跨越公路施工方案
跨越高速公路施工方案
跨越高速公路施工方案一、背景高速公路建设需要考虑到各种因素，其中之一便是如何跨越已有的高速公路。
本文档将提供一种跨越高速公路的施工方案。
二、施工前准备1. 审查规划在施工前，需要仔细审查相关规划图纸和技术要求，确保对跨越工程有全面和详细的了解。
2. 测量和勘察进行精确的测量和勘察，包括高速公路的宽度、坡度、地质条件等。
这些数据将有助于确定合适的施工方案和所需设备。
3. 资源准备准备所需的人力、机械设备和材料。
确保所有资源能够及时到位并符合相关要求。
三、施工方案1. 桥梁方案根据施工前准备中的测量和勘察结果，选择合适的桥梁类型。
考虑到施工时间和成本，可以选择预制桥梁或者现场浇筑。
2. 施工时间安排根据施工方案确定施工的时间安排。
需要考虑到交通的影响，避免高峰期施工，以减少对交通的干扰。
3. 施工组织设计合理的施工流程和组织结构，确保施工过程中的顺利进行。
包括施工队伍的安排、人员的分工以及各项工作的协调。
四、施工安全1. 安全措施制定详细的安全措施，包括施工现场的警示标识、安全设备的使用以及人员安全培训等。
2. 交通管理在施工期间，需要制定临时交通管理方案，确保施工过程中的交通秩序和安全。
五、质量控制1. 施工监督定期进行施工现场的监督和检查，确保施工的质量符合相关标准和规定。
2. 质量检测对施工过程中的关键节点进行质量检测，如梁体的浇筑、焊接工艺等。
六、环境保护在施工过程中，应采取措施减少对周围环境的影响，包括噪音、振动以及颗粒物的排放等。
七、施工完成后1. 检验验收完成施工后，进行检验验收，确保施工质量符合规定，并取得相关部门的验收证书。
2. 资料整理整理施工过程中的各类资料，包括测量和勘察报告、施工记录等。
这份文档提供了一种跨越高速公路的施工方案，包括施工前准备、施工方案、施工安全、质量控制、环境保护以及施工完成后的工作。
通过遵循该方案，我们可以确保跨越高速公路的施工顺利进行，并达到所需的质量和安全标准。
跨越公路施工方案
跨越公路施⼯⽅案跨越公路施⼯⽅案⼀、编制依据1.《跨越电⼒线路架线施⼯规程》DL 5106-19992.《电⼒建设安全⼯作规程（架空电⼒线路）》DL 5009.2-20043.《国家电⽹公司电⼒安全⼯作规程（电⼒线路部分）》国家电⽹安监【2009】664号4.《国家电⽹公司基建安全管理规定》国家电⽹基建（2011）1753号5.《110~500kV 架空电⼒线路⼯程施⼯验收规范》GB50233-20056.职业健康安全管理体系7.康巴什热电⼚之康巴什变双回220kV 线路⼯程设计图纸和线路部分说明书。
⼆、跨越施⼯概况本条线路起始于康巴什220kV 变电站架构间隔，⽌于京能康巴什热电⼚，全长约6.16km ，铁塔15基，转⾓8处。
其中N7~N8跨越包茂⾼速，跨越次数：1次。
具体地点：包茂⾼速147km+95m 处，其距离最近处铁塔为N8，距离⾼速127m ，N8与公路⾥⾯⾼差为：2.2m ，交叉⾓度42°08′12″。
交叉跨越表三、准备⼯作12施⼯⼯序准备⼯作--→测量--→跨越架搭设--→封⽹绳地锚埋设--→展放牵引绳---→封⽹--→放紧线施⼯→拆除封⽹钢丝绳→施⼯结束四、包茂⾼速技术措施及跨越架搭设⽅法1.施⼯⽅法针对本⼯程被跨越物特点及跨越点地形，将采⽤搭设双侧双排跨越架和封⽹进⾏跨越。
2.跨越物明细详见路径平断⾯图。
3.搭设跨越架的基本规定：3.1参加跨越⾼速公路的施⼯⼈员必须熟练掌握跨越施⼯⽅法并熟悉安全措施，经技术交底后⽅可参加跨越施⼯。
3.2跨越架宽度（横线路⽅向有效遮护宽度）B按下式计算：B≥(L X+4) / sinγ式中：B—跨越架宽度（m）L X—施⼯线路导、地线等两边线之间距离（m）γ—跨越交叉⾓本⼯程跨越架宽度：B≥(11+4)/Sina42°=22.4 m考虑⼯程现场风偏，本跨越架准备搭设宽度为25m3.3跨越中⼼线与遮护宽度B的中⼼线重合。
3.4跨越架对⼀般构筑物的最⼩安全距离（m ）：跨越架的⾼度：H=H1+H2 式中：H —跨越架的总⾼度 H1—被跨越物的⾼度H2—跨越架对跨越物的最⼩安全垂直距离。
跨高速公路施工方案
跨高速公路施工方案1. 引言高速公路是我国主要的交通基础设施之一，但在某些特殊情况下，需要对高速公路进行施工。
尤其是在需要跨越高速公路进行施工的情况下，需要制定一套有效的施工方案，保证施工的安全性和高速公路的畅通。
本文将介绍一种跨越高速公路进行施工的方案，包括施工前的准备工作、施工过程的安全措施以及施工后的清理工作等。
2. 施工前的准备工作在跨越高速公路进行施工之前，必须进行充分的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 路政部门的协调首先，施工方需要与当地的路政部门进行协调，了解相关的规定和要求。
这包括施工时间、施工区域的限制以及交通管制的安排等方面。
只有与路政部门的合作才能保证施工过程的合法性和安全性。
2.2 施工方案的设计根据具体的施工需求，施工方案需要进行细致的设计。
这包括施工时间的安排、施工人员的配置、施工材料的准备以及施工设备的调配等。
施工方案的设计需要充分考虑安全因素，确保施工过程中不会对高速公路和行车人员产生危险。
2.3 通知高速公路管理方在施工前，施工方需要提前通知高速公路管理方，告知他们施工的时间和地点。
这样可以使高速公路管理方提前采取交通管制措施，确保高速公路上的行车安全。
3. 施工过程的安全措施在实施跨越高速公路施工的过程中，必须采取有效的安全措施，以防止施工活动对高速公路和行车人员造成伤害。
3.1 施工现场的封锁与标识施工方需要在施工现场周围进行封锁，禁止非施工人员进入施工区域。
同时，施工方需要设置明显的标识，警示行车人员注意施工现场，并按照路政部门的要求设置相关的标志牌和警示灯等。
3.2 施工人员的安全培训和装备施工人员必须经过专业的安全培训，了解施工过程中的安全措施和应对突发事件的方法。
同时，施工人员需要佩戴符合要求的安全装备，包括安全帽、反光衣等。
这些安全措施可以提高施工人员的安全意识，减少意外伤害的发生。
3.3 交通管制措施的实施在施工过程中，需要对高速公路的交通进行管制，以确保行车安全。
跨越高速公路架线施工方案范本
跨越高速公路架线施工方案随着经济和社会的发展，城市的快速发展需要不断拓展城市的道路和铁路，而在大部分城市中，尤其是现代城市中，许多路线和铁路设施需要从高速公路上跨越。
因此，在施工跨越高速公路时，需要制定一个完善的施工方案，以确保施工的安全和成功。
1.现有工程设计分析跨越高速公路的工程设计需要充分考虑施工时间、施工工艺和环境保护等方面的因素。
因此，我们在设计方案中，需要完成以下工程设计分析。
1.1 高速公路结构分析在设计方案中，首先需要对跨越高速公路的结构进行分析。
一般情况下，高速公路的结构可分为以下四种类型：桥隧结构、跨线桥梁结构、复合结构和立交桥结构。
1.2 施工时间分析在跨越高速公路施工前，需要充分考虑施工时间的紧迫性。
因此，在施工方案中，需要结合现有情况，充分利用时间，精确预测施工时间，以确保施工的成功。
1.3 施工工艺分析跨越高速公路施工的工艺决定着整个施工过程的成功与否。
因此，在设计方案中，需要结合现有的施工条件，采用科学的施工工艺，确保施工的顺利和安全。
在施工工艺中需要注意的问题包括：施工材料的选择、施工机械的选择和使用、施工进度和质量控制等等。
在跨越高速公路施工时，需要充分考虑环境保护的问题。
在设计方案中，需要考虑影响施工的环境因素，如对动植物生态系统及生态环境的影响，以及对周边居民的噪音、灰尘、振动等方面的影响。
2.施工方案在基于上述分析的基础上，我们制定了跨越高速公路的施工方案。
具体方案如下：2.1 结构类型选择根据结构分析的结果，我们决定采用跨线桥梁结构。
基于实际情况，我们选取了混凝土梁桥作为主要结构材料。
2.2 施工时间安排在施工时间的安排中，我们采用了“五日班”的工作制，以确保工期的顺利完成。
2.3 施工工艺安排在施工工艺的安排中，我们充分考虑了施工安全和施工环境的因素。
具体措施如下：•施工期间，我们设立警示牌和标志，以充分通知高速公路上行驶的车辆；•在施工现场，我们设置安全防护网，并采取相关措施防止施工材料跌落；•考虑到施工机械设备的安装需要使用大型起重设备，我们采用专业合格企业进行操作；•施工期间，我们进行了严格的噪声和灰尘控制，以减少对周边居民的影响和污染。
管道跨越专项施工方案
一、工程概况本工程为某输油管道跨越某高速公路，管道直径为DN1000mm，跨越长度为200m。
为确保管道安全、稳定地跨越高速公路，特制定本专项施工方案。
二、施工准备1. 施工人员：组织专业施工队伍，包括管道安装、焊接、防腐、检测等人员。
2. 施工材料：准备DN1000mm输油管道、焊接材料、防腐材料、检测设备等。
3. 施工设备：准备挖掘机、吊车、切割机、焊接设备、防腐设备等。
4. 施工场地：确保施工场地平整、畅通，满足施工需求。
三、施工工艺1. 施工流程：测量放线→管道切割→管道焊接→管道防腐→管道检测→管道试压。
2. 施工步骤：（1）测量放线：根据设计图纸，进行现场测量放线，确定管道跨越位置。
（2）管道切割：使用切割机将DN1000mm输油管道切割成所需长度。
（3）管道焊接：采用焊接设备进行管道焊接，确保焊接质量。
（4）管道防腐：对焊接完成的管道进行防腐处理，提高管道使用寿命。
（5）管道检测：使用检测设备对管道进行检测，确保管道质量。
（6）管道试压：对管道进行试压，检验管道密封性能。
四、安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
2. 焊接作业时，确保通风良好，防止一氧化碳中毒。
3. 高空作业时，确保安全防护措施到位，防止坠落事故。
4. 施工现场设置警示标志，防止交通事故。
5. 确保施工现场用电安全，防止触电事故。
五、质量控制1. 管道材料：选用符合国家标准的输油管道、焊接材料、防腐材料。
2. 焊接质量：严格按照焊接工艺进行焊接，确保焊接质量。
3. 防腐质量：采用先进的防腐工艺，确保防腐质量。
4. 检测质量：使用先进的检测设备，确保检测质量。
六、环境保护1. 施工过程中，严格控制粉尘、噪音等污染物的排放。
2. 施工结束后，及时清理施工现场，恢复原貌。
3. 加强施工过程中的环保意识，减少对环境的影响。
七、工期安排本工程计划施工周期为30天，具体工期安排如下：1. 施工准备：5天2. 施工：20天3. 质量验收：5天八、总结本专项施工方案针对管道跨越高速公路工程，从施工准备、施工工艺、安全措施、质量控制、环境保护等方面进行了详细规划。
跨越高速公路工程施工方案
一、工程概述本工程为某高速公路跨越施工项目，位于XX市XX区，跨越路段全长约2公里。
工程内容包括新建桥梁、隧道、涵洞等，其中桥梁部分为跨高速公路段，隧道部分为穿越高速公路段。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工方案1. 施工组织（1）施工队伍：成立专门的项目部，配备项目经理、技术负责人、施工队长等管理人员，确保施工过程中的组织协调和指挥调度。
（2）施工人员：根据工程特点，配备相应数量的施工人员，包括桥梁施工人员、隧道施工人员、机械操作人员等。
2. 施工工艺（1）桥梁施工1）采用预制拼装法进行桥梁施工，预制构件在厂内生产，现场进行拼装。
2）桥梁基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长根据地质情况确定。
3）桥梁上部结构施工：预制梁板采用吊装法进行安装，现场进行梁板拼接。
4）桥面系施工：采用预制桥面板，现场进行安装。
（2）隧道施工1）采用新奥法施工，分阶段开挖，逐步支护。
2）隧道洞口施工：采用明挖法，施工过程中注意保护洞口周围环境。
3）隧道主体施工：采用钻爆法，分段开挖，分段支护。
4）隧道排水系统施工：采用排水沟、排水井等设施，确保隧道内排水畅通。
3. 跨越高速公路施工（1）采用悬臂施工法，分段施工，逐步跨越高速公路。
（2）施工过程中，对高速公路进行交通管制，确保施工安全。
（3）施工区域设置安全警示标志，提醒过往车辆注意安全。
（4）施工过程中，加强对高速公路下方设施的保护，防止施工对高速公路造成损害。
4. 施工进度安排（1）桥梁施工：预计工期6个月。
（2）隧道施工：预计工期12个月。
（3）跨越高速公路施工：预计工期3个月。
三、安全措施1. 施工人员安全（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（3）加强施工现场安全巡查，确保施工安全。
2. 施工设备安全（1）施工设备定期进行保养和维修，确保设备安全运行。
（2）施工现场设置设备操作规程，确保操作人员正确使用设备。
跨越公路施工方案
跨越公路施工方案跨越公路施工方案为了实现公路交通的畅通，有时需要在公路上建立一些跨越设施，比如桥梁或隧道。
在进行跨越公路的施工时，需要制定一套科学合理的方案，以确保施工过程顺利进行，同时也需注意施工对交通的影响。
以下是一份跨越公路施工的方案，详细说明了施工的步骤和预期的效果。
1. 确定施工地点：首先要确定跨越公路的具体位置，调研地质情况，确定桥梁或隧道的合适设计。
2. 制定施工方案：根据跨越公路的具体情况，制定施工方案。
包括施工的时间安排，施工方法，施工所需材料和人员等。
3. 安全措施：确保施工过程中的安全，设置警示标志和安全标志，以提醒过往车辆注意安全。
4. 交通管制：为了减少对公路交通的影响，需要进行交通管制。
通过设置临时交通标志和路障，合理疏导交通，确保车辆的安全通过施工区域。
5. 施工人员和设备：根据施工方案所需的人员和设备，制定人员到岗和设备到位的计划，确保施工人员和设备按时到位，并具备相应的资质和能力。
6. 桥梁或隧道的建造：根据设计图纸，按照施工方案进行施工。
确保材料的质量和施工的精确度，以确保最终建成的桥梁或隧道符合设计要求。
7. 完工验收：在桥梁或隧道完工后，进行验收工作。
验收包括对施工质量的检查，如结构稳定性、抗压能力等，还包括对周边环境的恢复工作，如清理现场垃圾、修复路面等。
8. 交通恢复：完成验收后，撤除临时交通标志和路障，恢复交通通行。
确保交通畅通，减少对交通的影响。
总结起来，跨越公路施工方案需要从多个方面进行考虑，包括施工地点的选择、施工方案的制定、安全措施的安排以及交通管制等。
只有科学合理地制定了施工方案，充分考虑到各种情况和因素，才能确保施工顺利进行，同时也减少对交通的影响，确保公路交通的畅通无阻。
10kV线路跨越高速公路施工方案
10kV线路跨越高速公路施工方案一、项目背景10kV线路是城市供电的重要组成部分，而在城市中，高速公路的纵横交错给线路施工带来了一定的挑战。
本文将探讨10kV线路跨越高速公路施工方案，旨在确保施工过程安全、高效。
二、方案设计1. 施工前准备在施工前，首先要进行详细的现场勘测和规划设计。
根据高速公路的实际情况，确定线路跨越点的位置和高度，并制定施工方案。
同时要与相关部门进行沟通，制定施工计划，确保施工过程中公路的安全通行。
2. 施工工艺在施工过程中，首先要确保施工现场的安全。
按照设计要求设置临时跨越架，将线路暂时搭设在架空，待施工完成后再进行固定。
3. 施工注意事项在施工过程中，要注意保护线路设备，避免因为施工过程中的振动或其他原因导致设备损坏。
同时要确保施工人员的安全，在高空作业时要做好防护措施。
三、施工流程1. 确定跨越点位根据规划设计确定线路跨越点的具体位置和高度，将临时跨越架搭设在此位置。
2. 搭设临时跨越架搭设临时跨越架，将线路暂时搭设在架空。
3. 完成施工根据设计要求完成施工工艺，将线路固定在架空，完成高速公路跨越工程。
四、验收和维护1. 验收施工完成后，要进行线路的检测和验收，确保线路安全可靠。
2. 维护在线路跨越高速公路后，定期对线路进行维护和检修，确保线路的长期稳定运行。
五、总结10kV线路跨越高速公路施工是一项复杂的工程，需要精心规划和施工。
在施工过程中要做好安全措施，保护线路设备和施工人员的安全。
只有确保施工过程安全、高效，才能保障城市供电的正常运行。
以上是关于10kV线路跨越高速公路施工方案的一些探讨，希望能对相关工程施工提供一定的参考和借鉴。
跨高速公路桥施工方案
跨高速公路桥施工方案一、施工前准备1.1 勘察与设计：对桥梁所跨越的高速公路进行详细勘察，掌握地质、气象、交通流量等数据。
根据勘察结果，设计合理的桥梁结构方案，确保桥梁满足使用功能和安全要求。
1.2 施工组织设计：根据设计方案，编制详细的施工组织设计，明确施工顺序、方法、人员、机械、材料等资源配备计划。
1.3 施工许可证申请：向相关部门提交施工许可申请，取得合法施工手续。
1.4 现场准备：清理施工现场，搭建临时设施，如办公区、宿舍、食堂等。
同时，确保施工区域的交通导行和安全设施完善。
二、基础施工2.1 基坑开挖：根据设计图纸，进行基坑开挖。
开挖过程中要注意边坡稳定，采取必要的支护措施。
2.2 基础浇筑：在基坑验收合格后，进行基础混凝土浇筑。
浇筑过程中要确保混凝土质量，控制好浇筑速度和温度。
2.3 基础养护：浇筑完成后，对基础进行养护，确保混凝土达到设计强度。
三、上部结构施工3.1 桥墩施工：根据设计要求，进行桥墩施工。
施工过程中要注意墩身的垂直度和平整度，确保桥墩的稳定性和承载能力。
3.2 钢筋加工与安装：按照设计图纸，进行钢筋的加工和安装。
钢筋的安装要符合规范要求，确保受力性能。
3.3 模板制作与安装：根据桥梁结构形式，制作和安装模板。
模板要具有足够的刚度和稳定性，确保混凝土浇筑后的形状和尺寸符合设计要求。
3.4 混凝土浇筑与养护：在模板验收合格后，进行混凝土浇筑。
浇筑过程中要控制好混凝土的配合比、浇筑速度和温度。
浇筑完成后，对混凝土进行养护，确保达到设计强度。
四、施工监控与安全保障4.1 施工监控：施工过程中，要对各项施工参数进行实时监控，如变形监测、应力监测等。
发现异常情况要及时处理，确保施工安全。
4.2 安全管理：建立健全安全管理制度，明确各级安全责任。
加强施工现场的安全教育和培训，提高工人的安全意识和技能水平。
同时，要做好施工现场的安全防护措施，如设置安全警示标志、安装防护栏等。
4.3 应急预案：制定针对可能出现的突发事件的应急预案，如火灾、交通事故等。
跨越公路路线施工方案
跨越公路路线施工方案1. 引言跨越公路是指在公路上搭建各种设施或进行各种工程施工时需要跨越公路线的情况。
这些设施或工程通常包括管道、电线、铁路、桥梁等。
为了确保施工的安全性和效率，需要制定详细的施工方案。
本文将介绍一种跨越公路路线的施工方案，包括前期准备工作、施工过程、施工安全措施等内容。
2. 前期准备工作在进行跨越公路路线的施工前，需要进行充分的前期准备工作，主要包括以下几个方面：2.1 路况调查在进行施工前，需要对跨越公路的路况进行调查。
这包括道路宽度、高度、坡度等相关信息的测量，并根据实际情况制定施工方案。
2.2 法律审批在进行跨越公路的施工前，需要向相关部门申请审批，确保施工符合法律法规要求。
这包括申请施工许可证、交通管制许可证等。
2.3 施工方案设计根据实际情况，制定跨越公路的施工方案。
这包括选择合适的施工工艺、设计施工步骤等。
3. 施工过程跨越公路的施工过程包括准备、施工和收尾三个阶段。
以下是具体的施工过程：3.1 准备阶段在准备阶段，需要进行以下工作：•张贴施工公告，提醒车辆和行人注意施工区域。
•设置临时交通标志，指示行车方向、警示危险区域。
•修剪路沿绿化带，确保施工现场的通行条件。
3.2 施工阶段在施工阶段，需要进行以下工作：•设置施工围挡，保护施工人员和施工现场。
•按照施工方案进行施工，确保施工质量和安全。
•定期检查施工现场，确保施工符合要求。
3.3 收尾阶段在施工完成后，需要进行以下工作：•清理施工现场，恢复路面的正常通行条件。
•拆除临时交通标志和施工围挡。
•进行验收工作，确保施工符合质量要求。
4. 施工安全措施为确保施工过程的安全性，需要采取一系列安全措施，主要包括以下几点：•按照法律法规要求，设置交通标志、警示标志等，提醒车辆和行人注意施工现场。
•在施工现场设置安全警示线和警示标志，禁止无关人员进入施工区域。
•为施工人员提供安全防护用品，如安全帽、安全绳等。
•定期组织施工人员参加安全培训，提高施工安全意识。
跨越公路路线施工方案设计
跨越公路路线施工方案设计一、工程概况与编制依据本方案设计的目的是为跨越公路路线的施工提供全面的技术方案。
工程位于XX省XX市，跨越的主要公路为XX公路，设计路线全长XX公里。
方案的编制依据包括国家及地方相关公路施工规范、技术标准、环境保护法规以及现场实际情况的勘察数据。
二、施工范围与主要工程量施工范围涉及公路上方桥梁的建设、路基处理、排水系统设计及安装、安全防护设施的建造等。
主要工程量包括桥梁桩基施工、钢筋混凝土结构施工、桥面铺装、附属设施安装等。
三、主要施工方法及技术措施为确保施工质量，我们将采取科学的施工方法和技术措施。
包括但不限于：采用先进的桩基施工技术，确保桩基的稳定性和承载能力；钢筋混凝土结构施工将遵循国家标准，确保结构强度和耐久性；桥面铺装将采用耐磨、防滑的材料，保证行车安全；附属设施如排水系统、安全防护设施将按照设计要求精心施工。
四、质量标准及保证措施我们将严格按照国家及地方相关质量标准进行施工，并建立严格的质量管理体系。
通过定期的质量检查、验收和整改，确保工程质量符合设计要求。
五、进度安排及保证措施施工进度将根据合同要求、天气条件、施工环境等因素进行合理安排。
我们将制定详细的施工进度计划，并采取有效的保证措施，如合理安排施工资源、加强施工现场管理等，确保施工按计划进行。
六、安全防护及环境保护措施为确保施工过程中的安全和环境质量，我们将采取以下措施：设立安全警示标志，确保行人和车辆安全；严格控制施工噪音、扬尘、废水等污染物的排放，减少对周围环境的影响；加强施工现场管理，确保施工废弃物得到妥善处理。
七、施工资源部署与劳动力组织我们将根据施工进度计划和工程量需求，合理部署施工资源，包括设备、材料、劳动力等。
同时，我们将建立高效的劳动力组织体系，确保施工过程中的劳动力充足且高效。
八、施工步骤与工艺流程我们将根据施工内容和现场实际情况，制定详细的施工步骤和工艺流程。
通过科学的施工步骤和工艺流程安排，确保施工过程的连贯性和高效性。
跨越等级公路实施方案
跨越等级公路实施方案
首先，跨越等级公路实施方案的制定需要充分考虑交通运输的需求和安全保障的要求。
在确定跨越等级公路的位置和类型时，需要综合考虑交通量、道路等级、地形地貌、环境保护等因素，合理确定跨越工程的规划方案。
在设计施工方案时，需要充分考虑交通运输的安全和畅通，确保施工过程中不会对道路交通造成影响，同时要保障施工人员和过往车辆的安全。
其次，跨越等级公路实施方案需要严格执行相关技术标准和规范要求。
在跨越工程的设计和施工中，需要严格按照国家相关标准和规范进行，确保跨越工程的质量和安全。
针对不同类型的跨越工程，需要制定相应的技术方案和施工工艺，保证施工过程中的安全和质量。
另外，跨越等级公路实施方案的执行需要充分考虑环境保护和生态效益。
在跨越工程的规划和设计中，需要充分考虑周边环境的保护和生态效益，采取合理的措施减少对自然环境的影响，确保跨越工程的建设不会对周边生态环境造成破坏。
在施工过程中，需要严格执行环保要求，做好施工现场的环境保护工作，减少施工对周边环境的影响。
最后，跨越等级公路实施方案的执行需要充分考虑经济效益和社会效益。
在制定跨越工程的实施方案时，需要充分考虑经济投入和社会效益的平衡，确保跨越工程的建设和改造能够取得良好的经济和社会效益。
在施工过程中，需要合理控制施工成本，提高工程质量，确保跨越工程的经济效益和社会效益。
总之，跨越等级公路实施方案的制定和执行是一个复杂而又重要的工作，需要充分考虑交通运输需求、安全保障、技术标准、环境保护、经济效益和社会效益等多方面因素。
只有在充分考虑各种因素的基础上，制定科学合理的实施方案，才能确保跨越等级公路工程的顺利实施和良好效果的实现。
跨越高速公路专项施工方案
跨越高速公路施工专项方案编制单位（盖章）:xxxx年月一、项目概况 (4)1.1 工程概述 (4)1.2 跨越高速公路设计数据 (5)1.3 跨越施工方法 (7)1.4 施工工期 (7)1.5 建设相关单位 (7)二、施工组织 (8)2.1 施工组织措施 (8)2.2 跨越施工方案 (8)2.2.1 跨越施工方法 (8)2.2.2 跨越施工计算 (9)2.2.4 封闭网架设施工 (15)2.2.5 施工工器具表 (16)三、对高速公路产生的影响及保通措施 (17)3.1 对高速公路产生的影响 (17)3.2 高速公路保通措施 (17)四、安全保障措施 (18)一、项目概况1.1 工程概述本工程从xxxx 变电站110kV出线构架起，至xxx 变电站110kV 出线构架止。
新建线路路径全长2× 5.5 公里，其中2× 4.0 公里采用架空方式；2×1.5 公里采用电缆架设。
导线采用JL/G1A-300/25 型钢芯铝绞线，地线三跨段采用两根OPGW-48B1-90复合架空地线，其余段采用OPGW-24B1-90复合架空地线。
本工程架线施工采用张力放线，根据跨越点的有利地形（见下图），高速公路两侧都为高山，尤其是跨越点处高速公路中间不是绿化带而是一段约长100米，高18 米，宽7 米的山包，已然是天然的跨越架。
考虑到现场的地形情况，计划采用在高速公路上方架设两段封闭网保护的方式进行不封道跨越架线施工。
地锚封闭网1.2 跨越高速公路设计数据本工程N10-N11档内跨越乐自高速公路，N10-N11档距长度290 米。
跨越乐山至自贡高速公路交叉角度70 度。
N10塔型是1D10-SDJ，呼高18m，N11塔型是1D10-SDJ，呼高21m。
跨越位置在乐自高速S66 K163+500車子段处。
N10跨越塔边缘至高速公路排水沟最小距离140 米、N11跨越塔边缘至高速公路排水沟最小距离80 米，架线后线路导线最低点距高速公路净空距离68 米。
跨越公路工程施工方案
跨越公路工程施工方案一、施工前的调查和设计1. 地质勘察在进行跨越公路工程施工前，必须对施工区域进行地质勘察，了解地质条件和地下水位等情况。
地质勘察包括地质地貌、地层结构、地下水、地震活动等方面的调查，以便确定施工方案和施工工艺。
2. 环境影响评价施工过程中对周边环境造成的影响需要进行评估，包括土地利用、水土保护、生态保护、环境恢复等方面的影响评价，有关国家法律法规规定的环境影响评价公告和环境管理法规，对施工方案进行调查和设计。
3. 设计方案设计方案应考虑到跨越公路工程的结构稳定性、经济性和美观性等要求，结合地质调查和环境影响评价结果，确定合理的施工方案和施工工艺。
二、施工过程中的安全管理和质量控制1. 安全管理跨越公路工程施工过程中，必须严格遵守施工安全规定和操作规程，加强安全教育和安全培训，落实安全生产责任制，制定施工安全计划和应急预案，保障施工人员的生命财产安全。
2. 质量控制跨越公路工程施工过程中，必须加强质量控制，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
对施工材料、施工工艺、施工设备等进行严格的质量检验和质量控制，及时发现和纠正施工中的质量问题。
三、施工后的验收和维护1. 竣工验收跨越公路工程竣工后，必须进行竣工验收，对工程质量、安全技术、环境保护等方面进行检查和评价，确保施工质量符合相关标准，经过验收合格后方可投入使用。
2. 维护管理跨越公路工程竣工后，必须建立健全的维护管理制度，对跨越公路工程进行定期检查和维护，及时发现和处理施工质量问题和安全隐患，保障跨越公路的安全稳定运行。
综上所述，跨越公路工程施工方案涉及到施工前的调查和设计、施工过程中的安全管理和质量控制，以及施工后的验收和维护等多个方面，需要充分考虑到施工的安全、质量和环境等因素，制定科学合理的施工方案，确保跨越公路工程的施工质量和安全稳定运行。
跨国道施工安全专项方案
一、编制依据1. 《公路施工安全检查标准》（JGJ59-99）2. 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）3. 《公路工程安全生产管理条例》4. 路基施工设计文件、设计图纸5. 国家、地方现行制度、法规、文件及程序6. 本工程现场相关的地质、交通、四邻环境情况及施工条件等资料二、编制目的为确保本工程在跨越国道施工过程中的安全，保障道路畅通，降低对交通的影响，特制定本安全专项方案。
三、工程概况本工程涉及跨越国道3处，分别为：1. 青坝大桥第2跨跨越302省道，跨径20m；2. 二龙关特大桥左幅II号桥第4跨、右幅第36跨跨越302省道，跨径30m；3. 木山大桥第12跨跨越乡村路，跨径40m。
四、施工安全防护通道方案1. 施工前准备：- 对跨越区域进行详细勘查，评估施工风险；- 制定详细的施工组织设计和安全专项方案；- 对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
2. 安全防护措施：- 临时交通管制：在施工区域设置交通管制区域，引导车辆绕行；- 临时道路搭建：在施工区域搭建临时道路，确保施工车辆通行；- 安全防护设施：在施工区域设置安全防护设施，如围挡、警示标志、反光标识等；- 施工人员安全防护：要求施工人员佩戴安全帽、安全带等防护用品；- 机械安全操作：对施工机械进行定期检查和维护，确保其安全运行。
3. 应急处理：- 制定应急预案，明确事故发生时的应急响应流程；- 配备应急物资，如灭火器、急救箱等；- 加强与相关部门的沟通协调，确保应急处理及时有效。
五、安全目标1. 避免发生人员伤亡事故；2. 避免发生重大财产损失；3. 确保施工进度和质量；4. 保障道路交通安全畅通。
六、组织实施1. 成立施工安全领导小组，负责安全专项方案的制定、实施和监督；2. 明确各部门和人员的安全职责，落实安全措施；3. 定期开展安全检查，及时发现和消除安全隐患；4. 对违反安全规定的行为进行严肃处理。
通过以上措施，确保本工程在跨越国道施工过程中的安全，为我国公路建设事业贡献力量。
大跨越专项施工方案
一、工程概况本工程为XX输电线路项目，涉及XX省XX市，线路全长XX公里。
其中，大跨越段位于XX市XX区，跨越XX高速公路、XX铁路等重要交通设施。
为确保大跨越施工安全、高效完成，特制定本专项施工方案。
二、施工目标1. 确保大跨越施工安全、质量、进度，实现零事故、零缺陷、零延误的目标。
2. 最大程度降低对周边环境和交通的影响，实现绿色施工。
3. 提高施工效率，缩短工期，降低施工成本。
三、施工组织1. 施工单位：XX电力建设有限公司2. 施工项目部：设立大跨越施工项目部，负责大跨越施工的组织、协调、实施和管理工作。
3. 施工人员：选用具备丰富经验的专业施工队伍，包括项目经理、技术负责人、安全员、施工员等。
四、施工方案1. 施工准备（1）成立大跨越施工领导小组，明确各部门职责，确保施工有序进行。
（2）对施工人员进行岗前培训，提高安全意识和操作技能。
（3）编制详细的施工方案，包括施工流程、施工工艺、施工设备、施工材料等。
2. 施工工艺（1）采用分阶段、分段施工的方式，确保施工质量和安全。
（2）采用架线施工法，先架设临时支架，再进行主线路架设。
（3）采用高空作业吊装技术，确保施工安全。
3. 施工设备（1）选用符合国家标准的施工设备，包括架线设备、吊装设备、高空作业设备等。
（2）对施工设备进行定期检查、维护，确保设备正常运行。
4. 施工材料（1）选用优质、合格的施工材料，包括导线、绝缘子、金具等。
（2）对施工材料进行严格检验，确保材料质量。
五、安全措施1. 施工现场设立安全警示标志，明确安全操作规程。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
3. 定期开展安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
4. 设立安全监督小组，对施工现场进行监督检查。
六、环境保护措施1. 严格执行国家环境保护法规，采取有效措施减少施工对环境的影响。
2. 施工现场设立环保设施，如污水处理、噪声控制等。
3. 对施工废弃物进行分类处理，实现资源化利用。
跨越高速公路施工专项方案
110kVxxxx工程跨越高速公路施工方案目录1工程概况 (1)2 施工技术依据 (2)3跨越滑轮组 (2)4 ADSS光缆敷设 (3)5 ADSS光缆施工主要步骤及工序 (4)6安全保证措施 (7)7施工注意事项 (9)8 应急预案 (9)110kV 输变电工程跨越高速公路施工方案1工程概况本工程新建两段架空光缆线路是利用原110kVxxx线架设，沿用架空线路沿线属于云贵高原盆地地貌。
线路位于山地或平地上，大部份地段以粘土、松砂石为主，风化壳较厚。
沿线大部分地区地表水排泄条件良好。
地下水较深，对基础及施工影响一般。
沿线未发现影响线路的不良地质现象。
新建段电缆线路及沿用段架空线高程在1853m～2019m 之间，相对高差大于50m，线路沿线平地40%；丘陵占40%；山地占20%。
利用段线路主要部分最早是110kVxxx线，现更名为xxx线，导线LGJ-240/30钢芯铝绞线，地线GJ-50镀锌钢绞线，路径如下：1.110kVxxx变出线至新建1#终端钢管杆，站内光缆长度0.3km；由xxx变沿站外电缆通道至新建1#终端杆，该回新建光缆线路路径长0.5km；2.从1#终端杆沿原110kVxxx线（86#-99#）至xxx变电站，该回线路路径长约3.7km，共利用原杆塔14基；3.xxx变～新建2#终端杆，该段光缆路径长约0.75km；4.新建2#终端杆～220kV，从2#终端塔开始，沿110kVxxx线架空敷设至N10，单回线路路径长度18.8km,再沿110kVxxx/110kV同温线双回路架空敷设至同乐变构架，站内考虑光缆长度0.5km。
双回路路径长度2.8km，共利用原双回塔10基。
共实际利用原杆塔86基。
1.1跨越点xxx高速路参数xxx高速是xxx通往整个东面的主干线，车流量非常大，其路面为双向八车道、有隔离带，单向车道路面宽为18.5m；隔离带宽1.5m；路面总宽度38.5m；其跨越点位于xxx 高速2101km+900m。
跨越工程专项施工方案
跨越工程专项施工方案一、项目概况近年来，城市化进程加快，城市建设规模不断扩大，城市间交通联系日益紧密。
在城市建设中，跨越工程作为一种重要的交通连通方式，得到了广泛的应用。
跨越工程，即在两个或多个建筑物、道路或河流之间架设桥梁、隧道或其他交通设施的工程，是一项复杂的工程，需要精密的施工方案和严谨的工程技术。
本项目是一座城市间的跨越工程，跨越范围包括一条主要的河流和两个城市之间的道路。
跨越工程设施主要包括桥梁、支座、护栏等，施工涉及到基础预制、桥梁架设、支座安装等工序。
为了确保施工工程质量和施工安全，制定了本施工方案。
二、施工目标1. 安全施工：确保施工过程中人员和设备的安全；2. 顺利完成：按照规定时间内完成跨越工程；3. 质量保证：保证跨越工程设施的质量符合国家标准；4. 环境保护：减少施工对周边环境的影响。
三、施工前的准备工作1. 确定施工地点的具体情况，包括地形、地质、水文等环境因素；2. 确定施工所需设备，人员，并做好物资储备；3. 对施工现场进行布置，包括标识牌的设置、通道的开通等；4. 确定监测方案，对施工后的结构进行监测，确保结构安全。
四、施工方案1. 土建施工根据实地勘测结果，确定桥墩和桥台等基础结构设施的具体大小和形状。
在进行土建施工时，首先对施工地点进行出土、打桩等工作，确保基础结构的稳固。
然后进行混凝土浇筑、模板拆除等作业，最后进行基础结构的预应力处理，确保基础结构的受力性能。
2. 钢结构施工根据设计要求，确定跨越工程的桥梁结构形式。
进行钢结构的预制加工，包括材料的裁切、焊接等工艺。
然后进行桥梁结构的吊装和连接工作，确保桥梁结构的稳固和安全。
同时对桥梁结构进行防腐处理，确保桥梁结构的寿命和稳定性。
3. 支座安装根据设计要求，确定支座的具体类型和规格。
在施工过程中，首先对支座进行检查，确保支座的表面平整和结构完整。
然后进行支座的安装和固定工作，确保支座的稳固和安全。
同时对支座进行防腐处理，确保支座的寿命和安全性。
跨越高速公路施工方案
1 概况1.1本工程新建220KV线路架设长度39.244km，其中跨江段的3.1km为双回路铁塔架设（本期备用一回），另38.6km为单回路架设。
导线选用2*LGJ-400/35双分裂钢芯铝绞线；避雷线一根采用LGJ-95/55单分裂钢芯铝绞线架设约12.5km、采用GJ－50（88）钢绞线架设约29.2km，另一根采用OPGW光缆通信；杆塔共93基。
1.2 本工程＃20～＃25线路耐张段的#20～#21线路挡与沈海高速公路（福安支路10～11之间）交叉跨越，交叉角约为80度。
跨越处左右边导线到路面净空距离约为35米。
该高速公路路面宽约为21.2米，距#20铁塔约为115米。
1.3 为了使跨越线施工顺利进行，确保在跨越架设线时施工人员和高速公路过往车辆安全，必须搭设跨越线架，保证线路正常通过，以及现场安全文明施工，特写此跨越高速公路施工方案。
1.4本牵引段线路＃18～#29,线路长度约为5310米,拟计划于2008年月日～2008年月日期间进行架线施工。
2 编制依据《110-500KV架空电力线路工程施工质量及评定规程》DL/T5168-2002 《110--500KV架空送电线路施工及验收规范GB50233-2005》《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》；《电力安全工作规程》（电力线路部分）国家电网安监[2005]83号《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。
《安全生产工作规定》国家电网公司 2003-10-8《电力安全工作规程》（电力线路部分）国家电网安监[2005]83号《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。
《跨越电力线路架线施工规程》DL 5106-19993 准备工作3.1 施工前,对现场的平断面进行堪测并绘制平断面图（测量跨越点的高度、宽度和交叉角），编定跨越施工方案，并向高速公路管理部门办理申请跨越施工许可等相关手续。
跨越公路工程施工方案
一、工程概况本工程为某市新建高速公路，路线全长100公里，设计时速120公里/小时。
在高速公路某路段，需跨越一座宽度为100米的河流。
为保障施工安全和工程质量，特制定本跨越公路工程施工方案。
二、工程特点及难点1. 工程特点：本工程跨越河流，地质条件复杂，施工环境多变，施工难度较大。
2. 工程难点：（1）跨越河流，需考虑河流的防洪、通航和生态保护要求；（2）地质条件复杂，地下水位较高，基础处理难度大；（3）施工场地狭小，施工空间受限；（4）施工过程中需确保高速公路的正常运行。
三、施工方案1. 施工总体安排（1）施工顺序：先进行基础施工，再进行桥梁主体结构施工，最后进行桥面系施工。
（2）施工阶段：分阶段进行，确保施工安全和工程质量。
2. 施工技术措施（1）基础施工：1）采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长20米，间距1.5米；2）桩基础施工前，对地下水位进行降低，确保施工顺利进行；3）桩基础施工时，采用振动锤或冲击钻进行钻孔，确保成孔质量。
（2）桥梁主体结构施工：1）采用预应力混凝土连续梁结构，梁高2.5米，跨径100米；2）连续梁施工采用悬臂浇筑法，先浇筑墩柱，再浇筑梁体；3）梁体施工过程中，确保预应力钢筋张拉、锚固质量。
（3）桥面系施工：1）采用预制桥面板，桥面板厚0.25米，宽12米；2）桥面系施工时，先进行桥面防水层施工，再进行桥面铺装；3）桥面铺装采用沥青混凝土，确保平整度和抗滑性能。
3. 施工组织措施（1）施工队伍：组建专业的施工队伍，确保施工质量和进度。
（2）施工机械：选用先进的施工机械，提高施工效率。
（3）施工安全：严格执行安全操作规程，加强施工现场安全管理。
（4）质量控制：建立健全质量控制体系，确保工程质量。
四、施工进度计划根据工程特点和施工方案，制定以下施工进度计划：1. 基础施工：3个月；2. 桥梁主体结构施工：6个月；3. 桥面系施工：2个月；4. 总工期：11个月。
五、总结本跨越公路工程施工方案充分考虑了工程特点、难点和施工条件，旨在确保施工安全和工程质量。
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一、工程概况省道303 立交5 号大桥里程范围为DK295+254.73~DK295+480.78，该桥为跨既有公路桥，全长为226.05 米。
孔跨布置为：2*32m+ (40+56+40) m 连续梁，基础采用桩基础，共有桩基43 根，直径1.25 米，最长桩基36 米。
墩柱结构形式为单线圆端形实体墩，桥台为单线T 形桥台。
二、施工方案大桥主墩桥墩距既有线较近，承台开挖时为确保既省道303 行车安全，根据现场实际情况，我部制定了以下施工方案：(一)隔离防护为保证既有省道303 公路行车安全，防止施工机具与行驶车辆发生事故，在施工开始前，需将施工场地与既有道路进行隔离，隔离材料采用钢管架上固定彩钢条的方法。
先将48mm 钢管插入地面以下1.0m 深度作为立柱，立柱钢管间距2.5m,高3.0m，既有道路摆布各设9 根，在立柱钢管地面以上1.5m 、3.0m、各设一道横向连接钢管，结点采用普通扣件式脚手架的十字扣连接。
钢管架设臵完成后再将彩钢条用扎丝绑扎与钢管架之上即完成对既有线的隔离防护。
既有省道303 较为繁忙，并且堵车情况严重，为保证隔离栅本身安全及美观，钢管架搭设务势必立柱钢管扎稳扎牢，必要时需设混凝土基座。
同时彩钢条绑扎应坚固、平整，确保不致被风扯开影响道路行车安全。
(二)、桩基础施工桩基础采用旋挖钻机进行施工。
1、施工准备施工前应清除场地杂物，对桩周围地表要建排水沟，整平施工场地。
对桩位进行轴线测设，并设臵十字形护桩。
经现场监理检查认可后方可进行桩孔开挖。
2、孔口施工每一个桩的钻孔在距离本桩中心5m 内的任何桩混凝土灌筑完成后24 小时内不得开钻，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。
钻机就位经测量检查无误后开始钻进，钻孔时对成孔的孔位、孔深、孔径及倾斜度等各项指标进行检查，及时调整。
钻孔应连续施工，不得中断时间过长。
4、钢筋笼加工及就位钢筋笼的加工采用加工场加工，分节下放，最后固定。
5、桩基混凝土灌注桩基混凝土采用集中拌和，混凝土输送车运至施工现场。
采用导管法进行混凝土灌注。
漏斗和储料斗用8mm 厚的钢板和型钢加工而成，其容积必须确保首批混凝土灌入后导管在混凝土内的埋深在1.0m 以上。
混凝土中添加缓凝型减水剂，混凝土坍落度取18~22cm。
根据场地条件，可以用混凝土运输罐车直接送到漏斗和储料斗内。
灌注水下混凝土时，在导管和漏斗之间设臵活动阀门。
先将阀门关好，并将导管提离孔底30~40cm 摆布，然后将漏斗和储料斗内装满混凝土，打开阀门灌注首批混凝土。
灌注过程中，保持导管在混凝土内的埋深在2~6m，至混凝土顶面高出承台底0.8~1m 摆布为止。
桩基施工工艺流程图如下图：桩基础施工注意事项：1、钢筋笼起吊下放时严禁吊车侵入既有省道303 限界；2、灌注混凝土时，为保证行车安全，必须有专人在道路进行值班。
(三)承台施工承台采用人工配合挖掘机开挖，泵送混凝土入模的方法进行施工。
1、施工顺序：先根据图纸尺寸准确定出承台位臵。
2、承台开挖需分层开挖，并及时观测，防止边坡垮塌，开挖到设计标高后，应立即凿除桩头混凝土、检桩、绑扎钢筋并灌注混凝土。
3、根据现场实际必情况，必要时，采用挖掘机(或者打桩机)沿挨近既有道路的承台两侧将Ф108mm 钢管打入，钢管长3.5m，间距1.0m，以保证承台边坡稳定，防止影响既有省道303 道路行车安全。
3、承台施工注意事项：1、承台开挖前应在工点先后各20m 沿既有道路路肩设臵设臵沉降观测点，观测频率不小于2 次/日，精度不小于0.1mm，同时要密切注意边坡横向位移情况；2 、插打钢管及承台开挖时应有专人指挥，严禁设备机具侵入既有道路限界。
(四)墩身施工由于墩身距既有道路相对较远且处于地面以上，不影响既有道路行车安全，墩身脚手架安全专项方案已审批，故再也不赘述。
(五)梁部施工1、悬臂挂篮施工浇筑采用行架挂篮施工时，应遵守下列规定：(1)挂篮组拼前，应做挂篮检算；(2)挂篮组拼后，要进行全面检查，并做预压试验；(3)在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时，在平台边缘处，应设安全防护设施。
墩身两侧斜拉托架平台之间搭设的人行道板必须连接坚固；(4)使用的机具设备(如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等)，应进行检查，不符合安全规定的严禁使用；(5)检查墩身预埋件和斜拉钢带的位臵及坚固程度，是否符合设计要求；(6)作为挂篮吊挂系统的吊杆，大部份为精轧罗纹钢筋，施工作业过程中不得和电焊及氧割接触，避免精轧罗纹钢筋受到损伤，从而影响其受力性能。
(7)挂篮走行前需在已摆好的走道和先后支点上做好中线标记，这样挂篮走行时就可以随时观察其偏位情况，便于及时调整。
(8) 挂篮行走时，要缓慢进行，速度应控制在0.lm/min 以内。
既要保证一套挂篮的两边前移同步，防止走偏后支点与滑道卡住导致走行艰难，影响结构安全。
又要保证T 构两头的挂篮走行基本同步，偏差不得超过1 米。
(9)检查滑道锚固情况，将挂篮走行的磨擦面涂抹黄油以减小磨擦系数。
(10)挂篮走行到位后，安装底模平台后短吊杆，收紧前吊杆及后短吊杆，调整后锚吊杆系统，使前吊杆、后吊杆及后锚吊杆均处于施工前受力状态。
(11)节段纵向预应力束张拉完成后，先放松先后长吊带，再将后下梁短吊带放松或者拆除，最后拆除纵梁后锚固吊杆，此时挂篮空载的全部荷载就加载到走道上并传递到已完号块上，可以进行挂篮前移。
(12)挂篮使用时，后锚固筋、张拉平台的保险绳等应时常检查。
底模标高调整时。
应设专人统一指挥，且作业人员应站在铺设稳固的脚手板上。
(13)挂篮每次悬浇前，均需进行检查签证手续。
对梁段的中线、高程、节段高度严加控制，还须检查全体结构螺栓、焊缝、后锚固联结状态、先后吊杆及横梁的受力情况。
(14)节段砼浇筑完成强度达到60%后，开始放松外側模和顶板内模支架吊杆，将外側模吊放在其支架或者滑梁上，顶板内模支架吊放在其支撑滑梁上。
(15)挂篮前移要有专人统一指挥，挪移前必须将走道锚固好，挂篮就位后，即将将后锚固吊杆紧扎罗纹钢筋装上并拧紧螺帽。
用连接套连接时必须在连接的紧扎罗纹钢筋上做好记号，保证上下连接长度一致，以便检查。
(16)挂篮前移时如遇到6 级以上大风，应住手施工，挂篮在住手施工时后锚吊杆应处于工作状态。
(17)挂篮后部各设一组溜绳，以保安全。
滑道要铺设平整、顺直，不得偏移。
挂篮行架行定和浇筑混凝土时，稳定性符合要求。
(18)如需在挂篮上另行增加设施(如防雨棚、立并架等)时，不得损坏挂篮结构及改变其受力形式。
(19)使用水箱作平衡重施工时，其位臵、加水量等，应符合设计要求。
给排水设施和方法，应妥帖可靠。
施工中，对上述情况要时常进行检查。
(20) 在底模荡移前，必须详细检查挂篮位臵、后端压重、后锚及吊杆安装情况，确认安全后，方可荡移。
(21)挂篮施工属于高空作业，现场应做好栏杆、扶梯、并悬挂安全网，施工人员要按技术要求和安全操作规程作业，以确保施工安全。
(22)省道303 上方施工时，操作人员必须严守各自岗位职责，并应防止铁件等工具或者物体掉落。
(23) 箱梁混凝土接触面的凿毛作业人员要有安全防护设施。
2. 高处作业悬空高处作业包括：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架等；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或者不稳定的高处作业；在没有立足点或者没有牢靠立足点的地方作业等。
高空作业人员应遵循以下几点：(1)高处作业人员应戴安全帽、临边作业人员佩戴安全绳，并将安全绳固定于人体上方坚固可靠处(不得固定于挪移中的挂篮上) 。
严禁酒后登高作业，严禁嬉闹。
2)高处作业人员不得穿拖鞋或者硬底鞋，应穿戴防滑的胶鞋。
所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。
(3)高处作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处(或者平台)使用梯子应设臵围栏。
(4)高处作业与地面联系，应有专人负责，或者配有通讯设备。
(5)在张拉作业区设臵平台，平台上设臵防护栏杆，栏杆保证1.2 米高并装设防护立网，严禁施工外人员上去。
(6)梁上工作器件、材料及废材应专人管理、集中放臵，施工中的物件如扣件或者钢筋头应由专人及时采集，不得随意搁臵。
(7)浇筑路面以上混凝土时，梁上侧模临边采用50cm 高挡板防护，防止混凝土溅落。
(8)遇有6 级及以上大风或者恶劣天气时，应住手露天高处作业。
在下雨天气进行露天高处作业时，应采取防滑措施。
(9)夜间灯线不足时，严禁高空作业。
夜间灯光照明不得耀眼、不得闪烁和眩目，亮度应均匀。
(10)高处作业人员不得坐在平台的边缘，不得站在栏杆的外侧。
3．梁下地面的交通管理1)本工程生产属于边通车、边施工路段的安全生产，除应遵守铁路工程安全施工规程的有关规定外，还应加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。
(2)在施工路段的两端应设立显示正在施工的警示标识。
标识应按公路有关规定，并且鲜明、醒目。
标志与施工路段的距离，应根据作业宽度、路线等级、交通量等情况确定。
(3)当砼天泵在对连续梁进行浇筑混凝土时，可划分出部份路面。
并应做到：A、剩余部份路面宽度应保证机动车行车安全；B、要用红白相间的栏杆等隔离设施，与机动车行车道隔开；C、设2 名专职安全人员指挥往来行人及车辆。
D、在车辆驶出(入)前方应设臵指示方向和减速慢行的标志。
同时在施工作业区的两端设臵明显的路栏。
晚间要在路栏上加设施工标志灯。
半幅施工区与行车道之间设臵红白相间的隔离栅。
(4)施工中通车路段的路面应时常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人或者雨后泥泞影响通车。
(5)公路路面以上混凝土施工影响路面交通安全。
现场采取三层网格密的细网及彩条布将以上施工段底部及施工平台封闭施工，防止混凝土及器件坠落伤人，见挂篮防护图。
(6)连续梁底部红湾公路先后设臵减速带，并设臵慢行车牌及限高标志。
夜间在挂篮底设臵标志灯。
施工时使路面车辆避开施工段位臵，具体采取单侧封锁、两侧封锁保留中道及封锁公路中心保留两侧路面汽车分流两侧通行等方式。
(7) 要求作业人员不得往地面抛器件，混凝土浇筑时，固定好天泵导管口，防止混凝土溅落。
(8) 派专人负责路面交通防护管理，密切关注挂网，遇到有杂物掉入网中应及时清理，时刻检查挂网的牢靠。
三、安全措施1、所有进行施工管理的人员必须在开工前熟悉施工工艺，做到“遇险有策”。
2、承台开挖前，必须按实际情况做好人员、材料、机具准备。
3、自桩基施工开始至本工点完工，人员需24 小时作业。
4、工点开工到完工过程中，现场负责人及安全员必须全过程监控。
5、承台开挖后，如遇既有路基向下滑塌，则应及时调用挖掘机或者装载机就近取土回填基坑，另选方案再进行施工。
6 、“心中有数，准备充足、反应及时”是做好基坑开挖防护的关键，所有施工人员必须熟悉图纸，掌握施工工艺流程，遇事可以不慌不乱地处理危情。