8000吨多货船技术规格书 07[1].06.06A

船东代表：
承造厂代表：
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8000吨干货船
校 对 图号
审 核 共 51 页 第 1 页
审 定
技术规格书
重庆东风船舶设计研究所
目 录
Ⅰ 总 则 (3)
Ⅱ 船体部分 (12)
Ⅲ 轮机部分 (16)
Ⅳ 电气部分 (366)
Ⅰ 总 则
1.1船舶总体
1.1.1 总述
1.1.1.1用途和航区
本船系一艘装运干杂货的干货船。

航行国际航线,无限航区。

本船按中国CCS《钢质海船入级规范》（2006年）及（2007年）修改通报，中国海事局《国际航行海船法定检验技术规则》（1999年）及修改通报的规定要求进行设计，结构满足B级冰区要求加强。

1.1.1.2船型
本船为钢质、双甲板、艉机型、单桨、单舵，由柴油机驱动固定螺旋桨推进的干货船，具有球鼻艏线型。

设有艏楼。

艉部上甲板以上设有甲板室。

货舱区域设双底、双壳、双层底舱用作压载水舱、燃油舱。

1.1.2 船级、规范、规则和证书
1.1.
2.1 船级
本船入中国CCS船级，并取得如下入级符号：
★CSA General dry Cargo Ship, ice class B; ★CSM 附加MCC
本船悬挂香港旗。

1.1.
2.2 规范和规则
本船设计满足CCS在船舶建造合同签订之日已生效的规范和中国政府认可的有关国际公约、规则及修正案的要求,包括以下公约、规范、附则及相关修正案：
1）1969国际吨位丈量公约
2）1966国际载重线公约
3）73/78防污公约
4）1974国际海上人命安全公约及修正案
5）国际海上避碰规则（1972年）及历年修订案
6）CCS钢质海船入级规范（2006年）及（2007年）修改通报
7) ILO公约NO.92关于船上船员居住舱室及N0.133要求(仅关于船员舱室)
1.1.
2.3 证书
本船取得下列证书，并在交船时由造船厂提交证书正本，副本各1份给船东。

1）入级证书（临时）
2）国际载重线证书
3）货船构造安全证书
4）货船设备安全证书
5）货船无线电安全证书
6）国际防止油污证书
7）1969国际吨位证书
8）起货设备证书（包括吊重设备）
9）防止生活污水污染证书
10）国际防止空气污染证书
11）有关船用产品证书（证书有效期在交船时，保证半年以上）
12）货物适装证书（如需要）
13）防污底系统符合证明
1.1.3 主要尺度
1.1.3.1 主要尺度
总 长 Loa 117.80m
垂线间长 Lpp 111.40m
型 宽 B 18.00m
型 深 D 10.40m
设计吃水 d（满载） 7.00m
满载排水量 ～11600.00t
1.1.3.2 甲板间高
上甲板～艏楼甲板（船体中心线处） 2.80m
上甲板～居住甲板 2.65m
居住甲板～救生甲板 2.65m
救生甲板～船长甲板 2.65m
船长甲板～驾驶甲板 2.65m
驾驶甲板～罗经甲板 2.65m
1.1.3.3梁拱
上甲板梁拱 0.15m
艏楼甲板梁拱 0.10m
罗经甲板 0.05m
其它甲板 0.00m
1.1.3.4 肋距
从艉至#11，肋距为 S=600mm。

从#11至#147肋距为 S=700mm。

从#147 至艏为 S=600mm。

1.1.3.5 双层底高度
机舱双层底高度为1500mm，货舱区双层底高度为1500mm。

1.1.4 航速、螺旋桨及续航力
1.1.4.1 航速
螺旋桨设计时考虑了主机功率（2500kw）储备10%，本船在设计状态，船壳清洁无污底情况下，处于风力小于蒲氏风级三级的平静深水水域条件下，主机发挥到85%MCR时，设计速度为11.58Kn。

本船在压载状态下进行航行试验。

1.1.4.2 螺旋桨
直径～4.40m，材料为镍铝青铜，重量～4.8t。

1.1.4.3 续航力
续航力为5000海里。

1.1.5 载重量的核定
本船载重量为船舶在密度为1.025的海水中，所勘划的夏季载重线的排水量与空船重量差值。

空船重量是指船体、轮机和电气重量，包括规范和本技术规格书要求的所有设备和舾装件，主机、辅机、锅炉以及与其直接连接的管路中的油、水，但不包括下列诸项：
1)超过规范和船级社要求的备品备件。

2)由船东装备的设备、仪器、储备品等。

3)所有消耗品（如粮食、食品其它备品）。

4)船员及行李。

5)舱柜和管路中的油、水。

为了确定空船重量，船厂应在静水区域处进行倾斜试验，并由船厂完成倾斜试验报告和载重量计算。

1.1.6 载重量 1.1.6.1 载重量
本船设计最大载重量约为8000吨。

船舶完工后实际最大载重量待船舶倾斜试验后核定。

1.1.7 稳性
本船稳性满足现行SOLAS 公约对国际航行干杂货船的要求。

1.1.8 干舷
本船干舷满足“国际载重线公约”(1966年)，对国际航行的B 型船舶的要求。

1.1.9舱容积
1.1.9.1货舱容积 ～11800m 3
（包括舱口围板） 1.1.9.2燃料油舱容积 ～300m 3
1.1.9.3柴油舱容积 ～120m 3 1.1.9.4淡水舱容积 ～150m 3 1.1.10 船员定额 全船船员定额20人 类别 级别 人数 职务 人数 职务 人数 职务 人数1级
2 船 长 1 轮机长 1 2级
2 大 副
1 大管轮 1 二 副 1 二管轮 1 电机员 1 3级
6
三 副 1 三管轮 1 引水 1
干 部
船
员
共计 10
普通
4级 水 手 6 机 匠 3 厨工 1
船员 共计 10
共计 20人
1.1.11 总布置概况
本船上甲板以下主船体部分,由8道水密横舱壁划分成以下各个区域： 舵机舱；
机舱；
第二货舱；
压载舱；
第一货舱；
淡水舱；
艏尖舱；
第一货舱双层底内及双壳内布置有No.1压载水舱（左、右）及No.2（左、右）压载水舱，双壳内布置No.1、 No.2边压载舱并设置检验通道；
第二货舱双层底布置有燃料油舱、No.3、No.4及No.5压载水舱、轻柴油舱、双壳内布置No.3、 No.4及No.5边压载舱；
应急消防泵舱布置在#147～#152；
上甲板前部设有艏楼，艏楼内布置有贮藏室、油漆间、木工间；锚链舱；
艏楼上设有锚机，系泊设备等。

艉部上甲板上设有5层甲板室。

艉部上甲板甲板室内布置有厨房、餐厅、蔬菜库、肉库、鱼库、干货库、冷冻机室、空调机室、船员房间、医务室、梯道、CO
间、缆索舱、消防控制
2
站、轮机部办公室等。

居住甲板甲板室内布置有电弄、梯道、船员间、电机员房间、应急发电机室等。

救生甲板左舷设有6人救生艇（兼救助艇）一艘，尾部设有25人全封闭抛投式救生艇一艘，左右舷有25人气胀救生筏各一只，甲板室内设有大、三管轮室；大、三副室，备用房间，甲板部办公室、梯道、电弄等。

船长甲板室内设有船长室、轮机长、2管轮间、2副间、储物间、洗衣间、梯道、电弄。

驾驶甲板甲板室内设有驾驶室、充放电室、蓄电池室、梯道、引水员房间、卫生间等。

罗经甲板上设有雷达桅、雷达、桅灯、信号灯、失控灯、摩氏灯、气笛、探照灯和磁罗经。

总体布置详见“总布置图”需征得船东认可。

1.1.12 材料、工艺
1.1.1
2.1 材料
主船体结构的钢材应符合“钢质海船入级规范”（2006）第1章第3节对材料的要求。

建造厂应按厂商表中所列选用设备和材料，若所列出的某些设备和材料由于某些原因确实无法买到时，在征得船东的同意下，可以用相当的设备和材料代用，涉及规范的应取得CCS认可。

（设备厂商表作为附件签署）
1.1.1
2.2 工艺
建造厂应按“钢质海船入级规范” 及 2007年修改通报、“中国造船质量标准”（CB/T4000-2005）和建造厂的标准及惯例编制建造工艺手册，并按此进行建造，并应满足CCS的有关要求（并经CCS审批）。

CCS审批同意的相关建造工艺文件需交船东在建造过程中参考。

1.1.13 检查、试验和试航
1.1.13.1 总则
建造厂在建造过程中应根据CCS颁发的有关规范、规则的要求所编制的各项检查项目及“系泊试验和航行试验大纲”进行一系列试验和试航。

编制重要设备安装交验和“系泊试验和航行试验大纲”应交CCS和船东代表认可。

建造厂在建造过程中的项目检查交验清册，需提供船东参考。

所有检查交验项目需在交验前1天，书面通知船东和CCS验船师；重大交验项目需提前1周通知。

各项检查和试验由建造厂负责组织安排，作好记录，各项试验报告和记录需船东和CCS签字认可，确认检验完成。

1.1.13.2 倾斜试验
首制船舶建造基本完成后，应根据“倾斜试验大纲”的要求，在船东代表和验船师和设计单位代表在场的情况下，进行倾斜试验，试验报告应交船东，CCS和设计单位。

1.1.13.3试航和试验
航行试验是在船舶压载状态进行。

航行试验时主机采用轻柴油,并用轻柴油进行切换试验。

各项试验及航行试验按“航行试验大纲”进行。

1.1.14 铭牌
铭牌及标志列表如下：
名 称 位 置 结 构 色 漆
艏部两舷及艉部 钢板焊成
白
船 名（中英文）
救生艇、救生筏及救生圈油漆
船艉部 钢板焊成
白
港籍名（中英文）
救生艇、救生筏及救生圈油漆
舱壁位置标记 两舷旁板上 钢板焊成 白
吃水标记 艏、艉及中部两舷 钢板焊成 白
干舷标记 中部两舷 钢板焊成 白
烟囱标记（由船东提
烟囱两旁 钢板焊成 色漆 供）
船名牌 罗经甲板上 按常规 白底黑字
舱室门上及过道 装在门上（铜质）黑 舱室铭牌（英文）
中央梯道出入口 装在门上（铜质）红 指示逃生通道标记 荧光标记
管系铭牌（中英文）测深、空气、注入等管头
上
铜牌刻字 黑
箱柜铭牌 油、水箱盖及水密盖、其
它舱室各舱室人孔盖
铜牌刻字 黑
告戒标志（中英文）需要之处 铜牌刻字。

钢板焊
成。

红
肋骨号码 左右舷墙内侧每隔5档 钢板焊成 白
分电箱控制箱（中英
文）
机舱等 塑料 白底黑字液体舱柜名 人孔盖上 堆焊 白 其它还有：船底放泄塞处电焊舱名标志，空气管、注入管、测深管口处电焊舱名标志。

救生艇应有船名、港籍标志，人员配额、IMO号、艇的尺寸；救生筏应有船名、港籍、人员配额。

1.1.15 完工图纸
船舶建造完工的下列图纸必须提交船东
一．主要图纸
1总布置图
2容积图
3静水力曲线图
4装载手册
二 钢结构图
1 中剖面图
2 基本结构图（尺寸图）
3 甲板图
4 外板展开图
5 横舱壁图
6 舵及舵杆图
7 货舱舱盖图（适用时）
三 舱底，压载管系图
所有完工图纸和资料应由建造方在船舶交船时提供给船东，一式三份，开航必需的图纸及技术文件应在开航前提供。

下列蓝图、资料需用中英文书写，装载玻璃面木框中置于船上：
-总布置图（1：200）
-防火控制图（放于水密容器中，按规范要求位置放置）
-救生设备布置图
-CO
布置和施放图
2
-破损控制图
－应变步骤表(船东提供图纸)
－床头应变卡（中文, 船东提供图纸）
其它需配置镜框的图表由建造方和船东协商确定。

1.1.16 交船
完工后，船舶应处于适航状态，由建造方移交给船东。

船舶各部分均应完好并处于服务状态。

油漆应修饰完好，清洁干净，机械应处于备车状态，各系统可供操作，所有灯处于良好工作状态。

磁罗经已校正好。

Ⅱ 船体部分
2.1概述
2.1.1本船为双甲板干货船，可装载干杂货。

上甲板为强力甲板。

货舱为双底双壳，设有二个货舱，钢质全电焊结构。

2.1.2船体结构采用混合骨架式，货舱甲板，货舱舷侧、抗扭箱及双层底部
为纵骨架式，其余艏、艉、舭部及上层建筑甲板室为横骨架式。

艏部设计按《规范》要求考虑空载到港时底部拍击，水线以上拍击及冰区加强要求。

本船货舱内底应考虑重货加强，其装载系数按每平方米12.5吨计算。

2.1.3本船按CCS船级社“钢质海船入级规范”(2006年)版和《钢质海船入级规范2007修改通报》进行设计。

并满足“B”级冰区加强要求。

2.1.4本船为艉机型，具有双甲板及短艏楼。

本船在#11、#31、#55、#83、#107、#127、#147、#152设有水密横舱壁，本船双层底高1500 mm。

2.2材料
本船为全钢全电焊结构，除冰带外板(艏部区域)采用“B”级钢板外，其余板材和型材为“A”级船用普通碳素钢或A级船用高强度钢，满足CCS 规范要求。

支柱采用低碳无缝钢管，焊条一般采用结422，而在船体分段合拢的外板对接缝及纵向接缝。

主机基座，系缆桩、艉轴架、船舶冰带区的端接缝和边接缝、舱口角隅板对接缝、艏艉舱结构及其与船体连接焊缝、高强度钢的焊接等则采用低氢型焊条(结426或结427)，B级钢焊接(结506或结507)。

自动焊采用H08A或H08MnA，焊剂采用431。

B级钢焊接采用H10Mn2，焊剂采用HJ331。

CO
气体保护焊焊丝选用：H08Mn2SiA。

2
2.3舾装设备部分
2.3.1锚设备
2.3.1.1本船锚及系泊设备根据《钢质海船入级规范》配置。

所有锚、锚链及系缆设备均使用认可的材料制造，并具有“CCS”认可证书。

2.3.1.2起锚设备配置
艏锚：3只，每只重3540kg，其中一只备用。

锚链：Φ52mm×247.5m、Φ52mm×275m各一根，AM2级焊接有档锚链， 左右锚链共为19节，左舷10节，右舷9节，每节长27.5m。

2.3.1.3在艏楼甲板上设置Φ52单侧式电动起锚系泊组合机2台(每台带1只锚链轮、1只系缆筒和1只付滚筒)，起锚速度9m/min，付滚筒容量180m。

2.3.1.4锚链筒、导链滚轮、掣链器、掣链索、锚链管、弃锚器、防浪盖等配齐。

2.3.2系泊设备
2.3.2.1本船按规范配置拖索一根，长200m，Φ34.5mm钢丝绳：（6×37+FC），许用破断负荷大于691.4kN。

2.3.2.2系泊索8根，选用Φ48mm的八股高强度丙纶长丝索，每根长180m，其破断负荷为336.5kN。

2.3.2.3在艉楼甲板艉部设置75KN电动绞盘1台，绞盘直径Φ500mm。

2.3.2.4防火钢索2根，每根45m。

2.3.2.5带缆桩、导缆器、带缆孔等配齐。

2.3.3舵及操舵设备
2.3.3.1本船采用流线型单支点半平衡舵一只，舵轴置于螺旋桨正后“O”号肋位处。

2.3.3.2舵面积比～1.75%，其舵面积为～13.60m2，舵平衡系数为～26.0％ 。

2.3.3.3本船选用140kN-m电动液压舵机装置一台，设有自动/随动/手动操舵装置。

2.3.3.4转舵：2×35°，时间不超过28秒(30°～35°)。

2.3.3.5舵角指示在驾驶室、监控室及舵机舱内等处设置。

2.3.3.6舵结构：钢质电焊、铸钢锥形连接舵杆和舵销，NACA剖面。

2.3.4桅墙信号设备
2.3.4.1本船在船艏设置前桅一根，在罗经甲板上设置主桅一根，在船艏和船艉分别设置艏旗杆和艉旗杆。

2.3.4.2根据SOLAS及现行的“国际海上避碰规则”的要求，配齐各类航行灯及信号灯，桅杆及灯座高度均按满足国际避碰规则之要求进行设计。

2.3.5货舱盖
2个货舱舱口盖均为钢质吊离式风雨密舱盖。

二甲板货舱舱口盖为钢质 吊离式舱盖 (非风雨密),二甲板货舱的舱口盖存放应设计成可放置在船舶的专用堆放舱口盖区域。

2.3.6起货设备
配置35 t克令吊2台，最大工作半径22 m，最小工作半径4.5m，安装于 船的左舷。

2.3.7救生设备（按2006年7月1日生效的规定配备）
2.3.7.1本船救生设备按照“1974年国际海上人命安全公约”及其修正案要求配置。

所有装船之救生设备均应满足“CCS”的有关规定并持有CCS认可的合格证书。

2.3.7.2本船在救生甲板左舷配置1只救生艇（兼作救助艇）及相应的艇架，乘员6人，其后部配备全封闭抛投式救生艇一艘，乘员25人。

2.3.7.3在居住甲板后端两舷各配25人抛投式气胀救生筏各1只，救生筏放在专用的筏架上，并配以静水压力释放器。

2.3.7.4配备24件认可型号的救生衣、保温服，每件救生衣配灯，并置于各自的居住舱室。

另外，在驾驶室、机舱和船艏仓库各放置2件工作救生衣、保温服，供在附近的工作人员穿用。

按规范要求，本船配置10只救生圈，其中有自亮浮灯为6只，带烟雾信号2只，带救生浮索的2只。

2.3.7.5救生艇、救生筏、救生圈及每件救生衣均应贴有反光材料。

2.3.7.6 EEBD(应急逃生呼吸器)应按照SOLAS要求配置。

2.3.8门窗及人孔盖
2.3.8.1门：本船驾驶室外围壁的门为不锈钢钢质移门，其它各层舱室外围
壁上配置钢质风雨密门，门内设锁紧装置；一般工作舱室和储藏室等舱室门、在起居处所范围内的所有舱室门，均按规范配置相应等级的防火门。

A-60级防火门及所有梯道的防火门均带自闭器。

船舶各类门的尺寸标准需满足规范要求。

2.3.8.2窗：上甲板与居住甲板之间的第一层甲板室采用Φ300带风暴盖铝质固定舷窗，其它上层建筑均为铝质矩形窗。

2.3.8.3人孔盖：人孔盖的布置均能保证人员能较容易地进出，一般每个舱对角线布置2只人孔盖，小的舱只布置一只人孔盖。

人孔盖的尺寸标准需满足规范要求。

2.3.9绝缘及防火处理
2.3.9.1绝缘：本船在所有露天舱室顶敷设80mm厚矿物棉隔热，在所有露天舱室外围壁敷设50mm厚矿物棉隔热。

2.3.9.2防火处理：本船根据“SOLAS”公约及修正案关于货船防火安全要求的建议及“CCS”规范要求，在起居处所和服务等处采用IC法进行保护，在规范要求的有关处所均设有自动探火和失火报警系统。

本船所有起居处所走廊、梯道等围壁，天花板均采用复合岩棉板进行装 饰。

所有居住舱室的围壁，天花板均采用复合岩棉板进行装饰，在所有公共盥洗室、厕所、浴室等处的天花板、围壁采用不锈钢复合岩棉板进行装饰，该处所围壁裙脚采用白瓷砖装饰。

2.3.9.3 首制船舶需进行机舱和舱室噪音分贝测试，测试报告提供船东。

2.3.10甲板敷料
按“SOLAS”及“CCS”对甲板耐火完整性要求敷以CCS认可的防火甲板 敷料，非防火要求的一般舱室，底层采用不燃甲板敷料，盥洗室、厕所、浴室等处除要求用防火甲板敷料外，其它用水泥沙浆作为底层。

所有面层，根据舱室用途，分别用2mm厚阻燃塑料地板或釉面砖。

2.3.11涂装及阳极保护
2.3.11.1涂装：油漆根据油漆厂商提供的油漆系列配套使用，淡水舱和压载水舱分别涂以淡水舱漆和压载水舱漆进行防污、防腐。

提供船舶各钢板，舱室，舱柜，自制设备，管系等原始油漆清册，包括油漆膜厚，颜色等资料。

2.3.11.2阳极保护：本船在船体水下部分、螺旋桨上方、舵叶上、海底门等处安装经计算确定的适当数量的锌合金阳极对水下部分及压载水舱进行防腐蚀保护。

2.3.11.3 水舱和油舱，污油水舱的船底塞需按照不同规格要求设计。

2.3.12.1小五金：所有小五金均采用国产制品，门锁均选用符合船用标准的锁。

应按船舶功能，船长，轮机长，大副配置万能钥锁，房间内应配置可放置钥锁的箱。

2.3.12.2 各房间家具配置应列出清单，家具设备厂商需提供给船东确认。

2.3.12.3 甲板上加油站和各油舱透气管等规范要求的应配置围油框，围油框标准需满足规范要求。

2.3.13 提供船模1只。

Ⅲ 轮机部分
3.1、通则
3.1.1概述
轮机部分的设计及建造需满足CCS规范和有关公约、规则的要求。

本船为单机、单桨、尾机型的柴油机推进的干货船，其推进装置采用1台船用中速柴油机，通过减速齿轮箱及传动轴系驱动固定螺距螺旋桨。

本船电站由3台柴油发电机组和1台应急柴油发电机组组成。

机舱内设燃油-废气组合锅炉1台。

所产生的蒸汽向分油机加热器、重油舱柜加热、日用热水及空调取暧等提供热能。

主机燃用180cSt/50℃燃料油，在主机启动、停车前，以及进出港时燃用0号轻柴油，燃油锅炉燃用180cSt/50℃燃料油，主柴油发电机组及应急柴油发电机组燃用0号轻柴油。

主、辅柴油机排气中的氮氧化物（NOx）排放量应满足MARPOL 73/78附则Ⅵ的有关要求。

本船机舱自动化按CCS规范MCC进行设计（入级标记★CSM附加 MCC），主机能在驾驶室及机舱集控室进行遥控，也可在机旁应急操纵。

主机起停可在机旁、集控室进行,应急停车均可在机舱集控室和机旁进行,驾控台只设主机应急停车按钮。

3.1.2设计原则要求
3.1.2.1设计条件
本船主辅柴油机功率按下列环境条件进行设计：
环境温度 45℃
海水温度 32℃
大气压力 0.1MPa
相对湿度 60%
3.1.2.2机舱布置
本船为尾机型机舱，机舱分为底层及平台甲板两层。

机舱内设有通向开敞甲板的斜梯和连续围壁的逃生通道，斜梯倾角60°，连续围壁通道内设有直梯。

机舱底层设有主机及齿轮箱，设置有2台燃油净油机、1台柴油分油机、1台滑油净油机及加热设备。

有关油泵、水泵、凝水观察柜及冷凝器、锅炉给水泵、热水柜等布置在底层前部位及两舷。

机舱平台后部中间设有主发电机组3台，左舷为机舱集控室、燃油澄清
舱、燃油日用舱,右舷为机修设备，并设有主机燃油供油单元、空压机、空气瓶、滑油储存舱、#1及#2柴油日用舱。

机舱集控室内设有一个有关主付机及重要辅助机械的监视、检测报警显示等装置的监视台，一台柜式空调机，一组主配电板，机修间内还设有车床、钻床、砂轮机、便携式电焊机，工作台，工具面板等机修设备。

燃油——废气组合锅炉、排气消音器、主机淡水膨胀水箱等布置在机舱棚及烟囱内。

机舱上甲板及以上有关区域设有扶梯、格栅、栏杆等，机舱油设备等设有拦油框。

机舱平台以上水设备等设有拦水框。

3.2、机械设备主要参数
3.2.1主机
序号 名 称 单 位 规 格
1 型号 8DKM-28
2 型式 直列、四冲程、单作用、直接喷射、带
中冷器、不可逆转船用中速柴油机
3 缸径/行程 mm/mm 280×390
4 缸数 8
5 额定功率 kW 2500
6 额定转速 r/min 750
7 燃油消耗率 g/kw.h 197 +5％,在ISO3046/1工况
8 柴油机旋转方向 顺时针（面对飞轮端视）
9 燃油品种 180CST /50℃ （1500秒）
3.2.2减速齿轮箱
型式：倒顺车离合减速齿轮箱
型号：GWC66.75
速比： 6 ：1
3.2.3推进轴系
本船为尾机型机舱，由可逆转减速齿轮箱，螺旋桨轴及固定螺距桨组成，主机与齿轮箱间采用高弹联轴节，螺旋桨轴与齿轮箱输出端采用可拆式联轴节连接，螺旋桨轴可从船艉抽出。

尾管为钢质结构，艉管轴承采用油润滑。

3.2.4电站
本船电站由3台柴油发电机组和1台应急柴油发电机组组成。

3台柴油发电机组布置在机舱平台后中部。

在居住甲板处布置应急发电机室，内设应急柴油发电机组1台。

序号 型 号 主柴油发电机组 应急柴油发电机组
1 机组型号及台数 CCFJ250J×3 CCFJ75YS×1
2 柴油机型号 TBD234V8 6135ACaf
3 发电机型号 1FC6 354-4SA45-Z MP-H-75-4
4 额定功率 kW 250 75
5 额定电压 V 400 400
6 额定频率 HZ 50 50
7 功率因数 cos 0.8 0.8
8 额定转速 r/min 1500 1500
9 燃油消耗率 g/kW.h 205＋5% 235
10 燃油品种 0号轻柴油 0号轻柴油
11 启动方式 电启动（蓄电池）电启动（双蓄电池） 3.2.5燃油-废气组合锅炉
燃油-废气组合锅炉的容量应满足船舶航行和停泊工况时的热能需要。

数量： 1套
型号： ZYS0.8/100-0.7
型式： 立式燃油废气组合锅炉
3.2.5.1组合锅炉燃油部分
蒸发量： 800kg/h
工作压力： 0.7 MPa
给水温度： 60℃
燃油锅炉燃用180cst/50℃。

3.2.5.2组合锅炉废气部分
蒸发量： ～600kg/h（在主机额定工况）
工作压力： 0.7 MPa
废气锅炉产生的多余蒸汽通过多余蒸汽排放装置排到大气冷凝器。

3.2.5.3给水和凝水系统
锅炉给水泵: 2台 电机驱动，旋涡泵
排量: 2.4 m3/h
扬程: 105 m
配套电动机： 2.2KW
热井组合模块
大气冷凝器： 1个 管壳式，冷却面积10m2
凝水柜： ～1m3
3.2.6压缩空气系统
电动空压机： 2台 二级，风冷却
型号： WP25L
排量： 24.5 m3/h
排出压力： 3 MPa
转速： 1440r/min
配套电动机： 7.5KW
主空气瓶： 2只
容量： 0.5 m3
压力： 3 MPa
杂用空气瓶： 1只
容量： 0.16 m3
压力： 1MPa
控制空气瓶： 1只
容量： 0.16 m3
压力： 1MPa
3.2.7冷却水系统
电动主、辅冷却海水泵： 2台
型号： 125CLH-19A
排量： 125 m3/h
压力： 0.3 MPa
配套电动机： Y160L-2H,18.5KW,2900r/min 电动主、辅冷却海水泵备用泵：1台
型号： 125CLH-19A
排量： 125 m3/h
压力： 0.3 MPa
配套电动机： Y160L-2H,18.5KW,2900r/min
主机缸套水预加热器及泵：1套
泵排量： 2 m3/h
预加热器 1m2
主机高温淡水膨胀水箱： 1只
容积： 500L
电动主机高温淡水泵： 2台
型号： 100CLH-15B
排量： 100 m3/h
压力： 0.32 MPa
配套电动机： Y160M2-2H,15KW,2900r/min 3.2.8燃油系统
燃油供油单元： 1台
主机用1台燃油供油单元，主要设备包括供给泵、燃油循环泵、滤器（手动清洗）、旁通滤器、流量计、混合筒、燃油加热器等，粘度控制。

流量大于1100L/h，压力0.6-0.7MPa（重油），温度满足主机使用要求。

电动重油输送泵： 1台
型号： YCB15/0.6
排量： 15 m3/h
压力： 0.6 MPa
配套电动机： Y132S-4H，5.5KW，1450r/min
电动轻柴油输送泵： 1台
型号： YCB10/0.6
排量： 10 m3/h
压力： 0.6 MPa
配套电动机： Y132M1-6H，4KW，960r/min
燃料油分油机及加热器：2台 自清式部分排渣
有效分离量： 1300 l/h（180cSt/50℃）
柴油分油机： 1台
3.2.9滑油系统
电动主机滑油备用泵： 1台
型号： LYB40/0.6
排量： 40 m3/h
压力： 0.65 MPa
吸高： 5 m
配套电动机： Y180L-6H，15KW，960r/min
电动齿轮箱滑油备用泵： 1台
由齿轮箱厂配套
滑油分油机及加热器： 1台 自清式部分排渣
有效排量： 860 L/h
电动油渣泵： 1台 卧式单螺杆泵
型号： 2WW2.8-24
排量： 6.3 m3/h
压力： 0.4 MPa
配套电动机： Y100L1-4H，2.2KW，1450r/min
3.2.10消防、舱底、压载和总用系统
电动舱底总用泵： 1台，带自吸装置
型号： 100CLH-8
排量： 100 m3/h
压力： 0.65 MPa
配套电动机： Y200L
-2H，30KW，2900r/min
1
机舱日用舱底泵： 1台
型号： 40CWL-4
排量： 8m3/h
压力： 0.3MPa
配套电动机： Y90L-2H，2.2KW，2840r/min 电动消防总用泵： 1台，带自吸装置
型号： 100CLH-8
排量： 100 m3/h
压力： 0.65 MPa
配套电动机： Y200L
-2H，30KW，2900r/min
1
电动应急消防泵： 1台
型号： 80CLZ-4A
排量： 45 m3/h
压力： 0.75 MPa
配套电动机： Y180M-2H，22KW，2900r/min 电动压载泵： 1台
型号： 100CLH-15
排量： 100 m3/h
压力： 0.32MPa
配套电动机： Y160M2-2H，15KW，2900r/min 锚链舱舱底水喷射泵: 1台
型号： CP10-0.4
排量： 10 m3/h
吸高： 5 m
货舱舱底水喷射泵: 1台
型号： CP25-0.7T
排量： 25 m3/h
吸高： 5 m
3.2.11生活水系统
电动日用淡水泵： 1台，自吸旋涡泵.
型号： 1.5CWX-2
排量： 3m3/h
压力： 0.4MPa。