沈阳地铁施工围挡方案
沈阳地铁一号线土方开挖施工方案
沈阳地铁一号线土方开挖施工方案一、项目背景沈阳市作为东北地区重要的交通枢纽城市，近年来城市规划不断完善，地铁交通建设也逐步加快。
为了更好地满足市民出行需求，沈阳市决定开展地铁一号线土方开挖施工。
本文将针对该项目进行详细的施工方案设计。
二、项目概况1. 项目地址地铁一号线施工区域位于沈阳市中心城区，总长度约30公里，涉及多个地铁站点和隧道区段。
2. 施工内容本次土方开挖施工将主要针对地铁隧道区段进行，旨在为地铁线路铺设打下基础。
3. 工程规模本次土方开挖施工覆盖面积约200,000平方米，工程总量约500,000立方米。
三、施工方案1. 施工准备在施工前，需完成项目前期勘察、设计编制、材料设备准备等工作。
确保施工过程中资源充足、流程清晰。
2. 施工步骤(1) 土方开挖根据设计要求，合理布置挖土机械设备，采用机械化方式进行土方开挖，确保施工效率和质量。
(2) 地下水处理部分区域存在地下水问题，需采取相应措施进行排水处理，避免对施工造成影响。
(3) 土方回填土方开挖完成后，需及时进行土方回填，恢复地面原貌，减少对周边环境影响。
3. 施工要求在施工过程中，需严格按照设计要求和相关标准进行操作，确保施工安全、质量和进度。
四、安全防护在施工过程中，需严格执行安全生产规范，确保工人人身安全。
同时，加强现场监督和巡查，及时处理安全隐患。
五、环境保护施工过程中应采取措施减少扬尘、噪音等污染物的排放，保护周边环境。
同时，合理利用土方资源，实现资源循环利用。
六、总结地铁一号线土方开挖施工方案是一个复杂而重要的工程，需要各方的密切合作和努力。
通过科学的施工方案设计和严格的施工管理，将确保地铁一号线的顺利建设，并为沈阳市民提供更便捷的出行方式。
以上为沈阳地铁一号线土方开挖施工方案的简要内容，具体实施过程中，仍需根据实际情况进行调整和完善。
沈阳地铁九号线汪河路站临建施工方案(3.21终板)资料
目录一.编制依据................................................... - 1 -二.工程概况................................................... - 1 -三.临建设置................................................... - 1 -1.施工围挡范围及标准.......................................... - 2 -2.施工道路及场地硬化.......................................... - 2 -3.大门、门卫及洗车槽.......................................... - 3 -4.项目部布置.................................................. - 3 -5.民工生活区布置.............................................. - 3 -6.施工区临建布置.............................................. - 3 -7.龙门吊、走行轨.............................................. - 3 -8.排水设施.................................................... - 4 -9.排污设施.................................................... - 4 -四.现场场容、场貌布置......................................... - 4 -五.临时用电方案............................................... - 5 -六.临时用水方案............................................... - 5 -1.工程现场施工用水量的计算.................................... - 5 -2.工程前期施工用水............................................ - 7 -七.现场消防布置............................................... - 7 -1.消防管道布置................................................ - 7 -2.生活区消防布置.............................................. - 7 -3.其他消防设施................................................ - 8 -八.安全保证措施............................................... - 8 -1.施工用电的安全措施.......................................... - 8 -2.防火、消防安全措施.......................................... - 9 -3.防雷措施.................................................... - 9 -九.文明施工措施.............................................. - 11 -汪河路站临建施工方案一.编制依据1.沈阳市地铁建设指挥部、市公安交通管理部门及市城市建设管理局批准的《汪河路站施工围挡及交通疏解方案》2.《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068）3.《建筑结构荷载规范》（GB50009）4.《建筑设计防火规范》（GB50016—2006）5.《沈阳地铁九号线工程施工设计图》（汪河路站主体围护结构）6.沈阳地铁九号线土建施工第七合同段合同7.辽宁省、沈阳市关于临建的相关标准及文件8.与周边单位达成的关于占地范围的一致意见二.工程概况沈阳地铁九号线第七合同段位于沈阳市于洪新城，包括“一站一区间”，分别为汪河路站（213米），汪河路站~曹仲站区间（2231.17双线米）。
地铁围挡施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，地铁作为一种高效、便捷的城市公共交通工具，在我国各大城市得到了广泛的应用。
为了确保地铁建设的安全、顺利进行，围挡施工作为地铁建设的重要环节，其施工方案的制定与实施至关重要。
本方案针对地铁围挡施工，从施工准备、施工工艺、质量控制、安全管理等方面进行详细阐述。
二、施工范围及内容1. 施工范围：本施工方案适用于地铁隧道、车站、出入口等围挡施工。
2. 施工内容：（1）围挡设计：根据现场实际情况，设计合理的围挡形式、尺寸和材料。
（2）围挡基础施工：包括围挡基础的开挖、垫层铺设、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
（3）围挡主体施工：包括围挡立柱、横梁、挡板等构件的安装。
（4）围挡封闭：对围挡进行封闭，确保施工安全。
（5）围挡拆除：施工结束后，对围挡进行拆除，恢复原状。
三、施工准备1. 技术准备：（1）组织相关人员学习围挡施工的相关规范、标准和工艺要求。
（2）编制围挡施工方案，明确施工工艺、质量标准、安全措施等。
（3）对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和安全操作规程。
2. 材料准备：（1）围挡材料：立柱、横梁、挡板等。
（2）基础材料：钢筋、混凝土、砂石等。
（3）其他材料：模板、支撑、防护用品等。
3. 人员准备：（1）组建专业施工队伍，明确各岗位责任。
（2）对施工人员进行岗前培训，确保施工人员具备相应的技能和素质。
4. 设备准备：（1）围挡安装设备：吊车、叉车等。
（2）基础施工设备：挖掘机、混凝土搅拌车、钢筋加工设备等。
（3）其他设备：安全防护设施、测量仪器等。
四、施工工艺1. 围挡设计：（1）根据现场实际情况，确定围挡形式，如钢板围挡、砖墙围挡等。
（2）根据设计要求，确定围挡尺寸和材料。
（3）绘制围挡施工图，明确施工工艺和施工顺序。
2. 围挡基础施工：（1）开挖围挡基础：采用挖掘机进行开挖，确保基础尺寸符合设计要求。
（2）铺设垫层：将砂石垫层铺设在基础底部，平整后进行夯实。
地铁施工临时围挡施工方案
地铁施工临时围挡施工方案一、施工目的为确保城市地铁施工期间的安全和顺利进行，对施工场地进行临时围挡，达到隔离和保护的目的。
同时，也可以减少施工现场对周边环境和居民的影响。
二、施工范围将地铁施工工地周围合适的范围进行围挡，主要覆盖施工现场、施工设备和材料的区域。
三、施工材料1.围挡材料：使用钢管和钢架结构作为围挡的主要支撑装置。
2.挡板：使用防水、防火、防尘的挡板材料，确保施工现场的安全和卫生。
3.围挡布：在围挡上方利用围挡布进行遮挡，起到隔离和保护的作用。
四、施工流程1.方案设计：确定围挡施工的范围和施工布局。
根据地铁施工工地的实际情况，确定围挡的形式和高度。
2.场地准备：清理施工现场，确保施工围挡施工的区域干净平整。
3.固定支架：根据需求，利用钢管和钢架进行固定，确保围挡的稳定性和牢固程度。
4.安装挡板：使用防水、防火、防尘的挡板材料进行安装，确保施工现场的安全性和卫生性。
5.安装围挡布：在围挡上方利用围挡布进行遮挡，起到隔离和保护的作用。
6.验收和调整：对施工围挡进行验收，确保全部安装到位。
如有需要，进行调整和修复。
五、安全措施1.施工现场要纳入管理范围，并设置专人负责管理。
2.施工现场周围设置明显的警示标识，提醒通行人注意安全。
3.施工现场周围的临时围挡必须稳固可靠，防止倒塌和崩落。
4.禁止未经授权人员进入施工现场。
5.定期巡视施工现场，及时发现和处理问题。
六、成本估算1.围挡材料成本：根据实际需要购买围挡所需的钢管、钢架、挡板和围挡布等材料。
2.人工成本：根据施工现场情况和工期，确定施工人员的工资和福利。
3.管理费用：根据施工现场的管理情况，确定管理人员的工资和福利。
4.其他成本：例如维护和维修费用等。
七、施工期限根据地铁施工工期和实际需要，确定施工临时围挡的施工期限，确保施工期间的安全和顺利进行。
八、环保措施1.施工围挡材料的选择要符合环保要求，确保不对环境造成污染。
2.施工过程中要注意噪音、粉尘等污染的控制，通过喷水、覆盖等方法减少环境污染。
沈阳地铁四号线一期工程土建施工第十五合同段管线及周边建(构)筑物保护方案
沈阳地铁四号线一期工程土建施工第十五合同段管线及周边建(构)筑物保护方案编制：复核：审批：中铁港航局集团有限公司沈阳地铁项目经理部2016年2月目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、管线保护方案 (3)3.1、开工前的准备工作 (3)3.2、管线改移方案及保护措施 (3)四、周边建（构）筑物保护方案 (6)4.1、场区主要建筑物介绍 (6)4.2、盾构掘进过程中的控制及保护措施 (9)4.2.1、盾构施工对建（构）筑物的影响 (9)4.2.2、建（构）筑物保护思路 (10)4.2.3、盾构掘进过程的控制 (10)五、施工监测 (11)5.1、监测目的 (11)5.2、监控量测组织 (11)5.3、监测控制指标 (12)5.4、监测频率 (12)5.5、监测方法 (12)5.6、监测数据处理 (16)5.7、警示、警戒措施 (16)一、工程概况沈阳地铁四号线一期工程土建施工第十五合同段包含“一站一区间”，即城建学院站、城建学院站～沈阳南站站区间。
城建学院站起止里程为CK29+780.498～CK29+957.748位于高铁二街与全运二西路交叉路口南侧，为地下二层岛式车站，主体长177.35m，标准段总宽20.7 m，总建筑面积为12036.16㎡，车站主体采用明挖法施工。
车站共设4个出入口、1个安全出口、2组风亭（均为敞口风亭）。
城建学院站～沈阳南站站区间起止里程为CK29+957.748～CK31+270.030，北起城建学院站，沿规划路向南前行，呈S型线路到达沈阳南站站，区间全长1313.082m，线间距13.94～15m。
纵断面采用V字坡，区间在K30+430处设1号联络通道及K30+907处设2号联络通道（兼废水泵房）。
区间采用盾构法施工，选用1台加泥式土压平衡盾构机，由城建学院站双始发，在沈阳南站站北端预留盾构井接收。
二、编制依据(1)沈阳地铁四号线一期工程土建施工第十五合同段设计施工图；(2)沈阳地铁四号线一期工程土建施工第十五合同段投标文件及施工承包合同；(3)沈阳地铁四号线一期工程土建施工第十五合同段有关管理文件及有关的技术规范和要求；（4）沈阳地铁四号线一期工程土建施工第十五合同段实施性施工组织设计；（5）城市轨道交通工程测量规范（GB-50308-2008）；（6）建筑变形测量规程（JGJ/T8—2007）。
地铁施工临时围挡施工方案
地铁施工临时围挡施工方案在城市地铁建设过程中, 施工临时围挡是一项至关重要的工程环节。
任何地铁线路开展施工时，都需要对周围环境进行围挡，以确保施工安全、减少对周围居民生活造成的影响。
因此，在地铁施工中，合理的临时围挡施工方案显得尤为重要。
本文将探讨地铁施工临时围挡的施工方案，以确保施工的高效、安全、环保和对周围环境的影响降至最低。
1. 施工前期准备在进行地铁施工临时围挡前，需要进行详细的勘查和规划。
首先，施工方案需要根据具体地理环境和施工要求确定围挡范围和高度。
其次，需要对周边交通情况和居民生活影响进行全面评估，制定应急预案和交通管制方案。
2. 临时围挡材料选择在选择临时围挡材料时，应综合考虑材料的安全性、耐久性和环保性。
通常情况下，钢筋混凝土、水泥板、挡板等均是常用的围挡材料。
应根据施工地点、环境要求和围挡期限选择合适的材料。
3. 围挡施工流程在施工过程中，应严格按照围挡设计图纸和规范进行施工。
除了保证施工质量外，还需要注意施工现场的安全管理和环境保护。
施工队伍需要严格遵守相关施工规范，定期进行安全检查和整改，避免施工过程中出现安全事故和环境污染。
4. 施工后期管理在围挡施工完成后，需要对施工现场进行清理，并恢复原有环境。
同时，应对围挡进行定期检查和维护，确保围挡的稳定性和使用寿命。
若出现破损或变形，应及时进行修复或更换，以保证周围居民和施工人员的安全。
结语地铁施工临时围挡施工方案的制定和执行对地铁建设至关重要。
通过科学合理的施工方案和严格的管理措施，可以有效降低地铁施工对周围环境和居民生活造成的影响，确保施工安全、高效进行。
希望未来地铁建设中，临时围挡施工工作能更加精益求精，为城市发展和人民生活质量提供更好的保障。
沈阳地铁九号线朗日街站临建施工方案
目录朗日街站临建施工方案 .............................................................. - 1 -一.编制依据....................................................................... - 1 -二.工程概况....................................................................... - 1 -三.临建设置....................................................................... - 2 -1.施工围挡范围及标准 .............................................................. - 2 -2.施工道路及场地硬化 .............................................................. - 3 -3.大门、门卫及洗车槽 .............................................................. - 3 -4.项目部布置...................................................................... - 3 -5.民工生活区布置.................................................................. - 4 -6.施工区临建布置.................................................................. - 4 -7.龙门吊、走行轨.................................................................. - 4 -8.排水设施........................................................................ - 4 -9.排污设施........................................................................ - 4 -四.现场场容、场貌布置 ............................................................. - 5 -五.临时用电方案................................................................... - 5 -六.临时用水方案................................................................... - 6 -1.工程现场施工用水量的计算 ........................................................ - 6 -2.工程前期施工用水 ................................................................ - 7 -七.现场消防布置................................................................... - 7 -1.消防管道布置.................................................................... - 7 -2.生活区消防布置.................................................................. - 8 -3.其他消防设施.................................................................... - 8 -八.安全保证措施................................................................... - 9 -1.施工用电的安全措施 .............................................................. - 9 -2.防火、消防安全措施 .............................................................. - 9 -3.防雷措施....................................................................... - 10 -九.文明施工措施.................................................................. - 12 -朗日街站临建施工方案一.编制依据1.沈阳市地铁建设指挥部、市公安交通管理部门及市城市建设管理局批准的《朗日街站施工围挡及交通疏解方案》2.《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068）3.《建筑结构荷载规范》（GB50009）4.《建筑设计防火规范》（GB50016—2006）5.《沈阳地铁九号线工程施工设计图》（朗日街站主体围护结构）6.沈阳地铁九号线土建施工第十七合同段合同7.辽宁省、沈阳市关于临建的相关标准及文件8.与周边物业达成的关于临时用水的一致意见二.工程概况朗日街站位于浑南中路与朗日街交叉口，毗邻金地国际花园、慧缘馨村、伊湾尊府小区，车站布设于浑南中路与朗日街交叉口西侧路北，沿浑南中路呈东西向布置。
地铁工程围挡方案
地铁工程围挡方案1. 简介地铁工程围挡是指在地铁施工过程中，为了确保施工安全和周围环境的正常运行，而对施工区域进行围挡隔离的一种临时措施。
围挡方案的设计和施工对于地铁工程的顺利进行至关重要，不仅需要考虑施工安全和顺利进行，也需要考虑对周围环境的影响尽量减少。
本文将从围挡方案的设计、材料选择和安全措施等方面详细阐述地铁工程围挡方案的相关内容。
2. 设计地铁工程围挡的设计需要考虑施工区域的大小、形状和周围环境的特点。
根据施工现场的实际情况，可以采用以下几种围挡设计方案：（1）垂直直立围挡：适用于施工区域紧凑，周围环境需要与施工区域进行隔离的情况。
这种围挡设计通常采用混凝土浇筑或钢架支撑，可以根据需要进行加固和防护，确保施工现场的安全和周围环境的正常运行。
（2）倾斜支撑围挡：适用于施工区域较大，需要进行局部开挖和支护的情况。
这种围挡设计可以根据地形地貌进行倾斜支撑，减少土方开挖对周围环境的影响，同时确保施工进行顺利。
（3）挖掘围挡：适用于需要进行深基坑开挖和支护的情况。
这种围挡设计通常采用临时桩墙或围桩围挡，确保对地铁周围建筑和地下管线等设施的影响尽量减少。
3. 材料选择地铁工程围挡的材料选择需要考虑施工区域的特点和周围环境的影响。
根据实际施工情况，可以选择以下几种材料：（1）混凝土：作为围挡的主要材料之一，混凝土可以根据需要进行浇筑和加固，确保围挡的稳固和安全。
（2）钢材：作为围挡的支撑和加固材料，钢材可以根据需要进行切割和焊接，确保围挡的稳固和安全。
（3）临时桩墙：作为挖掘围挡的主要材料之一，临时桩墙可以根据地形地貌进行选择和施工，确保围挡的稳固和安全。
4. 安全措施地铁工程围挡在施工过程中需要严格遵守相关安全规定和标准，确保施工安全和周围环境的正常运行。
在围挡设计和施工中，需要注意以下几点安全措施：（1）施工现场要进行临时封闭和警示，确保施工区域的安全和周围环境的正常运行。
（2）施工现场要设置围挡监控和安全防护设施，确保施工过程中的安全和周围环境的正常运行。
地铁施工临时围挡施工方案(一)
地铁施工临时围挡施工方案(一)在城市建设中，地铁的建设可谓是一件大事，它在城市的交通状况、经济发展、环境保护、人民生活等方面都具有非常重要的意义。
随着越来越多的城市进行地铁建设，临时围挡的处理成为了城市建设中不可忽视的一个问题。
本文将针对地铁施工临时围挡的施工方案进行探讨。
一、临时围挡的作用临时围挡是为了隔离施工区域和周围人群、车辆，降低施工噪音、粉尘等负面影响，保证公众安全的一道必要工程。
临时围挡作为一项临时性的城市建设措施，在经济、社会和环境等方面都发挥着重要作用。
二、临时围挡的类型根据不同的需求和环境，可采用围挡墙、网围、挡板或篱笆等形式，围挡材料可选用临时性的隔离网、化纤织物等材料。
材料与形状需要考虑围挡引起的视觉影响和对周围生态环境、现有景观的影响，避免不必要的环境破坏，用最小的干扰实现围挡的建设。
三、关于隔离网的使用在设定围挡时，应注意避免使用过于粗糙的隔离网，其效果不佳，还会影响周围的房屋清洗和公共清理的质量。
而小孔隔离网可以带来更好的视觉效果，显得更加美观。
应尽量使用柔软的材料，提供更好的隐私保护和舒适度，并在围挡内、外部标明警示标志和告示牌。
四、围挡的施工时间和方式临时围挡的施工必须考虑到交通的使用，避免造成交通堵塞，影响居民的出行。
在施工前，应设计好施工方案、施工时间、施工区域、施工工具和施工人员。
通常采用夜间施工，可以减小白天对交通的影响。
同时，在施工时，需关注被围挡区域的物资和设备的管理，以及施工过程中安全和卫生等问题。
五、临时围挡的拆除处理在地铁施工完成后，需要及时将临时围挡拆除。
在拆除之前，需进行安全检查并确保周围的交通状况正常。
拆除时要及时清理施工现场，包括砖块、石头、水泥残余等物品。
同时，要恢复被围挡区域的自然环境和生态景观。
综上所述，对于地铁施工临时围挡，需要综合考虑设计、施工、拆除等方面，使其发挥最大的效果，减小大家的负面影响。
在生产、生活、生态、安全等方面达到平衡，保证城市的长远发展。
沈阳地铁二号线南延线4标施工现场标准化实施方案
目录一、总则 (1)1.1.编制目的 (1)1.2.适用范围 (1)1.3.编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、临时设施 (2)3.1临建布置依据 (2)3.2临建布置原则 (3)3.2.1施工围挡 (3)3.2.2场地硬化 (4)3.2.3办公区设置要求 (4)3.2.4生活区设置要求 (5)3.2.5生产设施布置要求 (5)四、施工临时用电 (9)4.1 现场勘测 (9)4.2 配电部署 (9)五、安全防护 (11)5.1.基坑安全防护 (11)5.2.楼梯临边防护 (11)5.3.预留洞口防护 (12)5.4.安全通道 (12)5.5.移动式登高作业平台 (13)5.6.基坑上下爬梯 (13)5.7.临时上下楼梯 (14)5.8.砂轮切割机、焊机防护 (14)5.9.木工圆锯安全防护 (15)5.10.氧气乙炔安全防护 (15)5.11.危险品仓库安全防护 (16)5.12.一般安全安全防护 (16)六、监控测量 (18)6.1.基本要求 (18)6.2.监测内容 (19)（1）明（盖）挖法施工监测 (19)（2）盾构法施工监测 (19)（3）矿山法施工监测 (19)（4）穿越建（构）筑物施工监测 (19)（5）穿越地下管线施工监测 (19)6.3.监测数据管理流程及预警制度 (20)（1）监测数据管理流程 (20)（2）预警制度 (20)七、现场消防及应急救援 (21)7.1总平面布局 (21)7.2.建筑防火 (22)7.3.临时消防设施 (23)7.4.应急照明 (26)7.5.培训和演练 (28)7.6.应急救援物资 (28)八、质量标准化 (29)8.1.钻孔灌注桩质量保证措施 (29)8.2.基坑开挖质量保证措施 (30)8.3.模板部分 (30)8.4.钢管、顶托、扣件的安装及标准 (31)8.5.防水施工质量 (31)8.6.钢筋施工 (35)8.7.混凝土施工 (38)8.8.盾构区间隧道施工质量标准化 (39)8.9.矿山法施工 (42)8.10.隐蔽工程的质量保证措施 (42)8.11.质量管理措施 (42)8.12.成品保护保证措施 (43)沈阳地铁二号线南延线4标项目标准化实施方案一、总则1.1.编制目的为改善施工现场的安全生产和生活环境，提高安全生产和质量管理水平，减少生产安全事故的发生，促进本标段施工管理标准化、规范化、精细化，编制本方案。
沈阳重工街地铁车站施工方案
2007年3月15日保证重启区间调头。
1.4.3安全生产目标
杜绝伤亡事故，达到《JGJ59-99》、《JGJ46-2005》和《沈阳地铁工程建设安全生产管理规定》的要求。
1.4.4文明施工目标
严格遵守国家与相关部门、辽宁省和沈阳市颁布的文明施工标准规定，达到《沈阳地铁工程文明施工标准及管理规定》的要求。
杂填土：杂色，松散，由粘性土、砂、碎石、砖块、建筑垃圾等组成。该层分布连续，层厚0.50～1.60m。
1.3.1.2第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层
①粉质粘土：黄褐色，可塑～硬塑状态，刀切面较光滑，干强度中等，韧性中等，可见铁锰结核及铁质浸染。该层分布连续，层厚0.50～2.70m。
②粉细砂:黄色、黄褐色,稍密～中密状态，稍湿～湿,分选较好，含少量砾石，可见最大粒径20mm，该层分布较连续，层厚1.60～3.20m。
1.1.1.5我公司现有人员的施工管理水平、技术实力、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。
1.1.2编制原则
1.1.2.1科技领先，安全可靠原则
本施工组织设计严格遵循以人为本的指导思想，遵循招标文件、设计图纸、地质资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究，制定切实可行先进的施工技术措施。
1.2
本工程系沈阳市地铁一号线一期工程第四合同段，本标段工程包括重工街车站,洪湖北街站～重工街区间。
1.2.1重工街站
重工街站位于重工街立交桥东侧，富工四街、富工一街之间，建设西路南侧的景观绿化带下，沿建设西路呈东西向布置，建设西路北为沈阳康利巴士有限公司，车站西南侧主要为多层住宅楼，车站周围有沈桥市场、汽车修理厂等，重工立交桥对线路走向有很大的影响。
地铁施工围挡交通导改工程施工方案
地铁施工围挡交通导改工程施工方案一、施工概要二、施工地点三、施工时间四、施工措施1.设置临时围挡：根据具体施工区域的情况，设置临时围挡，将施工区域与交通区域分隔开来，确保施工现场的安全性。
2.设置导向标志：在施工现场周围的道路上设置导向标志，指示驾车者绕行，标明施工区域的位置和行车方向。
3.设置红绿灯控制：对于交通繁忙的路口，可以设置临时红绿灯控制器来引导交通流量，确保交通的有序进行。
4.调整交通路线：根据实际施工需要，对交通路线进行调整，设置临时行车道，确保交通流畅。
5.设立临时人行道：对于行人流量大的地方，可以在施工现场附近设置临时人行道，确保行人的安全通行。
6.增设交通警示标志和标线：在施工区域周围加设交通警示标志和标线，提醒驾车者注意施工区域，减少事故发生的可能性。
7.增派人员进行疏导：派遣专业人员进行交通疏导和安全引导，指挥交通流量，保证施工期间交通秩序井然。
8.定期巡视和维护：施工期间定期对设施进行巡视和维护，确保设施的完好和功能的正常运行。
五、安全措施1.施工现场设置明显的警示标志和警示灯；2.工地周边设置防护网，防止非施工人员进入施工区域；3.对施工人员进行必要的安全培训，确保他们了解施工现场的安全规范和操作要求；4.严格执行工地管理制度，做好应急处理措施的预案，同时加强对施工方的监督和检查；5.定期组织安全检查和安全培训，落实现场安全生产责任制，确保施工期间的人员安全。
六、环境保护措施1.在施工区域周围设置垃圾箱和垃圾袋，方便施工人员和过往行人将垃圾及时清理；2.减少施工过程中对环境的污染，采用环保材料和设备，进行噪音、粉尘、废水的治理；3.施工期间定期对施工区域进行环境监测和检查，确保环境保护措施的有效执行；4.在工程完成后，对施工区域进行彻底清理，恢复环境的原貌。
七、总结地铁施工围挡交通导改工程是为了保证交通畅通和行车安全，采取了多种施工和安全措施，并严格执行环境保护规范，以确保施工过程中对交通、环境和行人的影响降到最低。
围挡安全技术交底
其它见附图
2.主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号）
3.技术要求和质量标准：
见附页
4.施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项
（包括“施工工艺”项目、“单项作业标准”项目、代号）见附页ຫໍສະໝຸດ 附 图见附页交底人
签章
接底人
现场负责人：
质量负责人：
安质部：
工班长：
围挡施工安全技术交底书
交底内容：
1、施工现场安全措施
1、围挡施工前，应做出详细的施工方案和实施措施，报上级单位及监理审批后，及时做好施工及安全技术交底，并在施工过程中督促检查。
2、施工现场应符合防火、防触电等安全规定及安全施工要求。设置足够的标志，指示牌、警告牌。
3、严格执行特殊工种持证上岗制度。
⑸围挡板安装时，施作人必须穿戴好绝缘防护用品，不得徒手或无面罩的施作，围挡板的焊接点安质量要求饱满、牢固，防止短时间内发生脱落。
3、材料运输安全保护措施
所有材料在运输到施工现场的过程中必须先码放整齐绑扎牢固、严禁超载和超出车厢外，看清道路、稳重慢行，必要时由专职人员指挥行驶，晚上操作时必须有足够的照明设施，卸料时轻拿轻放码放到指定地点。
2、主要施工项目安全技术措施
1 发电机使用前必须由专职人员经行检测维修合格后方可使用，并由专职电工接好电源线，不定时巡查发电设备。
2 电焊机必须双线到位、接地良好，保证一机一闸、一漏一保，并远离水源。
3 安装立柱时必须逐根施工，严禁同时多根施作，确定安装牢固后方可经行下一根立柱的施作。
4 围挡板基座砌筑时严禁乱堆乱放和抛扔砖块，必须做到牢固、顺直防止施工时脱落伤人，砖块码放到指定地点高度不得超过1.6m，宽度不下于1.0m。
沈阳地铁九号线十三标围档方案最终
目录一、编制说明 0二、工程概况 0三、交通疏解及施工围挡方案 (2)四、施工围挡实施 (3)五、交通疏解施工方案 (5)六、既有设施的保护 (17)七、交通疏解工程保障措施 (17)八、安全文明保障措施 (18)九、应急预案 (18)一期围挡施工及交通疏解方案一、编制说明1、编制依据⑴沈阳地铁九号线十三标招标设计文件和图纸；⑵车站周边道路、周边长度及车流量等现场调查资料；⑶与现场业主、设计、监理会商意见；⑷辽宁省及沈阳市的相关规定；⑸有关交通设施、警示标志等的规定。
2、编制原则1）在保证工程正常施工情况下，尽量减少对现状交通影响，坚持道路安全有序的原则；2）坚持“以人为本”，尽可能降低对道路现有车道的调整幅度，减少调整给市民出行所带来的不便；3）充分挖掘现有道路资源，最大限度保障正常交通；4）施工时围挡严格按照方案中的坐标位置施做，不超越本疏解方案中给定的范围；5）发挥现有的技术水平，勇于创新，创安全文明工地，争创沈阳市安全文明工地。
二、工程概况1、车站及区间概况金阳大街车站为二层岛式站台车站与远期八号线车站换乘。
金阳大街车站为二层岛式站台车站，车站主体结构总长为194m，车站为两层三跨箱型框架结构，标准段宽22.5m，底板埋深约16.65m，车站共设出入口4个，地面风亭两组，安全疏散出入口1个，无障碍电梯1个。
其中4号出入口为预留出入口。
车站主体采用明挖法施工，车站附属采用明暗结合法施工。
榆树台站～金阳大街站区间：本区间自榆树台站引出后，向西沿浑南西路敷设，到达金阳大街站，区间设计里程为CK19十961.681 ～CK20+531. 606，区间全长569. 625双线延米，釆用矿山法施工。
纵断釆用V字坡，于里程CK20+282.251处设置1号联络通道兼泵房，兼做施工竖井及横通道，于里程CK20+520处左右线各设置一处人防段。
联络通道采用矿山法施工，区间竖井采用倒挂井壁加内支撑方案，坑外降水。
XX路站施工围挡方案(2017.7.10)
沈阳地铁四号线一期工程土建施工第X合同段施工围挡方案XX市政建设集团有限责任公司沈阳地铁四号线一期工程土建施工第X合同段项目经理部2016年11月目录第1章概况 (1)1.1工程简介 (1)1.2XXX站周边环境 (2)第2章施工部署 (5)2.1人员配备 (5)(1) 防护组 (5)(2) 技术组 (6)(3) 施工组 (6)(4) 机械组 (6)(5) 电工组 (6)(6) 后勤保障 (6)(7) 调度值班 (6)(8) 应急救援小组 (6)2.2主要机械设备车站围挡规划 (6)2.3施工机具 (6)2.4测量工具 (6)2.4.1 一期围挡范围及工作内容 (6)2.4.2 二期围挡范围及工作内容 (9)2.5围挡实施条件 (12)2.6其他交通导改 (12)2.6.1 横向跨路施工交通导改 (12)2.6.2 大型机械设备进场时占路的交通导改 (12)第3章围挡施工 (13)3.1围挡板设计 (13)3.2施工步骤 (13)3.2.1 围挡定位 (14)3.2.2 围挡施工 (14)3.2.3 大门及门柱 (15)3.3“五牌一图”和“地铁工程公示牌” (15)3.3.1 五牌一图 (15)3.3.2 地铁工程公示牌 (17)3.3.3 现场实际围挡样式 (18)第4章交通导行 (21)4.1交通状况 (21)4.2交通导行设计 (21)4.3导行注意事项 (24)4.4新建临时导行路及道路恢复施工 (25)第5章质量保证措施 (26)5.1质量目标 (26)5.2质量保证措施 (26)第6章安全、文明施工措施 (27)6.1安全保证措施 (27)6.1.1 基本措施 (27)6.1.2 防火措施 (27)6.1.3 临时用电安全防护措施 (27)6.1.4 施工交通安全防护措施 (28)6.2文明施工 (28)6.2.1 施工现场场容 (28)6.2.2 环境卫生 (28)6.2.3 环保措施 (28)第1章 概况1.1 工程简介沈阳地铁四号线第一批土建施工第X 合同段工程（以下均简称为“本合同段”）由XXX 站~XXX 站区间、XXX 站、XXX 站~XXX 站区间，即“一站二区间”组成，全部为地下线，基本呈蛇形敷设。
沈阳道路围挡安装施工方案
一、项目背景随着沈阳城市建设的快速发展，道路施工项目日益增多，为确保施工现场安全、文明施工，提高施工效率，根据《城市道路施工管理规定》及《施工现场文明施工规范》等相关法律法规，特制定本施工方案。
二、施工内容1. 施工范围：沈阳XX道路施工区域。
2. 施工内容：道路围挡安装、拆除、维护及拆除后的场地清理。
三、施工工艺及步骤1. 施工准备（1）根据设计图纸及现场实际情况，制定详细的施工方案。
（2）组织施工人员、设备进场，进行施工前的技术交底。
（3）采购、检验围挡材料，确保符合国家及地方标准。
2. 施工流程（1）围挡基础施工根据设计要求，对围挡基础进行开挖，确保基础尺寸符合要求。
基础采用C20混凝土浇筑，厚度不小于0.3m。
（2）围挡主体结构施工根据设计图纸，采用角钢焊接的方笼作为围挡立柱，高度为2.5m，宽度为3m。
围挡立柱采用预埋式，预埋件与基础连接牢固。
（3）围挡面板安装围挡面板采用镀锌板，厚度为0.5mm。
将面板安装在立柱上，确保面板平整、牢固。
（4）围挡美化施工在围挡上喷涂企业名称、安全、质量、文明施工用语及开发项目商业广告，提高施工现场形象。
（5）围挡拆除及场地清理施工结束后，按照规定进行围挡拆除，并对拆除后的场地进行清理。
四、质量保证措施1. 严格按照设计图纸及施工规范进行施工，确保工程质量。
2. 施工过程中，加强材料检验，确保所用材料符合国家及地方标准。
3. 定期对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
4. 施工过程中，加强现场监督，确保施工质量。
五、安全保证措施1. 施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 施工现场设置消防设施，确保消防安全。
4. 加强施工现场管理，防止发生安全事故。
六、文明施工措施1. 施工现场保持整洁，定期进行清理。
2. 施工期间，减少噪音、粉尘等污染。
3. 加强施工人员文明施工教育，提高文明施工意识。
4. 施工结束后，及时清理施工现场，恢复道路原貌。
地铁施工围挡及交通安全疏导方案范本
整体解决方案系列地铁施工围挡及交通安全疏导方案（标准、完整、实用、可修改）编号：FS-QG-27892地铁施工围挡及交通安全疏导方案Subway construction enclosure and traffic safety dredging scheme说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定地铁项目施工围挡及交通安全疏导方案一、施工围挡范围出洞口~大屯站区间路基(K17+186~K17+341)围挡宽度30米，高架(K17+341~K18+379)围挡宽度17米，大屯站~大羊坊站区间(K18+604~K21+290)围挡宽度17米，大羊坊~立水桥站区间(K21+510~K22+670)围挡宽度17米，大屯站(K18+384~K18+604)围挡宽度24米，围挡长度220米，大羊坊站(K21+290~K21+510)围挡宽度23米，围挡长度220米，两车站步行道围挡宽度4米，围挡长度45米，过街天桥施工中搭设门式支架。
二、交通疏导方案xx地铁五号线第13合同段为地面高架线，位于xx市朝阳区，线路起点位于北四环北苑路K17+186，沿10m宽中央绿化隔离带布线，向北延伸至终点立水桥车站;里程为K22+670，全长4924m，其中跨五环试验段(K20+209~K20+769)560m除外。
本合同段高架桥沿线跨多处城市交通道口，部分为城市交通干道，车流密集交通繁忙。
为确保施工期间对既有道路不至于产生较大影响，通过调查既有道路交通状况，制定确实可行的交通疏导方案。
1、交通疏导原则(1)维持现有道路交通的现有通行能力，减少施工对交通的影响。
(2)利用高架桥下规划道路与临时交通变线相结合的交通疏导方法，进行交通组织。
(3)保证公交优先的交通疏导原则，对公交车的停车站位置的变更必须征得公交和交管部门同意之后，妥善移动、安放，并在原位设指示标志。
(4)交通组织考虑行人和非机动车通行，并且注意公交停车站设置和改移是否方便进出车和行人上下车。
地铁口围挡方案
地铁口围挡方案介绍地铁作为现代城市交通的重要组成部分，每天吸引着大量的乘客。
然而，地铁站的出入口周围往往会有大量的人群聚集，给管理和维护秩序带来了一定的困难。
为了解决这个问题，我们提出了一种地铁口围挡方案，既能够有效控制人群的流动，又能够起到美化城市环境的作用。
方案设计我们的地铁口围挡方案主要包括以下几个要点：1. 材料选择围挡材料的选择既要考虑到牢固耐用，又要考虑到美观大方。
在此，我们推荐使用不锈钢作为围挡的主要材料。
不锈钢具有优良的韧性和抗腐蚀性，能够在恶劣的环境下长期使用。
同时，不锈钢的光泽能够为地铁站口增添一份现代感。
2. 结构设计围挡的结构设计要符合人体工程学原理，既要保证人群的流动，又要防止人群的拥堵。
我们建议采用螺旋结构的围挡设计，即将围挡呈螺旋状设立，形成一个环形通道。
这样的设计能够最大限度地扩大人群的通行面积，避免因密集人流导致的拥堵和意外事故。
3. 夜间照明地铁站口的围挡不仅要白天看起来美观，夜晚同样也要能够照亮周围环境。
因此，我们建议在围挡的顶部设置LED灯条，通过科学的布局和亮度控制，为夜间行人提供足够的照明条件。
这不仅能够提高夜间行人的安全感，还能够增强地铁站口的整体美观度。
4. 绿化装饰为了更好地融入城市环境，我们还建议在围挡的一侧设置绿化装饰。
可以采用多种方式，如种植花草、放置绿色装饰物等。
这不仅能够起到美化环境的作用，还能够吸引更多的观光游客，提升地铁站口区域的整体形象。
实施步骤要实施地铁口围挡方案，需要按照以下步骤进行：1.需求分析：首先，与相关方进行沟通，了解他们对地铁口围挡的需求和期望，确定围挡的规格、颜色、尺寸等细节。
2.设计方案草稿：根据需求分析的结果，设计出初步的围挡方案草稿，并与相关方进行讨论和修改，确保设计符合实际需求。
3.材料采购：根据最终确定的方案，计算所需的不锈钢材料数量，并进行采购。
4.结构施工：根据设计方案，对围挡的结构进行搭建和安装。
确保围挡的稳固性和可靠性。
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辽统监表A—2 归档编号：B1—5施工组织设计（方案）报审表本表由施工单位填报，一式四份，经项目经理机构审核后，施工单位留存一份，项目监理机构收存三份。
归档编号：DB2-4 围挡布置及交通疏解报审表(续)沈阳地铁九号线一期工程土建施工第十六合同段围挡布置及交通疏解方案编制：审核：批准：中国铁建十三局集团有限公司沈阳地铁项目经理部二〇一四年三月目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、围挡占地情况及工期计划 (3)四、场地布置 (6)五、围挡布置及交通疏解 (5)六、围挡施工工艺 (7)七、围挡结构设计及标准 (7)八、围挡亮化 (10)九、质量保证措施 (10)十、安全文明施工 (11)附表：车站一期围挡布置图车站一期围挡交通导改图车站二期围挡布置及交通导改图区间1号竖井围挡布置及交通导改图区间2号竖井围挡布置及交通导改图9号线16标围挡施工进度横道图地铁九号线16标管线迁改进度一览表（需建设单位处理）地铁九号线16标车站管线迁改平面布置图围挡布置及交通疏解方案一、工程概况沈阳地铁九号线一期工程土建施工第十六合同段包含一站一区间，分别为奥体东站和奥体中心站～奥体东站区间。
奥体东站位于浑南四路与天成街交叉口，沿浑南四路中心呈东西方向布置；奥体中心站～奥体东站区间（暗挖）线路均位于市政道路下，线路西起奥体中心站，向东下穿既有2号线奥体中心站后，沿浑南四路走向，东至奥体东站，在奥体东站前设置单渡线。
具体站位及走向详见下图：图1-1 线路平面示意图⑴奥体东站车站起点里程为CK24+233.956, 车站终点里程为CK24+407.557，车站有效站台中心里程为CK24+308.456。
车站总长173.6m，其中车站主体结构为二层三跨岛式站台车站，有效站台长118m，车站标准段总宽 22.7m，有效站台宽度14m。
车站底板埋深约16.64m，顶板覆土约3.2m，采用明挖法施工。
车站围护结构采用钻孔灌注桩φ800@1200，设置三道钢支撑，采用坑外降水方案；车站附属结构，其中1号、2号风道及出入口位于绿化带及道路下方，均采用明挖法施工。
⑵奥体中心站～奥体东站区间奥体中心站～奥体东站区间西起新建奥体中心站，向东下穿既有2号线奥体中心站后，沿浑南四路走向，东至奥体东站，在奥体东站前设置单渡线。
该段线路均位于市政道路下，地下管线主要分布于道路两侧，区间上方局部存在横穿的市政管线。
该区间起点里程为DK23+113.690,终点里程为DK24+233.956，左线长度为1130.951m，右线长度为1120.266m。
区间采用矿山法施工，其中下穿既有线段采用平顶直墙断面。
区间纵断面整体成V字坡，覆土厚度7.2~18.3m。
该区间在里程DK23+634.308及DK24+163.356处分别设置1、2号施工竖井。
联络通道及泵房与1号竖井及横通道结合施工，2号施工竖井设置于区间渡线处。
二、编制依据⑴沈阳地铁九号线一期工程土建施工第十六合同段招标文件及施工招标图。
⑵现场勘察、施工调查所获得的资料及补遗资料。
⑶国家现行施工规范及验收标准。
⑷沈阳市各有关单位对地铁工程的相关文件及规定。
三、围挡占地情况及工期计划⑴奥体东站根据图纸说明结合现场勘查情况，一期围挡主要将奥体东站主体结构及部分附属结构围在其内，总占地面积约为10560㎡，围挡时间为15个月（2014年4月20日-2015年8月30日），一期围挡占用浑南四路与天成街交叉口，沿浑南四路中心呈东西方向布置，占用整条车道。
围挡南侧占用绿化带面积为3190㎡，其中需迁移树木344棵，迁移灌木292㎡，详见下表；围挡北侧将艺术家园小区地下停车场出口及小区南门封堵。
一期围挡图详见图：一期围挡布置图。
奥体东站需改移树木统计表车站围挡需迁改设施二期围挡主要进行3、4号出入口及2号风道施工，围挡占用浑南四路南侧部分人行道及市政绿化用地，占地面积5760㎡，占用绿化用地面积为2913㎡。
围挡时间为6个月（2015年7月25日-2016年1月31日），二期围挡详见图：二期围挡布置及交通疏解图。
⑵区间隧道本标段工程区间隧道采用矿山法施工，采取竖井、横通道进行辅助施工，本工程分别在1号、2号竖井外围进行施工围挡建设。
区间1号施工竖井原设计围挡占地1050㎡，围挡需占用亚世丽致酒店楼下空地，将酒店正门封闭，同时围挡南侧占用2条机动车道，将浑南四路由东向西方向机动车道封闭；原1号竖井围挡影响酒店正常开业及交通导行，此位置围挡方案不可行。
经过现场调查测量，本标段拟将1号竖井竖井改移到浑南四路南侧，兴隆大奥莱东侧地下停车场上方，中心里程为DK23+645.813；1号竖井围挡占用地上广场空地，围挡长度为48m，宽25m，南北向布置，占地面积为1200㎡。
区间2号竖井围挡占地1050㎡，需占用沈阳奥林匹克体育中心运动场场地及浑南四路由西向东方向一条机动车道，围挡占市政绿地78㎡，占奥体中心训练场绿地330㎡，占地内需迁移市政树木10棵，奥体中心训练场院内树木32棵。
区间2号竖井围挡内需迁改设施区间1、2号竖井围挡计划占用时间均为19.5个月（2014年4月20日—2015年12月5日）。
1、2号区间竖井围挡图详见图：区间竖井围挡场地布置及交通疏解图。
四、围挡布置及交通疏解根据沿线现有周边环境及规划相关部门的长期规划情况，按照《沈阳市地铁工程施工现场临时建筑标准》和沈阳市建设工程质量（安全）监督站编制的《施工现场安全生产管理手册》相关规定。
⑴车站一期围挡一期围挡位于浑南四路与天成街交叉口东侧，将此位置道路封闭，围挡东西方向长度为203米，一期围挡期间主要进行围挡内施工准备、临建施工、管线改移、及奥体东站围护及主体结构施工。
一期围挡将天成街东侧浑南四路封闭，车辆出行此区域需绕行浑南三路或浑南中路。
详见图：车站一期围挡交通疏解图⑵车站二期围挡车站二期围挡主要占用部分人行道及市政绿化用地，二期围挡将浑南四路道路恢复，浑南四路方向车辆恢复正常通行。
⑶区间围挡区间1号施工竖井围挡位于兴隆大奥莱东侧地下停车场上方及市政人行道，不影响机动车正常通行。
区间2号施工竖井围挡位于天成街与浑南四路交汇处西南角，占用一排机动车道及沈阳奥林匹克体育中心运动场东北角。
围挡临路侧均设置爆闪灯及反光条等警示标志，并设置交通导引牌，提醒车辆此区域缓行。
五、场地平面布置1、施工场地布置严格遵守《沈阳市地铁工程施工现场临时建筑标准》的规定。
在满足正常施工作业和生产管理需要的同时，尽量做到紧凑、科学、合理，在场地内实行作业区、材料区、办公区三区隔离。
2、办公区设在场地的东侧，采用彩钢结构，面积为712m2，主要设置值班室、各部门办公室、会议室及活动室；生产区设在办公区的西侧，区内主要设置钢筋加工场地、钢筋原材堆放区、钢支撑拼装区、模板脚手架及小型机具存放区。
3、在主体结构的南侧设置宽度为7m的施工材料运输道路兼做消防通道。
4、主体一期围挡施工场地共设置3个大门，围挡西侧大门为应急通道，东侧中间大门为出土及材料运输通道，东南侧大门为进办公区大门，在出土及材料运输通道大门内侧设置洗车槽。
二期围挡施工场地设置一个大门。
区间围挡各设置1个大门，大门进出口均设置洗车池。
六、围挡施工工艺施工放样→临时围护→场地平整→基础砌筑施工及立柱预埋→彩钢板安装→围挡顶彩灯安装→验收七、围挡结构设计及标准1、围挡统一采用彩钢，高度2.5米，包括砖砌基座0.5米，顶部要悬挂彩灯，做到美观整齐。
2、围挡位于花坛位置软土需提前夯实，立柱部位基础采用0.5*0.5*0.6mC20混凝土底座，底座上部预埋钢板，方便与上部圆钢立柱焊接安装；位于花坛部位围挡底部设置0.36*0.36*0.36mC20混凝土基础底座。
混凝土底座均位于平整后场地地面以下，底座上方砌筑砖墙，断面尺寸为24*50cm，采用1：2水泥砂浆2cm抹面，详见图7-1、7-2。
3、施工彩钢围挡厚0.6mm，以蓝色为主，每4片蓝色配一片白色，白色围挡印刷沈阳地铁标识。
围挡肋板采用3道横向30*30*4mm 角铁、两侧各一道竖向角铁及斜向4道角铁焊接而成，间隔4.3m焊成一块（5片彩钢板拼装），详见图7-3。
4、在基础上每隔4.3m设置一根直径为100mm的焊管作为加固，与围挡板肋板采用焊接连接。
5、围挡基础砌筑前需对现场进行勘查，如遇既有市政井盖，无法避让需于井盖上方浇筑混凝土过梁，梁底高于井盖20cm，以免应急维修无法打开井盖。
6、出入口统一设置0.6×0.6×2.8米门垛，门垛顶部设装灯饰，大门采用推拉门，（高度2.5米，宽度8米）。
门板上设企业名称及企业标识，两侧砌筑墙体喷绘规范标语及车站效果图。
7、出入口及主要通道实行硬化覆盖并配设洗车池，车辆出入现场时车轮要清洗干净，不许夹带泥砂，污染路面。
水泥、砂子、碎石、残土等散装物料要采用专用散装物料运输车运输。
图7-1 围挡立柱基础剖面图图7-2 围挡基础剖图7-3 围挡布置平面图图7-4 项目部营区主门布置图图7-5 施工进出场大门布置图八、围挡亮化１、本标段施工场地均实行封闭式管理，施工现场周边围挡一律采用组合装配式彩钢围挡，围挡顶设置压条并做到美观整齐。
２、施工彩钢围挡厚0.6mm，以蓝色为主，其间白色沈阳地铁标识，围挡总高度2.5m，包括外露地面的条形砖砌基础，基础高0.5m，基础外抹20mm砂浆。
除艺术家园位置外围挡基础外侧均粘贴瓷砖，保持与周边环境协调。
３、在围挡顶端安设通长LED可塑带，每隔10米安设一个白色节能灯外加乳白色灯罩；围挡内临时建筑物顶部每隔10米安设LED 球泡，临时建筑物的临街侧安设LED编制图案。
临时施工围挡也应进行必要的亮化，达到与永久施工围挡的协调及施工周围环境的美观。
４、施工围挡外的拐角及大门外侧夜间设置爆闪灯，以防发生意外。
车站围挡东西两侧各设置一个LED显示屏。
５、施工围挡外拆迁损坏的路灯恢复照明，确保交通、行人安全。
６、出入口大门设置满足相关要求，大门正面设企业标识，两侧立柱喷绘宣传标语，顶部设彩灯，做到美观大方。
九、质量保证措施1、围挡的搭设应整齐、严密、牢固、美观。
2、围挡施工过程中，彩钢板不能出现锈迹。
3、围挡施工完毕，彩钢板与钢管之间、钢管与方钢之间必须连接牢固，不得有松动现象。
4、围挡施工完毕，板与板之间衔接平顺，直线段要在一条直线上；板与板之间不能留有明显较大缝隙。
十、安全文明施工1、对所有进场的工人都要进行三级安全教育。
2、合理选择制作安装场地，减少噪音对周边环境污染。
3、作业时，配备好安全防护用品及灭火设施。
4、施工过程中，严格按照用电管理程序和制度操作，严禁私拉乱拉电线等情况发生。
5、围挡施工期间道路导向牌应有夜间发光照明，且在导向牌前方提前摆放反光交通锥。