猛拉油门确是初次。
那么这种意外故障是怎么形成的？其原因又是什么？其实它与气门的异常运动有关。
众所周知，气门是四冲程发动机配气机构的重要零件之一，它的开启与关闭是由凸轮轴上的桃形凸轮的升程和角度来控制的。
在正常情况下，只要配气正时安装正确，气门间隙调整合理，进、排气门在发动机运转后按序开关是不会相碰的。
只有在特殊条件下，凸轮瞬间加速产生很大的运动惯性，气门脱离了凸轮型线，不受其控制时才会发生，这种现象在内燃机原理上称为"气门异动"。
它是怎样产生的呢？这还得从物件的运动谈起。
我们先来做个实验，用手托一个球作快速上下运动，当手上升途中突然停止运动，这时球就会脱离手掌飞向上方；当手向下运动途中突然停止手的运动，这时球也会离开手掌滚落地面，这是因为迅速加速和减速会产生惯性力的缘故。
同样道理，在发动机中凸轮就相当于手，而气门就相当于球。
凸轮旋转运动带动气门作往复运动，如同手与球在上、下运动。
当凸轮进入升程开始阶段，气门加速运动（称为正加速），一旦气门开度达到一定值的时候，气门又开始减速运动（称为负加速），而当气门达到最大升程时，气门的理论速度为零，在这期间负加速度起作用。
再回过头来看凸轮的运动，发动机启动后缓加油门时，凸轮和气门的运动加速度及产生的惯性力比较平稳和均匀，故气门的运动始终受凸轮的控制。
摩托车常见故障分析和解决方法,细讲摩托车故障和排气的
此类情况多是活塞环老化密封不好，气门封闭不严或化 油器堵塞！应更换活塞环。气门和清洗化油器。
mtc4sdr5e 二手摩托车跑车
漏油现象，应予以焊修或更换。注意，焊修后的浮子重 汽其缸次压 还缩应压检力查低：于浮规子定室值油；面是否过高；
若注油意面 ，过焊高修，后应的及浮时子放重出量多会余有的所机增油加。，装用时须重新调试，以保证正常的液面高度。 此类情况多是活塞环老化密封不好，气门封闭不严或化油器堵塞！
量会有所增加，装用时须重新调试，以保证正常的液面 汽若缸出压 现缩上压述力情低况于，规应定清值洗；活塞环或予以更换。
塞，作跳火
正常，火花强烈，说明火花塞无故障；若火花塞的火花不是沿电极跳动， 而是四周跳火，说明火花塞跳火不正常，应更换一新的火花塞；若火花 塞积碳严重，就清洗。
发动机排气行在冒黑烟过程可，若件有"突突"声和"放炮"声，则说明点 火太迟。
若出现上述情况，就及时校正。
3、排气管冒白烟
发动机排气管冒白烟，多因燃油可含有水分汽缸可以及消声器内有水气 引起。若一直有白烟现象，说明燃油不合格，应更换质量好的燃油。若 只是启动时冒白烟，正常运转后消失，这种问题不足为虑。
3、排气管冒白烟
冒烟原故障现象是：发动机工作时，排气管冒白色烟雾。故 障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消声器中有水分。 故障排除 1、排气管冒蓝烟
首先检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。
检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机10 分钟后再进行检查。若油面过高，应及时放出多余的机油。 若机油油面正常，对使用时间较长的发动机，就检查汽缸压 缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能 性，间隙增大使机油上窜。经检查，汽缸压力低于规定值， 应进一步检查活塞是否有
摩托车用发动机的故障诊断与维修技术
摩托车用发动机的故障诊断与维修技术摩托车作为一种常见的交通工具，发动机是其核心部件之一。
然而，由于长时间使用、使用不当或其他原因，摩托车发动机可能会出现各种故障。
对于摩托车骑手来说，了解和掌握故障诊断与维修技术是必不可少的。
本文将介绍摩托车用发动机的常见故障及其诊断与维修技术。
首先，常见的摩托车发动机故障之一是启动困难。
当摩托车启动困难时，往往会出现拖挂、转动时间过长或者完全无法启动的情况。
造成这种故障的原因可能有很多，如点火系统故障、供油系统故障、压缩不足等。
在诊断故障时，我们可以先检查点火系统，查看是否有电火花产生，是否正常供电。
如果点火系统正常，可以进一步检查供油系统，确保燃油供给充足。
如果供油系统也正常，可以检查气缸的压缩情况，是否存在压缩不足的问题。
根据检查结果，采取相应的维修措施，如更换点火线圈、调整供油系统或检修气缸等。
第二个常见的故障是发动机熄火。
当摩托车行驶中突然熄火时，可能会给骑手带来危险和不便。
发动机熄火的原因可能涉及到燃油供应中断、点火系统故障、机械故障等。
在诊断故障时，可以先检查燃油供应系统，确保燃油管路畅通，燃油泵工作正常。
如果燃油供应正常，可以检查点火系统，查看是否有点火火花。
另外，还要检查机械部件，如曲轴传动、活塞等，确保机械系统正常工作。
根据检查结果，进行相应的维修，如清洗燃油系统、更换点火线圈或修复机械部件。
第三个常见的故障是发动机温度过高。
当摩托车骑行一段时间后，发动机温度过高会导致引擎性能下降，甚至引发故障。
发动机温度过高的原因可能包括冷却系统故障、润滑系统故障等。
在诊断故障时，可以先检查冷却系统，确保冷却液循环正常，散热器清洁无阻。
如果冷却系统正常，可以检查润滑系统，确保油泵工作正常，机油含量足够。
另外，还可以检查发动机的散热装置，如风道和风扇，确保散热效果良好。
根据检查结果，采取相应的维修措施，如清洗冷却系统、更换油泵或检修散热装置等。
最后，还有一些其他常见的发动机故障，如燃油泄漏、异响等。
维修摩托车常见问题解答
维修摩托车常见问题解答一、为什么有的摩托车阴雨天起动困难？有的摩托车夏季冷起动困难，阴雨天更是如此。
起动后运转不稳，容易熄火，有燃烧不充分的症状表现，起步后行驶无力，行驶一段时间后发动机运转正常。
碰到此种现象，应拆下火花塞做跳火试验，若火花强烈，说明点火系统正常。
应仔细检查火花塞帽是否有细小裂缝，这时应将火花塞帽松驰地搭在火花塞上，若冷车起动时发动机容易起动，同时能听到火花塞帽间有强烈的火花跳击声，说明火花塞帽上有细小裂缝，在空气潮湿的夏季、阴雨天气冷机起动时引起击穿，导致火花塞断火。
当发动机预热后，由于发动机本身散发的热量，使火花塞帽周围的空气变得相对干燥，绝缘电阻增大，这时的高电压不能击穿缝隙中的空气，所以发动机又恢复正常工作。
二、摩托车在行驶过程中逐渐减速自动熄火是什么原因？如何排除？摩托车在行驶中逐渐减速，发动机慢慢自动熄火，且在熄火前明显感到发动机无力，一般是供油系统故障，这时应检查油箱内燃油是否用完，若燃油充足，应检查燃油开关是否扭开，带燃油泵的情况下要检查燃油泵是否工作正常，然后再拔下输油管检查是否有燃油供给，拧开化油器放油螺钉是否有油流出，如无油溢出，说明化油器油路堵塞，说明化油器油路堵塞，应疏通油路。
排除故障的简易方法是，先将开关扭到关闭位置，再拆下与油箱开关相连端的输油管，然后用嘴向输油管猛吹气（或用打气筒打气）。
经压缩空气的冲击，化油器内被堵塞的油路有可能疏通，如果油路仍不通，表明油路严重堵塞，应拆下化油器彻底清洗。
若发动机在熄火过程中，发出较大的“啪啪”声响，熄火后不能起动，脚踩起动杆感到压缩力很小，即可断定气缸盖垫已被烧穿，或曲轴箱油封损坏。
四冲程发动机还应考虑气门因烧坏而漏气、气门挺杆弯曲等因素。
可拆下气门盖、检查，若气缸盖垫穿损，应更换新件。
如果缸盖垫无损坏现象，应检查曲轴箱油封是否损坏，可卸掉曲轴箱油封外面的零件，取出油封进行检查。
若油封损坏，应更换新件。
三、分离润滑的油泵流量应如何调整。
摩托车维修手册
摩托车维修手册摩托车是一种受欢迎的交通工具，但是由于长时间使用或者不当使用，摩托车可能会出现各种故障。
为了帮助摩托车用户更好地了解和解决摩托车故障，本手册将详细介绍常见的摩托车故障及其维修方法。
第一章：引擎故障1.1 缺点火当摩托车无法点火启动时，可能是由于点火系统故障引起的。
此时，用户可以按照以下步骤进行排查和维修：1.1.1 检查点火线圈是否损坏或者接触不良。
1.1.2 检查点火塞是否需要更换。
1.1.3 检查点火线是否出现短路或断路情况。
1.2 发动机漏油发动机漏油是摩托车常见的问题之一。
用户可以采取以下措施来解决这个问题：1.2.1 检查发动机密封圈是否老化或破损。
1.2.2 检查发动机油底壳是否有裂缝或损坏。
1.2.3 检查油底壳螺丝是否松动。
第二章：刹车系统故障2.1 刹车失灵当摩托车刹车失灵时，用户应该立即采取以下措施来保证安全：2.1.1 检查刹车油管是否破裂或者漏油。
2.1.2 检查刹车片是否磨损严重，需要更换。
2.1.3 检查刹车盘是否有变形或者磨损。
2.2 刹车失灵当摩托车刹车失灵时，用户应该立即采取以下措施来保证安全：2.2.1 检查刹车油管是否破裂或者漏油。
2.2.2 检查刹车片是否磨损严重，需要更换。
2.2.3 检查刹车盘是否有变形或者磨损。
第三章：电气系统故障3.1 电瓶无法充电当摩托车电瓶无法充电时，用户可以按照以下步骤进行排查和维修：3.1.1 检查发电机是否工作正常。
3.1.2 检查电瓶是否老化或者损坏。
3.1.3 检查充电线路是否接触不良或者短路。
3.2 灯光无法点亮当摩托车灯光无法点亮时，用户可以按照以下步骤进行排查和维修：3.2.1 检查灯泡是否烧坏，需要更换。
3.2.2 检查灯泡接触是否良好。
3.2.3 检查电路是否短路或者断路。
第四章：悬挂系统故障4.1 前叉漏油当摩托车前叉漏油时，用户可以按照以下步骤进行排查和维修：4.1.1 检查前叉密封圈是否老化或者破损。
摩托越野维修方案
摩托越野维修方案前言摩托越野作为一项高强度的运动，其机动性和速度性带来了极大的挑战，也带来了相对较高的事故风险。
因此，在骑行过程中，维护保养和及时修理是非常重要的。
本文将介绍一些摩托越野常见的故障与解决方案，希望能够对广大越野爱好者提供一些参考帮助。
常见故障及处理方法1.机油泵故障机油泵故障可能导致摩托车发动机润滑不良、高温、烧毁等问题。
通常情况下，机油泵故障多是由于泵体受损导致的，处理方法如下：•检查机油泵是否出现损坏，并在必要时更换；•对机油管路进行检查，看是否出现堵塞，清除堵塞的地方，保证机油畅通；•定期更换机油，保持足够的机油润滑。
2.缸套变形缸套变形可以导致摩托车发动机气缸壁磨损严重、进气排气不良、机油老化等问题，在使用过程中需要进行及时处理，具体方法如下：•在更换配件时使用质量优良的零部件；•改善行车过程中的工艺和操作方式，避免超速、长时间高速行驶和急刹等高风险操作；•定期对摩托车发动机进行保养和检查。
3.刹车系统故障刹车系统是摩托车安全指数最高的部分，如果刹车故障，则可能造成骑者和周围人员的生命安全受到威胁，所以必须保持其正常情况。
处理方法如下：•定期检查、清理刹车系统，并根据需要进行维护和修理；•在行车过程中保持足够的安全距离，减少突然刹车的情况发生；•配备合适尺寸和摩擦系数的刹车块，保证刹车性能；4.轮胎气压偏低车胎气压不足会导致摩托车行驶不稳定，甚至因其引起的故障导致骑手受伤。
在行驶过程中，需要注意以下几个方面：•定期检查车胎压力，并根据使用条件及时调整；•避免在不适宜的地面行驶，避免出现轮胎磨损和漏气排放；•检查轮胎表面的磨损情况，保证其正常使用寿命。
结语修理和维护摩托越野车在实际操作中是常见的而必要的。
在摩托越野修理中要注意的是：定期保养，做好故障排除，清洁和润滑充足，检查以及维护零部件的损坏和交换等。
希望这些简单的维护方案能够帮助大家有效地解决问题并安全地享受越野驾驶的乐趣。
摩托车各种异常问题处理维修方法！
摩托车各种异常问题处理维修方法！但凡有摩托车的都必须要了解摩托车日常“维修”问题，再遇到突发情况时，能应对自如，求人不如求己，下面分享一些故障排查维修方法给大家，轮胎气压检测与维护、碟刹系统检修、化油器故障排查、凸轮轴颈异常磨损排查维修......（一）轮胎气压检测与维护摩托车轮胎气压不当，直接影响轮胎寿命或正常行驶，若充气压力太高，就不能减低来自路面的振动，影响乘骑的舒适性，转弯时也不能保证行驶的稳定性，若轮胎充气压力过低，摩托车在行驶时轮胎会剧烈变形，将影响轮胎寿命，在转弯时摩托车容易翻倒，因此出车前需用手压试轮胎看其压力是否足够，也可用木棒轻轻敲击轮胎视其弹性而定，但最准确的方法还是用压力表测量。
（二）碟刹系统检修如今的摩托车，已经大多采用碟刹系统了，因为碟刹制动效果相对更好，但是结构相对于以前的鼓式刹车系统，比较复杂一些，所在，碟刹系统的使用维护很重要，先谈谈制动液，这是整个碟刹系统中的重要传导媒介，制动液如果不选好，刹车系统可能会意外失效导致刹车不及时而出现危险。
制动液也叫刹车油，按其原料、工艺和使用要求不同，可分为醇型制动液、合成制动液和矿物油型制动液。
合成制动液和矿物油型制动液多用于汽车，醇型制动液多用于摩托车。
制动液具有凝固点低，低温流动性好；沸点高，高温下不产生气泡；化学稳定性好，不腐蚀制动系统的金属件和橡胶件等性能。
符合美国交通部DOT3和DOT4标准，或者我国交通部和公安部指定的JG3和JG4标准，醇型制动液最大的缺点是易吸水，导致沸点降低。
这样，制动时系统内就会产生很多气泡，使制动力下降，给驾驶者造成安全隐患。
因此，通常情况下，每两年更换一次制动液，开过封放置较长时间的制动液不建议再使用。
维护保养重点把握三个字，分别是“看”、“试”、“排”：（1）看：就是外观检查，一是检查制动液是否泄漏，若泄漏，先擦净泄漏的地方，看看渗漏是否严重，这种情况应及时到维修店查清原因并修理。
二是检查制动钳处是否有泥沙，若有应清理干净，防止泥沙引起制动油缸和摩擦片不回位，影响制动效果和制动系统寿命。
摩托车出现故障原因与检修实例(二八)
摩托车出现故障原因与检修实例（二八）故障现象：一辆新大洲XDZ100T二冲程摩托车行驶了约15600km后，电起动发动机不能正常工作。
故障分析与排除：打开点火开关，踏下起动杆，经多次试验，发动机仍无法起动，按下电起动按钮，电起动机构也不能工作。
上述症状说明摩托车油路和电起动装置存在故障。
经详细检查，发现摩托车进气阀座橡胶破损，进气阀漏气，更换阀座橡胶后，脚起动正常，但电起动仍无法起动。
用万用表电阻档，检查电起动按钮及脚、手制动开关，起动继电器电磁线圈电阻为4Ω，直接通电检查起动电机，电机仍不能工作。
解体起动电机，发现碳刷与整流子接触良好，用万用表电阻档检查起动电机转子线圈，测量相邻整流子之间的线圈电阻，电阻值为0，说明转子线圈短路。
经检查，发现起动电机定子缺少了O形密封圈（以前更换碳刷时漏装了），摩托车后轮转动时将水甩进了起动电机，使转子线圈受潮，线圈绝缘下降引发短路，起动电机不能工作。
用电吹风热风烘烤起动电机转子，使线圈之间电阻恢复到正常值，加装定子O形密封圈，安装起动电机后试车，故障排除。
故障现象：一辆轻骑野马QM100二冲程摩托车，行驶无力，更换活塞、活塞环、气缸等零件，拆卸清洗化油器，清洁空滤器滤芯、排气消声器后，故障未能排除。
故障分析与排除：造成发动机动力不足，行驶无力的原因有：气缸、活塞环、活塞磨损；点火不正时；化油器调整不当造成混合气过稀或过浓；进排气系统堵塞等。
对于二冲程发动机的摩托车而言，曲轴箱体结合面间漏气、曲轴油封失效、回转阀关闭不严或安装位置不正确，造成进入曲轴箱的可燃混合气量减少、预压效果变差等问题也会引起行驶无力。
根据上述已采取的故障排除措施判断，应针对曲轴箱漏气和回转阀的问题进行检查。
检查磁电机转子部位的曲轴油封，该处无油污，说明油封完好；检查左右曲轴箱接口处，也无油污渗出的痕迹；拆下曲轴箱右盖，拆除化油器、离合器、离合器拉线，放出全部机油，拆开与空滤器的连接，拆下曲轴箱、右曲柄螺母、曲轴齿轮，取下回转阀盖，检查阀片位置记号，阀片位置正确。
机车故障个人总结
机车故障个人总结背景机车是一种重要的交通工具，它在运输、旅游等领域起到着重要的作用。
然而，由于长时间的运行和复杂的工作环境，机车也会遇到各种各样的故障。
本文将围绕机车故障进行个人总结，包括常见的机车故障类型、故障原因和解决方法等内容。
常见机车故障类型1. 发动机故障发动机是机车的核心部件，其故障会导致机车无法正常运行。
常见的发动机故障包括：点火问题、燃油供给问题、进气系统故障等。
这些故障通常需要检查和更换相关零部件来解决。
2. 制动系统故障制动系统是机车的安全保障，它能够控制机车的速度和停止距离。
制动系统故障可能导致制动力不足、制动失灵等问题。
解决这些故障需要检查制动盘、制动片和制动液等关键部件，并进行及时维修。
3. 轮胎故障轮胎是机车接触地面的部件，承受着巨大的压力和磨损。
轮胎故障包括胎压过低、胎纹磨损严重等问题，这些故障会导致机车的行驶安全性下降。
及时检查轮胎的磨损情况，并进行适时更换或修补，是防止轮胎故障的关键。
4. 电气系统故障电气系统是机车的重要组成部分，它负责供电、控制和通信等功能。
电气系统故障可能导致机车无法启动、电路短路、或者信号传输中断等问题。
解决这些问题需要仔细检查相关电路、保险丝和连接线路，并进行必要的修复或更换。
故障原因分析1. 设计缺陷部分机车故障是由于设计缺陷造成的。
例如，某些零部件的耐用性不足、电路连接不稳定等问题，都可能是设计缺陷导致的故障。
解决这类问题需要及早发现，并与制造厂商或设计团队沟通，寻求改进措施。
2. 维修不及时机车的定期维修对于预防故障非常重要。
如果维修不及时，机车上的零部件就会出现磨损、老化等问题，从而导致故障发生。
合理安排机车的维修计划，并严格执行，可以大大减少故障的发生。
3. 错误操作机车的错误操作也是故障发生的一个重要原因。
例如，驾驶员在操作机车时违规或者大意，可能导致发动机超负荷工作、制动失灵等问题。
在培训和操作指导等方面加强，可以帮助驾驶员规避操作错误导致的故障。
摩托车常见故障与维修方法
摩托车油耗大怎么解决1、机油粘度偏高粘稠度较高的机油，会增加发动机内部运转的阻力，机油流动速度较慢，导致油耗的增加。
选择适合粘度的机油，也可以有效的控制油耗。
2、空滤长时间未更换空滤长时间未清洁或更换，将会严重影响发动机的进气量，导致发动机动力不足油耗增加。
建议各位车主按期清洁或更换空滤。
3、火花塞状态不佳火花塞使用久了积碳增多，火花塞间隙也增大，可导致点火性能不良，发动机动力下降，油耗增加。
建议大家根据火花塞材质不同区分更换周期。
4、氧传感器故障当氧传感器发生故障后，油气混合比将会受到影响，不仅明显费油，而且在行驶中还可能会出现尾气颜色加深、排放不达标、积碳激增等情况。
5、发动机积碳建议定期适当给摩托车油箱内添加正品的养护型或清洗型燃油添加剂，避免长时间低速骑行，偶尔拉拉高速，能有效减少积碳产生。
摩托车发动机故障1、点火不着首先检查点火开关是否打开;检查油路是否堵塞，如果堵塞，取下整个油箱，倒出油，用高压水枪冲洗，再通几天风。
擦拭干净火花塞，或者更换一个好的火花塞。
检查气缸盖紧固螺钉是否松动，汽缸垫或汽缸盖垫是否破裂或漏气。
2、摩托车老熄火一般情况是油路有堵塞或者沉积物，清洗就好。
也有化油器的混合气体较稀的原因，把混合气略调稠些，螺丝向外调即可。
3、发动机声音大凸轮间歇过大，去摩托车修理店调整一下;排气管与发动机链接处螺纹松动，紧固即可;缸体与活塞间歇过大，需要换缸体和活塞，有部分是活塞环磨损造成的，环活塞环即可。
化油器回火声：回火声发生在两种情况下，一种是启动时，从空气滤清器中发出"啪啪"声，并冒出一股白烟，且发动机难以启动；另一种是发动机工作时突然从空气滤清器中发出"啪啪"的响声。
启动时化油器回火的原因有：（1）混合气过稀；（2）点火时间过早；（3）火花塞火花弱；（4）断电器触点间隙不对；（5）油中有水；（6）油路堵塞；（7）四冲程发动机进气门烧坏，进气门与挺杆无间隙。
摩托车常见故障分析
摩托车常见故障分析摩托车常见故障，从其发生的部位来看，有发动机故障、电气系统故障、离合器与变速箱故障、制动系统故障等。
一、发动机故障发动机是摩托车的心脏，其工作正常与否直接影响摩托车的正常行驶。
其常见故障有如下几方面。
（一）启动困难通常，不论是冷车还是热车，只要按照使用说明书上规定的方法操作，发动一二次，发动机就应启动，否则，说明发动机有问题。
这时，要从以下几方面查找原因。
1. 首先检查点火开关是否打开。
有时出于忙乱或疏忽，即便把开关钥匙插上了，因没有转到开启位置，或者扭过了头，车子便不会着火。
这时，只要按一下喇叭就可以发现点火开关是否打开。
2. 检查火花塞。
把高压线插头取下，旋下火花塞，看火花塞电极是否脏污。
若脏污，则需擦拭干净，再将高压线插头插入火花塞，使火花塞六角部分与发动机外壳接触，踏动启动杆，察看火花情况。
若火花是蓝色明亮的，属正常；若火花呈暗红色且不集中，便不正常。
这时，除了进一步清除油污、积碳以外，还要检查电极间隙是否过大或过小。
一般为 0.5 ～ 0.6mm ，大约等于锯条片的厚度。
经过上述处理之后，若火花仍然不好，甚至没有火花，就应更换一个好的火花塞。
同时要注意火花塞型号是否符合要求。
3. 检查油路是否正常。
旋下火花塞，观察火花塞电极部分是干燥的还是潮湿的。
若是干燥的，说明可燃混合气未进入汽缸，因而不能燃烧启动。
这时要检查一下油箱里有没有油？油门开关是否打开？汽油是否进入化油器？若是过于潮湿，说明进入汽缸的可燃混合气太浓，把火花塞“淹死”了。
这时，可不装火花塞，踏动启动杆，把多余的混合气压出来。
再启动时，注意不要加大油门。
4. 检查点火是否正时。
按照使用说明书规定的点火正时位置检查磁电机的工作状况，一般有触点磁电机，断电器触点（白金）应当在活塞到达上止点前的适当位置（有一点火提前角或提前量）张开，具体位置要按说明书的规定检查、调整。
5. 检查汽缸内压力。
检查的方法有两种：（1 ）用汽压力表检查。
摩托车常见故障处理分析有哪些
摩托车常见故障处理分析有哪些一般每家每户都会备用一部摩托车，骑着摩托车行驶，很舒服，如果遇上了摩托车坏了那应该要怎么处理呢?以下是店铺为你整理的摩托车常见故障处理分析，希望能帮到你。
摩托车常见故障处理分析1.新车为什么要磨合?摩托车发动机是高转速内燃机，最快达10000转/分钟。
如此高转速，对所有运动部件，包括齿轮间的啮合，齿轮与链条间的啮合，凸轮轴与轴座之间，活塞与汽缸都需要一定时间的匹配与适应。
金属部件是机器加工出来的，表面有不同的精度要求和尺寸公差，要达到高速运转，首先要保证各运动件的磨合。
摩托车在出厂前，已进行初步冷磨(发动机在非燃烧状态下靠外力带动旋转)，所以出厂的摩托车可以在一定速度下行驶。
但是想达到理想车速，必须在仔细磨合后才能够实现。
磨合的好坏对发动机寿命有很大影响。
2.机油的选用?1)一般情况下，只要按照原厂说明书要求选用机油和保养摩托车就行。
2)不只要使用正牌机油，还要使用高质量的机油。
有时为了更好地保护发动机，可以使用质量等级分类(API)更高一级的机油。
一般来讲，摩托车最好选用API分类中SF以上级的机油。
3.普通蓄电池和免维护蓄电池的区别?两种电池的放电和充电的反应物质是一样的。
其区别在于：1)安装：普通蓄电池中的电瓶液是流动的，所以不能侧置和倒置;而免维护电池采用筛状结构，电瓶液被吸附，不流动，可以任意放置。
2)充电：普通电池充电时需将密封盖打开，用普通充电器进行充电;而免维护电池充电时千万不要将密封条打开，否则电瓶氧化失效，充电时最好用专用充电器充电。
3)保养：普通电池需要经常补充蒸馏水，而免维护电池则不用补充。
4)回收：更换下来的废旧电池要交给维修站，不要乱丢，以免污染环境。
4.实际油耗与经济油耗的区别，及怎样节油?每个类型的车所标注的都是经济油耗。
为什么实际油耗一般高于经济油耗呢?经济油耗是指在平直的路面上，以经济车速匀速行驶时，百公里的平均油耗。
而启动、低速、怠速、加减速、高速行驶时都会加大油耗。
摩托车出现故障原因与检修实例(三十)
摩托车出现故障原因与检修实例（三十）故障现象：一辆钱江125T坐式摩托车，已累计行驶了约6200km，使用中一直正常，一次出行途中车子突然熄火，熄火后发动机就再也不能起动。
故障分析与排除：打开点火开关，按动喇叭按钮（通过电喇叭发出的声音强弱来判断蓄电池电压高低），电喇叭声音嘶哑，表明蓄电池的电压较低，用万用表检测，蓄电池电压为11V。
由于摩托车途中熄火以后，长时间使用电起动，使蓄电池大量放电造成蓄电池亏电严重。
钱江125T摩托车点火电路采用直流点火器，蓄电池电压降至11V后，影响点火器的正常工作。
用1块同型号的蓄电池替代原蓄电池，按下起动按钮，试起动发动机，发现电起动装置不能工作。
该故障的常发原因为：串联在电起动电路中的前、后制动开关接触不良，致使电路形不成回路。
用万用表的电阻挡，检测车子的前、后制动开关通断状态，正常状况下，当右手握前制动开关或脚踩后制动开关时，开关的2根导线之间的电阻为0Ω，表明开关接触良好。
经检测前、后制动开关触点接触不良。
调整检修后，使制动开关电路恢复了正常。
按下起动按钮，电起动电路正常工作，但发动机仍不能起动。
拆掉原车的火花塞，发现火花塞的电极很湿，说明发动机的油路正常。
更换火花塞后发现火花塞仍不跳火，说明故障出在点火电路。
检查发现，摩托车的斜支撑上的油漆被划伤，钢管有些变形，表明车子在行驶中曾滑倒过，或斜支撑部位受到了碰撞，致使摩托车斜支撑被撞坏，造成点火失效开关电路不能被接通，发动机不能起动。
修复斜支撑，使其恢复至正常状态，安装蓄电池、火花塞后，发动机顺利起动，故障被排除。
（陈国辉）故障现象：一辆春兰CL125-12摩托车行驶约36500km,在29500km时曾发生拉缸故障，更换过活塞、活塞环及气缸等零件。
最近该用户反映发动机热机后动力急剧下降，维修工检查确认发动机存在过热现象，更换新机油，故障仍未排除。
故障分析与排除：发动机过热故障的原因较多，本着先易后难的原则，首先检查化油器浮子室油位，将化油器浮子室放油螺钉旋松，放净空气后，使浮子室的放油橡胶软管端口朝上，其燃油在化油器本体和浮子室结合面向下约3mm处冒出，说明油位正常；拆下火花塞，其电极颜色为棕红色，说明可燃混合气浓度正常；旋出机油标尺，机油油位在中限位置；沾适量洗洁净于进气管气缸盖结合部位，起动发动机，未发现有漏气现象；打开气缸盖罩，起动发动机，发现机油的供油情况不太正常。
摩托车故障分析及维修
摩托车维修知识摩托车是最简单、最不安全的机动车。
近年来，随着摩托车的大量普及，我们在感受到它给人们的生活带来方便与快捷的同时，也为它的安全性能差和爱出毛病易抛锚而备受困惑。
作为一种机械车辆，出车前先检查是离不了的，大问题一定要让专业人员帮助解决，今天，我为大家准备的是一些常见的，简单的易操作的检修方法及保养常识，衷心希望各位朋友通过今天的学习，都会有一定收获！火花塞保养火花塞是摩托车发动机的关键部件。
混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。
首先，每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不同，所以一定要使用规定型号火花塞。
发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过浓，燃烧不充分，应该清理积碳。
用尖锥清理中央电极凹槽和L 极的积碳；调整火花塞间隙：GS125（），QS150T （），火花塞上积碳会妨碍良好的火花，并可能导致断火；若发现火花塞易潮湿或烧得灰白，说明火花塞热值不匹配，则应该到轻骑铃木指定维修店更换相适应的火花塞注意：1、确定螺纹尺寸和塞杆长度。
若塞杆过短，会在塞孔的螺纹部造成积碳及致损坏发动机。
2、在应用火花塞扳手之前，可用手小心地将火花塞旋入汽缸头的螺纹部，以防损坏。
3、利用专用随车工具火花塞套筒，将火花塞拧紧至规定的紧固扭矩。
空滤器的保养空滤器是摩托车的呼吸系统。
如果空滤器被灰尘阻塞，进气阻力将变大，会使发动机输出动力下降，油耗增大，更能使发动机难以启动，易熄火，严重的是灰尘进入缸体内部，会加剧发动机部件的磨损。
清洁空滤器要按以下步骤进行：从车上拆下空滤器滤芯；如果滤芯是海绵泡沫，可用中性洗涤液仔细清洗，切勿用力拧，清洗完毕晾干水分，滴2-3 滴机油（为了吸附空气中的极细小灰尘），用手握匀，按原状装回；如果是纸质滤芯，切不可用液体清洗，可用力磕打内部灰尘，有条件用压缩气体按进气反方向吹（千万不可搞反，否则将灰尘吹进纸芯孔隙中将阻塞更严重）；例：QS150T 纸芯从内侧向外吹，风暴太子从外圈向中孔吹。
摩托车常见六大故障检修！
摩托车常见六大故障检修！很多新老摩友经常会私信问一些维修知识，本文总结最常见的六大故障检修，分别为“发动机热车时怠速过高”、“蓄电池亏电”、“点火器连续损坏”、“按喇叭就烧保险丝”、“电瓶水消耗异常”、“车辆行驶时一冲一顿的故障现象”，下面对着六大故障进行分析与排除。
（1）发动机热车时怠速过高的故障检修一辆摩托车冷车启动正常，启动后怠速及低、中、高速均正常，骑行十几分钟或更长时间后再回油门，发动机的怠速近3000r/min，据摩友反映，该车多次调整化油器不见好转后更换了一个新化油器，但故障仍未排除。
故障分析与排除：发动机热车怠速升高一般是怠速混合气调整的过稀或自动旁侧启动器没有完全关闭所致。
所以先调整化油器，故障依旧。
然后将旁侧启动器改为12V直流供电，故障现象消失，利用万用表测量旁侧启动器电压，怠速运转时为3V左右，加速后，电压接近零。
由此可见，自动旁侧启动器关闭不严是导致该故障的原因，旁侧启动器关闭不严的原因是加速时电源电压过低所致，而电压过低的原因多是调压器损坏造成的。
更换一新整流调压器后，再测量自动旁侧启动器电压，各种工况下均为4V左右，故障排除。
（2）蓄电池亏电的故障检修一辆LJ125踏板车，经常亏电，充一次电用几天，有时启动车后骑5公里仍然无法使用电启动，由于充电机可充进机，故怀疑整流器和发电机有问题，但换用新型的开关稳压器和新线圈仍未解决问题，仅略有改善。
故障诊断与检修：启动车，测充电电压，为14.8伏，正常，开灯电压也不下降，但怠速时电压下降很快。
使用电启动两次后就没电了，属电瓶容量变小，换一能用的旧电瓶，刚装上也不能用电调动，用脚启动后五分钟后熄火，马上就可以使用电启动了，换新电瓶，故障排除，该故障因充电后可用几天，一般不会怀疑是电瓶。
（3）点火器连续损坏的故障检修这是一辆富先达FXD90摩托车，点火开关不能使发动机熄火。
据车主讲，在某修理部修电路的过程，曾一连烧坏了好几个电子点火器。
摩托车故障原因与检修实例
◆故障现象：排气冒蓝烟一辆某品牌125跨式摩托车行驶6万余公里后，出现了排气冒蓝烟现象。
维修工将车上的活塞、活塞环和气门导管油封全部更换，冷车时排气蓝烟稍好一点，但热车后故障依旧。
故障诊断与排除：复查故障，在冷车时启动发动机，稍作暖车后上路骑行约5公里，排气消音器冒出较浓的蓝烟。
停车检查曲轴箱油位，旋出油标尺用不起毛的稠布拭净其头部，再插入曲轴箱内后取出，观察油位确实在油标尺的上下限之间，粘在手上感觉油的粘度也比较正常。
询问维修工更换活塞、活塞环、气门导管油封等零件时有无其它异常现象时得知，取出汽缸体时发现二道活塞环开口都在同一个方向，且活塞顶上都有明显的油迹。
为证实故障再度卸下汽缸体，观察活塞环开口在活塞组件上的位置，结果还如维修工所讲，活塞环开口又窜到同一个方向，且该活塞上的组合油环弹性稍差。
根据机械原理分析，活塞环是发动机中唯一作三个方向运动的零件（二冲程发动机除外），若汽缸筒因各种因素的影响产生不正常的磨损，汽缸的圆度会发生不同程度的变化，当汽缸内径磨损成椭圆形状时，活塞环在作周向方向运动时，受活塞环开口弹力的影响，其环的开口外伸至汽缸椭圆的最小直径处被阻，二道气环和油环片环先后重叠到同一个方向便不再转动了。
再加上油环组件弹力下降，使窜油故障更加明显。
为此，更换新的汽缸体总成，复装所拆零件后启动发动机，稍作暖车上路行驶10公里，未见排气冒蓝烟现象，原故障排除。
◆故障现象：一辆春兰CL125-5改进虎型摩托车行驶43200km后，出现热车熄火故障。
更换过点火线圈、电子点火器和火花塞，调整了气门间隙，清洗过化油器，故障仍未排除。
故障分析与排除：复查故障，冷车状态起动发动机非常顺利，经短暂热车后，从低档起步并逐档升速上路骑行，车速稳步上升，行驶约10km时，突然感到有短暂的急促感，发动机瞬间熄火，随即停车检查：曲轴转动正常，卸下火花塞，手指塞住火花塞孔，踏动起动踏杆，气缸盖火花塞孔有压力气体迸出，说明该发动机压缩压力正常；拧松化油器浮子室的放油螺钉，检查其油位，在化油器本体与浮子室结合面之间，油面无异常。
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摩托车常见故障的分析与维修
摩托车常见故障的分析与维修故障一：一辆QM100型摩托车，冷车启动正常，上路行驶约2km后，感到加大油门熄火，只好中低速前进，但维持时间不长，随即熄火，停车1h后，重新启动，一脚着车，上路骑行时，上述故障又开始出现。
为什么会出现这样的情况呢？根据加大油门熄火的迹象来分析，应该是混合气过稀。
拔下连接化油器的进油管，油管内有油流出。
拆下化油器，检查浮子高度，主量孔没有问题。
发现浮子室内的燃油好像不多，估计是进油系统有堵塞现象。
拆下浮子及浮子针阀，接好油管并打开油箱开关，发现针阀的阀座内大约每隔5s才有一滴燃油流出，说明燃油供应不足，停车1h后，浮子室内早已滴满燃油，所以启动正常。
但行驶2km左右，浮子室内燃油逐渐耗尽，使浮子室油平面下降，而此时进油系统进油太慢，混合气越来越稀，最后熄火。
拆开阀座，发现里面有大量沉积物，用清洗剂清洗后，复装化油器，启动试车，故障现象消失。
故障现象：一辆济南轻骑野马QM100两冲程摩托车，行驶无力，怀疑是汽缸压缩力减小所致。
更换活塞、活塞环、汽缸等零件后，仍无力。
拆卸清洗化油器，清洁空滤器滤心、排气消音器后，均无明显改善。
故障分析与排除：造成发动机动力不足，行驶无力的原因有：汽缸、活塞环、活塞磨损，点火
不正时，化油器调整不当，造成供给的混合气过稀或过浓，进排气系统堵塞等。
对于这辆二冲程发动机的摩托车而言，还有曲轴箱体结合面间漏气，曲轴油封失效，回转阀关闭不严或安装位置不正确，造成进入曲轴箱的可燃混合气量减少，预压效果变差等，这些问题也会引起行驶无力。
前面的原因已排除，应针对后面的曲轴箱漏气和回转阀的问题进行检查，先检查磁电机转子部位的曲轴油封处，该处无油污，说明油封完好。
再检查左右曲轴箱接口处，也无油污渗出的痕迹。
拆下曲轴箱右盖，拆除化油器、离合器、离合器拉线，放出全部机油。
拆开与空滤器的连接，拆下曲轴箱、右曲柄螺母、曲轴齿轮，取下回转阀盖，检查阀片位置记号，阀片位置正确。
仔细检查阀片，发现表面有局部磨擦和受压痕迹，说明关闭不严。
更换阀片，重新按技术要求装好后试车，发动机动力恢复，故障排除。
故障二：故障现象：一辆坐式125（GY6发动机）摩托车，只行驶了2000km，车主反映经常坏火花塞，且油耗比同类车高。
故障分析与排除：拧下火
花塞，发现电极颜色呈黑色，这种现象的原因一般是混合气过浓，点火时间不准，压缩力偏低等。
询问车主，此车刚清洗了空滤器。
由于是新车，机件老化及密封性变差的可能性不大。
用点火正时灯检查点火时间，正确无误，且高压线跳火良好。
于是把疑点放在油路上。
引起混合气过浓的原因无外乎空滤器堵塞，浮子及油针调整不当等。
检查这些部位后，
没有发现问题，于是把疑点放在电热风门上。
根据原理电热加浓阀在冷车状态下，加浓柱塞应处于收缩状态，加浓油路畅通，以便于冷车顺利启动。
热车后，电热阀受电流的作用开始发热，受热胀冷缩的影响，加浓柱塞阀伸出，堵住油道。
如果加浓柱塞阀工作不正常，热车后仍处于加浓状态，会引起上述故障。
根据这个原理，启动着车3min后，用手触摸
发热体外壳，无热感，拆下加浓阀总成，果然发现柱塞处于收缩状态。
进一步检查，发现是连接发热体的导线接触不良。
重新接好导线。
启动着车，数分钟后，发热体发热，柱塞阀慢慢伸出堵住油路，关闭电锁10min后，发热体降温，柱塞阀随之收回。
复装化油器，又经过几天跟踪观察，火花塞颜色正常，故障现象消失。
故障三：一辆济南轻骑野马QM100两冲程摩托车，行驶40000km后发动机有异常响声，经解
体检查曲轴连杆总成，曲轴与箱体的配合处，连杆大小端的配合间隙均正常，活塞过度磨损，更换活塞后，仍有异响。
故障分析与排除：从以上故障现象分析，连杆总成技术状况正常，且活塞是新换过的。
除了以上部件出现问题会引起异响外，还有以下原因也会引起异常响声。
如活塞环侧隙过大，汽缸内壁磨损严重，新换的活塞质量不好，裙部尺寸不合格等。
拆下汽缸、活塞进行检查，活塞环侧隙正常，检查汽缸磨损量，在正常范围内，测量活塞汽缸的配合间隙为0.06mm，超过了使用极限。
把活塞按正确的位置装入汽缸，用手指伸
入活塞内做径向摆动，有明显的碰击声，说明新换的活塞不合格，再换一合格的活塞后，故障排除。
故障四：一辆旧幸福XF125型摩托车，低速行驶正常，但高速行驶一会儿后速度逐渐降低，加大油门无效，最终熄火，再启动时，启动困难。
故障分析与排除：造成摩托车在行驶中慢慢减速后熄火的原因不外乎两个方面。
一为燃油系统故障造成供油不畅，如油箱盖通气孔堵塞，油箱开头处过滤网堵塞等。
二为润滑系统故障，造成润滑油供给不足，摩擦力过大产生粘缸而熄火。
从此车的故障现象分析，其低速行驶正常，但高速行驶一会儿后速度渐渐降低而熄火，应当是润滑系统故障，即润滑不良而引起的。
造成润滑不良的原因有可能是曲轴箱内缺机油、机油滤网堵塞、油泵吸不到机油或者是机体上的输油道阻塞，使机油送不到润滑部位。
先拆下化油器浮子室的放油螺钉，检查燃油系统的供油情况，发现有油长时间流出，说明供油正常。
拧下机油标尺，检查机油量，油量充足。
拆下机油滤网用汽油清洗干净后装好。
拆下排气门室盖，踏动启动杆，发现摇臂处仍无机油流出。
再将缸体拆下，检查汽缸螺柱油道，发现阻塞，排除阻塞后，装好试车，故障排除。
故障五：一辆骑式款钱江125(顶杆机)摩托车，车主反映行驶无力，加大油门后车速最高达到40km/h。
故障分析与排除：先看了摩托车车速里程表，只行驶了5000km，属于新车，零部件老化的可能性不大。
怀疑是加大油门后，
节气门不能完全打开所致，检查后未发现问题。
检查阻风门、化油器、进排气系统，未发现不正常现象，火花塞跳火强烈，点火正时。
用汽缸压力表检测汽缸压力，发现压力偏低。
由于是新车，又未曾修理过，不应出现压力偏低的现象。
一般压力偏低都是因缸体、活塞环老化，气门漏气等所致。
拆下缸头盖，检查气门间隙，一切正常。
又踏动启动杆检查是否上机油，结果发现机油油路通畅，同时发现上摇臂工作时，摇摆角度太小。
进一步拆检发现从动正时齿轮上的凸轮头严重磨损引起下摇臂摇摆角度减小及两顶杆上下活动的行程
减小，最终导致进排气门开度变小，引起发动机进气不足排气不畅，造成上述故障。
现在摩托车只行驶了5000km，配气凸轮轴的磨损应很轻微，为什么会早期磨损呢，在更换新轮轴同时，车主反映此车购买至今，一直未换过机油。
于是怀疑机油老化变稀。
更换机油时发现从发动机底部流出的机油有“哗哗”的响声。
足以说明原因。
至此，故障原因全部找到。
更换机油及配件后，上路试车，一切恢复正常。
故障六：一辆幸福XF125B型摩托车，车子启动时，不关闭阻风门不能启动，关闭阻风门后启动也很困难，但勉强可启动。
行车中非得关闭阻风门不可，打开阻风门回速性就变差，车速会慢慢降低。
故障分析与排除：打开阻风门难启动，而关闭阻风门后能，说明故障是化油器供给的混合气过稀引起的。
混合气过稀的原因有：化油器浮子室油面太低；空气调
节螺钉调整不当；主喷油针位置太低；主喷嘴或油道堵塞；化油器与汽缸盖接合处漏气等。
拆下并分解化油器，调整化油器针阀高度，同时吹通各油道和主喷嘴，检查调整主喷油针的位置，重新装配后试车，故障依旧，但发动机运转时在进气口处听到噗噗的漏气声。
检查化油器与汽缸接合处，发现有气油湿润痕迹，说明有漏气现象。
更换垫片后，将螺母拧紧，故障排除。