2016-2022年中国船舶产业发展现状及投资风险报告
船舶制造业风险分析报告
船舶创造业信贷风险分析报告近年来，国内船舶创造业迅猛发展，农业银行尾随其发展，自 2005 年起办理以预付款保函为主的信贷业务，业务量逐步增长。
自 2022 年下半年，特殊是进入 08 年以来，船舶市场浮现了一些变化，人民币汇率升值，全球经济增长放缓，航运市场大幅调整，各种风险和不确定因素增多，浮现保函业务竞争激烈与船厂风险逐步加大共生的局面。
为进一步掌握行业发展状况、风险特征，更准确地把握行业信贷风险，我部对船舶行业进行了分析，现报告如下：2022 年全国造船完工量 1893 万载重吨，比上年增长 30%；新承接船舶定单 9845 万载重吨，比上年增长 132%；手持船舶定单 15889 万载重吨，比上年增长 131%。
以载重吨计， 2022 年我国新承接定单量排名世界第一，完工量和手持定单量排名世界第二。
按英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据，以载重吨计，我国造船完工量、新承接船舶定单、手持船舶定单分别约占世界船舶市场份额的 23%、42%和 33％，比上年分别提高了 4 个、 12 个和 9 个百分点。
2022 年上半年，全国造船完工 1024 万载重吨，同比增长 36%；承接新船定单 3664 万载重吨，同比下降 14%；手持船舶定单 1.9217 亿载重吨，同比增长 82%。
按英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据，我国造船完工、承接新船定单、手持船舶定单分别占世界市场份额的26%、39%、34%。
2022 年上半年，江苏三大造船指标在全国全面率先。
浙江发展提速，大有后来者居上之势，区域竞争进一步加剧。
二季度江苏造船完工量与一季度相比增长 226.2%，上半年造船总量四年以来首次超过上海，居全国第一。
单位：万载重吨承接新船定单手持船舶定单船型造船完工江苏船舶工业经过近几年快速发展，已形成为了一批骨干企业。
南通中 远川崎船舶工程有限公司、江苏新世纪造船股分有限公司、江苏新时代造 船有限公司、扬州大洋造船有限公司、江苏扬子江船厂有限公司、江苏熔 盛重工集团的造船完工量、新承接船舶定单、手持定单排名进入或者部份进 入全国前 10 名之列。
2022年1-7月全国船舶工业发展现状分析
2022年1-7月全国船舶工业发展现状分析2022年1-7月，中国船企凭借承接散货船等优势，取得较好经营业绩，新承接船舶订单和手持船舶订单同比连续增长。
但受世界经济增长乏力，运力过剩难以改观，航运企业经营困难等问题影响，船市成交下滑趋势明显，新船价格上涨趋势受阻，市场前景不容乐观，中国船舶工业依旧面临诸多的困难和挑战。
一、全国三大造船指标两升一降1～7月份，全国造船完工2066万载重吨，同比下降21.5%。
承接新船订单4573万载重吨，同比增长42.5%。
7月底，手持船舶订单15345万载重吨，同比增长36.4%，比2022年底增加17.1%。
二、重点监测企业1、造船企业三大指标两升一降1～7月份，54家重点监测的造船企业造船完工1958万载重吨，同比下降8%。
承接新船订单4387万载重吨，同比增长57.1%。
7月底，手持船舶订单14971万载重吨，同比增长48.2%。
1～7月份，54家重点监测的造船企业完工出口船1701万载重吨，同比下降3.7%；承接出口船订单4036万载重吨，同比增长55.4%；7月末手持出口船订单14072万载重吨，同比增长58.5%。
出口船舶分别占重点造船企业完工量、新接订单量、手持订单量的86.9%、92%和94%。
2、工业总产值同比增长1～7月份，船舶行业87家重点监测企业完成工业总产值2297亿元，同比增长9.6%。
其中船舶制造产值1104亿元，同比增长3.8%；船舶配套产值176亿元，同比增长15.3%；船舶修理产值67.8亿元，同比增长26.5%。
3、船舶出口同比连续增长1～7月份，船舶行业87家重点监测企业完成出口产值966亿元，同比增长4.1%。
其中，船舶制造产值764亿元，同比增长3.2%；船舶配套产值26亿元，同比下降10.5%；船舶修理产值28亿元，同比增长19.7%。
4、企业经济效益同比下降1～7月，87家重点监测企业实现主营业务收入1587亿元，同比增长10.6%；利润总额受到个别企业大幅亏损的影响，为40.7亿元，同比下降8.5%。
中国船舶专题研究报告-站在造船新一轮周期-2038的起点上
中国船舶专题研究报告站在造船新一轮周期2021~2038的起点上1.序章：30年大周期拐点下，中国造船核心资产的崛起与价值重估造船周期跨度 30 年，是真正周期长度超过研究员职业生涯的行业，在 2016 年航运周期触底反弹后航运公司资产负债表持续修复 5 年后的今天，随着产能替代周期的临近，碳中和影响下船舶动力技术以及能源燃料的变革，造船行业 15 年上行大周期已经启动。
1996-2010 年是中国造船业依靠成本优势初步融入世界舞台的开始，在 2011-2020 年的去产能周期中，中国头部造船厂实现了技术的赶超，以中国船舶为主的头部船厂陆续实现了VLGC，LNG，豪华邮轮等高端船型的技术突破，在核心设备船用低速机领域，通过对瓦锡兰低速柴油机业务的收购，中国造船业实现了低速柴油机的专利引进国转变成了技术输出国，在 LNG 双燃料领域技术优势领先。
个股方面，重组后随着江南造船厂，广船国际的注入，中国船舶上市公司的资产质量迎来质变，但由于造船周期仍在底部，中国船舶竞争力的提升尚未在利润表兑现。
在 2021-2038 年这一轮新造船周期的起点，我们有望一同见证中国头部造船厂从先导指标的订单量价，到利润，再到价值重估的过程。
如果造船业转移到中国转移不出去会发生什么？上两轮周期下行的核心因素，在于 1970 年的日本，以及 2000-2010 年的中国船厂作为新进入者导致的过量的产能供应与新船交付。
当前土地、劳动力成本大幅上升后，中国仅头部造船厂具有扩产能能力，新船厂大幅扩张可能性较弱，东南亚国家产业链完整性与中国差距明显，碳中和背景下对船舶技术以及工艺的要求上了一个新的台阶，如果东南亚国家在本轮造船周期中后段无法大幅扩张，本轮造船周期头部造船厂盈利能力及持续性有望超过上两轮周期。
造船行业投资需要有动态思维，由于收入利润滞后新船订单 2-3 年，股价与新造船量价的关联性远高于当期利润。
年初至今，新造船价格刚刚上涨 30%，复盘过去几轮周期，新造船价格一旦进入上行周期，造船价格高点是底部的 2-2.5 倍，而在原材料价格上涨的同时，造船行业的利润率同步扩张。
2022年船舶行业市场现状分析
2022年船舶行业市场现状分析2022年，船舶市场曾消失“小阳春”式的回升，但未能保持长期，估计2022年船舶市场仍将处于低迷状态。
专家表示，当前船舶工业面临的主要问题是航运市场运力过剩，新船成交量削减，新船价格偏低，企业盈利难度加大，产能过剩等。
加快科技创新，推动产品结构调整和企业转型升级，仍是2022年船舶行业的主旋律。
作为我国造船业领军企业之一，中国船舶重工集团公司非船舶装备占集团经济总量的比重近年来逐步提升。
2022年，这一比重已达到55.9%，比上年又提升了2.3个百分点。
“这是中船重工结构调整取得新突破的重要标志，也是在面对全球航运市场连续低位徘徊、船舶市场依旧严峻的形势下，集团公司得以实现持续进展的有力支撑。
”中船重工副总经理孙波对记者说。
得益于结构调整的快速推动，中船重工近年来主要经济指标始终保持稳定增长。
孙波介绍，中船重工2022年实现经济总量同比增长8.7%，营业收入同比增长7.6%，利润总额持续增长，承接合同金额同比增长14%。
中船重工已连续第十次获得国资委中央企业绩效考核A级。
加快结构调整，抵挡市场寒冬，中船重工是船舶行业的缩影。
2022年，面对世界经济复苏放缓、国内经济下行压力加大、船运造船产能双过剩等不利局面，我国船舶行业在政策引导和市场倒逼下，加快调整转型步伐，进一步巩固了世界造船大国地位。
最新信息请查阅发布的《2022-2022年中国船舶制造行业竞争格局及进展前景猜测报告》。
中国船舶工业行业协会日前发布的报告显示，2022年，我国骨干造船企业主动适应国际船舶技术和产品进展新趋势，大力进展技术含量高、市场潜力大的绿色环保船舶、专用特种船舶、高技术船舶，船舶产品转型成效显著。
深水钻井船、液化自然气浮式生产储卸装置、液化自然气浮式存储再气扮装置及多型海工帮助船均实现自主研制。
面对不利市场环境，我国船企和海工骨干企业全年新承接订单5995万载重吨，世界市场份额从上年度的47.9%上升到50.5%，连续保持世界第一。
2016-2022年中国油轮行业运营格局及投资策略研究报告
2016-2022年中国油轮行业运营格局及投资策略研究报告中国报告网2016-2022年中国油轮行业运营格局及投资策略研究报告 第一章2015年世界船舶制造业运行状况分析第一节2015年世界船舶制造业发展概况一、世界船舶工业发展总体回顾二、全球造船市场行情分析三、全球船机制造商发展变局分析四、国际舰船工业军民两用技术的概况第二节2015年世界主要国家船舶制造业发展情况分析一、韩国二、俄罗斯三、越南四、日本五、印度第三节新经济形势对国际船舶制造业发展影响一、国际船市受新经济影响测评二、国际船市迈入新时期三、全球新船月成交情况四、全球新船订单分析•【报告来源】中国报告网•【交付方式】Email电子版/特快专递•【价格】纸介版：7200元电子版：7200元纸介+电子：7500元第二章2015年中国船舶制造行业运行形势分析第一节2015年中国船舶制造业发展概况一、中国航运业的运行回顾二、船舶工业与国民经济的发展三、中国船舶工业的技术水平分析第二节中国船舶制造业scp范式浅析一、船舶制造业的市场结构二、中国船舶制造业的市场行为三、中国船舶制造业的市场绩效四、产业组织政策建议第三节2015年中国船舶工业发展存在的问题分析一、中国船舶业发展存在的不足二、国内船舶工业发展的突出矛盾与主要特征三、船舶业高速增长背后存在的隐忧四、中国船舶工业发展中面临的三大瓶颈五、中国船舶业受到产能扩张的弊病第三章2015年中国油轮行业发展环境分析第一节国内宏观经济环境分析一、gdp历史变动轨迹分析二、固定资产投.资历史变动轨迹分析三、2015年中国宏观经济发展预测分析第二节2015年中国船舶制造行业发展政策环境分析一、国内船舶管理业规定二、船舶检验工作管理暂行办法三、中华人民共和国船舶登记条例四、中华人民共和国老旧船舶管理规定第三节2015年中国油轮行业发展社会环境分析一、人口环境分析二、教育环境分析三、文化环境分析四、生态环境分析五、中国城镇化率六、居民的各种消费观念和习惯第四章2015年全球油轮市场营运形势分析第一节2015年全球油轮行业发展市场概况一、全球油轮运输市场现状二、国际油轮运力分析三、世界油轮市场需求及增长四、欧盟对油轮液化气船需求增加第二节2015年世界油轮产业区域市场格局分析一、德国二、日本三、美国四、韩国第三节2016-2022年世界游轮产业发展前景预测分析第五章2015年中国油轮产业运行态势分析第一节2015年中国油轮制造业发展情况分析一、国内油轮运输船队资本市场借东风二、中国自行建造的先进超大型油轮交付使用三、中国禁止单壳油轮进港第二节2015年中国油轮市场运行格局分析一、中国目前油轮运力情况二、单壳油轮拆解将成油轮市场亮点三、国内油轮市场需求形势分析第三节2015年中国油轮产业存在的问题与对策分析第六章2015年中国油轮市场细分产品运营分析第一节单壳油轮一、欧盟禁止单壳油轮单方行动已经实施二、国际海事组织欲把淘汰单壳油轮时限提前5年三、单壳油轮禁令将影响中国燃料油价格第二节超级油轮一、中国超级油轮现状二、超级油轮对我国的战略作用三、超级油轮自主开发分析第三节其它产品一、双壳油轮二、液化气油轮第七章中国船舶制造所属行业数据监测第一节中国行业规模分析一、企业数量分析二、资产规模分析三、销售规模分析四、利润规模分析第二节中国行业产值分析第三节中国行业成本费用分析第四节中国行业运营效益分析第八章2013-2015年中国成品油轮进出口数据监测分析第一节2013-2015年中国载重量不超过10万吨的成品油船进出口数据监测分析一、2013-2015年中国载重量不超过10万吨的成品油船（89012013）进口数据分析二、2013-2015年中国载重量不超过10万吨的成品油船出口数据分析三、2013-2015年中国载重量不超过10万吨的成品油船进出口平均单价分析四、2013-2015年中国载重量不超过10万吨的成品油船进出口国家及地区分析第二节2013-2015年中国10万吨<载重量≤30万吨成品油船进出口数据监测分析一、2013-2015年中国10万吨<载重量≤30万吨成品油船（89012013）进口数据分析二、2013-2015年中国10万吨<载重量≤30万吨成品油船出口数据分析三、2013-2015年中国10万吨<载重量≤30万吨成品油船进出口平均单价分析四、2013-2015年中国10万吨<载重量≤30万吨成品油船进出口国家及地区分析第三节2013-2015年中国载重量超过30万吨的成品油船（89012013）进出口数据监测分析一、2013-2015年中国载重量超过30万吨的成品油船进口数据分析二、2013-2015年中国载重量超过30万吨的成品油船出口数据分析三、2013-2015年中国载重量超过30万吨的成品油船进出口平均单价分析四、2013-2015年中国载重量超过30万吨的成品油船进出口国家及地区分析第九章2013-2015年中国原油油轮进出口数据监测分析第一节2013-2015年中国载重量不超过15万吨的原油船（89012021）进出口数据监测分析一、2013-2015年中国载重量不超过15万吨的原油船进口数据分析二、2013-2015年中国载重量不超过15万吨的原油船出口数据分析三、2013-2015年中国载重量不超过15万吨的原油船进出口平均单价分析四、2013-2015年中国载重量不超过15万吨的原油船进出口国家及地区分析第二节2013-2015年中国15万吨＜载重量≤30万吨的原油船进出口数据监测分析一、2013-2015年中国15万吨＜载重量≤30万吨的原油船（89012022）进口数据分析二、2013-2015年中国15万吨＜载重量≤30万吨的原油船出口数据分析三、2013-2015年中国15万吨＜载重量≤30万吨的原油船进出口平均单价分析四、2013-2015年中国15万吨＜载重量≤30万吨的原油船进出口国家及地区分析第三节2013-2015年中国载重量超过30万吨的原油船（89012023）进出口数据监测分析一、2013-2015年中国载重量超过30万吨的原油船进口数据分析二、2013-2015年中国载重量超过30万吨的原油船出口数据分析三、2013-2015年中国载重量超过30万吨的原油船进出口平均单价分析四、2013-2015年中国载重量超过30万吨的原油船进出口国家及地区分析第十章2015年中国油轮业市场竞争格局分析分析第一节2015年中国船舶制造业竞争情况分析一、设计成为中国造船业竞争的软肋二、中国造船业竞争力逐步提高三、中国船舶工业挑战日韩第三节2015年中国油轮业竞争格局分析一、中国油轮企业竞争力分析二、油轮行业成本竞争研究三、油轮市场价格竞争分析第三节2016-2022年中国油轮行业竞争策略分析第十一章中国油轮产业重点企业竞争力分析第一节中海发展股份有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第二节中国长江航运集团南京油运股份有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第三节大连船舶重工集团有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第四节上海外高桥造船有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第五节沪东中华造船(集团)有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第六节渤海船舶重工有限责任公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第七节江南造船（集团）有限责任公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第八节广州中船龙穴造船有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第九节重庆泽胜投.资集团造船有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第十节帆顺船业集团有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第十二章2015年中国石油工业运行走势分析第一节中国石油工业发展现状一、中国石油工业发展历程二、中国原油开采行业现状分析三、中国石油工业垄断面临变局四、石油行业中民营企业步履蹒跚第二节2015年中国石油工业信息化分析一、中国石油工业信息化现状与展望二、中国石油行业信息整合道路三、解析石油工业信息化与erp四、石油工业用信息化串起管理链第三节2015年中国石油行业影响因素浅析一、解析整合对石油石化行业的影响二、人民币升值带给中国石油企业的影响三、石油业商会带给石油行业的冲击第十三章2016-2022年中国油轮行业前景与预测分析第四节2016-2022年中国油轮市场前景展望分析一、油轮市场发展风起云涌双壳油船商机无限二、成品油轮逐渐成为航运市场发展的新宠三、油轮市场趋势分析与船队发展对策第二节2016-2022年中国油轮行业市场预测分析一、油轮行业市场供给预测分析二、油轮行业需求预测分析三、油轮行业技术发展趋势分析第三节2016-2022年中国油轮行业市场盈利预测分析第十四章2016-2022年中国油轮行业投.资机会与风险分析第一节2016-2022年中国船舶制造行业投.资环境分析第二节2016-2022年中国油轮行业投.资机会分析一、全球造船产业的转移二、油轮行业投.资吸引力分析三、重点投.资领域分析第三节2016-2022年中国油轮行业投.资风险分析一、市场运营风险二、政策风险三、市场竞争风险四、外资进入风险第四节专家投.资建议图表详见正文……样本下文试读版本来自其他行业，仅用于说明报告内容和形式。
600150中国船舶2022年财务分析结论报告
中国船舶2022年财务分析综合报告一、实现利润分析2022年利润总额为217,328.41万元，与2021年的32,826.06万元相比成倍增长，增长5.62倍。
利润总额主要来自于对外投资所取得的收益。
在营业收入变化不大的情况下营业利润大幅度上升，企业压缩成本费用支出的各项政策执行得比较成功。
二、成本费用分析2022年营业成本为5,503,187.86万元，与2021年的5,340,869.79万元相比有所增长，增长3.04%。
2022年销售费用为25,714.83万元，与2021年的61,581.5万元相比有较大幅度下降，下降58.24%。
从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2022年销售费用出现较大幅度下降，但营业收入并没有多大变化，表明企业销售费用控制良好，销售策略正确。
2022年管理费用为365,755.78万元，与2021年的276,881.38万元相比有较大增长，增长32.1%。
2022年管理费用占营业收入的比例为6.14%，与2021年的4.63%相比有所提高，提高1.51个百分点。
企业经营业务的盈利水平也有所提高，管理费用增长比较合理。
本期财务费用为-130,802.72万元。
三、资产结构分析从流动资产与收入变化情况来看，流动资产增长的同时收入却在下降，资产的盈利能力明显下降，与2021年相比，资产结构偏差。
四、偿债能力分析从支付能力来看，中国船舶2022年是有现金支付能力的，其现金支付能力为4,415,043.3万元。
企业负债经营为正效应，增加负债有可能给企业创造利润。
五、盈利能力分析中国船舶2022年的营业利润率为0.69%，总资产报酬率为1.72%，净资产收益率为1.68%，成本费用利润率为3.57%。
企业实际投入到企业自身经营业务的资产为14,697,433.61万元，经营资产的收益率为0.28%，而对外投资的收益率为17.90%。
从企业内外部资产的盈利情况来看，对外投资的收益率大于内部资产收益率，内部资产收益率小于企业实际贷款利率，说明对外投资的盈利能力是令人满意的，但内部经营资产的盈利能力偏低。
2016-2022年中国船舶行业深度研究与投资战略报告
2016-2022年中国船舶行业深度研究与投资战略报告什么是行业研究报告行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。
企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。
一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。
行业研究报告的构成一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：行业研究的目的及主要任务行业研究是进行资源整合的前提和基础。
对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。
行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。
行业研究的主要任务：解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度预测并引导行业的未来发展趋势判断行业投资价值揭示行业投资风险为投资者提供依据2016-2022年中国船舶行业深度研究与投资战略报告∙出版日期：2015年∙报告价格：印刷版：RMB 7000 电子版：RMB 7200 印刷版+电子版：RMB 7500报告目录本船舶行业研究报告共十二章是智研数据研究中心的研究成果，通过文字、图表向您详尽描述您所处的行业形势，为您提供详尽的内容。
智研数据研究中心在其多年的行业研究经验基础上建立起了完善的产业研究体系，一整套的产业研究方法一直在业内处于领先地位。
船舶行业研究报告是2016-2022年度，目前国内最全面、研究最为深入、数据资源最为强大的研究报告产品，为您的投资带来极大的参考价值。
本研究数据报告由智研数据研究中心领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、知识产权局、智研数据研究中心提供的最新行业运行数据为基础，验证于与我们建立联系的全国科研机构、行业协会组织的权威统计资料。
2022年上半年我国拆船业发展情况分析
2022年上半年我国拆船业发展情况分析2022年上半年，受世界经济增长乏力，船舶运力过剩、航运业低迷以及国内经济增长放缓，内需拉动有限，房地产调控，制造业景气度下滑，钢铁产业结构性过剩，废钢需求不旺且价格持续震荡下跌等因素影响，我国拆船业虽然在拆解废钢船数量和平安环保等方面连续保持世界较高水平，为国家进展循环经济供应了大量废钢资源，但在经济效益方面，拆船企业物资大量积压，资金周转困难，普遍处于亏损状态。
拆船业持续面临诸多的困难和挑战。
2022年上半年，受世界经济增长乏力，船舶运力过剩、航运业低迷以及国内经济增长放缓，内需拉动有限，房地产调控，制造业景气度下滑，钢铁产业结构性过剩，废钢需求不旺且价格持续震荡下跌等因素影响，我国拆船业虽然在拆解废钢船数量和平安环保等方面连续保持世界较高水平，为国家进展循环经济供应了大量废钢资源，但在经济效益方面，拆船企业物资大量积压，资金周转困难，普遍处于亏损状态。
拆船业持续面临诸多的困难和挑战。
一、基本运行状况据统计，国内拆船企业上半年成交国内外各类废钢船136艘/111.9万轻吨，约合486.5万载重吨，轻吨位同比上升2.5%。
其中，成交进口废钢船55.6万轻吨，同比下降44.4%；成交国内废钢船56.4万轻吨，同比增长五倍以上。
今年上半年，我国成交各类废船量连续位居世界前列。
与往年不同的是，成交国内废钢船轻吨数量在行业统计中首次超过进口废钢船。
（二）成交废钢船类型及船龄状况分析国内拆船企业上半年成交国内废钢船的三大船型中，散货船（含杂货船）、油船和集装箱船分别占总量的47.4%、10.1%和40.2%。
其中，国内集装箱船报废数量同比增幅较大。
此外，在成交的国内废钢船中，船龄在20年以内（含20年）的船舶轻吨位占总量的31%；由我国建筑的船舶占总轻吨位的三成。
在成交的进口废钢船的三大船型中，散货船（含杂货船）、油船和集装箱船分别占总量的44.8%、21.3%和15.3%。
2022年我国船舶业行业市场运行情况分析
2022年我国船舶业行业市场运行情况分析2022年是船舶工业“十二五”规划的收官之年。
在过去的一年中，我国船舶工业克服了航运市场持续萧条、国际船市低位震荡、全球造船产能严峻过剩等困难，实现了产业集中度进一步提高、转型升级成效明显、智能制造有所突破、对外合作成果显著、行业产业链进一步完善、兼并重组稳步推动等目标，综合实力得到提高，世界造船大国地位连续巩固。
但受国际金融危机深层次影响，接单难、交船难、盈利难、融资难等问题依旧存在，全行业经济效益消失下滑，船舶工业面临形势依旧严峻。
A 运行状况形势依旧严峻三大造船指标两降一升2022年，全国造船完工量4184万载重吨，同比增长7.1%;承接新船订单量3126万载重吨，同比下降47.9%。
截至12月底，手持船舶订单量1.2304亿载重吨，同比下降12.3%。
出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的88.6%、88.6%、95.7%。
船舶行业经济效益下降。
2022年1～11月，全国规模以上船舶工业企业1449家，实现主营业务收入6885.6亿元，同比增长2.2%。
其中，船舶制造业3532.2亿元，同比增长2.8%;船舶配套业904亿元，同比增长8.2%;船舶修理业197亿元，同比下降3.4%;海洋工程专用设备制造634.5亿元，同比下降4.7%。
规模以上船舶工业企业实现利润总额156.1亿元，同比下降37.3%。
其中，船舶制造业122.5亿元，同比下降14.3%;船舶配套业43.1亿元，同比增长11.3%;船舶修理业8.2亿元，同比增长153%;海洋工程专用设备制造亏损4亿元，利润总额同比下降116.3%。
船舶出口有所回升。
2022年1～11月，我国船舶出口金额为255.5亿美元，同比增长12%。
我国出口船舶产品中散货船、油船和集装箱船仍占主导地位，其出口额合计为144.3亿美元，占出口总额的56.5%。
我国船舶产品出口到186个国家和地区，亚洲仍旧是我国船舶出口的主要地区。
2023年我国船舶行业发展现状分析
2022年我国船舶行业发展现状分析今年，许多船舶企业命悬一线。
从去年年底至今，多家船舶企业传出破产重整的消息，不仅在造船界引起了广泛的关注，而且吸引了社会公众的目光。
以下是2022年我国船舶行业进展现状分析：据中国船舶工业行业协会统计，2022年1～10月，我国造船企业月度指标同比增长。
但受全球经济增长趋缓、航运市场低位徘徊的影响，新船价格持续下行。
以下是2022年我国船舶行业现状分析：从全国三大造船指标看，1～10月，全国造船完工3287万载重吨，同比增长15.4%。
承接新船订单2038万载重吨，同比下降62.1%。
10月底，手持船舶订单13201万载重吨，同比下降14%，比2022年底下降11.6%。
业内人士分析，真正从去年那波订单回升中受益并恢复正常生产的只是国有造船企业和少数规模大技术强的民营造船企业，大多数中型甚至中大型民营造船企业依旧境况困难，甚至关门歇业。
当前，我国的造船业市场照旧低迷。
由于该市场的运力过剩，需求有限，为了争夺市场份额，企业间不断进行价格战，极大地降低了他们的营收，进而导致恶性循环。
此外国际航运和造船市场“双过剩”冲突仍未得到缓解，新造船市场复苏乏力。
在这种严峻的市场形势下，“接单难”、“交船难”、“融资难”等问题持续考验着我国船企尤其是中小船企的神经，许多船企的订单和利润都大幅下降。
造船市场的持续低迷无疑成为压垮他们的最终一根稻草，那些抗风险力量差的企业不行避开地走向了破产境地。
业内人士认为，与其他行业一样，船舶工业消失破产的状况是正常的市场行为，之所以会引起社会的广泛关注，一方面是由于船舶工业的关联度高，另一方面船企破产的消息在一个时段内被集中曝出，给人们带来了一种错觉，以为船舶工业的“破产潮”来了。
但陷入逆境的船企以地方中小民营船企为主，他们大多成立在船市高峰期，其市场经营、生产管理、技术创新等方面都存在较大缺陷，建筑的船型也以散货船为主，应对市场变化、抵挡市场风险的力量较弱。
2022-2024年海洋船舶行业现状与投资分析报告
BUSSNESS2022-2024年海洋船舶行业现状与投资分析报告目01海洋船舶行业综述录02海洋船舶行业环境Array 03海洋船舶行业现状04行业痛点及发展建议05行业发展趋势①海洋船舶行业综述行业定义、行业发展历程、行业产业链定义海洋船舶工业是指以金属或非金属为主要材料，制造海洋船舶、海上固定及浮动装置的活动，以及对海洋船舶的修理及拆卸活动。
船舶工业是制造各种船舶的工业部门，海洋船舶为其中一种类型，主要为海洋各类生产活动服务，促进海洋经济发展，因此海洋船舶工业既为船舶工业，又是海洋经济中的主要海洋产业类型。
行业发展历程船舶工业是为航运业、海洋开发及国防建设提供技术装备的综合性产业，对钢铁、石化、轻工、纺织、装备制造、电子信息等重点产业发展和扩大出口具有较强的带动作用。
我国船舶工业主要经历以下几个发展阶段近代中国近代船舶工业始于19世纪中期。
1865年安庆由军械所制成中国第—艘轮船“黄鹄号*。
古代中国造船业有着悠久的历史,早在3000多年前就有了木板船，到汉代已广泛使用木帆船。
现代新中国建立后，在中国形成了上海、大连、关津、广州、武汉、重庆等船舶修造基地。
现代新中国建立后，在中国形成了上海、大连、关津、广州、武汉、重庆等船舶修造基地。
产业链上游分析海洋船舶行业上游龙头企业已开始对产业链进行延伸，逐渐进军原材料生产领域，以规避高额进口原料的成本支出，攫取上游毛利。
此外，伴随着上游原料生产企业的重组进程加快以及中国市场参与者技术水平的提高，海洋船舶行业上游原材料供应有望朝着专业化和规模化的方向继续发展，逐渐抢夺外资企业在行业内的话语权。
产业链上游产业链中游分析海洋船舶行业中游企业原材料大部分依靠进口，主要原因是下游消费终端为保障科研成果，对行业产品的质量稳定性要求较高，因此，中游科研用制备厂商更倾向于选择仪器先进、供应链稳定的进口原材料供应商。
企业产品价格主要受市场供求关系的影响。
由于海洋船舶企业的产品毛利较高，原材料价格波动不会对企业的盈利能力产生重大影响。
中国及各省市船舶行业相关政策汇总落实船舶大气污染物排放控制区制度
中国及各省市船舶行业相关政策汇总落实船舶大气污染物排放控制区制度
舶（boatsandships），各种船只的总称。
船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。
另外，民
用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总
称为舰船或船艇。
内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水
结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。
外型一般是利
于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃
纤维、亚克力和各种复合材料。
国家层面船舶行业政策
显示，近年来，为了促进船舶行业的发展，中国陆续发布了许多政策，如2021年国务院发布的“十四五”现代综合交通运输体系发展规划落实船舶大气污染物排放控制区制度。
推动船舶污染物港口接收设施与城市公共转运处置设施有效衔接，
健全电子联单监管制度。
完善长江经济带船舶和港口污染防治长效机制。
2015-2022年国家层面船舶行业政策汇总
地方层面船舶行业政策
为了响应国家号召，各省市积极推动船舶行业发展，如天津市发布的天津市促进内外贸一体化发展若干措施发挥租赁产业发展优势，打造具有世界影响力的全球飞机租赁、船舶租赁、出口租赁、离岸租赁等租赁中心，为内外贸一体化发展提供创新服务。
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2016-2022年中国船舶产业发展现状及投资风险报告什么是行业研究报告行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。
企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。
一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。
行业研究报告的构成一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：行业研究的目的及主要任务行业研究是进行资源整合的前提和基础。
对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。
行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。
行业研究的主要任务：解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度预测并引导行业的未来发展趋势判断行业投资价值揭示行业投资风险为投资者提供依据2016-2022年中国船舶产业发展现状及投资风险报告【出版日期】2016年【关键字】船舶行业分析市场深度调查投资风险预测【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元【网址】/b/qitafuwu/R05327UGH8.html报告目录：船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。
另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。
内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。
外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
运送货物的轮船叫货轮。
货轮在海洋上航行的历史已经有几千年了，它使得人们能够在世界不同地区之间进行贸易。
今天，大量不同类型的货轮航行在海面上，从大型油轮到小型拖船，从载车渡船到为搜寻损坏船只而特制的轮船。
货轮很少有上层构造（主甲板上面的部分）。
船上有一座带烟囱的领航船桥。
船桥下有发动机和住舱区。
船的其余部分可容纳尽可能多的货物。
船舶的发展首先取决于社会对船舶的需要。
第二次世界大战后迅速增长的大宗货(原油、矿物谷物)运输船舶在技术上已相当成熟，需求量一般不会有大的增减。
成品包装货运输船、成品油船、化学品船液化气船、特大件工业装备运输船的需求有增长的趋势，海洋开发所需的船舶和特种用途的高速船舶将会增加。
相应地，对水翼艇、气垫船、双体船及小水线面船的研究将会加强。
船舶发展的第二个因素是经济效益和社会效益的提高。
燃油价格和装卸费用的高昂，将促使人们从节能、减员和改进运输方法(从整个运输系统角度)等方面去研究新的船舶技术、新的能源利用、新的机型、自动控制方法和新的船型。
影响船舶市场的主要因素本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。
其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国家统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
第一章 2015-2016年中国船舶行业发展分析第一节 2015-2016年中国船舶行业发展现状一、船舶行业定义二、船舶行业主要产品分类三、船舶行业特性及在国民经济中的地位第二节 2015-2016年中国船舶行业主要品牌一、中国船舶行业主要厂商与品牌二、中国船舶行业主要厂商与品牌市场占有率格局第三节 2015-2016年中国船舶行业供求情况一、2015-2016年中国船舶行业产量情况二、2015-2016年中国船舶行业需求情况三、2015-2016年中国船舶行业市场规模第四节 2015-2016-2022年中国船舶行业发展趋势分析一、2015-2016-2022年船舶行业发展趋势二、2015-2016-2022年船舶市场规模预测三、2015-2016-2022年船舶行业应用趋势预测四、2015-2016-2022年船舶细分市场发展趋势预测第二章 2015-2016年中国船舶产业发展环境分析第一节 2015-2016年中国经济发展环境分析一、中国GDP增长情况分析二、工业经济发展形势分析三、社会固定资产投资分析四、全社会消费品零售总额五、城乡居民收入增长分析六、居民消费价格变化分析第二节中国船舶行业政策环境分析一、行业监管管理体制二、行业相关政策分析三、上下游产业政策影响四、进出口政策影响分析第三节中国船舶行业技术环境分析一、行业技术发展概况二、行业技术发展现状第四节 2015-2016年中国船舶产业社会环境发展分析第三章 2015-2016年中国船舶行业产业链分析第一节船舶行业产业链概述一、上游行业影响及风险分析二、下游行业风险分析及提示三、关联行业风险分析及提示第二节船舶上游产业发展状况分析一、上游市场发展现状二、上游生产情况分析三、上游价格走势分析第三节船舶下游应用需求市场分析一、行业发展现状分析二、行业生产情况分析三、行业需求状况分析四、行业需求前景分析第四章 2015-2016年船舶行业进出口市场分析第五章 2015-2016年船舶行业渠道分析第一节渠道形式及对比第二节各类渠道对船舶行业的影响第三节主要船舶企业渠道策略研究第六章 2015-2016年船舶产品价格走势及影响因素分析第一节 2015-2016年船舶产品价格回顾第二节船舶产品当前市场价格及评述第三节船舶产品价格影响因素分析一、全球金融危机影响二、人民币汇率变化影响三、其它第四节 2016-2022年船舶产品未来价格走势预测第七章 2015-2016年中国船舶行业技术发展分析第一节中国船舶行业技术发展现状第二节船舶行业技术特点（工艺流程或技术）分析第三节船舶行业技术发展趋势分析第八章 2015-2016年中国船舶产业供需情况及集中度分析第一节中国船舶行业发展状况一、2015-2016年船舶行业市场供给分析二、2015-2016年船舶行业市场需求分析三、2015-2016年船舶行业市场规模分析第二节中国船舶行业集中度分析一、行业市场区域分布情况二、行业市场集中度情况三、行业企业集中度分析第九章 2015-2016年中国船舶市场运行情况第一节行业最新动态分析一、行业相关动态概述二、行业发展热点聚焦第二节行业品牌现状分析第三节行业产品市场价格情况第四节行业外资进入现状及对未来市场的威胁第十章 2015-2016年中国船舶所属行业主要数据监测分析第一节 2015-2016年中国船舶所属行业总体数据分析第二节 2015-2016年中国船舶所属行业不同规模企业数据分析第三节 2015-2016年中国船舶所属行业不同所有制企业数据分析第十一章 2015-2016年船舶行业区域分析第一节华北地区船舶行业发展状况分析第二节华中地区船舶行业发展状况分析第三节华东地区船舶行业发展状况分析第四节华南地区船舶行业发展状况分析第五节西北地区船舶行业发展状况分析第六节东北地区船舶行业发展状况分析第七节西南地区船舶行业发展状况分析第十二章 2015-2016年中国船舶行业竞争格局分析第一节行业总体市场竞争状况分析一、船舶行业竞争结构分析1、现有企业间竞争2、潜在进入者分析3、替代品威胁分析4、供应商议价能力5、客户议价能力6、竞争结构特点总结二、船舶行业企业间竞争格局分析1、不同地域企业竞争格局2、不同规模企业竞争格局3、不同所有制企业竞争格局三、船舶行业SWOT分析1、船舶行业优势分析2、船舶行业劣势分析3、船舶行业机会分析4、船舶行业威胁分析第二节船舶行业竞争格局综述一、船舶行业竞争概况1、船舶行业竞争格局2、船舶业未来竞争格局和特点3、船舶市场进入及竞争对手分析二、船舶行业竞争力分析1、船舶行业竞争力剖析2、船舶企业市场竞争的优势3、国内船舶企业竞争能力提升途径三、船舶（服务）竞争力优势分析1、整体竞争力评价2、竞争力评价结果分析3、竞争优势评价及构建建议第十三章 2015-2016年船舶行业重点生产企业分析第一节 A公司一、公司发展概况二、市场定位情况三、公司竞争优劣势分析四、企业主要产品分析五、企业经营状况分析六、公司发展战略与规划第二节 B公司一、公司发展概况二、市场定位情况三、公司竞争优劣势分析四、企业主要产品分析五、企业经营状况分析六、公司发展战略与规划第三节 C公司一、公司发展概况二、市场定位情况三、公司竞争优劣势分析四、企业主要产品分析五、企业经营状况分析六、公司发展战略与规划第四节 D公司一、公司发展概况二、市场定位情况三、公司竞争优劣势分析四、企业主要产品分析五、企业经营状况分析六、公司发展战略与规划第五节 E公司一、公司发展概况二、市场定位情况三、公司竞争优劣势分析四、企业主要产品分析五、企业经营状况分析六、公司发展战略与规划第六节 F公司一、公司发展概况二、市场定位情况三、公司竞争优劣势分析四、企业主要产品分析五、企业经营状况分析六、公司发展战略与规划第十四章 2016-2022年船舶行业发展前景预测分析第一节 2016-2022年中国船舶行业未来发展预测分析一、中国船舶行业发展方向及投资机会分析二、2016-2022年中国船舶行业发展规模分析三、2016-2022年中国船舶行业发展趋势分析四、船舶行业“十三五”整体规划及预测第二节 2016-2022年中国船舶行业供需预测一、2016-2022年中国船舶行业供给预测二、2016-2022年中国船舶行业需求预测第三节 2016-2022年中国船舶行业价格走势分析第十五章 2016-2022年中国船舶行业投资风险预警第一节船舶风险评级模型一、行业定位二、宏观环境三、财务状况四、需求空间五、供给约束六、行业风险评级的结论第二节中国船舶行业存在问题分析第三节针对船舶不同企业的投资建议一、船舶总体投资建议二、大型企业投资建议三、中小型企业投资建议第四节船舶投资风险提示一、政策和体制风险二、技术发展风险三、市场竞争风险四、经营管理风险第十六章 2016-2022年中国船舶行业发展策略及投资建议第一节船舶企业发展战略规划背景意义一、企业转型升级的需要二、企业做强做大的需要三、企业可持续发展需要第二节船舶企业战略规划制定依据一、国家产业政策二、行业发展规律三、企业资源与能力四、可预期的战略定位第三节船舶企业战略规划策略分析一、战略综合规划二、技术开发战略三、区域战略规划四、产业战略规划五、营销品牌战略六、竞争战略规划第四节船舶企业重点客户战略实施一、重点客户战略的必要性二、重点客户的鉴别与确定三、重点客户的开发与培育四、重点客户市场营销策略第五节投资建议一、重点投资区域建议二、重点投资产品建议图表目录：图表：船舶行业产业链图表：船舶所属行业生命周期判断图表：船舶所属行业区域市场分布情况图表：船舶产业链投资示意图图表：船舶行业渠道格局分析图表：2015年全球船舶行业市场规模及增速图表：2015年中国船舶行业市场规模分析图表：2015年中国船舶行业市场供给图表：2015年中国船舶行业市场需求图表：2015年中国船舶行业市场规模图表：2015年中国船舶行业市场结构分析图表：2015年中国船舶行业需求集中度分析图表：2015年中国船舶行业竞争群组分析图表：2015年中国船舶所属行业全部企业数据分析图表：2015年中国船舶所属行业不同规模企业数据分析图表：2015年中国船舶所属行业不同所有制企业数据分析图表：2015年中国船舶行业各区域需求量分析图表：2015-2020年中国船舶行业各区域需求量预测图表：2015年中国船舶行业产能分析图表：2015年中国船舶行业产量分析图表：2015-2020年中国船舶行业产量预测图表：2015年中国船舶行业需求量分析图表：2015-2020年中国船舶行业需求量预测图表：2015年中国船舶行业供需平衡分析图表：2015-2020年中国船舶行业供需平衡预测图表：2015年中国船舶行业子行业产量分析图表：2015-2020年中国船舶行业子行业产量预测图表：2015-2020年中国船舶行业供给预测图表：2015-2020年中国船舶行业需求预测图表：2015-2020年中国船舶行业需求量预测图表：2015-2020年中国船舶行业销售收入预测图表：2015-2020年中国船舶行业总资产预测图表：2015-2020年中国船舶行业工业总产值预测图表：2015-2020年中国船舶行业价格指数预测图表：2015-2020年中国船舶行业市场规模预测图表：2015-2020年全球船舶行业市场规模及增速预测略……公司介绍北京艾凯德特咨询有限公司是一家专业的调研报告、行业咨询有限责任公司，公司致力于打造中国最大、最专业的调研报告、行业咨询企业。