沈阳地铁九号线一期工程通信系统办公自动化平台及配套项目 技术规格建议书
号线测量监理细则终
编号：B2 - - 沈阳地铁九号线工程测量监理实施细则北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司沈阳地铁九号线总监办2012年12月12日1.工程概况 (2)2.编写依据 (2)3.地铁施工测量内容 (2)4. 施工测量作业流程 (3)4.1 土建施工测量作业流程 (3)4.2 轨道施工测量作业流程 (4)5. 施工测量主要制度 (4)5.1交接桩制度 (4)5.2技术交底制度 (4)5.3人员、仪器备案制度 (4)5.4测量复核制度 (5)5.5图纸资料核对制度 (5)5.6原始记录制度 (5)5.7资料归档制度 (6)5.8周报制度 (6)5.9其他有关制度 (6)6.施工测量检测的内容 (6)6.1 矿山法区间 (6)6.2盾构法区间 (7)6.3 明挖车站 (8)6.4暗挖车站 (8)6.5 明挖区间 (9)6.6 车辆段 (9)6.7铺轨控制基标检测（包括道岔控制基标）。
(9)7.施工测量检测的要求 (10)7.1平面控制测量检测： (10)7.2高程控制测量检测： (10)8.施工测量检测重测要求 (12)9.施工测量资料报审流程 (12)9.1承包商测量资料报审流程 (12)9.2标段监理测量资料报审程序 (13)9.3第三方测量资料报审程序 (14)9.4说明 (14)10.施工测量工作检查与考核管理 (15)10.1承包商检查内容 (15)10.2标段监理检查内容 (16)10.3第三方测量单位检查内容 (17)1.工程概况1.1工程概况九号线是线网规划中的西半环，线路由北向南途经皇姑区、铁西区、于洪区、和平区、浑南新区五个行政区域。
线路北起怒江公园西北侧，由北向南沿西江街、淮河街、兴华街、艳华街、腾飞二街走行，在下穿揽军路公铁桥后，沿细河路向西走行至大通湖街左转，沿大通湖街向南下穿浑河进入曹仲地区，沿浑南大道继续向南走行，随后下穿哈大客专高架段后，向东沿浑南大道走行至终点石庙子站，线路全长约37.2km。
沈阳地铁集团有限公司运营分公司_企业报告(业主版)
TOP2
2022 年轨道综合备件采购项目
无锡市龙马塑胶有 限公司
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2022-09-15
TOP3
230052.2023 年车辆在线监测及 安全联锁设备备件采购项目
辽宁趋向能源科技 有限公司
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TOP4
230171.2023 年 1、2、9 号线自 控系统专用备件采购项目
成都光啟代科技有 限公司
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TOP5
1.4.1 重点项目
（1）机械设备（30）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
2022 年一号线钢轨打磨车专用备 件采购项目Biblioteka 中创宏业（北京）科 技有限公司
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2022-09-09
本报告于 2023 年 08 月 16 日 生成
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重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
1.1 总体指标 ...........................................................................................................................1 1.2 需求趋势 ...........................................................................................................................1 1.3 项目规模 ...........................................................................................................................2 1.4 行业分布 ...........................................................................................................................3 二、采购效率 ...............................................................................................................................10 2.1 节支率分析 .....................................................................................................................10 2.2 项目节支率列表 ..............................................................................................................10 三、采购供应商 ...........................................................................................................................11 3.1 主要供应商分析 ..............................................................................................................11 3.2 主要供应商项目 ..............................................................................................................11 四、采购代理机构........................................................................................................................14 4.1 主要代理机构分析 ..........................................................................................................14 4.2 主要代理机构项目 ..........................................................................................................15 五、信用风险 ...............................................................................................................................16 附录 .............................................................................................................................................19
沈阳市地铁九号线工程环境影响报告书简本
沈阳市地铁九号线工程环境影响报告书简本沈阳地铁集团有限公司铁道第三勘察设计院集团有限公司2012年8月一、建设项目背景沈阳市地铁九号线一期工程即是《沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2011-2018）》中的一条，北起怒江公园西北侧，向南沿西江街、淮河街、兴华街、艳华街、腾飞二街走行，在下穿揽军路公铁桥后，沿细河路向西走行至大通湖街左转，沿大通湖街向南下穿浑河后进入曹仲地区，沿浑南大道继续向南走行，随后下穿哈大客专高架段后，向东沿浑南大道走行至一期终点石庙子站，途经皇姑区、铁西区、于洪区、和平区、浑南新区，线路全长约37.2km。
本线串联了塔湾、北二路、铁西广场、奥体中心等大型客流集散地以及滑翔、于洪新城、长白岛南、浑南新区等大型居住片区，是近期线网规划中“两L”中的重要一条，与规划十号线及运营的一、二号线构成环线加十字的格局，将对形成稳定的轨道交通网络有重要作用，可以极大提高整个网络的效率性，增强周边各区域与城市核心区域的联系。
对市内各区域的连接，促进新老城区间的交流，提升了各区的交通水平，增强了城市集聚和扩散能力都有重要作用。
二、建设项目概况1．项目名称：沈阳市地铁九号线一期工程2．工程总投资：约209.4987亿元3．建设单位：沈阳地铁集团有限公司4．工程内容及规模（1）线路沈阳市地铁九号线（本工程）是沈阳市轨道交通线网规划中“两L”中的一条，由北向南途经皇姑区、铁西区、于洪区、和平区、浑南新区，终至东部绕城高速的石庙子。
本线与线网规划中的其它九条轨道交通线有十三处交叉换乘。
线路北起怒江公园西北侧，由北向南沿西江街、淮河街、兴华街、艳华街、腾飞二街走行，在下穿揽军路公铁桥后，沿细河路向西走行至大通湖街左转，沿大通湖街向南下穿浑河后进入曹仲地区，沿浑南大道继续向南走行，随后下穿哈大客专高架段后，向东沿浑南大道走行至终点石庙子站，线路全长约37.2km，均为地下线。
（2）车站全线共设车站28座，均为地下车站，其中换乘站13座，一般站15座，平均站间距约1.308km。
安全文明施工监理实施细则
编号：沈阳地铁九号线一期工程铺轨工程安全文明施工监理实施细则编制：审核：批准：上海天佑工程咨询有限公司沈阳地铁九号线铺轨工程项目部年月日沈阳地铁九号线一期工程铺轨工程安全文明施工监理实施细则上海天佑工程咨询有限公司年月日目录前言 (1)一、工程概况3二、监理依据 (2)三、安全监理主要工作内容4四、控制要点与预控措施 (6)前言为进一步贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强建筑施工安全管理工作，不断提高和完善施工现场安全防护的水平，保证施工人员在施工过程中的安全和健康，促进生产。
项目监理部根据国家关于安全生产的法律、法规，编制了“安全文明施工监理实施细则”，作为项目监理部督促施工单位建立健全安全生产管理机构，完善安全生产管理制度和措施，保证工程顺利进行的作业性文件。
一、工程概况一、工程概况1、工程简介沈阳地铁九号线一期工程起点为怒江公园站，终点为建筑大学站，线路全长29公里，全部采用地下形式敷设，共设23座车站，其中换乘站11座，一般站12座，平均站间距约1.32km,最大站间距为2.493km（汪河路站-曹仲站），最小站间距为0.754km（榆树台站-金阳大街站）。
线路的主要走向为：由北向南途径皇姑区→铁西区→于洪区→和平区→浑南新区，铺轨工程长度59.222km，60kg/m钢轨9号单开道岔40组（含减振道岔11组、隔离式减振垫道岔3组、钢弹簧浮置板道岔10组），60kg/m钢轨9号单开道岔5m间距交叉渡线3组。
工程包括正线、辅助站线（折返线、存车线及渡线联络线）、出入段（场）线全部轨道工程、疏散平台等工程。
包括车站、区间轨行区照明、管理、垃圾清运、积水抽排、防迷流钻孔施工、过轨管线、永久测量基标的预埋施工及预埋管的采购等内容及工务备品、备料的采购、运输、储存、移交等工作。
正式铺轨基地设置3处：北一路站、曹仲车辆段出入线、建筑大学站；散铺基地设置5处(为保证业主要求的工期目标，较招标文件要求增加1处滑翔站基地)：怒江公园站、汪河路站、胜利南街站、浑河堡站、滑翔站。
地铁九号线运营方案设计
地铁九号线运营方案设计一、项目背景与概述地铁九号线是我国城市交通系统中的重要组成部分，也是城市快速交通系统的骨干线路之一。
本文将设计地铁九号线的运营方案，包括线网布局、车辆配置、调度管理、乘客服务等方面的内容。
通过合理的设计，优化线路的运营效益，提高城市交通的服务水平，满足人民日益增长的出行需求。
二、线网布局1. 线路走向地铁九号线设定全长50公里，起于A市XX区，经过市中心，终至B市YY区。
线路沿主要干道和发展方向规划的新城区域布置，以便覆盖人口密集区和重要功能区。
2. 站点设置九号线沿线设有32个地铁站，包括6个换乘站，分别与其他几条地铁线路进行换乘。
站点设置需充分考虑距离、周边居住密度、商业区域等因素，并结合城市规划，确保站点设置与城市发展相协调。
3. 车站规划九号线车站的设计应充分考虑人性化、舒适度和安全性。
车站内需要设有舒适的候车大厅、便利的出入口、无障碍设施等，以提供便捷的乘客服务。
三、车辆配置1. 车辆类型九号线的车辆类型选择有轨电车，以满足该线路沿线的运载需求和城市发展规划。
有轨电车相对于地铁列车在造价、车辆运营成本和线路建设等方面有更大的优势。
2. 车辆数量根据该线路的运载需求和发展规划，预计九号线将配置25列有轨电车，每列电车由5节车厢组成。
电车的座位布局和车厢设置需根据乘客乘坐需求、车站的乘客流量等因素进行合理选择。
3. 车辆维护与更新九号线的车辆维护需按照一定的维护计划进行，确保车辆的正常运营。
同时，在车辆更新方面，应充分考虑车辆的技术水平、能源消耗、环保性能等因素，选择符合城市发展需求的新能源车辆。
四、调度管理1. 运营计划根据九号线的工作日、周末以及节假日等不同时段的客流变化情况，制定不同的运营计划，保证合理的运力配置，满足不同时段的出行需求。
2. 调度与控制九号线的调度与控制管理需设立专门的指挥中心，并配备合适的调度系统和设备。
指挥中心应实时监控车辆运行情况、车站乘客流量、设施设备正常运行情况等，及时做出相应调度和决策。
沈阳地铁一号线风水电工程技术分册
分目录第一部分投标文件的编制格式商务分册的编制格式一、投标函二、法定代表人资格证明文件三、法定代表人授权书四、投标报价及情况汇总表五、投标人认为有助于提高其投标竞争力的其他书面承诺或文件技术分册的编制格式一、对设备、材料和施工技术要求的应答二、系统设备、材料一览表三、系统设备的技术规格偏离表四、工程施工组织设计五、项目实施进度计划六、项目经理情况和项目班子情况七、质量保证措施八、安全、文明施工保证措施九、环境保护措施十、系统技术性能检验大纲十一、劳动力安排计划表十二、拟用于本工程的施工设备表十三、投标人推荐的分包人及分包工作内容表十四、主要系统设备测试计划纲要十五、后期服务计划十六、资格证明文件十七、主要系统设备的产品样本、鉴定报告、准销证明及入网证明等十八、按招标文件第四分册提供的其他资料十九、投标人认为有助于提高其投标竞争力的其他书面承诺或文件二十、廉政保证措施第二部分银行保函格式一、履约保函格式二、投标保函格式技术分册一、对设备、材料和施工技术要求的应答1.1 动力照明系统材料技术要求1.1.1设备及材料使用环境条件环境温度：－25℃～+40℃，最高日温度+40℃，最高月平均温度不大于30℃，最高年平均温度25℃。
相对湿度：日平均值不大于95%；月平均值不大于90%（25℃）；(高湿度可能产生凝露，卖方应采取措施防止凝露对设备的危害)饱和蒸气压：日平均值不大于2.2×10-3Mpa，月平均值不大于1.8×10-3Mpa。
海拔高度：≦1000m地震烈度：≦7度地面水平加速度：0.5g ，地面垂直加速度：0.3g 安装条件：室内安装雷暴日：>26.7日/年响应：我方完全按照以上环境条件进行设备选型，在合格供方名单中遴选优性价比的设备、材料。
1.1.2电线我方投标采用宝胜科技创新股份有限公司的辐照交联低烟无卤阻燃耐火电线（型号：DWZN-BYJE）和辐照交联低烟无卤阻燃电线(型号：DWZA-BYJE)。
地铁项目质量通病防治方案
沈阳地铁九号线土建施工第七合同段汪河路站质量缺陷处理方案编制：审核：审批：中铁十二局集团有限公司沈阳地铁九号线土建施工第七合同段项目经理部二○一三年六月十二日辽统监表A－2施工组织设计(方案)报审表目录一、土方开挖及回填 (4)二、混凝土结构 (6)三、注浆加固 (10)四、防水工程 (11)五、模板支架工程 (13)六、钢筋工程 (14)七、钻孔灌注桩 (16)八、隧道施工 (18)一、土方开挖及回填1.1 挖方边坡塌方1.1.1 通病及形成在场地平整过程中或平整后，挖方边坡土方局部或大面积发生塌方或滑坡现象。
（1）采用机械整平，未遵循由上而下分层开挖的顺序，坡度过陡或将坡脚破坏，使边坡失稳，造成塌方或流坡。
（2）在有地表水、地下水作用的地段开挖边坡，未采取有效的降、排水措施，地表滞水或地下水侵入坡体内，使土的粘聚力下降，坡脚被冲蚀掏空，边坡在重力作用下失稳而引起塌方。
（3）软土地段，在边坡顶部大量堆土或堆放建筑材料，或行驶施工机械设备、运输车辆。
1.1.2 预防措施及处置（1）在斜坡地段开挖边坡时应遵循由上而下，分层开挖的顺序，合理放坡，不要过陡，同时避免切割坡脚，以防导致边坡失稳而造成塌方。
（2）在有地表滞水或地下水作用的地段，应做好排、降水措施，以拦截地表滞水和地下水，避免冲刷坡面和掏空坡脚，防止坡体失稳。
特别在软土地段开挖边坡，应降低地下水位，防止坡体发生侧移。
（3）施工中避免在坡顶堆土和存放建筑材料，并避免行驶机械设备和车辆振动，以减轻坡体负担，防止塌方。
（4）对临时性边坡塌方，可将土方清除，将坡顶线后移或将坡度改缓；对永久性边坡局部塌方，在将塌方松土清除后，用石块填砌或由下而上分层回填2：8或3：7灰土嵌补，与土坡面接触部位做成台阶式搭接，使结合紧密。
1.2 土方出现橡皮土1.2.1 通病及形成填土受夯打（碾压）后，基土发生颤动，受夯击（碾压）处下陷，四周鼓起，形成软塑状态，而体积并没有压缩，人踩上去有一种颤动的感觉。
样板—责任成本预算编制说明
沈阳地铁九号线一期工程运营控制中心改造工程责任成本预算书编制：审核：审批：沈阳地铁九号线一期工程运营控制中心改造工程项目经理部2018年4月10日目录第一部分责任成本预算编制说明一、项目概况（一）工程简要…………………………………………………………1.项目主要情况………………………………………………………………2.项目主要施工条件……………………………………………………（二）总体施工部署…………………………………………………………1.施组工期安排………………………………………………………………2.施组资源配置……………………………………………………………3.施组工程数量………………………………………………………………（三）合同环境……………………………………………………………………1.合同价款编制说明………………………………………………………2.合同价款及组成……………………………………………………………二、责任成本预算编制依据、范围（一）编制依据…………………………………………………………………（二）编制范围…………………………………………………………………三、责任成本预算编制原则（一）分包费用…………………………………………………………………（二）材料费用…………………………………………………………………（三）机械设备费用…………………………………………………………（四）施工措施费…………………………………………………………………（五）临时设施费…………………………………………………………………（六）专项费用……………………………………………………………………（七）项目管理经费………………………………………………………………（八）税金……………………………………………………………………………四、责任成本预算编制成果、盈亏点分析（一）责任成本编制成果……………………………………………………（二）责任成本盈亏点分析…………………………………………………五、责任成本控制风险及建议（或保证措施）责任成本控制风险及建议（或保证措施）…………………………六、责任成本调整范围责任成本调整范围……………………………………………………………七、其他特殊事项重点子目编制说明……………………………………………………………第二部分责任成本预算表一、工程项目责任成本预算汇总表…………………………二、单位（分部分项）工程责任成本预算表……………………三、主要材料配置费预算表……………………………………四、周转材料配置费预算表……………………………………五、机械设备配置费预算表……………………………………六、施工措施费预算表…………………………………………七、临时设施费预算表…………………………………………八、单价分析表…………………………………………九、专项费用预算表……………………………………………十、项目管理经费预算表………………………………………十一、混凝土（砂浆、级配碎石）单价计算表…………………十二、混凝土制作、运输及泵送单价分析表……………十三、劳务分包限价表…………………………………………十四、增值税费用预算表………………………………………责任成本预算编制说明一、项目概况（一）工程简要1.项目主要情况本工程为沈阳地铁九号线一期工程运营控制中心改造工程，施工范围为：在本建筑物现状下进行三层控制大厅精装修；六层、八层、九层、十三层平面按照新的功能布局需求重新布置房间；一层清洁管理室、二层洗票室局部修改；六层、九层结构粱板加固，负一至九层局部梁柱加固；风水电消防专业配合房间功能修改。
沈阳地铁项目简介及策划书
沈阳地铁项⽬简介及策划书沈阳地铁项⽬简介及策划书2013年8⽉⼀、规划名称及概况（1）规划名称沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020）（2）规划概况按照沈阳市政府要求，沈阳市第⼆批快速轨道交通建设规划年限为2009年⾄2020年，总规划规模约160km。
到2020年，加上已运营的1号线、2号线⼀期⼯程50km，线⽹建设总规模可达210km，由“⼆横、三纵、两L”7条线构成。
近期建设⽅案体现三⼤功能特点，⼀是在地铁1号线、2号线⼗字形⾻架的基础上，通过导⼊两条L线，⼀横两纵，形成⽹络化布局；⼆是加强⾦廊线、银带线的建设，以南北向为重点，侧重⼤浑南，优化城市空间结构，带动三⼤产业区发展；三是重点连接沈阳北站和桃仙空港，打造东北地区交通枢纽中⼼，合理衔接城际铁路和市域快线，推动沈抚、沈本、沈鞍、沈铁⼀体化进程。
各条线路的概况见⽰意图和下表。
沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020）规划内容表序号线路名称研究长度（km）敷设⽅式（初定）经过主要区域及环境敏感⽬标1 ⼀号线东延线16地下+⾼架沿和睦路、东陵路、沈棋公路、沈通公路敷设，主要经过黎明⼩区、良⾠美景、保利阳农业⼤学科技区、东陵公园、世博园2 ⼆号线南延线10地下+⾼架起于⼆号线⼀期⼯程终点上深沟站南端，钻过机场⾼速公路，沿沈本⼤道向南，⾄机场路后右拐向西⾄桃仙机场3 ⼆号线北延线10 地下起于⼆号线⼀期松⼭路站，沿黄河北⼤街向北，下穿三环⾼速和于虎铁路联络线后沿道义南⼤街向北，下穿南⼩河后拐向东北，下穿蒲河后进⼊规划学⼦街⾄终点进步村停车场4 四号线+⼋号线41地下+⾼架线路主要沿沈苏路、南京南街、中⼭路、和平北⼤街、北站路、北⼤营街、203国道敷设。
沿线主要经过新沈阳站、沈阳北站等重要交通枢纽，砂⼭、望花、虎⽯台、蒲河岛等居住区，沈阳⼤学、浑南产业区、欧盟⼯业区等科教产业区5 三号线+五号线16 地下线路起于洪新城西部的⽢官屯站，沿汪河路向东北⾏进，⾄⼤通湖街后沿汪河路向东⾄凌空⼆街，之后转向滑翔路，穿越长⼤铁路线后转向东沿砂阳路、⽂化路，穿越浑河后⾄杨官屯，继续向东到达终点祝科街站6 六号线18 地下线路经过平罗镇，造化地区，长江街商业区，北站商贸区，中街商贸区，南塔鞋城，浑南居住区7 九号线26 地下线路北起崇⼭西路与塔湾街交叉路⼝，沿淮河街、兴华⼤街南⾏，在沈辽路路⼝进⼊艳华街，转⾄腾飞⼆街，下穿揽军路公铁桥，在⼤通湖街左转，沿规划道路东南向⾛⾏，下穿沈抚城际铁路和哈⼤⾼速铁路后，向东沿桂花路、浑南三路⾛⾏，过慧缘新村后右拐⾄新加坡⼯业园站8 ⼗号线23 地下起于丁⾹湖公园北侧的⼤转弯桥，经元江街向东南经向⼯街、昆⼭路后从西北⾓进⼊⼀环，沿崇⼭西路、崇⼭中路、崇⼭东路、北海街、滂江街，⾄长青街后右拐沿东⽅⼤街南下，过东南三环后经营城⼦、桑林⼦沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020）⽰意图⼆、沈阳地铁的四号、九号和⼗号线建设动态本次地铁项⽬为建设沈阳地铁的九号和⼗号线，共有5个66kV变电站（预计有三个地下变电站），约40000KVA/66kV变压器10台，现变电站项⽬沈阳电⼒勘测设计院正在做可研设计，初步了解设备招标预计在2014年12⽉，⼯程招标预计会⽐设备招标提前三个⽉。
沈阳地铁九号线二期工程与一期信号系统衔接及优化研究
文章编号：１６７３－６０５２（２０２０）０５－００８３－０４ ＤＯＩ：１０．１５９９６／ｊ．ｃｎｋｉ．ｂｆｊｔ．２０２０．０５．０２２沈阳地铁九号线二期工程与一期信号系统衔接及优化研究刘 畅（辽宁省交通规划设计院有限责任公司 沈阳市 １１０１６６） 摘 要：按照现行规范及标准，结合九号线二期工程的延伸线特点及沈阳既有线建设、运营管理经验，本着“技术先进、安全可靠、节能环保、兼容一期工程设备系统，兼顾全线运维便利性”的原则，对信号系统提出了有针对性的衔接及优化方案，并从设计全过程保障了衔接合理贯通运营。
关键词：地铁；信号系统；ＣＢＴＣ；ＬＴＥ中图分类号：Ｕ２３１．７ 文献标识码：Ｂ１ 沈阳地铁九号线一期工程信号系统概述沈阳地铁九号线一期工程共计２３座地下站、１座车辆段，并与已运营的一号线、二号线共用十三号街控制中心。
信号系统采用的是技术先进、功能完备的基于无线通信的移动闭塞列车自动控制ＣＢＴＣ系统，具体如下：（１）列车运行自动控制系统（包括列车运行自动监督ＡＴＳ子系统、列车运行自动防护ＡＴＰ子系统、列车运行自动驾驶ＡＴＯ子系统及计算机联锁子系统）。
（２）维护监测ＭＳＳ子系统。
（３）信号电源屏子系统。
（４）正线轨道区段空闲／占用辅助检测设备。
（５）车地无线通信系统传输平台，采用基于ＬＴＥ（ＬｏｎｇＴｅｒｍＥｖｏｌｕｔｉｏｎ）技术承载的多业务传输平台。
（６）正线降级控制方式为点式ＡＴＰ控制方式和联锁级控制方式。
（７）车辆段信号系统运营模式为车辆段本地人工控制方式，由独立于正线的计算机联锁子系统、５０Ｈｚ轨道电路等构成。
２ 九号线二期与一期工程信号系统衔接方案九号线二期工程为沈阳地铁九号线一期工程的延伸线，根据运营及建设管理需求，九号线二期工程和九号线一期工程贯通运营，九号线二期工程信号系统应该与九号线一期信号系统可靠衔接，合理优化，互相兼容，构成一个完整、统一的信号系统。
２．１ 针对建筑大学站预留接口的衔接如图１所示，在建筑大学站室内信号系统中，九号线一期信号系统已经为与九号线二期相连接的道岔Ｐ２３０３、Ｐ２３０４、Ｐ２３０５及Ｐ２３０６预留接口位置、电源容量及安装空间，按照九号线一期、九号线二期贯通运营的衔接要求，二期需要增加室内相关组合及计轴等轨旁设备，并对建筑大学站的原有信号系统软件做必要升级，打开被封闭的信号机灯位，增加相邻车站张官屯站的联锁照查条件等。
沈阳地铁九号线解析免费全文阅读
■ ①基坑纵向放坡不得陡于安全坡度。安全坡 度应根据地质情况、地下水情况和施工中 的监测反馈信息确定和调整。在开挖施工 过程中，必须进行人工修坡，并应对暴露 时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用篷 布覆盖等坡面保护措施。
■ ②每一小段的土方开挖中，严禁挖成垂直土 壁或陡坡，以免坍方伤人，并严防坍方而 导致的横向支撑失稳。
安全生产管理措施
■ （1）建立以安全岗位责任制为中心的安全生产责 任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责。
■ （2）完善各项安全生产管理制度，针对各部门、 各工种的各自特点制定相应的安全管理制度，如 “安全教育制度，安全考核制度、安全检查制度， 事故分析制度、安全奖惩制度”等，并由各级安 全组织督促检查，加以落实，营造“安全生产， 人人有责”的良好氛围。
■ （3）建立安全生产值班制度，安全生产领 导小组成员轮流值班，解决和处理施工生 产中的安全问题并进行巡回安全生产监督 检查。有24小时分三班作业时，每班都必 须有领导值班和安全管理人员在现场，做 到只要有人作业，就有领导值班，值班领 导要认真做好安全生产值班记录。
■ （4）建立每周一次的安全生产例会制度和 每日班前安全讲话制度，项目副经理亲自 主持定期的安全生产例会，协调安全与生 产之间的矛盾，督促班前安全讲话活动， 检查活动记录。
■ ③若基坑外有需要保护的重要地下管线或建 （构）筑物，应适当减缓其附近的纵向土 坡的坡度。
■ ④在基坑施工过程中，对纵向土坡应加强监 测，并将结果及时反馈指导施工，确保纵 向边坡的稳定。
■ ⑤雨季施工时，纵坡面采用彩条防水布覆盖， 每一个开挖台阶设置一个排水截水沟，每 两个台阶设置一个汇水井以抽排积水。
钢围檩的形式等有关参数，进行支撑的设 计、加工、购置（或租赁）等。
沈阳地铁九号线朗日街站临建施工方案共13页word资料
目录一.编制依据........................................................... - 1 -二.工程概况........................................................... - 1 -三.临建设置........................................................... - 2 -1.施工围挡范围及标准.................................................. - 2 -2.施工道路及场地硬化.................................................. - 3 -3.大门、门卫及洗车槽.................................................. - 3 -4.项目部布置.......................................................... - 3 -5.民工生活区布置...................................................... - 4 -6.施工区临建布置...................................................... - 4 -7.龙门吊、走行轨...................................................... - 4 -8.排水设施............................................................ - 4 -9.排污设施............................................................ - 4 -四.现场场容、场貌布置................................................. - 4 -五.临时用电方案....................................................... - 5 -六.临时用水方案....................................................... - 6 -1.工程现场施工用水量的计算............................................ - 6 -2.工程前期施工用水.................................................... - 7 -七.现场消防布置....................................................... - 7 -1.消防管道布置........................................................ - 7 -2.生活区消防布置...................................................... - 8 -3.其他消防设施........................................................ - 8 -八.安全保证措施....................................................... - 8 -1.施工用电的安全措施.................................................. - 8 -2.防火、消防安全措施.................................................. - 9 -3.防雷措施............................................................ - 9 -九.文明施工措施...................................................... - 11 -朗日街站临建施工方案一.编制依据1.沈阳市地铁建设指挥部、市公安交通管理部门及市城市建设管理局批准的《朗日街站施工围挡及交通疏解方案》2.《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068）3.《建筑结构荷载规范》（GB50009）4.《建筑设计防火规范》（GB50016—2019）5.《沈阳地铁九号线工程施工设计图》（朗日街站主体围护结构）6.沈阳地铁九号线土建施工第十七合同段合同7.辽宁省、沈阳市关于临建的相关标准及文件8.与周边物业达成的关于临时用水的一致意见二.工程概况朗日街站位于浑南中路与朗日街交叉口，毗邻金地国际花园、慧缘馨村、伊湾尊府小区，车站布设于浑南中路与朗日街交叉口西侧路北，沿浑南中路呈东西向布置。
基于严寒地区的沈阳地铁9号线车辆段设计
基于严寒地区的沈阳地铁9号线车辆段设计发表时间：2020-07-10T03:18:59.389Z 来源：《建筑细部》2020年第8期作者：袁昊山[导读] 在车辆基地定位及沈阳地铁已开通运营线路经验的基础上，通过对曹仲车辆段镟轮线、洗车线优化、移动式接触网选用、集约化设计、出入线方案，及建筑、给排水、暖通、轨道、室外管线等方面进行综合设计，以节约用地、满足运营使用需求、适应东北地区环境。
中铁上海设计院集团有限公司上海 200070摘要：在车辆基地定位及沈阳地铁已开通运营线路经验的基础上，通过对曹仲车辆段镟轮线、洗车线优化、移动式接触网选用、集约化设计、出入线方案，及建筑、给排水、暖通、轨道、室外管线等方面进行综合设计，以节约用地、满足运营使用需求、适应东北地区环境。
关键词：地铁车辆段；总平面布局；严寒地区 1、工程概况沈阳市地铁九号线工程，起点自皇姑区怒江公园站，终点至浑南新区石庙子站。
其中九号线一期工程自怒江公园站至建筑大学站，线路全长29km。
根据浑南新区规划及发展情况，选择适宜时机线路延伸7.35km至石庙子站。
九号线一期工程设23座车站，平均站间距约1.28km，全部为地下线；设曹仲车辆段一座，承担怒江公园-建筑大学远期列车停放及全线检修要求，设主变电所3座，共享一号线控制中心。
若线路延伸至石庙子站在石庙子附近设停车场一座。
九号线采用6辆编组B型车，最高运行速度80km/h，采用接触网供电。
2.1 镟轮线、洗车线设计考虑沈阳冬季漫长寒冷，洗车线、镟轮线采用尽端式布置，洗车库、镟轮库与停车列检库合并设置，长度与停车列检库等长。
不落轮镟床设置于镟轮库中部，不落轮镟床前后各有不小于一列车长度的库内股道，可在列车进库关闭库门后，进行镟修作业。
保证了镟轮库内的采暖温度，改善了镟轮作业的工作环境。
列车自动清洗机设置于洗车库中部。
洗车库库门设置空气幕，隔断室内外空气；列车自动清洗机设置预热风幕，在冬季提高车体表面温度，为后续热水喷淋提供条件，防止车窗玻璃直接遇热水炸裂。
沈阳地铁九号线十三标围档方案最终
目录一、编制说明 0二、工程概况 0三、交通疏解及施工围挡方案 (2)四、施工围挡实施 (3)五、交通疏解施工方案 (5)六、既有设施的保护 (17)七、交通疏解工程保障措施 (17)八、安全文明保障措施 (18)九、应急预案 (18)一期围挡施工及交通疏解方案一、编制说明1、编制依据⑴沈阳地铁九号线十三标招标设计文件和图纸；⑵车站周边道路、周边长度及车流量等现场调查资料；⑶与现场业主、设计、监理会商意见；⑷辽宁省及沈阳市的相关规定；⑸有关交通设施、警示标志等的规定。
2、编制原则1）在保证工程正常施工情况下，尽量减少对现状交通影响，坚持道路安全有序的原则；2）坚持“以人为本”，尽可能降低对道路现有车道的调整幅度，减少调整给市民出行所带来的不便；3）充分挖掘现有道路资源，最大限度保障正常交通；4）施工时围挡严格按照方案中的坐标位置施做，不超越本疏解方案中给定的范围；5）发挥现有的技术水平，勇于创新，创安全文明工地，争创沈阳市安全文明工地。
二、工程概况1、车站及区间概况金阳大街车站为二层岛式站台车站与远期八号线车站换乘。
金阳大街车站为二层岛式站台车站，车站主体结构总长为194m，车站为两层三跨箱型框架结构，标准段宽22.5m，底板埋深约16.65m，车站共设出入口4个，地面风亭两组，安全疏散出入口1个，无障碍电梯1个。
其中4号出入口为预留出入口。
车站主体采用明挖法施工，车站附属采用明暗结合法施工。
榆树台站～金阳大街站区间：本区间自榆树台站引出后，向西沿浑南西路敷设，到达金阳大街站，区间设计里程为CK19十961.681 ～CK20+531. 606，区间全长569. 625双线延米，釆用矿山法施工。
纵断釆用V字坡，于里程CK20+282.251处设置1号联络通道兼泵房，兼做施工竖井及横通道，于里程CK20+520处左右线各设置一处人防段。
联络通道采用矿山法施工，区间竖井采用倒挂井壁加内支撑方案，坑外降水。
沈阳市经济和信息化委关于开展沈阳地铁相关产品调查的通知
沈阳市经济和信息化委关于开展沈阳地铁相关产品调查的通知文章属性•【制定机关】沈阳市经济和信息化委员会•【公布日期】2017.03.24•【字号】•【施行日期】2017.03.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】工业和信息化管理其他规定正文市经济和信息化委关于开展沈阳地铁相关产品调查的通知各区、县（市）经信部门，各有关企业：按照市政府的工作部署，为推进本地企业和产品为我市各类工程进行配套服务，促进本地产品在我市的应用，市经信委决定围绕沈阳地铁工程在全市范围内开展相关产品情况的摸底调查。
现将有关事宜通知如下：一、调查范围本市可为地铁工程提供相关产品的企业。
城市地铁工程的相关专业主要分为两部分：一是土建工程，包括地下车站、车站装修、区间隧道的土建工程以及物业开发等。
其中，地下车站包括通道、出入口、风道、风井、风亭以及设备管理用房等。
二是系统工程，包括轨道系统、通信系统、信号系统、电力系统、供电牵引系统、屏蔽门系统、防灾报警(FAS)系统、设备监控(BAS)系统、电力监控(SCADA)系统、人防系统、车辆段及车辆系统、自动售检票(AFC)系统、环控通风系统、控制中心(OCC)、给排水及水消防系统、气体灭火系统、电梯和自动扶梯等。
二、调查方式1.由各区、县（市）经信部门组织本地区相关企业填报《沈阳市地铁行业相关企业产品情况调查表》（附件1，以下简称《调查表》），收集、汇总。
2.各相关企业也可自行填报《调查表》上报。
三、相关要求1.为了尽可能不遗漏，请各区、县（市）将参考名单内的企业（附件2）作为重点调查对象，但不限于此。
2.请将Excel格式的《调查表》于3月31日前，报送至市经信委经济运行处电子邮箱。
3.本《通知》及《调查表》可登陆“沈阳经信委网站”的“通知公告”栏，查阅和下载。
联系人：李日松联系电话：22728016电子邮箱：**************附件：1.沈阳市地铁行业相关企业产品情况调查表2.沈阳市地铁行业相关企业及产品参考名单（略）沈阳市经济和信息化委员会2017年3月24日。
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1.项目概述
1.1.项目背景
沈阳地铁集团有限公司是承担沈阳市城市快速轨道交通建设和运营管理的大型国有独资公司，其前身为成立于2004年4月的沈阳地铁有限公司，2011年7月更名为沈阳地铁集团有限公司。
沈阳地铁集团有限公司在强化地铁工程建设和运营的同时，开展多种经营工作。
为切实落实沈阳市政府整合国有资产，打造综合性大型国有资产运营公司的工作要求，沈阳地铁将努力从实现社会效益向实现社会效益兼顾经济效益转变，依靠战略管理和精细化管理相结合，通过强基础、抓创新，主动参与市场竞争，提高投资效率，增强生存能力和自我发展能力，实现地铁建设、运营、多种经营“三位一体”的全面可持续发展。
沈阳地铁地铁一、二号线（含二号线北延线一期）工程分别于2005年、2006年开工建设，均已按期建成并投入运营。
目前，沈阳地铁已运营线路全长55.07公里、设站44座，投资概算246.85亿元，已通车总里程55.07公里。
自2010年9月至2014年7月，地铁一、二号线共开行列车57.29万列次，运营里程1465.89万列公里，客运总量6.39亿人次。
其中，2014年1—7月，地铁一、二号线共开行列车11.63万列次，运营里程312.46万列公里，运送乘客1.46亿人次，日均达68.77万人次；列车正点率99.80%，运行图兑现率99.99%。
沈阳地铁线网规划于2008年修编完成，线网规划由“四横、四纵、两L、
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一弦线”共11条线路组成，总长约400公里。
按照沈阳市政府要求，沈阳市第二批快速轨道交通建设规划年限为2009年至2020年，总规划规模约160km。
到2020年，加上已运营的1号线、2号线一期工程50km，线网建设总规模可达210km，由“二横、三纵、两L”7条线构成。
建设方案体现三大功能特点，一是在地铁1号线、2号线十字形骨架的基础上，通过导入两条L线，一横两纵，形成网络化布局；二是加强金廊线、银带线的建设，以南北向为重点，侧重大浑南，优化城市空间结构，带动三大产业区发展；三是重点连接沈阳北站和桃仙空港，打造东北地区交通枢纽中心，合理衔接城际铁路和市域快线，推动沈抚、沈本、沈鞍、沈铁一体化进程。
随着轨道交通企业建设及运营的发展，信息化建设也显现了前所未有的新局面，大量的互联网新技术的产生，催生出各种企业信息化管理系统。
从轨道交通行业的发展角度来看，未来轨道交通企业的管理，不仅取决于企业内部的建设，各类业务管理制度的完善，也取决于企业如何利用信息化技术提升企业管理水平的成度，企业的建设、运营如何应对、处理大量的内外部信息，提高对各类信息快速反应及应对的能力，因此沈阳地铁准备积极实施信息化建设，以提高企业综合管理能力。
1.2.企业组织架构
沈阳地铁集团有限公司，现有19个二级部门及20个1级公司及10家2级公司，沈阳地铁组织架构（只含二级部门和1级公司）如下图所示：
①.集团下属部门结构：
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②.集团下属公司结构（只含全资公司和分公司）：
1.3.企业信息化网络现状
1.3.1.信息化现状
①.财务管理
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目前支持沈阳地铁财务信息化的系统包括总账核算、固定资产、付款管理、银行保函管理系统，但是由于系统的限制及维护等问题已经很难满足集团对财务管理的需求。
②.协同办公
目前沈阳地铁集团有限公司的协同办公主要有两个信息系统支撑，分别是办公OA系统，内部信息系统，办公OA系统主要实现料集团内部的公文流转、文档中心及工作活动功能，内部信息系统主要是集团内各种信息的发布，包括：公司简介、通知通报、常用信息、政策法规、群众路线、网上培训、廉政建设、特别专栏、党群建设、工作相关等信息公告。
③.人力资源管理
集团本部人力资源运行系统，主要用于计算薪酬福利模块中的工资计算，但由于系统没有按照集团本部现有人员编制的逻辑规则进行设定，导致工资计算需要通过手工计算进行二次核对。
④.物资管理
运营公司有物资管理系统：完成了物资采购后从验收到入库直至领用出库管理。
1.3.
2.网络现状
沈阳地铁集团有限公司总部目前网络拓扑如上图所示，分为内部网络和外部网络两大区域：
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①.内部网络区域
主要包括不接入因物网的内部管理信息系统以及所有用户客户端。
②.外部网络区域
主要包括需要接入因特网的官方网站等外部管理信息系统以及所有用户客户端。
集团公司总部与运营分公司等部分所属公司通过4Mbps联通专线网络进行数据通讯。
沈阳地铁集团有限公司当前网络结构是以集团总部为数据交换核心，运管网络、Internet链路、外部单位等通过裸光纤、专线等各种方式接入集团总部进行数据交换，在Internet边界使用防火墙进行安全隔离。
1.4.建设目标
①.实现财务系统的一体化建设
为了确保集团以及下辖各分子公司的财务实现统一管理和统一结算，改变现
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