玉柴故障诊断与故障排除
【玉柴机器】欧III发动机常见故障及检查处理方法
【玉柴机器】欧III发动机常见故障及检查处理方法一、发动机不能起动1、缺油检查油箱是否有燃油、油管内进空气(包括油箱上的出油管处)、燃油中水分太多2、检查ECU是否有电（1）、打开点火开关，在16端子插接件车辆线束端处，用万用表检查J3-2(主继电器控制)、J3-44(点火控制)的线束或发动机线束两端子插接件J3-606162是否有24V左右；（2）、水温传感器端J2-25线（蓝黑）是否有5V左右电压。
（3）、主继电器是否工作及熄火开关是否打开。
（4）、电子油门踏板接插件B、C端子是否有5V电压以上可以判定ECU是否有电，ECU没有电就要按电路图来检查电路，很多情况是接插件松引起。
3、自动变速箱用手动变速箱的线束把曲轴传感器插接件上的J1-49与J1-50两线对换4、输油泵损坏或失灵（1）、用故障诊断仪检查时可以发现启动油量会不断往和上升并且增加的较多（2）、没用故障诊断仪时可以试换输油泵（3）、将单体泵泵室上的回油管在分配器一头拆开进行观察，一般情况下在1100转左右就应当有回油，如果没有回油可以尝试更换输油泵5、进气温度传感器损坏拔开进气温度接插件立刻可以启动，更换进气温度传感器；6、热保护起作用，引起启动油量过低先检查引起热保护的起因例如油、水、气温度过初等7、ECU损坏（1）、检查外围线路没问题但诊断仪还是无法联接ECU（2）、提示ECU有1、3、5或2、4、6缸对低端短路8、油门参考信号线_C (J3-34)松脱，引起启动时油门信号超低限检查16端子接插件J3-34线与踏板端J3-34线处是否有松脱或者接触不良9、单体泵磨损可以拆开第一缸单体泵的高压油管另外接高压油管和喷油器起动发动机观察喷油器的喷油时间(正常的在发动机转动的第一圈和第二圈之间喷油)以及喷油的雾化情况和油量.10、油路进空气比较难发现的是单体泵的第三道O型圈密封不严，检查溢流管内是否有机油11、起动转速过低（1）、电瓶电压过低（2）、检查发动机搭铁线是否真的搭铁（3）、起动机损坏12、ECU版本不对检查ECU是R04版的，在故障诊断软件界面开启会第一时间出现ECU的版本号13、转速传感器问题，不同步（没有同步信号）（1）、传感器正常电阻值：825 ±100欧，或用新件来试换；（2）、检查传感器和信号盘间的间隙，正常间隙为1.3±0.3mm （特殊注重传感器上的O型圈是否压到位）（3）、换新飞轮后可能装错14、同步信号时有时无（1）、首先确认6缸机有没有使用4缸机的ECU数据或者4缸机有没有使用6缸机的ECU数据，用错ECU的行为是严肃禁止的（2）、检查两个转速传感器与线束的接合处是否有接触不良现象二、发动机无力1、增压压力不够（1）、检查进气管是否有松脱或者有裂缝（2）、压力传感器损坏（3）、阻力大（消声器损坏）（4）、增压器损坏2、油、水、气温度过高，产生的热保护（1）、检查溢流阀回油是否顺畅（假如回油不畅，所接的回油管会在高速时有抖动厉害的现象）、油路是否堵塞（包括油管管径过小、滤网和柴滤堵塞、油箱内有塑料）、输油泵能力不足（2）、水温高按欧II发动机的方式来找起因3、燃油不够检查油箱是否有油（双油箱的也可能是油箱间的联接管不能对流）4、缺缸有个别缸不工作可以通过断缸来判断.5、进出油管过小，引起供油不足更换油管，油管内径≥8mm三、怠速高1、电子油门踏板线松脱或接错重新接好松脱线，检查油门五根线是否一一对应2、整车线束接插件体和电子油门踏板接插件体进水用工具把接插件吹干再启动3、所配电子油门踏板非玉柴配置或指定欧III机专用电子油门踏板专用踏板均为进口配件，有二级智能开关，油门不能与康明斯等同类电控发动机通用。
柴油机燃油系常见故障分析与排除
柴油机燃油系常见故障分析与排除
柴油机作为重要的燃油发动机之一，在使用过程中常常会出现一些故障问题。
下面将就柴油机燃油系统常见故障进行分析与排除。
1. 柴油机无法启动：
可能原因：
（1）柴油系统供给不足，可以检查燃油箱内柴油是否充足，燃油是否流通畅通；
（2）燃油滤清器阻塞，可以清洗或更换燃油滤清器；
（3）进气系统漏气，可以检查进气系统的密封情况；
（4）喷油器故障，可以检查喷油器的喷油量是否正常，是否需要清理或更换喷油器；
（5）点火线圈故障，可以检查点火线圈的电阻是否正常，是否需要更换点火线圈。
排除方法：
根据具体的故障原因，采取相应的排除方法。
2. 柴油机发动机抖动：
可能原因：
（1）喷油器积碳或堵塞，可以清洗喷油器或更换喷油器；
（2）气缸压力不均衡，可以检查气缸压力是否正常，需要进行调整或更换气缸；
（3）气门间隙不准确，可以检查气门间隙是否正常，需要进行调整。
4. 柴油机燃油泵噪音大：
可能原因：
（1）燃油泵出现故障，可以检查燃油泵是否需要更换或修理；
（2）燃油供给不均匀，可以检查燃油供给系统是否存在故障，清洗或更换燃油滤清器。
总结：
柴油机燃油系统常见故障的排除方法需要根据具体的故障原因进行判断和处理。
可以通过检查燃油供给系统、喷油器、进气系统等方面进行故障排除。
特别是定期清洗和维护燃油滤清器、喷油器等部件，可以有效预防柴油机燃油系故障的发生。
玉柴欧III发动机常见故障及判断思路
玉柴欧III发动机常见故障及判断思路作者：杨维明一、对于玉柴欧III发动机起动困难，或不能起动，应按下列方法进行检查：1、由于汽车配套电路造成，主要是汽车配套电路的保险、主继电器、点火开关、安全开关及整车和发动机线束接头造成发动机没有工作电源，检查时，先把点火开关打到通电档，如果是单体泵发动机，先看汽车仪表上的故障灯是否发亮，如果不发亮，这时可把水温传感器接线接头拆下，人为造成一个故障，这时，故障灯发亮，说明汽车配套电路通电正常，也说明发动机ECU工作正常，发动机起动困难，或不能起动不是汽车配套电路、发动机ECU造成，如果故障不发亮，有二种可能：一是汽车配套电路（保险、主继电器、点火开关、及整车和发动机线束接头造成发动机没有工作电源，发动机ECU没有工作电源，不工作；二是故障灯损坏不发亮，对于德尔福单体泵这时检查水温传感器端J2-25接线（蓝、黑）是否有5V电压，或检查油门传感器接插件B、C端子是否有5V电压，如果有5V电压，说明汽车配套电路通电正常，也说明发动机ECU工作正常，发动机起动困难，或不能起动不是汽车配套电路、发动机ECU造成。
另外，检查ECU供电线路是否正常可以先使用诊断仪与ECU进行通讯。
如果通讯成功，则ECU供电正常，也说明汽车配套电路通电正常，也说明发动机ECU工作正常，发动机起动困难，或不能起动不是汽车配套电路、发动机ECU造成。
对于BOSCH共轨系统，把点火开关打到通电档，ECU没有电到，故障灯不自检，线路问题，仔细检查电路，ECU要正常工作必须保证140这条线和主电源线必须有电到，如果把点火开关打到通电档，故障灯自检2秒后再熄灭，说明汽车配套电路通电正常，也说明发动机ECU工作正常，发动机起动困难，或不能起动不是汽车配套电路、发动机ECU造成(在汽车厂要注意由于整车接插件里的全部线束左右互换，ECU不工作)。
2、检查油箱是否有足够燃油（由于很多汽车都有二个大油箱，20-30升柴油对于二个大油箱来说，在汽车上坡、下坡，大转弯时很容易出现吸空）对油路进行排空时注意：玉柴欧3单体泵发动机对柴油油路进空气时，要注意油路排除空气方法：6缸机要拆3个缸以上（拆松高压油管和喷油器连接锣母）排除油路空气;4缸机要拆4个缸排除油路空气；对于BOSCH共轨系统，排除油路空气可分二步：第一步把手油泵上的放气锣塞拆松，泵手油泵会有气泡冒出，则证明有空气，没有气泡冒出，就把放气锣塞拧紧；第二步，松开高压油泵的进油口螺栓，泵手油泵会有气泡冒出到柴油流出，上紧接头，如果低压油路空气已经排空，但是轨压一直建立不起来，可以将燃油计量阀拔掉，让高压油泵处于最大供油状态供油，尽快将高压部分空气排尽。
玉柴375天然气发动机故障大全
玉柴375天然气发动机故障大全【实用版】目录1.玉柴 375 天然气发动机概述2.玉柴 375 天然气发动机的故障类型3.故障原因及解决方法4.预防措施及维护建议5.结论正文【玉柴 375 天然气发动机概述】玉柴 375 天然气发动机是一款具有高性能、低排放、低噪音的环保型发动机，广泛应用于各种天然气车辆和工程机械。
该发动机采用先进的技术，具有较高的可靠性和稳定性，但在使用过程中也会出现一些故障。
【玉柴 375 天然气发动机的故障类型】1.启动困难2.运行异常3.排放异常4.冷却系统故障5.润滑系统故障6.电气系统故障【故障原因及解决方法】1.启动困难- 解决方法：检查天然气供应系统、点火系统、燃料系统，排除故障。
2.运行异常- 解决方法：检查发动机负荷、供气压力、点火时机等参数，排除故障。
3.排放异常- 解决方法：检查发动机燃烧室、排气系统，清洗或更换损坏部件。
4.冷却系统故障- 解决方法：检查水泵、风扇、水箱等冷却系统部件，排除故障。
5.润滑系统故障- 解决方法：检查机油量、油泵、油路等润滑系统部件，排除故障。
6.电气系统故障- 解决方法：检查电池、发电机、启动机等电气系统部件，排除故障。
【预防措施及维护建议】1.定期检查天然气供应系统、点火系统、燃料系统等关键部件，确保其正常工作。
2.保持发动机负荷、供气压力、点火时机等参数在合理范围内。
3.定期清洁排气系统，确保排放畅通。
4.定期检查冷却系统部件，保持发动机工作温度正常。
5.定期更换机油、油滤器等润滑系统部件，确保润滑系统正常工作。
6.定期检查电池、发电机、启动机等电气系统部件，确保电气系统正常工作。
【结论】玉柴 375 天然气发动机在使用过程中可能会出现启动困难、运行异常、排放异常、冷却系统故障、润滑系统故障、电气系统故障等问题。
柴油机运行中常见故障及应及处理
柴油机运行中常见故障及应及处理柴油机作为一种常见的内燃机，广泛应用于各种交通工具和工业设备中。
然而，在长期运行中，柴油机也会遇到一些常见故障。
本文将详细介绍柴油机运行中常见的故障，并提供相应的处理方法。
一、燃烧系统故障1. 燃油不足：柴油机燃油不足会导致燃烧不充分，功率下降，甚至无法启动。
处理方法是检查燃油供给系统，确保燃油泵工作正常，燃油滤清器无阻塞。
2. 燃油喷射器阻塞：燃油喷射器阻塞会导致喷油不均匀，燃烧不彻底，产生黑烟和动力不足。
处理方法是清洗或者更换阻塞的喷油嘴。
3. 燃油泵故障：燃油泵故障会导致燃油供应不稳定，柴油机无法正常工作。
处理方法是修理或者更换燃油泵。
二、冷却系统故障1. 散热器阻塞：散热器阻塞会导致冷却效果不佳，引起柴油机过热。
处理方法是清洗散热器，确保良好的冷却效果。
2. 水泵故障：水泵故障会导致冷却液无法循环，引起柴油机过热。
处理方法是修理或者更换水泵。
三、润滑系统故障1. 润滑油不足：润滑油不足会导致柴油机各部件磨损加剧，甚至浮现卡死现象。
处理方法是定期检查润滑油量，及时添加或者更换润滑油。
2. 润滑油泄漏：润滑油泄漏会导致润滑不良，引起柴油机各部件过热和磨损。
处理方法是检查密封件，修理或者更换泄漏部件。
四、点火系统故障1. 点火塞损坏：点火塞损坏会导致点火不良，柴油机无法正常启动。
处理方法是检查点火塞，清洗或者更换损坏的点火塞。
2. 点火线圈故障：点火线圈故障会导致点火能量不足，柴油机动力下降。
处理方法是检查点火线圈，修理或者更换故障的线圈。
五、机械系统故障1. 活塞环磨损：活塞环磨损会导致燃气泄漏，功率下降，燃油消耗增加。
处理方法是更换磨损的活塞环。
2. 气缸磨损：气缸磨损会导致压缩比降低，柴油机动力下降。
处理方法是研磨或者更换磨损的气缸。
六、电气系统故障1. 蓄电池电量不足：蓄电池电量不足会导致柴油机无法启动。
处理方法是充电或者更换电量不足的蓄电池。
2. 发机电故障：发机电故障会导致电力供应不稳定，柴油机电器无法正常工作。
玉柴发动机常见故障诊断及排除_教材
玉柴机器常见故障诊断及排除
1、诊断原则，懂得原理、系统分析，推理诊断查找原因。 2、检查原则，从易到难、从简到繁，先表后里逐步检查。 3、处理原则，掌握数据、控制零件，执行工艺逐一排除。 七、柴油机常见故障诊断 A、柴油机起动困难或不能起动 柴油机不能起动，主要与压缩终了时的气缸压力、温度、喷油器喷 油质量、喷油正时等压燃条件有关。此类故障主要有： 1、起动机带不动柴油机运转； 2、起动机能带动柴油机运转但无起动征兆； 3、起动机能带动柴油机运转虽有起动征兆而不能发动。 1、起动机带不动柴油机 现象：接通起动机开关，起动机不转或空转，柴油机不能起动。 原因： ① 蓄电池蓄电不足或起动电路接触不良； ② 起动机本身有故障； ③ 柴油机内部机械部分有卡滞处； ④ 离合器或变速器有卡滞处； ⑤起动机齿轮与飞轮齿圈卡滞。
雾化不良
喷油器故障
良好
⑥检查气缸压力
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B、柴油机功率不足
玉柴机器常见故障诊断及排除
所谓柴油机功率不足，就是指柴油机发不出额定功率。柴油机功率
不足的原因是多方面的，几乎关系到每个机构和系统的技术状况。可以
这样说，除去起动系之外，造成柴油机不能起动的所有原因都能引起柴
油机功率不足只不过在程度上有所差异。柴油机功率不足一般都有伴同
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玉柴机器常见故障诊断及排除
柴油机不能起动且排黑烟的诊断
接通起动机开关，柴油机 不能起动，排出大量黑烟
①检查进气道情况
通畅
②检查排气制动阀情况
不通畅
空气滤清器堵塞，进气胶 管凹瘪或内孔脱层堵塞
排气通畅
③检查喷油正时情况
正确
④检查喷油器
排气不畅
排气制动阀未全开
喷油过早
喷油正时不对
玉柴CNG发动机电控燃油喷射系统故障诊断及排除
广西玉柴机器股份有限公司研制的满足国3标准的YC6G电控天燃气CNG单燃料发动机釆用的是H前国内外较先进的电控燃气喷射系统。
下面浅谈丫C6GCNG单燃料气体发动机电控燃气喷射系统的组成及故障的诊断排除。
1. YC6GCNG单燃料气体发动机工作原理及控制技术高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，通过高压电磁阀进入高压减压器，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar~30bar）经过减圧加热将压力调整至7bar~9bar o高压天然气在减压过程中山于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防止减压器结冰，须用发动机冷却液在减压器里对燃气进行加热。
经减压后的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量。
天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧，火花塞的点火时刻山ECM控制，氧传感器即时监控排气管内尾气的氧浓度，推算岀空燃比，ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量。
另外‘ECM对增压器的废气旁通阀的开度进行控制，使发动机的扭矩能满足使用要求。
图1 YC6G （CNG）单燃料气体发动机电控燃气喷射系统工作原理图增压压力的控制增压器能提供一个和负荷相对应的增压压力'而增压器的废气旁通阀可通过经过涡轮的排气来调整增压压力。
HDEPR系统利用废气旁通控制阀提供一个空气圧力，经过隔膜和推杆的推力传递来控制废气旁通阀的开度。
整车给废气旁通控制阀提供的空气压力应为23.5Psig,它有一个压力传感器监控着到隔膜的空气压力，这个压力需等于山ECM计算出来的WGP命令值。
通过对增压压力的控制，保证了发动机具有良好的扭矩曲线及良好的瞬态性能。
负荷的控制司机通过油门踏板传递一个电信号（油门位置命令）给ECM后，ECM将其转换成一个负荷白分比命令。
然后计算出要达到此负荷需要的MAP L1标和TI P忖标。
ECM控制电子节气门开度和废气旁通阀开度使实测的MAP值达到MA Ptl标。
玉柴国Ⅲ高压共轨发动机故障解析
玉柴国Ⅲ高压共轨发动机故障解析玉柴国Ⅲ高压共轨发动机是一种高端的柴油发动机，广泛应用于重型车辆、工程机械和船舶等领域。
然而，随着使用时间的增加，发动机出现故障的概率也随之增加。
接下来，本文将分析玉柴国Ⅲ高压共轨发动机的故障原因及解决方法。
一、故障现象（1）启动困难发动机启动时，需要将燃料喷入气缸内，在燃烧后产生动力推动车辆运行。
然而，当发动机长时间未使用时，燃油中的水份可能会分离，导致燃料系统受损，进而影响发动机的正常启动。
此时，需要清洗燃油系统，更换燃油，或使用添加剂进行清洗。
（2）冷却液泄漏发动机的冷却系统主要由水箱、水泵、散热器、水管和冷却液等组成，用于降低发动机的温度。
如果冷却系统中存在漏洞或腐蚀现象，就会造成冷却液泄漏。
此时，需要及时检修冷却系统，更换密封件或维修水管。
（3）油门无力发动机的油门是控制车速的关键部件之一，如果油门失灵，就会导致车辆无法正常行驶。
油门无力的原因可能是由于油泵、油嘴、喷油器、进气管等部件出现故障，或是气门间隙过大。
此时，需要进行检修或更换故障部件，以恢复正常的油门控制。
二、故障原因（1）燃料不纯燃料不纯是玉柴国Ⅲ高压共轨发动机故障的主要原因之一。
不当的加油或劣质燃料会导致燃料系统中产生沉淀物或腐蚀现象，造成喷油器、油泵等部件受损，进而影响发动机的正常工作。
（2）设备老化或损坏玉柴国Ⅲ高压共轨发动机的各个部件都经过了精心的设计和选择，但随着使用时间的增加，其部件可能会因摩擦、磨损、腐蚀等原因而失效。
例如，高压油管、油泵、喷油器等高压部件的损坏会直接影响燃料的供应和喷射，进而降低发动机的工作效率和质量。
三、解决方法（1）加强维护和保养对于玉柴国Ⅲ高压共轨发动机，加强维护和保养是预防故障的关键。
在使用过程中，要注意定期更换机油、机滤等易损耗部件，检查冷却液、润滑油等液体的状态，并保持清洁干燥。
此外，加强使用管理，正确操作车辆，不超载、不超速等，避免对发动机造成不必要的损害。
玉柴天然气发动机故障及其详解
玉柴天然气发动机故障及其详解发动机，作为整个车子的核心部位，当它出现问题时，可谓是牵一发而动全身。
而且熟知各种类型的发动机故障对于维修师傅来说也是必不可少的，今天咱们就先来了解一下玉柴天然气发动机的故障吧~一、发动机不能起动1、发动机无法起动故障类型：发动机无法起动(1)需检查的部位：燃料系可能出现的故障代码：1172（电控调压器输送压力低于预期值）；1173（电控调压器命令丢失）。
故障原因：电控调压器无法将燃料提供给发动机；电控调压器接受不到来自ECU的指令。
排除方法：检查是否有天然气；检查管路上的阀门是否全开；检查高低压电磁阀是否打开；检查电控系统是否有电；检查发动机和整车线束的电路是否有断路、虚接、继电器或保险丝是否有效；更换相关零件。
(2)需检查的部位：点火系故障原因：点火电路不通；点火线圈损坏；火花塞损坏。
排除方法：检查整车电源、整车线束、继电器、保险丝等；更换点火线圈和火花塞。
AS205火花塞检测仪，专业双控测试火花塞，简单便捷，快速测量，快快点击下方图片立即抢购吧~（点击上方图片立即抢购）(3)需检查的部位：正时系可能出现的故障代码：336：曲轴同步干扰；16：起动无曲轴同步。
故障原因：凸轮位置传感器故障；凸轮位置传感器与信号轮间隙不对；信号轮安装错误。
排除方法：更换凸轮位置传感器；调整凸轮位置传感器与信号轮间隙；检查信号轮的安装相位。
2、发动机不能起动故障类型：发动机不能起动(1)需检查的部位：电路可能出现的故障代码：687：继电器线圈对电源短路。
故障原因：在插上继电器起动时系统出现687故障代码，发动机无法起动。
排除方法：ECU的73号线必须接在继电器的85号针脚上。
(2)需检查的部位：起动转速过低故障原因：电池电压低或起动时压降太大，发动机转速小于200转。
二、发动机无力故障类型：发动机动力不足(1)需检查的部位：IAT进气温度可能出现的故障代码：111：进气温度高故障原因：中冷器冷却效果差；热保护。
柴油发动机常见故障原因及排除方法
柴油发动机常见故障原因及排除方法
柴油机不能起动
一般是起动转速低，油路不正常，压缩压力不够等原因造成。
机油压力不正常（过高、过低或无压力）
一般是机油量太少，机油泵及润滑系统零部件损坏，松动造成。
排气冒烟
一般是喷油器喷油不正常，混合恶化，燃烧不良冒黑烟；部份柴油油雾未能燃烧或水进入燃烧室冒白烟；机油窜入燃烧室冒蓝烟。
功率不足
不正常响声
振动严重
柴油机过热
一般表现为机油温度，出水温度，排气温度升高。
主要原因机油稀释变质，冷却不佳，
机油耗量过大
一般为活塞环与缸套磨损，机油上窜燃烧室，活塞环胶结，刮油性能变差机油从密封破。
柴油机常见故障诊断及排除
柴油机常见故障诊断及排除(供参考)玉柴营销公司客户服务中心质保车间-----邓凯一、前言柴油机在使用过程中，随着使用里程、工作小时增多，由于零部件的自然磨损，以及受到环境、温度变化影响，维护保养不及时或不遵守操作规程，维修质量差等因素，柴油机发生故障是必然的。
因此，正确使用和及时维护保养柴油机是防止和减少故障的有效措施。
二、柴油机的组成基础件——机体、缸盖、离合器壳。
曲轴连杆机构——曲轴、飞轮、离合器、两大机构连杆、活塞、活塞环、缸套。
配气机构——凸轮轴、齿轮室、气门组、摇臂组件。
组成润滑系统——吸油盘、机油泵、机油滤清器、油道、调压阀、感应塞、机油冷却器。
冷却系统——水泵、水套、出水管、节温器、风扇、散热器。
五大系统供油系统——油箱、柴油滤清器、油路、喷油泵、喷油器。
进排气系统——空气滤清器、增压器、进气管、排气管、排气刹、消声器。
电器系统—电瓶、起动机、充电机、仪表、线路。
三、两大机构、五大系统主要作用和工作要求（一）两大机构曲轴连杆机构主要作用——承受燃料燃烧时膨胀气体的压力，将活塞的直线运动变成曲轴的旋转运动。
工作要求——确保运动机件可靠，保证压缩压力正常。
配气机构主要作用——控制进、排气门的开启和关闭。
工作要求——确保运动组件可靠，保证配气相位准确。
（二）五大系统冷却系统主要作用——将燃烧对机件所产生的热散发到大气中去，保持内燃机在适宜温度下工作。
工作要求——确保循环、散热可靠，保证冷却温度正常。
润滑系统主要作用——将润滑油不断地送到各机件的磨擦表面，以减少机件的磨损和动力消耗。
工作要求——确保吸油过滤可靠，保证机油压力正常。
供油系统主要作用——根据柴油机负荷的需要，按时定量地将燃油喷入气缸。
工作要求——确保畅通雾化可靠，保证供油规律正常。
进排气系统主要作用——根据柴油机工作的需要，把充足空气送入气缸内，燃烧后将废气排到大气中去。
工作要求——确保空气过滤可靠、保证进气足、排气畅。
电器系统主要作用——保证柴油机起动、仪表、灯光、用电需要。
柴油发动机故障诊断与排除
学习任务十六柴油发动机故障诊断与排除（明确故障现象）喰知识目标1.能叙述柴油发动机不易启动故障发生的原因。
2.能叙述柴油机电控高压共轨系统类型、组成、功用及故障诊断方法。
3.能查阅维修资料收集信息，讨论和制定出相应的故障诊断流程。
喰技能目标1.能叙述并执行发动机操作、设备运用、消防等安全操作规程。
2.能正确选择使用仪器和设备，对故障进行检测和记录，确认故障原因。
3.能对维修资料、互联网资源进行检索，完成工单、工作页的填写。
喰素养目标1•能制定工作计划，独立完成故障诊断与排除流程。
2.能够与小组其他成员进行有效的沟通与合作，具备团队合作和安全操作意识。
20学时学习活动一：任务分析与检查学习活动二：资讯获取学习活动三：维修方案制定学习活动四：任务实施学习活动五：结果检验客户反映该车辆故障为发动机为不容易启动或启动后发动机易熄火,有时发动机无力，发动机故障指示灯常亮。
经班组长试车检查故障现象与客户所说的一致,现需要维修技工根据维修手册相关要求，在规定时间内对发动机的故障进行诊断和维修，维修完成后自检交付班组长验收。
学习活动一任务分析与检查Q学习目标1.能完成车辆相关信息资料的收集。
2.能正确判断和描述故障现象，并对故障进行初步检查与分析。
3.能正确选择并使用工量具与诊断仪器，对故障进行检查与记录，对检测数据进行分析，初步确认故障原因。
建议学时：2课时1、参考实际案例以书面的形式列举共轨燃油系统检修注意事项?2、请填写车辆的基本信息3、填写下图中标示的检查项目名称4、参照维修手册在车上做出发动机舱内基本检查二、故障码的读取与分析三、评价与反馈评价反馈表四、学习拓展1、读取完故障码以后如何进行故障原因的分析和确认？2、请叙说柴油发动机混合气形成过程。
学习活动二：资讯获取学习活动三：维修方案制定学习活动四：任务实施学习活动五：结果检验学习活动活动二：资讯获取Q学习目标1.能查阅维修手册，列举出燃油系统的组成以及各部分的作用。
玉柴天然气发动机常见故障案例
玉柴天然气发动机常见故障案例来源;DTS 柴油车故障诊断仪1 发动机自动熄火反馈信息接反馈，一台4GESI 系统气体机，怠速2-3 分钟，自动熄火，但是，连续加油门，却不会熄火。
服务站已经检查气瓶管路，对调气轨、节气门、ECU、点火线圈、油门踏板等零件，故障依旧，前去处理。
故障现象在不同的水温下，启动发动机，怠速运行前两分钟，转速平顺，之后转速逐渐波动，直至自动熄火，用DTS 检测仪检测无故障码；起动发动机，原地加油门，不会熄火原因分析1、（实验1）原车氧传感器故障，检测出“废气中氧浓度一直过低”，即发送给ECU “混合气过浓”信号。
此时“空燃比闭环喷射量补偿”负值越来越小，ECU 即指令执行器不断增加进空气量，加大点火提前角，同时较少喷燃气量。
当混合气实际浓度过稀时，发动机自动熄火；2、（实验2）外挂原车故障氧传感器，分析所采集数据，和（实验1）类似；3、（实验3）外挂正常车氧传感器，由于空气中的氧浓度比废气中的高，发燃比闭环喷射量补偿” 正值越来越大，ECU 即指令执行器维持一定进空气量，然后增加喷燃气量，直至维持一定的燃气量，同时触发故障码，但不会导致熄火；4、原地踩油门，“空给ECU “氧浓度一直过高，及混合器过稀”信号。
此时，“空燃比闭环喷射量补偿”值瞬间变为 0，因此，发动机不会熄 火。
解决过程一、用 DTS 读取发动机故障码， 4 个历史故障码， 清楚故障码后，无当前故障码。
二、采集数据发现： （实验一） 1、发动机怠速运行前两分钟， 转速平顺， 之后转速逐渐波动， 直至自动熄火， 但无故障码；2、怠速运行一分多钟后， “空燃比闭环喷射量补偿”值越来 越小，直至“ -45”时，发动机自动熄火； 闭环喷射量补偿”之越来越像，进气歧管压力、空气质量流量、节气门开度、 点火提前角等则自动变小， 直至熄火；常需要加热一分多钟，才进入闭环控制状态，而该车恰好是分多钟左右， “空燃比闭环喷射量补偿”值逐渐变化，然 后转速波动，直至到“ -45”时，发动机自动熄火。
玉柴天然气车故障分析
故障点缺缸燃气路供气不足电控调压器损坏燃烧不良点火系统故障（点火线圈、火花塞）排气堵塞混合不良同步错误进气管压力传感器参数异常缸盖故障转速信号干扰检测方法及处理方法一般表现为：转速会波动较大（大于10转），同时电控调压器实际值在怠速时波动过大（正常波动在0.1以内，故障车波动大于0.3——与目标值对比）。
断缸测试有某些缸不工作，外挂测试此缸是否跳火，如果不跳火与正常缸对调火花塞点火线圈，如果仍旧不跳火，测试此缸的点火控制线是否正常，若正常为此缸的点火模块损坏，更换控制器。
若外挂跳火正常，则常见的原因为：进气管垫片漏气（可观察或者使用铁丝、塞尺划一圈检查）、气门间隙过小（注意此现象测量缸压也是正常的）观察诊断软件上的电控调压器实际出口压力值在大负荷时（如挂上高档爬坡，严重时车辆会报1172故障，或者在原地急加速即出现故障）是否明显持续低于目标值，如果是说明燃气管路堵塞或者电控调压器损坏，检查管路堵塞方法-拆掉电磁阀阀芯从气瓶出气口往电控调压器出口吹气，若阻力过大则管路堵塞在怠速时观察电控调压器实际出口压力值是否明显持续高于或低于目标值（严重时会报出故障码：1171-过高，1172-过低），持续过高一般为电控调压器损坏，持续过低检查管路是否堵塞（拆掉电磁阀阀芯从气瓶出气口往电控调压器出口吹气，若阻力过大则管路堵塞），若不堵塞则为电控调压器损坏观察电控调压器实际出口压力波动过大（正常波动在0.1以内，故障车波动大于0.3——与目标值对比），则为燃烧不良，可能原因：缺缸、气门间隙过小（此时断缸测试各缸工作也可能一样）由于点火线圈、火花塞没有诊断功能，只能拆检是否有漏电、爬电、开裂、电极耗损过度等异常现象。
检查内容：（1）增压器轴旷、窜油——观察及用手晃动检查；（2）排气管堵塞，即使全金属的三元催化器，也会由于放炮造成变形而堵塞，如果装有排气制动也需要检查是否处于关闭状态；确认问题时可断开排气管测试。
严重时报1161、1162、1163、1164、1151、1152、1153、1154等闭环及自适应偏差故障，需要拆检混合器观察膜片是否破损、老化、卡滞、是否污损（油渍）检查信号盘是否松动、移位（根据相位图对正时），必要时用正时枪检查，检查方法：盘车到一缸上止点，在减振盘上调正指针指向零刻度，接着起动发动机，在怠速时打正时检查正时枪指向的减振盘上的角度与软件显示的是否一致，一致说明正时没问题。
玉柴欧Ⅲ发动机故障维修典型案例分析
◆案例1：发动机无法起动一、处理方式：按照常规，发动机不能起动，故障最多的是电路和油路问题。
二、检查方法：（一）电路方面：1、顺利连上DTS诊断仪，说明发动机的ECU已经上电。
读故障码，没有故障码显示。
2、起动发动机，检测同步信号为1（1表示同步，0表示不同步），说明发动机曲轴、凸轮轴传感器信号同步。
初步判定不是同步信号引起不能起动。
3、检查水温、燃油温度、进气温度值都正常，说明发动机并没有进入热保护的运行模式。
通过以上检查，基本排除了发动机电路方面。
※如果开钥匙时连不上诊断仪，发动机ECU没有电到，我们应该按如下方法排查：第一步：找到给发动机ECU送电的主继电器。
第二步：检查继电器的送电情况。
1、将点火钥匙开到“ON”档，此时可用万用表检查点火信号线是否有24伏的电源电压，即测量16端接口的第14针脚（也可以拔开ECU的J3接插件，测量J3-44针脚）。
如有24伏左右电压，说明点火信号线没有问题；如没有24伏左右电压，则检查从钥匙开关到16端接口第14针脚线间的线路（重点检查该线路上的保险丝）情况。
2、如点火信号没有问题，则检查主继电器：用万用表测量主继电器的85号线，该处应该有24伏左右电压，如没有，则检查85号线至电瓶之间的线路，在这之间有一保险丝，看保险是否烧坏；如该处有24伏左右电压，接着测量86、87号线，如86、87号线均有24伏左右电压，则故障应该在主继电器至ECU供电的电源线上；如87号线没有24伏左右电压，这时很可能是主继电器坏而不能吸合，更换一主继电器试验。
※应急方法：如果是由于发动机给ECU的2根电源线出现故障而造成ECU无电，这时可以直接用一根导线在主继电器处将87号线与电源正极相连（与30连接也行），然后起动发动机，以保证发动机暂时运行。
如果是发动机的点火信号线没电造成的不能起动，这时可以从ECU电源线上直接连一根线并与ECU点火线连接，然后打起动机让发动机起动，熄火时，应先断掉此处的连接线，然后再断电源总开关。
柴油机的故障诊断和维修
柴油机的故障诊断和维修柴油机作为一种高功率、高效率、高可靠性的发动机，广泛应用于各种工业和交通领域。
但是，随着柴油机技术的不断提升和应用领域的不断拓展，其故障诊断和维修也变得越来越复杂和关键。
本文将从柴油机故障的原因、诊断方法和维修技术等方面进行深入探讨。
一、柴油机故障的原因1.空气滤清器、润滑油和燃油质量不良这是柴油机常见的故障原因。
空气滤清器堵塞或不良的燃油质量（如含有杂质和水分）会导致柴油机进气量不足、发动机热温度过高等故障；而润滑油质量差则会造成零件磨损过快、失效等问题。
2.机油压力不足机油压力不足是柴油机故障的另一重要原因。
机油压力不足可能是由于机油泵失效、机油滤清器堵塞或机油管路泄漏等原因导致的。
这将导致磨损加剧，进而导致柴油机性能下降，完全不能工作。
3.供油系统故障供油系统故障是柴油机故障的常见原因之一。
这主要包括油嘴堵塞、燃油泵、燃油过滤器和燃油管路等故障。
若发现供油系统出现故障，应及时清理或更换部件，以免对柴油机造成更大的损害。
4.发动机机械部件故障这些故障可能是由于材料、设计或制造问题等原因导致。
这些故障包括进气和排气阀的老化、活塞环磨损严重、散热系统故障等。
若发现这些故障，应及时更换相关部件，以确保柴油机的正常运行。
二、柴油机故障的诊断方法1.检查运行状况和特点针对柴油机的故障，首先应检查其运行状况和特点。
这主要包括发动机噪音、排放和动力等方面。
通过对这些因素的评估，可以初步判断故障的位置和原因，从而更好地进行后续的排查。
2.检查机械部件机械部件的情况也是柴油机故障诊断的重要环节之一。
主要检查的部位包括燃油喷嘴、燃油泵、排气阀门、进气阀门、活塞环、曲轴轴承等。
通过清洗、更换或磨削来修复机械部件的损坏，可以有效地解决柴油机故障。
3.检查电气系统柴油机的电气系统也是容易出现故障的地方。
这主要涉及发电机、蓄电池、点火装置、电磁阀等部件。
通过对这些部件的电路和电压的检查，可以初步排除电气故障造成的柴油机故障。
玉柴单体泵产品电控部分常见故障诊断
玉柴单体泵产品电控部分常见故障诊断首先简述电控单体泵的工作原理：单体泵产品与机械泵的相比，起动机电气原理相同，而喷油改为ECU 操纵。
正常情况，点火钥匙转到ON档，ECU检测到ON档接通后，操纵ECU继电器吸合，ECU通电，如今仅需检测到发动机转速信号，ECU即会驱动油泵喷油。
因此，即使存在故障，只需点火钥匙信号、ECU继电器、转速传感器与相位传感器（转速、相位传感器分别采集曲轴、凸轮轴齿轮信号，由发动机总成）连接正确且无故障，发动机是能够起动的。
起动后假如油门踏板无响应，而转速维持比怠速略高，则ECU进入“跛行回家”的故障模式。
电控系统出现故障时，仪表上的发动机故障灯（黄色发动机符号）会点亮。
ECU故障分不一致等级，通常故障时车辆仍可继续行驶，ECU采取限速与限扭的保护模式；严重故障会导致“跛行回家”，甚至熄火。
ECU故障可通过诊断仪或者者闪码来确认。
闪码是ECU通过故障指示灯发出的一系列编码，与故障模式一一对应，通过诊断开关触发。
玉柴单体泵闪码表详见附三。
比如：当故障灯闪烁形式为“闪3次-暂停-闪2次”，则查得闪码表“32”对应的故障模式为油门信号故障，此现象在车间调试常见，多为油门踏板接线问题，也可能是电子油门踏板本身失效。
故障处理应首先对车辆最近运行状态、车辆保养、故障现象熟悉清晰，再结合故障诊断仪或者者闪码分析故障代码，“一问”、“二看”、“三检查”是故障排除的首要条件。
故障排除应首先弄清故障现象，分析故障原因；其次缩小故障范围，确定故障部位；最后排除故障。
附一为单体泵发动机故障诊断及处理附二为典型电控故障处理流程附三为玉柴单体泵闪码表请领导批示！附二：典型电控故障处理流程附三：玉柴单体泵ECU闪码表。
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ECU故障码
序号 33 34 35 36 37 38 39 40 故障代码 P1116 P0560 P0562 P0563 P0400 P1405 P1406 P1480 故障码解释 水温传感器信号故障-通用 ECU电源电压故障-模数转换 ECU电源电压信号故障-超低 ECU电源电压信号故障-超高 EGR闭环控制故障-流量管理 EGR驱动线路故障-开路，对地短路 EGR驱动线路故障-短接，对电源短路 风扇1驱动线路故障-开路
1 2
P0100 P0102 P0103 P0344 P0341 P0372 P0219 P0335
AMF信号故障-参考电压 AMF信号范围故障-超高 AMF信号范围故障-超低 凸轮传感器信号丢失故障 凸轮传感器信号不同步故障 曲轴传感器信号丢齿故障 曲轴传感器信号异位故障 曲轴传感器信号丢失故障
3 4 5
23
故障指示灯点亮/闪烁 说明
序号 1 故障描述 工作相位故障 原因分析 曲轴信号传感器损坏； 凸轮相位传感器损坏； 曲轴信号盘有脏污附着； 凸轮信号盘有脏污附着； CE状态 闪烁 闪烁 闪烁 闪烁
传感器接线（含接插件）损 闪烁 坏。 2 3 预热驱动电路故障 燃油计量阀及驱动 线路故障 驱 动 线 路 （ 含 接 插 件 ） 破 闪烁 损，开路/短路 计量阀损坏； 闪烁
20
故障码
序号 129 130 131 132 133 134 135 136 故障代码 P1618 P1619 P1620 P1621 P1622 P1678 P1679 P1680 故障码解释 喷油器驱动模块故障-bank2低 喷油器驱动模块故障-bank2高 非易失存储器故障-CC 非易失存储器故障-故障管理 非易失存储器故障 空调驱动线路故障-开路 空调驱动线路故障-短路 空调驱动线路故障-对地短路
序号 16 故障描述 进气温度 原因分析 线束（含接插件）故障； 传感器信号故障。 17 车速信号错误 线束（含接插件）故障； 传感器信号故障。 18 喷油脉宽 驱动电路电阻水平异常； 驱动脉宽修正异常。 19 CAN通讯错误 线束（含接插件）故障； CE状态 点亮 点亮 点亮 点亮 点亮 点亮 点亮
3 94 95 96
故障代码 P0641 P0642 P0643 P0651 P0652 P0653 P1501 P1503
故障码解释 传感器参考电压1故障-模数转换 参考电压1故障-超低 参考电压1故障-超高 传感器参考电压2故障-模数转换 传感器参考电压2故障-超低 传感器参考电压2故障-超高 车速传感器信号连贯性故障 车速信号溢出故障
12
VGT系统故障
线束（含接插件）故障；
故障指示灯点亮/闪烁 说明
序号 故障描述 原因分析 闭环控制能力故障。 14 增压压力传感器故 障 线束（含接插件）故障； 传感器信号故障。 15 燃油温度传感器故 障 线束（含接插件）故障； 传感器信号故障。 CE状态 点亮 点亮 点亮 点亮 点亮
28
故障指示灯点亮/闪烁 说明
代码：0-99
1 空气和油量计量 2 空气和油量计量（喷油器电路） 3 点火系统或失火 4 辅助排放控制系统
0
SAE标准
5 车速控制和怠速控制 6 输出控制 7 、8 自动变速箱
其余 用户自定义 序号 字母 1 2 3 4 P C B U 含义 动力总成 底盘 车身 网络
4
ECU故障码
序号 故障代码 故障码解释
6 7 8
5
ECU故障码
序号
9 10
故障代码 故障码解释 P0336 P0337 P1101 P1105 P1107 P1108 P0108 P0106 曲轴传感器缺齿信号丢失故障 曲轴传感器信号丢失导致停机 环境压力信号故障 环境压力信号故障-参考电压 环境压力信号故障-超低 环境压力信号故障-超高 增压压力信号（boost_p）范围故障-超高 boost_p飘移故障-偏高
25
故障指示灯点亮/闪烁 说明
序号 7 故障描述 ECU软/硬件故障 原因分析 模/数转换模块故障； 参考电压输出模块故障； 硬件监视狗发现故障； 软件监视狗发现故障； 喷油驱动模块故障； 存储区故障； 系统管理模块故障。 CE状态 闪烁 闪烁 闪烁 闪烁 闪烁 闪烁 闪烁
26
故障指示灯点亮/闪烁 说明
21
汇报内容 1. ECU故障诊断功能和故障码 2. 故障指示灯 3. 诊断仪应用 4. 常见电喷系统故障排除（示例）
22
故障指示灯
一般说明 该灯位于仪表板； 颜色为红色； 形状 电喷系统出现一般故障后点亮，严重故障后闪烁； 打开点火开关后，系统对故障灯的线路进行自检，点亮 故障灯，如无故障，则故障灯在2秒钟后熄灭； 电喷系统故障消失后，故障指示灯熄灭。
14
故障码
序号 81 82 83 84 85 86 87 88
故障代码 P0120 P1253 P1254 P1256 P1257 P1258 P1259 P1500
故障码解释 油门1信号故障-参考电压 油轨压力控制偏差故障-超负限 油轨压力控制偏差故障-超正限 轨压控制故障-模式1 轨压控制故障-模式2 轨压控制故障-模式3 轨压控制故障-模式4 车速传感器信号故障-通用
13
故障码
序号 73 74 75 76 77 78 79 80 故障代码 P0192 P0193 P1120 P1122 P1123 P1124 P0122 P0123 故障码解释 油轨压力信号范围故障-超低 油轨压力过高范围故障-超高 油门信号相关性故障 油门跛行回家故障 油门降扭矩故障 油门卡滞故障 油门1信号范围故障-超低 油门1信号范围故障-超高
16
故障码
序号 97 98 99 100 101 102 103 104 故障代码 故障码解释 P1526 P1527 P1528 P0606 P1149 P0110 P0112 P0113 风扇2驱动线路故障-开路 风扇2驱动线路故障-短路 风扇2驱动线路故障-对地短路 CPU重置故障 燃油中含水量超标故障 进气温度信号故障-参考电压 进气温度信号范围故障-超低 进气温度信号范围故障-超高
11 12 13 14 15 16
6
ECU故障码
序号 17
18
故障代码 P0109 P0107 P1106 P1109 P1286 P1287 P1288 P1289
故障码解释 boost_p飘移故障-偏低 boost_p信号范围故障-超低 boost_p信号变化率故障 boost_p信号合理性故障 喷油器1电路电阻水平超低 喷油器1电路电阻水平超高 喷油器2电路电阻水平超低 喷油器2电路电阻水平超高
大部分情况下，失效保护策略仍能保持发动机以降低功率的方 式继续工作 少数极其严重的故障，失效保护策略会停止喷油
故障码读取 通过故障检测仪读取 故障码清除 对故障维修后，连续40暖机循环没有出现，自动清除 如果驾驶者无法排除故障，请尽快通知专业人员进行检测
3
故障码编码规则
按照SAE(美国汽车工程协会)规范执行，例如: P1101 代表环境压力信号故障故障
19
20 21 22
23 24
7
ECU故障码
序号 25 26 27 28 29 30 31 32 故障代码 故障码解释 P1290 P1291 P1292 P1293 P0115 P0117 P0118 P1115 喷油器3电路电阻水平超低 喷油器3电路电阻水平超高 喷油器4电路电阻水平超低 喷油器4电路电阻水平超高 水温传感器信号故障-参考电压 水温传感器信号范围故障-超低 水温传感器信号范围故障-超高 水温传感器信号故障-不合理
9
故障码
序号 41 42 43 44 45 46 47 48 故障代码 P1481 P1482 P0263 P0266 P0269 P0272 P0201 P0202 故障码解释 风扇1驱动线路故障-短路 风扇1驱动线路故障-对地短路 喷油器1卡滞不喷油 喷油器2卡滞不喷油 喷油器3卡滞不喷油 喷油器4卡滞不喷油 喷油器1驱动线路开路故障 喷油器2驱动线路开路故障
12
故障码
序号 故障代码 65 66 67 68 69 70 71 72 P1174 P1191 P1192 P1193 P1252 P1190 P0190 P0191 故障码解释 第4缸喷油器MDP飘移_低 轨压无法建立故障 轨压信号飘移-超低 轨压信号飘移-超高 轨压过高 油轨压力信号飘移 油轨压力信号故障-参考电压 油轨压力信号故障-变化率过大
11
故障码
序号 57 58 59 60 61 62 63 64 故障代码 故障码解释 P0182 P0251 P0253 P0255 P1148 P1171 P1172 P1173 燃油温度传感器范围故障-超低 燃油计量阀驱动线路故障-短路 燃油计量阀驱动线路故障-对地短路 燃油计量阀驱动线路故障-开路 最小驱动脉宽修正故障 第1缸喷油器MDP飘移_低 第2缸喷油器MDP飘移_低 第3缸喷油器MDP飘移_低
18
故障码
序号 113 114 115 116 117 118 119 120 故障代码 故障码解释 P1542 P1600 P1601 P1602 P1603 P1604 P1605 P1606 空调驱动线路故障-对地短路 喷油关闭信号出现干扰 CPU时钟故障 计时器故障 RAM区故障-代码 RAM区故障-标定数据校验 RAM区故障 非易失存储器监视故障
序号 8 9 10 11 故障描述 喷油器故障 蓄电池故障 原因分析 CE状态 驱 动 线 束 （ 含 接 插 件 ） 故 闪烁 障； 电压超低/超高 闪烁 点亮 点亮 点亮 点亮 点亮
27
进 气 质 量 流 量传 感 线束（含接插件）故障； 器故障 传感器信号故障。 EGR系统故障 线束（含接插件）故障 闭环控制能力故障； EGR系统自学习功能报错
17