预应力锚索加固边坡的设计方法探讨
预应力锚索格构在边坡工程中的分析和设计
索的轴向拉力标准值 ； Ｄ 为锚索锚固体的直径 ； ｄ 为钢绞线的直径； 为地层与
锚 固体 的 粘结 强 度值 ； ｆ ｈ 为 钢 筋 与锚 固砂 浆粘 结 强 度 设 计 值 ； ∈ 为 锚 固体 与 地 层粘 结 工作 条件 系数 ； ∈， 为锚筋 与 砂浆 粘 结强 度 ＿ Ｔ作 条 件 系数 ； ＾ ｙ 。 为 边坡
工程 施工 条 件 以及 工程 造价 。
现在 的边 坡 加 固和 治 理技 术一 般 分为 两 大类 ， 一 类 是对 于 边坡 上 方 减轻 负重 ， 增 加 边 坡底 部 的重 量 ； 另 一类 是 对边 坡 的遮 挡 物进 行 质量 上 的提 高 。 如 果 采 用第 一 种方 法 ， 不 能 够彻 底解 决 边 坡 问题 ， 在 后 期有 一定 的安全 隐 患 。 而 后 一 种方 法 对 于边坡 治 理 起到 的效 果 更好 ， 而且 它 更安 全 、 风险 更小 。 在 这类
一
、
预应力锚索格构在边坡工程的运用现状
随 着我 国国 民经 济 的发 展 ， 综 合 国 力 的增 强 ， 国家 的基 础 设 施 建 设也 大
三、 预应力锚索设计参数的确定及优化 ：
（ １ ） 预 应力 锚 索锚 固角 的 确定 及优 化 ：
：
量上 马 。在 道路 工 程 、 水 利水 电工程 以及各 种 建筑 工 程 中 出现 了大 量 的 边坡 工程 。 如果 不及 时 加 固和 治理 边坡 ， 就 会形 成 坍塌 、 滑 坡等 人 为 灾 害 ， 对 国 民
二、 预应 力 锚 索格构 的设 计和 分析
ｎ 为 钢筋 或 钢绞线 根 数 。 左 图为预 应力 锚 索格 构 工 工 程 重要 性 系数 ； （ ３ ） 锚索 合 理间 距 的确定 ： 作 时 的受 力简 图 ： 通 过 左图 我们 可 以看 出边 坡 的基 本 受力 情 况 。 力 钢绞 线 或高 强 钢筋 锚人 稳定 岩层 ，再通 过施 加 预拉 力 来产 生锚 索 拉 力 ，这个 力是 阻 止边 坡 变形 的 主要 作用 力 ； ｑ （ ｘ ） 为 岩 土 体 对 格 构 梁 的 地基 反 力 。地 基反 力是 在 边坡 锚 索 格构 的间距 主 要 依据 ｌ Ｔ程 地质 条 件 、 锚 固力 分 区 、 锚索 长 度 以及 单 索 锚 固力 来确 定 ， 同时要 综合 考 虑 内外锚 固段 的群 锚效 应 。我 国 建筑 边 坡 工
用预应力锚索成功加固软质岩石高边坡的设计
编组站 ， 东至合肥枢纽合肥东编组 站。 由于该线 在跨越秦 岭 山脉 ４ 设 计 参数 的选 择 取岩体综合 内摩擦角 ＝５ 。岩体 容重 ７ ２ｋ ， 泥 ０， ＝２ Ｎ 水 地段需克 服高程 ， 因此 ， 路基 工程遇到 了较 多的高填深挖段落 ， 文 中所介绍 的工点就 是其 中一例。
岩体 内摩擦角 ，。 ； （）
ａ—
—
锚 索与破裂 面相交处破裂面倾角 ，。 ； （）
锚索与水平 面夹 角 ，。， １ ．。 （）取 ６ ７。
＝ ’ ／ Ｐ Ｐ 。
—
—
５ ２ 每 孔 锚 索的钢 绞线根 数 的计 算公 式 ．
式 中 ： — —安全系数 ， ２０ 取 ．； Ｐ ——锚 固材料 的极 限张拉荷 载 ，Ｎ。 ｋ
砂浆与岩孔壁之间 的粘结强度 ｒ ＝０ ５ＭＰ ， 绞线 与水泥砂 浆 ． ８钢 ， ． ａ锚 ．， 工点位于西安南京 铁路 Ａ 一２标段铁峪铺车站的 出站 端 ， 十１ 线 问的粘结强度 ｒ ＝１ ４ＭＰ ， 固力安全 系数取 ３０ 钢绞线 强度 路里程是 Ｄ ２ ３ ９ －Ｄ Ｌ １ ＋５ ９ 全长 ８ Ｋ １ ＋４０ Ｉ２ ３ ７ ， ９ｍ。位 于丹 凤县 铁 级 别 采 用 １５ ０ＭＰ ｏ ７ ｓ 峪铺镇张家垣村后 一 山梁上 ， 线路 以挖 方形 式通 过 ， 左侧 最大 堑 ５ 力学 计算 采用 的有 关公 式 坡高度 ３ ｍ， ７： 工点 内基岩裸 露 ， 势左高 右低 ， 地 山势 陡峻 ， 坡面 生
５ １ 设 计锚 固力计 算公 式 ．
式 中： —— 下滑力 ，Ｎ； Ｆ ｋ Ｐ ——设计锚 固力 ，Ｎ； ｋ
— —
长灌木 ， 植被较好 ， 距左 侧堑 顶 ４ｍ处 有一 既有 高压铁 塔。初 步
公路边坡预应力锚索锚固段长度探讨
力锚索的实际情况，建议内锚固段设计长度宜介于 0.5lc ~ lc 之间。
关键词：锚固段长度；预应力锚索；公路；边坡；锚固
根据锚固方式的不同，岩土锚固可以分为三个大类：第一类是机械式锚固， 如涨壳式、倒楔式；第二类是摩擦型锚固，如缝管式锚、胀管式；第三类是注浆 式锚固，该类又分为水泥注浆和树脂注浆两种。前两类锚固主要用于临时性支护 工程，后一类锚固在永久性锚固工程中较为常见。注浆式锚索（杆）加固设计的 一个参数就是内锚固段长度的合理确定，它的确定应该做到既安全又经济。因此， 内锚固段长度临界值是锚固支护设计的关键参数，会影响整个的锚固系统的有效 性。
t (x) = lu(x) = Pk ch(kx)
sh(kla )
（3）
t B 点摩阻力 B 为：
t B = Pk coth(kla )
（4）
P 当 B 点达到极限摩阻力时，锚索（杆）达到极限承载力 u ，可得：
Pu = t Bmax tanh(kla ) / k
（5）
由式 5，当 kla ＝4 时， tanh(kla ) = 0.999 » 1，此时 Pu 达到最
C
D
B
A
O
la
Px lf
图 2 处于弹性阶段的锚固地体 式中，la 为锚固段，lf 为自由段，P 为拉拔荷载。B 为锚固体前端截面，C 为锚 固体末端截面。 锚固体采用理想弹塑性模型，当锚固体前端 B 截面处达到极限摩阻力时，锚 索（杆）达到极限承载力；在达到极限承载力之前，锚固体处于弹性工作状态[4]。 此时，在轴向抗拔力 P 作用下锚固体的锚筋注浆体粘结界面的位移 u(x)应满足如下 方程和边界条件[2]：
预应力锚索在高速公路边坡加固中的作用研究
张 雷 郝 伟 光
（ 阳市 科 达 勘 测 岩 土 工 程有 限公 司 辽 宁 沈 沈 阳 １ ０ ３１ １０ ）
一
一
穹 导 丁 一一 一 一一 一一 一享 璺分 ｊ 一 一一 ～ 一一
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定 和结 构 安 全 的前 提 下 ． 当放 宽 定 位 精 度 或 调整 锚 孔 定 位 。 适
１ ． 孔设 备 － ２钻 ３ 钻 孔 机 具 的选 择 ， 据 锚 同 地 层 的类 别 、 孔 孔 径 、 孔 深 根 锚 锚 度 、 以及 施 工 场 地条 件等 来 选 择 钻 孔 设 备 岩 层 中采 用 潜 孔 冲 击 成 孔 ：在 岩层 破 碎或 松 软 饱 水 等 易 于塌 缩 孑 和 卡 钻 埋 钻 的 地 层 Ｌ 中采 用 跟 管 钻 进 技 术 １ ＿ 钻 机 就 位 ＿３ ３ 锚 孔 钻 进 施 工 ．搭 设 满 足 相 应 承 载 能 力 和 稳 固条 件 的脚 手
１７ ８
网 络 监 听 技 术 简 析
方 斌 李 珏 邹蓓
（ 州省气象信息中心 贵
一 一 ． ． 一 一 ． 。 ． 一 一 ． 一 一 一 ． 一 一 一 一 一 一 一 一 。 。 一 一 ． ． 一 一 一 一 一 一 一 一 一
贵 州 贵 阳
一 一 一 一 一 一 一 一 一
１１预 应 力 锚 索 的 含 义 ． 滞 ， 须 清 理 干 净 ， 钻 孔 完 成 后 ， 用 高 压 空 气 （ 压 Ｏ２ ０ 必 在 使 风 ．～ ． 由钻 孔 穿 过 软 弱 岩 层 或 滑 动 面 ． 一 端 （ 杆 ） 固 在 坚 硬 ４ ａ 将 孔 内岩 粉 及 水 体 全 部 清 除 出孔 外 ． 把 锚 锚 ＭＰ ） 以免 降 低 水 泥 砂 浆 与
浅谈公路高边坡支护预应力锚索施工技术
浅谈公路高边坡支护预应力锚索施工技术公路高边坡支护一直是公路建设和维护中的一项重要的工程，而预应力锚索技术作为现代公路建设和支护中的一种重要方法，已经被广泛应用和发展。
本文将主要就公路高边坡支护预应力锚索施工技术进行浅谈。
高边坡通常指坡度大于30度的陡坡，其自重应力和大气压力会对土体产生很大的影响，土体易发生破裂、滑坡及塌方等现象。
因此，在公路建设和维护过程中，对于高边坡的支护工作就显得尤为重要。
目前，公路高边坡支护的方法比较多样化，例如挡墙、固结喷射桩、钢箍混凝土挡土墙等。
但是，由于其强度和稳定性不够稳定，还需配合其他的土方支护工艺才能发挥较好的效果，因此，应用预应力锚索技术进行土方工程的支护已经成为了一条非常可靠、有效的路线。
预应力锚索是指通过固定端的锚杆和预应力锚索，将预应力传递到地下，使得软弱的土层能够得到有效补强，提高承载力和抗滑能力。
因此，预应力锚索在公路高边坡支护中具有不可替代的作用。
预应力锚索施工技术的关键在于锚固效果的确保，主要有以下几点需注意：1.施工前的勘测和设计在施工前，需要进行较为详细的勘测和设计，确保预应力锚索的长度和数量能够满足支护工程的需要。
此外，还要明确各类锚具及其定位，以及定位孔的深度及孔直径等细节。
2.主杆和锚杆的设置预应力锚索的有效长度及锚孔与锚杆的间隔要求根据侧坡稳定性可调整。
通过准确测定锚杆的长度和锚孔的位置，然后在孔内灌浆，最后埋设锚杆固定即可。
3.基础处理在进行锚固前，需要对基础进行处理。
尤其是在软土层的情况下，需要将土层挖掘至坚实土层并做好防护。
4.钢绞线张力控制由于钢绞线张力会影响整个锚索的支护效果，因此，在钢绞线的张力控制方面需要非常谨慎和专业。
特别是在施工过程中，应根据实际情况进行张力的精确调整，确保支护效果达到预期。
综合以上各点，我们可以看出，公路高边坡支护预应力锚索施工技术需要有很好的勘测和设计、仔细的施工和严密的验收才能确保工程质量。
边坡加固锚索预应力损失的探讨
（ ）锚索张拉锁定的影响 １
一
方面是每级张拉荷载之间稳定时间的影响，稳定时间长 ，锚索张拉的充分 ，则应力分布较均
匀 ，预应力损失较小：另一方面是锁定影响，由于夹片弹性回缩从而造成预应力损失。
（ ）冲击力对锚索预应力的影响 ２
在边坡加固施工过程 中，锚索会受各种冲击力的影响，如施工爆破 、重型机械的冲击等影响， 这些冲击力均可能引起预应力的损失，且相关资料表 明，该预应力损失量较长期静荷载引起的预应
力损失量大。冲击作用会使固定软弱岩层中的锚索预应力和承载力发生变化，尤其是对稳定性较差
的松散岩体会产生较大的影响。 ３ ． ４降雨对锚索预应力变化的影响
研究表明【】 ３ ，降雨量及降雨历时对锚固力有较为显著的影响，并且其影响程度 的大小与岩体稳
定性直接相关。对于坡体稳定性较好 ，强度较高，渗透系数较小的坡体，降雨对锚索有效预应力的
浙江省金丽温高速公路高边坡加固工程的长期监测资料阁分析表明，锚索预应 力的瞬时变化规 律、短期变化规律及长期变化规律各不相同，可分别归纳如下：
６ ０
维普资讯
第１ 期
任丽芳，等
边坡加固锚索预应力损 失的探讨
４ ． １锚索锁定 的瞬时预应力损失变化规律 由于预应力锚索的外锚采用夹片 自锚体系，在千斤顶回油的瞬间，其钢绞线不可避免的向坡内
边 坡加 固锚索预应 力损失的探讨
任丽芳 周敏娟 穆兰
００４ ） ５０１ （ 家庄铁路职业技术学院 石 河北石家庄
摘要 ：锚索预应力损失问题是关系到锚固工程安全与否的重要因素。通过对相关边坡工程的监 测资料分析，探讨预应力锚索加固边坡的机理 、锚索预应力损失的影响因素以及锚索预应力的变化
预应力锚索抗滑桩加固高边坡关键技术及应用
预应力锚索抗滑桩加固高边坡关键技术及应用预应力锚索抗滑桩加固高边坡是一种常见的土木工程加固方式，广泛应用于高速公路、铁路、水利水电等工程中。
本文将从预应力锚索抗滑桩的原理与特点、加固高边坡的关键技术以及应用案例等方面进行详细介绍。
一、预应力锚索抗滑桩的原理与特点预应力锚索抗滑桩是通过预应力锚索固定在深层土体中，再通过桩身传递作用于土体深层的预应力，使土体在内力均衡状态下确保较大的抗滑稳定性。
其主要特点包括：一是施工便捷，可灵活调整桩端处预应力张拉力，适应不同地质条件；二是对周边环境影响小，不占用过多施工空间；三是具有较高的承载能力和抗滑稳定性，能够有效加固高边坡，提高工程的安全性和可靠性。
二、加固高边坡的关键技术1. 地质勘察：通过对高边坡的地质勘察，了解高边坡的地层情况、坡体结构及滑坡发展特征，为后续施工提供重要依据。
2. 桩身设计：根据高边坡的具体情况，合理设计抗滑桩的数量、位置和尺寸，确保桩身能有效地承担预应力作用和土体稳定功能。
3. 预应力锚索施工：选择合适的预应力锚索材料和工艺，进行桩体的预应力张拉，确保预应力作用能够有效传递到深层土体中，提高边坡的抗滑稳定性。
4. 桩体连接与支护：对抗滑桩进行连接和支护设计，确保桩体之间能够有效协同工作，提高整体加固效果。
三、预应力锚索抗滑桩的应用案例1. 高速公路边坡加固：在高速公路边坡滑坡敏感区域采用预应力锚索抗滑桩加固技术，有效提高边坡的抗滑稳定性，降低了交通事故的发生概率。
2. 水利水电工程边坡治理：对水利水电工程中出现的高边坡问题，采用预应力锚索抗滑桩加固技术，改善了边坡的稳定性，保障了工程的安全运行。
3. 城市土地开发项目边坡处理：在城市土地开发过程中，预应力锚索抗滑桩技术被广泛应用于边坡的稳定加固，确保了城市基础设施的安全和可靠性。
总结：预应力锚索抗滑桩技术以其较高的施工效率和加固效果，被广泛应用于各类工程中。
随着技术的不断创新和完善，预应力锚索抗滑桩在高边坡治理领域将发挥更为重要的作用，为工程的安全建设和可持续发展提供有力支持。
预应力锚索在边坡加固中应用技术论文
预应力锚索在边坡加固中的应用技术【摘要】依托笔者多年来在边坡失稳防治方面的现场施工经验，系统分析了目前预应力锚固技术的优点、使用条件及存在的主要问题，阐述了预应力锚索框架梁支护体系的作用机理和优点。
最后系统分析总结出目前预应力锚索框架梁存在11类病害，详细说明了各种病害的破坏类型以及产生原因，旨在为从事边坡失稳防治工作的同行提供参考价值。
【关键词】边坡；预应力锚索；病害对于山区高速公路，路基工程挖方数量大，路堑边坡高，地质比较差的地段一般采用预应力锚索地梁，以确保路基高边坡稳定[1]。
锚索锚固技术的先进性、可靠性、经济性已得到公认[2]。
1 预应力锚索技术1.1 预应力锚固技术的优点①能充分发挥高强钢材、钢丝、钢绞线等材料的良好性能；②最大限度地利用岩土介质的内在强度和潜力，加强自承和自稳能力；③主动加载用以改善工程结构的应力状态，提高受加固体的强度；④确保工程施工的安全及岩土体的长期持续稳定，约束其变形。
1.2 预应力锚索的适用条件及主要问题（1）预应力锚索的适用条件技术上，预应力锚索可用于加固一般岩土质的边坡、滑坡和危岩，包括土质滑坡。
但在以下条件时，其应用和功效受到限制：①当滑动面较陡时，尤其对陡倾的危岩。
②当滑体很厚、锚索自由段过长时。
③当下滑力过大、滑体十分松软时。
④当滑床为松软土体时。
（2）预应力锚索的主要问题①预应力衰减问题。
加固松散体的锚索的预应力衰减是有限的、可控的和可弥补的，在规范施工的条件下，对预应力锚索的长期有效性的耽心是不必的。
②钢绞线腐蚀问题。
对化学腐蚀，由于采用了钢绞线防腐除锈、塑料套裹护、水泥砂浆裹护三道措施，问题基本解决。
现最关注的是应力腐蚀，即钢绞线长期处于高拉应力状态下产生缺损进而组成钢绞线的钢丝产生破断的问题。
由于预应力锚索面世仅数十年，作为百年大计的抗滑工程，尚未全程经受检验，因此目前应以加大锚索钢绞线的安全储备、规范张拉工艺来应对。
③锚固段设计问题。
锚索设计中以剪应力沿锚固段全长均匀分布，采用平均粘结强度来计算锚固段的长度。
浅谈预应力锚索施工技术在边坡防护工程中的应用
预应力锚索加固边坡基坑工程设计回忆与思考
锚支护是一种被动支护结构 ，只有土体变形时土 锚约束土体变形起支护作用。锚索是一种主动支
摘 要 ： 中强调 了压力 型锚 索的优越性 ，同时也分 析了软土深基坑采用 土锚 与锚索组合支护 的必要 性 。 文
通过回忆以往设计，经过思考之后建议 ：边坡 、基坑工程安全系数应采用ｋ 、ｋ 、ｋ三个阶段安全系数， 上 中 下 其中ｋ ＞ 十 ｋ ，三者平均值满足规范ｋ 下 ｋ＞ 值。文中还指出在某些条件下， 设计时应考虑锚索整体稳定。热带
‘！ Ｅ 呈 Ｅ Ｑ Ｑ Ｂ盟 曼Ｉ §
佬构加固与对久
一
《５ 技 末 》 ０１ 第 期总 ８ ｛左 ｆ ２１ ４ 第 ７ 年 期
预应 力锚 索加 固边坡基坑工程设计 回忆 与思考
孙 凯 孙 学毅
（ 海南海凯 岩土工程有 限公 司 海 ｌ ５ ０ １ ） ｑ ７３１
岩土介质的复杂性和所提供设计数据可靠性导致
的结 果 。 十几 年前 由于规 范不齐 全设计 时多 靠经验 和
工程类 比取值 ， 设计时压力 比较大。近７ ８ ～ 年规
范基 本齐 全 ，有 法可依 。在 此基 础上设 计质 量有
定存在 。换言之压力型锚索 自由段的锚固力是一 种安全储备 ，而拉力型锚索不具备这种储备 。
（ ３）压力 型锚 索设 计应 用举 例 海 口市某 基坑 深 ｌｍ，采用 钻 孔桩 护壁 。基 Ｏ 坑 挖 到底后停 建 ，基坑被 水淹 没 １年 ，护壁 桩 已 ２
大幅度的提高。 目 前使用的商业软件紧跟规范编
程 ，给设计 者带 来很 多方便 ，同时 由于某些 方面
理论前提不严谨 ，使设计结果偏差较大 ，这是今
地区岩体边坡 中锚杆温度应力是不可忽略的。
边坡支挡防护预应力锚索施工方法要点
边坡支挡防护预应力锚索施工方法要点边坡支挡防护是一种常见的边坡工程措施，它可以有效地防止边坡的滑坡和塌方，保护人民的生命财产安全。
预应力锚索是边坡支挡防护中最为常用的一种技术，在边坡工程中起到了至关重要的作用。
下面是边坡支挡防护预应力锚索施工方法的要点。
1.确定锚杆的类型：根据边坡工程的特点和要求，选择合适的锚杆类型，常见的有钢筋锚杆、岩石锚杆和锚索锚杆等。
根据边坡的情况，选择合适的锚杆组合形式，可以采用单根锚杆、群锚杆或网格锚杆等。
2.钻孔施工：确定好锚杆的布置位置后，利用钻机对边坡进行钻孔，钻孔的直径和深度要根据锚杆的规格要求来决定，一般来说，钻孔的直径略大于锚杆的直径，钻孔的深度要超过预埋位置的长度。
3.安装锚杆：将锚杆放入钻孔中，利用液压压力机或手工工具将锚杆推进钻孔中，直至锚杆的预埋长度。
4.注浆灌浆：完成锚杆的安装后，对钻孔进行注浆灌浆，以增强钻孔的固结力和锚杆的粘结力，通常使用水泥浆、聚合物浆等注浆材料进行填充。
5.张拉锚索：在锚杆安装完成后，利用张拉设备对锚杆进行预应力张拉，使锚处产生压力，增强锚杆的抗拉能力，以提高边坡的稳定性。
6.固结填挖：在锚杆施工完成后，可以将边坡的覆土或岩体进行填挖，使之与边坡结构形成一体，提高整个边坡系统的稳定性。
7.监测与维护：在施工结束后，需要对边坡和锚杆进行定期的监测与维护工作，以确保边坡的稳定性。
监测可以采用传感器等设备，对锚杆的应力和变形进行实时监测，及时发现边坡的问题并进行维护。
以上就是边坡支挡防护预应力锚索施工方法的要点。
在实际的边坡工程中，需要根据具体情况选择合适的锚杆材料和施工方法，并密切关注边坡的变化情况，及时进行调整和维护，以保证边坡工程的安全稳定。
压力分散型预应力锚索加固边坡的设计与施工
■ 余 锋 粱浩
在运用预应 力锚 固体系加固路基边坡 的过程 中 ，工程技
术 人 员一 直 在 努 力 改 进 预 应 力锚 固体 系 的锚 固 效率 ，以提 高
为安全系数 ；Ｐ为锚 索设计锚 固力 （ Ｎ ）； ｄ ｋ ｄ为钢绞 线或钢 筋 的直径 （ ）； ｍ ｆ 为注 浆体 与锚 索体 间 的粘结 强度 （ｋ Ｐ
（ 水 泥注 浆 体 与锚 索 体 间 的粘 结 长度 ： ２） Ｌ ｋ ／ ‘ ｄ ’ ） （ ｇ （ 万’ｇ ５）
当钻进达 到设计 深度后 ，不立 即停钻 ，要 稳钻 ３ ｍｉ，以 ～５ ｎ
防在 孔 底 熄 火 。钻 杆 取 出后 ，应 及 时 用 高 压 风 将 孔 中 岩 粉 及 水清 除孔 外 ，且 及 时 安 装 锚 索 、 注 浆 ，以 防 坍 孔 。 若 钻 进 过 程 中遇 有塌 孔 应 立 即停 钻 ，并 采 用注 浆 固 壁 方法 处理 ，２ ｈ ４ 后
不均匀的受力特性影响 ，决 定了它无法提供大 吨位锚 固力 以
及 不适 应 复 杂地 层 的 局 限性 。
处水泥 灌浆体表面上 的粘结摩阻应 力相平Байду номын сангаас。 因此 ，一般锚
索 承 载体 的 间距 为３—４ ｍ。 对 于 由 １ ６ Ｍｐ 级 无 粘 结 钢 绞 线 ８０ ａ 组 成 的 压 力 分散 型预 应 力锚 索体 系 中钢 束 ，应 采 用 挤 压 套 将 钢 绞 线 锁 定 在 承 压板 上 ，这样 有利 于 钢 绞 线 强度 的发 挥 ，且 制 作简 单 、 经济 。
加 固后边坡 的稳定性和耐久性。预应力锚 固体 系按 其锚 固段
的 受 力状 态 来 分类 ：有 拉 力 型 、 压 力 型 和 荷 载 分散 型 三 类 ，
预应力锚索加固边坡的设计方法分析
预应力锚索加固边坡的设计方法分析摘要：随着城市化进程的不断加快，建筑行业迅猛发展。
预应力锚索工艺因具有较强的加固作用被广泛应用于边坡加固工程中，可保障边坡的稳定性。
本文主要结合实例对预应力锚索在边坡加固中的应用进行分析。
关键词：预应力锚索；边坡加固；设计方法前言预应力锚索加固技术具有工程造价低、安全性高、时效性强的特点，作为一种有效的边坡加固技术，被广泛应用于铁路的高陡边坡加固中，有利于保障铁路的正常施工及安全性，为车辆提供良好的交通环境，以此来保证铁路施工的顺利完成，从而促进社会经济的持续发展，从而促进社会经济的持续发展。
1边坡稳定性分析和计算1.1边坡边界条件分析某路堑在长期使用过程中，逐渐形成了浅层、深层滑动面两个断层，其走向和铁路轴线相垂直。
1.2参数分析在对该路堑的地质情况进行勘查后，发现其边坡岩体和软弱夹层主要采用的是物理力学性质指标，其相关计算参数如表1所示。
1.3计算结果分析总的来说，该路堑整体的稳定性满足平面滑动的基础条件。
这种情况下，可运用相关理论对其整体稳定性进行综合分析，在建立滑体规模前，可不用对滑体两侧的侧向抗滑作用进行分析，并根据相关的裂隙率对其稳定性进行判断。
若其滑动面的安全系数不达标，可采取有效的加固措施对该路堑边坡进行加固。
该路堑整体稳定性的计算简图见图1。
2边坡加固设计2.1确定边坡坡度为了降低边坡加固成本，并结合该路堑的实际情况，该路堑的加固措施主要采用预应力锚杆和锚索，根据相关施工要求，在弱风化带，其边坡坡度确定为1∶0.71，微风化带的边坡坡度确定为1∶0.55，另外，间隔的距离要设计在7m。
2.2确定加固方案在对该路堑实际地质情况进行综合分析后，并确定出边坡加固所采用预应力的锚索实际的规格，并采用相关的高边坡稳定分析及锚索加固软件对锚索加固设计进行升级和优化。
具体的实施过程如下：（1）边坡断面形式的确定。
确定边坡断面的具体形式是边坡加固的重点环节，当路堑边坡大于等于20m时，应先对边坡整体稳定性进行计算，并对其坡面形式进行确定，再决定是否采用一般的边坡防护设计，以此来保障边坡的稳定性。
预应力锚索加固岩土边坡的机理探讨
(总)工程质量N ()岩土锚固是岩土工程领域的一个重要分支。
岩土工程锚固技术,能较充分地调用和提高岩土体的自身强度和稳固能力,大大缩小结构物体积和减轻结构物自重,显著节约工程材料,利于施工安全,己经成为提高岩土工程稳定性和解决复杂的岩土工程问题最经济最有效的方法之一。
目前在土木工程领域,应用于地下洞室、高边坡、大坝、桥墩等重大工程的稳定性加固,大多以预应力锚索作为主要的手段。
预应力锚固边坡的效应,是预应力作用于坡体后的表征。
本文针对预应力锚索加固岩土边坡的机理进行探讨,分析预应力锚索加固边坡的整体性原理,并对锚索预应力的变化机理和影响因素进行分析,提出相应的应力补偿措施,可供工程借鉴。
1预应力锚索加固边坡的整体性原理典型的预应力锚索安装如图1所示。
由于预应力的作用,使坡体表面呈压紧状态,从而显著提高了边坡的整体性;再就是锚索的加固力直接改变了滑动面上的受力状态。
由预应力锚索的加固力所增加的抗滑阻力增量为P=P n tg φ+P v(1)=P t (sin(α+β)tg φ+cos (α+β))式中P ———增加的抗滑阻力增量;P t ———锚索设计预应力值;P n ———P t 沿滑动面的法向分力;P v ———P t 沿滑动面的切向分力;α———滑动面倾角;β———锚索与水平方向的夹角;φ———滑动面的内摩擦角。
由式(1)可知,预应力锚索一方面可直接在滑动面上产生抗滑阻力;另一方面通过增大滑动面上的正应力,来增大抗滑摩擦阻力。
因此,预应力锚索加固岩土边坡的整体性体现在两个方面:一方面,每根锚索与周围岩体形成一个整体,从而使预锚力能有效的传递到岩体上;另一方面,通过裂隙注浆使得各锚索与周围坡体联系在一起,同时由于锚墩的截面积较大,具有明显的扩散效应,因而产生群锚加固的整体效应。
总之,预应力锚索从改善不稳定滑体的应力状态、提高边坡岩体的整体性和增加滑动面上的预应力锚索加固岩土边坡的机理探讨邓立志(湖南中大勘测设计研究院)【摘要】针对预应力锚索加固岩土边坡的机理进行探讨,分析了预应力锚索加固边坡的整体性原理、锚索预应力的变化机理和影响因素,提出了相应的应力补偿措施。
压力分散型预应力锚索加固边坡的设计与施工
时 ，也应做好临时防护设施并及时进行动 态变形观测 ，以减 少不必要 的损失。预应 力锚 索施工关键环 节是钻孔 、锚筋制
安 、锚 孔注 浆和 锚 索张 拉 锁定 等 工序 。
２１ ．钻孔
直径 （ ）： ｆ为地层与注浆体 间的粘结强度 （ Ｐ ｍ ｋ ａ）。
岩地层的粘结强度 一般需要通过试验确定 ，当无试验 资 料时可参照一些经验值取定。英国学者小约翰和Ｂａ ｅ ｒｃ 经研究 后建议在无剪力试验强度资料或未作现场承载力试验时 ，取 岩体单轴抗压 强度 的１１ ／０，较软 弱岩石可取２１ ／０～３１ 倍 单 ／０
１２１ ．预应 力锚 索一般都采用粘结性锚 固体 ，因此地层与 注浆体的粘结长度按下面公式计算 ：
Ｌ＝ｋ Ｐ ・ － ｆ ・ｄ ｄｆ ｙ
实际施工 中由于不同作业组交叉施工 ，协调困难 ，一般 锚索施工要等到边坡成型后才能进行 ，而开挖成型的边坡 ， 常因土体 自重及雨水 的作用而发生坍塌现 象，造成工程经济
压力分散型预应力锚索加固边坡 的设计与施工
■ 余锋 在运用预应力锚 固体系加固路基边坡的过程 中，工程技 术人员一直在努力改进预应力锚固体 系的锚 固效率 ，以提高 加 固后边坡 的稳 定性和耐久性。传统加 固边坡所采用的预应 力锚 固体系多为拉力型锚索体系 ，虽然 这种预应力锚固体 系 工艺相对简单 ，但 由于受其锚 固段 应力分布不均匀的受力特 性影响 ，决定了它无法提供大吨位锚 固力以及不适应复杂地 层 的局 限性。而压力分散型锚索体 系中 ，锚 索的拉力由多个 承载体承担 ，在整个锚 固体段 内避免 了粘结摩 阻力的严重应 力集 中现象。与拉力型锚 索相 比，它的锚 固效果 、经济效益
首先按设计锚孔位置测量放样 ，钻机 定位 ，钻 下倾线 Ｌ 与水平面 的夹角为１。 。其钻机导轨倾角误 差不超过 ±１，方 ５ 。
高边坡支护预应力锚索施工技术的探讨
复杂的情况下应 用的施工方法。 【 关 键 词】预应 力锚索； 注浆； 变形监 测 预 应力锚 索通 过特 殊 手段将 钢 绞线 变成长 期处 于 高温状 态下 的 受拉 结 构 体 ， 从而 增 强被土 体锚 固强 度 ， 改善 岩体 应 力状 态 ， 提高 岩 体 稳定性 。 该技 术优 点 显著， 目前在各 等级 的 公路深 挖路 堑边 坡 支护 中 已广泛被 采 用。 本文 某新 建 高速 公路Ｋ５ ６ ＋ ２ ６ ０ Ｋ５ ６ ＋ ５ ３ ０ 段 左侧 山 体路堑边坡防护的施工中的成功应用预应力锚索方案， 取得了良好 的 效果 。 地质， 地 貌 某新建高速公路Ｋ５ ６ ＋ ２ ６ ０ Ｋ５ ６ ＋ ５ ３ ０ 段左侧山体陡峭， 边坡高度 为２ ５ －３ ８ ｍ， 地面 自 然 坡 度 约３ ５ 。 ， 表 层为砂 粘 土 ， 含砂 砾石 ； 下为 重 风 化层 ， 呈碎 裂结 构。 二 结 构 设计 原理 在 路 堑边 坡 竖向设 钢筋混 凝 土地 梁 ， 在地 梁 上设 间距 为４ ｍ的预 应 力锚索 ， 锚 固在 岩 体稳 固层 内， 通 过施 加预 应 力使地 梁与 锚索 共同 受 力形 成 整体 ， 加 固路 堑边 坡 。 三， 预应力锚素拖工的主材与机械 ３ ． １ 锚索体材料规格及参数： （ １ ） 预应 力钢绞线采用１ ５ ． ２ ４ ａｍ高强 ｒ 度低松弛钢绞线， 每批次送达工地后须抽样试验检测， 其规格性能 参数 必 须符 合伸长 率（ ％ ） ≥ ３ ． ５ ； 破 断拉 力 ≥ ２ ６ ０ ． ７ ； 强度极 限 ￣１ ８ ６ ０ ； 伸长 １ ％时的荷 载 ≥２ ３ ４ ． ６ ； （ ２ ） 锚具 和垫 板 ： 锚 具 根据 预应 力吨位 采 用 Ｘ Ｍ１ ５ — ４ 型锚具 ， 垫 板采 用２ ０ ０ ｍｍｘ ２ ０ ０ ｍｍ厚 １ ５ ａｍ钢板 加 工而成 ； ｒ （ ３ ） 锚 索 体 锚 固段 和安 全 段四 部 分组 成 ３ ． ２ 水泥： 锚索体注浆用水泥采用万年青５ ２ ５ ＃普硅水泥， 其余使 用４ ２ ５ ＃普硅 水泥 。 所用水泥 必须 取样送 检合格后 方可使用 。 ３ ． ３ 砂 水： 注 浆砂 采用 自 然 砂 筛出的 细砂 ， 其余用 砂可用 自然 中 砂。 注 浆用 水宜 用 山谷 泉 水 ， 其水 质鉴 定其 氯化 物 含量 应 ≤０ ． ５ ％， 硫 酸 盐含 量应 ≤１ ％。 ３ ． ４ 外加 剂 ： 为了提 高 早 期强 度且 缩 短锚 索 施 工周 期 ， 增加 浆 体 流动 性 ， 加 入ＵＮＦ 一 ５ 型高 效减 水 剂 。 外加 剂 中， 氯化 物 、 硫 酸盐 和 硝 酸盐 的总含 量应 ≤Ｏ ． １ ％， 且不 可 同时 使用 多种 外加剂 。 ３ ． ５ 主要施 工机 具 ： ①潜 孔钻 ： 主要 的钻 孔机 械 ； ②ＵＢ Ｊ － ０ ． ８ 型注 浆泵 ； ③Ｙ Ｃ ｗ 系列穿心式 千斤顶 ： 用于张 拉锚 索。 四， 预 应 力锚 索施 工 要点 主要 施 工工 艺流 程 为 ： 清 理 坡面 一钻 机 就 位一钻 孔一锚 索 入孔 注 浆一浇 筑锚 墩 一锚 索 张 拉 ， 补张 拉 一锁 定 一封 锚 一喷 涂锚 索 编 号。 ４ ． １ 钻孔 ： 锚孔钻进施工， 搭设满足相应承载能力和稳固条件的 脚手架， 根据坡面测放孔位 ， 准确安装固定钻机， 并严格认真进行机 位调整， 确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过土５ ０ ｍｍ， 高程误差不 得超 过 ±１ ０ ０ ｍｍ。 钻 孔采 用风 动干 钻施 工法 ， 不能 采 用水钻 钻孔 直 径为１ ３ ０ ｍｍ， 孔深必须保证素孔嵌岩深度不小于设计嵌岩深度， 孔比 杆 长０ ． ３ ｍ， 根据 现场施 工钻孔记 录 ， 随时 调整 钻孔 深度 。
边坡预应力锚索加固方案
边坡预应力锚索加固方案1.边坡稳定性评估：首先需要对边坡进行稳定性评估，确定边坡的稳定性等级和加固的必要性。
评估包括对边坡的地质条件、坡面形状、土壤性质等进行详细调查和分析，以确定边坡的滑动机制和潜在的滑坡危险性。
2.锚索设计：根据边坡的稳定性评估结果，结合边坡的具体情况，设计合适的锚索方案。
锚索的设计包括锚索的数量、位置、长度和锚固深度等。
设计时需要考虑边坡的坡度、土壤强度特性、坡面的状况以及预期的加固效果等因素。
3.锚索施工：在确定好锚索的设计方案后，进行锚索的施工。
首先需要对边坡的锚固点进行处理，包括清除杂物、打孔、灌浆等工序。
然后，将锚索穿过孔洞，并固定在边坡内部的锚固体上。
最后，通过张拉锚索，使其产生预应力作用，以增强边坡的抗滑能力。
4.监控和维护：在锚索加固完成后，需要对边坡的稳定性进行定期监控和维护。
监控可以通过安装测斜仪、应变计等设备来实现，以实时监测边坡的位移和应力变化。
如果发现边坡有异常情况，需要及时采取相应的维护措施，如重新张拉锚索、修复锚固点等。
1.增强边坡的稳定性：预应力锚索可以通过产生预应力作用，增强土体的抗滑能力，提高边坡的稳定性。
2.施工方便快捷：边坡预应力锚索加固方案施工简便，不需要大规模的土方开挖，可以快速完成。
3.经济高效：相比于传统的边坡加固方法，预应力锚索加固方案更加经济高效，节省成本和时间。
4.适用范围广：预应力锚索加固方案适用于各种地质条件下的边坡加固，可以根据具体情况进行灵活设计。
然而，边坡预应力锚索加固方案也存在一些限制和注意事项：1.对土体性质要求较高：预应力锚索加固方案对土体的强度和稳定性要求较高，如果土体的强度较低，可能导致锚索失效。
2.锚固点的选择：锚固点的选择需要仔细考虑，必须选择稳定的地层或者利用其他加固措施对锚固点进行处理，以确保锚索的锚固效果。
3.施工质量控制：预应力锚索加固方案施工质量的控制至关重要，必须确保锚索安装的质量和张拉力的准确性，以保证加固效果。
预应力锚索边坡加固方案
预应力锚索边坡加固方案一、引言二、工程概况首先，对需要加固的边坡进行详细的勘察和分析。
包括边坡的高度、坡度、岩土体性质、地下水情况、周边环境等因素。
例如，某边坡高度为 30 米，坡度为 60 度，主要由风化岩石和粉质黏土组成，地下水较为丰富，周边有建筑物和道路。
三、预应力锚索加固原理预应力锚索通过将高强度的钢绞线或钢丝束锚固在稳定的岩土体中，并施加一定的预应力，使边坡岩土体处于受压状态，从而提高其抗剪强度和稳定性。
其作用机制主要包括：1、限制岩土体的变形和位移，增加其整体性。
2、改善岩土体的应力状态，减少潜在滑动面的剪应力。
3、调动深部稳定岩土体的承载能力，共同抵抗边坡的下滑力。
四、预应力锚索设计1、锚索材料选择选用高强度、低松弛的钢绞线，如1860 级钢绞线，其抗拉强度高、耐腐蚀性能好。
2、锚索长度确定根据边坡的潜在滑动面深度、岩土体性质以及锚固段的稳定性要求，计算确定锚索的长度。
一般来说，锚固段长度应大于潜在滑动面以下一定的深度，自由段长度应满足张拉和变形的要求。
3、锚索间距和布置根据边坡的稳定性分析和受力情况，合理确定锚索的间距和布置方式。
通常采用矩形或梅花形布置，间距一般在 2 4 米之间。
4、预应力值确定预应力值的大小应根据边坡的稳定性要求、岩土体性质以及锚索的布置情况等因素综合确定。
一般来说，预应力值不宜过大，以免对岩土体造成过大的扰动，也不宜过小，否则无法达到有效的加固效果。
五、施工工艺流程1、施工准备包括场地清理、测量放线、设备和材料准备等工作。
2、钻孔采用潜孔钻机或锚杆钻机进行钻孔，钻孔直径和深度应符合设计要求。
钻孔过程中应注意控制钻孔的倾斜度和垂直度，避免偏差过大。
3、锚索制作与安装将钢绞线按照设计要求进行编制和组装，并安装导向帽、隔离架等附件。
然后将锚索缓慢放入钻孔中，确保锚索的位置和角度正确。
4、注浆采用水泥浆或水泥砂浆进行注浆，注浆压力和注浆量应符合设计要求。
注浆过程中应注意观察孔口的返浆情况，确保注浆饱满。
预应力锚索在边坡施工中的难点分析及处理
第6期(总第230期)工程应用・预应力錨索在边披施工中的堆点分析及处理刘用俊(福建省东辰建设工程集团有限公司，福建福卅350000)摘要以龙岩市某项目边坡支护及挡墙工程为例，首先根据工程概况及工程地质条件简单介绍了该工程的高边坡防护加固设计方案，然后从八个方面详细阐述了压力分散型预应力锚索的施工要点，最后针对试验孔的认知问题、无粘结理解问题、半成晶保护问题、锚索张拉问题、预应力损失问题等施工难点进行了深入探讨并给出了相应的处理措施。
关键词压力分散型锚索;预应力锚索；边坡工程;病害治理1工程概况本工程位于龙岩市新罗区曹溪街道董邦村，为剥蚀残山地貌，西侧为莲庄南路，北侧为在建恒大绿洲一期，东侧为树林及现有民房。
建设场地分台阶进行阶梯状整平，场地整平后周边形成多处挖方边坡或填方边坡,边坡坡顶与坡底为道路或拟建建筑。
本工程挖填方边坡属永久性建筑边坡，总长度约720m,最大高度约为32m,安全等级为一级，边坡重要性系数为1.1，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为6°,设计基本地震加速度为0.05g o永久边坡支护范围内各岩土层主要物理力学参数推荐值见表lo表1天然地基岩、土工程特性指标值一览表地层天然重度^/(kN/m3)土钉极限粘结强度标准值Xfc/kPa地基土侧向抗力系数的比羽索数祝抗剪强度(直接快剪/饱和快剪).渗透系数K/(cm/s)内聚力C/kPa内摩擦角＜p/(°)杂(素)填土①18.324 2.510/1212/140.25粉质粘土(坡积)②18.940422/29.0715/18.49 5.06x10-3残积粘性土③18.6460610/14.321/24.930.043全风化粉砂岩④T19.570824/2623/250.17砂土状强风化粉砂岩⑤T19.7851124/2623/250.17砂土状强风化碳质粉砂岩⑤-219.7851127/2825/280.17碎块状强风化粉砂岩⑥T21.51101540/4530/320.17碎块状强风化碳质粉砂岩⑥-221.51101540/4530/320.172高边坡防护加固设计方案支护结构共3个坡段。
土质边坡预应力锚索加固施工技术
土质边坡预应力锚索加固施工技术摘要:预应力锚索在深基坑中的应用日益引起人们的关注，它是近年来发展起来用于土体开挖和边坡稳定的一种挡土结构，由于具有安全有效经济合理等优势，在我国基础工程项目得以迅速推广和应用。
本文总结了边坡工程采用预应力锚索+桩板墙组合式防护中的锚索施工技术，为类似工程施工提供了借鉴。
关键字：土质边坡套管跟进钻孔预应力锚索注浆加固一、技术特点（1）预应力锚索采用高强度低松弛钢绞线（极限抗拉强度1860MPa），5根φ15.2（1φ7），抗拉强度设计值1320Mpa。
锚索孔径170mm，锚索与水平面的倾角30?。
锚索长度35m，自由段6m，锚固段29m。
（2）注浆材料采用水泥净浆，水灰比为0.45～0.5，浆体强度不低于30MPa，（3）锚固段全长采用波纹管进行保护，波纹管采用聚乙烯塑料制备，具有良好的化学稳定性与耐久性，并具有一定的强度和刚度，能抵抗一般外力冲击和摩擦损伤。
（4）导向帽上焊接顶帽，下索时利用钢管进行辅助顶进。
（5）预应力锚索柔性大，有良好的抗震性和延性，可深层加固，同时能够主动控制岩体变形，调整土体受力状态，有利于土体稳定。
二、适用范围本技术主要适用土质边坡锚索加固施工，对其他类型锚索施工也可参照实施。
三、技术原理土质边坡预应力锚索加固是利用一定强度的水泥浆在有效深度的锚孔底端与周边土体形成具有一定强度的锚固体，而后在锚索的预应力作用下，将不稳定的土体与稳定土体组成整体，确保边坡稳定。
预应力锚索一方面可直接在滑面上产生抗滑阻力，另一方面通过增大抗滑面上的正应力来增大抗滑摩擦阻力，从而提高边坡岩土的整体性和稳定性。
四、施工工艺流程及操作要点4.1施工工艺流程锚索施工工艺流程如下图所示：图4-1 锚索施工工艺流程图（1）土方开挖土方开挖主要采用液压反铲分层开挖，开挖至冠梁或腰梁底部时预留顶部宽度不小于4m，坡度在1：1～1：1.25的作业平台，用于锚索施工。
（2）锚索孔定位边坡由于采用的是锚拉式桩板墙，施工锚索之前，先按照设计要求进行桩板墙灌注桩、冠梁、墙板和腰梁施工。
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国
式中：Ａ为锚索体的截面积；ｋ为安全系数．可根据锚杆喷射混凝 土支护技术规范推荐确定周（表１）；，■为锚索体（钢绞线）材料破断标准 强度（ｋＰａ）。如果在锚索施工过程中采用超张拉．工作荷载将超过设
计荷载值，则式（２）中的蹦设计锚固力）应改用锚索的工作锚固力只代
替。 ２．锚索的锚固段长度 ２．１影响锚固段长度的主要因素 锚索系统的承载力由锚索强度、水泥注浆体与锚孔壁岩土体的牯 结强度、锚索与水泥注浆体的粘结强度二个部分控制，以其最小值作 为承载力设计值．上面这几个因素与锚固段的长度有直接关系。锚固 段长度是基于利用钢绞线与注浆体间的握裹力将拉力传至水泥浆体 上．进而调动水泥浆体与周围土体间的摩阻力以提供锚固力的思路来 确定的。 锚索破坏的主要形式有下面几种：（１）锚索内钢绞线的拉断；（习 锚索与水泥注浆体一同沿地层孔壁接触面滑出破坏；（３）锚索从水泥 注浆体巾拔出；（４）锚索和岩体一起成倒锥形拔出破坏；（５）外锚固系 统的破坏。 实际Ｔ程中后两种形式的破坏情况较少见．故锚索系统破坏形式 除钢绞线拉断以外．主要是以水泥注浆体与地层孔壁接触面滑移和锚 索从水泥注浆体中拉出两种形式出现。为此．设计时需根据这两种破 坏形式确定合理的锚固段长度。 ２．２锚固段长度的确定 （１）预应力锚索一般都采用牯结性锚固体。因此地层与注浆体的 粘结长度按下面公式计算： Ｌ，鼎・Ｐ／（丌・ｄ－Ａ） （３） 式中：Ｌ，为地层与注浆体间的锚固粘结长度（ｍ）；☆为安全系数．如
肛如（（ｏ）；０为滑动面的倾角（ｏ）；ｃｐ为滑动面内 摩擦角（ｏ）。 最佳锚固角／３计算出来后．还应结合施工条件通过技术经济比较 进行适当的调整．因为倾角过小不利于锚索注浆施丁．倾角过大锚杆 所提供的锚固力沿滑动面方向分力较小．抵抗滑体滑动的能力相对减 弱。故其值一般在１５。～３５。之间为宜。本工程中锚索设计倾角取１５０。 （５】锚索的构造要求与注浆材料 预应力锚索包括索体、张拉端和锚同端。锚索的内锚固段钢柬组 装成波纹状（枣核状）．这样可充分发挥钢绞线与水泥注浆体的摩擦力． 在设计长度不变的情况下。增加了锚固力的安全储备。锚索系统中的 扩张环和箍环既町使钢绞线形成波纹状，又可使钢绞线在锚孔中间居 中。预应力锚索多采用胶结式内锚头，注浆多采用孔底注浆法．注浆压
０．引言 改革开放以来，我国国民经济发展非常迅速。为了配合经济的发 展，国家加大ｒ对交通建设的投资．以高速公路为代表的高等级公路 得以大规模兴建。在修建高速公路的过程中．相关建设部『Ｊ遇到了大 量的技术问题，公路高边坡的加固就是其中主要问题之一。工程实践 表明Ｉ“．预应力锚索是有效的边坡加固技术，本文对预应力锚索加固边 坡的设计方法进行分析，以为’【程实践提供参考。 １．单根锚索设计锚固荷载和锚索截面积的确定 １．１锚索设计锚同荷载 设计锚圊力可根据边坡不稳定力来计算确定。如下式： Ｐｄ＝Ｔ］［ｓｉｎ（ａ＋ｆ１）ｔｇｔｐ＋ｓｉｎ（ｗｈＳ）】 （１） 式中：Ｂ为锚索设计锚固力；Ｔ为边坡不稳定力；妒为滑动内摩擦 角；ＯＬ为锚索与滑动面相交处滑动面的倾角；口为锚固倾角。作用在锚 索上的荷载有土压力、水压力、ｆ：覆荷载、地震荷载等等．设计时一般 只考虑主要荷载作用。此外．按锚杆喷射混凝土支护技术规范中要求 永久性预应力锚索的拉力锁定值应不小于拉力设计荷载值．在公路路 基设计规范中也有同样的规定。一般情况下，对于边坡抗滑中的锚索 在锚同时．多以托力设计荷载作为锁定荷载。 １．２锚索截面积 预应力钢绞线截面积按下式确定：
科技信■
ｏ公路与管理ｏ
２００９年第３期
预应力锚索加固边坡的设计方法探讨
吴雯１苏伟，吴展ｚ （１．温州市交通规划设计研究院浙江温州３２５０００；２．温州市高速公路指挥部浙江温州３２５０００）
【擅萎】预应力锚索是有效的边坡加固技术，本文从单根错索设计锚固荷戢和锚索截面积的确定、锚索的锚固段长度、锚索加固的整体设 计等方面．对预应力锚索加固边坡的设计方法进行分析和探讨。 【关键词】边坡；加固；预应力锚索；设计
３１０
科技信矗
。百家论剑ｏ
２００９年第３期
浅谈普法与依法治理工作如何紧密结合
崔献民史广文 （郑州惠金黄河河务局河南 郑州４５００４５）
依法治理工作是在普法教育基础上产生和发展起来的法制实践 活动。随着普法工作的不断深入开展，必然会使普法与依法治理这一 宏大的社会法制实践活动面临更多的挑战．需要我们在实践中不断探 索。针对当前普法和依法治理：Ｅ作的现状，联系新世纪形势发展的需 要以及未来发展计划．昔法与依法治理工作如何紧密结合，我谈几点 看法。 １．正确处理依法治理与普法教育的关系．强化普法工作在 依法治理中的基础地位 普法工作是依法治理的前提和基础，依法治理是普法工作的延伸 与深入．是普法工作客观发展的必然结果。没有在全民中开展法制宣 传教育．就没有全民法律意识的提高。依法治理就失去了存在的基础。 同样。如果不开展依法治理工作，普法工作也就失去了它本来的目的 意义和目标方向。由此可见，普法工作与依法治理足相瓦依存、相互促 进的。是基础与提高、发展与深入的关系。从哲学的观点上说．普法与 依法治理的关系是一个认识与实践的关系。即学与用，法制教育与法 制实践的关系。普法教育所要解决的是一个认识问题。如果学法与用 法相脱节、普法教育与依法治理相脱离．就必然会造成有法不依；执法 不严、违法不究。甚至知法犯法、执法违法、循私枉法的现象。这样不仅 会挫伤干部群众学法用法的积极性，而且还会抵消普法教育的成果。 正确处理依法治理与普法教育的关系．关键是坚持“普治并举，以 治为主”的原则。所谓。普治并举”，就是要注重学用结合，法制教育与 法制实践相结合。在依法治理工作的全面实践、整体推进中做到依法 治理与普法同步计划、同步实施、同步督查、同步总结、同步考评。推动 普法与依法治理工作的同步发展。所谓“以治为主”，就是学法一定要 用法．理论一定要联系实际，以用促学．以治为主，积极开展法制实践 活动。运用所学的法律法规开展各项治理话动．依法管理各项事业，使 各项工作走上法制化管理的轨道。同时在推进依法治理的过程中，必 须加大普法力度．强化普法工作在依法治理中的基础地位．不断提高 干部和群众遵守法律、依法办事的自觉性。 ２．正确处理突出重点与兼顾一般的关系．在普法和依法治 理的效果上有所突破 全面实践，整体推进普法与依法治理工作，必须突出重点、抓住中 心工作，抓好关键环节，集中力量解决主要问题。在突出重点的同时． 要兼顾一般．安排好全盘的工作。正确处理突出重点与兼顾一般的关 系，关键是要坚持唯物辩证法的重点论和两点论，学会“弹钢琴”。坚持 。重点论”就是在普法与依法治理工作中分清主次、抓住中心工作、突 出重点、解决主要矛盾，而不能不分主次，更不能颠倒主次。坚持“两点 论”就要在抓中心工作的同时，注意兼顾一般．全面安排其他工作，并 注重各项工作之间的配合与协调。 要在普法和依法治理的效果上有所突破．就要在普法和依法治理 的实践中突出重点。抓好关键环节。在今后的普法宣传教育中，应当重 点抓好以下宣传：一是法律法规宣传应做到“全面开展、具体到点”形 式多样；二是打牢水法规宣传的政治基础；三是加强执法人员的教育 培训：四是围绕政府职能的转变，依法行政、依法管理；五是充分发挥 职能作用。深入贯彻。五五”普法规划，有的放失地开展宣传教育。在法 制宣传中。要抓好导向性宣传。通过水法和水政策的学习、宣传、教育
Ａ＝ｋ‘ＰｊＦｈ
无剪力试验强度资料或未作现场承载力试验时．取岩体（１００％岩芯获 得率）单轴抗压强度的１／１０．较软弱岩石可取２／１０—３１１０倍单轴抗压强 度。Ｋｏｃｈ建议软岩的粘结强度（工作应力）为０．３５－－０．７０ＭＰａ．中硬岩取 ０．７一１．０５ ＭＰａ．硬岩取１．０５—１．４ ＭＰａｌ４。 （２）水泥注浆体与锚索体间的粘结长度按下式计算： （４） Ｌｓ＝ｋ・ＰＪ（ｎ・仃・以：‘） 式中：‘为注浆体与锚索体间的锚固粘结长度（ｍ）；＾为安全系数； 只为锚索设计锚固力（ｋＮ）；以为钢纹线或钢筋的直径（ｍ）沂为注浆体 与锚索体问的粘结强度（ｋＰａ）：ｎ为钢绞线或钢筋的根数。同样，注浆体 与锚索体间的粘结强度宜通过试验确定。当无试验资料时，可按公路 路基设计规范的推荐值确定。 ３．锚索加固的整体设计 预应力锚索体系加固边坡实际卜是一个综合的加固方案设计．除 前面已涉及的锚索设计锚固力、钢绞线面积和锚周段长度的确定外． 还应确定边坡断面结构形式、锚索体系的布置、顶应力锚索的长度及 构造要求、注浆材料和综合排水设施的设置等。 （１）边坡断面形式 边坡断面形式的确定是边坡处治设计中最基本的一个环节。当土 质路堑边坡超过２０ｍ时，地质情况一般都较复杂．采用一般的边坡防 护设计较难保证边坡稳定。按规范要求高度超过２０ｍ的土质路堑边 坡应经过边坡稳定性计算分析后再确定其坡面形势。当用地无限制且 山丘不甚高时，放缓边坡、增加平台宽度这样的卸载手段是增加边坡 稳定性的霞耍措施之一。 （２）锚索体系的布置 锚索的间距应根据地层情况及锚索锚同力的大小进行分析比较 而定，锚索过密ｒＩＩ能会产生群锚效应．从Ｉｆｉｉ降低锚同力；过稀则不利于 边坡局部或浅层的稳定。每列锚索外锚头用钢筋混凝土地粱连接起 来，这种锚索布置体系可在整个坡面上形成一个均匀的受压面．有利 于发挥锚索体系加固的功效性。 （３）锚索长度 锚索总长度由锚固段长度、自由段长度及张拉段长度组成。锚固 段长度按上节所述方法计算确定。张拉段长度根据施工用张拉机具来 决定．一般取１．５ｍ左右。自由段长度在设计时应以稳定地层截面来控 制，自由段需伸入滑动面以下不小于ｌｍ且总长度不得小于５ｍ。 （４）锚索的倾角 锚索的倾角以受力最优，施工最易，同时考虑工程造价来确定，一 般按下式计算：
表ｌ；Ｂ为锚同设计锚固力（１ｃＮ）；ｄ为锚圊段的钻孔直径（ｍ）靠为地层
与注浆体间的粘结强度（ｋＰａ）。 岩（土）地层的枯结强度一般需要通过试验确定。当无试验资料时 可参照一些经验值取定。如英国学者小约翰和Ｂｒａｃｅ经研究后建议在
力不小于１ＭＰａ，灌注的砂浆必须饱满密实。对内锚段Ｉ下转第∞３页）
万 方数据
等活动的开展．提高了水行政执法人员的执法水平和能力．提高了全 民依法治水、节约用水意识。增强全体公民特别是沿黄群众的水法律 意识和水法制观念。推进依法治河进程．为治黄事业提供强有力的法 制保障。其次，在依法治理工作中要贯彻“全面实施，重点突出”的工作 思路。突出抓好依法行政、公正执法等主要环节，狠抓依法治理“三大 工程”的重点问题。地方依法治理工程应以依法行政为重点，突出抓好 严格依法办事，严格执法，公正执法，不断提高依法决策、依法管理、依 法行政的水平。部门依法治理工程应以实行部门的执法责任制为重 点，突出抓好部门执法责任制的落实和行业纠风工作。基层依法治理 工程应以专项治理为霞点．突出抓好于部群众反映强烈的、普遍关注 的重点、热点、难点问胚的专项治理，搞好依法整治工作。 ３．正确处理长远规划与近期目标的关系．加强普法和依法 治理工作的制度化建设 普法依法治理工作要深入发展，要适应新的形势．就必须从无序 的零散的状态向有序的规范的状态转变。长远规划与近期目标的关 系．说到底就是一个宏观推动与微观行动、总体部署与具体实施的关 系。但是有的地方和部门（单位）并没有很好地处理这两者的关系，往往 导致普法依法治理工作走进误区：其一是推诿扯皮。由于没有规划，因 而导致有的地方、单位党政领导和职能机构在分工负责、组织实施上 互相推诿、扯皮。其二是搞形式主义、花架子。有的地方和单位，标语、 口号张贴悬挂不少。规章制度成本成册。办班培训、法律知识竞赛也时 有开展．但就是缺乏对工作的长远规划和分步实施的近期目标．使群 众对普法依法治理＿［作不仅难以产生好感。而且还会滋生一种逆反心 理。其三是等待观望，规划不作、计划不定、专等上级。红头文件”，推一 下动一步．不推则不动。其四是照搬照套上级下发的规划和年度计划． 机械模仿兄弟单位的经验做法，使本地、本部门（单位）的长远规划或近 期目标成了脱离实际的。空中楼阁”。 如何走出误区．扎扎实实、卓有成效地开展普法依法治理工作。一 是要充分认识依法治理是依法治国基本方略的具体实践，是一项宏大 的社会系统工程，涉及面广，渗透到社会各个方面，必须全面建立健全 普法依法治理丁作网络．完善机制，规范运作。建立责任目标管理体 系．实行制度化管理。二是各级党政领导要从依法治国的高度上认识 普法依法治理的重要意义，把这项工作真正列入党政重要议事日程， 认真制订本地区普法依法治理工作的长期规划和阶段性规划。特别是 阶段性规划，应在调研论证的基础七认真制定。使其保持严密性、科学 性和相对稳定性。这样，各级年度工作计划就／ｆ：必层层等待上级安排， 就可以因地制宜．适时出台，保证有计划、有步骤地开展普法依法治 理，并把工作成效与本地政绩切实挂七钩。三是加强普法依法治理的 监督工作．使监督走上规范化、法制化轨道。地方各级人大及其常委会 要认真履行宪法和法律赋于的监督职能，建立有效的监督机制．并把 监督职权同选举、罢免等权力结合起来．逐步加强对人大任命的千部 履行职责情况的民主评议和述职评议，并积极探索和改进监督方法。 另外，要积极疏通社会监督和新闻舆论监督的途径．更好地发挥监督