系杆拱主桥施工方案

`主桥上部结构施工方案）第一章编制说明为圆满完成杭甬运河绍兴县段二期改造工程项目第六合同段上孙桥的工程施工，根据设计图纸和招标文件，在认真阅读图纸和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工、积极采用新工艺为指导思想，编制本桥主桥的专项施工方案。

在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到施工现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学，以便为优质高效安全的完成上孙桥奠定基础。

第二章，第三章编制依据和原则一、编制依据：1.同业主签定的杭甬运河绍兴县段二期改造工程项目六合同段的施工合同，招标文件及修改补遗书；2.杭甬运河绍兴县段二期改造工程项目六合同段的工程投标书；上孙桥的设计文件、施工图纸；上孙桥的地质勘测报告；3.招标文件规定的国家和行业相关的标准、施工技术规范和规程；有关的设计规范和试验规程；主要技术规范如下：（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）—（3）《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)（4）《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004）4.我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。

二、编制原则：（1）遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求；（2）采用新的施工工艺和技术，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。

第三章主桥上部结构工程概况一、桥型布置上孙桥全长317.52米，桥面宽净-7.0m+2×0.5m，全桥配跨为6×++6×20.0米，引桥分为左、右引桥，全桥为直线型。

主桥上部结构采用预应力砼系杆拱，跨径75.60m，跨中原设R＝2000m，T＝70.0m，E＝1.225m的圆凸形竖曲线，%的纵坡及以桥中心为起点向两侧设%的横坡，桥面铺装层厚12㎝，后根据省设计院第桥Ⅵ-03 号《技术联系单》的要求将纵坡调整为%，圆凸形竖曲线技术参数变为R＝2000m，T＝80.0m，E＝1.60m，横坡与桥面铺装层不变；下部结构为双柱式墩台，单座主墩基础为2×12ø500×100㎜PHC预应力管桩；主桥位下为新的运河航道，待桥梁施工完毕后进行开挖。

二、主桥设计要点1.主桥系杆拱构造主桥上部结构为下承式预应力砼系杆拱，系杆轴线为R＝2000m的圆凸形竖曲线，拱肋轴线方程为y=4fx/L-4fx2/L2的二次抛物线方程，计算跨径L=75.6m，计算矢高f=15.12m，矢跨比为1：5，系杆轴线为一圆曲线R=2000m，跨中设8㎝预拱度，系杆、拱肋端部节点整体浇筑，中部系杆及拱肋各分5段预制，现场拼装时现浇接头形成整体；两系杆之间设横梁、行车道板，形成桥面体系，两拱肋之间设风撑加固。

2.下部构造,主桥下部为双柱式墩台，单座主墩基础原设计为2×4ø100㎝钢筋砼钻孔灌注桩，后变更为2×12ø500×100㎜PHC预应力管桩；桩接承台，主墩采用带圆弧倒角的方形立柱。

三、工程地质概况根据上孙桥《桥型布置图》中主墩位置的地质钻孔柱状图，该桥主桥6#墩位置地层结构自上而下为：耕填土～6.05m)、亚粘土～-13.35m)、淤泥质粘土(-13.35m～-22.65m)、亚粘土(-22.65m～-29.25m)、砾砂(-29.25m～-35.65m)、亚粘土(-35.65m～-40.35m)、强风化凝灰岩(-40.35m～-41.85m)、中风化凝灰岩(-41.85m～-44.85m)；7#墩位置地层结构自上而下为：耕填土～5.92m)、亚粘土～-10.38m)、淤泥质粘土(-10.38m～-23.38m)、亚粘土(-23.38m～-31.38m)、砾砂(-31.38m～-35.48m)、亚粘土(-35.48m～-39.38m)、强风化凝灰岩(-39.38m～-40.98m)、中风化凝灰岩(-40.98m～-44.98m)。

第四章主桥上部结构主要材料说明一、砼:系杆、拱肋、端横梁、内横梁均采用C50砼，砼现浇接头为C55砼，主桥行车道板采用C40砼，桥面铺装采用C40防水钢纤维砼，风撑、桥墩盖梁、主墩立柱、防撞护栏采用C30砼，承台采用C25砼；PHC预应力管桩采用C80砼。

二、普通钢筋及钢材普通钢筋均采用Ⅰ级、Ⅱ级钢筋，其物理性能必须符合有关规定。

三、预应力钢绞线系杆、横梁预应力钢绞线均采用Φ高强低松弛钢绞线，标准强度（270级）：R b y≥1860Mpa，设计以应力控制为主σk=～R b y，以引伸值进行校核，实际引伸值与理论伸长值差不得超过6%。

四、吊杆采用内芯为ø5㎜镀锌高强钢丝束的拉索，型号为PESS-109，外加不锈钢套管，由厂家定型生产。

五、钢板^钢垫板和其他预埋钢板均采用Q235钢，其物理性能必须符合有关规定。

六、锚具预应力钢绞线两端采用15-7、15-5、15-4、15-3锚具，吊杆两头采用DM5A-109、DM5B-109型镦头锚具。

七、支座主桥桥墩采用GPZ(Ⅱ)6盆式橡胶支座。

八、伸缩缝主桥与引桥连接处（6#、7#桥墩处）采用 QMF-60型钢伸缩缝。

?第五章主桥上部结构施工方案、施工方法上孙桥主桥上构施工原设计系杆和拱肋端部节段(1#预制件)、中部系杆、拱肋及风撑为预制后现场拼装，用现浇接头使之形成整体；两系杆之间的内横梁(两根端横梁设计为现浇)、行车道板为预制后吊装；现根据该桥施工现场临时用地狭小，征迁难度大的条件限制，以及我公司对预应力钢筋砼系杆拱桥多年成熟的施工经验，项目部对上孙桥主桥上构的施工拟采用现场浇筑的施工方案，即系杆和拱肋端部节段(1#预制件)、中部系杆、拱肋及风撑、两系杆之间的内横梁、行车道板由预制吊装改为现场浇筑，整个主桥在施工阶段的流程顺序、施工过程中的结构受力体系同原设计方案完全一致。

一、具体施工顺序在主墩PHC预应力管桩基础施工完毕，经检验合格后现浇承台、立柱、盖梁，并安装好主桥支座后，开始进行主桥上部结构的施工。

具体施工顺序如下：1、施工临时墩的预应力管桩基础(单墩3ø500×100㎜PC桩)；2、按照引桥的下部结构型式施工临时墩的承台、立柱和盖梁；3、—4、临时墩的下构砼强度达到要求后搭设贝雷支架，并进行超载预压；5、浇筑系杆及拱肋拱脚段(1#预制件)；6、浇筑两根端横梁；7、浇筑内横梁（由两端往跨中对称进行）；8、张拉系杆及各横梁的第一批预应力束、压浆、封锚；9、搭设支架现浇拱肋、风撑；10、安设各吊杆并进行初步收紧；11、进行吊杆第一次张拉，张拉力为每根150KN；张拉以跨中为对称，2根对应吊杆同时进行，其顺序为吊杆1，3，5，7，9，2，4，6，8。

不断调整其索力，使每根吊杆张拉力达到设计要求，保持吊杆索力均衡；12、（13、拆除拱肋、风撑支架，浇筑行车道板：在桥道横向，由两侧往中间浇筑，在桥纵向从跨中往两端对称进行，横桥向也对称浇筑；14、现浇上横梁，张拉横梁第二批预应力束、压浆、封锚；15、张拉系杆第二批预应力束、压浆封锚；16、进行吊杆第二次张拉，张拉力为每根360KN(各吊杆张拉顺序同10)；17、浇筑防撞护栏，桥面铺装；18、进行吊杆第三次张拉（微调），吊杆最终张拉力为420KN；19、检查系杆、桥面高程是否符合设计要求；20、松落系杆支架；21、：22、吊杆两端进行压浆、封锚；23、拆除支架。

二、整体施工方案（一）支架搭设主跨中间临时墩基础采用ø500×100㎜预应力管桩基础，现浇端横梁、系杆及拱肋拱脚段(即原1#预制件)时的临时支撑为架设在主墩承台上的14号工字钢双腹；临时支墩基础的分布为：①在两系杆中心线跨中位置下方各压入3根深度为38m、ø500×100㎜预应力管桩(预应力管桩呈三角形布置)；②由跨中向两侧各17m处、两系杆中心线位置下方各压入3根深度为38m、ø500×100㎜预应力管桩；③距主跨端横梁支座中心线5.3m、两系杆中心线位置下各压入3根深度为38m、ø500×100㎜预应力管桩。

每3根管桩上设置一个三角形承台，承台上接立柱、盖梁，其结构与引桥相同。

主跨临时墩管桩基础采用静压法施工，桩端的持力层为砾砂层；静压机施工管桩时的单桩压力表读数为2500KN以上，即管桩单桩容许承载力为2500KN以上，单个临时支墩桩基为3根38m、 ø500×100㎜的预应力管桩组成，则单个临时支墩容许承载力达7500KN以上，经验算临时支墩的整体承载力满足要求（支架基础验算见后）。

竹胶板方木条锲形垫块号工字钢系梁底模示意图临时支墩盖梁上两系杆下纵向各铺设一榀为4排单层贝雷的贝雷支架，中横梁及行车道板下纵向铺设2排单层贝雷，设在中横梁长度的1/3和2/3位置处，贝雷架在地面上拼装完毕后，用汽吊进行安装，贝雷架间用交叉钢件进行横向联结，以提高贝雷支架的稳定性；在贝雷支架上横向铺设10号工字钢，间距50cm，在工字钢上纵向铺设5×10cm方木条，间距50cm，用锲形木块来调节标高（详见附图），方木条上铺设㎝厚度的竹胶板。

现浇拱肋、风撑的支架采用钢管支架，钢管支架搭设在贝雷片和10号工字钢上（详见附图）。

￥（二）支架超载预压由于支架因节点销子、地基沉降等会产生非弹性变形,同时支架在施工过程中加载后也会产生弹性变形，这都对施工高程的控制带来了不利的影响。

为了消除支架的非弹性变形,测设出支架的弹性变形以指导施工，同时也为了验证支架的稳定和牢固性，必须对支架进行超载预压。

支架加载预压时，全断面预压，所加预压量为设计荷载的倍。

在系梁支架的1/2L,1/4L,1/8L，1/16L处设立观测点。

经荷载分析，施工中产生的荷载量约为290T，则预压量为290×=377T,贝雷架共23片，长度为69m，377/69=，即支架上每米均布荷载为。

预压方式统一采用韩国进口防水袋装黄砂进行预压，每袋均过磅,统一重量, 袋中砂的几何尺寸:直径1.0米、高0.9米加载顺序分别从系梁中部向两端对称分级加载。

每米分布5～6只砂袋。

预压前作好沉降观测点，并对每个观测点进行编号和测量；加载前测一次标高,加载到1/2预压荷载时测一次标高,加载完后测一次标高,以后每间隔24小时测一次标高,直到支架完全稳定,无沉降时开始卸载,卸载到1/2预压荷载时测一次标高,卸载完后测一次标高。