AMT离合器结合速度的精确控制
基于车速反馈的AMT离合器起步接合控制
基 于 车 速 反馈 的 Ａ ＭＴ离 合 器起 步接 合 控 制
万 晓 凤 ， 雷 继 棠 ， 易其 军 贾进 学 ， 张 燕飞 ， 丁 卯
，
南 昌市 正 道 科 技 实 业 有 限公 司 ，江 西 南 昌 ３ ３ ０ ０ ３ １ ） （ １ ． 南 昌大学 信息工程学 院， 江西 南 昌 ３ ３ ０ ０ ３ １； ２
ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ ｏ ｆ ｓ ｔ ａ ｒ ｔ ｉ ｎ ｇ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ，ｄ ｅ ｔ ｅ ｃ ｔ ｅ ｄ ｔ ｈ ｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ ｉ ｎ ｒ ｅ ａ ｌ — ｔ ｉ ｍｅ ，ａ ｄ ｊ ｕ ｓ ｔ ｅ ｄ ｔ ｈ ｅ ｅ ｎ ｇ ａ ｇ ｉ ｎ ｇ
２ ． Ｎａ ｎ ｃ ｈ ａ ｎ ｇ Ｚ ｈ ｅ ｎ ｇ ｄ ａ ｏ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｙ Ｃｏ ．， Ｌｔ ｄ ． ，Ｎａ ｎ ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ３ ３ ０ ０ ３ １ ，Ｃｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ａｉ ｍｅ ｄ ａ ｔ ｔ ｈｅ ｐｒ ｏ ｂｌ ｅ ｍ ｔ ｈａ ｔ ｔ ｈｅ ｒ ｏｂ ｕｓ ｔ ｎｅ ｓ ｓ ｏｆ ｃ ｌ ｕｔ ｃ ｈ ｅ ｎｇ ａ ｇｉ ｎｇ ｃ ｏ ｎｔ ｒ ｏ ｌ ｏｆ ＡＭ Ｔ ｆ ｏｒ ｓ ｔ ａ ｒ ｔ — ｉ ｎ ｇ ｉ ｓ ｐ ｏ ｏｒ ｄ ｕｅ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ａ ｔ ｔ ｒ ｉ ｔ ｉ ｏｎ ｏｆ ｃ ｌ ｕｔ ｃ ｈ，ｔ ｈｅ ｃ ｈａ ｎ ｇｅ ｏ ｆ ｗｏｒ ｋ ｉ ｎｇ ｔ ｅ ｍｐｅ ｒ ａ ｔ ｕｒ ｅ，ｔ ｈｅ ｃ ｈａ ｎ ｇｅ ｏｆ ｖｅ ｈ ｉ — ｃ ｌ ｅ ｌ ｏ ａ ｄ，ｔ ｈ ｅ ｃ ｈａ ｎ ｇｅ ｏ ｆ ｔ ｒ ａ ｆ ｆ ｉ ｃ ｃ ｏ ｎｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎｓ ａ ｎｄ Ｓ Ｏ ｏ ｎ，ｗｅ ｐ ｒ ｏｐ ｏ ｓ ｅ ｄ ａ ｍｅ ｔ ｈ ｏｄ ｏｆ ｅ ｎ ｇａ ｇ ｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ｎｔ ｒ ｏｌ ｏ ｆ ＡＭ Ｔ ｃ ｌ ｕ ｔ ｃ ｈ ｆ ｏ ｒ ｓ ｔ ａ ｒ ｔ ｉ ｎ ｇ ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏｎ ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ ｆ ｅ ｅ ｄｂ ａ ｃ ｋ，ｍａ ｄ ｅ ｓ ｐｅ ｅ ｄ ａ ｓ ｔ ｈ ｅ ｔ ａ ｒ ｇ ｅ ｔ ｏ ｆ ｃ ｌ ｕ ｔ ｃ ｈ ｅ ｎ ｇａ ｇ ｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ｎｔ ｒ ｏ １ ．Ａ ｃ ｃ ｏｒ ｄ ｉ ｎｇ ｔ ｏ ｔ ｈｅ ｉ ｎｐｕ ｔ ｏｆ ａ ｃ ｃ ｅ ｌ ｅ ｒ ａ ｔ ｏ ｒ ｐ ｅ ｄ ａ ｌ ，ｔ ｈ ｅ ＡＭ Ｔ ｃ ｏｎ ｔ ｒ ｏｌ ｌ ｅ ｒ ｇ ｅ ｎｅ ｒ ａ ｔ ｅ ｄ ｔ ｈｅ ｔ ａ ｒ ｇｅ ｔ
《汽车起步阶段AMT离合器模糊控制方法研究》范文
《汽车起步阶段AMT离合器模糊控制方法研究》篇一一、引言随着汽车工业的快速发展，自动机械式变速器（AMT）因其高效、节能、操作简便等优点，在汽车行业中得到了广泛应用。
然而，AMT的离合器控制一直是其技术难题之一。
特别是在汽车起步阶段，离合器的控制对于车辆的动力性、平稳性和安全性至关重要。
因此，对汽车起步阶段AMT离合器模糊控制方法的研究具有重要的理论意义和实际应用价值。
二、AMT离合器的工作原理与特点AMT离合器是通过控制系统对离合器执行机构的控制来实现离合器的接合与分离。
其特点是可以通过电子控制系统精确控制离合器的操作，实现汽车的自动化换挡。
然而，在汽车起步阶段，由于路况、车况的复杂性，以及驾驶员操作习惯的差异性，使得离合器的控制变得复杂和困难。
三、传统控制方法的局限性传统的AMT离合器控制方法主要是基于精确的数学模型和规则进行控制。
然而，由于汽车起步阶段的复杂性和不确定性，传统的控制方法往往难以达到理想的控制效果。
主要表现为起步过程中的动力性不足、起步不平顺、甚至出现离合器打滑等问题。
四、模糊控制方法的理论基础模糊控制是一种基于模糊逻辑的控制方法，可以处理复杂的、不确定的系统。
其基本思想是将人类的思维方式和经验进行数字化、模型化，然后通过计算机进行控制和决策。
在汽车起步阶段AMT离合器控制中，模糊控制可以通过模拟人的驾驶经验和感觉，实现对离合器控制的优化。
五、汽车起步阶段AMT离合器模糊控制方法针对汽车起步阶段AMT离合器控制的复杂性，本文提出了一种基于模糊控制的离合器控制方法。
该方法通过建立模糊控制器，将驾驶员的意图、车辆的状态以及环境因素等作为输入，通过模糊推理，输出合适的离合器控制策略。
具体包括以下步骤：1. 建立模糊控制器：根据AMT离合器的工作原理和特点，确定输入和输出的变量，建立模糊控制器。
2. 制定模糊规则：根据驾驶员的驾驶经验和感觉，制定合适的模糊规则，实现对离合器控制的优化。
《AMT起步过程的控制方法及换挡过程研究》范文
《AMT起步过程的控制方法及换挡过程研究》篇一一、引言自动机械传动系统（AMT，Automated Mechanical Transmission）作为一种将传统的机械传动系统与现代自动化控制技术相结合的产物，已经逐渐成为现代汽车传动系统的重要发展方向。
AMT通过电子控制系统实现对传统离合器和变速器操作的自动化，以提高汽车的驾驶性能和乘坐舒适性。
本文主要对AMT 的起步过程控制方法及换挡过程进行研究，探讨其运行机制和控制策略，以期望提升汽车行驶的稳定性和可靠性。
二、AMT起步过程的控制方法AMT的起步过程涉及到离合器的控制、发动机的输出控制以及车辆速度的同步协调。
在这个过程中，起步控制方法直接影响到汽车的行驶平稳性和油耗。
1. 离合器控制在起步过程中，离合器的控制是关键。
通过精确控制离合器的接合速度和力度，可以有效地减少起步过程中的冲击和振动。
一般采用模糊控制、神经网络控制等智能控制方法，根据车辆的运行状态和驾驶员的意图，自动调整离合器的接合速度和力度。
2. 发动机输出控制发动机的输出是驱动汽车的主要动力源。
在起步过程中，发动机应能迅速地达到其最佳工作状态，提供足够的动力以使汽车平稳起步。
这需要精确地控制发动机的燃油供应、点火时机等参数，以达到最佳的动力性能和油耗性能。
3. 速度同步协调在起步过程中，车辆的加速度和速度应保持同步协调。
这需要综合考虑车辆的负载、道路状况、驾驶员的意图等因素，通过电子控制系统对发动机和离合器进行精确的控制，以实现车辆的平稳起步。
三、AMT换挡过程研究AMT的换挡过程涉及到对变速器和离合器的精确控制，其换挡的平顺性和速度直接影响到汽车的驾驶性能和乘坐舒适性。
1. 换挡逻辑控制换挡逻辑是AMT系统的重要组成部分。
它根据车辆的行驶状态（如车速、发动机转速等）以及驾驶员的意图（如加速、减速等），自动确定最佳的换挡时机和换挡模式。
通过精确的换挡逻辑控制，可以有效地减少换挡过程中的动力损失和油耗。
《2024年AMT起步过程的控制方法及换挡过程研究》范文
《AMT起步过程的控制方法及换挡过程研究》篇一一、引言随着汽车工业的快速发展，自动机械式变速器（AMT）技术已成为现代汽车传动系统的重要组成部分。
AMT以其结构简单、成本低廉、操作方便等优点，在各类车辆中得到了广泛应用。
然而，其起步过程和换挡过程的控制精度直接关系到整车的动力性、经济性和舒适性。
因此，本文将重点研究AMT起步过程的控制方法及换挡过程，以期为AMT技术的进一步发展提供理论支持和实践指导。
二、AMT起步过程的控制方法1. 起步控制策略AMT起步过程的控制策略主要包括离合器控制、油门控制和变速器控制三个方面。
在起步过程中，离合器的平稳接合是关键。
通过精确控制离合器的接合速度和力度，使发动机的动力平稳地传递到传动系统，从而实现平稳起步。
同时，油门控制也是保证起步动力性的重要手段。
根据车辆负载和驾驶需求，合理调整油门开度，使发动机输出合适的动力。
此外，变速器控制也是起步过程中的重要环节，通过精确的换挡时机和换挡速度控制，使车辆在起步过程中实现最佳的动力性和经济性。
2. 控制系统设计AMT起步过程的控制系统主要包括传感器、控制器和执行器三部分。
传感器负责采集车辆状态信息，如车速、发动机转速、离合器状态等；控制器根据传感器采集的信息，结合驾驶者的意图和车辆状态，计算出最佳的起步控制策略；执行器则根据控制器的指令，控制离合器、油门和变速器等执行机构的动作。
通过这种控制系统设计，可以实现AMT起步过程的精确控制和稳定性能。
三、AMT换挡过程研究1. 换挡时机与换挡策略AMT换挡过程的成功与否取决于换挡时机和换挡策略的准确性。
在换挡过程中，要综合考虑车辆的行驶状态、驾驶者的意图以及道路条件等因素，选择合适的换挡时机。
同时，根据车辆的动态特性和驾驶员的舒适性要求，制定合理的换挡策略。
这包括对换挡速度、换挡加速度以及换挡过程中的动力传递等方面的精确控制。
2. 换挡过程分析AMT换挡过程包括离挡、同步、入挡三个阶段。
AMT 换挡过程的离合器控制
AMT 换挡过程的离合器控制一引言目前，世界上汽车用自动变速器基本上有三种，即液力机械式自动变速器（Automatic Transmission，简称AT）、电控机械式自动变速器（Automated Mechanical Transmission，简称AMT）和无级机械式自动变速器（Continuously Variable Transmission，简称CVT）。
电控机械式自动变速器由于效率高、成本低、易于制造等优点得到了越来越广泛的应用，其核心和难点在于换挡过程中对离合器的控制。
控制目标是，不但要提高换挡过程中离合器接合的平稳性，减少离合器滑摩，延长离合器使用寿命，而且要保证发动机稳定运转，减小发动机转速的波动。
如果离合器接合过猛，将大大增加传动系统的动载荷，造成换挡冲击，引起发动机转速较大的波动。
反之，为了改善换挡品质而过分降低离合器的接合速度，滑摩功将大大增加，从而降低了其使用寿命在换挡过程中既要求换挡平稳、冲击小，同时又要求滑摩功小，这两个指标是矛盾的，解决措施之一就是在容许的冲击度约束下尽量减小滑摩功。
这样，离合器控制就是以冲击度为约束的使滑摩功最小的最优控制问题。
二、换挡过程分析AMT 换挡过程包括以下几个过程：离合器分离、摘挡、选挡、换挡、离合器接合。
车辆的换挡品质通常用冲击度和离合器的滑摩功这两个指标来评价。
1.冲击度车辆的冲击度以加速度的变化率来表示，即：（1）在实际换挡过程中，车辆冲击度j为：（2）式中，i0为主减速比；ig为挡位减速比；η为传动系效率；M0为汽车总质量；δ为旋转质量换算系数；r 为驱动轮滚动半径；Tc为离合器实际传递扭矩。
式（2）表明，离合器输出扭矩变动越大，则换挡冲击越大，故j较好地反映了换挡过程的动力学本质。
因此，以冲击度为约束条件：式中，jmax为乘坐满意的冲击度最大值。
根据乘员的主观感觉，各国对冲击度采用的标准各有不同。
德国推荐值为10m/s3；前苏联推荐值为3.2g/s，即31.36m/s3。
《2024年AMT汽车自动离合器起步控制及故障检测》范文
《AMT汽车自动离合器起步控制及故障检测》篇一一、引言随着汽车工业的快速发展，自动化技术日益成为汽车行业的重要发展趋势。
自动离合器作为汽车传动系统的重要组成部分，其性能的优劣直接关系到汽车驾驶的舒适性和安全性。
AMT （Automated Manual Transmission）汽车自动离合器系统以其简单、高效、节能等优点，逐渐在汽车行业中得到广泛应用。
本文将重点探讨AMT汽车自动离合器起步控制及故障检测的相关内容。
二、AMT汽车自动离合器起步控制1. 控制原理AMT汽车自动离合器起步控制是基于传感器技术、电子控制技术以及执行机构等技术实现的。
在起步过程中，控制系统通过传感器实时获取车辆的运行状态信息，如车速、油门踏板位置、离合器状态等。
根据这些信息，控制系统计算出最佳的离合器接合点，并通过执行机构控制离合器的接合与分离。
2. 控制策略AMT汽车自动离合器起步控制策略主要包括逻辑控制和模糊控制两种。
逻辑控制基于预设的逻辑规则，根据车辆的运行状态信息，判断离合器的接合与分离。
而模糊控制则更加智能化，通过模拟人的驾驶经验，对离合器的接合与分离进行精确控制，从而提高驾驶的舒适性和安全性。
三、故障检测1. 故障检测原理AMT汽车自动离合器故障检测主要是通过传感器实时监测离合器的运行状态，一旦发现异常，立即通过控制系统进行报警或自动修复。
此外，控制系统还会对车辆的运行状态进行实时分析，对可能出现的问题进行预警。
2. 常见故障及处理方法（1）离合器无法接合或分离：可能是传感器故障或执行机构故障。
处理方法为检查传感器和执行机构的运行状态，如发现问题，及时更换或修复。
（2）离合器接合不平稳：可能是控制系统参数设置不当或离合器本身故障。
处理方法为调整控制系统参数或检查离合器本身是否存在问题。
（3）离合器过热：可能是使用不当或离合器散热系统故障。
处理方法为合理使用车辆，避免长时间高负荷运行，同时检查散热系统是否正常运行。
《2024年汽车起步阶段AMT离合器模糊控制方法研究》范文
《汽车起步阶段AMT离合器模糊控制方法研究》篇一一、引言随着汽车技术的不断进步，自动机械式变速器（AMT）因其高效、节能和操作简便等优点，在汽车行业中得到了广泛应用。
然而，在汽车起步阶段，AMT离合器的控制是一个关键的技术难题。
离合器控制的精准度直接影响到汽车的起步性能、乘坐舒适性以及传动系统的使用寿命。
因此，对AMT离合器控制方法的研究具有重要的理论意义和实际应用价值。
本文将重点研究汽车起步阶段AMT离合器的模糊控制方法。
二、AMT离合器控制现状及问题目前，AMT离合器的控制方法主要包括基于规则的控制、基于模型的控制以及智能控制等。
虽然这些方法在一定程度上提高了离合器控制的精准度，但在汽车起步阶段，由于路况、载重、驾驶习惯等因素的复杂性，使得离合器控制的精准度仍然难以达到理想状态。
特别是在复杂路况下，如坡道起步、拥堵路段等，离合器控制的难度更大。
因此，如何提高AMT离合器在汽车起步阶段的控制精度，成为了一个亟待解决的问题。
三、模糊控制理论在AMT离合器控制中的应用模糊控制是一种基于模糊集合理论的控制方法，具有处理不确定性和模糊性问题的优势。
将模糊控制理论应用于AMT离合器控制，可以有效地解决汽车起步阶段路况复杂、驾驶习惯多样等问题带来的控制难题。
通过建立合适的模糊控制系统，将离合器的控制过程转化为一种模糊决策过程，实现对离合器控制的精确调节。
四、汽车起步阶段AMT离合器模糊控制方法研究（一）模糊控制系统的设计设计合适的模糊控制系统是实施模糊控制的关键。
首先，需要确定模糊控制系统的输入和输出变量，如车速、发动机转速、油门开度等作为输入变量，离合器的接合速度和接合程度作为输出变量。
然后，根据专家的经验和实际驾驶数据，建立相应的模糊规则库，用于指导离合器的控制过程。
（二）模糊控制算法的实现在确定了模糊控制系统后，需要实现模糊控制算法。
这包括将输入变量进行模糊化处理，然后根据模糊规则库进行推理决策，最后将决策结果进行清晰化处理，得到离合器的控制指令。
amt变速箱工作原理
amt变速箱工作原理
AMT变速箱（Automated Manual Transmission）是一种自动手
动变速器，结合了自动变速器和手动变速器的特点，通过电子系统控制，实现自动换挡，提供更方便和舒适的驾驶体验。
AMT变速箱的工作原理如下：首先，AMT变速箱内部包含了
一台控制单元，该控制单元通过感应车辆的速度、加速度和转速等信息，并根据预设的换挡策略来控制传动系统。
在驾驶过程中，车辆的速度和转速会不断变化，当需要换挡时，控制单元会收到信号，根据当前车速和转速的匹配度来判断换挡的时机和档位选择。
然后，控制单元会发送信号给离合器来脱离发动机的转动力，同时控制齿轮机构进行换挡操作。
在换挡过程中，AMT变速箱会使用电子控制单元来控制离合
器的操作，并采用电动执行机构来实现齿轮的切换。
电动执行机构会通过传动杆将离合器脱离或接合，同时根据控制单元的指令，转动齿轮选择器来切换齿轮。
换挡时，AMT变速箱会根据实际需求来选择最佳的档位，以
确保整体驾驶的平顺性和燃油经济性。
此外，AMT变速箱还
可以通过降档和升档来实现引擎刹车和提速等功能。
总体来说，AMT变速箱通过电子控制单元自动化地控制离合
器和齿轮机构的操作，从而实现自动换挡，提供更便捷和舒适的驾驶体验。
相比传统手动变速器，AMT变速箱具有更好的
驾驶控制性能，并且在燃油经济性和驾驶舒适性方面有一定的优势。
AMT汽车离合器控制策略的研究
踏 板 和换 档 操 纵 杆 的动 作 。 系 统 采 用数 字 ＰＤ控 制 算 法 编 制 了 电机 本 Ｉ
一
汽 车起 步 是 离 合 器 控 制 的 关 键 ． 换 档 过 程 中 ． 于 汽 车 具 有 了 而 由
控 制 程 序 ， 现 了对 离 合 器 接 合 速 度 与位 置 的 精 确 控 制 。 根 据 汽 车 自 实 定 的车 速 、 动 机 也 具 有 了 一 定 的 转 速 ， 合 器 的 控 制 相 对 容 易 ， 发 离 在 动 换 档 、 速 理论 ． 成 了 Ａ 变 完 ＭＴ系 统 根 据 驾 驶 工 况 离 合 器 打 开 、 合 起 步 过程 控 制 的基 础 上 略 加 调 整 即 可 。 接 控制程序。
AMT换挡过程离合器控制研究
AMT换挡过程离合器控制研究AMT（Automatic Manual Transmission，自动手动变速器）作为一种新型汽车变速器，具有自动变速和手动变速两种工作模式，被广泛应用于现代汽车中。
AMT换挡过程离合器控制是AMT的核心技术之一。
本文将从AMT换挡过程的基本原理、离合器控制的实现、控制策略等方面进行探讨。
AMT换挡过程的基本原理AMT变速器的变速器机构采用了传统手动变速器结构，通过控制电控离合器和变速器齿轮实现传动比的改变。
AMT变速器与自动变速器不同的是，AMT变速器没有液力变矩器和行星齿轮等液压控制元件，而是通过电子控制单元（ECU）控制电机或电子执行器实现传动比的改变，从而实现自动或手动换挡。
AMT变速器在工作时，从发动机输出的动力通过离合器传递到变速器，驱动车辆行驶。
当需要变换挡位时，ECU控制电机或电子执行器控制离合器的启闭，同时控制变速器齿轮的自动或手动换挡。
离合器控制的实现AMT变速器的变速器机构采用单离合器结构，通过控制离合器的启闭来实现换挡。
离合器控制方式可以分为二次优化算法控制和模糊控制两种方式。
二次优化算法是指通过优化离合器开启时间和离合器关闭时间来控制离合器的启闭。
在换挡过程中，离合器的开启时间对控制AMT换挡过程的平稳性和寿命有着至关重要的影响。
通过二次优化算法可以确保离合器启闭时间的精确控制，从而实现较为平稳的换挡过程。
而模糊控制算法则是一种基于人工智能思想的控制方式。
通过对离合器控制系统输入各种情况下的控制规则，建立一套完整的控制模型，使AMT变速器能够根据当前的工作状态进行快速、准确的离合器控制。
控制策略离合器控制是AMT变速器换挡过程中一个至关重要的环节，为了确保AMT变速器换挡过程的平稳、快速、准确，需要制定一套稳定、可靠的控制策略。
第一，AMT变速器需要有初始位置确定策略。
在开始换挡之前，需要通过传感器等手段来精确识别当前的变速器齿轮位置，并确保离合器的启闭以及换档刚度等控制参数的精度和稳定性。
AMT电子控制部分
技术发展趋势
智能化
随着人工智能和机器学习技术的 不断发展，AMT电子控制部分将 更加智能化，能够实现自适应控 制和自主学习，提高车辆的驾驶
性能和安全性。
集成化
未来AMT电子控制部分将更加集 成化，将多个功能模块整合在一 起，减少零部件数量，降低成本
和提高可靠性。
高效化
为了提高能源利用效率和降低排 放，AMT电子控制部分将采用更 加高效的控制算法和优化策略， 实现更加经济和环保的驾驶模式。
AMT电子控制部分能够根据车辆行驶状态和驾驶员意图快 速调整换挡时机和离合器状态，使发动机始终保持在最佳 工作状态，提升车辆的动力性和经济性。
提高舒适性
通过精确控制换挡和离合器操作，AMT电子控制部分可以 有效减少换挡过程中的振动和噪音，提高驾驶的舒适性。
AMT电子控制部分的历史与发展
历史
AMT电子控制部分的发展可以追溯到20世纪80年代，当时一 些汽车制造商开始研发和应用AMT技术。随着电子技术和计 算机技术的不断发展，AMT电子控制部分的性能和可靠性得 到了大幅提升。
控制器的作用是根据接收到的传感器信号，通过控制算法和逻辑 判断，计算出最佳的控制指令，并发送给执行器。例如，根据车 速和油门踏板位置计算出最佳的换挡时间和挡位。
控制器的性能和稳定性对AMT系统的性能和稳定性有着至关重要 的影响。
执行器
执行器是AMT电子控制部分的输出元件，负责接收来自控制器的控制指令，并执行 相应的动作。常见的执行器包括电磁阀、电机、离合器等。
应用领域拓展
01
新能源汽车
随着新能源汽车市场的不断扩大，AMT电子控制部分将广泛应用于电
动汽车、混合动力汽车等领域，提高车辆的能源利用效率和行驶性能。
《AMT汽车自动离合器起步控制及故障检测》范文
《AMT汽车自动离合器起步控制及故障检测》篇一一、引言随着汽车技术的不断进步，自动离合器系统（AMT）已经成为现代汽车领域的重要技术之一。
AMT系统通过电子控制系统实现离合器的自动控制，从而简化了驾驶员的驾驶操作，提高了驾驶的舒适性和安全性。
本文将重点探讨AMT汽车自动离合器起步控制及故障检测的相关内容。
二、AMT汽车自动离合器起步控制1. 起步控制原理AMT汽车自动离合器起步控制是通过电子控制系统实现的。
当驾驶员操作加速踏板时，电子控制系统会根据车辆的当前状态（如车速、发动机转速等）自动控制离合器的结合与分离。
在起步过程中，电子控制系统会先将离合器分离，待发动机转速达到一定值后，再结合离合器，使车辆平稳起步。
2. 起步控制策略AMT汽车自动离合器起步控制策略主要包括两个部分：一是离合器结合过程的控制，二是油门与离合器结合的协调控制。
在离合器结合过程中，电子控制系统会根据车辆的当前状态，精确控制离合器的结合速度和力度，以实现平稳起步。
同时，电子控制系统还会根据油门的变化，调整离合器的结合程度，以实现油门与离合器的协调控制，使车辆在各种路况下都能平稳、迅速地起步。
三、故障检测1. 故障检测原理AMT汽车自动离合器系统的故障检测主要通过电子控制系统实现。
电子控制系统会实时监测离合器的工作状态，包括离合器的结合与分离过程、结合力度等。
当发现异常情况时，电子控制系统会及时发出警报，并显示故障代码，以便维修人员快速定位并解决问题。
2. 常见故障及检测方法（1）离合器无法结合或结合不彻底：这可能是由于离合器执行机构故障、传感器故障或控制系统故障等原因导致的。
检测时，应先检查离合器执行机构的工作情况，然后检查传感器和控制系统的工作状态。
（2）离合器过早磨损：这可能是由于驾驶习惯、路况等原因导致的。
检测时，应检查离合器的磨损情况，并根据实际情况进行调整或更换。
（3）控制系统故障：这可能是由于电子元件老化、线路故障等原因导致的。
AMT换挡过程的离合器控制
佟
静
主题 词 ： ＡＭＴ 离合器 换 挡 冲击 度 中图分 类号 ： ４ ３ １ 文 献标识 码 ： 文章 编号 ：０ ０ ３ ０ （０ ６ Ｏ — ０ １ ０ Ｕ ６． １ ２ Ａ １０— ７３ ２０ ）１０ １— ３
Ｃｌ ｔ ｈ Ｃｏ ｔ ｏ ｒｎ ａ ｈ ｆｉ ｇ ｏ Ｔ ｕｃ ｎ ｒ ｌ Ｄｕ ｉ ｇ Ｇｅ ｒ Ｓ ｉ ｎ ｆＡＭ ｔ
ｓｉｉｇａｄｔｅ ｆ ｅｃ ｎｓｉｉｇｑ ａｔ ａｅｓｓ ｍ ｔ ａ ｙｉｔ ｄ ｃｄＷｉ ｅｍ ｘｍ ｍ ｄｇｅ ｆｅｋａ ｅｃｎ ｈｆｎ ｎ ｉ ｉ ｕｎ ｅｏ ｈｆｎ ｕ ｌｙ ｒ ｙｔ ａｉ ｌ ｒ ｕｅ ． ｔ ｔ ａｉ ｕ ｅｒｅｏ ｒ ｓ ｈ ｏ— ｔ ｈ ｒｎ ｌ ｔ ｉ ｅ ｃ ｌ ｎ ｏ ｈｈ ｊ ｔ
ｍａ ｃ ｆｍｉ ｔ ｒ ｆ ａ ｅ ｉｌ ｓ ｎ ｅｏ ｌ ａ ｙ ｏｆ ｄ ｖ ｈｃ ｅ ｉ ｏ ｒ
Ｋｅ ｏ ｄ ： ｙ ｗ ｒ ｓＡＭＴＣ ｕ ｃ ， ａ ｈｆ ｎ ， ｇ ｅ ｆｊｒ ，ｌｔｈＧｅ ｒｓ ｉ ｉｇ ｔ Ｄｅ ｒｅ ｏ ｅ ｋ
１ 前 言
目前 ， 世界上 汽 车用 自动变 速器 基本上 有 三种 ， 即液 力机 械 式 自动 变 速器 （ ｕｏ ａｉ Ｔａ ｓ ｉ ｉｎ Ａ ｔｍ ｔ ｒｎｍ ｓ ｏ ， ｃ ｓ 简称 Ａ ） 电控 机 械 式 自动 变 速 器 （ ｕｏ ａｅ ． Ｔ、 Ａ ｔ ｔｄ Ｍｅ ｍ ｅ ａ ｉａ Ｔａ ｓ ｉ ｉｎ 简称 Ａ ） 无 级 机 械 式 自 ｈ ｎｅｌ ｒｎｍ ｓ ｏ ， ｓ ＭＴ 和
《2024年AMT汽车自动离合器起步控制及故障检测》范文
《AMT汽车自动离合器起步控制及故障检测》篇一一、引言随着汽车工业的飞速发展，汽车传动系统的技术革新日益凸显。
自动离合器系统（AMT，Automatic Mechanical Transmission）作为现代汽车传动技术的重要组成部分，其重要性不言而喻。
AMT汽车自动离合器系统不仅简化了驾驶操作，提高了驾驶的舒适性，还在很大程度上提升了汽车的动力性和经济性。
本文将重点探讨AMT汽车自动离合器的起步控制及故障检测技术。
二、AMT汽车自动离合器起步控制1. 起步控制原理AMT汽车的自动离合器系统通过电子控制系统实现离合器的自动操作。
在起步阶段，系统根据车辆的行驶状态和驾驶员的意图，自动控制离合器的分离和结合，从而实现平滑起步。
2. 起步控制流程（1）驾驶员操作：驾驶员通过油门踏板和刹车踏板向系统输入起步指令。
（2）信号采集：系统通过传感器采集车辆的速度、转速、油门开度等信号。
（3）控制决策：系统根据采集的信号，判断离合器的操作时机和操作力度。
（4）执行操作：系统控制执行机构，使离合器按照预定的时机和力度进行分离和结合。
（5）反馈调整：系统通过反馈机制，对离合器的操作进行实时调整，以适应不同的驾驶条件和路况。
三、AMT汽车自动离合器故障检测AMT汽车自动离合器系统的故障检测主要依赖于系统的自诊断功能。
通过实时监测系统的各个部件的工作状态，及时发现并提示可能的故障，以保证车辆的安全性和可靠性。
1. 故障检测原理AMT汽车的自动离合器系统通过传感器实时监测离合器的工作状态，包括离合器的温度、压力、磨损程度等。
当系统检测到异常情况时，会通过自诊断功能判断可能的故障原因，并采取相应的措施。
2. 故障检测流程（1）信号采集：系统通过传感器实时采集离合器的工作状态数据。
（2）数据比较：系统将采集的数据与预设的正常值进行比较，判断是否存在异常。
（3）故障诊断：当系统发现异常数据时，通过自诊断功能判断可能的故障原因。
概述AMT车辆起步的离合器控制方法
概述AM T车辆起步的离合器控制方法3471003 河南科技大学 张迎军 周学建 周志立 摘要 机械式自动变速器(AMT)是车辆自动变速器中最具发展前景的一种自动变速器,使用AMT的车辆的离合器控制是自动变速传动系的重要控制内容,车辆起步时的离合器控制是其控制的难点。
本文给出该类控制系统所存在的主要问题,说明现代控制方法在离合器控制过程中的应用及特点,并展望了进一步的发展。
Abstract Am ong many styles of automatic transmission for vehicle,automatic mechanical transmission—AMT is a style with great developing prospect.The control of clutch is an important part of automatic transmission system in a vehicle equipped with AMT,the clutch engagement control is the key issue in the vehicle starting.In this paper,the key issue of the control system is proposed,the application and properties of m odern control method in the process of clutch control are illustrated,and the further development is predicted. 关键词:车辆 机械式自动变速器 离合器 控制1 前言 车辆(汽车、拖拉机)采用自动传动系是实现高效作业的途径之一,其核心部件是自动变速器。
机械式自动变速器(Automatic Mechanical Transmission—AMT)由于具有制造成本低、传动效率高、工艺继承性好等优点,已成为自动变速器研究领域的热点,也是最具发展前景的车用自动变速器。
《2024年AMT汽车自动离合器起步控制及故障检测》范文
《AMT汽车自动离合器起步控制及故障检测》篇一一、引言随着汽车科技的快速发展，自动化技术在汽车产业中越来越受重视。
自动离合器作为现代AMT（Automated Manual Transmission）系统的重要组件，极大地提高了驾驶的便利性和安全性。
本文将探讨AMT汽车自动离合器在起步过程中的控制技术及相应的故障检测手段。
二、AMT汽车自动离合器起步控制1. 控制原理AMT汽车自动离合器起步控制基于传感器和电子控制系统。
当驾驶员操作加速踏板或离合器踏板时，控制系统会接收到信号，并根据车辆的速度、发动机转速和其他参数，自动控制离合器的接合和分离。
2. 控制策略（1）预控制阶段：在起步前，系统会预先控制离合器，使发动机与传动系统适当接合，为起步做好准备。
（2）起步控制阶段：当车辆准备起步时，系统会根据车辆的速度和发动机转速，精确控制离合器的接合速度和力度，以确保平稳起步。
（3）行驶控制阶段：在车辆行驶过程中，系统会持续监测车辆的状态，并根据需要自动调整离合器的接合程度，以保持车辆的稳定性和驾驶的舒适性。
三、故障检测1. 故障检测方法（1）传感器检测：通过检测离合器位置、发动机转速、车速等参数，判断离合器是否出现故障。
（2）诊断码检测：当系统检测到故障时，会生成相应的诊断码，通过读取诊断码可以了解故障的具体情况。
（3）实时监控：系统会实时监测离合器的工作状态，一旦发现异常，会立即发出警报。
2. 常见故障及处理（1）离合器无法接合：可能是传感器故障或控制系统故障，需要检查传感器和控制系统，并更换损坏的部件。
（2）离合器接合不平稳：可能是离合器本身的问题或控制系统参数设置不当，需要检查离合器并调整控制系统参数。
（3）系统误报故障：可能是传感器误报或诊断码错误，需要重新检查传感器和诊断码，排除误报。
四、实践应用与展望AMT汽车自动离合器起步控制技术已经在许多现代汽车中得到应用，极大地提高了驾驶的便利性和安全性。
AMT重型汽车起步离合器最优控制_陈清洪
移 (离合器接合位移) 有关 , 还与离合器动摩擦因数
有关 。离合器传递转矩的计算公式为
∫ Tc
= 2πu′Z
R
qρ2 dρ =
r
2πu′Zq ( R′3 3
r′3 )
(4)
式中 : u′为动摩擦因数 , 随离合器主 、从动部分的滑
差Δω而变 ; Z 为摩擦副数 , 这里取为 1 ; r′、R′分别
图 1 AMT 汽车离合器动力学模型
Fig. 1 Dynamic Model of AMT Truck Clutch
1. 1 离合器滑摩过程动力学方程
AM T 汽车离合器滑摩过程动力学方程为
J eωe = Te - Tc
(1)
J cωc = Tc - TR
(2)
发动机净输出转矩 Te 可由发动机净外特性曲
r′2 ) ]
(5)
式中 : E 为弹性模量 , 取 E = 2. 1 ×105 M Pa ; u 为泊
松比 ,取 u = 0. 3 ; H 为碟簧内截锥高度 ;λ为大端变
118
中 国 公 路 学 报 2010 年
形; R 为碟簧外径; r 为碟簧内径; L 为压盘接触外
Fw
=
CD 21.
A 15
V
2
,
Fi = M gsinθ,
Ff = M g f co sθ
(7)
式中 : Fw 为空气阻力 ; Fi 为坡道阻力 ; Ff 为滚动阻
力 ; Rw 为轮胎半径 ; i0 为主传动比 ; in 为变速器传动 比 ;ηT 为离合器从动侧到车轮的传动效率 ; CD 为空 气阻力系数 ; A 为汽车迎风面积 ; V 为汽车行驶速
Optimal Control About AMT Heavy2duty Truck Starting Clutch
《汽车起步阶段AMT离合器模糊控制方法研究》范文
《汽车起步阶段AMT离合器模糊控制方法研究》篇一一、引言随着汽车技术的不断进步，自动化变速技术已经成为现代汽车的重要标志之一。
其中，AMT（自动机械变速器）系统因其简单、高效和成本低廉等优点，在汽车领域得到了广泛应用。
然而，在汽车起步阶段，AMT离合器的控制是一个关键问题，直接关系到汽车的平稳性和安全性。
因此，对AMT离合器模糊控制方法的研究显得尤为重要。
本文将重点研究汽车起步阶段AMT离合器模糊控制方法，以提高汽车的驾驶性能和安全性。
二、AMT离合器系统概述AMT离合器系统是一种通过电子控制系统实现离合器自动控制的装置。
在汽车起步阶段，AMT离合器系统需要根据车速、发动机转速等参数，自动调节离合器的接合程度，以保证汽车平稳起步。
然而，由于各种因素的影响，如道路条件、负载变化等，使得AMT离合器的控制变得复杂。
因此，需要采用模糊控制等方法来提高AMT离合器系统的控制性能。
三、模糊控制理论在AMT离合器系统中的应用模糊控制是一种基于模糊逻辑的控制方法，可以处理不确定性和非线性问题。
在AMT离合器系统中，模糊控制可以根据车速、发动机转速等参数，自动调整离合器的接合程度，以实现汽车的平稳起步。
具体而言，模糊控制通过建立模糊规则库、确定输入输出变量、设计模糊控制器等步骤，实现对AMT离合器的精确控制。
四、汽车起步阶段AMT离合器模糊控制方法研究在汽车起步阶段，AMT离合器模糊控制方法的实现需要考虑以下几个方面：1. 确定模糊控制器的输入输出变量。
输入变量包括车速、发动机转速等，输出变量为离合器的接合程度。
2. 建立模糊规则库。
根据汽车起步阶段的特点和经验知识，建立模糊规则库，用于指导模糊控制器的决策过程。
3. 设计模糊控制器。
根据输入变量和模糊规则库，设计模糊控制器，实现对AMT离合器的精确控制。
4. 考虑多种因素对控制效果的影响。
如道路条件、负载变化等都会对AMT离合器的控制效果产生影响，需要在控制方法中加以考虑。
《AMT汽车自动离合器起步控制及故障检测》范文
《AMT汽车自动离合器起步控制及故障检测》篇一一、引言随着汽车技术的不断发展，自动离合器系统（AMT）已经成为现代汽车传动系统的重要组成部分。
AMT系统通过精确的起步控制和故障检测，实现了汽车的无缝换挡和稳定行驶。
本文将详细介绍AMT汽车自动离合器起步控制及故障检测的原理、方法和应用。
二、AMT汽车自动离合器起步控制1. 起步控制原理AMT汽车的自动离合器起步控制主要通过电子控制系统实现。
当驾驶员操作油门踏板和刹车踏板时，电子控制系统会根据车辆的行驶状态和驾驶员的意图，精确控制离合器的结合和分离。
这一过程涉及到传感器、执行器和控制器等多个部件的协同工作。
2. 起步控制方法（1）传感器信号采集：通过安装在离合器、油门、刹车等部位的传感器，实时采集车辆的行驶状态和驾驶员的意图。
（2）控制策略制定：根据传感器采集的信号，电子控制系统制定相应的控制策略，包括离合器的结合速度、油门开度等。
（3）执行器操作：电子控制系统通过控制执行器，实现对离合器的精确控制。
执行器通常为电磁阀或电机，根据控制策略驱动离合器结合或分离。
三、故障检测1. 故障检测原理AMT汽车的自动离合器系统具备完善的故障检测功能。
当系统出现故障时，电子控制系统会通过分析传感器信号、执行器状态等，判断出故障的类型和原因。
2. 故障检测方法（1）传感器信号分析：通过分析传感器采集的信号，判断车辆行驶状态是否正常，以及是否存在潜在的故障。
（2）执行器状态监测：通过监测执行器的工作状态，判断其是否正常工作。
如发现执行器工作异常，系统会及时发出警报。
（3）故障码诊断：当系统检测到故障时，会生成相应的故障码。
维修人员可以通过读取故障码，了解故障类型和原因，从而进行针对性的维修。
四、应用及发展趋势AMT汽车自动离合器起步控制及故障检测技术在现代汽车中得到了广泛应用。
该技术不仅提高了汽车的驾驶舒适性和安全性，还降低了驾驶员的操作难度。
随着汽车技术的不断发展，AMT系统将更加智能化和自动化，为汽车行业带来更多的创新和突破。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
机械工程学报
CHINESE JOURANL OF MECHANICAL
ENGINEERING
2000 Vol.36 No.10 P.68-71,75
AMT离合器结合速度的精确控制
葛安林 高炳钊 金辉
摘要提出了一种新的控制液压缸执行速度的方法，将柱塞的速度控制 通过离散的精确位移来实现。
AMT(电控机械式自动变速器)车辆离合器的操 纵机构广泛采用液压缸，然而液压缸的动作受实际中许多因素的干扰，如：液压油粘度变化 ，离合器弹簧回复力变化等，这给它的控制带来了难度。
试验证明，该法使离合器能可靠地 以任意精确速度结合，有很强的容错能力。
叙词：液压缸高速开关电磁阀调速控制
中图分类号：U463
PRECISE SPEED CONTROL OF AMT CLUTCH S ENGAGEMENT Ge AnlinGao BingzhaoJin Hui (Jilin University of Technology)
AbstractA new control method of hydraulic cylinder speed is put forward.It control the cyclinder speed by discrete precise displcement. Th e perform institution of AMT (Automated mechnical transmission) vehicle s clutc h alw ays adopts hydraulic cylinder.But its motion presented being subjected to many factors in reality,such as the change of oil s viscosity and the restoring for ce of spring,etc.It brings difficulty to its control.The experiments show that t he proposed method can make the clutch engage at any precise speed and has great ability of fault tolerance.
Key words：Hydraulic cylinderHigh speed switch electromagnetic valveSpeed control
国家摼盼鍞科技攻关基金和博士基金资助项目。
作者简介葛安林，男，1936年出生，吉林工业大学液力机械传动研究 所所长，教授，博士生导师，主要从事自动变速理论与控制技术的研究。
先后获国家、省部 级奖励10余项，发明专利6项，发表论文60余篇。
葛安林(吉林工业大学液力机械传动研究所长春130025)
高炳钊(吉林工业大学液力机械传动研究所长春130025)
金辉(吉林工业大学液力机械传动研究所长春130025)
参考文献
1.葛安林车辆自动变速理论与设计北京∶机械工业出版社，1993
2.Knut Nordgard.Developments in automated clutch management systems.SAE9 50896
3.牛铭奎，葛安林，张洪坤高速开关电磁阀的特性与应用研究汽车技术，1999 (7)∶13～16
4.葛舜，葛安林，武文治自动变速器离合器的模糊控制汽车技术，1996(6 )∶7～12
5.申水文，张建武，罗邦杰等AMT离合器的综合模糊控制汽车工程，1997( 6)∶347～351
20000 104收到初稿，20000320收到修改稿
AMT离合器结合速度的精确控制
作者：葛安林， 高炳钊， 金辉
作者单位：
刊名：
机械工程学报
英文刊名：CHINESE JOURANL OF MECHANICAL ENGINEERING
年，卷(期)：2000，36(10)
被引用次数：16次
引证文献(16条)
1.吴光强.杨伟斌.秦大同双离合器式自动变速器控制系统的关键技术[期刊论文]-机械工程学报 2007(2)
2.艾维全.冯启山.殷承良混合动力汽车发动机转速控制策略研究[期刊论文]-内燃机工程 2006(5)
3.张雄华.周雅夫.宋振寰电机驱动式自动离合器控制与试验[期刊论文]-天津汽车 2005(1)
4.王小龙AMT离合器的综合控制与仿真[学位论文]硕士 2005
5.张雄华混合动力汽车电控离合器系统开发与研究[学位论文]硕士 2005
6.张雄华混合动力汽车电控离合器系统开发与研究[学位论文]硕士 2005
7.雷晓东电控机械自动变速系统换档控制策略研究[学位论文]硕士 2005
8.孙承顺.张建武.程东升反馈线性化与滑模控制方法在汽车AMT中的应用[期刊论文]-系统仿真学报 2004(4)
9.郑磊解放载货车机械式自动变速器控制技术研究[学位论文]硕士 2004
10.智国平基于动力传动系统联合控制的装载机自动换挡系统开发[学位论文]硕士 2004
11.蒋小华液力变矩器闭锁离合器滑摩控制研究[学位论文]硕士 2004
12.郭立书.葛安林.张泰.岳英杰电控机械式自动变速器换挡过程控制[期刊论文]-农业机械学报 2003(2)
13.叶明.秦大同.刘振军直流伺服电机驱动的自动离合器控制[期刊论文]-机械设计与研究 2003(2)
14.叶明机械自动变速传动建模与仿真及试验软件开发[学位论文]硕士 2003
15.葛安林.高炳钊.牛铭奎.宫赫AMT车辆液压系统的仿真与应用[期刊论文]-汽车工程 2002(5)
16.高炳钊.葛安林.雷雨龙.牛铭奎.宫赫AMT离合器微小位移的精确调整[期刊论文]-机械工程学报 2002(10)
本文链接：/Periodical_jxgcxb200010017.aspx
授权使用：北京理工大学(北京理工大学)，授权号：4c41b37d-ed3d-45d3-bb68-9e20009b2384
下载时间：2010年10月31日。