TTS在智能公交报站系统中的应用
TTS+GPS语音报站器
深圳爱普特斯电子有限公司GPS 智能智能报站器关键特性：铝合金外壳尺寸：172*70*36(mm)。
电源输入：8－40V 输入 GPS 灵敏度:159dBm CPU 核：ARM Cortex. 语音解码：DSP 处理器音频格式：MP3、WAV 、WMA. TTS 合成语音输出． 功放输出：6.5W*2功放 储存：128Mbyte Nandflash LCD 点阵：STN, 128*64 LCD 视区：56*30mm按键：工业级4*4薄膜按键接口：RS/232,RS485,USB,SD/MMC 麦克风输入。
功能中英文LCD 显示。
多段语音合成技术。
多种语音播报。
进站、出站语音播报。
服务音、广告音播放。
LED/LCD 同步字符输出。
背景音乐播放。
自动禁音。
内外音切换。
手动/自动。
车牌号、司机号输入。
线路切换。
数字音量控制。
深圳爱普特斯电子有限公司时间设置。
站台号选择。
关键数据生成、导出。
语音、线路数据导入。
远程程序更新（配调度系统）。
短消息显示（配调度系统）。
GPS 坐标学习。
时间、区间设置（可选） 外部GPS 信号输入（可选）。
应用：应用公交车语音自动播报系统 公共场所、时间定时播报系统 机场、海关语音播报系统。
车载语音调度系统。
安防语音报警系统。
广告语音系统。
应用实例 公交车报站系统图1系统构成：GPS 语音报站器 LED 显示屏 LCD 车载电视 LCD 字符叠加器。
深圳爱普特斯电子有限公司GPRS/CDMA 车载调度系统图2系统构成：GPS 语音报站器。
LED 显示屏。
LCD 车载电视。
LCD 字符叠加器。
GPRS/CDMA 车载终端。
车载视频监控＋调度系统图3深圳爱普特斯电子有限公司图4系统构成：GPS 语音报站器。
LED 显示屏。
LCD 车载电视。
LCD 字符叠加器。
3G 车载终端。
电子地图。
数据服务器。
、公交电子站牌图51. 基本功能● 到达车辆预报 ● 客流图像观察 ● 电视图像消遣 ● 生活资讯提示 ● 短消息查询2. 应用：● 城市公交车系统 ● 长途客车报站系统● 旅游公共场合（火车站，汽车站）等等。
公交车报站器原理
公交车报站器原理
公交车报站器，又称为公交车站播报系统，是一种通过电子设备实现自动报站功能的系统。
它的原理主要基于GPS定位技术和语音合成技术。
首先，公交车报站器通过GPS接收机接收GPS工作卫星的导航信息，从而解算出车辆的经纬度等位置信息。
这些信息被实时传输到控制中心，经过处理后与预设的站点坐标进行比对，从而判断公交车与各个站点之间的距离和相对位置。
当公交车驶入站点一定距离范围内时，报站器会自动触发语音播报功能，通过语音合成技术将预设的语音内容播放出来，向乘客播报站点信息。
这些语音内容可以是中文、英文或其他语言，以满足不同地区和乘客的需求。
除了自动报站功能，公交车报站器还具备其他辅助功能。
例如，它可以与公交车的调度系统相连，实时上传车辆的位置和状态信息，帮助调度员更好地管理车辆和调整运营计划。
此外，报站器还可以与车载显示屏相连，将站点信息和广告等内容显示在显示屏上，为乘客提供更加丰富的信息。
公交车报站器的应用不仅提高了公交车的运营效率和服务质量，也提升了乘客的出行体验。
它能够自动、准确地播报站点信息，避免了人工报站可能出现的误差和延误。
此外，报站器还可以为乘客提供其他有用的信息，如车辆到站时间、天气情况等，方便乘客更好地安排行程。
总之，公交车报站器是现代科技在公共交通领域的应用之一，它的工作原理基于GPS定位技术和语音合成技术，通过自动播报站点信息和其他辅助功能，提高了公交车的运营效率和服务质量，为乘客提供了更加便捷和舒适的出行体验。
语音识别技术在交通运输领域中的应用(九)
随着科技的不断发展，语音识别技术在交通运输领域中的应用也逐渐成为了现实。
本文将从语音识别技术的基本原理、在交通运输领域中的应用以及未来发展方向三个方面来进行探讨。
首先，我们来了解一下语音识别技术的基本原理。
语音识别技术是一种通过分析语音信号，将语音信息转换为文本或指令的技术。
它的基本原理是通过声学模型、语言模型和声学特征来对语音信号进行识别和理解。
声学模型用于对语音信号的声学特征进行建模，语言模型则用于对语音信号的语言特征进行建模。
通过这两个模型的结合，语音识别系统能够将语音信号转换为文本或指令。
在交通运输领域中，语音识别技术有着广泛的应用。
首先，在交通管理系统中，语音识别技术可以用于识别驾驶员的指令，从而实现智能化的交通管理。
例如，驾驶员可以通过语音指令告诉车载系统要前往的目的地，系统会根据语音指令规划最佳路线，并提供导航指引。
这种应用不仅提高了交通管理系统的效率，还能够减少驾驶员在驾驶过程中的分心现象，有利于提高交通运输的安全性。
其次，在交通信息采集和分析中，语音识别技术也发挥着重要的作用。
传统的交通信息采集方式往往需要人工进行录入和分析，效率较低且容易出现错误。
而语音识别技术可以实现对交通信息的自动采集和分析，极大地提高了交通信息的采集和处理效率。
例如，交通管理部门可以通过语音识别技术对道路交通情况进行实时监测和分析，以便及时调整交通流量，减少交通拥堵。
此外，在交通工具控制系统中，语音识别技术也有着广泛的应用。
例如，在飞机、火车和公交车等交通工具上，乘客可以通过语音指令来控制车载系统，实现语音点播、语音查询等功能。
这种应用不仅提高了乘客的出行体验，还能够减少因操作车载系统而导致的驾驶员分心现象，提高交通运输的安全性。
总的来说，语音识别技术在交通运输领域中的应用有着广阔的前景。
未来，随着语音识别技术的不断发展和完善，它将更加智能化、人性化，为交通运输领域带来更多的便利和安全。
因此，我们有理由相信，语音识别技术将成为未来交通运输领域中不可或缺的重要技术。
基于GPS和TTS的自动报站器方案设计
【 关键词 】定位 ； 语音合成 ； 无 线通信 ； 自动 【 中图分类号 】Ｔ Ｎ ４ ０ ２ 【 文献标志码 】Ａ
ＺＨＡＮＧ Ｄａ ｎ ｎａ
Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ Ａｕ ｔ ｏ ｍａ ｔ ｉ ｃ Ｂｕ ｓ Ｓ ｔ ｏ ｐ Ａｎ ｎ ｕ ｎ ｃ ｉ ａ ｔ ｏ ｒ Ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ＧＰＳ ａ ｎ ｄ ＴＴＳ
ห้องสมุดไป่ตู้
【 Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ 】Ｄ ｕ ｅ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｄ ｏ ｍｅ ｓ ｔ ｉ ｃ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｔ ａ ｔ ｕ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｂ ｕ ｓ ｓ ｔ ｏ ｐ ａ ｎ ｎ ｕ ｎ ｃ ｉ ａ ｔ ｏ ｒ ， ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ ａ ｕ ｔ ｏ ｍ ａ ｔ ｉ ｃ ｂ ｕ ｓ ｓ ｔ ｏ ｐ ａ ｎ ｎ ｕ ｎ ｃ ｉ ａ ｔ ｏ ｒ
ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ＧＰＳ ａ ｎｄ ＧＰＲＳ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ．Ｍｅ ａ ｎ ｗｈ ｉ ｌ ｅ， ｕ ｓ ｉ ｎ ｇ ｓ ｐ ｅ ｅ ｃ ｈ ｓ ｙ ｎ ｔ ｈｅ ｓ ｉ ｓ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｅ ｘ ｔ ， ｂ ｕ ｓ ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｎａ ｍｅ ａ ｎ ｄ ｓ ｅｒ ｖ ｉ ｃ ｅ ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｃ ａ ｎ ｂ ｅ ｂｒ ｏ ａ ｄｃ ａ ｓ ｔ ｅ ｄ ａ ｕ ｔ ｏ ｍａ ｔ ｉ ｃ ａ ｌ ｌ ｙ ａ ｎ ｄ ａ ｃ ｃ ｕ ｒ ａ ｔ ｅ ｌ ｙ．
（ Ｚ ｈ ｅ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｎ ｃ ｉ ａ ｌ Ｋ ｅ ｙ Ｌ ａ ｂ ｏ ｒ ａ ｔ ｏ ｒ ｙ ｏ ｆ Ｃ ｏ ｍｍ ｕ ｎ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｎ ｅ ｔ ｗ ｏ ｒ ｋ ｓ ａ ｎ ｄ Ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ， Ｃ ｏ ｌ ｌ ｅ ｇ ｅ ｏ ｆ Ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｍ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ， Ｚ ｈ ｅ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ， Ｈ ａ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ ３ １ ０ ０ ２ ３ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
公交智能化系统电子站牌方案
智交电子站能公牌综合方案1.公司简介厦门XX通信股份有限公司（以下简称“XX股份”）创立于2006年，2014年1月成功登陆新三板。
XX股份以车联网、物联网应用开发与服务为核心，致力于成为最具核心竞争力的智慧交通整体解决方案提供商。
XX股份是国家高新技术企业、厦门市软件企业和厦门市创新型企业。
先后荣获厦门市“2015-2016年度最具成长性中小企业”、“2014年度纳税明星企业”、“2013中国智能公交行业‘十大优秀企业’”、“2014中国城市智能交通企业优秀品牌建设团队”、“2014中国城市智能交通十大优秀成长企业”、“2014中国智能公交行业十大优秀企业”、“2014中国智能交通最具成长性企业奖”等殊荣。
XX股份以高度的社会责任感和历史使命感凝聚了一支锐意进取、奋发图强的团队，凭借深厚的自主研发和设计创新实力研发出租、公交、两客一危、公务、执法、物流及校车等多领域的车联网应用整体解决方案。
成功案例已遍布全国，并迅速向海外拓展，XX股份已成为车联网、物联网行业的引领者。
战略：最具核心竞争力的智慧交通整解决方案提供商使命：让人们出行更安全、便捷、环保！钣金车间油漆喷涂车间成品组装车间湖北黄石电子站牌嘉兴电子站牌苏州新区电子站牌泰州靖江电子站牌苏州工业园常熟电子站牌公交智能化系统建设意义长期以来，解决“市民出行难”问题一直是政府部门所关注的民生问题，实现公交信息化是解决“出行难”问题的重要环节和出路。
因此“智能化数字公交”示范工程的建设具有十分重要意义和社会效应。
1. 该示范工程的实施，将大大提高市民生活质量。
2. 该示范工程的实施，将大大提高公交车辆营运效率。
3. 该示范工程的实施，将大大增强公交的吸引力公交智能化系统建设目标“智能化数字公交”将采用全球卫星定位导航技术（GPS）、先进的通讯方式（GPRS、光纤传输技术与有源RFID）、地理信息系统技术（GIS-T）、先进的视频传输技术以及智能传感器有机结合的新一代应用系统，可以为候车乘客提供实时准确的中英文车辆到站预报、多媒体视频播放、实时视频监控、乘客反馈建议和多种信息发布服务，还可扩展出租车扬招调度、紧急救助、信息查询等多种社会服务功能，并有效提高车辆运营效率。
智能公交的应用场景
智能公交的应用场景非常广泛
1.实时监控和调度：智能公交系统通过GPS、北斗等定位技术，实时获取公交车的位置信息，并通过物联网技术将这些信息传输到调度中心。
调度中心可以通过这些信息对公交车进行实时监控和调度，提高公交车的运行效率和服务质量。
2.自动报站：智能公交系统通过车辆传感器和GPS等技术，自动识别公交车到达每个站点的时间，并在到达站点时自动报站，提高公交车运行准确性和乘客乘车体验。
3.客流统计和数据分析：智能公交系统可以通过客流检测技术，实时统计每个站点的客流量，并将这些数据传输到数据分析中心。
通过对这些数据的分析，可以优化公交车的班次和线路，提高公交车的运行效率和服务质量。
4.电子支付：智能公交系统支持多种支付方式，包括公交卡、支付宝、微信支付等。
乘客可以通过电子支付方式快速完成支付，提高乘车效率和便利性。
5.信息发布和查询：智能公交系统可以通过信息发布系统，将公交车到站时间、天气情况、新闻资讯等信息实时发布给乘客。
同时，乘客可以通过智能终端查询公交车的实时位置和到站时间等信息，方便乘客规划出行路线和时间。
6.应急指挥：在遇到突发事件或交通事故时，智能公交系统可以通过应急指挥中心快速响应和处理。
应急指挥中心可以通过智能终端和调度系统实时了解公交车的位置和运行情况，及时调配资源进行救援和处理。
总之，智能公交的应用场景非常广泛，可以提高公交车的运行效率和服务质量，为乘客带来更加便捷、舒适的出行体验。
公交车语音报站器的应用现状调查分析答辩PPT
共享单车需要用户自行寻找车辆和停 放地点，而公交车语音报站器则可以 提供更为便捷的乘车体验，无需寻找 车辆和停放。
06
公交车语音报站器的发展趋势与展望
技术发展趋势
智能化
随着人工智能技术的不断发展， 未来的公交车语音报站器将更加 智能化，能够实现语音识别、语 音合成、自动报站等多种功能。
集成化
目前，公交车语音报站器通常需 要与车载GPS、车载显示屏等设 备配合使用，未来这些设备将逐 渐集成在一起，简化安装和使用
品牌影响力提升
一些技术实力强、品牌影响力大 的企业将在市场中占据优势地位， 品牌影响力将不断提升。
社会影响与展望
提高公共交通服务质量
公交车语音报站器的使用能够提高公共交通的服务质量，方便乘 客出行。
提升城市形象
公交车作为城市形象的代表之一，其语音报站器的使用能够提升城 市的形象和文明程度。
促进信息技术的普及和应用
出租车、网约车等交通方式通常 存在空驶现象，而公交车语音报 站器则可以更好地利用公共资源，
减少浪费。
与共享单车的比较
共享单车是一种低碳环保的出行方式， 而公交车语音报站器则可以提供更为 便捷的出行方式，满足不同距离和时 间的需求。
共享单车通常需要用户承担押金和充 值费用，而公交车语音报站器则可以 提供更为便捷的支付方式，如移动支 付等。
03
调查结果分析
01
语音报站器普及率较高的原因
随着科技的发展和人们出行需求的增加，语音报站器已经成为公交车必
备的设备之一，方便乘客了解公交车到站信息。
02
使用效果存在差异的原因
不同城市、不同线路的公交车运营情况不同，语音报站器的使用情况也
会受到影响。此外，语音报站器的准确性和清晰度也会影响其使用效果。
公交车天迈语音报站器的使用说明
在城市的日常生活中，公交车可以说是我们出行的重要选择之一。
然而，在繁忙的城市节奏中，很多时候我们可能会错过下车的站点，或者在陌生的城市里不知道何时下车。
而天迈语音报站器的使用正是在这种情况下能够帮助我们更好地出行。
1. 天迈语音报站器的介绍天迈语音报站器是一款专为公交车设计的智能报站设备。
它采用先进的语音识别技术，可以自动识别公交车当前所在位置，并通过语音提示告知乘客即将到达的站点。
它还可以显示当前所在位置的站点信息，让乘客可以清晰地了解自己的行程。
2. 使用方法天迈语音报站器非常简单易用，只需要按照以下步骤操作即可：- 上车后，请尽量站在车厢内离报站器较近的位置，以确保能够清晰地听到语音提示。
- 当公交车行驶至即将到站的站点时，语音报站器会自动播放报站信息，例如“即将到达XXX站，请做好准备下车”。
- 在车厢内还配备了显示屏，显示当前所在位置的站点名称，方便乘客进行核对。
3. 个人观点和理解天迈语音报站器的使用极大地方便了乘客的出行，特别是对于老年人、外地游客或者行动不便的乘客来说，更是一项贴心的设计。
通过语音提示和显示屏，乘客可以清晰地了解自己的位置，避免错过下车站点，提高出行的便利性和舒适度。
总结回顾在城市出行中，公交车天迈语音报站器为乘客提供了更加方便、准确的出行体验。
通过先进的技术，它能够准确识别乘车的位置并及时进行语音提示，同时配备显示屏让乘客确认自己的位置。
我相信随着技术的不断进步，类似智能设备的出现将会给我们的生活带来更多便利，让我们的出行更加轻松愉快。
通过以上的文章撰写，我尽可能从多个角度对公交车天迈语音报站器进行了全面评估和深度探讨，并按照需求提及了指定的主题文字。
希望这篇文章能够帮助您更加深入地了解这一话题。
天迈语音报站器的出现，无疑给城市的公交出行带来了极大的便利和舒适性。
作为一种智能设备，它采用先进的语音识别技术，完全可以满足乘客在公交出行中对信息获取的需求。
在繁忙的城市节奏中，很多时候我们可能会错过下车的站点，或者在陌生的城市里不知道何时下车。
公交车智能语音播报系统
摘要本文介绍了一种利用红外遥控技术，模拟公交车红外控制报站系统。
采用单片机SCT89C52作为控制核心，语音芯片ISD1700实现语音的存储和回放，LCD12864进行汉字显示，设计了公交车控制报站系统，实现了公交车站台语音播报、液晶显示和站台语音播报与液晶显示双重功能。
系统主要通过STC89C52单片机做为主芯片，通过红外遥控器把信号传给STC89C52单片机，启动LCD12864显示站名，同时应用语音模块播报站名。
整个系统硬件设计包括键盘控制模块、语音播报模块、液晶显示模块、红外控制模块。
红外控制模块又分为红外接发送和红外接收模块。
关键词单片机；公交车报站；语音播站；液晶显示；红外遥控IAbstractThis paper introduces a kind of using infrared remote control technology, the simulation bus stops infrared control system. Adopts singlechip SCT89C52 as control core and pronunciation chip ISD1700 realize voice of storage and playback, LCD12864 on Chinese character display, design the bus stops control system, realized the bus station speech broadcast, LCD display and platform speech broadcast and LCD double function. System mainly through STC89C52 microcontroller do give priority to, updatedand infrared signal to STC89C52 microcontroller, start LCD12864 display of the station, and pronunciation module broadcasts stops. The whole system hardware design including keyboard control module, speech broadcast module, LCD module, infrared control module. Infrared control module is divided again after sending and receiving infrared infrared module.Keywords Microcontroller Bus stops system Speech broadcast station LCD display Infrared remote controlII目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1课题背景 (1)1.2设计要求 (1)1.3系统开发环境及主要使用 (1)1.3.1STC89C52简介 (2)1.3.2Keil2编程软件简介 (2)1.4论文的工作内容及论文的结构 (3)第2章方案分析与论证 (4)2.1无线接收模块的分析与论证 (4)2.2控制模块的分析和论证 (4)2.3干扰的简述与产生 (5)2.4本章小结 (7)第3章系统的硬件设计 (8)3.1系统的总体分析 (8)3.2ISD1700语音模块 (9)3.2.1ISD语音模块简述 (9)3.2.2ISD1700语音语模块应用及引脚说明 (9)3.3液晶模块 (13)3.3.1LCD12864特性 (13)3.3.2模块说明 (14)3.4红外按键控制模块 (17)3.4.1按键电路的设计 (18)3.4.2判键及其接口电路设计 (19)3.4.3键盘的工作方式 (21)3.4.4外部晶振的选用 (21)3.4.5复位电路 (22)3.5硬件抗干扰技术 (23)3.6本设计总体原理图 (25)III3.7系统的硬件实物图 (26)3.8本章小结 (27)第4章系统的软件设计 (28)4.1系统软件的总体设计 (28)4.2遥控模块的软件实现 (29)4.2.1按键控制部分 (29)4.2.2遥控发送部分 (30)4.2.3遥控接收部分 (31)4.3液晶模块的软件实现 (33)4.4语音模块的软件实现 (34)4.5软件抗干扰技术 (35)4.6程序设计 (36)4.7本章小结 (36)第5章系统测试 (37)5.1系统联机前的静态调试 (37)5.2联机仿真调试 (38)5.3整体系统调试过程 (38)5.4本章小结 (39)结论 (40)致谢 (40)参考文献 (41)附录1 (42)附录2 (43)附录3 (45)IV哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计（论文）第1章绪论1.1课题背景近年来，随着社会经济的持续发展，城市交通已成为人们外出时最为关注的事情。
TTS技术助力国内交通运输领域广播系统
TTS技术助力国内交通运输领域广播系统近年来随着经济水平的飞速发展，人们也开始追求高品质的生活，无论是节假日还是出游，特别是临近春节，越来越多的人们选择飞机、高铁的方式；每年外出务工的人员更是比比皆是，因此各个运输领域也将安全性、舒适性作为增强竞争力的主要方式，机场、铁路、大型车站也将提升各种服务作为吸引乘客的重要砝码。
国内客货运输不断增加，信息量也随之增加，仅凭信息牌、电子屏幕提示或人工语音播报已满足不了匆忙赶路乘客的需要，而应用了宇音天下语音合成（TTS）技术的信息播报系统，不仅能够胜任海量信息重复播报的需要，而且合成的声音清晰甜美，为辅助交通运输业的管理以及为旅客抵离车站提供了最及时、有效、亲切的服务。
宇音天下语音合成（TTS）技术助力国内交通运输领域的环境、提升国内交通运输领域的服务质量，为国内运输业的工作做出卓越的贡献，让旅客们第一时间得到准确信息，使得回家的路更加畅通、出游的心情更加美好。
各个节假日，特别是春运期间人流如织，嘈杂的等候大厅令人们归家的心情更加迫切。
此时使用宇音天下语音合成（TTS）技术的广播通知系统，能够提供语气、语调更加亲切自然的信息播报，播报声音不受客运人员的情绪影响，可重复进行大量的相关航班信息、车次信息、晚点信息、失物招领、车票查询、车票预订等信息的广播。
应用宇音天下语音合成（TTS）技术的系统也可满足实时变化事件的公告需要，只要简单的维护操作，如通过后台输入晚点信息的文本，通过宇音天下语音合成（TTS）技术就会实时播报给相关车次、班次的旅客们。
而且全国高铁、火车沿线的站台使用合成声音播报当地的文化以及美食，当地的特色在耳边想起，不仅安抚了乘客归程中急躁的情绪，也温暖了漫长路途中乘客的心。
大家也会忘记旅途的劳累，议论自己家乡的特色，同时也感染到出游的旅客，其乐融融。
广播系统工作原理如下图：没有应用语音合成软件（emtts）之前无论是机场、铁路还是大型车站的工作人员上班总是很忙，“刚播完旅客须知，就要开始播报登机、车次信息，还没喘上一口气，又要播航班、车次到达信息，有时还要插播找人寻物的临时广播，经常忙得水都顾不得喝。
公交车—公交车站一体化语音播报系统
公交车—公交车站一体化语音播报系统【摘要】针对公交车语音播报系统的局限性以及存在的诸多问题，本文提出了一种公交车与公交车站为一体的语音播报系统的全新设计。
该系统分为两大子系统，一个是车站语音报站系统，另外一个是车站语音播报系统。
两个系统均由STC12LE5A60S2单片机、NRF905无线通信模块以及ISD4004语音播报模块组成。
该系统具有更好的智能性、稳定性、可扩展性，而且功耗低、成本低，易于推广。
【关键词】无线通信；公交车；公交车站；一体化；语音播报1.引言公交车作为中大城市的主要的交通工具之一，随着智能交通的发展，其报站方式由原来的人工报站、半自动报站到自动报站已经成为一种趋势。
目前我国大部分城市采用手动报站的方式，其存在诸多缺点，如报站不准确，存在安全隐患等。
另外，对于GPS自动报站系统而言，其高昂的开发成本、维护成本以及受天气影响较大的特点使得难以大面积的推广，特别是在公交路线还没有完善的中小城市。
本文将公交车站的语音提示系统和公交车的报站系统结合起来，利用点对点的通信方式，对接受到的信息进行识别，接收到的信息和目标信息匹配时触发语音模块调用相应的内存，不仅实现了公交车到站的时候报站，而且实现了公交车站语音提示公交车即将到达的信息。
2.系统总体性能2.1 公交车与公交车站同步报站目前公交车的报站系统局限于对公交车上的乘客语音提示，而对于在车站等车的乘客还没做到语音提示。
我们设计的公交车—公交车站一体化语音播报系统旨在突破这种局限性，利用一定的无线通信协议，在实现公交车内语音提示的基础上，还实现了公交车站给正在候车的乘客语音提示即将到达的公交车信息。
让乘客在等车的同时可以专注于自己的事情。
2.2 通信距离适中公交车—公交车站一体化语音播报系统设计最大的通信距离为300m，其实际通信距离可以通过改变无线芯片的发射功率来调节，来满足不同情况下的要求。
2.3 功耗小、稳定性强、成本低且易于维护该系统采用3.3V电源供电，静态工作电流很小，各个模块之间的数据交换通过SPI接口进行，不同模块实现自己特有的功能。
公交保站器 自动语音报站器
VH系列报站器使用说明书目录一、产品简介 (2)1.1 产品描述 (2)1.2 产品功能特点 (2)1.3产品外观 (3)二、系统功能介绍 (4)2.1 按键功能介绍 (4)2.2菜单项介绍 (6)三、菜单设置 (7)3.1 报站设置及音量设置 (7)四、报站器语音文件及表格的编排 (7)4.1连接配置说明 (7)4.2主要文件夹分类说明 (8)五、增加一条线路步骤范例 (9)六、报站器固件的升级 (10)七、设备接线 (10)7.1 电源输入线定义 (10)7.2 8PIN航空头接口定义 (11)7.3 7PIN航空头接口定义 (11)八、安装尺寸图 (104)一、产品简介1.1 产品描述VHx43公交报站器，是专为公交应用打造的集GPS自动报站、无线调度、司机考勤、文本语音播报于一体的车载智能终端。
该产品硬件从电源处理、嵌入式CPU选型、语音解码功放和GPS定位等各方面都适配车载复杂环境，可保障长期可靠运行。
软件部分选择实时多任务的轻量级RTOS系统，UI为根据应用环境自主开发，算法科学，图形菜单，整体操作方便，使用的可靠性、易用性领先行业同类型产品。
1.2 产品功能特点·显示：4.3寸真彩LCD，480×272点阵高清显示；·CPU：Cotex-M3系列，32位宽120M处理速度；·定位：Ublox系列高精度定位模块；·语音：硬件Mp3解码，高保真数字功放；·电源：6～36V车载宽电源适配；·USB：高速USB-OTG通讯接口，适配市面各种型号U盘，也可作为存储设备连电脑；·SD接口：高速SHDC接口，支持各种容量，适配市面各型号SD卡；·存储：内置大于128MByte存储空间，专为车载优化的容错和写平衡处理；·文件系统：通用的FAT、FAT32文件系统，文件配置方便快捷；·操作系统：嵌入式实时操作系统，支持多任务处理；·UI：专为公交应用定制的图形UI系统，操作直观、平顺；·TTS：含文本智能分析和多音字处理算法，语音播报流畅、自然；·RF：无线刷卡，支持ISO/IEC 14443 TypeA系列智能卡；·对外接口：RS232×2、RS485、CAN、若干IO、对外控制接口，方便与串行摄像机、刷卡机、车载广告机、LED走字屏幕、喊话器、对讲机、视频监控等设备对接；·站点位置可一键学习，有站点经纬度、角度记忆学习功能，方便更新、采集公交线路。
AI语音助手在交通出行中的应用研究
AI语音助手在交通出行中的应用研究近几年，随着人工智能技术的不断发展和应用，带来了很多便利和优化，其中最为广泛应用且影响力不断扩大的就是AI语音助手。
在日常生活中，我们经常通过语音助手来进行信息查询、播放音乐和语音交互。
同时，AI语音助手在交通出行领域也有许多应用，如车载语音助手、公共交通领域的语音导航等，本文就AI 语音助手在交通出行中的应用进行讨论和探索。
一、车载语音助手的应用车载语音助手目前已在不少车型中得到应用，为行车安全和驾乘便捷提供了很大的帮助。
车载语音助手可以通过“语音唤醒”或“手势唤醒”来开启，使用者可以通过语音指令进行音乐播放、导航、搜索等操作，无需手动操作同时确保路况的安全。
例如，智能语音控制可以使驾乘人员免去繁琐的操作，减少单手或单眼视线移动的风险，避免分心行驶而造成交通危险，更大程度地保证了驾乘人员的安全。
车载语音助手除了音乐和导航等常规应用，还可以配合AI智能设备进行沟通交流，比如人脸识别，这样可以识别不同的车主和驾乘人员，为其提供更好的驾乘体验和贴心的服务。
另外，语音助手也可以通过指令接听电话，并且支持语音拨号等操作。
二、公共交通领域的语音导航公共交通领域是另一个广泛运用AI语音助手的领域，其主要解决的问题是公共交通信息的查询和导航。
如今，许多城市都开始引入智慧公共交通系统，通过大数据技术监测公共交通动态、优化公共交通路线以及配套便捷的语音导航服务，帮助乘客快速找到目的地。
与车载语音助手不同的是，公共交通领域的语音导航使用者是行人，且公共交通系统包含了更多的细节和因素，如站点、线路、班次等，因此，语音导航的精度和实时更新能力都对乘客有较大的影响。
通过与用户进行语音交互，AI语音助手可以‘听懂’乘客的需求，并实时对交通线路进行智能推荐，极大地提高选择正确固定路线的概率。
三、AI语音助手的未来展望AI语音助手作为一种全新的交互形式，目前还处于不断快速发展和完善之中。
未来，AI语音助手在交通出行领域的应用将更加多样化，将涵盖更大的领域和更为细分的应用场景。
基于GPS的嵌入式公交自动报站系统的研究的开题报告
基于GPS的嵌入式公交自动报站系统的研究的开题报告一、选题背景随着城市的快速发展和城市交通的日益繁忙，越来越多的人选择公共交通出行，而公交车作为最常用的一种公共交通工具，具有着很大的市场需求。
然而，在乘坐公交车的过程中，存在着无法及时获得路线信息和无法识别下车站点的问题。
针对这一问题，开发一种基于GPS的嵌入式公交自动报站系统，可以帮助乘客更加方便、快捷地了解公交车行驶路线和下车站点。
二、选题意义1.提高公共交通服务质量－公交自动报站系统可以在车辆行驶过程中根据GPS定位系统精确定位车辆位置，通过TTS语音技术向乘客自动播放下一站点名称，减少乘客的等待时间，提高了公共交通服务的质量。
2.提高公共交通安全－公交自动报站系统可以提前提醒乘客下车站点，并避免因乘客忘记下车站点导致的安全问题。
3.智能化车队管理－公交自动报站系统可以根据行驶数据分析公交车的行驶路线和乘客的乘车需求，帮助公交公司进行线路规划和车队调度，优化车辆使用效率。
三、研究内容和方法研究内容：1.GPS定位系统与车载电脑的集成设计，实现车辆位置和行驶路线的实时监测。
2.TTS语音技术的应用研究，实现对下一站点名称的自动播放。
3.车辆数据的采集和处理，实现对公交车行驶路线和乘客的乘车需求进行分析。
研究方法：1.文献调研－对公交自动报站系统相关的国内外文献进行综合分析，从而更好地了解公交自动报站系统的发展状况和趋势。
2.系统设计－通过对公交自动报站系统的需求分析和分析车辆行驶数据，设计出合适的软硬件系统。
3.系统实现－在上述设计基础上，完成系统的硬件选型、软件设计、编程和测试等工作，实现系统的正式运行。
四、研究预期结果1.建立基于GPS的嵌入式公交自动报站系统，实现车辆位置和行驶路线的实时监测，对下一站点名称的自动播放，车辆数据的采集和处理等功能。
2.通过对公交车行驶路线和乘客的乘车需求进行分析，提高公交车的使用效率，优化公共交通服务质量。
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量指示 ， ０表示 固定不 变 ， １表示 可变定位标 准定 位系
统 （ｔ ｄｒ ｏ ｔ ｎ ｇｓｓ ｍ，Ｐ ） 式 ， ｓ ｎ ａｄｐｓｉ ｉ ｙｔ Ｓ Ｓ 模 ａ ｉｏ ｎ ｅ ２表 示差 分
Ｏ Ｙ ０ １８可以通 过异 步 串 口接 收待 合成 的文 Ｓ Ｎ ６８ 本 ， 直 接 通 过 脉 宽 调 制 （ ｕｓ ｗｄｈ ｍ ｄｌ ｉ ， 可 ｐ ｌ ｉｔ ｏｕａ ｏ ｅ ｔｎ
ＧＳ Ｐ 模式 ； ７ ＜ ＞表示使用的卫星数。
对于公交报站系统 ， 我们 只需 要从 Ｇ Ｓ 块 中读 Ｐ 模
Ｐ ＷＭ） 出方式 驱动扬 声 器 ， 可外接 单支 三极 管驱 输 也
动扬声器 ， 即可实 现文本 到声 音 （Ｔ ） １ ｓ 的转 换 。单 ｒ
出标准时间 、 经度和纬度 ， 后通过 软件计算得 出当前 然
点距离站点 的距离 ， 从而确定 当前公 交车的状态 。
片机 以信息 帧格式 向 １ ｓ芯片发送命令 码 ， ｒ ｓ芯 － ｒ 对 Ｉ Ｔ ｒ 片进行系统设置 。ｒ’ Ｉｓ芯片根据命 令码及参 数进行相 Ｔ Ｉ
技术， 设计 了一 种新 型公交 报站 系统 。该 系统 以 ｒ 方式 输 出语音 ， ｒ Ｉ 使存储 器存 储 的不是语 音信 号波 形参 数 信息 ， 是播 报语 音 汉 字 而 文本信 息 。试 验结 果表 明 ， 采用 这种方 式 ， 储空 间只用 到传统 方式 的 １．％ ， 省了存储 空 间 。 存 ７１ 节 关键词 ：文语 转换 （ ） 智能 报站 １
ｓｇ ａｓ Ｔ ｅ ｅ ｐ ｒｍｅ ｔｌｒ ｓ ｌ ｈ ｗ ｔａ ｎｙ１ １ ｏ ｅｓｏ ａ ｅ ｓ ｃ ｆｔａ ｉｏ ａ ｔｏ ｓｒ ｑ ｅ ｔｄ。ｔｕ ｅｓｏａ ｅ ｓ ａ ｅｉ ａ ｅ ． ｉｎ ｌ． ｈ ｘ ｅ ｉ ｎａ ｅ ｕｔ ｓ ｏ ｈ ｔｏ ｌ ７． ％ ｓ ｆｔ ｔｒ ｇ ｐａ ｅｏ ｄｔ ｎ ｌ ｈ ｄ ｉ ｅ ｕ ｓｅ ｈ ｒ ｉ ｍｅ ｈ ｓｔ ｔｒ ｇ ｐ ｃ ｓｓｖ ｄ ｈ
中图分 类号 ：Ｔ ９ ２＋．３ Ｎ１ ３
语音 合成
Ｇ Ｓ 存 储器 Ｐ
文 献标 志码 ：Ａ
Ａｂｓｒ ｃ ： Ｉ ｒｄｔｏ ａ ｂ ｓ ｔｐ ｎ ｏ ｎ ｅ ｎｔ ｙ ｔｍｓ ｆｒ ｐ ｂｌ ｔａ ｓ ｏ ｔｔｏ ｔａ ｔ ｎ ｔａ ｉｉｎ ｌ ｕ ｓｏ ａ ｎ ｕ ｃ ｍｅ ｓ ｓｅ ｏ ｕ ｉ ｒ ｎ ｐ ｒａｉｎ。 ｔｅ ｍｅｈ ｄ ｆ “ｒｃ ｒ ｓｏａ ｅｐ ａ ｂ ｃ ’ ｎ ｅ ｓ ａ ｇ ｃ ｈ ｔｏ ｏ ｅ ｏｄ—ｔｒ ｇ — ｌｙ ａ ｋ’ ｅ ｄ ｌｒｅ
Ｗ ｉ ｈ ｓｍｅｈ ｄ．ｉ ｈ ｍｏ ，ｔｅ ｔｘ ｓａ ｅ ｏ ｂ ｒ ａ ｃ ｓｅ ｙ ｔｒｄ ｉｓｅ ｄ ｏ ｅ ｐ ｒ ｍｅｅｓｉｆ ｒ ｔｏ ｆ ｈ ｖ ｆｒ ｓｏ ｏｃ ｔ ｔｉ ｔｏ ｈ ｎｔｅ ｍｅ ｒ ｈ ｅ ｔｍｅｓ ｇ ｓｔ ｅｂ ｏ ｄ ａ ｔｄａ ｅｓｏ ｅ ｎ ｔａ ｆｔ ａａ ｔｒ ｎｏｍａｉｎ ｏ ｅｗａ ｅ ｍ ｆｖ ｉｅ ｙ ｈ ｔ ｏ
Ｔ Ｓ在智能公交报站系统中的应 用 Ｔ
黄
华， 等
Ｔ Ｓ 智 能 公 交报 站 系统 中的 应 用 Ｔ在
Ａｐ ｌ ａ ｉ ｎ ｏ ｐ ｉ ｔｏ ｆ丌 Ｓ ｉ ｎ ｅ ｌ ｅ ｔＢｕ ｔ ｐ Ａｎ ｏ ｎ ｅ ｅ ｔＳ ｓ ｅ ｃ ｎ Ｉ ｔ ｌｇ ｎ ｓ Ｓ ｏ ｎ ｕ ｃ ｍ ｎ ｙ ｔ ｍ ｉ ｆ ｒＰｕ ｉ ａ ｓ ｏ ｔ ｔ ｏ ｂｌ Ｔｒ ｎ ｐ ｒａ ｉ ｃ ｏｎ
的速率依次输 出完整 的数据格式如下 ：
￥ Ｇ Ｇ Ａ， Ｐ Ｇ ＜１＞， ＜２＞， ３＞ ， ４＞， ＜ ＜ ＜５＞， ６＞ ， ＜
＜ ７ ＞ ，＜ ８ ＞ ，＜９ ＞ ， ，＜ １ ＞ ， ，＜ １ ＞ ，＜１ Ｍ ０ Ｍ １ ２＞ ，术 ＜１ ３＞ ＜Ｃ ＞ ＜Ｌ ＞ Ｒ Ｆ
式 ， 出数 据采 用 Ａ Ｃ 码 字 符 ， 输 ＳＩ 内容包 含 了 纬度 、 经
０ 引言
目前 ， 公交报站系统有传统按键报站方式 ， 有利用
全 球 定 位 系 统 （ ｌ ａ ｐｓｉ ｉ ｙｔ Ｇ Ｓ 定 位 报 ｇ ｂｌ ｏｉｏ ｎ ｓｓ ｍ， Ｐ ） ｏ ｔｎ ｇ ｅ
本文利用 比较 成熟 的 １ ｓ技 术 ， 替传 统 的 “ Ｔ ｒ 代 录 音． 存储－ 回放 ” 方式 ， 设计 了一种 新公交 报站系统 。这 样， 一方面不 需要 大容量 的存储 器 ， 约 了成 本 ； 一 节 另 方面更改公交 线路 或广告 内容 时 ， 只需要 更改 相应 的
赞 华
（ 南大 学工程技 术 学院 重 庆 西 ，
伸 老昌
４０４ ） ００４
４０ １ ； ０７６ 重庆 大 学通信 工程 学院 重庆 ，
摘
要 ：在传 统公交 车报 站系统 中 ， 用“ 采 录音 一 储一 存 回放 ” 的方 法 要 求存 储器 的容 量较 大 。为 解决 这 一 问题 ， 合 Ｇ Ｓ 术 和 Ｔ Ｓ 结 Ｐ技 Ｔ
核心 电压 （ Ｖ 。 只需要 ３Ｖ左右 的 电压 ， 以将 电源 Ｃ 。） 所
Ｇ Ｓ 块读 出定位信 息和播放相应语音 。单片机通过 Ｐ模
Ｐ ＲＯＣＥＳ Ｓ ＡＵＴＯＭ ＡＴＩ ＯＮ ＮＳ Ｉ ＴＲＵＭ ＥＮＴ Ｉ ＡＴ ＯＮ Ｌ３ ． ｇ ｓ ０ ２ Ｖｏ ３ Ｎｏ ８ Ａｕ ｕ ｔ２ １
Ｔ Ｓ在 智能公 交报站 系统中的应用 Ｔ
一
黄
华， 等
定 的程序算法确定 当前公交 车 的状 态 ， 包括 进站状
度、 时间 、 速度和航 向 。Ｇ Ｓ ］ Ｐ 在接收机数据输 出的方 式有 串 口 Ｒ 一３ 方式输 出、 Ｓ Ｓ２ ２ Ｕ Ｂ方式输出。 系统采用 的 Ｇ Ｓ接 收模块 是 Ｓ Ｎ Ｓ ５ ３ 。该模 Ｐ Ｕ ．Ｆ ０２ 块工作 电压 为 ５Ｖ， 与单 片机之 间采用 异步 串行通信
态、 出站状态和运 行状 态三 个状 态。１ ｓ语音输 出模 Ｔ ｒ
块 根据相应 的状态输 出相应的语音信息 。
２ 硬件 设计
２ １ Ｔ Ｓ语 音 输 出模块 ． Ｔ
ＶＶ ＸＸＸＸＸＸｃｃＭ 叩 ０卟ｃｃｃｃｃｃＸＸＧ珏ＶＫ 方式
， 速率为 ９６ ０ｂ／ ， ０ ｉ ｓ每帧包括 ８ ｔ 个数 据位 、 位停 １
文字信息 ， 不需要重新 录制 ， 操作方便 。
１ 系统结构
系统 主要 由 Ｇ Ｓ接 收模 块 、 片机 主控 制器 、 Ｐ 单 语 音输 出模块 、 声器 等构 成。系统 的结 构框 图如 图 １ 扬
所 示
种方式 的优点是输 出语 音质量较 高 ， 缺点 在于 当公交 线路较长时需要存储的 内容较多 ，ｌ ｈ Ｆａ 存储 器的容量 ｓ
０ 丰ｏ ． １ ． １
ｍ ｍ ＜ 表示南北半球 ， ｍ ｍ； ３＞ Ｎ表示北纬 ， Ｓ表示 南纬 ； ＜ ４＞表示经度值 ， 格式 为 ｄｄ ｍ． ｍ ｍ； ｄｍ ｍ ｍ ＜５＞表 示
东西半球 ， Ｅ表示东 经 ， 表示西经 ； ６＞表示定位质 ｗ ＜
图 ２ 语 音 播 放 电 路 图
站方式 … ， 也有采用无线 射频技术 的公交 线路站 点识 别 的报站方式 。但是对于输出报站 的语音都是采用 “ 录音 一 存储 一 回放” 的方 式 ， 即先 对要 报站 的语音 内容 和广告 内容 进行 录音 ， 然后 把 它存储 在 Ｆａｈ存储 器 ｌ ｓ 中， 当需要播放时就从 存储 器 中读取 相应 的 内容 。这
ｃ ｐ ｃｙｍｅ ｒ ，ｔ ｓｌｅｔｉ ｐｏ ｌｍ，ａｎｗ ｂ ｓｓｏ ｎ ｏ ｎ ｅ ｎ ｙｔｍ ｕｉｇＧ Ｓａｄ １ Ｓ （ｅｔｔ－ｐ ｅｈ）ｔｃ ｎ ｌｇｅ ｓｄ ｓ ｎ ｄ ａ ａｉ ｍｏｙ ｏ ｏｖ ｓ ｒｂｅ ｔ ｈ ｅ ｕ ｔｐａ ｎ ｕ ｃｍｅ ｔ ｓ ｓ Ｐ ｎ Ｔ ｓ ｅ ｎ ｒ ｔｘ－ ｓｅｃ ｏ ｅｈ ｏｏｉｓｉ ｅｉ ｅ ． ｇ
机选用 Ｓ Ｃ ０ １ 。另 外 ， Ｔ １ Ｆ０ 由于没 有 利用 额 外 的存 储 器， 公交线路和广告信 息都存 储于单 片机 的 Ｒ Ｍ 中， Ｏ 因此这 要 求 较 大 的 Ｒ Ｍ 存 储 空 间。根 据 试 验 选 取 Ｏ ４ ｂｔ ｉ ｋ 的存储空间 ， 一般的单片机都 能满 足。 系统通过 Ｇ Ｓ接 收模 块 获取公 交 车所 在 位置 的 Ｐ 纬度值 和经度值 ， 从而确定公交车当前位置 ， 再经过
图 １ 系 统 结 构 框 图
Ｆｉ ． Ｓｒ ｔ ｒ ｆｔｅ ｓ ｓｅ ｇ１ ｔｕｃｕ ｅ ｏ ｈ ｙ ｔｍ
系统 中单 片机 为主 控制 机 。由于 Ｇ Ｓ接 收模 块 Ｐ
与单片机之间 ， 以及 ｒ １ Ｉｓ语音模 块与单 片机之 间均 采 Ｔ Ｉ 用 串口通信 ， 要求单片机至少具有 两个 串 口， 因此单 片
的语 音合成输 出 ； 并且在多音字及特殊符号的识别 、 处
理等方面都有了较 大的提高 。
西 南大学第四届教 育教 学改革研 究基金 资助 项 目（ 编号 ：００ Ｙ １ ） ２ １Ｊ ０ ５ 。
修改 稿收 到 日期 ：０ ２一 １ ２ 。 ２ １ Ｏ — ４
第一 作者 黄 华 （９ １ ， ，０１年 毕业 于重庆 大 学电路 与 系统 专 １８ 一） 男 ２ １ 业， 获硕 士 学位 ， 师 ； 讲 主要从 事语 音合 成与 电路 系统方 面的研 究 。 ２ ４
应操作 ， 向信息终端返 回命令 操作 结果 。本 系统采 并 用Ｐ ＷＭ输 出直接驱动扬声器 。
系 统 采 用５Ｖ 流 电源 供 电 。 由于 Ｏ Ｙ ０ １８的 直 Ｓ Ｎ ６８
３ 软件设 计
３ １ 主 程 序 设 计 ．
主程序 设计 主要 包 括 两 大 部 分 程序 设 计 ， 即从
止位 ， 奇 偶 校验 位 。数据 格 式 采 用 Ｎ Ｅ －１３格 无 Ｍ ＡＯ ８