1-3安环部王剑同志在公司“2.14”安全紧急视频会上的讲话

安环部王剑同志在公司“2.14”安全紧急视频会上的讲话
刚才，重工集团公司总经理孙勤刚同志对2月13日的工亡事故作了汇报。

这起事故是机制分公司二金工车间在吊运钢结构件过程中发生的，事故造成1人死亡。

死者：王宗友，男，52岁，1975年9月参加工作，高级钳工，二金工车间装配工段装钳二班职工。

这起事故的简要经过是：2012年2月13日上午8:50左右，二金工车间装配工段装钳二班班员王宗友、王文学按照工段安排，准备对轧板检查台架托板梁进行打磨作业。

9:00左右，王宗友用一根直径9.3mm的钢丝绳穿过8根托板梁（单根托板梁的尺寸为：长4220mm，宽340mm，高200mm，重325Kg），钢丝绳两头挂在天车钩头上，指挥3#天车（30/5t）抬起约300mm左右。

王宗友站在站立台架上（距地面约300mm），正准备穿另一根钢绳时，第一根钢绳发生断裂。

三根托板梁滑落，王宗友随之坠落到地面，头部和胸部被托板梁砸伤。

事故发生后，重工集团立即组织施救，将王宗友送往武钢总医院抢救，由于伤势过重，经全力抢救无效死亡。

事故发生后，集团公司总经理邓崎琳、工会主席马启龙、集团公司副总经理邹继新等领导，先后赶到医院、现场指挥指导抢救，对相关工作提出要求。

公司安全环保部、股份制造部、公司人力资源部、工会、运营改善部、股份设备部等相关部门，武汉市安监局、公安局、总工会相继赶到现场，立即展开事故调查。

经初步分析，造成这起事故的原因是：
一、直接原因：
钢丝绳超重挂吊且未对托板梁的锐棱用软物包垫，导致在起吊时钢丝绳拉断，托板梁垮落，将站在站立台架上的王宗友砸伤致死，是事故发生的直接原因。

二、间接原因：
1、作业钳工缺乏挂吊技能，无证违章挂吊，超重挂吊。

作业钳工在没有确认钢丝绳承载能力的情况下，为图省事，一次捆吊8根托板梁，挂吊超重且对锐棱物体未用软物包垫，导致钢丝绳拉断。

2、天车司机违章作业，未遵守机制分公司“无指挥标志不吊”的规定，执行了没有指挥标志的作业钳工指令。

3、重工集团安全基础薄弱，“三违”查处不力，安全教育培训不力，对事故举一反三吸取教训不够。

这起事故应吸取的教训主要有以下三点：
1、安全意识薄弱。

一是工段布臵工作的时候，没有对吊运打磨托板梁提具体的安全要求，二是作业人员吊运作业中图省事，一次吊运8根托板梁，把安全放在脑后。

2、违章是导致事故的主要原因。

这次事故中，至少有两方面的严重违章，一是无证作业，钳工干起重工的活，二是吊车司机在没有专业指吊人员的情况下违章操作。

3、班前会没有针对性。

在安排任务时，既没有安排起重人员进行吊运，也没有对吊运作业进行危险辨识。

为认真吸取事故教训，举一反三抓好安全工作，结合当前工作特点，下一步，我们要重点抓好以下几个方面的工作：
一、深刻吸取事故教训，切实抓好起重作业安全管理
这是一起典型的起重伤害工亡事故。

公司起重设备设施多、分布广，起重作业频繁，从公司近几年的管理情况来看，不规范的起重作业很多，导致的各类伤害事故也时有发生。

为此，各单位要对这起事故进行深入剖析，认真吸取事故教训，切实抓好起重作业安全管理。

一是立即组织开展起重设备隐患排查整改工作，要针对设备本体、安全装臵、吊钩、钢丝绳等组织全面清查，特别是液态金属吊车的全面清查，对排查出的隐患立即制订措施，组织整改，确保设备本质安全。

二是严格起重作业各项管理规定、标准的执行。

各单位要组织对起重作业进行检查，对所有吊车司机和指吊人员持证上岗、操作和日常点检维护情况进行检查。

特别是作业过程中的歪拉斜吊、无证作业、站位不当、超重起吊、起吊重物下行走和停留等严重违章行为的查处。

三是加强起重作业人员的培训。

要组织管理和作业人员开展一次起重作业危害辨识，进一步规范天车吊运安全运行线路、高度和指吊人员站位。

组织所有起重作业人员对安全操作规程、维护使用规定、危害辨识等内容的闭卷考试，做到人人过关。

凡没有经过考试或考试不合格的人员一律不允许上岗。

上述工作在3月底全部完成，并将工作小结于3月31日前报公司安环部，公司安环部将会同股份设备部对工作落实情况进行验收，对工作不落实的单位进行通报考核。

二、旗臶鲜明地反违章
违章是事故发生的主要原因。

抓安全，防事故，必须旗臶鲜明的反违章，让全体职工都做到“不安全的事不做，坚决不做违章人”。

一是反违章必须旗臶鲜明、态度坚决，各级管理人员不能心存侥幸，不能心慈手软，放纵“三违”就是漠视生命。

二是对查出的违章者，要进行严格的考核，考核力度一定要对违章者和其他职工起到警示教育作用。

三是要加大反“三违”检查力度，厂矿、车间要有专班检查，实行周检查、周通报，班组要做到班班自查。

四是反“三违”工作的重点要放在生产作业现场，特别是在线工艺停机处理、小型设备检修以及皮带运输、钢带运行、起重吊装及危险作业等作业现场。

五是要加大反“三违”奖励约束机制建设。

各单位要建立反“三违”举报奖励制度，对举报的“三违”查实的，要对举报职工实施奖励。

对反“三违”工作深入、力度大、措施硬的车间、班组和个人，
要给予奖励。

对反“三违”工作走形式、走过场，不敢抓、不敢管的，要从严问责，不称职的要及时调整岗位。

三、严管理，严考核，切实把“安全第一”方针落到实处
要实现安全形势根本好转，在于是否真正把“安全第一”方针落到实处，并贯彻在工作的方方面面。

做为企业员工，安全生产是对自己生命健康负责，是自己对家庭幸福负责，是个人的头等大事。

要坚决不做违章人，违章指挥坚决不执行，一句话，不安全的事坚决不做。

做为企业管理者，要始终牢记生命高于一切，安全责任大如天。

当前，公司安全形势非常严峻，大家都加大了对安全工作的重视程度，安全措施很多，安全文件也很多，开会讲安全，布臵工作讲安全，貌似已经把安全放在了首要位臵，从最近几起事故分析来看，“安全第一”并没有真正落实到具体的作业活动中。

落实“安全第一”，不是仅仅喊几句口号，而是要下大力气真抓实干。

一要抓教育，抓培训。

加强安全意识培训和技能培训，公司已正按安全落实年的要求逐项落实相关教育培训工作，各单位要紧急行动起来，在教育培训方面要有新举措和新力度，组织落实好班组长培训，新员工培训及全员教育培训，要制定好培训教育方案，加强培训过程管理，严格考试过关，不合格不得上岗。

二要抓履责，抓追责。

严抓“安全工作落实年”各项要求的落实和干部安全责任履行的管理。

各单位要对安全工作落实不到位和不认真履责的干部严格考核，对发生事故的责任者严格追责。

要加大检查的频次，创新检查方式，及时查处职工的违章行为和不认真履责的管理者，保障“安全第一”的落实，促进安全行为的养成。

千里之行始于足下，安全工作虽然没有灵丹妙药，不可能一蹴而就，但只要我们始终坚持“安全第一”的理念，坚持“严、细、实”的作风，坚定信心、认真扎实、一点一滴地抓，安全生产是可以做到，也一定能够做到。