夹紧缸的维修过程

5 护套(取出支撑垫)。护套安装在缸筒头部，研磨时能防止长螺杆 运动时碰撞缸筒端口；在用长螺杆取出防缩轴芯时能当支撑板使 用，承受拉动轴芯的力量，因此法兰盘要有一定厚度。
护套取出支撑垫
6 缸简焊口部位的加强。缸筒对焊后有时需要对焊口部位 进行加强，加强板或加强圈的大小、长短、材质等均视 具体情况而定。图(a)是用一个圆环加强，图(b)是用三 块弧形板加强，前者较好。应用此法，一般不将加强环 的两端做成坡El状，以便将焊口位置在缸筒轴向上错开， 分散焊接应力。另外加工加强环比较困难，因此都用一 段两端面平行的圆环来加强。这种加强方法，不仅用在 汽车起重机液压缸上，其他设备上的缸筒也用得较多。
④刷镀工作层：选用快速镍（TDY102），无电擦拭3～5s。 活塞杆接电源正极（反接），通电，电压l5V。阴阳极相 对运动速度12～15m／min，以消除应力、提高强度。当 损伤处填满后，用金相砂纸、油石打磨表面，并用样板进 行检测。 ⑤刷镀最终工作层：活塞杆接电源正极(反接)，通电，电压 15V。阴阳极相对运动速度l2～15m／min。镀铬金，镀层 厚度δ=2～5μm。 ⑥抛光：用抛光轮对刷镀处进行抛光，使其表面粗糙度达到 Ra=0.4μm，尺寸精度符合要求。
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锻位夹紧缸检测维修过程
一、锻位夹紧缸拆检之前要对整个缸进行外观的检查
外观：
• • 缸体是否变形 活塞杆是否有严重的坑 凹（如果有严重的坑凹， 就要重新对活塞杆补焊）
二、锻位夹紧缸的拆检 1 先拆缸体上面的油管：
把缸腔内部所有的液压油全部放掉。
2 拆缸头： 在拆缸头的过程中，要特别小心 千万不能弄坏活塞杆 3 拆缸底：
取出对焊防缩轴芯及手工研磨示意图 1.缸筒 2 防缩轴芯(或研磨芯轴) 3 锁紧螺 母 4 长螺杆 5 护套(取出支撑垫) 6 螺母 7 焊口 L——焊口到缸头外端距离
4 焊后研磨 焊后要对缸孔进行研磨，有条件的可用镗床磨削或专用设 备珩磨。手工研磨的方法是，先制做精磨用研磨芯轴，其 直径比缸筒内径小40～60μm。芯轴表面车出深2mm宽 2mm、导程12mm的螺旋槽，槽的边缘须修整光滑；中心 加工出M20螺孔。研磨时，先按照图4-27中的L尺寸在长 螺杆上刻一记号，同时，在距离该记号两边都等于研磨芯 轴长度1／2处再分别做一个记号，以此两边的记号为限来 回推、拉芯轴，进行研磨。研磨用的金刚砂或其他研磨剂 都应细一些，且要用油调匀。研磨时缸筒最好是竖放，但 这需要有很深的坑，所以常将缸筒斜放，并应在研磨过程 中不断按照900、1800、2700的角度顺序转动缸筒，以使 研磨均匀。
拆下来时千万不能碰紧缸拆卸以后，首先应该对液压缸 各个零件进行外部检查，根据检测数据判断 那些零件可以继续使用，那些零件必须更换 和修理。
三、锻位夹紧缸的修理
3.1、缸筒、活塞和活塞杆磨损或拉沟的修理
1) 修理时，要对其内、外径及圆度进行精确测量。若缸筒内孔磨损较严重，可 用研磨芯轴研磨或在镗床上珩磨修理；如果活塞外圆磨损，可用电镀修复， 磨损严重的应更换。若活塞杆磨损，可先进行刷镀，后进行磨削，最后调整 活塞杆与导向套的配合精度，此时可对导向套适当扩孔或重新车制导向套。 当进行上述修理时，切记要及时更换各种橡胶密封件。
3 将轴芯从缸筒中取出 焊接完毕、待完全冷却后，将长螺杆拧入防缩轴 芯螺孔即可将轴芯从缸筒中取出来。还有一种用 液压油取出防缩轴芯的办法，即将图3-25中长螺 杆4变成空心管，左端用螺塞封死，右端用螺纹与 手动泵出油口连接；然后用手压泵向螺杆中打油， 当油压上升到一定程度后，防缩轴芯便会从缸筒 中退出来。但因油易污染环境，此法不宜常用。
四、 缸筒的对焊及焊后处理
设备发生折臂后，液压缸往往变形很大，不能再用，因对 焊两段直径相同的缸筒时解决不了焊口处焊后直径缩小的 问题。现介绍一种对焊缸筒的修理工艺。 缸通焊接前机加工示意图
1 缸筒1 2 缸筒2 3内止口 4 外止口 5 焊接坡口
1 缸筒焊接前的机加工 将两段直的缸筒进行对接前，应先将对接的两个 端面在车床上加工平齐后在对接部位分别加工出凹进和凸起 的对接止口(定心轴径)，止口轴向长度为5～8mm，轴、孔 的配合公差为0～20m，同时，应确保内、外止口与缸筒的
2) 活塞杆出现拉沟或产生其他硬伤 时，可采用刷镀或焊补修复。补焊时， 要先将活塞杆放稳，用酸水洗净油污， 再将一块紫铜板(厚2 mm)弯成图右中 图所示形状，其焊接开口的大小、形 状要根据实际需要剪切，最后用螺钉 将其夹紧在活塞杆上，且邻近的地方 还要用绝缘材料挡好，才能开始补焊。 焊后须修磨。
焊补保护罩 1紫铜罩 2紧固螺钉 3焊接开口
3）电刷镀修复工艺。 ① 电净：选用TGY一1号电净液，活塞杆接电源负极(正接)，通电， 电压10～14V，时间l0～30s。电净目的是去除表面油膜。电净 后用自来水冲去活塞杆表面的残液。 ② 活化：选用THY一5号活化液，活塞杆接电源正极(反接)，通电， 电压l2～l5V，时间l0～30s；活塞杆接电源负极(正接)，通电， 电压l0～l2 V，时间l0～20s，此时括塞杆表面呈银灰色。活化目 的是去除活塞杆表面的氧化膜。 ③ 刷镀底层：镀特镍(TDY101)，无电擦拭 3～5s。活塞杆接电源负极（正接），通电， 电压l5～l8v。阴阳极相对运动速度10～15m ／min。镀层厚度δ=2μm。
同心度；最后还须车出焊接坡口。
缸筒对焊防缩轴心 1 防缩轴径 2 定心轴径
2 对焊防缩轴芯的加工 加工对焊防缩轴芯时，先要精确测量所接缸筒 的内径，以防研磨时遇到麻烦；防缩轴芯的防缩轴径与缸 筒对接处的内孔配合公差应为0～20μm；在超出其 60mm之外的轴径配合公差应为20～50μm；轴径外圆上 要车出深1mm、宽2mm，导程为12mm的螺纹槽，螺纹 槽的边缘要修磨出光滑的圆角，以免刮伤缸筒；同时在轴 芯的中心加工出M24或以上的螺纹通孔，且将螺纹通孔 两端加工成大些的锥形孔，以利于拧入螺杆时找正用：轴 芯两端应倒角，以方便焊后取出。对焊前，在轴芯左、右 各1／2处的表面上先后涂满黄油；然后分别套上缸筒1和缸筒2 ，并使其对接止口接好且要对准轴芯的中点，待缸筒1和缸 筒2的端面接触严密后，沿焊口四周把油脂擦净：最后将缸筒 架在 四段V形铁上焊接即可。