电子节气门体总成及参数介绍概要

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大众车电子节气门故障分析

大众车电子节气门诊断分析及实例1．电子节气门系统介绍以前，上海大众生产的桑塔纳车系部分发动机和帕萨特B5部分发动机采用的是拉索式节气门，节气门与加速踏板之间通过一根拉索连接。

驾驶人在踩下加速踏板时，通过拉索使节气门打．开相应的开度，以此来控制发动机的转速。

现在，上海大众生产的所有车型的发动机都带有电子节气门控制系统—EPC，节气门与加速踏板之间取消了拉索连接，节气门的打开是通过内部的一个步进电动机控制的。

驾驶人根据自己的需求踩下加速踏板，加速踏板内部的两个传感器G79，G185记录下加速踏板的位置，并将该位置转换成相应的电信号传送给发动机控制单元J220，发动机控制单元根据输入的信号以及内部设定的程序控制步进电动机的传感器G186使节气门打开相应的开度。

另外，节气门的打开角度不完全取决于加速踏板的位置，发动机控制单元还根据废气排放、燃油消耗及巡航控制等来控制节气门的打开角度。

电子节气门控制系统由带有传感器的加速踏板、发动机控制单元、节气门控制单元、巡航开关、强制降档开关、离合器踏板开关、制动踏板开关、制动灯开关及EPC警告灯组成。

（1）带有传感器的加速踏板加速踏板通过2个传感器G79和G185检测加速踏板的位置，并将位置信号转换成电信号传送给发动机控制单元，发动机控制单元利用该信号控制节气门的开度。

两个传感器为滑动电阻式，它们共同安装在加速踏板内的一个轴上，在G185上安装有串联电阻，因此发动机控制单元检测到G79的信号是G185的两倍。

在读取测量数据块中62显示组的3和4显示区能查看相关的数据。

发动机控制单元向两个传感器提供5V电源，两个传感器分别有独立的电源、接地信号线。

（2）节气门控制单元节气门控制单元根据发动机控制单元发出的指令，使节气门打开相应的开度，并通过两个节气门开度传感器将节气门的位置反馈给发动机控制单元。

节气门控制单元内部由节气门电动机G186、汽修资料与技术qq929517423节气门开度传感器1-G187、节气门开度传感器2-G188组成。

电子节气门控制系统结构特点及其优势

电子节气门控制系统结构特点及其优势2007-12-10 23:49在生产了S-10s汽车已达20年之久的时候，通用汽车公司在2004年的秋季推出了他们的雪佛兰Colorado和GMC Canyon两款中级皮卡。

在这两款车上，所采用的所有新的和改进的标准技术就是“ETC”这3个字母，即“电子节气门控制系统”。

自1988年宝马轿车开始应用电子节气门控制系统以来，该控制系统只是应用在一小部分高级轿车上。

在过去的3年中，电子节气门控制系统在美国已经被应用于更多本国生产的汽车上。

从最新的报道可以看到，在大众化的汽车市场上，电子节气门控制系统已经成为许多售价仅为一万四千美元的汽车的标准配置了。

通用汽车公司并不是唯一一家在汽车上采用电子节气门控制系统的汽车制造商，因为斯巴鲁公司已经宣布，他们将在2005年生产的所有车型上应用电子节气门控制系统。

另外，福特汽车公司的旗舰产品福特F－150也将采用电子节气门控制系统。

电子节气门控制系统的技术已经相当成熟，其价格已经降了下来，性价比也在不断地得到提高。

在汽车上应用电子节气门控制系统已经成为1个发展趋势。

我们一般都是通过控制进入发动机的空气流量来调节发动机的转速。

在传统的发动机设计方案中，节气门的位置主要是通过1个机械连杆机构（鲍顿拉索）来控制的，其中还包括弹簧、皮带轮以及其它的一些零件。

鲍顿拉索总成长时间以来都很好地发挥了它的作用，但是它也表现出了一些不足。

首先，从汽车NVH（噪声、振动和不平顺性）和装配的角度来看，由于安装鲍顿拉索机构需要在驾驶室的前壁上开1个孔，以便将发动机节气门和驾驶室内的加速踏板连接在一起，而这个孔同时也就成为发动机噪声向驾驶室传播的1个通道。

其次，鲍顿拉索机构包含有多根钢丝，钢丝的2个末端分别与加速踏板和节气门阀片相连接。

在这种情况下就必须设法将许多零部件布置在1个非常狭小的空间内。

采用鲍顿拉索机构控制节气门所要面临的第3个问题是：由于整个操作过程都是通过机械连杆机构来完成，因此从驾驶员通过踩下加速踏板发出操作指令到执行机构做出响应就会出现1个时间滞后，这样就会导致驾驶员所期望的最好燃油经济性能和排放性能与发动机实际实现的往往并不一样。

汽车发动机电子节气门技术条件概要

Q/JLY J711177-2008汽车发动机电子节气门技术条件编制:校对:审核:审定:标准:批准:浙江吉利汽车研究院有限公司二○○八年七月GEELY 汽车发动机电子节气门技术条件 Q/JLY J711177-2008前言为电子节气门的设计提供依据,规定其设计性能,以及指导其验收,根据本公司的情况制定本标准。

本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。

本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司发动机开发部发动机设计科负责起草。

本标准主要起草人:袁凌峰。

本标准于2008年07月30日发布并实施。

Ⅰ1 范围本标准规定了电子节气门的术语和定义、基本要求、检验规则、保养维护及标志、包装、运输、储存等内容。

本标准适用于电子节气门。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容或修订版均不适用于本标准。

然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。

GB/T 191-2008 包装储运图示标志GB/T 2423.1-2001 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验A:低温GB/T 2423.2-2001 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验B:高温GB/T 2423.22-2002 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验N:温度变化GB/T 2423.10-1995 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Fc和导则:振动(正弦GB/T 2423.8-1995 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Ed:自由跌落GB/T 2423.37-2006 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验L:沙尘试验GB/T 2423.4-1993 电工电子产品基本环境试验规程试验Db:交变湿热试验方法GB/T 2423.17-1993 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka:盐雾试验方法GB/T 5170.1-1995 电工电子产品环境试验设备基本参数检定方法总则GB/T 2828.1-2003 计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限(AQL检索的逐批检验抽样计划 QC/T 417.1-2001 车用电线束插接器第1部分:定义、试验方法和一般性能要求(汽车部分QC/T 417.4-2001 车用电线束插接器第4部分: 多线片式插接件的尺寸和特殊要求QC/T 238-1997 汽车零部件储存和保管JL 100003-2007 吉利汽车零部件永久性标识规定3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

电子节气门技术资料

节气门是汽车发动机的重要控制部件。

为了提高汽车行驶的动力性、平稳性及经济性，并减少排放污染，世界各大汽车制造商推出了各种控制特性良好的电子节气门及其相应的电子控制系统，组成电子节气门控制系统（ETCS）。

采用电子节气门控制系统，使节气门开度得到精确控制，不但可以提高燃油经济性，减少排放，同时，系统响应迅速，可获得满意的操控性能；另一方面，可实现怠速控制、巡航控制和车辆稳定控制等的集成，简化了控制系统结构。

电子节气门的系统组成和功能1带加速踏板位置传感器的加速踏板模块—用来确定踏板位置并将踏板位置信号传递给控制单元2发动机控制单元（ECU) —接收踏板位置传感器信号，根据输入电压信号计算得知所需动力。

并根据其他如急加速，空调，自动变速器起步的扭矩信号，计算出实际的节气门开度。

同时还监控节气门系统3节气门控制单元—控制所需进气量，根据控制系统提供信号调节节气门开度，反馈节气门信号。

4节气门故障灯（大众车型在仪表上为EPC灯）—提供节气门故障信息给驾驶员5传感器和执行器传感器：带油门踏板传感器G79,G185的加速踏板模块，带节气门开度传感器的G187,G188 ,节气门控制器J338, 离合器踏板开关F36,制动踏板开关F47,制动灯开关F 6执行器：带节气门驱动装置的G186和G338，节气门故障灯K132c(划片变组器，等同与油浮子）控制系统根据两个信号来确定踏板位置。

2个信号值正好相反，形成对比。

2 当一个传感器坏。

系统监测到还有一个节气门信号时，能进入怠速运行，但节气门全开要很慢。

系统还通过制动灯开关和制动踏板开关信号来判别怠速状态，关闭巡航，点亮EPC,在故障存储器存储故障码。

3 节气门角度传感器G187,.G188(滑动变阻器式）向系统反馈节气门位置信号。

装两个传感器是为了精确和备用。

当一个传感器坏。

系统使用另一个传感器信号，对加速踏板响应不变，巡航关闭。

EPC灯亮存储故障码。

当2 个信号中断，发动机在1500转左右运行，踩油门踏板无反应。

节气门作用和工作原理

节气门作用和工作原理节气门，是汽车发动机的重要部件之一，它的作用是控制发动机进气量和进气时间，保证发动机正常运转。

本文将从节气门的作用、结构和工作原理三个方面来详细介绍节气门的相关知识。

一、节气门的作用节气门是发动机进气系统中的一个重要组成部分，它的主要作用是控制发动机进气量和进气时间，保证发动机正常运转。

在发动机运转时，节气门的开度大小会直接影响进气量的多少，进而影响发动机的输出功率和燃油消耗量。

因此，合理调节节气门的开度大小，可以使发动机实现最佳的性能和燃油经济性。

二、节气门的结构节气门通常由节气门主体、转子、弹簧、电机或手柄等部分组成。

其中，节气门主体是由进气道和节气门组成，它是调节发动机进气量的核心部分。

转子是节气门主体内的一个圆形盘，它可以通过电机或手柄来控制节气门主体的开度大小。

弹簧是用来保持节气门主体的闭合状态的，以防止发动机在停车时出现不必要的进气。

电机是一种用来控制节气门主体开度大小的电子元件，通常由发动机控制单元(ECU)来控制。

手柄则是一种手动控制节气门开度大小的装置，通常用于修理和调试车辆时使用。

三、节气门的工作原理节气门的工作原理是通过调节发动机进气量来控制发动机的输出功率和燃油经济性。

当发动机运转时，进气道中的空气会通过节气门主体进入发动机燃烧室进行燃烧。

当节气门关闭时，进气道中的空气无法进入发动机燃烧室，发动机会停止运转。

当节气门开启时，进气道中的空气可以进入发动机燃烧室进行燃烧，发动机会开始工作。

在发动机运转时，节气门的开度大小会直接影响发动机进气量的多少。

当节气门开度较小时，进气量较少，发动机的输出功率较小；当节气门开度较大时，进气量较大，发动机的输出功率较大。

因此，合理调节节气门的开度大小，可以使发动机实现最佳的性能和燃油经济性。

综上所述，节气门是汽车发动机进气系统中的一个重要组成部分，它的作用是控制发动机进气量和进气时间，保证发动机正常运转。

节气门通常由节气门主体、转子、弹簧、电机或手柄等部分组成。

汽车电子节气门毕业设计【范本模板】

目录摘要 (1)一、概述 (1)二、电子油门的控制 (1)一、节流阀体调节 (1)二、发动机扭矩调节 (1)3。

电控油门系统结构 (3)三、新宝来1。

8AT 轿车电子油门控制系统 (3)一、电子油门控制系统（EPC） (3)二、EPC 系统工作过程 (6)三、EPC 自诊断系统 (7)参考文献： (9)摘要随着社会的发展,汽车已成为人们生活的一部分，人们对汽车的安全性与舒适性的要求也越来越高。

电子油门位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。

当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU,ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理,计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。

由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性。

在目前的电子燃油喷射发动机上,电子油门还可以进一步改善发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机动力调节的大门。

因此,电子油门可以发挥的作用是很多的。

关键词：电子油门，EPC，安全性、舒适性汽车电子油门技术探析一、概述电子油门实际上就是节流阀体完全由电机控制,因此取消了油门踏板和节流阀体之间的油门拉线。

也就是说,驾驶员的愿望将通过油门踏板的位置传感器传给发动机控制器,由发动机控制器通过电机实现对节流阀体的调节。

因此,即使驾驶员不踩踏油门踏板，发动机控制器也可以通过对节流阀体的调节而影响发动机扭矩，由此可以使发动机电控管理系统内和系统之间实现更理想的相互协调.电子油门也称为电控油门(E一Gas)或线控驾驶(drivebywire）,表面上看是取消了油门拉线，但实际上系统变得更为复杂。

二、电子油门的控制一、节流阀体调节1．节流阀体机械调节节流阀体机械调节就是驾驶员踩踏油门踏板，通过油门拉线对节流阀体进行直接调节.对于节流阀体调节,为了改变发动机扭矩，必须调节其它调整参数,如点火提前角和喷油量。

电子节气门设计计算公式

电子节气门设计计算公式引言。

电子节气门是现代汽车发动机中的一个重要部件，它通过控制进气量来调节发动机的工作状态，从而提高燃油经济性和动力性能。

在设计电子节气门时，需要考虑多种因素，如发动机的转速、负荷、进气量等。

本文将介绍电子节气门设计的计算公式，帮助工程师更好地设计和优化电子节气门。

电子节气门的基本原理。

电子节气门是通过控制电机或执行器来调节节气门的开度，从而控制进气量。

在发动机工作时，控制系统会根据发动机的工作状态来调节节气门的开度，以满足发动机的需求。

电子节气门的设计需要考虑多种因素，如节气门的响应速度、控制精度、功耗等。

电子节气门设计的计算公式。

在设计电子节气门时，需要考虑多种因素，如发动机的转速、负荷、进气量等。

下面将介绍电子节气门设计的一些常用计算公式。

1. 节气门的开度计算公式。

节气门的开度与电机或执行器的控制信号成正比，一般可以用下面的公式来表示：θ = k S。

其中，θ表示节气门的开度，k为比例系数，S为电机或执行器的控制信号。

比例系数k的大小与节气门的机械结构有关，一般需要通过实验来确定。

2. 节气门的流量计算公式。

节气门的流量与开度成正比，一般可以用下面的公式来表示：Q = C θ。

其中，Q表示节气门的流量，C为流量系数，θ表示节气门的开度。

流量系数C的大小与节气门的结构和形状有关，一般需要通过实验来确定。

3. 节气门的响应时间计算公式。

节气门的响应时间与电机或执行器的响应速度有关，一般可以用下面的公式来表示：T = k τ。

其中，T表示节气门的响应时间，k为比例系数，τ为电机或执行器的响应时间。

比例系数k的大小与节气门的机械结构和控制系统有关，一般需要通过实验来确定。

4. 节气门的功耗计算公式。

节气门的功耗与电机或执行器的工作电流有关，一般可以用下面的公式来表示：P = U I。

其中，P表示节气门的功耗，U为电机或执行器的工作电压，I为电机或执行器的工作电流。

需要注意的是，电子节气门的功耗对发动机的燃油经济性有一定影响，因此需要尽量降低功耗。

汽车线控节气门系统的组成和工作原理

汽车线控节气门系统的组成和工作原理下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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智能电子节气门控制系统(ECTS

设定方法如下：（1）人工进行初始化设定—不踩加速踏板，打开点火开关；再将加速踏板缓慢的踩到底，再缓慢的松开加速踏板，以便ECU对相关参数记录编程；然后起动发动机，即可完成初始位置的设定。（2）如果人工设定不成功（怠速不稳或加速犯闯），可用检码器设定编码，对计算机进行下载处理，即能恢复初始位置的控制参数，完成初始化设定。
角的大小，此谓“智能冗余控制”。
4、提高了发动机的经济性（油耗降低了）和净化性（排放污染减小了）。具备了智能“保护功能”，驾驶的平顺性和舒适性提高了，ECU可根据实际车速、道路情况（特别是搓板路面，更为有利）、发动机工况，这三个逻辑条件，判定汽车对道路的适应性是否正常，有无意外操作失误，决定是否投入工作，减小了对传动系统的冲击。
传统的IAC：
（2）取消了防滑转TRC系统的扭矩控制用副节气门；
（3）取消了巡航控制系统的 “巡航真空拉力器”或“巡航控制电机”。
去消了CCS系统，电机控制部件：
（4）进行反馈控制，ECU根据当前车速、道路情况、发动机工况，这三个逻辑条件，决定节气门优化开度，控制和调节喷油量的多少和点火提前
从而使发动机的转速和功率调节进入了多功能智能化控制领域。
智能电动直推一式节气门体，
一、取消钢丝拉索的好处：
1、钢丝拉索与其导管间的润滑油质一旦耗尽，会犯卡失去回位能力，使发动机转速失控，产生意外机械事故（飞车或换档困难而失控）。 2、发动机与车身是弹性连接，一旦弹性元件损坏，相对位置发生变化，影响加速踏板“全程控制”能力，动力性和经济性及净化性变坏。
3、节气门位置控制电机—为正反转直流步进电机，由电脑ECU以“占空比”的方式，控制电流的大小和驱动方向，再经减速齿轮组来驱动节气门的开度大小和速率值的高低。

节气门

• （2）电子式节气门 • 节气门开度不再由油门踏板经油门拉线直接控制。仍保留油门踏板和油门拉线，油门踏板踩下程度经油门拉线使油门踏板位置传感器输出信号发生变化。发动机电控单元(ECU) 接到这一输入信号后，驱动节气门电动机，调节节气门开度以适应行驶要求。怠速调节阀也被取消，由电子节气门直接进行怠速调节。如图5．7所示东风雪铁龙TU5JP4发动机采用的BOSCH ME7．4．4电喷控制系统中的电子节气门
节气门的分类：
• （1）拉线式节气门体 • 节气门开度由油门拉线直接控制。 • 1）旁通气道拉线式节气门体。 • 2）节气门直动拉线式节气门体。 • 图5．6a为美国通用鲁米娜(LUMNA)3．8L旅行车采用的节气门体，带有旁通气道，由怠速控制阀控制旁通气道的开启面积，属于旁通气道式。图 5.6b所示为桑塔纳20，00GSI发动机采用的节气门体，没有旁通气道，属于节气门直动式，最小节气门开度由怠速电机进行控制。
• 节气门位置传感器的分类：
节气门的清洗ຫໍສະໝຸດ • 拆卸进气管• 拆上下回水管
• 拔掉节气门上传感器插头
• 拆卸阀体四颗螺钉
• 取出节气门体
• 清洗

汽车新结构新技术(上篇)项目七电子节气门技术文档全文预览

–当前，大部分厂家通过电子油门加速器来缓解油门迟滞，但这种装置并不能提高发动机性能，改变动力输出及扭矩等，仅是一个信号的放大器，并且油耗也会随着加速器的加速而增加。
⑵ 非线性影响
– ETC 控制系统存在各种非线性影响，除了弹簧非线性、粘滑摩擦及齿隙非线性等影响外，同时受到进气流产生的非线性阻尼力以及进气气流的不稳定扰流阻矩的影响，导致常规PID【比例(proportion)、积分 (integration)、微分(differentiation)控制器】控制不能精确地设定反馈的增益，影响控制的精确性。
• 电子节气门技术的研究始于20世纪70年代后期，80年代开始问世。90年代开始应用。
第一节电子节气门技术
• 所谓电子节气门(Electronic Throttle Control， ETC)，是一种柔性控制系统，通过节气门体上的电动机驱动节气门，取消了传统节气门与加速踏板之间的直接机械连接，在电控单元的控制下，可实现节气门开度的快速精确控制。
⑶ 成本高。
–ETC 系统采用了智能型传感器、快速响应的执行器、高性能控制单元及冗余设计，使成本大幅度上升。
三、电子节气门的分类 1 . 电液式节气门
– 电液式节气门大多数应用在有液压系统的工程机械中。它具有结构简单、成本低、驱动力大、功耗低等特点，其电液控制的转换主要通过高速开关数字阀实现，控制精度高，对液压油没有太高的要求。但是由于液压系统存在供油压力波动，液压执行机构之间的摩擦力以及阀所具有的启闭特性等方面的影响，其位置响应不精确，速度响应慢。因此，电液式节气门很少应用在汽车上。
• 目前，电子节气门技术的发展趋势为：
– 在控制策略上由线性控制发展为非线性控制，由辅助电子节气门发展为独立的电子节气门系统，从单一的控制功能发展到集成多种控制功能。

检测电子节气门实训报告

本次实训旨在通过对汽车电子节气门的原理、结构及检测方法的深入学习，提高学生对电子节气门故障诊断与维修能力的掌握。

通过实训，使学生能够熟练运用检测工具和方法，对电子节气门进行正确的检测和故障排除。

二、实训内容1. 电子节气门原理及结构电子节气门是现代汽车发动机控制系统中的重要部件，其作用是控制发动机进气量，从而实现对发动机功率和燃油消耗的调节。

电子节气门主要由节气门体、节气门位置传感器、节气门执行器、控制单元（ECU）等组成。

（1）节气门体：节气门体是电子节气门的核心部件，其结构类似于传统节气门，但内部增加了节气门位置传感器和执行器。

（2）节气门位置传感器：节气门位置传感器用于检测节气门的开度，并将信号传输给ECU。

（3）节气门执行器：节气门执行器根据ECU的指令，控制节气门的开度。

（4）控制单元（ECU）：ECU根据节气门位置传感器的信号，计算出最佳节气门开度，并控制节气门执行器执行。

2. 电子节气门检测方法（1）外观检查：检查节气门体是否有磨损、变形等异常情况；检查节气门位置传感器和执行器是否松动、损坏。

（2）检测节气门位置传感器电压：使用万用表检测节气门位置传感器输出电压，根据车辆手册中的标准值进行对比，判断传感器是否正常。

（3）检测节气门执行器电阻：使用万用表检测节气门执行器电阻，根据车辆手册中的标准值进行对比，判断执行器是否正常。

（4）检测节气门控制单元（ECU）故障码：使用诊断仪读取ECU故障码，判断是否存在相关故障。

（5）路试检测：在车辆行驶过程中，观察节气门响应是否灵敏、平稳，判断节气门是否正常工作。

1. 准备工具：万用表、诊断仪、车辆维修手册等。

2. 检查节气门外观：观察节气门体、节气门位置传感器和执行器是否有异常情况。

3. 检测节气门位置传感器电压：将万用表设置在直流电压挡，红表笔接节气门位置传感器输出端，黑表笔接地，读取电压值。

4. 检测节气门执行器电阻：将万用表设置在电阻挡，红表笔接节气门执行器控制端，黑表笔接地，读取电阻值。

节气门的清洗

一、节气门的概念及位置
1、什么是节气门？节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，
通过油门踏板控制节气门开启角度确定进气量，从而调节喷油量。油门踏板踩的越深，节气门角度越大，进气量越多，喷油量越大。 2、节气门的位置？上接空气滤清器，下接进气歧管，被称为是汽车发动机的咽喉。
二、节气门体结构及清洗原因
节气门体：电子式
2
1
3
电子式
现象:发动机怠速不稳抖动、怠速时转速过高或过低、
（1-阀体、2-阀门、3-控制马达总成）
节气门反应滞后、怠速或低速熄火、油耗增加等
三、工具准备
四、节气门清洗的操作步骤
一、节气门的拆卸
1、关闭点火开关，拆下电瓶负极，确定节气门位置 2、拆下节气门上方的进气软管 3、拔下节气门线束插头，拆下节气门固定螺栓，取下节气门
二、节气门的清洗
1、选用合适的清洗剂 2、将清洗剂喷在积碳较多位置等待1~2分钟 3、待污渍溶解后用干净的毛巾擦干净
三、节气门的装复
安装节气门固定螺栓，插下节气门线束插头，装上进气软管，装上电瓶负极线10S，再启动车辆，怠速学习 2-3分钟。但有些车型需要专业的解码仪进行匹配。
谢谢—敬请提出宝贵的意见
五、节气门清洗注意事项
1、节气门体拆下后用干净毛巾遮挡原来位置，防止杂物掉入进气歧管 2、选用合适的清洗剂避免对节气门造成损伤 3、清洗剂对皮肤有腐蚀性做好防护； 4、切勿将任何工具插入节气门体孔内以避免损坏节气门体。 5、清洗节气门时务必让电器端朝上，不然有可能会损坏节气门总成。 6、清洁装复完成后需匹配

节气门体介绍

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2013-7-26
上海汽车集团股份有限公司技术中心
SAIC MOTOR Technical Center
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节气门体关键尺寸检测： • 安装平面的平面度； • 安装空之间的孔距； • 喉口直径； • 出气孔外径及凹槽尺寸； • 门板转动的灵活性； • 对外密封性；
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上海汽车集团股份有限公司技术中心
SAIC MOTOR Technical Center
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节气门体
接插件定义及功能
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2013-7-26
上海汽车集团股份有限公司技术中心
SAIC MOTOR Technical Center
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节气门体
电机及机械传动部分的特性 • 传动比： 20：1 • 直流电机的转动惯量： 40gcm2 • 常温下电机扭矩： 1.7Nm • 直流电机电阻： 1.5Ω±0.3Ω 电感： 0.9mH±0.1mH 无负载电流：＜0.8A 无负载转速： 4500rpm 锁止扭矩： 210Nm 锁止电流： 9.5A 212F时的最大恒定电流（有效值）：＜2.5A 名义电流（无负载）平均值：＜1.5A • 电位计供电： 5V±0.2V 电阻： 1.25kΩ±30% 工作电流： 10μA（ECU内带电阻）线性度（对应点）： ±2%机械最大值UMA，100%/105°=0.952%/° 12 of
上海汽车集团股份有限公司技术中心
SAIC MOTOR Technical Center
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节气门体
二条输出信号线
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2013-7-26
上海汽车集团股份有限公司技术中心

节气门技术参数

节气门技术参数节气门是汽车发动机系统中的重要组成部分，它的作用在于调节进入发动机的空气量，从而使发动机在各种工况下都能保持最佳的燃烧效率。

节气门的技术参数包括开度、材料、形状和响应速度等，这些参数直接影响到发动机的性能和燃油效率。

一、节气门的作用与意义节气门的主要作用是控制发动机的进气量，使得发动机在不同的负荷和转速下，能够实现最佳的燃烧效果。

此外，节气门还具有调节发动机排放、提高发动机响应速度和降低油耗等意义。

二、节气门的技术参数概述1.节气门的开度：节气门的开度是指节气门阀门打开的程度，它直接影响到发动机的进气量。

开度越大，进气量越多，发动机的功率也就越大。

相反，开度越小，进气量越少，发动机的功率也会受到影响。

2.节气门的材料：节气门的材料通常分为铸铁、铝合金和塑料等。

不同材料的节气门在重量、耐磨性和导热性能等方面存在差异，从而影响到发动机的性能。

3.节气门的形状：节气门的形状包括圆形、方形和椭圆形等。

不同形状的节气门对气流的阻力、流动性和噪音等方面有影响，进而影响发动机的进气性能。

4.节气门的响应速度：节气门的响应速度是指节气门在接到驾驶员操作信号后，阀门打开或关闭的速度。

响应速度快的节气门能够更快地调整进气量，使发动机在瞬间达到最佳燃烧状态，提高发动机的响应性能。

三、节气门在各领域的应用节气门不仅在汽车领域有广泛应用，还在航空、船舶、工业等领域发挥着重要作用。

例如，在航空领域，节气门用于调节发动机的推力，使飞机在不同的飞行阶段保持稳定的速度和高度。

在船舶领域，节气门用于控制发动机的转速，以适应不同的航行条件。

四、如何选择合适的节气门选择合适的节气门需要考虑以下几个方面：1.发动机的类型和功率：不同类型和功率的发动机对应着不同的节气门参数，需要根据发动机的具体参数进行选择。

2.驾驶需求：根据驾驶员的驾驶习惯和需求，选择适合的节气门开度和响应速度。

3.工作环境：考虑节气门在不同气候、道路条件和空气质量下的适用性。

电动节气门体停止时的自适应数值

电动节气门体停止时的自适应数值电动节气门体在汽车发动机中扮演着至关重要的角色。

它控制着进气量，直接影响着发动机的性能和燃烧效率。

而当电动节气门体停止时，自适应数值的应用则能够提供更高的控制精度和适应性，从而进一步优化汽车的性能。

1. 电动节气门体简介电动节气门体，又称节气门执行器，是一种能够控制发动机的进气量的装置。

它通过与节气门的连接，调整节气门的开度，从而控制进气量的多少。

传统的机械节气门体通过驱动电机或伺服电机的力来控制节气门的开闭程度。

而电动节气门体则通过传感器和电脑系统的配合，能够实现更精确的调节和控制。

2. 自适应数值的应用在电动节气门体停止时，自适应数值的应用可以帮助进一步提升汽车的性能和燃烧效率。

自适应数值是根据发动机工况和运行状态的实时数据而计算得出的数值，用于调整节气门的开闭程度。

它可以根据不同的驾驶模式和路况条件，智能地调整节气门的开度，以达到最优的燃烧效果和动力输出。

3. 提升燃烧效率自适应数值的应用可以提升发动机的燃烧效率。

通过根据实时数据计算出最佳的节气门开度，可以确保进气量和燃油喷射的配比始终处于最优状态。

这可以提高燃烧效率，减少燃油的浪费，从而降低燃油消耗和排放。

4. 提高动力输出自适应数值的应用还可以提高汽车的动力输出。

根据不同的驾驶模式和路况条件，自适应数值可以调整节气门的开度，以确保发动机的输出动力适应当前的需求。

无论是平稳行驶还是加速行驶，自适应数值都可以根据实时数据智能地调整节气门的开度，提供最佳的动力输出和驾驶体验。

5. 个人观点和理解个人认为，电动节气门体停止时的自适应数值的应用是现代汽车技术的重要进展之一。

它不仅可以提升汽车的燃烧效率和动力输出，还能够适应不同的驾驶模式和路况条件，为驾驶员带来更好的驾驶体验。

随着科技的不断进步，相信自适应数值的应用在未来将会得到更广泛的应用，并为汽车的性能和效能提供更大的提升空间。

总结回顾：通过深入探讨电动节气门体停止时的自适应数值的应用，我们可以看到它对汽车性能和燃烧效率的提升具有重要的作用。

爱丽舍轿车电子节气门及初始化

爱丽舍轿车由东风汽车公司和法国雪铁龙汽车公司合资组建的神龙汽车有限公司生产，具有国际先进水平，保有量比较大。

新生产的爱丽舍轿车装备了１．６Ｌ１６气门ＴＵ５ＪＰ４型发动机，逐步取代原１．６Ｌ８气门的ＴＵ５ＪＰ／Ｋ型发动机。

ＴＵ５ＪＰ４型发动机采用了ＢＯＳＣＨ公司ＭＥ７．４．４电喷系统，该系统是根据欧洲２００５年实施的欧洲ＩＶ号排放法规而开发设计的新一代电喷系统。

ＭＥ７．４．４的含义如下：Ｍ———多点喷射；Ｅ———电控节气门；７．４．４———版本代号。

ＭＥ７．４．４电喷系统中的电控节气门是ＴＵ５ＪＰ／Ｋ型发动机（爱丽舍ＳＸ型轿车用）采用的ＭＰ５．２电喷系统中所没有的。

ＴＵ５ＪＰ４型发动机的电控节气门系统主要包括电子节气门总成（零件编号：Ｃ００００１６３９Ｑ９）和加速踏板位置传感器（零件编号：００００１９２０ＡＫ）。

１电子节气门总成１．１电子节气门总成的结构电子节气门总成（ＥＴＣ）主要由节气门、电动机、传动装置、双轨道节气门位置传感器等构成，如图１所示。

电子节气门总成一方面执行来自控制单元的指令，调节节气门开度以控制进气量，同时还可以输出反映节气门位置的信号，供系统监控节气门的实际开度。

电动机和传动装置是电子节气门的控制装置。

来自控制单元的指令使电子节气门总成中的直流电动机动作，通过传动机构改变节气门的开度。

与拉线式节气门总成相比，电子节气门的开启角度不再由加速踏板拉索直接控制，其开度与驾驶员的意图（加速、减速）并不完全一致。

加速踏板拉索控制的加速踏板位置传感器只是以电压信号反映了驾驶员的力矩指令，而不是节气门的实际开度。

在电子节气门总成中，怠速调节阀被取消，由电子节气门进行怠速调节。

电子节气门轴上的双轨道节气门位置传感器用来检测节气门准确开度，是节气门开度的监控装置，其主要结构是２个电位器。

电位器的电阻值随节气门位置的改变而变化。

当加上５Ｖ工作电压后，变化的电阻转化为电压输出信号。

利用节气门位置修改稿收稿日期：２００７－０５－１７作者简介：陈昌建（１９６５－），女，河北正定人，副教授，从事汽车电器及汽车电子控制技术的教学与科研工作，曾主编《汽车电器维修技术》等４部著作，在刊物上发表多篇汽车电器与电子控制技术方面的论文。