园林道路
园林道路及铺装
二、园路的分类
二、园路的分类
1、按使用功能分：主要园路、次要园路和游步道。
二、园路的分类
2、根据构造形式分：园路一般有3种 类型： 一是路堑型（a）；
二是是路堤型（b）；
三是特殊型（c）：包括步石、汀步、
瞪道、攀梯等。
立道牙于道路边缘，路 面低于两侧地面，道路 排水。
平道牙位于道路靠近边缘 处，路面高于两侧地面（ 明沟），利用明沟排水。
一、园路路面风格要求 二、现代园路材料的应用
三、园路铺装原则
四、园路铺装实例
第二章 园路及铺装
第五节 园路铺装施工
一、园路施工 1、放线；2、准备路槽；3、铺筑基层；4、结合 层铺筑；5、面层铺筑；6、道牙。 二、园路常见病害及原因 1、裂缝与凹陷；2、啃边；3、翻浆。
第一节 概述
二、园路的结构组成
二、园路的结构组成
2、路面各层的作用和设计要求
①面层：直接承受人流、车辆和大气等因素的破 坏。从工程上讲，面层设计要做到坚固、平稳， 耐磨耗、不反光，具有一定的粗糙度、少尘埃， 可体现地面景观效果。 ②结合层：结合面层和基层，同时起到找平作用， 一般用3～5cm粗砂、水泥砂浆或白灰砂浆。
二、园路竖曲线设计与施工
各种路面的纵横坡度表
二、园路竖曲线设计与施工
4、弯道与超高 当汽车在弯道上行驶时，为防止车辆向外侧滑 移，抵消离心力的作用，就要把外侧抬高，称 为超高。
三、园路的无障碍设计与施工
路面宽度不宜小于1.2米，会车路段路面 宽度不且小于2.5米。 道路纵坡一般不宜超过4%，且坡道不宜 过长，并不应设有台阶。 应尽可能减小横坡。
园林道路规划设计分析
园林道路规划设计分析【关键词】园林道路；规划；设计园林道路的规划设计，直接影响着园林绿地各功能的空间划分的合理控制措施，而且人流交通是否通畅，景观组织是否合理，对园林景观的整体规划的合理性都起着举足轻重的作用。
1.园路的类型园路的基本类型有路堑型、路堤型、特殊型（包括步石、汀步、磴道、攀梯等）等。
在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为：1.1主要园路主要园路联系全园，是园林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。
1.2次要园路次要园路是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。
1.3游息小路游息小路主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。
1.4变形路根据游赏功能的要求，还有很多变形的路，步石、汀步、休息岛、踏级、磴道等。
2.园路功能与特点2.1功能分区在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路把各个景区联系成一个整体，能将设计者的造景序列传达给游客。
中国园林不仅是“形”的创作，而且是由“形”到“神”的一个转化过程。
园林不是设计一个个静止的“境界”，而是创作一系列运动中的“境界”。
游人所获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累，而在思想情感上所带来的感染力。
园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序，为游客展示园林风景画面的作用。
2.2组织交通园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。
对于小公园，这些任务可以综合考虑，过于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。
2.3构成园景园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑、花草树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路保景”，所以园路可行可游，行游统一。
3.园林道路工程
第二节 园路的线形设计
四、园路的交叉节点设计
十字形、X字形、T字形、Y形、错位和复式交叉形(大于 五条以上园路的汇交)等。 汇交园路中心线之夹角，不应过锐。不然对交通不利。 一般交角应>60°
第三节 园路的纵断面设计
一、园路的纵断面设计概念
园路纵断面是沿着园路中线的竖直剖切面。
纵 坡
第三节 园路的纵断面设计
第二节 园路的线形设计
二、园路的平面线形设计的选择
直线和曲线是平面线形的主要组成部分。
道路曲线包括圆曲线和缓和曲线(螺旋曲线)两种。
圆曲线具有一定的半径；缓和曲线是在直线和圆曲线之间半径逐
渐变化的曲线。
第二节 园路的线形设计
二、园路的平面线形设计的选择
园路曲折迂回，在圆曲线变化时主要由下列因素决定
一、园路路面铺装的形式
3．嵌草路面 它是把天然石块和各种形状的预制水泥混凝土块，铺 成冰裂纹或其它花纹，铺筑时在块料间留3～5cm的缝隙 ，填入培养土，然后种草．常见的有冰裂纹嵌草路，花岗 岩石板嵌草路，木纹水泥混凝土嵌草路，梅花形水泥混凝 土嵌草路等。
第六节 园路的铺装设计
一、园路路面铺装的形式
海棠春坞
网师园殿春簃
第六节 园路的铺装设计
一、园路路面铺装的形式
2．卵石路面
采集卵石铺成各种图案，如杭州花港观鱼在牡丹亭边、山坡 的一株古梅树，以黄卵石为纸，黑卵石为绘，组成一幅苍劲古朴 的图案，起到了增加景区特色，深化意境的作用。 这种路面耐磨性好，防滑，富有江南园路的传统特点。
第六节 园路的铺装设计
第五节 园路的结构设计
一、园路常见“病害”及其原因
2、啃边 由于雨水的侵蚀和车辆行驶时对路面边缘的啃食作用，使之 损坏，并从边缘起向中心发展，这种破坏现象叫啃边.
道路园林工程施工
道路园林工程施工一、道路园林工程施工的基本概念1. 道路园林工程是指在城市规划、建筑、绿化等设计方案的指导下，按照相关标准和规范，在城市建筑区域内修建道路、广场、绿化、景观、设施等项目的施工工作。
2. 道路园林工程施工包括道路、广场、绿化、景观等多个方面，其中道路施工主要涉及土建工程，广场施工主要涉及硬质铺装和软质绿化，绿化工程主要包括植物种植和养护，景观施工主要包括景观石材、景观水池、景观雕塑、景观灯具等。
3. 道路园林工程施工要根据设计图纸和施工方案进行施工，严格按照相关标准和规范进行施工，确保工程质量和工程进度，保障人民群众的生活质量。
二、道路园林工程施工的基本流程1. 项目审批：道路园林工程施工前，项目审批是必不可少的环节。
相关部门会对项目的规划、设计、施工方案等进行审批，确保项目合法合规。
2. 施工准备：道路园林工程施工前，需要对施工现场进行勘察、设计深化、物资采购、人员组织等准备工作，确保施工的顺利进行。
3. 土建工程施工：道路园林工程中的土建工程一般包括路面铺装、路基加固、排水系统建设等。
土建工程施工需要根据设计图纸和施工方案，合理安排施工顺序，确保工程质量。
4. 绿化工程施工：绿化工程施工主要包括植物种植、草皮铺设、绿化设施安装等。
绿化工程施工需要选择适合当地气候和土壤条件的植物，合理布局植物种类，确保绿化效果和生长质量。
5. 景观工程施工：景观工程施工主要包括景观石材、景观水池、景观雕塑、景观灯具等。
景观工程施工需要根据设计图纸和施工方案，选用合适的材料和工艺，确保景观效果和工程质量。
6. 完工验收：道路园林工程施工完成后，需要进行完工验收。
验收主要包括工程质量、工程安全、环境保护等方面，确保工程达到设计要求，合格通过验收。
7. 养护维护：道路园林工程施工完成后，需要进行养护维护。
养护维护主要包括植物养护、设施维护、绿地保洁等，确保工程长期保持良好的状态。
三、道路园林工程施工的质量保障1. 严格按照设计图纸和施工方案进行施工，确保工程质量和施工进度。
城市园林道路及广场铺装
城市园林道路及广场铺装- 园林相关城市园林道路及广场铺装一、园路的功能不同于城市主干公路，园路为设在城市绿地内外的交通道路，除为便利实用外，更应顾及景观的区划布置。
因为园路是庭园的一部分，是庭园的骨干，可形成园景轴线，故园路的设计必须配合庭园，方能使之成为一个整体。
设汁者应按庭园设施区划，以及园内交通的方向，流量，性格等，规划园路路线，使庭园各局部均能相互联络，便于引导游客观赏及游园，以构成整体园路线网系统。
1．联络圆内各部分园路为地园各部分联络的重要建筑，作为游客的向导，如白自式步道及园内的主动线。
2．区划庭园园路可将庭院区划若干区域，可点缀庭院风景，作为装饰美观用。
二、园林道路的分类在园林建设中，主路副路宽窄不一，区分明显，庭园主要道路宽者可达4，5—6m，最窄的宽度可供单人通行或两人并行，宽约0．8—1.8m。
(1)宽广园路修饰用主路，连接都市广场街道宽约为11一18m。
(2)车道宽度2，4—6m，可供车辆行驶。
(3)人行道宽度在1．5—3m，供行人步行往来。
(4)小路(步道)宽度0，8—1，5m或以下者，仅供单人或两人并脚行走的道路。
三、园林道路的设计1、路线设计园路与普通道路略有不同，通行时要求园路具有高度的舒适性，而不必拘泥于两个目的地之间的最短距离为直线的原则。
选定路线与设计时应注意：(1)选定路线时要注意沿线设施上的利用效果，风景的变化以及顺应地形上的要求。
(2)对原有树木，风景的保存应加考虑，对树木或景物宜绕行设置。
(3)选定能使园内景物产生最佳效果的路线2、路宽设计同路的宽度，依交通量而定。
(1)车道汽车交通．每小时最大为800辆的大型公园，园内容许汽车进出的场合，共车道有效宽度，最小为2车道(6m)。
小于这种限度，车道的数量应增加。
(2)步行道一般的步行道，步行者往往因沿途的情况，而有所停滞，交错。
而园路一般设计原则是始终保持宽度一致。
因此，对停滞站立的流通量，应预先加以考虑，以扩大其路宽，其扩大的宽度.停滞方向园路行进方向与行进方向交叉的侧路方向最小扩宽量（cm/人）5030园路宽度即一般步行走路所需要的最小人体宽度n人=(60Xn)一20(cm)其标准的小幅度。
景观园林道路工程施工方案
景观园林道路工程施工方案一、工程概况为了美化环境、提升城市品位、改善人居环境，市政府决定对市区内的景观园林道路进行重新规划和施工。
本次施工范围为市区内5公里景观园林道路，预计耗时6个月，总投资预算为5000万元。
施工内容包括路面修复、景观绿化、道路设施升级以及配套设施建设等。
二、施工范围1. 道路路面：包括路面修复、重新铺装、路面花砖铺设等；2. 景观绿化：包括绿化带设计、植物栽种、草坪铺设等；3. 道路设施：包括路灯改造、交通标线刷新、护栏设置等；4. 配套设施：包括座椅设置、垃圾箱安装、雨篷设置等。
三、施工工艺1. 路面修复：首先对道路进行勘测，确定路面损坏情况，拆除损坏的路面，进行基础处理，重新铺装路面或者进行路面修复。
路面花砖铺设按照设计图纸进行施工，确保花砖色泽和花纹一致。
2. 景观绿化：根据设计图纸进行绿化带设计，选择适宜当地气候的植物进行栽种，确保植物成活率。
同时，进行草坪铺设，保证草坪的整齐美观。
3. 道路设施：将原有的路灯拆除，更换为节能环保的LED路灯，根据交通标线刷新的设计图进行刷新工作。
对需要设置新护栏的地方进行护栏设置。
4. 配套设施：根据设计图纸在景观园林道路两侧设置适量的座椅，确定垃圾箱的位置并进行垃圾箱的安装，对需要遮阳的地方进行雨篷设置。
四、施工流程1. 现场勘察：确定施工范围，进行地面勘察，了解现场情况，以便后续施工。
2. 施工图纸编制：根据市政府提供的设计方案，对施工图进行编制，确定施工细节和要点。
3. 材料采购：根据施工图纸需求，进行相关材料的采购，确保施工所需物品充足。
4. 施工准备：确定施工队伍，分配工作任务，制定施工计划，并进行工程设备的准备。
5. 施工实施：根据施工图纸和施工计划，分别进行路面修复、景观绿化、道路设施升级和配套设施建设工作。
6. 施工验收：完成道路施工后，进行工程验收，确保施工质量符合要求。
7. 清理整理：进行施工场地的清理整理，保证施工场地的整洁，消除施工垃圾和危险因素。
景观设计元素之园林道路设计[详细]
![景观设计元素之园林道路设计[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/08b46da1f18583d048645936.png)
4、植物造景和遮荫作用在园路和选线选点中得到 充分满足。园路沿线应当有植物造景和植物遮荫 种植的用地。
5、要尽量减少土石方工程量，以节约工程投资。通 过避开软弱地基、截弯取直、随高就低、利用旧 路等方法进行选线选点处理，以交少的资金，完 成较多园路的修筑。
五、 园路设计:必须先进行实地踏勘：
了解规划路线基地的现状，对照地形图核对地形，将 地形有变化的地方测绘、记载下来.
2、要根据游人游园需要来选择路线。分析游人的活 动规律，照顾其散步、游览习惯，使园路线形既有 曲折起伏，达到步移景异，路景变换的效果，又不 使园路矫揉造作，过度弯曲，使人感到别扭和不方 便。
3、园路系统布置要主次分明，结构清楚。主园路、 次园路和小路的宽度级别要明显区分，使人能够很 容易认清园路系统的结构，避免在园中常常迷路。 发挥引导作用，还应当注意突出园林主景、主景区 和主要导游线，做到园景重点突出，中心明确，结 构关系紧密、协调和统一。
▪ 园路转弯半径
在总体规划时已初步确定了园路的位置，但在进 行园路技术设计时，应对以下内容进行复核：
1、重点风景区的游览大道及大型园林的主干道的 路面宽度设计应考虑能通行卡车、大型客车。但在 公园内一般不宜超过6米。
2、公园主干道应能通行卡车，主要建筑物 四周能通行消防车，路面宽度一般为3.5米。
风景区道路宽度参考值（m）
风景区
风景区面积(h㎡)
道路
级别 100—1000 1000—5000
主干道 7—14
7—18
次干道 7—11
7—14
浏览道 3—5
4—6
小道 0.9—2.0
0.9—2.5
﹥5000 7—21 7—18 5-7 0.9—3.0
园林道路的设计原则和功能
等气候作用的影响。 因此要求坚固、 平稳 、 耐磨， 有一定的粗糙 度， 少灰 土 、 便 于清扫 。 （ ２ ） 结 合层 。 采用 块料 铺筑 面层 时在 面
层 和基层 之 间 的一层， 用于 结合 、 找平 、 排水 。 （ ３ ） 基层 。 在路 基 之上 。 它一 方 面承受 由面层传 下来 的荷 载， 一 方面 把荷 载传 给 路 基 。因此 ， 要 有一 定 的强 度， 一般 用碎 ｆ 砾） 石、 灰 土或 各种 矿
小径ห้องสมุดไป่ตู้园路系统的末梢， 是联系园景的捷径， 最能体现艺术性
的部分 。小 径宽 度一 般为 ０ ． ８ ～１ ． ０ ｍ， 甚 至更 窄 。材料 多选 用 简洁、 粗犷 、 质 朴 的 自然 石材 ｆ 片岩、 条石 、 卵石等 ） 。
２ 园路 的布局
中国园林 多 以 山水为 中心 ， 园林 也多 采用 具含 蓄 、 自然 的 布局， 但在 寺庙 园林 或纪 念性 园林 中， 多采 用规 则式 布局 。所
我 国古典 园林 无论 规模 大小 ， 都划 分几 个景 区 、 设 置若 干 景点 ， 布 置许 多 景 物 ， 而 后 用 园路 把 它 们联 结 起 来 ， 构成 一 座 布局 。
１ ． ３ 园路 要 主 次 分 明
５ 路面 的铺地 设计
在现代 园林 的建设 中， 继承了古代铺地设计中讲究韵律 美 的传 统 ， 并 以简洁 、 明朗 、 大方的格调 ， 增添 了现代园林的时代
１ ． １ 划 分 园 林 空 间
面最 上 的一层 。它 直接 承受人 流 ， 车辆 的荷 载和 风 、 雨、 寒、 暑
中 国传统 园林 “ 道 莫便 于捷 ， 而妙 于迂 ” 、 “ 路 径盘 蹊 ” 、 “ 曲 径通幽” 等都道出了园林道路在有限的空间内忌直求曲， 以曲 为妙 。 园路 规划决 定 了全 园的 整体 布局 。 各景区、 景点看 似零 散， 实 以 园路 为纽 带 ， 通 过 有意 识 的布 局 ， 有层次 、 有 节奏 地 展 开， 使 游 人充 分感受 园林 艺术 之美 。
风景园林设计中园林道路的设计
风景园林设计中园林道路的设计摘要：风景园林体现着一个城市的文化，而风景园林建设最关键在于道路的规划。
园林道路的作用主要是方便人们观赏园林景观，在游客拥堵的情况下，对游客进行疏导。
另外，园林道路还要满足对园林景观的绿化、修剪、养护、管理等作用。
本文通过探讨各类园林道路在风景园林中的作用的探讨，以期起到指导设计师在设计风景园林时合理的规划园林道路的作用。
关键词：风景园林；道路；设计1风景园林设计中园林道路的重要性分析（1）园林道路的交通作用。
园林道路的主要作用是供人行走，所以园林道路的根本作用是交通作用，其交通作用又主要体现在以下几个方面：①对游人的通行，集散，以及在紧急情况下对游客的疏导；②利于管理人员对园林的管理，植物的修剪等；③方便商家对货物的运输，以及某些休息区域的修建（如餐厅，咖啡厅等等）；④引导游览：通过在道路两侧设置路标等，可对游客对风景园林的游览起到指引的作用。
（2）引导游客观赏的园林景观。
园林景观主要的布局是要做到形神不散，在细节设计上先要严谨，在整个园林空间设计上要做到层次分明。
园林道路上要通过主要道路和次要道路通向小型景观处，主要是将所有的道路进行分支或者延伸，主道路与次道路配合的过程中，游客能欣赏到不同的景观，也能形成不同的道路网络链接，在不同的角度和观察点上看待不同的景致会有着不同的感悟。
特别是对于部分设计精巧的景观，更能通过道路体会其精妙之处。
如迂回曲折、曲径通幽的设计方式，道路的设计能提升其设计图的效果，也能让设计人员结合设计构思，形成新的媒介，观赏者能看到期间的每一处独有的景致，通过道路的指引能将游客送达到最佳的观赏位置上，使游客能身临其境的感受到其中的美感。
2 风景园林中园林道路的类型分析2.1 主干道园林中的主干道的主要作用是供游客通行以及供游客休息，基本上是风景园林中容纳人流量最多的地方，在某些紧急情况下将能通行较大的人流量甚至车辆的通行。
据以上主干道的功能，要求在设计中将主干道的宽度设定在5-8米的宽度。
园林道路、广场的功能作用及设计原则
园林道路和广场是园林的重要内容，而园林道路又是园林的脉络，它的规划布局及走向必须满足该区域使用功能的要求，同时也要与周围环境相协调。
某种意义上讲，广场又是道路的扩大部分，公园的出入口广场，它的形成和设计依据，可以理解为多股人流，即进出人流的交汇、集散、逗留、等候、服务等功能要求的客观需要。
一、园林道路、广场的功能作用（一）园林道路的功能作用。
园林道路是园林的组成部分，起着组织空间、引导游览、交通联系并提供散步休息场所的作用。
它像脉络一样，把园林的各个景区景点联成整体，除了具有与人行道路相同的交通功能外，还有许多特有的功能和性质。
划分园林空间。
中国传统园林“道莫便于捷，而妙于迂”、“路径盘蹊”、“曲径通幽”等都道出了园林道路在有限的空间内忌直求曲，以曲为妙。
“斗折蛇行”、“一步一换形”、“一曲一改观”，追求一种隽永含蓄、深邃空远的意境，目的在于增加园林的空间层次，使一幅幅画景不断地展现在游人面前。
各景区、景点看似零散，实以园路为纽带，通过有意识的布局，有层次、有节奏地展开，使游人充分感受园林艺术之美。
引导游览。
我国古典园林无论规模大小，都划分几个景区、设置若干景点，布置许多景物，而后用园路把它们联结起来，构成一座布局严谨，景象鲜明，富有节奏和韵律的园林空间。
所以，园路的曲折是经过精心设计，合理安排的。
使得遍布全园的道路网按设计意图、路线和角度把游人引导输送到各景区景点的最佳观赏位置。
并利用花、树、山、石等造景素材来诱导、暗示，促使人们不断去发现和欣赏令人赞叹的园林景观。
丰富园林景观。
园林中的道路是园林风景的组成部分。
蜿蜒起伏的曲线，丰富的寓意，精美的图案，都给人以美的享受。
而且与周围的山水、建筑及植物等景观紧密结合，形成“因景设路”、“因路得景”的效果，而贯穿所有园内的景物。
（二）广场的功能作用。
大型、文化娱乐型建筑，如公园中的影院、剧场，观众必须在短时间内集散，上一场观众退场，下一场观众进场的高密度、短时间的更换，要求有足够的容纳空间，这就是广场，体现出了广场的功能作用。
园林道路工程设计方案
4
注意：
最小半径Rcmin是相对而言，因为更小的半 径可以从降低设计车速获得
当条件许可时，尽可能使采用的平曲线 半径R设计>R推
平曲线Rcmin及R推建议值（见教材P78）
5
④小半径弯道设计
当受地形、地物的限制， R设计小于 R推时，则应在 弯道上设置超高，这样的弯道称为小半径弯道设计 。 超高缓和段、曲线加宽 i超﹦v2/127R设计﹣ m
12
13
14
15
16
⑶曲线衔接
1.同向曲线 即转向相同的相邻两曲线。 同向曲线间的直线最小长度宜大于或等
于6倍计算行车速度数值。 2.反向曲线 即转向相反的相邻两曲线。 反向曲线间的直线最小长度宜大于或等
于2倍计算行车速度数值。 见书P82
17
18
⑷平面视距
1.行车视距 视车视距 会车视距
26
27
2.道路的坡长 见书P87 ⑴最短坡长限制
如果坡段过短,变坡点过多,导致不舒适,速度 越大越突出,最短坡长与速度相关
28
⑵最长坡长限制
在可能的情况下,不超过500m处设置一段不大 于2%-3%的缓坡
29
(3)园林道路竖曲线设计
1.定义：道路总是上下起伏的，在起伏转 折处，由一条圆弧连接，把这种竖向的圆 弧称为竖曲线。
32
规定： 在主干道w > 0.5%时，应设置竖曲线 在次园路w> 1%时，应设置竖曲线 竖曲线的计算：
33
曲线长度L： L ﹦Rw 切线长度T： T ﹦T1 ≈T2 ﹦L/2 ﹦ Rw/2 外距E： E =L2/8R E ﹦Tw/4 竖曲线上任意一点x的竖距：h﹦x2/2R
浅谈园林绿地中的道路规划设计
的作用。本文对 园林绿地 中道路 的作 用、 类型、 功能及 原则进行 了探讨 ， 并提 出 了园路规划 中应注意的问题 。
【 关键词】 园林道路
中 图分 类 号 ：Ｕ ８ 文 献 标识 码 ： 文 章 编 号 ：０ ９— ０ ７ ２ １ ）２— １８— １ Ｔ ９６ Ｂ １０ ４ ６ （０ ０ ０ ０ ４ ０
行 可 游 ， 游 统 一 。使 游 人 感 到 处 处 有景 ， 步 移 景 异 ” 行 “ 。
园路规划决定了全园的整体 布局 。中国传统 园林 “ 道莫便于捷 ， 而 妙于迂” “ 、 曲径通幽” 等都道 出了园林道路 可增加 园林 的空间层次 ， 使
一
四、 园路 布 局 设 计 原 则
路。这种 路往往有专门的人 口， 直通公 园的仓库பைடு நூலகம்、 餐馆 、 管理处 、 物院 杂
等处 ， 与主环路相通 ， 并 以便把物资直接运往各 景点 。在有古建 筑、 风景 名胜处 ， 园路 的设置应考虑消防的要求 。
三 、 能 与 特 点 功
组织空间 ， 引导游览 。在公园中常常是利用地形 、 建筑 、 植物或道路 把全园分隔成 各种不 同功能 的景 区， 同时又通过 道路 ， 把各个 景区联系 成一个整体。它能将设计者 的造 景序列传达 给游客。 中国园林 建筑布 局的艺术手法 中， 平面曲折 、 “ 高低错 落” 运用最 广泛 的手法之 一， 是 他
畅， 犹若流水 ， 随地势就形 。与周边景色相呼应 。 使游客容情 予自然。园 路必须实用 ， 必须遵循供人行走为先的原则。也就上说设计修筑的圃路
必须满足导游和组 织交通 的作 用 ， 要考虑 到人 总喜欢走捷径 的习惯 ， 所
奏和韵律的园林 空间。园路使得全园的道路 网按设计意图、 路线和角度 把游人引导输送 到各景 区景点的最佳 观赏位置 。 丰富园林景观 。园林中的道路是 园林风景 的组 成部分 。且与 四周
园林园路工程
2.结合层
在采用块料铺筑面层时，在面层和基层之间，为了结合 和找平而设置的一层。
一般用3-5cm的粗砂、水泥砂浆或石灰砂浆。 粗砂：施工简单，遇水易使砂子流失，而使得面层不平
整； 石灰砂浆：密实性好，石灰遇水后自动凝固； 水泥砂浆：整体性好，强度高，造价高。
高于两侧地面，道牙外有路面肩，常利用明沟排水。
特殊型
包括步石、汀步、磴道、攀梯等。
路堑型
特殊型
路堤型
路堑型
特殊型
特殊型
特殊型
五、园路分类 根据功能
主要园路
在风景区中又叫主干道，是贯穿风景区内所有游览区或串 联公园内所有景区的，起骨干主导作用的园路。同时，它 也要满足少量园务运输车辆通行的要求。
注意水泥的防雨防潮，已铺筑混凝土严禁雨淋。 雨天禁止沥青路面施工。
冬季施工 施工前清除地面积雪、冰块，严禁用冰土填筑。 加热水、加热石料提高混凝土拌和温度。 各工序衔接紧密，减少时间消耗。 采取保温材料覆盖。 宜于上午9时至下午4时进行施工。
重锤强夯、振动压实
膨胀土路基
避免雨季施工，做好排水，宜用重型压路机碾压
湿陷性黄土路基
做好排水，防受水浸，重机碾压、石灰桩挤密加固等。
2.特殊气候条件下施工 雨季施工
注意天气预报情况。 事先做好排水设施，并随时疏通检查。 尽量在雨季来临前将受雨水影响大的部分完成。
被雨水浸泡过的路基、基层，应翻开晾晒达最佳含 水量后才能继续施工。
卵石嵌花
以不同颜色的卵石拼出各种图案，且具有足底按摩功能。
透水路面
一种是铺筑的块料间留3－5cm缝隙，填入土壤然后种草； 另一种是用彩色混凝土透水砖铺装。
园林工程修路方案范文最新
园林工程修路方案范文最新修建一条优美的园林路是园林工程中非常重要的一项工作。
一条合理、美观的园林路不仅能够美化环境，增添景观效果，还能够提升园林的整体品质。
因此，在进行园林工程时，设计一条符合园林特色的道路是非常重要的。
下面将从路线规划、道路材料选择、绿化养护等方面，结合实际情况，提出园林工程修路方案。
一、路线规划1.1 确定路径在进行规划时，首先要明确园林路的功能定位。
园林路既是园林景观的一部分，又是人们休憩、散步、观赏的主要通道，因此路线应能够贯穿整个园林，同时要与主要景点相连接。
在园林路线规划过程中，应充分考虑园林的整体布局和景观特色，避免对园林景观造成干扰。
1.2 地形地貌在选择路径时，要充分考虑地形地貌，尽量避开地势陡峭或不易开发的地方，避免对自然生态环境的破坏。
同时还要考虑人们步行的舒适性，尽量选择地势平缓、风景宜人的地方作为路线。
1.3 结合景点在规划园林路线时，要结合园林内的主要景点，让园林路成为连接各个景点的主要通道。
同时要确保路线设计能够最大程度的展现景点的美景，让人们在步行过程中不断发现新的风景。
二、道路材料选择2.1 铺装材料在园林路的修建过程中，选择合适的铺装材料是非常重要的。
应该根据园林的整体氛围和景观特色，选择能够与环境相协调的铺装材料。
如有可能，可以选择透水铺装材料，减少雨水径流对园林路的影响，同时有利于水土保持。
2.2 材料颜色在园林路的铺装材料选择时，要特别注意材料的颜色和质地与园林景观的搭配。
材料的颜色应该与周围的植被相协调，不要与园林的整体风格相冲突。
2.3 其他设施除了铺装材料外，园林路还应该根据实际情况确定是否需要设置座椅、栏杆、路灯等辅助设施。
这些设施应该与园林路的整体风格相协调，同时要考虑到使用者的便利性，提供一个舒适的环境。
三、绿化养护3.1 种植选择在园林路两侧的绿化带中，应该选择适合园林环境的植物进行种植。
植物的选择要根据气候、土壤等条件确定，同时还要考虑植物的成活率和观赏效果。
园林绿化道路施工交通保障措施
园林绿化道路施工交通保障措施全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：园林绿化道路施工交通保障措施随着城市化进程的不断推进，城市道路的改造以及园林绿化工程日益增多。
在进行园林绿化道路施工时，要保证施工进度的也必须要考虑到对交通的影响，确保道路畅通、安全。
制定一系列的交通保障措施是十分必要的。
要制定详细的施工方案和计划。
在开始施工前，需要对道路的交通情况、施工需要的设备材料以及施工过程中可能出现的问题进行充分的调研和评估，然后设计出一份详细的施工方案。
方案中应包括施工的时间节点、具体的施工内容、施工区域的范围、人员的配置等等，确保施工过程的条理性和计划性。
要设立专门的交通保障组织部门。
在施工过程中，要设立专门的交通保障组织部门，负责统筹协调施工和交通保障工作。
这个部门应该由经验丰富的专业人员组成，负责监督施工现场的交通情况并及时调整措施，确保道路畅通和安全。
要加强交通警务力量。
在施工道路周边设置临时交通警务站点，增派交警力量加强巡逻和管制，保证施工现场周边的交通秩序，避免交通事故的发生。
要设置明显的交通标志和路标。
在施工现场周围设置明显的交通标志和路标，告示行人和车辆注意施工区域，遵守交通规则，避免闯入施工区域造成安全事故。
要采取有效的交通管制措施。
在需要施工的路段实行临时交通管制措施，比如设置临时交通分流线路、限制高峰时段作业、调整路口信号灯时间等，以减少对交通的影响，确保道路畅通。
园林绿化道路施工交通保障措施是一项综合性工作，需要多方的合作和协调。
只有通过科学合理的施工规划、加强交通警务保障、设置明显的交通标志和路标以及采取有效的交通管制措施，才能确保施工过程中的交通安全和畅通，为城市的园林绿化工程顺利进行提供保障。
【2000字】第二篇示例：园林绿化道路是城市的绿色大动脉，是连接城市各个角落的重要交通通道。
为了确保园林绿化道路的施工过程中交通安全和顺畅，必须制定科学合理的交通保障措施。
一、施工前期准备在进行园林绿化道路施工之前，必须进行充分的前期准备工作。
园林道路的名词解释
园林道路的名词解释园林道路是公共空间中起到连接和分隔功能的线性构筑物，其特点是具有美观、绿化、景观等特点，常常被认为是将自然与人工环境完美结合的代表性建筑类型之一。
在城市规划和设计中，园林道路发挥着重要的作用，为人们提供了休闲、交通和观赏的场所。
本文将深入解析园林道路相关的名词和概念，探讨其在城市中的意义和作用。
1. 绿化带绿化带是园林道路中一种重要的元素，指位于两侧或中央的绿色空间，通常被用来美化环境、净化空气，并提供休闲娱乐的场所。
绿化带的宽度和布局因地而异，可以是简单的草坪或者种植了花草树木的区域。
在城市中，绿化带示范了人与自然和谐共处的理念，为居民提供了与大自然亲近的机会。
2. 步行街步行街是一种专门为行人而设的道路，通常位于市区的商业中心或旅游景区。
其主要特点是禁止机动车辆通行，提供了一个安全、舒适的步行环境。
步行街常常铺设有美观的石材或砖石，并设有休息区、商铺和景观点等配套设施，为人们提供了购物、聚会和休闲的场所。
3. 自行车道自行车道是为骑行者提供的专用道路，旨在促进可持续交通和健康生活方式。
自行车道通常独立设置，与机动车道隔离，并标示出骑行的方向和规则。
自行车道的设立可以鼓励市民使用自行车出行，减少机动车污染和交通拥堵，同时提倡低碳出行。
4. 泊车区泊车区是为停放汽车而设立的区域，分为路边泊位和停车场两种形式。
泊车区在城市交通规划中起到重要的作用，为驾驶员提供便捷的停车选择，缓解停车难题。
在园林道路中，泊车区的布局和设计也需要考虑美观和绿化因素，以营造宜人的停车环境。
5. 人行道人行道是供行人通行的区域，与机动车道和自行车道相分开，提供了安全、便捷的步行空间。
人行道的宽度和设计可以因地而异，适应不同的人流量和功能需求。
合理规划的人行道不仅可以提高城市的交通效率，还能为行人提供舒适的步行环境，并促进社交交流和健康生活。
6. 花坛花坛是园林道路中常见的景观元素，指种植花卉的区域。
花坛的形状和规模各异，可以是圆形、方形、长形或不规则的设计，根据不同的景观效果和布局需求进行种植。
园林绿化道路施工交通保障措施
园林绿化道路施工交通保障措施一、引言在城市化进程中，园林绿化道路的建设对于提升城市形象、改善生态环境起着重要作用。
然而，园林绿化道路施工过程中，往往会给交通带来一定程度的不便。
为了确保施工期间交通的顺畅和安全，我们需要采取一系列的交通保障措施。
二、施工前的交通规划在进行园林绿化道路施工前，我们首先要进行详细的交通规划。
通过调研分析，确定施工期间的交通管制范围和方案，制定交通疏导路线，并在施工前充分告知市民和驾驶员相关信息，以避免交通拥堵和事故的发生。
三、施工期间的交通疏导为了确保施工期间交通的畅通，我们需要采取一系列的交通疏导措施。
首先，设置合理的交通标志和标线，明确施工区域和交通路线，引导车辆和行人按照指定路线行驶。
其次，增设临时交通信号灯，合理控制车辆的流动，避免交通拥堵。
同时，设置临时施工道路，确保施工期间车辆和行人的安全通行。
四、施工期间的交通安全措施园林绿化道路施工期间，我们要高度重视交通安全。
首先，设置临时护栏和警示标志，将施工区域与通行区域分隔开来，避免施工设备和材料对交通造成危险。
其次，加强对施工人员的安全培训，提高其安全意识和技能，确保施工过程中不发生人员伤亡事故。
同时，加强对施工现场的管理，确保施工设备和材料的安全使用，避免对交通和周边环境造成不良影响。
五、施工后的交通恢复园林绿化道路施工完成后，我们要及时恢复交通。
首先，清理施工现场，将临时设施和材料进行撤除，确保道路的畅通。
其次，进行交通信号灯的调整，确保交通流畅和安全。
同时，加强对施工质量的检查和评估，确保施工完工后道路的安全使用。
六、结尾园林绿化道路施工交通保障措施的实施，不仅可以确保施工期间交通的顺畅和安全，还可以提升城市形象和生态环境。
我们将继续加强对园林绿化道路施工交通保障措施的研究和实践，为城市的可持续发展做出更大的贡献。
让我们共同努力，打造更美好的城市环境。