计时培训001
标准工时培训教材PPT课件
分析符号
时间 TMU
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分析符号
右手动作
GB45 右手到材料箱取钢板
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模特法概要与基本原理
1966年，澳大利亚的海特博士（G.C.Heyde），在长 期 研 究 的 基 础 上 创 立 模 特 排 时 法 （ Modolar Arrangement of predetermined Time Standard）简 称MOD法，是在PTS技术中将时间与动作融为一体，是最 简洁概括的新方法，因此MOD法易学易用，且实用方便， 同时其精度又不低于传统的PTS技法。
6>确定标准时间：ST
标准时间
ST =正常时间*（1+宽放率）
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PTS标准核心：动作间值表
什么是“动作时间值”？
– 简单地讲，就是针对一个特定的动作（形态），PTS就 赋予它一个对应的时间值。
– 一个作业如果分解成若干个动作，每个不同的动作将会得到相应 的时间值，如果将这一组动作的时间汇总就得到这组动作的运行 周期——即该作业单元的周期。
标准工时制订与应用
2014-05-10
1
标准工时 测定技术
马表测时法
方法时间测 定法 MTM 模特法 MOD 综合数据法
工作抽样放
2
弗兰克·吉尔布雷斯 （Frank Bunker Gilbreth，1868-1924） 弗雷德里克·温斯洛·泰勒 （Frederick Winslow Taylor,1856—1915）
M3
作
大臂 M4
伸直的臂 M5
相当距离 2.5CM 5 CM
15 CM
模特法 MOD 动作与时值表
计时培训系统使用说明-驾校
壹学车计时培训管理系统-驾校操作指南目录1. 登陆 (3)2. 首页 (4)2.1运营概览 (4)2.2资料管理 (5)3. 驾校管理 (5)3.1驾校管理 (5)3.2分校管理 (7)3.3教学区域管理 (10)3.4教练场 (12)3.5招生点 (13)3.6考核员 (14)3.7安全员 (16)4. 教练员管理 (18)4.1教练员管理 (18)4.2教练员档案管理 (21)5. 教练车管理 (21)6.1教练车管理 (21)6.2车辆定位 (23)6.3行车轨迹 (24)6.4行车分析 (25)6. 学员管理 (25)7.1学员报名意向 (25)7.2学员报名 (26)7.3学员档案管理 (28)7. 培训管理 (28)7.1预约排班 (28)7.2预约排班明细 (29)7.3学员预约列表 (30)7.4学员培训详细记录 (31)7.5培训阶段学时审核 (31)7.6学员约考管理 (32)7.7成绩确认 (33)7.8结业管理 (33)8. 统计分析 (34)9. 系统提示 (36)10. 系统管理 (36)11.1角色管理 (36)1.登陆进入系统登陆页面，输入用户名、密码登陆系统2.首页成功登陆系统，进入系统首页，点击头部用户名换肤或者点击【退出】退出系统2.1运营概览运营概览页面可清晰看到科目培训分布状况、教练员任职分布状况、教练车分布状态、学员统计分布情况2.2资料管理资料管理，点击图标时，页面跳转至相应的模块。
3.驾校管理3.1驾校管理此模块可进行驾校修改、质量信誉考核数据录入、质量信誉考核数据查询操作3.1.1修改驾校进入驾校管理页面，选择驾校点击按钮打开修改驾校页面，修改驾校信息3.1.2质量信誉考核数据录入录入质量信誉考核数据3.1.3质量信誉考核数据查询3.2分校管理进入分校管理页面，可根据需要导出列表数据，此页面可触发增加分校、修改分校、删除分校、查看分校详情操作3.2.1添加分校进入分校管理页面，点击【增加】按钮打开添加分校页面，输入分校信息、分校管理用户信息，添加独立分校或普通分校收费标准：分校必须添加收费标准，学员才能在线上通过驾校报名。
机动车驾驶员计时培训系统平台技术规范
机动车驾驶员计时培训系统计时终端技术规范Vehicle drivers training time recording system —Technical specification for time recordingterminal征求意见稿）前言........................................... Ill1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义 (1)4 一般要求 (2)5功能要求 (3)6性能要求 (6)7试验方法 (9)8检验规则 (14)9安装要求 (15)10学时记录卡要求 (15)附录A （规范性附录）计时终端型式检验和出厂检验项目要求 (16)本规范是对《机动车驾驶员计时培训系统计时终端技术规范》（交通运输部2013年公告第49号）的补充和完善，与2013年版本相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：――修改了原3.1计时终端、3.2车载计时计程终端、3.3理论（模拟）计时终端的定义，并将3.3理论（模拟）计时终端的定义调整为 3.3理论计时终端、3.4模拟计时终端的定义；――增加3.5签到时长、3.6有效培训时长的定义，删除了原 3.5学员培训学时记录卡、3.6教练员教学学时记录卡、 3.7计时终端设置卡的定义；――新增了 4.1计时终端组成要求；――修改了功能要求，修改 5.1.2签到和签退、5.1.3 培训过程信息采集与存储、 5.1.5无线数据传输、5.1.6参数设置、5.2.1支持的培训模式、5.2.2培训过程信息采集与存储、5.3模拟计时终端特殊功能要求等功能要求；――新增了 5.1.7违规培训防范、5.2.6违规培训防范等功能要求；――修改了 6.1.2.1 数据存储器性能要求、 6.1.2.2 无线数据传输模块性能要求、 6.1.3数据安全性要求、6.2.2 电气性能等性能要求；――新增了 6.1.2.7 指纹模块性能要求；――新增了7试验方法、8检验规则、9安装要求等章节；――删除了原附录A计时终端记录信息格式要求，修改为附录A计时终端型式检验和出厂检验项目要求。
培训时间表模板
培训时间表模板
本次培训按照上述时间表进行安排，分为四个部分。
第一部分培训将在9:30开始，第二部分培训将在10:45开始，第三部分培训将在13:00开始，最后一部分培训将在14:45开始。
每个部分的培训内容将根据预定的时间进行讲解。
为了保证参与者的研究效果和舒适度，我们将在10:30和14:30之间安排茶歇时间，供参与者休息和恢复精力。
午餐时间是12:00-13:00，我们将在餐厅提供午餐，让参与者享用美味的食物。
培训的最后部分将用于总结和回顾所学内容，预计在16:00结束。
请按照上述时间表安排好个人时间和到达相应会议室的时间，以确保顺利参与培训。
如有任何问题或变动，请及时与我们联系。
谢谢！。
计时赛训练方法
计时赛训练方法【计时训练规则】1。
每周训练6-10小时2。
每周至少训练4次3。
训练计划以四周为一个周期，在四周的周期中，制定按周的训练表。
【计时训练的七个要素】1。
持久力:运动强度为MHR(最高心率) 的70%-75%。
每四周至少要进行一次长距离训练，持久力训练的频率至少为90，高级训练者应为100。
至少需要1小时，一般在2-5 小时。
2。
耐力:耐力素质分为两个层次运动强度为MHR的75-80% (普通耐力，应用于长距离)运动强度为MHR的80-85% (强度耐力，应用于短距离)训练目标是提高VO2MAX 指标。
一般训练为1-2小时(或者是40分钟左右的加强型训练)3。
竞赛PACE:运动强度为: OHR: Optimum racing heart rate。
最佳竞赛心率。
* 应该是等价于LT心率。
OHR/MHR越高，说明训练水平越高。
训练时间一般只持续40分钟。
OHR一般为MHR*92%。
不过更准确的方法是自我测试。
4。
乳酸耐受度(LT):运动强度为MHR的92-95%，一般使用间歇式的训练方法。
5。
功率:功率包括力量，肌肉耐力，重齿比的对抗阻力的能力(如爬山)等方面。
运动强度为MHR的85-90%。
采用间歇式的训练方法力量是输出功率的重要方面，该训练包括力量练习。
早期的力量训练，可能包括负重训练(健身房中进行)。
随后逐渐转换为专门的自行车上的训练。
6。
高速冲刺(Speed Sprint):训练肌纤维更快速地运动，并习惯无氧的能量供给。
冲刺训练时，身体姿势要一直保持稳定。
每次冲刺时间在10-30秒。
这段时间不足以将心率提到最大，但在冲刺结束时，心率会持续提前。
冲刺使用间歇式训练方式，每次冲刺之间要求有足够的恢复时间，使心率至少降到MHR的70%以下。
7。
柔韧性:柔韧性的训练必须每天都进行。
*可作为每次训练前的热身运动和训练后的整理运动的一部分。
*自行车训练的两个很关键的点，一是心率，二是蹬踏频率。
机动车驾驶员计时培训系统计时终端规范符合性检测指南
机动车驾驶员计时培训系统计时终端规范符合性检测指南一、检测申请申请通过机动车驾驶员计时培训系统计时终端规范符合性检测的企业应首先在，注册后填报相应的申请资料，经审核通过后，下载纸质申请书和廉洁诚信承诺书打印并加盖公章，将1份纸质表、1份廉洁诚信承诺书（计时平台检测时已经提交过承诺书的企业无需再次提交）和营业执照复印件送至或邮寄至：北京市东城区外馆斜街凯景铭座406室，孙鹏达收，邮编100011。
网上报名审核通过后，报名邮箱会收到计时终端符合性检测合同，请按照报名资料填写合同后，将4份纸质合同送至或邮寄至：北京市朝阳区安外外馆后身一号，祁钰茜收，邮编100011。
电子文档提供终端产品中文用户手册电子版和终端照片3张。
用户手册中要求具有对计时终端各项功能及操作方法、安装方法等内容的详细说明。
照片共3张，分别是包含主机及所有配件的正面、接口面和铭牌的清晰照片（接口面可能为背面或侧面，要求设备上的文字标识清晰可辨），照片命名方式为制造商简称01.jpg、制造商简称02.jpg、制造商简称03.jpg。
电子文档发送至，邮件标题请注明“制造商简称计时终端报名材料”。
二、检测要求送检单位每一个型号应提供3套完整的计时终端样品，含产品包含的所有配件及产品出厂检验合格证，并配套提供至少2张可以正常使用的SIM卡。
检测完成后退回2套样品，保留1套作为留样。
留样终端的软件版本应在检测完成后进行更新，保证与检测同时的软件版本一致。
检测过程中，送检单位应派1名技术人员到检测现场协助检测人员共同完成检测。
检测地点为北京市海淀区上庄路89号北京国际移动卫星地面站专网楼2层3204室（地点图见本文档第五部分）。
检测现场联系人：孙鹏达，电话：。
三、检测内容1、检测标准记录、拍照与照片查询、计时终端应用参数管理、卫星定位、盲区补报和视频信息上传共12项，其中最后一项视频信息上传为可选功能，其他为必选功能。
除卫星定位和盲区补报功能可单独进行检测外，其他检测项目在一次连续检测中应全部通过后，才可通过检测，否则有一个项目未能通过检测，下次检测时所有检测项目均需要重新检测。
[2011]001号 《时间管理与工作组织技巧》培训通知
![[2011]001号 《时间管理与工作组织技巧》培训通知](https://img.taocdn.com/s3/m/e3273e07964bcf84b9d57b8f.png)
江门市美的制冷产品销售公司江门市美的暖通设备销售公司培训通知编号：[2011] 001号课程名称《时间管
理与工作组织技巧》通过学习时间管理，掌握运用时间的技巧，
提高工作效率。
培训目的课堂授课培训方式2011年10月22日8:30-18:00 培训时间《时间管理与工作组织技巧》——销售公司培训室3 培训地点销售公司后备干部及内部讲师（名单见附表一）培训对象时间管理：有效地运用时间，降低变动性。
时间管理的目的：决定该做些什么；决
定什么事情不应该做。
培训内容时间管理的功能：透过事先的规划，做为一种提醒与指引。
本课程的讲师张靖，是美
的学院管理类高级讲师，具有丰富的授课经验。
讲师简介1、学员在学习过程中要自觉遵守课堂纪律、考场纪律，文明礼
貌，服从教学管理；培训期间应学员应有严格的时间观念，不
得无故旷课、迟到及早退，培训纪律2、学员进入课堂应将手机调为静音或振动；课堂上不得玩手机、打电话、打瞌睡、
交头接耳。
若无法参加培训，请向总经理陈国栋请假。
备
注营运人事部 2011年10月19日
附表一培训对象名单培训名单部门课程时间林雄师曾星发财务管理部陈秀梅程树堂梁演凡营运人事部钟燕彤李耀纯李泳超品牌市场部黄剑清林润权梁艳娟余仲珍售后管理部洪伟强时间管理与工作伍锋组织技巧 10月 22 日技术支持部丁举清 8:30-18:00 刘瑞强伍达华史君江门办事处黄志权戚志光苏尚雅湛江办事处刘智明叶育生阳江办事处梁世峰张文锐茂名产品管理中心彭仕南毛贞二大客户部。
驾校计时培训管理制度
驾校计时培训管理制度驾校计时培训管理制度为了更好地管理驾校计时培训，我们制定了以下管理制度：第一条培训时间1. 驾校统一规定计时培训时间为60分钟/次，每次培训时间每周不超过2小时。
2. 学员须提前预约培训时间，每次培训时间以预约时间为准。
3. 学员因特殊情况需要调整培训时间时，需提前3天通知驾校并与驾校工作人员协商调整。
第二条培训内容1. 计时培训内容以学员已掌握基础知识为前提，重点培训学员驾驶技能，并根据学员实际情况逐步提升难度。
2. 计时培训包括模拟驾驶和实际道路驾驶，学员需严格按照教练的指导操作。
3. 学员根据个人需要和实际情况，可以选择重点练习特定技能。
4. 每次培训结束后，教练会对学员进行总体评价，并在教练手册记载并反馈给学员。
第三条培训费用1. 计时培训费用按照每小时不超过100元的标准收取。
2. 学员统一充值到自己的账户中，每次培训结束扣减相应费用。
3. 学员账户余额不得低于一小时的培训费用。
第四条培训记录1. 驾校将会对学员的上课时间、教练人员、培训内容、评价记录在教练手册上，学员有权查看。
2. 所有培训记录将会按照时间顺序管理，并在学员考试时给予参考。
第五条培训管理1. 驾校将会对合格的教练进行抽查，并定期对教练进行培训和考核，并根据考核结果调整教练岗位。
2. 驾校根据学员的上课反馈，对教练进行考核，并定期对教练岗位进行调整。
3. 学员发生重大安全事故时，驾校将会进行调查，并对教练进行严肃处理。
第六条培训纪律1. 所有学员和教练参与计时培训时，必须严格遵守交通规则，安全第一、2. 学员要按时参加培训，不得迟到或早退，否则将扣减实际培训时间并视情况进行处罚。
3. 学员对教练的教授方法或行为有异议时，要及时向驾校反馈，驾校会及时处理。
4. 学员严禁私下约定教练培训或其他与驾校无关的行为，否则将取消培训资格。
以上是我们驾校计时培训的管理制度，希望学员和教练都能认真遵守，并通过计时培训提高驾驶技能，安全驾驶！。
天津市计时培训文件
天津市计时培训文件尊敬的用户：感谢您选择天津市计时培训服务。
以下是我们的培训文件及相关条款，请您仔细阅读。
一、计时培训内容。
我们提供的计时培训包括：计时基础理论、计时器的使用与维护、计时比赛的组织与管理等内容。
我们将根据学员的需求和基础进行个性化的培训，以确保培训效果最优。
二、培训方式。
我们提供面对面培训和在线培训两种方式，具体方式可以根据您的实际情况选择。
面对面培训可以在我们的培训中心或您指定的场地进行；在线培训可以通过网络视频会议等形式进行。
三、培训费用。
我们的培训费用根据培训内容、培训方式和学员人数等因素确定。
具体费用详见我们提供的报价单。
如果您需要定制特定的培训内容和方案，我们会提供相应的报价。
四、培训时长。
我们的计时培训一般为2-3天，具体时长可以根据学员需求和实际情况进行调整。
如果您有特殊需求，我们可以提供定制化的计时培训方案。
五、证书颁发。
我们将为参加培训的学员颁发计时培训证书，证书具有一定的权威性，可作为个人职业发展和企业用人评估的重要证明。
六、报名流程。
参加我们的计时培训，您需要通过我们的官方网站或客服热线进行报名。
我们会安排专业的培训师进行评估和确认，以确保您的学习效果。
七、退费规定。
如果您在培训开始前需要退费，我们将根据具体情况进行退款处理。
如果您已经开始培训，退费将按照已经完成的培训课时进行计算。
以上是我们的计时培训文件和相关条款，请您仔细阅读并遵守。
如果您有任何疑问或建议，欢迎联系我们的客服人员，我们将竭诚为您服务。
祝您学习愉快，培训成功！。
驾校计时培训工作总结范文
驾校计时培训工作总结范文
驾校计时培训工作总结。
驾校计时培训工作是指通过计时培训系统对学员进行科学、系统的培训，以提
高学员的驾驶技能和交通安全意识。
在过去的一段时间里，我们驾校的计时培训工作取得了一定的成绩，现在我来为大家总结一下。
首先，我们通过引入先进的计时培训系统，能够更好地对学员进行培训跟踪和
评估。
这样不仅可以更加科学地了解学员的学习情况，还可以根据学员的实际情况进行个性化的培训，提高了培训的针对性和有效性。
其次，我们注重培训教练队伍的建设，通过严格的选拔和培训，我们的教练队
伍素质得到了提高。
他们不仅具备扎实的驾驶技能，更重要的是具备了良好的教学能力和服务意识，能够更好地指导学员学习驾驶技能和交通法规，受到了学员和家长的一致好评。
另外，我们还注重与学员家长的沟通和交流，及时了解学员的学习情况和问题，积极解决学员的困惑和疑惑，使学员和家长对我们的培训工作更加信任和满意。
最后，我们还不断完善培训环境和设施，提供更加安全、舒适的学习环境，为
学员的学习提供更好的条件和保障。
总的来说，我们的驾校计时培训工作在不断改进和完善中取得了一定的成绩，
但同时也面临一些挑战和问题，比如学员的学习积极性不高、培训设施的更新等。
我们将继续努力，不断提高培训质量，为学员提供更好的服务，为交通安全贡献自己的力量。
《机动车驾驶员计时培训系统第1部分：计时终端技术规范》（征求意见稿）编制说明
《机动车驾驶员计时培训系统第1部分：计时终端技术规范》（征求意见稿）编制说明交通运输行业标准《机动车驾驶员计时培训系统第1部分：计时终端技术规范》（征求意见稿）编制说明《机动车驾驶员计时培训系统第1部分计时终端技术规范》标准起草组2017年09月20日目录一、工作简况 (1)二、标准制定的必要性、编制原则和主要内容 (2)三、主要技术经济论证、社会效益 (11)四、采用国际标准和国外先进标准的程度，以及与国际、国外同类标准水平的对比情况 (12)五、与现行法律、法规和标准的关系 (12)六、重大分歧意见的处理经过和依据 (13)七、其他应予说明的事项。
(13)一、工作简况（一）任务来源根据《关于下达2015年交通运输标准化计划的通知》（交科技发[2015] 114号）的要求，制定交通运输行业标准《机动车驾驶员培训计时系统第1部分：计时终端技术规范》（计划编号：JT 2015-88），计划于2016年完成。
（二）起草单位本标准承担单位为交通运输部公路科学研究院。
中国交通通信中心、广东省道路运输管理局、中国道路运输协会等单位参加了本标准的起草制定工作。
（三）标准起草单位人员及任务分工标准主要起草人员包括：孟兴凯、曾诚、吴初娜、夏海英、蔡凤田、李明、范立、冯旭光、陈柯漫、牛文江其中孟兴凯负责标准调研、意见征求工作的组织管理，国内外现状的调研、相关理论和技术的研究以及该标准的编写、各阶段意见征集汇总、标准文字编辑等工作；曾诚负责该标准框架体系构建、标准技术条款内容把关和指导等工作；吴初娜、夏海英参与标准项目技术调研、国内外现状的调研以及相关理论的研究；蔡凤田负责标准技术质量把关；冯旭光、范立、李明参与标准技术条款起草、研讨；陈柯漫、牛文江参与标准征求意见的梳理、研讨等工作。
（四）标准的研究及工作过程本标准任务下达后，交通运输部公路科学研究院联合中国交通通信中心、广东省道路运输管理局、中国道路运输协会等单位成立标准编制组，编制组通过分析计时终端的作用和定位，对其应具有的基本功能展开讨论，并结合目前机动车驾驶培训管理的有关法律法规，立足于客观、真实记录学员的培训过程信息的角度，编制形成标准征求意见稿及其编制说明。
驾校计时培训合同3篇
驾校计时培训合同3篇篇1甲方（学员姓名）：____________________ 身份证号码：____________________乙方（驾校名称）：____________________ 营业执照号码：____________________根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定，甲乙双方在平等、自愿、公平、诚实信用的原则基础上，就甲方参加乙方驾校的驾驶培训服务事宜，经友好协商，达成以下协议：一、合同目的甲方报名参加乙方提供的驾驶培训服务，通过培训学习驾驶技能，并取得机动车驾驶证。
乙方承诺提供合法、合规的驾驶培训服务。
二、培训内容1. 理论培训：包括道路交通安全法律法规、车辆基本构造及驾驶原理等。
2. 实操培训：包括驾驶基本操作技能、道路驾驶技能等。
三、培训方式及时间1. 计时培训：按照实际学时进行收费和培训，学员可随时参加培训，自由选择时间段。
具体学时安排按照乙方公示的计时培训安排表执行。
2. 培训时间：自本合同签订之日起至取得机动车驾驶证为止，预计不超过______个月。
四、费用及支付方式1. 培训费用：人民币______元（大写：______元整）。
2. 支付方式：甲方在本合同签订后______日内支付培训费用至乙方指定账户。
3. 票据：乙方在收到培训费用后，应向甲方提供正规的发票或收据。
五、双方权利义务1. 甲方权利及义务：（1）按照培训计划的安排参加培训；（2）遵守交通法规及乙方的培训规定；（3）完成培训后，参加驾驶考试并取得机动车驾驶证。
2. 乙方权利及义务：（1）按照合同约定提供驾驶培训服务；（2）为甲方提供合格的教练员及教学设备；（3）对甲方的学习进度进行跟踪和评估；（4）协助甲方完成驾驶考试的相关手续。
六、违约责任1. 若甲方未按照约定支付培训费用，乙方有权解除本合同，并依法追究甲方的违约责任。
2. 若乙方未能按照合同约定提供驾驶培训服务，甲方有权要求乙方承担相应的违约责任。
驾驶计时培训管理制度
驾驶计时培训管理制度第一条总则为规范驾驶计时培训管理，提高教练员和学员的培训质量，加强安全意识，特制定本管理制度。
第二条培训机构的选择培训机构应具备合法的人员和设备条件，并经专业机构认定，方可开展驾驶计时培训业务。
第三条教练员的要求1.教练员应持有相应的从业资格证书，拥有一定的驾驶经验和教学能力。
2.教练员应遵守交通法规，严格遵循教学大纲，对学员进行耐心细致的教学。
3.教练员应及时更新培训知识，不断提升自身教学水平。
第四条学员的要求1.学员应具备合法的驾驶资格，无酒驾、毒驾等违法行为记录。
2.学员应遵守培训机构的规章制度，尊重教练员的教学安排。
3.学员应参加培训课程并按时完成学习任务，认真听取教练员的指导。
第五条培训时间和课程安排1.培训时间安排应合理，避免过度疲劳导致事故发生。
2.培训课程应根据学员的实际情况进行个性化设置，注重理论与实践相结合。
3.培训课程应严格按照教学大纲进行，确保培训质量。
第六条培训考核和证书颁发1.培训结束后，学员应参加培训考核，通过后方可颁发培训证书。
2.证书应加盖培训机构的公章，具备法律效力。
第七条培训费用和退款规定1.培训费用应公开透明，不得随意变动。
2.学员因个人原因需退费时，应在规定的时间内提出申请，符合条件的可按规定办理退款手续。
第八条突发情况处理1.培训过程中如发生交通事故、教练员或学员身体不适等突发情况，应及时报告相关部门并妥善处理。
2.培训机构应建立应急预案，做好应对各类突发情况的准备工作。
第九条监督检查和违规处理1.相关部门应定期对培训机构进行监督检查，确保培训质量。
2.发现教练员或学员有违规行为的，应及时处理，并记录在案。
第十条附则本管理制度自公布之日起生效，如有变动需及时修订，并报相关部门备案。
以上为驾驶计时培训管理制度内容，相关人员应遵守执行，确保培训工作有序进行。
每栗时嗑培训资料
每栗时嗑培训资料一、背景介绍每栗时嗑（Mericlass）是一种广泛应用于各个领域的培训资料。
它起源于美国，最初是为了提高员工的职业技能和素质而设计的。
随着时间的推移，每栗时嗑培训资料逐渐成为全球范围内备受认可的学习资源之一。
二、知识概览每栗时嗑培训资料包含了大量的知识和技能，主要涉及以下几个方面：职业技能：包括具体的业务知识和操作技巧，如软件编程、市场营销、客户服务等。
沟通能力：包括有效的沟通技巧和人际交往能力，如口头表达、书面沟通、倾听等。
团队协作：包括团队合作和领导能力，如团队建设、决策制定、冲突解决等。
自我提升：包括个人成长和发展的方法，如时间管理、情绪管理、职业规划等。
三、特点与优势全面性：每栗时嗑培训资料涵盖了各个领域和职业的需求，能够为员工提供全面的知识和技能。
实用性：培训资料中的知识和技能都是实际工作中常用的，能够直接应用于工作中。
可操作性：每栗时嗑培训资料强调实践和操作，通过案例分析、角色扮演、小组讨论等方式，使员工能够在实际操作中学习和成长。
更新性：每栗时嗑培训资料不断更新和升级，以适应行业和市场的变化，确保员工的知识和技能保持最新。
四、使用方法定期培训：企业可以定期组织员工参加每栗时嗑培训课程，以确保员工的知识和技能得到更新和提升。
个性化学习：员工可以根据自己的需求和兴趣选择相应的培训资料，进行个性化学习。
实践应用：将培训资料中的知识和技能应用于实际工作中，以提高工作效率和质量。
反馈与评估：对培训效果进行反馈和评估，及时调整培训计划，确保培训效果最大化。
五、总结每栗时嗑培训资料是一种全面、实用、可操作、更新的学习资源，广泛应用于各个领域和职业。
通过定期培训、个性化学习、实践应用和反馈评估，员工能够提高自己的职业技能和素质，为企业的发展做出更大的贡献。
临时性培训计划
临时性培训计划一、培训目标：提高员工的专业知识、技能和工作效率，加强团队协作能力，提升整体业绩。
二、培训时间：2天三、培训内容：第一天1、上午：（1）09:00-09:30：培训开班仪式（2）09:30-10:30：企业文化和价值观培训，帮助员工更好地了解公司的发展方向和目标。
2、上午：（1）10:30-11:30：销售技巧培训，包括客户沟通技巧、销售技巧和成交技巧等内容。
（2）11:30-12:00：案例分享和讨论3、午餐：12:00-13:304、下午：（1）13:30-14:30：市场营销策划培训，包括市场调研、目标客户定位、品牌推广等内容。
（2）14:30-15:30：团队协作培训，包括团队沟通、协作和冲突处理等内容。
（3）15:30-16:00：茶歇5、下午：（1）16:00-17:00：岗位能力提升培训，针对不同岗位的员工进行相应的能力提升培训。
（2）17:00-18:00：培训总结和评估第二天1、上午：（1）09:00-10:30：产品知识和技术培训，包括产品知识、使用技巧和售后服务等内容。
（2）10:30-11:00：茶歇2、上午：（1）11:00-12:00：人力资源管理培训，包括招聘、绩效考核、激励和培训发展等内容。
（2）12:00-13:30：午餐3、下午：（1）13:30-14:30：财务知识培训，包括企业财务基本知识、成本控制和财务分析等内容。
（2）14:30-15:30：创新思维培训，帮助员工开拓思路，提升创新意识。
（3）15:30-16:00：总结和答疑4、下午：（1）16:00-17:00：模拟演练和实战训练，让员工在实际操作中检验和巩固所学知识和技能。
（2）17:00-18:00：培训结业仪式培训方法：讲授结合案例分析和实际操作，引导学员参与讨论，激发学习兴趣。
培训评估：采用反馈问卷和小组讨论的方式，对培训效果进行评估，及时调整和改进培训内容和方式。
培训资料：提供培训讲义和案例资料，供学员学习和参考。
标准工时测定培训课程
标准工时测定培训课程标准工时测定是一种用于衡量工作效率的管理工具，它通过对工作过程的分析和测量，确定完成某项任务所需的标准时间。
标准工时测定的目的是提高生产效率和质量，及时发现工作过程中的问题并加以改进。
为了使企业能够正确使用标准工时测定方法，许多企业开设了相关的培训课程。
标准工时测定培训课程的目标是培养学员具备使用标准工时测定方法的能力，使其能够独立进行工作时间分析和测量，并根据结果进行生产效率改进。
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标准工时测定的目的是提高生产效率和质量，及时发现工作过程中的问题并加以改进。
为了使企业能够正确使用标准工时测定方法，许多企业开设了相关的培训课程。
标准工时测定培训课程的目标是培养学员具备使用标准工时测定方法的能力，使其能够独立进行工作时间分析和测量，并根据结果进行生产效率改进。
该课程通常包括以下几个方面的内容：首先是标准工时测定的基本理论知识。
在培训课程的最开始，学员会学习标准工时测定的基本概念、原理和方法。
他们将了解到标准工时测定的重要性和应用场景，并了解如何进行准确的测量和数据分析。
接着是工作过程分析的方法和技巧。
工作过程分析是标准工时测定的前提，也是其核心内容。
通过分析工作过程，我们可以了解到企业目前存在的问题、生产效率低下的原因以及改进措施。
培训课程会介绍学员使用流程图、时间研究和操作分析等方法进行工作过程分析的基本步骤和技巧。
然后是工作时间测量的方法和工具。
工作时间测量是标准工时测定的实践环节，也是确定标准工时的关键步骤。
培训课程会讲解学员如何选择适当的测量方法和工具，如何准确地记录并分析数据。
学员将通过实际操作，掌握常用的工作时间测量方法，如直接观察、询问法和时间研究等。
最后是工作效率改进的策略和方法。
标准工时测定的目的是为了提高生产效率和质量，因此工作效率改进是培训课程的重要内容。
计时培训注意事项
1学时=45分钟每日每个学员最多刷4个学时=180分钟，多刷无效C1科目一4学时课堂（必须在驾校刷）+8学时远程科目四2学时课堂（必须在驾校刷）+8学时远程注意事项：1.课堂有效时间：早晨8：00-12：00，下午13：00-21：00为有效时间2两种类型的学时不能同时刷，刷课堂的同时不要刷其他学时，比如远程和实操，如果刷课堂的时候刷远程或者实操，会造成最后上传的学时作废（多数为课堂无效）3课堂补刷一次最少45分钟4课堂学时学员必须签退，否则无签退照片,学时无效5远程学时有效时间：0：00-23:59（不可以跨天刷，比如23:00签到，1：00签退，23:59以后的都无效），一次不得低于10分钟！！！拍照一定要拍全脸，否则比对不成功学时无效科目二与科目三1有效时间：实操：5:30-22:00 模拟8:00-21:002大纲：科二要求14实操+2模拟科三要求22实操+2模拟里程：科二+科三=300公里（前提是先审科二再审科三，如果先审科三必须满足科三300公里）3.实操：（1）照片正脸，必须本人（人脸识别）（2）停车不可超出超出5分钟，超出5分钟以后学时无效4.科目二电子围栏是指驾校备案的科目二场地，超出电子围栏学时无效，科三一样5.模拟学时：（1）登录的教练员准教车型要与学员的培训车型一致（学员培训车型是A2时模拟器计时仪登录的教练准教车型必须也是A2）（2）有效时段：8：00-21:00（3）一次不得低于45分钟（44分钟都是无效，需要重刷），建议一次刷够45分钟或者90分钟（4）刷模拟学时期间不准刷其他学时科目一科目四集中课堂20180122.zip（下载解压）壹学车集中课堂解压后才可以使用培训流程（从左到右）调整时间/科目--登录教练员----签到（登录学员）（1）培训科目（科目一和科目四）点击切换课程可以切换（2）上课时间--点击设置，点击修改可以更改时间（3）切换好课程，更改好时间，点击右上角未登录，登录理论教练员账户与密码（默认手机号为账户，密码为身份证后六位）（4）登录教练员后，登录学员，将按钮点到签到点击登录（账号与密码）或者证件查询（身份证）确定登录即签到拍照（5）将按钮点到签退，重新登录学员账户密码，即可签退（6）下课后，点击上传学时。
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学车开始刷卡计时达规定学时才能参加考试近日,市交通运输管理所在辖区内的所有机动车驾驶员培训机构正式启用机动车驾驶员培训计算机管理系统，对所有相关驾校、驾培公司、驾培大厅的业务办理、教练车、教练员、学员以及训练场的日常监管现了全面的智能化管理。
机动车驾驶员培训计算机管理系统就是我们通常所说的“计时培训”。
与以往不同的是,从2012年的12月17日计时培训试运行起,所有在机动车驾驶员培训报名大厅报名学车的学员都会领到一张计时IC卡。
该卡是学员学车培训计时的“通行证”，将随着学员档案一起完成从科目一到科目三整个的培训和考试过程。
IC卡分为驾校管理IC卡、教练员IC卡和学员IC卡，驾校管理卡和教练员IC卡已由运管所驾培科办理完毕后，发到驾校和驾培公司；学员IC卡在驾培大厅学员报名时现场制作，现场发放，每人一卡。
学员IC卡是考核学员培训学时的主要依据，学员应当持卡参加培训学习，刷卡计时达到教学大纲要求的学时后，才能参加驾驶培训考试。
本次机动车驾驶员培训IC卡计时管理系统设备安装和调试工作从去年11月中旬已经开始，目前全市280辆教练车已全部安装了IC卡车载学时计录仪，其他理论教室计时器、模拟器教室计时器等也已全部安装调试完毕。
教练员和学员进行科目一到科目三培训时都要刷卡上、下课，才能计算学时并传送至计时培训系统。
教练员不得集中保管学员卡和代替刷卡，运管部门通过
计时培训系统，不定期抽查监管实时传回的培训数据和现场培训情况，对学车培训进行全程动态监控。
培训期间，学员可以随时使用IC卡签到、签退。
理论学习、模拟和实车培训学时每人每天不得超过4学时；培训学时小于规定学时的，按照实际培训时间计时；培训学时超出4个学时的，按4个学时计算；每日5时至22时记录的学时为有效学时。
C1证的规定学时为78个学时，B 2证的规定学时为118个学时；教练员应按照《机动车驾驶员培训教学大纲》规定的学时要求进行教学，并监督学员如实刷卡，不得以各种方式代学员刷卡和消耗学时。
非持卡学员则仍按计时前的培训模式完成培训。
实行计时培训，可以规范行业管理，提升驾培行业的整体经营水平。
当前的驾校经营实行的是“保过制”，即：不计学时，只要报名，就一直培训到学员拿证为止。
在这种制度下，多数驾校出于节约成本的考量，都是以通过考试作为导向，造成严重的“应试教育”现象，只注重结果而不注重过程，使得走向社会的驾驶员普遍驾驶水平业余低下，交通安全意识淡泊，给社会、给他人也给自己的给家庭带来了难以估计的人身和财产损失。
而计时培训完全开展以后，学员则可以保证学时直接受益的同时，各个驾校都站在了同一条起跑线上，而且施行电子围栏，非法驾校不无法读卡，“黑车、黑驾校”随之消失。
所有正规驾校的合法权益都会得到保护，促进各个驾驶员培训机构在一个公平和公正的环境中优胜劣汰的良性竞争，规范了他们的经营行为。
使得原来驾校的“谁考过的多”谁就“挣的多”，变成了“谁培训的
好”，谁就“挣的多”。
净化了驾培市场的随意性和不规范性。
计时培训工作已于4月1日在整个泰安范围内全面展开，并实现了交通和交警部门数据的全面对接，即日起，所有录入公安交通管理部门考试预约系统的学员，必须使用计算机管理系统实施各科目的培训。
培训学时达到新《教学大纲》规定的学时后，方可预约驾驶证考试。
我市从去年的12月17日开始对计时管理系统的试运行，截止到发稿时为止，驾培大厅共计发放学员IC卡2888张，有1471名学员计满科目一规定的12个学时且通过考核，正在驾校进行科目二的实际操作培训。