故障现象：排气管发红

排气管发红
故障现象：排气管发红。

原因分析：
检查过程：
1、检查气门间隙。

正常的气门间隙为1.0mm～1.2mm。

如气门间隙过小，则会使得进气歧管压力偏高（正常状态怠速时为38KPa～45Kpa）, 动力不足，并因排气门过早开启，排气温度升高致使排气管发红。

解决办法：调整气门间隙，保持在1.0mm～1.2mm范围。

2、检查油压调节器。

当油压过高，进缸燃油过多，混合气过浓，没能充分燃烧，排到排气管后再燃烧。

检查方法：用诊断仪读数据流，如氧传感器读数偏大，，同时喷油脉宽偏小（正常状态怠速时DEL系统为1.1～2.5mS’,MOTOROLA系统为3.0～3.8 mS’）,则用油压表检测进油油路的油压(正常状态时为250～300Kpa),如超过正常值,则确认油压调节器失控。

解决办法：更换油压调节器。

3、检查油压调节器真空管是否泄油。

拔下油压调节器真空管，如有
燃油从真空管泄漏到进气系统，则确认油压调节器漏油。

解决办法：更换油压调节器。

4、检查进气压力传感器。

检查方法：正常状态怠速时进气压力传感器读数为38KPa～45Kpa。

用诊断仪读数据流，如进气压力传感器读数超差大，且氧传感器读数偏大，接近1V，则怀疑是进气压力传感器失效。

解决办法：更换进气压力传感器。

5、检查是否存在某缸喷油但不点火现象。

检查方法：用诊断仪读数据流，读转速的参数（正常状态怠速时为850±50rpm）;做跳火试验确定缺缸的相位；用电阻测量法或调换高压线相位法确定失效的高压线或火花塞、点火线圈。

解决办法：更换点火线圈、高压线或火花塞。

6、检查三元催化器是否堵塞。

检查方法：试车检查是否存在动力不足问题；更换三元催化器试车对比。

解决办法：更换三元催化器。