公路隧道工程不良地质段施工技术

公路隧道工程不良地质段施工技术
摘要：我国一些地区的地形具有较强复杂性，在实际开展道路和隧道建设过
程中较为容易受到地质因素的影响，对工程正常推进造成阻碍。

在设计工程方案时，若无法对相关地质影响因素进行精准性判断，在此基础上制定针对性控制措施，将有可能在施工过程中引发崩塌及变形等问题，一定程度延长工程施工时间，同时也会带来较为严重的人力及物力损失，对施工人员人身安全造成严重威胁。

基于此，本文主要围绕公路隧道工程不良地质段施工技术进行分析和探讨，以期
为相关人员提供参考。

关键词：公路隧道；不良地质段；施工技术
引言：实际所开展的公路隧道工程施工，通常会跨越山岭及河流，由于通过
地段类型相对较多，地理环境比较复杂，因此工程较大。

一直以来，地质勘探技
术在不断优化和完善，但因为各地段地质工程都具有复杂性和多变性，并且在施
工过程中容易受到勘探设备、工艺等多方面因素的影响，难以保障最终地质揭露
数据的精准性。

所以，针对公路隧道工程不良地质段施工技术进行深入探索具有
非常重要的现实意义。

一、公路隧道工程施工技术特点分析
（一）安全性
在实际开展公路隧道工程施工之前，需预先对挖掘山区展开全面勘察，对其
地质情况有一个充分的了解，确认山区地质构造、土壤性质及类型，并且获取更
具精准性与可靠性的信息。

应将所获取的地质资料信息作为依据来设置相应的施
工模型，以此来分析其中异常地段可能性，根据地面结构及土壤特征，制定科学
性的开挖规划，并且使用适宜的开挖机械设备，将计划充分贯彻落实到实际施工中，为施工全过程安全性提供保障。

（二）专业性
隧道开挖施工期间，可能会由于隧道山体保护、气象因素等引发水
土不平衡问题，这些问题的存在会对建筑物产生不良影响，要求参与工程施工人
员能够利用自身专业知识针对实际情况展开分析，并使用合理化控制手段。

公路
隧道工程施工期间，若降雨量相对较大，便会对水土分布产生负面影响。

针对此
种情况，需要及时构建相应的排水系统，为土壤结构稳定性提供保障。

二、公路隧道工程不良地质段常用施工技术分析
（一）洞口施工技术
在公路隧道工程施工中，隧道洞口段施工是其基础性环节，同时也是薄弱环节，地质条件通常具有较强复杂性。

在实践工作中，相关施工人员应根据开挖位
置的地质情况保证爆破施工的有效性，通过可以使用围岩监控量测技术确保隧道
洞口施工具有足够的安全性。

一般来说，隧道洞口两侧位置都是比较陡峭的山体，其覆盖层相对较薄，针对其落实的开挖施工非常复杂。

为使公路隧道工程平稳进行，在施工中需要精准把握施工方案要求。

现阶段应用较为广泛的隧道洞口施工
技术包括地表加固技术及围岩技术。

首先，地表加固技术。

通常来说隧道地质表面具有较强复杂性，在开展工程
施工期间，地表加固是其中非常重要的内容，应结合施工现场围岩等级和地表情
况进行综合性考虑，保证所使用加固方法的合理性。

在开展隧道洞口施工之前，
要预先做好洞口仰坡位置的刷坡及危石排除等工作，从而规避后续出现的山体滑
坡问题。

在此方面工作中，还可以采用设置径向及环向注浆锚杆等方式来实现洞
口上部地表岩体的加固，从实际出发使用适宜的锚杆，实现钢筋网面和导管之间
的有效连接，通过使用适量混凝土做好坡面密封工作，避免坡面出现风化问题，
这样便能够实现坡面的固结和稳定。

其次，加固洞口段围岩技术。

隧道围岩通常
不具有良好的稳定性，在开挖施工过程中有可能会使得隧道围岩变形，在严重情
况下会直接碎裂。

针对此种情况，就应对其采用适宜的加固技术，比如合理使用
注浆加固技术，能够为洞顶围岩最终加固效果提供保障。

（二）洞身开挖技术
隧道开挖施工应该坚持“短进尺、弱爆破”原则，在此基础上有针对性地选
择人工开挖或者机械开挖方式，比如上台阶式开挖法在此环节施工中的应用就比
较常见，若实际中一次开挖高度超过了覆盖层厚度，那么在开挖过程中便容易出
现冒顶或坍塌等情况，为规避此类情况，开挖应该坚持炮眼原则，首先使用足够
力度进行掏槽，之后将开展直径为1米范围的爆破，通过对此种爆破方式的应用，能够有效减轻对拱顶覆盖层产生的作用力。

上台阶每开展一个循环开挖之后，需
要在适宜时间内完成混凝土的喷射工作，使其得到封闭，避免出现落石、掉块等
情况，之后架设工字钢拱架，之后开展初期支护施工。

（三）岩爆施工技术
隧道工程施工过程中岩爆发生频率相对较高，对其应坚持以防为主、防治结
合原则。

在隧道开挖施工之前，充分了解施工现场围岩特征、水文地质等情况。

将这些信息作为依据展开深入分析，若发现存在爆岩可能性，应及时制定针对性
控制措施，保证施工前准备工作足够充分。

如果发生了岩爆，应结合具体岩爆强度、大小等进行综合性考虑，落实针对性控制措施。

将岩爆强度作为依据，对其
进行相应划分，主要能够将其分成微弱、中等、双线隧道和多线隧道岩爆地段。

针对微弱岩爆地段的防治，应对开挖表面进行洒水，从而实现表层的软化，并且
还可以实现应力的释放和调整。

针对中等岩爆地段，在实际施工中可以选择隧道
断面轮廓线外10-15厘米的区域，在该区域中做好注水孔打设工作，在此基础上
向注水孔中实施高压水喷灌，这样便可以实现围岩的软化，还可以有效释放围岩
内部应力。

另外，针对双线隧道与多线隧道，若出现岩爆情况，首先应开挖一个
相应的小型小导洞，施工人员应注重对其断面面积进行合理化控制，通常来说将
其保持在15-30平方米最佳，在岩层内部高地应力得到有效释放的基础上，接下
来进行隧道开挖。

结束语：总而言之，近些年来我国国民经济呈现出了良好发展态势，各城市
在交通建设方面给予了较高重视度，公路隧道工程的不良地质段施工频率越来越高。

针对隧道施工而言，各地段工况均具有复杂性和多变性，在实践工作中加强
不良地质段施工技术的科学性应用具有必要性。

对此，施工单位在实际开展公路
隧道工程施工之前，应预先做好准备工作，结合隧道施工各方面影响因素进行综
合性考虑，保证不良地质段施工技术应用的针对性，从整体上提高公路隧道工程施工水平。

参考文献：
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